項目施工交通疏導方案

1、國家高速德上線巨野至單縣（魯皖界）段工程建設項目施工交通疏導方案 一、工程概況 國家高速德上線巨野至單縣（魯皖界）段第四施工段主線樁號K68+800K92+200，長23.4公里，路基寬度27m，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時；單縣連接線樁號SXLKO+000SXLK13+280，長13.494公里，路基寬度15.5m，采用雙向兩車道二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，合同額9.53億元。本施工段主線主要施工項目包括大橋4座，中橋3座，小橋1座，通道38座，涵洞21處，互通立交2處，分離式立交6處，服務區(qū)1處及路基路面工程。單縣連接線主要施工內容包括大橋1座，中

2、小橋4座，涵洞19座及路基路面工程。 二、交通疏導原則結合本工程項目擬施工路段的交通狀況，本著將道路施工對交通的影響降到最低限度編制交通疏導方案，具體編制原則如下： 1、 保安全、保暢通優(yōu)先的原則：既要保施工人員和財產(chǎn)安全，又要保行車安全、保公路暢通。寧可多花一些安全設施費、增加工程成本，都必須在保安全、保暢通的前提下進行施工。施工過程中要克服困難，精心組織，能不封閉車道的不封閉車道，必須封閉部分車道的盡可能少封閉車道，縮短封閉車道時間，將施工對現(xiàn)有交通的不利影響降至最低。 2、 管理上做到“分段施工、分段管理、總體協(xié)調、統(tǒng)一指揮”。3、當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、交

3、通疏導方案 1、在施工地點前方按規(guī)范要求設置指示標志，引導車輛正確行使。2、科學合理安排施工車輛穿越現(xiàn)有道路，施工車輛在距交叉口50米限速5公里行駛。3、在施工范圍的路口設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流。4、施工期間，分部成立疏導小組，設組長1名，疏導員若干（根據(jù)施工進度安排），交通疏導小組每天由組長根據(jù)工程的進度安排布置交通疏導方案，疏導員負責各自管理范圍內交通疏導方案的落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或安全防護設施損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到分部并與相關職能部門溝通解決。5、在施工道路與現(xiàn)有道路交匯處雙向車道兩側各安排2名交通疏導員專門負責指揮指揮工程

4、運輸車輛通過交匯處，交通疏導員分班全天候指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章、裝備指揮旗、熒光指揮棒等，按交通指示牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。施工現(xiàn)場合理地安排車輛進出便道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。 四、交通保證措施1、防止非施工車輛和人員進入施工現(xiàn)場，在施工區(qū)前來車方向設置警示標志及警示燈，以策安全。2、在每個施工道路與現(xiàn)有道路交匯處設置告示牌，提醒社會車輛司機前方施工，減速慢行。3、在車流量較大的國道、省道與施工道路交匯處的來車方向，分別設置三條減速帶。4、拆掉的中央隔離帶在施工車輛不通行時進行封閉，以防止在國道及省道上通行的車輛在此掉頭或行人亂穿馬路而發(fā)生交通

5、事故，采用反光水馬圍擋進行封閉。5、加強的施工車輛駕駛員的教育和培訓力度，定期組織駕駛員學習。6、夜間施工保證措施：1）夜間施工前檢查交通安全設施的設置情況，增加爆閃燈等夜間施工交通設施，對不完善的設施及時進行補增，并在車輛交匯處增加交通疏導、警示人員。2）所有上路施工作業(yè)人員穿著反光背心，嚴禁隨意亂穿道路。3）增加施工路段的照明設施，且照明不得影響行車安全。五、組織保證措施四分部成立交通疏導小組，小組成員架構由四分部經(jīng)理擔任組長，總工、生產(chǎn)副項目經(jīng)理擔任副組長。 1、各成員職責 1）組長職責： 結合施工實際情況，組織制定及完善交通組織實施細則； 全面負

6、責施工期間交通組織協(xié)調工作，貫徹執(zhí)行相關法律、法規(guī)； 組織制定施工期間的應急預案并及時做好處理工作； 做好對交通安全設施的進場情況的管理，保證投入的交通維護設施的質量滿足相關要求和足夠的交通安全設施數(shù)量的投入。 2）副組長職責： 加強對施工現(xiàn)場交通組織工作的管理和監(jiān)督； 編制交通疏導方案，并根據(jù)相關部門的意見進行改進； 掌握施工現(xiàn)場狀況，對施工期間交通組織方案進行階段性分析和總結； 落實日常巡查制度； 負責與施工路段沿線交警、路政及相關部門協(xié)調與溝通。 3）專職安全員職責： 負責施工現(xiàn)場交通安全

7、管理； 嚴格按照交通維護方案實施交通組織，不隨意更改現(xiàn)場交通安全設施； 進行施工期間的交通維閉設施的維護管理工作，保證施工現(xiàn)場安全設施的完整性和有效性； 關注施工現(xiàn)場狀況，對交通疏導方案提出改進方案； 及時報告施工現(xiàn)場交通影響情況，發(fā)生事故時應及時通知有關部門，到事故現(xiàn)場組織交通，積極配合處理事故現(xiàn)場。 4）交通安全組織小組成員主要職責： 嚴格遵守各項安全技術操作規(guī)程和有關安全生產(chǎn)管理制度； 積極參加安全培訓、安全會議與學習，積極參加各種應急預案的演練，在上崗前接受四分部的安全技術交底； 掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)

8、知識和本崗位的安全操作技能，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力； 了解、認識各種交通安全設施的作用，熟知其正確的設置方法并按批復方案的要求進行設置和擺放； 六、采用規(guī)范及標準 為了保障施工安全，做到文明施工、道路暢通，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現(xiàn)場的交通安全維護管理工作，堅決執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全管理方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展施工，確保本工程安全、優(yōu)質、高效地完成，保障施工安全和道路暢通。我部將嚴格貫徹執(zhí)行以下相關法律、法規(guī)： 1、 中華人民共和國道路交通安全法； 2、中華人民共和國公路法；

9、 3、中華人民共和國安全生產(chǎn)法； 4、道路交通標志和標線(GB 5768-2009)； 5、 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）。 七、交通安全事故應急處置預案為降低或減少安全生產(chǎn)事故給人員帶來傷害或對財產(chǎn)造成損失，避免由于突發(fā)事件造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈，事態(tài)失控，結合實際情況制定如下應急預案。事故處置程序：發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆報 警警 警和事故征兆發(fā)出救援命令和事故征兆現(xiàn)場處置結束緊急狀態(tài)發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆，現(xiàn)場負責人應及時準確了解事故情況。一方面向交警隊和路政部門報警，報警人員必須把事故發(fā)生時間、地點、單位、性質、危害程度、范圍等基本情況及報警人姓名、聯(lián)系電話說清楚并

10、及時向項目部相關管理人員匯報組織好自救。根據(jù)事故報告深入了解事故情況，做出果斷安排，事故較小可由事故方發(fā)生區(qū)域自行搶救，事故較大發(fā)出救援信息迅速調動施工人員、吊車、裝載機等救援設備進行應急救援，事故比較嚴重的自己無自救能力的發(fā)出救援信息的同時及時向外部各方請求支援?，F(xiàn)場處置原則 ，人員安全優(yōu)先，防止事故蔓延優(yōu)先?，F(xiàn)場負責人及時深入現(xiàn)場了解掌握事故情況，迅速疏散現(xiàn)場與搶救無關人員和圍觀群眾，同時組織封鎖事故現(xiàn)場，拉起隔離帶保證良好的現(xiàn)場搶救秩序。應急領導小組及聯(lián)系方式姓名崗位職位聯(lián)系方式備注吳*組長項目經(jīng)理*總體策劃丁*副組長總工*編制方案魏*副組長生產(chǎn)經(jīng)理*方案落實楊*組員安全部長*馬*組員安全部副部長*于*組員安全部副部長* 人員保證施工現(xiàn)場隊伍的所有施工人員安全管理人員和其他管理人員。機械的保證裝載機1臺，挖