汽車底盤電控系統(tǒng)檢修項目離合器檢修PPT課件

1、2.1 離合器概述4. 對離合器的要求1) 保證可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載。2) 接合時應平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少沖擊。3) 分離時應迅速徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動機起動順利。4) 旋轉(zhuǎn)部分的平衡性好，且從動部分的轉(zhuǎn)動慣量小。5) 具有良好的通風散熱能力，防止離合器溫度過高。6) 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。第1頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理1. 基本組成1. 曲軸2. 從動軸(變速器一軸)3. 從動盤4. 飛輪5. 壓盤6. 離合器蓋7. 分離杠桿8. 回位彈簧9. 分離軸承和分離套筒10. 回位彈簧11. 分離叉12. 離合器踏板13. 分離

2、拉桿14. 拉桿調(diào)節(jié)叉15. 回位彈簧16. 壓緊彈簧17. 從動盤摩擦片18. 軸承第2頁/共56頁基本組成以下四個部分包括： 主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤 從動部分：從動盤、從動軸 壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧 操縱機構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等2.2 離合器的基本組成和工作原理第3頁/共56頁2. 工作原理1) 接合狀態(tài) 飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。 注意：發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩是通過兩條傳動路線傳給離合器的從動盤。2) 分離過程 踩下離合器踏板，分離拉桿

3、右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。2.2 離合器的基本組成和工作原理第4頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理3) 接合過程 緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。第5頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理看看錄像。第6頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理3. 幾點說明1) 離合器自由間隙和踏板自由行程 離合器自由間隙：離合器在正常接合 狀

4、態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之 間應留有一個間隙，一般為幾個毫米。 為什么要有自由間隙？ 如果沒有自由間隙，會導致離合器打滑。 踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個空行程，稱為踏板自由行程。 踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長度等。 自由間隙第7頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理2) 壓盤的驅(qū)動方式 傳動片：應用廣泛第8頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理 窗口凸臺：BJ2020第9頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理 傳動銷：CA1091第10頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理3) 分離杠桿高度的調(diào)整 調(diào)整的要求： 所有分離杠

5、桿內(nèi)端的后端面必須調(diào)整到與飛輪端面相平行的同一平面內(nèi)。 調(diào)整的必要性： 分離不徹底，汽車起步時顫抖，嚴重時發(fā)動機熄火。 調(diào)整方法： 分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘（BJ2020） 分離杠桿支承螺柱上的調(diào)整螺母（EQ1090）第11頁/共56頁2.2 離合器的基本組成和工作原理4. 工作原理進一步分析 離合器接合時是靠飛輪與從動盤、壓盤與從動盤之間的摩擦力矩傳遞動力，如果摩擦力矩不夠大，則離合器的主、從動部分就會發(fā)生打滑現(xiàn)象，使汽車起步困難，加速不良，嚴重時產(chǎn)生焦糊味、冒煙。 摩擦力矩與飛輪、壓盤和從動盤之間的正壓力及摩擦系數(shù)有關(guān)。壓緊彈簧性能下降、斷裂，自由間隙過小等會導致正壓力不足；從動盤表面有油污

6、、不平等會導致摩擦系數(shù)下降。這些問題都會導致離合器打滑。 離合器分離時會給曲軸一個向前的軸向推力，若軸向竄動量過大，會導致分離不徹底。第12頁/共56頁1. 摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型 1) 按從動盤的數(shù)目 單片式：EQ1090、BJ2020、轎車 雙片式：CA1091 2) 按壓緊彈簧的型式 周布彈簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片彈簧式：廣泛應用 中央彈簧式：2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第13頁/共56頁2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理2. 膜片彈簧離合器第14頁/共56頁1) 基本結(jié)構(gòu)2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第15頁/共56頁2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第16頁/共5

7、6頁2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第17頁/共56頁觀看從動盤錄像。2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第18頁/共56頁觀看分離軸承錄像。2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第19頁/共56頁2) 工作原理2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第20頁/共56頁3) 結(jié)構(gòu)特點及彈簧特性 膜片彈簧既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，使得結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸??； 膜片彈簧與壓盤整個圓周接觸，使壓力分布均勻，磨損均勻； 膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于 螺旋彈簧，使得操縱輕便， 壓緊力保持不變。2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第21頁/共56頁3. 周布彈簧離合器1) 主、從動部分2) 壓緊機構(gòu)2.3 摩擦離合器的構(gòu)造和原理第22頁/共5

8、6頁1. 概述1) 定義 使離合器分離、并能柔和接合的一套機構(gòu)，是從離合器踏板一直到分離軸承的這些零部件。2) 分類 人力式：機械式、液壓式 助力式：氣壓助力式、彈簧助力式2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)第23頁/共56頁2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)看看錄像。第24頁/共56頁2. 機械式操縱機構(gòu)1) 桿系傳動應用廣泛，如EQ1090、CA1091等。2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)第25頁/共56頁2) 繩索傳動機構(gòu)如桑塔納、捷達等。2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)第26頁/共56頁3. 液壓式操縱機構(gòu) 應用日益廣泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。1) 基

9、本組成和工作原理基本組成： 離合器踏板1 主缸2 儲液罐3 分離杠桿4 分離軸承和分離套筒5 分離叉6 工作缸72.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)第27頁/共56頁原理演示2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)第28頁/共56頁2) 主要元件構(gòu)造和原理 主缸2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)1-主缸推桿 2-密封圈 3-活塞 4-活塞墊片 5-皮碗 6-活塞回位彈簧 7-主缸體第29頁/共56頁 工作缸2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)1-工作缸體 2-活塞限位塊 3-皮碗 4-活塞 5-擋圈 6-保護套 7-工作缸推桿 8-放氣螺釘 9-進油管接頭第30頁/共56頁4. 彈簧助力式操縱機構(gòu)2.4 摩擦離合器的操縱機構(gòu)第

10、31頁/共56頁1. 離合器打滑1) 現(xiàn)象 汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能靈敏起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 2) 原因 a. 離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。（調(diào)整） b. 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。（更換、修理） c. 從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降。（更換）2.5 離合器常見故障第32頁/共56頁2.5 離合器常見故障 d. 壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降。（更換

11、） e. 離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導管間油污、塵膩嚴重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位。（修理） f. 分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運動干涉，不能回位。（更換） 第33頁/共56頁2.5 離合器常見故障3) 診斷a. 檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應予以調(diào)整。b. 如果自由行程正常，應拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動，如松動則予以擰緊。c. 如果離合器仍然打滑，應拆下離合器檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴重或有鉚釘外露，應更換從動盤。d. 如果從動盤完好，則應分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過軟

12、則應更換。 總結(jié)：離合器打滑主要可以從從動盤壓不緊、從動總結(jié)：離合器打滑主要可以從從動盤壓不緊、從動盤摩擦悉數(shù)下降等方面加以考慮。盤摩擦悉數(shù)下降等方面加以考慮。第34頁/共56頁2.5 離合器常見故障2. 分離不徹底1) 現(xiàn)象 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。 2) 原因 a. 離合器踏板自由行程過大。（調(diào)整） b. 分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。（修理） c. 分離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。（調(diào)整） d. 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當

13、，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活。（檢查、調(diào)整、更換）第35頁/共56頁2.5 離合器常見故障 e. 從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。（更換） f. 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯。（更換、重新裝配） g. 從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。（修理） h. 離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。（檢查、排除） i. 膜片彈簧彈力減弱或指端磨損。（更換） j. 發(fā)動機支承磨損或損壞，發(fā)動機與變速器不同心。（更換發(fā)動機支承）第36頁/共56頁2.5 離合器常見故障3) 診斷a. 檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調(diào)

14、整。否則對于液壓操縱機構(gòu)檢查是否儲液罐油量不足或管路中有空氣，并進行必要的排除。如果不是上述問題應繼續(xù)檢查。b. 檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進行調(diào)整。否則檢查從動盤是否裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查。c. 檢查從動盤是否翹曲變形、鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡滯等，如果是則進行更換或修理。 總結(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自總結(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。第37頁/共56頁2.5 離合器常見故障3. 離合器異響1) 現(xiàn)象 離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響

15、聲。 2) 原因 a. 分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞。（修理、更換） b. 分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙。（調(diào)整） c. 分離軸承套筒與導管之間油污、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。（修理、更換） d. 從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。（更換） e. 從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。（更換） f. 從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。（更換）第38頁/共56頁2.5 離合器常見故障 g. 雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。（更換）第39頁/共56頁2.5 離合器常見故障3) 診斷a. 稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠

16、桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油后仍響，說明軸承磨損過度、松曠或損壞，應更換。b. 踩下、抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有串動，應更換分離軸承回位彈簧。c. 連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。 總結(jié)：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過總結(jié)：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。緊、運動中刮碰等方面加以考慮。第40頁/共56頁2.5 離合器常見故障4. 起步發(fā)抖1) 現(xiàn)象 汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，

17、嚴重時甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。 2) 原因 a. 分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)。（調(diào)整） b. 從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重。（修理、更換） c. 從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷、波形彈簧片損壞。（更換）第41頁/共56頁2.5 離合器常見故障 d. 壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。（更換） e. 從動盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。（更換） f. 發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動。（緊固） g. 分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位。（修理）第42頁/共

18、56頁2.5 離合器常見故障3) 診斷a. 檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續(xù)檢查。b. 檢查發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動，如果是則緊固螺栓，否則繼續(xù)檢查。c. 檢查分離杠桿的內(nèi)端是否在同一平面，如果是則繼續(xù)檢查。d. 檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內(nèi)，如果是則更換或修理。 總結(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過總結(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動機在勻速轉(zhuǎn)動，而由于程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動機在勻速轉(zhuǎn)動，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動部分轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，離合器接合不

19、平穩(wěn)使離合器的從動部分轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，從而反應為離合器乃至整車的抖振。從而反應為離合器乃至整車的抖振。第43頁/共56頁1. 從動盤的檢修 先目視檢查，看從動盤摩擦片是否有裂紋、鉚釘外露、減振器彈簧斷裂、花鍵轂磨損嚴重等情況，如果有則更換從動盤。 再檢查從動盤的端面圓跳動。在距從動盤外邊緣2.5mm處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為0.4mm。2.6 摩擦離合器的檢修和調(diào)整第44頁/共56頁 最后檢查從動盤摩擦片的磨損程度。摩擦片的磨損程度可用游標卡尺進行測量。鉚釘頭埋入深度應不小于0.20mm。注意：檢查的是鉚釘頭的深度，即淺處的深度。如果檢查結(jié)果超過要求，則應更換從動盤。2.6 摩擦離合器的

20、檢修和調(diào)整第45頁/共56頁2. 壓盤的檢查 壓盤若出現(xiàn)翹曲、破裂或過度磨損，應及時更換。 離合器壓盤平面度不應超過0.2mm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測量。2.6 摩擦離合器的檢修和調(diào)整第46頁/共56頁3. 膜片彈簧的檢查 膜片彈簧磨損的檢查 用游標卡尺測量膜片彈簧與分離 軸承接觸部位磨損的深度和寬度。 深度應小于0.6mm，寬度應小于 5mm，否則應更換。 膜片彈簧變形的檢修 用專業(yè)工具蓋住彈簧分離指內(nèi)端 （小端），然后用塞尺測量彈簧 內(nèi)端與專用工具之間的間隙。彈 簧內(nèi)端應在同一平面內(nèi)，間隙不 應超過0.5mm。否則用維修工具 將變形過大的彈簧分離指翹起以 進行調(diào)整。2.

21、6 摩擦離合器的檢修和調(diào)整第47頁/共56頁4.分離軸承的檢查 用手固定分離軸承內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動外圈，同時在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時，應更換分離軸承。2.6 摩擦離合器的檢修和調(diào)整第48頁/共56頁5.飛輪的檢修 飛輪端面圓跳動的檢修 將百分表吸附在發(fā)動機機體上， 百分表表針抵在飛輪的最外圈， 轉(zhuǎn)動飛輪，測量飛輪的端面圓跳 動，應小于0.1mm。如果端面圓 跳動超過標準，應修理或更換飛輪。 飛輪上軸承的檢修 用手轉(zhuǎn)動軸承，在軸向加力，如 果有阻滯或有明顯間隙感，則應 更換軸承。2.6 摩擦離合器的檢修和調(diào)整第49頁/共56頁6. 主缸和工作缸1) 主缸 檢查主缸內(nèi)壁的磨損情況，測量活塞與缸壁的間隙，如果超過規(guī)定值，應更換相應的零件； 檢查皮碗是否老化、回位彈簧是否失效，如果是則更換相應的零件； 主缸裝配前，應清洗缸筒，主缸活塞、皮碗、密封圈等零件應涂抹潤滑脂。2) 工作缸工作缸的檢修與主缸類似。2.6 摩擦離合器的檢修和調(diào)整第50頁/共56頁觀看離合器拆裝、檢修錄像。2.6 摩擦離合器的檢修和調(diào)整第51頁/共56頁7. 踏板自由行程的檢查和調(diào)整 離合器踏板自由行程過大會導致離合器分離不徹底、換檔困難等故障；離合器踏板自由行程過小會導致離合器打滑、燒蝕等故障。1) 踏板自由行程的檢查 用一個直尺抵在駕駛室底板 上，先測量