高考專題復習城市與交通

1、學習必備班級：姓名：學號：高考專題復習城市與交通本專題內容包第四部分，城市的空間結構及其形成原因、不同規(guī)模城市服務功能的差異；城市化的過程和特點和城市化對地理環(huán)境的影響；交通運輸方式和布局及其變化；從考查內容上看，城市的空間結構、城市功能分區(qū)；城市化進程及特征、 城市環(huán)境問題， 城市產業(yè)發(fā)展方向及新老城區(qū)功能定位， 交通運輸方式、布局及其變化。從考查形式上看，題貼近實踐活動，緊密聯(lián)系實際，以區(qū)域圖、數(shù)據統(tǒng)計圖表、示意圖和文字材料為背景命題。從考查能力上看，對相關基礎知識，基本原理的理解和靈活運用，突出綜合分析能力考查。在 20XX 年高考復習中，應重點注意：（ 1）進一步聯(lián)系生產、生活實踐，理

2、解城市的空間結構、功能分區(qū)，探討新城區(qū)建設及新老城區(qū)功能定位；（ 2）聯(lián)系我國或其它國家或地區(qū)城市發(fā)展的過程和特點，探討城市化過程中出現(xiàn)的問題和解決措施等；（ 3）注重城市化問題和城市各功能區(qū)合理規(guī)劃之間的緊密聯(lián)系，關注我國各類城市的發(fā)展狀況等；（ 4）以某一重大交通工程建設為切入點，考查交通線、點的區(qū)位因素，或以某一城市交通發(fā)展為命題背景，通過交通圖判斷交通網絡及特點，并分析問題，提出措施?！揪劢箍键c突破核心】一、城市形態(tài)的類型、特征及其影響因素城市形態(tài)是指受地形、河流、主要交通線等的影響而形成城市總體上的外部輪廓形狀。二、城市空間結構及其功能區(qū)的布局不同類型的土地利用在城市里的集中，形成了

3、不同的功能區(qū)。三大功能區(qū)的形態(tài)、特征及位置具體分析如下表所示：功能區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)住宅區(qū)形成形態(tài)占地面積小，呈點狀或條狀集聚成片占地面積大，是城市的最基本職能，工業(yè)化后出現(xiàn)分化經濟活動最繁忙；人口數(shù)量不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿建筑質量上高級與低級住宅區(qū)分化；位特征晝夜差別大；建筑物高大稠主要交通干線分置上高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展密；內部有明顯的分區(qū)布沿交通干線分布高級住宅區(qū)低級住宅區(qū)城市外緣，與高市場最優(yōu)原則 (城市中心 )、交(對運輸?shù)囊筝^內城、工業(yè)區(qū)附近，布局原則坡、文化區(qū)相聯(lián)通最優(yōu)原則 (城市干道和環(huán)路高 )、向城市外緣與低地、工業(yè)區(qū)相或趨向 系，位于交通方的交會處 )遷移 (降低成

4、本、聯(lián)系，與高級住宅便、環(huán)境優(yōu)美的地保護環(huán)境 )區(qū)常相背發(fā)展方在布局城市工業(yè)區(qū)時，要在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間建設衛(wèi)生防護帶，以減小對居民生活質量的影響；不同污染程度的工業(yè)應按照污染越輕、離市中心越近的原則布局；不同污染類型的企業(yè)在布局時，應遵循下表：污染類型典型企業(yè)布局原則大氣污染水泥廠、發(fā)電廠最小風頻的上風向、最大風頻的下風向、單一盛行風的下風向和季節(jié)性盛行風（如東亞季風、南亞季歡迎下載風）的垂直的郊外水污染印染廠、 造紙廠、 電鍍廠河流下游和遠離水源地固體廢棄物污染發(fā)電廠、鋼鐵廠遠離居民區(qū)三、城市內部空間結構的形成和變化1.經濟因素是影響城市功能區(qū)分化的主要因素，其中土地地租的高低在經濟因素中

5、又占據主要地位，影響地租高低的因素主要是距離市中心遠近和交通便捷程度兩個方面，具體分析如下：(1)距市中心遠近城市地價隨距市中心的距離增大而遞減，每一塊土地用于哪一種活動，主要取決于各種活動愿意付出地租的高低。各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖功能區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)商業(yè)用地的付租能力隨距住宅用地的付租能力工業(yè)用地的付租能力隨距隨距離遞減較小， 距離付租能力離遞減最大，距離市中心離遞減最小， 距離市中心的市中心遠近對住宅影遠近對商業(yè)影響最大遠近對工業(yè)的影響最小響較小區(qū)位市中心靠近市中心處遠離市中心處區(qū)位選擇最大 程度地接近 消費人既利于工人上下班， 又工業(yè)生產占地空間較大，地租成本比例高，

6、該區(qū)域內工原因群，商業(yè)付租最高方便購物業(yè)付租最高(2)交通通達度與城市功能用地類型的關系。交通通達度越好，土地價格或地租越高；交通通達度越差，土地價格或地租越低。2.除經濟因素外，歷史、社會、行政等因素也通過不同途徑影響著城市內部空間結構。四、城市化進程1.從世界各國城市化進程來看，城市化水平隨時間的變化可表示為一條稍被拉平的“S”形曲線，如下圖所示：城市化進程示意圖發(fā)展階段特征出現(xiàn)的問題發(fā) 展 新出現(xiàn)的國趨勢家和地區(qū)后期階段城市化水平比較中心區(qū)表現(xiàn)出衰落出 現(xiàn) 逆發(fā)達國家高，城市人口比重的跡象城 市 化的增長趨緩甚至現(xiàn)象停滯加速階段人口和產業(yè)向城出現(xiàn)了勞動力過出 現(xiàn) 了發(fā)展中國市迅速聚集、城

7、市剩、交通擁擠、住郊 區(qū) 城家化推進很快房緊張、環(huán)境惡化市 化 現(xiàn)等問題象初期階段城市化水平較低、問題較少，處于城市化低水平發(fā)展較慢時期2.城市化對地理環(huán)境的影響城市是人類對環(huán)境影響最深刻、最集中的地區(qū)，城市化對地理環(huán)境的影響表現(xiàn)在資源短缺、生態(tài)破壞、環(huán)境污染等方面，還會引發(fā)一系列社會問題，具體分析如下表：五、交通運輸發(fā)展條件評價評價某地交通運輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源條件、社會經濟條件和科學技術條件等方面進行分析，歸納如下：(1)自然條件(2)資源條件(3)社會經濟條件：社會經濟條件是決定性條件(4)科學技術條件：科學技術條件可以克服不利的自然條件六、交通運輸線 (鐵路、公路 )建設的

8、區(qū)位因素及發(fā)展變化1.五種交通運輸方式的比較3，交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則（以港口為例）學習必備歡迎下載【單項選擇題】半城市化是指中國城市化進程中的一種現(xiàn)象，具體是指農村人口向城市人口轉化過程中的一種不完整狀態(tài)。其表現(xiàn)為，農民已經離開鄉(xiāng)村到城市就業(yè)與生活，但他們在勞動報酬、子女教育、社會保障、住房等許多方面并不能與城市居民享有同等待遇，不能真正融入城市社會。右圖表示20XX年我國半城鎮(zhèn)化率（M）的省際差異。讀圖，完成以下問題。注：半城鎮(zhèn)化率=（城鎮(zhèn)常住人口城鎮(zhèn)戶籍人口）/ 城鄉(xiāng)總人口×100%1. 與半城鎮(zhèn)化率高低關聯(lián)度最高的因素是：A. 人口密度B. 第二產業(yè)比重C.戶籍政策

9、D. 城鄉(xiāng)差異2. 甲地是我國半城鎮(zhèn)化率最高的地區(qū)，該地半城鎮(zhèn)化率高的主要原因有：生活成本低基礎設施完善環(huán)境優(yōu)美收入水平高A. B. C. D. 中國 - 緬甸油氣管線，無論從其意義，還是建設施工難度，都堪稱一項“超級工程”。讀中國 - 緬甸油氣管線示意圖，完成以下問題。3從難度上被稱為“超級工程”的主要原因有：從 A 到 B 段，地勢 低平，洪澇災害頻繁從 B 到 C，地形崎嶇，山高谷深從 B 到 C，多地震、泥石流等地質災害從 C 到 D，主要經過石灰?guī)r地區(qū)，崩塌災害嚴重ABCD4從意義上被稱為“超級工程”的主要表現(xiàn)為：A有利于我國從緬甸大量進口石油和天然氣，降低能源對外依存度B擺脫了對馬六甲海峽的依賴，縮短海外進口石油的距離，節(jié)省運費C有利于我國石油進口的多元化、多渠道，保障能源安全D從根本上解決我國能源供應緊張狀況城市擴展強度指數(shù)是指某空間單元在一定時期內的城市土地利用擴展面積占其土地總面積的百分比，數(shù)字越大，表示擴展越快。下圖表示 1986-20XX 年北京市各圈層城市空間擴展強度變化情況，讀圖完成下列小題學習必備歡迎下載5.北京市城市建設：A.1991