物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)總結(jié)

1、第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析1、物流系統(tǒng)的定義 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物料、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī) 械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干要素所構(gòu)成的具有特定功能的有 機(jī)整體。2、物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物流的空間和時(shí)間效用3、生產(chǎn)系統(tǒng)要完成由原材料到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變過(guò)程，其目標(biāo)在于使生產(chǎn)效率達(dá)到最高的程度，在轉(zhuǎn)變過(guò)程中，原材料經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、裝配形成產(chǎn)品，產(chǎn)品又經(jīng)過(guò) 儲(chǔ)存、運(yùn)輸，最終到達(dá)用戶(hù)手中，形成了生產(chǎn)過(guò)程的物流。4、對(duì)制造企業(yè)，可以說(shuō)“工藝是龍頭，物流是支柱 ”5、對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流， 優(yōu)化的途徑主要通過(guò)合理地平面布置， 優(yōu)化物流路徑及合 理配置裝卸、運(yùn)輸機(jī)械，提

2、高物流質(zhì)量以及改善生產(chǎn)節(jié)奏，盡可能降低庫(kù)存，加快 物流速度來(lái)實(shí)現(xiàn)。6、通過(guò)全系統(tǒng)的物流強(qiáng)度計(jì)算和物流系統(tǒng)定量分析，優(yōu)化企業(yè)總體布置， 合理配置各種生產(chǎn)設(shè)施、輔助設(shè)施，避免或減少物流迂回、交叉以及無(wú)效的往復(fù)運(yùn)輸、倒運(yùn)， 避免物流輸送過(guò)程混亂、線路過(guò)長(zhǎng)等，達(dá)到物流短捷、順暢。7、生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ) 規(guī)劃設(shè)計(jì)人員、小組或團(tuán)隊(duì)要作大量的調(diào)查研究，要進(jìn)行有效的物流分析， 必須了解企業(yè)分散在不同部門(mén)， 如營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)、 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)部門(mén)、 制造部門(mén)、 工藝部門(mén)等之中的各種產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝、路線等信息。 比如說(shuō)了解企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng)文件、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 (Bill of Materials, BOM) 、工 藝

3、路 線 圖 (Route Chart) 、 裝 配 程 序 圖 (Assembly Chart) 和 工 藝 過(guò) 程 圖 (Operati ons Process Chart)、流程圖 (Precede nee Diagrams)等。(1) 生產(chǎn)類(lèi)型 按生產(chǎn)的成批性劃分，有三種基本類(lèi)型：(1) 大量生產(chǎn)。(2) 成批生產(chǎn)。(3) 單件生產(chǎn)。(2) 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程詳細(xì)說(shuō)明了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、尺寸、材料和包裝等信息，產(chǎn)品設(shè)計(jì) 是工藝過(guò)程設(shè)計(jì)的前提，而工藝過(guò)程設(shè)計(jì)是 “龍頭 ”。(3) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息 這些信息包括： 爆炸裝配圖( Exploded Assembly Drawing ) 零件圖 (C

4、omponent Part Drawing) 零件明細(xì)表( Parts List) 物料清單(產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件， BOM )等(4) 工藝過(guò)程設(shè)計(jì)決定產(chǎn)品將怎樣生產(chǎn)，零件是自制還是外購(gòu)， 采用什么工藝和設(shè)備，需要多長(zhǎng)時(shí)間，是工廠物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工廠布置的重要依據(jù)。8、當(dāng)量物流量的計(jì)算及物料分類(lèi)一個(gè)瑪格數(shù)的物料是：可以方便地拿在一只手中；相當(dāng)密實(shí)；結(jié)構(gòu)緊湊，具有可堆垛性；不易受損壞；相當(dāng)清潔、堅(jiān)固和穩(wěn)定9、流程分析流程線路圖主要用于物流 “搬運(yùn) ”和“移動(dòng) ”路線的分析，研究從工作站或設(shè)備 的布置上縮短搬運(yùn)距離。 因此， 在圖上可以不標(biāo)記停滯， 只標(biāo)記操作、 檢驗(yàn)、 儲(chǔ)存三項(xiàng)的位置，對(duì)于搬運(yùn)則直接用箭

5、頭或箭線畫(huà)在流程線路上。第 3 章 設(shè)施選址決策1、設(shè)施選址主要包括兩個(gè)層次和兩方面的內(nèi)容。兩個(gè)層次是：一種是小型單一設(shè)施的選址， 主要根據(jù)已有的產(chǎn)品、 新產(chǎn)品和生產(chǎn)模型來(lái)確 定，問(wèn)題較簡(jiǎn)單。另一個(gè)層次是設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的選址，即要為一個(gè)企業(yè)所屬的多個(gè)工廠、倉(cāng)庫(kù)、分 銷(xiāo)服務(wù)中心選擇合適的地址，使這些設(shè)施數(shù)量、位置和規(guī)模達(dá)到優(yōu)化，問(wèn)題 很復(fù)雜。兩個(gè)方面的問(wèn)題是：1) 選位。2) 定址。2、決策者在選址規(guī)劃時(shí)通常會(huì)考慮以下三種選擇方案：1) 擴(kuò)張企業(yè)當(dāng)前的設(shè)施。 2) 保留當(dāng)前設(shè)施，同時(shí)在其它地方增建新設(shè)施。 3) 放棄 現(xiàn)有地點(diǎn)，將設(shè)施關(guān)閉并遷移至其它地方。3、選址決策影響因素與評(píng)價(jià) 企業(yè)內(nèi)外兩方面分類(lèi)

6、， 內(nèi)部因素指的是與企業(yè)本身密切相關(guān)的因素， 而外部因素指的是社會(huì)環(huán)境及自然條件對(duì)企業(yè)選址所施加的影響因素。4、選址方案論證和評(píng)價(jià)的原則 經(jīng)濟(jì)性原則：以最小的投入取得最好的效果。 發(fā)展原則：發(fā)展的前景及適應(yīng)發(fā)展的能力。 兼容性原則：與原有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境、社會(huì)的兼容性。 相關(guān)效果原則：考查相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境、社會(huì)效果。5、定量分析方法成本-利潤(rùn) -產(chǎn)量定址分析 重心法6、定性分析法 德?tīng)柗欠?第 4 章 設(shè)施布置設(shè)計(jì)1、典型布置 生產(chǎn)設(shè)施的三種基本的布置形式： 固定式布置 產(chǎn)品原則布置 工藝原則布置 混合布置：成組原則 服務(wù)設(shè)施的三種基本的布置形式： 零售店布置辦公室布置倉(cāng)庫(kù)布置2、5種基

7、本的流動(dòng)模式直線形、L形、U形、環(huán)形流動(dòng)模式、 S形3、進(jìn)行流水線平面布置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：有利于工人操作方便；在制品運(yùn)動(dòng)路線最短； 有利于流水線之間的自然銜接； 有利于生產(chǎn)面積的充分利用。4、流水線生產(chǎn)平衡在規(guī)定的裝配線速度下，使總的空閑時(shí)間最少，或使做一額定工作量的操作人 數(shù)最少產(chǎn)以使平衡延遲最少流水線生產(chǎn)平衡方法1確定工作周期時(shí)間 C。C=H/Q式中：H 每天生產(chǎn)時(shí)間；Q 每天在H時(shí)間內(nèi)要求的產(chǎn)量； C 周期時(shí)間。2. 確定最少工作站（工作地點(diǎn)）數(shù)目 K ,K= t /C式中：K 最少工作站數(shù)； t完成作業(yè)所需時(shí)間總量。工作站的作業(yè)分配問(wèn)題要用到矩陣解法，將結(jié)合下面的例子來(lái)講述這一過(guò)

8、程。5、物流分析兩個(gè)最小原則：經(jīng)過(guò)距離最小和物流成本最小。兩個(gè)避免原則：避免迂回和避免十字交叉6、針對(duì)不同的生產(chǎn)類(lèi)型，應(yīng)采用不同的物流分析方法：1）工藝流程圖（Process Chart）。用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)繪制的工藝過(guò)程圖直觀地反映出工廠生產(chǎn)的詳細(xì)情況，此時(shí)，進(jìn)行物流分析只需在工藝過(guò)程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以清楚地表現(xiàn)出工廠生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)情況。2）多產(chǎn)品工藝過(guò)程表3）成組方法4）從至表5）物流相關(guān)圖物流強(qiáng)度等級(jí)劃分采用著名的A、E、丨、0、U等級(jí)，AEIO比例如下圖，U級(jí)比例只給無(wú)物流的作業(yè)單位對(duì)，有物流的作業(yè)單位對(duì)一般不考慮。6) Tompkins關(guān)系表技術(shù)步驟為：先將相關(guān)圖轉(zhuǎn)化

9、為關(guān)系工作表(Relatio nship worksheet)將每個(gè)作業(yè)單位制作出一個(gè)相同面積的拼塊，得到拼塊圖(Dimensionless blockdiagram)在拼塊圖上作流程分析(Flow Analysis)。將拼塊圖轉(zhuǎn)化為面積圖擺放時(shí)，先找出關(guān)系最重要的，即A最多的，若A級(jí)數(shù)量相同，再比較 E的。將此塊先放于中央位置，本例為1。再看1塊的A角(左上)和E角(右上)。擺放規(guī)則是：A級(jí)關(guān)系要邊靠邊放，E級(jí)關(guān)系至少角靠角，X級(jí)關(guān)系不能靠邊也不能靠 角。對(duì)畫(huà)出來(lái)的方案，我們可以作一個(gè)好壞評(píng)級(jí)。方法是：如果A級(jí)的沒(méi)有靠近，則罰 2分；X級(jí)的邊靠邊也罰2分；A級(jí)的只角靠角，為1 分；X級(jí)角靠角

10、，E級(jí)沒(méi)有角靠角也罰1分。7) 面積圖面積圖主要考慮兩個(gè)問(wèn)題：一是將前面分析各作業(yè)單位面積需求匯總，根據(jù)場(chǎng)地的要求，確定建筑的基本形狀;二是在此形狀上按各作業(yè)單位的面積需求進(jìn)行分配，結(jié)合上面布置圖，作出有面積 的塊狀布置圖(Block Layout )。7、非物流分析在純服務(wù)性設(shè)施中，例如辦公室、維修間內(nèi)，常常沒(méi)有真正的固定的物流，常用信 息流或人流當(dāng)作物流”8、改善工作地布置的方法1)避免物料的外包裝進(jìn)人工作地2) 設(shè)計(jì)并選用合適的盒、架、棚等儲(chǔ)運(yùn)物品，保證空間的充分利用。盒、架、棚等儲(chǔ)運(yùn)物品應(yīng)根據(jù)使用狀況設(shè)計(jì)大小和款式，盡量做到剛剛合適;從人體工學(xué)(人因工程學(xué))的角度出發(fā)，設(shè)置扇形的作業(yè)范

11、圍，并充分利用 立體空間；類(lèi)似物料、不良品隔離擺放，防止錯(cuò)用； 做好標(biāo)識(shí)及防護(hù)措施，便于正確放置和查找。9、服務(wù)系統(tǒng)主要涉及的是人員、信息和商品的流動(dòng)，服務(wù)設(shè)施的布置主要有三種，即 辦公室布置、零售店布置和倉(cāng)庫(kù)布置。10、零售店主要有三種布置形式，即：網(wǎng)格式(Grid layout)自由式(Freestyle layout) 精品店式(Boutique layout)。11、樓層區(qū)位價(jià)值、通道區(qū)位價(jià)值、空間價(jià)值第5章物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)(Material Handling )是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的輔助生產(chǎn)過(guò)程，它是工序之 間、車(chē)間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容有三

12、項(xiàng)：即物料，移動(dòng)和方法。這三項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運(yùn)分 析的基礎(chǔ)。物料搬運(yùn)的原則(1) 規(guī)劃原則。全面考慮需求、作業(yè)目標(biāo)和功能要求來(lái)規(guī)劃所有的物料搬運(yùn)和物料 存儲(chǔ)工作。(2) 標(biāo)準(zhǔn)化原則。物料搬運(yùn)方法、設(shè)備、器具、控制和軟件應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到系統(tǒng) 總體作業(yè)目標(biāo)，且不犧牲靈活性、模塊化和吞吐量的要求。(3) 工作原則。物料搬運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)盡可能最少，且達(dá)到作業(yè)所需的生產(chǎn)率和服務(wù)水平。工作的衡量可以用運(yùn)量乘以運(yùn)距來(lái)衡量，即W=F*D。(4) 人機(jī)工效原則。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)作業(yè)和選擇設(shè)備時(shí)，要考慮人的作業(yè)能力和局 限性，以保證安全和有效的作業(yè)。(5) 集裝單元化原則。盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)容器與裝載工具集裝物料，以利搬

13、運(yùn)過(guò)程的 標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化。(6) 充分利用空間原則。最大可能地充分利用建筑物的整個(gè)空間，包括高度方向。 不要忘了往上看。(7) 系統(tǒng)化原則。盡可能廣泛地把各種搬運(yùn)活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)整體，使之組成相互協(xié)調(diào) 的搬運(yùn)系統(tǒng)。其范圍包括收貨、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、成品儲(chǔ)存、發(fā)貨、 運(yùn)輸和反向物流等。(8) 自動(dòng)化原則。應(yīng)當(dāng)采用合理的作業(yè)機(jī)械化和/或自動(dòng)化，以提高作業(yè)效率、反應(yīng)速度和一致性，降低成本并消除重復(fù)性和有潛在不安全性的人工作業(yè)。(9) 環(huán)境原則。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)和選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)將對(duì)環(huán)境的影響和能量消 耗作為一個(gè)重要依據(jù)。(10) 全生命周期成本原則。對(duì)所有的物料搬運(yùn)設(shè)備和最終的物料搬運(yùn)系統(tǒng)

14、，應(yīng)當(dāng)作 出它們?cè)谡麄€(gè)生命周期內(nèi)的全面深入的經(jīng)濟(jì)分析。1、物料搬運(yùn)活性分析用物料活性系數(shù)來(lái)衡量物料搬運(yùn)的難易程度，這也是物流分析的一個(gè)重要指標(biāo)。 物料搬運(yùn)的難易程度稱(chēng)為活性。我們用活性系數(shù)來(lái)衡量，所費(fèi)的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少， 活性越高，但相應(yīng)的投資費(fèi)用也越高。在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活 性系數(shù)越咼越好，而應(yīng)綜合考慮移動(dòng)裝車(chē)散放裝箱支墊-升起I 運(yùn)走I搬起I集中表el潘性的區(qū)穿昴活世系麹物料狀態(tài)Q作業(yè)說(shuō)明我作業(yè)種類(lèi)"還褲要的作業(yè)數(shù)目*已不祈 要的作 業(yè)數(shù)目J搬運(yùn)活 性系數(shù)-集 中*攝 趣升*運(yùn)散放在地上。集中、搬起、升起、運(yùn)走-+4*33裝輜集中P搬起

15、、升起、運(yùn)走（已集中）托盤(pán)上衛(wèi)升起、運(yùn)走（已搬起）P心厶加車(chē)中*運(yùn)走龍不用升起）m心卻運(yùn)動(dòng)著的輸送機(jī)”不要（保持運(yùn)動(dòng)）PXp(k4p%運(yùn)動(dòng)著的物品2不要（保持運(yùn)動(dòng)）總33這樣，由平均活性系數(shù)的大小，可以采用以下不同的改進(jìn)方法：低于0.5：有效利用集裝器具、手推車(chē)。0.5 1.3：有效利用動(dòng)力搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)、卡車(chē)。1.3 2.3：有效利用傳送帶、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)。2.3以上：從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)。總之，活性系數(shù)越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)， 不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)越高越好，而應(yīng)綜合考慮。2、單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫

16、做集裝 單元化或單元載荷（Unit Load），它是物料搬運(yùn)中最重要的一個(gè)概念。集裝單元可以是托盤(pán)、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤(pán)和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。3、標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤(pán)的尺寸，包箱的尺寸等）要符合一定的 標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。4、設(shè)備、容器和路線結(jié)構(gòu)共同組成物料搬運(yùn)系統(tǒng)5、沒(méi)有必要的搬運(yùn)和長(zhǎng)距離的搬運(yùn)是浪費(fèi)。搬運(yùn)的浪費(fèi)往往因?yàn)楣S布局、流水線制造、工程設(shè)定等考慮不周而造成。6、SHA物料的主要特征（I）物理特征（2）其它特征 數(shù)量較常用的數(shù)量或產(chǎn)量（總產(chǎn)量或批量） 時(shí)間性經(jīng)常性、緊迫性、季節(jié)性； 特殊控制但在實(shí)

17、際分類(lèi)時(shí)，往往起作用的是裝有物品的容器7、物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型D、渠道型K和中心型C距離短距離長(zhǎng)復(fù)雜的 搬運(yùn)設(shè)備復(fù)雜的 運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)單的 搬運(yùn)設(shè)備簡(jiǎn)單的 運(yùn)輸設(shè)備距離短距離長(zhǎng)(b)第6章倉(cāng)庫(kù)與物流中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)從 靜態(tài)”儲(chǔ)藏 動(dòng)態(tài)”流通樞紐的質(zhì)的飛躍。觀念和功能的改變，引起了倉(cāng)庫(kù)形態(tài)和內(nèi)容的顯著變化。從倉(cāng)庫(kù)發(fā)展到了物流配送中心，但并不意味著所有的倉(cāng)庫(kù)都要成為物流中心、配送 中心的，它們還是有分工的。SKU倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)單元，以 SKU為單位的庫(kù)存量就是庫(kù)容量生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)：分為儲(chǔ)存(Storage)和倉(cāng)儲(chǔ)(Warehousing)兩類(lèi)1、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成：存儲(chǔ)空間、貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、人員、作業(yè)

18、及管理系統(tǒng)等要 素。2、倉(cāng)庫(kù)的三類(lèi)最基本的功能，即：移動(dòng)(Movement)、儲(chǔ)存(Storage)信息交換(Information transfer3、訂單揀貨有4種策略，即：摘果式(Discreet picking)。一次將一個(gè)訂單的所有貨物從頭到尾揀取。播種式(Batch picking)。先將所有訂單所要的同一種貨物揀出，在暫存區(qū)再 按各用戶(hù)的需求二次分配。分區(qū)式(Zo ne picki ng)。每個(gè)揀貨員負(fù)責(zé)一片存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨物的揀貨，在一個(gè)揀貨通道內(nèi)，先將訂單上所要貨物中該通道內(nèi)有的全部揀出，匯集一起后再分配。這是一種分區(qū)播種式，但要多個(gè)揀貨員才能完成揀貨任務(wù)。波浪式(Wave pic

19、king)。按照某種特征將要發(fā)貨的訂單分組，如同一承運(yùn)商的所有訂單為一組，一次完成這一組訂單，下一波再揀選另一組的。例如UPS自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)就是采用這種方式。4、直接轉(zhuǎn)運(yùn)，也稱(chēng)越庫(kù)，它無(wú)需存儲(chǔ)，直接將剛收到的貨物經(jīng)適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)整理轉(zhuǎn)運(yùn) 到發(fā)貨站臺(tái)，如圖所示。純粹的直接轉(zhuǎn)運(yùn)消除了入庫(kù)、儲(chǔ)存和揀選作業(yè)，但必須有信息系統(tǒng)的支撐。5、存儲(chǔ)的形式與存儲(chǔ)貨物的尺寸、數(shù)量，以及產(chǎn)品搬運(yùn)特性或容器有關(guān)。6、倉(cāng)庫(kù)布置由如下因素決定：存儲(chǔ)物品類(lèi)型、可用空間、高度、庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期、存取量、倉(cāng)庫(kù)周?chē)煌ú贾玫取?、貨物在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)方式主要有以下三種：散放、堆碼、貨架儲(chǔ)存。8、 空間利用：1 蜂窩損失；1 通道損失9、I

20、I塡歸熔齟就定帥那購(gòu)X1如帽幾珊為睥氏篠船柳X 何輛=0砂10、庫(kù)房面積包括有效面積和輔助面積11、有效面積指貨架、料垛實(shí)際占用面積；輔助面積指收發(fā)、分揀作業(yè)場(chǎng)地、通道、辦公室和衛(wèi)生間等需要的面積。12、面積計(jì)算方法一般有兩種：直接計(jì)算法和荷重計(jì)算法13、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般由高層貨架、物料搬運(yùn)設(shè)備、控制和管理設(shè)備及土建公用設(shè)施等部分組成14、 立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)使靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)”變成了動(dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù)”。15、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)有以下幾種分類(lèi)方式。按建筑形式分類(lèi)：整體式和分離式。按貨物存取形式分類(lèi)：?jiǎn)卧浖苁健x貨架式。按貨架的形式分類(lèi)：?jiǎn)卧浉袷截浖軅}(cāng)庫(kù)、貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)式貨架倉(cāng)庫(kù)和移動(dòng)式貨架倉(cāng)庫(kù)。按單元大小分

21、：托盤(pán)式立體倉(cāng)庫(kù)（Pallet-load AS/RS）和小件立體倉(cāng)庫(kù)（Mini-loadAS/RS）。例7-4某倉(cāng)庫(kù)擬存儲(chǔ) A、B兩類(lèi)貨物，包裝尺寸（長(zhǎng)X寬X高）分別為500X 280 X 180mm 和400 X 300 X 205mm，采用在1200 X 1000 X 150mm的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)上堆垛，高度不超過(guò) 900mm兩類(lèi)貨物最高庫(kù)存量分別是19200和7500件，采用選取式重型貨架堆垛，貨架每一貨格存放兩個(gè)托盤(pán)貨物。作業(yè)叉車(chē)為電動(dòng)堆垛叉車(chē)，提升高度為3524mm，直角堆垛最小通道寬度為 2235mm。試確定貨架長(zhǎng)寬高、層數(shù)和排數(shù)（叉車(chē)、貨架詳細(xì)參數(shù)見(jiàn) 第5章），并計(jì)算貨架區(qū)面積。解：1）

22、計(jì)算A、B兩類(lèi)貨物所需的托盤(pán)存儲(chǔ)單元數(shù)SKU。對(duì)A類(lèi)貨物，1200 X 1000托盤(pán)每層可放8件（不超出托盤(pán)尺寸），可堆層數(shù)為（900-150）/180=4.17，取整即4層，故一托盤(pán)（SKU ）可堆垛32件。庫(kù)存量折合 SKU為 19200/32=600SKU。同理對(duì)B類(lèi)貨物，每 SKU可堆垛30件，共需250SKU。A、B共需850SKU。2）確定貨格尺寸因每貨格放2托盤(pán)，按前所示的托盤(pán)貨架尺寸要求，確定貨格尺寸為2700mm長(zhǎng)，1000mm深，1100mm高（含橫梁高度）。3）確定貨架層數(shù)由叉車(chē)的提升高度 3524mm確定貨架層數(shù)為4層，含地上層。4）確定叉車(chē)貨架作業(yè)單元由于叉車(chē)兩面作業(yè)

23、，故可以確定叉車(chē)貨架作業(yè)單元，見(jiàn)圖7-6。該單元共有16個(gè)SKU ,長(zhǎng)度為2.7m，深度為兩排貨架深度 +背靠背間隙100mm+叉車(chē)直角堆垛最小通道寬度即 D=2X 1m+0.1m+2.235m=4.335m 取 4.4m面積 S0=2.7 X 4.4=11.88m2，取整為 12m2。5）確定面積由總SKU數(shù)除以叉車(chē)貨架作業(yè)單元得所需單元數(shù)，再乘單元面積即可得貨架區(qū)面積（包括作業(yè)通道面積），即單元數(shù)=850/16=53.125取不小于的整數(shù)得 54個(gè)故面積 S=54X S0=54X 12=648 m26）確定貨架排數(shù)貨架總長(zhǎng)和排數(shù)與具體的面積形狀有關(guān)。對(duì)新建倉(cāng)庫(kù)則可以此作為確定倉(cāng)庫(kù)大體形狀的

24、基礎(chǔ)。本例54個(gè)單元，按6 X 9得貨架長(zhǎng)9個(gè)單元，即長(zhǎng) 9X 2.7=24.3m，共6個(gè)巷道，12 排貨架，深 6X 4.4=26.4m。深度比長(zhǎng)度大，不符合貨架沿長(zhǎng)方面布置的原則?？煽紤]用4巷道，取4X 14=56，此時(shí)長(zhǎng)度為37.8m，深度為17.6m,如圖7-7所示。設(shè)計(jì)時(shí)還要進(jìn)一步 放為整數(shù)，如 39m X 18m。長(zhǎng)度2700圖7-6叉車(chē)貨架作業(yè)單元.-1 1-II - .11 1因法 si am nnmiMii劉空1C .41-11 II T I-V1X>I,'*.''x 1丄IIII Ml 1 II .11 dl 1 II II II 1 1 II 1 1 II II II II 1 1 II II II 1. 111 | -1|- L f T f' Ir ir i < F ii - il HL - ht w ii 71、ii ir-1 ii -L-iF叉車(chē)貨架54作業(yè)單元/度 深msiiinmiBlMioirannMniHn si 図 図區(qū) ami Binaiaii