道路勘測設計試卷(有答案)

1、試卷A      一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、公路工程技術(shù)標準中規(guī)定的各級公路所能適應的交通量是指（A  ）。 A. 年平均日交通量      B. 日平均小時交通量       C.最大交通量 2、公路設計時確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（C  ）。 A. 設計車輛     

2、0;      B .交通量                  C. 設計車速 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（ B  ）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。 A.外側(cè)路肩邊緣       B.外側(cè)路面邊緣      

3、;     C.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（ B  ）進行。 A. 外側(cè)                  B. 內(nèi)側(cè)                   

4、;   C .兩側(cè)同時 5、高速、一級公路一般情況下應保證（A ）。 A .停車視距            B.會車視距                C .超車視距 6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（  B ）。 A. 內(nèi)邊軸旋

5、轉(zhuǎn)         B.外邊軸旋轉(zhuǎn)              C. 中軸旋轉(zhuǎn) 7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是（  B ）。 A. 3%               

6、60;   B. 2%                       C.非定值 8、汽車行駛時的理論軌跡為（ C  ）。 A. 二次拋物線         B. 高次拋物線   &

7、#160;          C.回旋曲線 9、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指（C  ）。 A. 路基中線標高     B.路面邊緣標高           C.路基邊緣標高  10、凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（ A ）來選取其中較大值。 A. 行程時間、離心力和

8、視距                   B. 加速度、行車時間和離心力  C.加速度、行車時間和視距 11、汽車在公路上行駛，當牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（ B  ）行駛。 A. 加速           B. 等速 

9、60;            C. 減速           D. 無法確定 12、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（ A  ）。 A. 路基最小填土高度       B. 土石方填挖平衡    

10、60;   C. 最小縱坡和坡長   13、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（  A  ）。 A. 經(jīng)濟運距         B.平均運距                 C. 超運運距 14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（

11、0;B  ）。 A. 1：100             B. 1：200                     C. 1：500  15、平原區(qū)布線應合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（ C 

12、60;）。 A.穿過城鎮(zhèn)             B.離開城鎮(zhèn)                   C.靠近城鎮(zhèn) 16、導線交點內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應根據(jù)（ C  ）來確定。 A.曲線長      

13、60;      B.切線長                     C.外距 17、詳細測量結(jié)束后需要編制（B   ）。 A. 竣工決算           B. 施工圖預算  

14、               C. 設計概算 18、某段路線起點樁號為K1+380，終點樁號為K27+394.58，中間有兩處斷鏈，一處長 鏈57.94m，一處短鏈43.36m，則該路線總長（  A ）。 A.26029.16 m        B.27380 m    

15、0;               C.26000 m 19、當平曲線半徑小于（  B  ）時，平曲線應設置超高。 A. 一般最小半徑       B. 不設超高最小半徑        C. 極限最小半徑   &

16、#160;  20、路基設計表是匯集了（   C   ）。 A.平面、縱面綜合設計成果   B.縱、橫面綜合設計成果  C.平、橫、縱綜合設計成果 二、填空題（每空1分,共30分） 1、公路工程技術(shù)標準（JTG B012003）將公路服務水平劃分為四級。其中高速、一級公路以     車流密度       作為劃分服務水平的主要指標，二、三級公路以&

17、#160;    延誤率        和     平均運行速度       作為劃分服務水平的主要指標。 2、公路平面線形的三要素是指   直線           、     

18、 緩和曲線      和     圓曲線       。 3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于      6V       。 4、我國測量坐標系統(tǒng)通常有三種，即     大地坐標系統(tǒng)  

19、;     、    高斯3º 平面直角坐標系統(tǒng)        、    平面直角坐標系統(tǒng)       。 5、停車視距可分解為     司機反映時間內(nèi)行駛的距離       、 

20、 制動距離            和      安全距離       等三部分距離。 6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線       高差      和   水平距離&

21、#160;        之比的百分數(shù)來度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設置    碎落臺         。 8、計價土石方數(shù)量V計=    挖方數(shù)量          +  &#

22、160;  借方數(shù)量         。 9、公路定線一般有    紙上        定線、    實地        定線和      航測    

23、;  定線三種方法。 10、在地形、地物條件受限制時，圓曲線半徑的確定一般可由      外距      、     曲線長        和      切線長        控制，也可由曲

24、線上任意點控制和縱坡控制等。 11、對于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點的措施通常有建立    實行交通管制        ，采用     渠化交通       ，創(chuàng)建       立體交叉     。 12、“3S”系統(tǒng)是指：

25、0;   地理信息         系統(tǒng)、    全球衛(wèi)星定位        系統(tǒng)、      遙感技術(shù)        系統(tǒng)。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1簡述緩和曲線的作用。   便于駕駛員操作方向盤；使駕駛

26、舒適，減小離心力變化；利于超高、加寬緩和段過渡，平穩(wěn)行車；利于美觀，與環(huán)境想結(jié)合    2簡述橫斷面設計的主要內(nèi)容。   路基的形式，組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計算和調(diào)配          四、計算題：（每題15分，共30分） 1從某公路設計文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設計資料如下： JD8： K3+425.982  K3+311.099  K3+346.099  K3+492.155 K3+527.155 &#

27、160;  JD9：K4+135.169    =K4+047.436    =K4+221.135 試計算（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；          （2）計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；            （3）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。  1、 JD8：T=K

28、3+425.982-(K3+311.099)=114.883L=K3+527.155-(K3+311.099)=216.056Ls=35 QZ=K3+419.1272、T=87.733 L=173.699 QZ=K4+134.28553、L89=交點8的切線長+交點9的切線長+交點9的起點樁號-交點8的終點樁號=722.897 直線=520.2812某公路有連續(xù)三個變坡點分別為：K8+700、K9+100、K9+380，對應的設計標高分別為：77.756米、65.356米、68.716米。若在變坡點K9+100處的豎曲線半徑為3000米，試計算： （1）該豎曲線要素及起止點樁號； （2）樁號K

29、9+060、K9+150的路基設計標高。   1、W=(68.716-65.356)/280)-(77.756-65.356)/-400)=0.043L=RW=3000*0.043=129 T=L/2=64.5 E=T*T/2R=0.7豎曲線起點樁號=K9+100-64.5=K9+35.5豎曲線終點樁號=K9+100+64.5=K9+164.52、起點的設計標高=Ho-T*i1=65.356-64.5*(-0.031)=67.356Ht=Ho-（T-x）*i1=66.596K9+060的設計標高H=Ht+Y=66.596+24.52/2/3000=66.696Ht

30、=Ho+(T-x)i2=65.356+(64.5-14.5)*0.012=65.956K9+150的設計標高=H=Ht+Y=65.956+14.52/2/3000=65.991 測試A卷參考答案一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、A. 年平均日交通量          2、C. 設計車速 3、B.外側(cè)路面邊緣              

31、60;4、B. 內(nèi)側(cè)  5、A .停車視距                    6、B.外邊軸旋轉(zhuǎn) 7、B. 2%                     &

32、#160;      8、C.回旋曲線 9、C.路基邊緣標高              10、A. 行程時間、離心力和視距  11、B. 等速                    

33、60; 12、A. 路基最小填土高度     13、A. 經(jīng)濟運距                 14、B. 1：200         15、C.靠近城鎮(zhèn)          &

34、#160;        16、C.外距 17、B. 施工圖預算               18、A.26029.16 m       19、B. 不設超高最小半徑      20、C.平、橫、縱綜合設計成果 二、填空題（每空1分,共30分） 1、

35、車流密度，延誤率，平均運行速度。         2、直線、圓曲線、緩和曲線。 3、6V。   4、大地坐標系統(tǒng)、 高斯3º 平面直角坐標系統(tǒng) 、平面直角坐標系統(tǒng) 。 5、反應距離、制動距離、安全距離 。           6、高差、水平距離。 7、 碎落臺  。  

36、                                        8、 V挖 、V借 。 9、紙上、實地、航測。    

37、60;                        10、外距、切線長、曲線長。 11、交通管制，渠化交通，立體交叉。     12、 地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù) 。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤； （2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心

38、力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車； （4）與圓曲線配合得當，增加線形美觀。 2答：橫斷面設計的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計算和調(diào)配。 四、計算題：（每題15分，共30分） 1.解：（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號分別為：      （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）      （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）  

39、0;   （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）           或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ的樁號：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號分別為：      （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）   

40、   （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米） QZ的樁號：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度分別為：    JD8JD9間距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米）    所夾直線長度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米） 2解：（1）計算該豎曲線要素及起止點樁號 豎曲線起

41、點樁號= （K9+100）-64.5= K9+035.5 豎曲線止點樁號= （K9+100）+64.5= K9+164.5 （2）計算樁號K9+060、K9+150的路基設計標高。 對于K9+060：路基設計標高=65.356+（K9+100）-（K9+060） + 0.100=66.696（米） 對于K9+150：路基設計標高=65.356+（K9+150）-（K9+100） + 0.035=65.991（米） 測試B卷一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級公路設計交通量是指（ &#

42、160; ）。 A. 公路設計時的交通量         B.公路竣工開放交通時的交通量     C. 預測的設計年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（   ）。 A. 單位車重上受到的橫向力    B. 橫向力和豎向力的比值         C.橫向力和垂向力的比值 3、超高附

43、加縱坡度，是指超高后的（   ）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。 A.外側(cè)路肩邊緣               B.外側(cè)路面邊緣                   C.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（   ）進行。 A.

44、 外側(cè)                         B. 內(nèi)側(cè)                       

45、0;       C .兩側(cè)同時 5、高速、一級公路一般情況下應保證（   ）。 A .停車視距                   B.會車視距             

46、;            C .超車視距 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（   ）。 A. 1：1：1                    B.1：2：1     

47、0;                     C. 1：2：3   7、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指（   ）。 A. 路基中線標高              B.路面邊緣標高 &

48、#160;                  C.路基邊緣標高  8、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（   ）。 A.切線長                      &

49、#160; B. 切曲差                              C. 曲線長 9、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（   ）。 A. 路基最小填土高度     &

50、#160;     B. 土石方填挖平衡                   C. 最小縱坡和坡長   10、公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用（   ）。 A. 二次拋物線           

51、60;   B. 高次拋物線                       C. 回旋曲線 11、路基土石方的體積數(shù)量（   ）。 A. 應扣除橋涵，擋土墻的體積      B.不扣除橋涵體積，但應扣除擋土墻的體積 C. 

52、應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積 12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（   ）。 A. 1：100                     B. 1：200                

53、;            C. 1：500  13、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（   ）。 A. 路基設計標高              B .經(jīng)濟點最佳位置          &

54、#160;         C. 路線的縱坡度 14、兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據(jù)（   ）來確定。 A. 曲線長                    B.切線長       &#

55、160;                    C.外距 15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為（   ）。 A. 自由型路線               B .均坡線   &

56、#160;                        C. 導向線 16、定線測量階段，測角是觀測路線（   ）。 A. 左角                

57、;      B. 右角                                 C. 轉(zhuǎn)角 17、初步測量結(jié)束后需要編制（   ）。 A. 竣工決算 

58、                B. 施工圖預算                         C. 設計概算 18、匝道是用來連接（   ）的通道。 A.十

59、字平面交叉           B.分離式立體交叉上、下路線        C. 互通式立體交叉上、下路線 19、當平曲線半徑小于（    ）時，平曲線應設置超高。 A. 一般最小半徑           B. 不設超高最小半徑  

60、0;               C. 極限最小半徑      20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（    ）式。 A.填方                  B.挖方  &

61、#160;                           C.半填半挖 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、各級公路能適應的年平均日交通量均指將各種汽車折合成            的交通量。 2、公路勘測設計的階段可根

62、據(jù)公路的性質(zhì)和設計要求分為            、             和           三種。 3、公路工程技術(shù)標準規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為         

63、0;  、            和           三種。4、公路工程技術(shù)標準規(guī)定，當圓曲線半徑小于或等于           米時，應在平曲線           

64、;設置加寬。5、停車視距計算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高           米，物高           米。 6、縱斷面的設計線是由           和           組成的。 7、在凸形

65、豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入           平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向平曲線的            。 8、填方=本樁利用+           ；挖方=本樁利用+         

66、60; 。 19、本公里土石方調(diào)配完畢，應進行公里合計，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+            =（跨公里調(diào)出方）+            +廢方。 10、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為           和   

67、60;       兩種。 11、越嶺線布線應解決的主要問題是：選擇           ，確定           ，擬定埡口兩側(cè)            。 12、公路定測目的是為    

68、       和           提供資料。 13、定測階段的筑路材料料場調(diào)查主要有三個方面內(nèi)容：料場           條件的調(diào)查、料場           條件的調(diào)查、料場     

69、;      條件的調(diào)查。 14、定測階段中平組的任務是測出各中樁的           高程并與水準點閉合。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1簡述緩和曲線的作用。           2簡述公路直接用地范圍。             四、計算題：（每題15分，共30分） 1從某公路設計文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設計

70、資料如下： JD8： K3+425.982  K3+311.099  K3+346.099  K3+492.155 K3+527.155    JD9：K4+135.169   =K4+047.436    =K4+221.135 試計算（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號； （2）計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號； （3）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。   

71、0;           2某路段中有一變坡點的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點處的路基設計標高不得低于68.560米。試進行： （1）計算豎曲線半徑最小應為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？ （2）用確定的豎曲線半徑計算豎曲線起止點樁號。  測試B卷參考答案一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、C. 預測的設計年限末交通量          2、

72、A. 單位車重上受到的橫向力 3、B.外側(cè)路面邊緣                          4、B. 內(nèi)側(cè)  5、A .停車視距              &#

73、160;              6、A. 1：1：1  7、C.路基邊緣標高                          8、C. 曲線長 9、A. 路基最小填土高度&#

74、160;                 10、A. 二次拋物線 11、C. 應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積 12、B. 1：200                       &#

75、160;        13、B .經(jīng)濟點最佳位置 14、B.切線長                                 15、B .均坡線 16、B. 右角

76、                                    17、C. 設計概算 18、C. 互通式立體交叉上、下路線      19、B. 不設超

77、高最小半徑 20、 C.半填半挖 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、小客車。                        2、一階段設計 、 二階段設計 、  三階段設計 。 3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設超高的最小半徑。 4、 250， 內(nèi)側(cè) 。

78、0;               5、  1.2  ， 0.1  。 6、直線 ，  豎曲線 。           7、 小半徑  ，  拐點  。 8、 填缺

79、0; ， 挖余  。            9、  借方 ，  填方  。 10、 原則性方案比較 ， 詳細的方案比較  。 11、 埡口的位置 ，  過嶺標高 ， 路線展線方案 。 12、 施工圖設計 ， 編制工程預算 

80、;。 13、 使用  、 開采  、  運輸   。   14、  地面    。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤； （2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車； （4）與圓曲線配合得當，增加線形美觀。   2.答：公路直接用地的范圍： （1）對于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無

81、排水溝時為路堤或護道坡腳）外不小于1米的范圍； （2）對于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時為坡頂）以外不小于1米的范圍； （3）有條件時，對于高速公路和一級公路，“1米”改為“3米”、二級公路“1米”改為“2米”。   四、計算題：（每題15分，共30分） 1.解：（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號分別為：      （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）      （K3+527.155）-（K3+311.099）=2

82、16.056（米）      （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）           或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ的樁號：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127      （2）JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號分別為：      （K4

83、+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）      （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米） QZ的樁號：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度分別為：    JD8JD9間距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米）    所夾直線長度=（K4+047.436）-（K3+

84、527.155）=520.281（米）   2解：（1）計算豎曲線半徑最小值如下：  外距 （米） 68.560-66.770=1.79由 =2.06%-（-3.68%）=0.0574   和   有得 R=4346.3（米） 依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=4400（米） （2）計算該豎曲線起止點樁號 L= R= 4400×0.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米） 豎曲線起點樁號=（K15+450）-126.28= K

85、15+323.72 豎曲線止點樁號=（K15+450）+126.28= K15+576.28  測試C卷 一、填空 （10分）1、公路工程技術(shù)標準中          是最重要的指標。2、公路設計中因設計交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級時，相鄰設計路段的計算行車速度之差不宜超過           km/h。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、  &

86、#160;       、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、           、          、慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是：                 &

87、#160;                    。6、動力因數(shù)標征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和         的能力。7、平面線形三要素是：直線、          、緩和曲線。8、平面設計中兩反向曲線間最短直線長

88、度為               V。9、道路設計中的行車視距分為：停車視距、         、錯車視距、超車視距。二、單選題：（20分）1、高速公路、一級公路應滿足（   ） 的要求。A  行車視距     B  超車視距      &

89、#160; C  停車視距       D  會車視距2、豎曲線線形采用的是（   ）。A  回旋線        B  拋物線           C  圓曲線          D  螺旋線3、當

90、路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（   ） 。A  回頭展線     B  螺旋展線         C  自然展線       D  高次拋物線4、當平曲線半徑小于（   ）時，平曲線應設置超高。A  250m    

91、;    B  一般最小半徑   C  極限最小半徑    D  不設超高最小半徑5、在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于（   ）。A  6%             B  7%             

92、60;   C  8%                D  5.5%6、公路彎道上設置超高的目的主要是（   ）。A  克服離心力  B  路面排水          C  美觀       

93、0;     D  便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉(zhuǎn)方式應為（   ）。A  繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)               B  繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C  繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)             

94、  D  繞路面中線旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（   ）。A  美觀           B  分隔行車道       C  行車方便        D  提高舒適性9、平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于（   ） 。A

95、0; 10km/h       B  15 km/h             C  20 km/h          D  30 km/h10、路基設計表是（   ）。A  匯集了平面設計成果        &

96、#160;        B  匯集了縱斷面設計成果C  匯集了橫斷面設計成果              D  匯集了平、橫、縱綜合設計成果 11、橫凈距是指視距線至（   ）的法向距離。A  路中線     B 路面內(nèi)邊緣線    C行車軌跡線   

97、; D路基內(nèi)邊緣線12、設計速度是決定公路（   ）的基本要素。A  平面線形   B 縱面線形        C橫面線形      D幾何線形13、縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（   ）。A  汽車保持高速行駛           

98、60;          B  汽車獲得較大的動力因數(shù)C  汽車制動                                  D  以上全正

99、確14、汽車在行駛過程中，行車速度（   ）。A  大于計算行車速度                         B  小于計算行車速度C  可以大于或小于計算行車速度          D  必須等于計算

100、行車速度15、越嶺線中，過嶺標高越低（   ）。A  路線越短                                   B  路線越長C  平均坡度越小    

101、;                         D  填方通過埡口16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（   ）式。A  填方          B  挖方    

102、0;       C  半填半挖          D  挖大于填17、紙上定線是指在大比例尺（一般為         ）地形圖上確定公路中線。A  1：1000                

103、60;                   B  1：5000C  1：5001：2000                          D  1

104、：50001：1000018、用GPS定位技術(shù)，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（   ）維坐標。A  二            B  三               C  四           

105、0;   D一19、標準對平均坡度的要求適合于（   ）。A  各種地形的路線                          B  三、四級公路路線  C  二、三、四級公路越嶺線       &

106、#160;      D  高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)運或就近借土的分界距離是（ ）。A 免費運距    B.平均運距        C 經(jīng)濟運距         D 超運運距三、簡答題 （40分）    1、平面線形的設計一般原則。    2、超高設計中，無中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時如何過度

107、。    3、設置緩和曲線有何作用？    4、在平面線形設計中，應用直線的適用條件是什么？    5、紙上定線與實地定線相比有何優(yōu)點？ 四、計算題  （30分）   1、某山嶺區(qū)一般二級路，變坡點樁號為K5+030，高程為427.68m，i1=5%, i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m ,計算豎曲線諸要素及樁號為K5+000和K5+100處的設計高程。（10分）   2、某圓曲線JD3的樁號為K5+100，左偏角左=15°，R=2800

108、m，計算ZY、QZ、YZ點樁號。（10分）   3、某平原區(qū)二級公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標分別為（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并設JD2的樁號為K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲線元素及主點里程。（10分） 測試C卷參考答案  一、填空題（每空1分） 1、設計車速       2、20     &

109、#160;     3、主干路     4、滾動阻力、坡度阻力 5、TR           6、慣性阻力    7、圓曲線     8、2          9、會車視距 二、選擇題（每空1分）1、 C   

110、2、B    3、B    4、D    5、C    6、A    7、B    8、B    9、C    10、D 11、C  12、D   13、A   14、C   15、B   16、C   17、C   18、B&#

111、160;  19、C    20、A 三、簡答題（8*5）1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學和視覺心理上的要求（2分）；保持線形的均衡和連貫（2分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長度；（2分）2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過渡（3分）4、（1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長大橋梁遂道 （2分）（

112、4）交叉點前后（1分）（5）雙車道的超車段（1分）5、（1）室內(nèi)進行勞動強度低（2分）（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進行多次設計質(zhì)量高（2分）（4）自動化程度高（2分） 四、計算題：1、解、i1=0.05(1分)   i2=-0.04(1分)w=i2-i1=-0.09  是凸曲線(1分)L=Rw=2000*0.09=180  (1分)     T=L/2=90     E=T*T/(2R)=2.03(1分)豎曲線的起點里程樁號=K5+030-90=

113、K4+940(1分)豎曲線的起點高程=427.68-90*0.05=423.18(1分)K5+000處x=60    h=x*x/(2R)=0.9    (1分) 設計高程=426.18-0.9=425.28(1分)K5+100處x=160    h=x*x/(2R)=6.40    (1分) 設計高程=431.18-6.4=424.78(1分)2、解：T=368.626          L=7

114、33.038       E=24.161       J=4.215      ZY=K4+731.373     QZ=K5+097.892     YZ=K5+464.411              &

115、#160;      91250.097-91066.1033、Tg（1-2）=-= -0.3482                       40433.528-40961.914       1-2=180-19.1981=160.8019  

116、                             91810.392-91250.097Tg（2-3）=-= 4.9197                 

117、60;    40547.416-40433.528       2-3=78.5103   =2-3-1-2=-82.2916  q=20  p=0.444  =7.6394  T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520  L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.55

118、8QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994 測試D卷一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級公路設計交通量是指（   ）。 A. 公路設計時的交通量       B.公路竣工開放交通時的交通量     C. 預測的設計年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（   ）。 A. 單位車重上受到的橫向力    B.

119、60;橫向力和豎向力的比值         C.橫向力和垂向力的比值 3、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時，是指（   ）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動。 A. 路基未加寬時          B. 路面未加寬時            &

120、#160;      C. 路面加寬后 4、雙車道公路一般情況下應保證（   ）。 A. 超車視距              B. 停車視距                   &

121、#160;  C .會車視距 5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（   ）。 A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)             B.中軸旋轉(zhuǎn)                       C.外邊軸旋轉(zhuǎn)

122、0; 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（   ）。 A. 1：1：1               B.1：2：1                        C.&

123、#160;1：2：3   7、橫凈距是指視距至（   ）的法向距離。 A. 路中線                B.行車軌跡線                      C.路面內(nèi)邊緣線 

124、. 8、設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為（   ）。 A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標高          B.兩側(cè)路面邊緣標高         C.兩側(cè)路面中線標高  9、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（   ）。 A.切線長         

125、60;               B. 切曲差                  C. 曲線長 10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（   ）。 A.公路等級        

126、                B.排水要求                C.自然因素  11、公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用（   ）。 A. 二次拋物線          

127、         B. 高次拋物線               C. 回旋曲線 12、各級公路的最小合成坡度，不應小于（   ）。 A. 0.3%               &#

128、160;        B. 0.4%                     C. 0.5%   13、路基土石方的體積數(shù)量（   ）。 A. 應扣除橋涵，擋土墻的體積      

129、0;        B.不扣除橋涵體積，但應扣除擋土墻的體積 C. 應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積 14、護坡道的作用是（   ）。 A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定   B.利于路基排水          C. 屬于路基防護工程范疇 15、為在地形上某兩控制點間確定路線的導向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為 1：2000，擬定此段路線平

130、均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應為（   ）。 A. 3cm                B. 2.5cm               C. 3.5cm     16、兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度

131、，其半徑應根據(jù)（   ）來確定。 A. 曲線長            B.切線長                 C.外距 17、路線交點樁固定的地物點一般應選擇（   ）固定點作護樁。 A. 二個以上   &

132、#160;      B. 三個以上              C.四個以上 18、匝道是用來連接（   ）的通道。 A.十字平面交叉         B.分離式立體交叉上、下路線          C.

133、60;互通式立體交叉上、下路線 19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點最多的是（   ）車輛。 A.  直行              B.  左轉(zhuǎn)彎                      

134、;   C.  右轉(zhuǎn)彎 20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱為（    ）。  A.分流點             B.合流點                     

135、60;   C. 沖突點 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的            通車年。 2、公路工程技術(shù)標準（JTG B012003）將公路服務水平劃分為四級。其中高速、一級公路以            作為劃分服務水平的主要指標，二、三級公路以  

136、;          和            作為劃分服務水平的主要指標。 3、公路工程技術(shù)標準規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為             、           

137、;     和            三種。4、我國測量坐標系統(tǒng)通常有三種，即             、             、            。 5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線            和            之比的百分數(shù)來