避碰與信號(2)

1、 避碰與信號試卷 （2）1. 機(jī)動船采取任何防止碰撞的行動，應(yīng)當(dāng)： 明確、有效、及早地進(jìn)行 運(yùn)用良好駕駛技術(shù) 直至駛過讓清為止 A. B. C. D. 2. 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則適用的船舶是指: A. 從事客貨運(yùn)輸?shù)乃瞎ぞ?B. 從事各種運(yùn)輸、作業(yè)的水上工具 C. 各種船艇、移動式平臺、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具，但不包括排筏 D. 機(jī)動船3. 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則各條不免除 的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。 船舶所有人 船舶經(jīng)營人 船員 A. B. C. D. 4. 如圖：機(jī)動船在汊河口相遇，其中甲、乙船均為限于吃水的海船， A船為一艘機(jī)動船， 則下面有關(guān)其避讓關(guān)系的說法正確的是

2、： A船避讓甲船 A船避讓乙船 甲船避讓乙船 甲船與乙船均避讓A船 乙船避讓甲船 A. B. C. D. 5. 背離規(guī)則的條件是： A. 危險(xiǎn)確實(shí)存在 B. 危險(xiǎn)必須是緊迫的 C. 背離是合理的 D. 危險(xiǎn)緊迫，確實(shí)存在，且背離是合理而必須的6. 前后行駛的兩船，前船為帆船，后船為一機(jī)動船，機(jī)動船企圖從帆船右舷追越，此時(shí)， 機(jī)動船應(yīng)： A. 先鳴放一長聲，后鳴放一短聲 B. 鳴放兩長一短聲 C. 不必鳴放任何聲號 D. 鳴放一短聲7. 安全航速的條款適用范圍是： A. 每一船舶在能見度良好時(shí) B. 每一船舶在能見度不良時(shí) C. 每一船舶在夜間 D. 每一船舶在任何時(shí)候8. 如圖所示，A、 B、

3、C、均屬非在航施工工程船，甲船為一限于吃水海船，則下列有關(guān) 避讓關(guān)系的說法正確的是： A讓甲 B讓甲 C讓甲 甲讓B 甲讓C A. B. C. D. 9. 下列哪種船舶屬于“非自航船” ？ A. 駁船 B. 帆船 C. 人力船 D. 機(jī)動船10. “快速船”是指 船舶。 A. 在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到45公里以上的 B. 在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到40公里以上的 C. 在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到35公里以上的 D. 在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到30公里以上的11. 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則第六條（瞭望）適用范圍是： A. 每一船舶在能見度良好時(shí) B. 一船舶在能見度不良時(shí) C. 每一船舶在夜間 D. 每一船

4、舶在任何時(shí)候12. 確保船舶安全航行與避讓的首要環(huán)節(jié)是： A. 保持正規(guī)的瞭望 B. 應(yīng)用安全航速 C. 判明碰撞危險(xiǎn) D. 采取避碰行動13. 所謂的安全航速是指： A. 能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞的航速 B. 比正常航行時(shí)慢的航速 C. 船舶備車航行時(shí)的航速 D. 地方上限速規(guī)定的航速14. 使用雷達(dá)的船舶決定安全航速時(shí)， 雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。 A. 必要時(shí)考慮 B. 遇特殊情況考慮 C. 應(yīng)當(dāng)考慮 D. 不必考慮15. 在航道中，某機(jī)動船看見另一機(jī)動船懸掛“RY”信號旗一組，應(yīng)及早采取下列什么行動？ A. 減速 B. 轉(zhuǎn)向 C. 拋錨 D. 盡可能靠航道一側(cè)行駛16. 航

5、行時(shí)，上行船舶應(yīng)當(dāng)沿緩流或航道一側(cè)行駛。 A. 人力船 B. 帆船 C. 機(jī)動船 D. 非自航船17. 船舶在能見度不良的情況航行時(shí)： A. 可以不遵循航行原則的規(guī)定 B. 仍應(yīng)遵循航行原則沿規(guī)定航路行駛 C. 應(yīng)視當(dāng)時(shí)情況而定 D. 應(yīng)立即錨泊18. 如圖所示，機(jī)動船在干、流交匯水域相遇，圖中甲船與乙船為在航施工的工程的工程船。 有關(guān)下面避讓關(guān)系的說法正確的是： 甲船避讓丙船 丙船避讓甲船 乙船避讓丙船 丙船避讓乙船 A. B. C. D. 19. 在 ，在長江干線航行的客渡船都必須避讓順流道或河道行駛的船舶。 A. 能見度良好時(shí) B. 能見度不良時(shí) C. 任何情況下 D. 白天20. 兩機(jī)

6、動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動： A. 可以改變 B. 有特殊情況可以改變 C. 不得改變 D. 必要時(shí)仍可改變21. 下列說法正確的是： A. 兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)VHF商定一致即可 B. 兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)紅、綠閃光燈統(tǒng)一即可 C. 機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動不得改變 D. 雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，也可改變避讓行動22. 機(jī)動船經(jīng)過下列哪些水域應(yīng)主動減速？ 要求減速的船舶、排筏、地段 船舶停泊區(qū)，裝卸區(qū) 魚苗養(yǎng)殖區(qū) 渡口、施工水域 A. B. C. D. 23. 除另有規(guī)定外，在湖泊、水庫、平流水域，兩機(jī)動船對駛相遇時(shí)，若兩船均為單船或

7、者 船隊(duì)時(shí)，則： A. 上行船應(yīng)避讓下行船 B. 兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任 C. 下行船避讓上行船 D. 互以右舷會船24. 船舶在任何時(shí)候應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛的目的是 A. 判明來船動態(tài) B. 了解周圍情況 C. 能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞 D. 加強(qiáng)瞭望 25. 在可以追越的航道中，追越船按規(guī)定鳴放追越聲號后，若前船未回答聲號時(shí)，則后船應(yīng)： A. 不得強(qiáng)行追越 B. 認(rèn)為前船同意，所以可追越 C. 反正都由追越船負(fù)責(zé)避讓，只要認(rèn)為有把握就行 D. 加車追越26. 你船通過聲號向他船提出避讓要求后，聽到他船回答四短聲，則表示他船： A. 同意你的避讓要求 B. 不同意你的避讓要求 C.

8、懷疑你的避讓要求 D. 警告你的避讓要求 27. 如圖所示，兩機(jī)動船交叉相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下面說法正確的是： 甲船避讓乙船 乙船避讓甲船 丙船避讓丁船 丁船避讓丙船 A. B. C. D. 28. 尾隨行駛，前船為一船隊(duì)，后船為一艘機(jī)動船，前船因故擱淺正懸掛擱淺信號，后船碰 上前船。就此事故分析， 是讓路船， 應(yīng)負(fù)主要事故責(zé)任。 A. 后船后船 B. 前船前船 C. 后船前船 D. 前船后船29. 下列哪些屬于“非自航船”? 躉船 駁船 移動式平臺 人力船、帆船 A. B. C. D. 30. 在感潮河段界限以上，一艘順航道行駛的機(jī)動船，與下列哪種船舶橫越航道時(shí)相遇，適用于“機(jī)動船交叉相遇”條

9、款規(guī)定？ A. 在航施工的工程船 B. 帆船 C. 限于吃水的海船 D. 船隊(duì)31. 機(jī)動船駛經(jīng)支流河口，下列說法正確的是： A. 在不違背規(guī)則第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地沿支流河口對岸一側(cè)行駛 B. 在不違背規(guī)則第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地繞開行駛 C. 可以違背規(guī)則第八條航行原則行駛 D. 按照規(guī)則第八條航行原則的規(guī)定行駛即可32. 圖所示，甲、乙兩機(jī)動船在漢河口相遇，如何避讓？ A. 甲、乙兩船互讓 B. 乙船應(yīng)讓甲船 C. 甲船應(yīng)讓乙船 D. 乙船無避讓責(zé)任33. 船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮 等主要因素。 能見度好壞 航道情況 船舶操縱性能 風(fēng)、浪、流情況 周圍環(huán)境 A.

10、 B. C. D. 34. 一準(zhǔn)備進(jìn)入支流的在航施工的工程船與一艘出支流的貨輪相遇、其避讓關(guān)系： A. 貨輪避讓工程船 B. 工程船避讓貨輪 C. 遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則 D. 遵循上行船避讓下行船的原則35. 一限于吃水的海船A正在追越一順航道行駛的客渡船B，他們的避讓關(guān)系是： A. A應(yīng)避讓B B. B應(yīng)避讓A C. A與 B的關(guān)系對等 D. 無法判斷 36. 一艘下行的限于吃水的海船與一艘上行的在航施工的工程船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)， 誰是讓路船？ A. 在航施工的工程船 B. 限于吃水的海船 C. 根據(jù)兩船會遇態(tài)勢決定誰是讓路船 D. 兩船協(xié)商避讓 37. 在感潮河段

11、的漲潮期間，一快速船甲在干流中往上游方向行駛，與另一艘從支流駛出后 往下游方向行駛的快速船乙，在干、支流交匯水域相遇存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船的避讓的 關(guān)系是 。 A. 甲船應(yīng)當(dāng)避讓乙船 B. 乙船應(yīng)當(dāng)避讓甲船 C. 甲乙兩船協(xié)商互相避讓 D. 兩船都應(yīng)運(yùn)用良好駕駛技術(shù)防止碰撞 38. 如圖所示，A船是掉頭的機(jī)動船， B船是順航道行駛的機(jī)動船，兩船相遇應(yīng)遵循的避 讓原則是： A. 掉頭的A船為被讓路船 B. 順航道行駛的B船為讓路船 C. 掉頭的A船負(fù)有“不應(yīng)妨礙”的避讓責(zé)任 D. 順航道行駛的機(jī)動船負(fù)有“不應(yīng)妨礙”的避讓責(zé)任 39. 某頂推船隊(duì)由逆流向順流掉頭，與一艘順流順航道行駛的快速船相遇存在

12、構(gòu)成碰撞危險(xiǎn) 時(shí)，下列說法不正確的是： A. 頂推船隊(duì)掉頭不應(yīng)妨礙快速船的行駛 B. 頂推船隊(duì)是讓路船 C. 快速船應(yīng)當(dāng)寬裕讓清頂推船隊(duì) D. 快速船應(yīng)采取繞開行駛或者減速等候的行動40. 機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船或帆船在下列哪些情況下，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動向的聲號？ A. 人力船或帆船有礙機(jī)動船航行時(shí) B. 人力船或帆船在彎曲航道行駛時(shí) C. 人力船或帆船在航道中間行駛時(shí) D. 人力船或帆船在航道一側(cè)行駛時(shí)41. 船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)對來船是否存在碰撞危險(xiǎn)存有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)為： A. 不存在碰撞危險(xiǎn) B. 存在碰撞危險(xiǎn) C. 視情況發(fā)展而定 D. 仍保持原航向航速行駛42. 下列說法

13、正確的是： A. 在能見度不良時(shí)，所有船舶都必須減速 B. 在能見度不良時(shí)，只要滿足安全航速的要求，必要時(shí)也可全速行駛 C. 在能見度不良時(shí)，所有船舶都必須拋錨扎霧 D. 在能見度不良時(shí)，所有船舶都可全速行駛 43. 船舶在能見度不良的水域中航行，對裝有雷達(dá)的船舶，在決定安全航速時(shí)考慮的首要因 素是： A. 雷達(dá)的特性，效率和局限性 B. 航道條件 C. 能見度情況 D. 通航密度 44. 在能見度不良的水域中航行，當(dāng)一船聽到他船霧號不能避免緊迫局面時(shí)，除已判定不存 在碰撞危險(xiǎn)外，則該船應(yīng)當(dāng)： A. 將航速減到能維持航向操縱的最低速度 B. 立即停車 C. 向右轉(zhuǎn)向 D. 向左轉(zhuǎn)向 45. 限

14、于吃水的海船在航行時(shí)，除遇到下列 時(shí)，其他船舶均應(yīng)給限于吃水的海船讓路。 A. 客渡船 B. 人力船、帆船 C. 失控船 D. 船隊(duì)46. 船舶長度未滿30米的船舶被吊拖為單排一列式在航時(shí)，每艘船可以顯示 ，以代替紅、綠光舷燈 A. 白光環(huán)照燈一盞 B. 紅、綠并合燈一盞 C. 紅、白、綠三色燈一盞 D. 白光環(huán)照燈兩盞47. 一船隊(duì)靠泊或離泊與附近一艘快速船相遇，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則： A. 快速船應(yīng)讓船隊(duì) B. 船隊(duì)?wèi)?yīng)讓快速船 C. 雙方協(xié)商避讓 D. 船隊(duì)鳴放聲號三長聲48. 規(guī)則規(guī)定的停泊狀態(tài)是指： A. 船舶、排筏不在航 B. 船舶、排筏不在擱淺 C. 船舶、排筏不在航也未擱淺 D

15、. 船舶、排筏已停車49. “除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行?！薄耙蚬ぷ餍枰拇啊蓖ǔＪ侵赶铝心男┐?？ 專門從事港口作業(yè)的船舶 在錨地進(jìn)行編解作業(yè)的機(jī)動船 經(jīng)海事管理部門批準(zhǔn)的船舶 A. B. C. D. 50. 在下列情況中， 不屬于失去控制的船舶。A. 擱在礁石上的船 B. 船舶碰撞后，干舷消失，無法正常航行的船舶C. 船舶發(fā)生火災(zāi)，船舶正在按滅火要求進(jìn)行操縱 D. 正在走錨的機(jī)動船51. 兩機(jī)動船在追越過程中，被追越船當(dāng)發(fā)現(xiàn)追越過于逼近時(shí)，應(yīng)鳴放下列哪種聲號？ A. 一長聲 B. 五短聲 C. 一長一短一長一短聲 D. 四短聲 52. 某機(jī)動船在夜航過程中，看見航道一側(cè)另一船

16、舶除顯示停泊規(guī)定號燈外，還顯示綠、紅 光環(huán)照燈各一盞，應(yīng)及早采取下列什么行動？ 減速 盡可能保持較開距離駛過 鳴放聲號一短一長聲 A. 、 B. 、 C. 、 D. 53. 以下說法正確的是： A. 有關(guān)號燈號型的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守 B. 在白天能見度不良的情況下也應(yīng)顯示有關(guān)號燈C. 在顯示號燈的時(shí)間內(nèi)，應(yīng)盡量避免可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的 燈光 D. 在能見度不良的夜間也應(yīng)顯示有關(guān)號燈與號型54. 快速船在航時(shí)， 顯示黃閃光燈一盞 A. 夜間 B. 能見度不良時(shí) C. 夜間和能見度不良時(shí)白天 D. 白天和夜間均55. 吊拖船隊(duì)的最后一排應(yīng)當(dāng)顯示： A. 白閃光燈

17、 B. 白環(huán)照燈 C. 白光桅燈 D. 白光尾燈56. 擱淺的機(jī)動船在白天應(yīng)顯示的號型是： A. 一個(gè)錨球和垂直三個(gè)黑球 B. 垂直三個(gè)黑球 C. 一個(gè)錨球和垂直兩個(gè)黑球 D. 垂直兩個(gè)黑球57. 自航工程船在航施工時(shí)，白天應(yīng)懸掛號型各一個(gè)。 A. 圓球、菱球、圓球 B. 圓球、圓球、菱形 C. 菱形、圓球、菱形 D. 菱形、菱形、圓球58. 夜間見前方顯示的號燈，本船應(yīng)： A. 保向保速 B. 向左轉(zhuǎn)向 C. 向右轉(zhuǎn)向 D. 減速或繞行59. 拖船在吊拖船舶或吊拖又頂推船舶時(shí)應(yīng)顯示： A. 桅燈、舷燈、尾燈 B. 兩盞桅燈、舷燈、尾燈 C. 三盞桅燈、舷燈、尾燈 D. 三盞環(huán)照白燈、舷燈、尾

18、燈60. 排筏停泊時(shí)，夜間靠航道一側(cè)各顯示白色環(huán)照燈一盞 A. 前部和后部 B. 前部、中部和后部 C. 前部和中部 D. 中部和尾部 61. 擱淺的機(jī)動船，非自航船夜間除顯示停泊號燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈盞， 白天懸掛黑球個(gè) A. 13 B. 22 C. 23 D. 3362. 裝運(yùn)易暴、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示 一盞。 A. 紅閃光燈 B. 白光環(huán)照燈 C. 紅光環(huán)照燈 D. 黃光環(huán)照燈63. 重載人力船、帆船要求機(jī)動船減速，白天應(yīng)用，在空中 揮動。 A. 白色號旗上下 B. 白色號旗左右 C. 紅色號

19、旗上下 D. 紅色號旗左右64. 人力船、帆船捕魚時(shí)，不論在航或者停泊，夜間均應(yīng)當(dāng)顯示 一盞。 A. 紅光環(huán)照燈 B. 白光環(huán)照燈 C. 綠光環(huán)照燈 D. 黃光環(huán)照燈 65. 失去控制的機(jī)動船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些 燈號？ A. 紅光環(huán)照燈一盞 B. 紅光環(huán)照燈兩盞 C. 紅光環(huán)照燈三盞 D. 紅、綠光環(huán)照燈各一盞66. 人力船、帆船捕魚時(shí)，不論在航或者停泊，夜間均應(yīng)當(dāng)顯示下列什么號燈？ A. 白光環(huán)照燈一盞 B. 白光環(huán)照燈二盞 C. 綠光環(huán)照燈一盞 D. 紅光環(huán)照燈一盞67. 所謂安全航速是指： A. 備車，并以半速行駛 B. 備車，并以微速行駛 C.

20、 能夠采取有效的避讓行動，并能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的要求，達(dá)到防止碰撞和浪 損的速度 D. 有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，用微速行駛68. 監(jiān)督艇執(zhí)行公務(wù)時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示下列哪種號燈？ A. 桅燈、舷燈、尾燈和紅閃光燈一盞 B. 舷燈、尾燈和綠閃光一盞 C. 桅燈、舷燈、尾燈和黃閃光燈一盞 D. 舷燈、尾燈、紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞69. 下列那種船應(yīng)配備號鐘和號笛？ A. 人力船 B. 帆船 C. 非自航船 D. 機(jī)動船70. 兩船已經(jīng)確定左舷會船，來船顯示綠閃光燈，本船應(yīng)： A. 立即向左轉(zhuǎn)向 B. 立即向右轉(zhuǎn)向 C. 立即顯示綠閃光燈 D. 立即減速71. 機(jī)動船對駛相遇會綠燈，應(yīng)鳴放 。 A. 一短聲 B. 兩

21、短聲 C. 四短聲 D. 三短聲72. 下列哪種聲號表示“我將要橫越” ？ A. 一長聲 B. 兩長聲 C. 一長一短聲 D. 一長兩短聲73. 號笛的笛聲，組與組聲號的間隔時(shí)間約為： A. 1 秒 B. 2 秒 C. 4 秒 D. 6 秒74. 在能見度不良時(shí)，在航的機(jī)動船應(yīng)當(dāng)每隔約 分鐘鳴放聲號一長聲 A. 1 B. 2 C. 3 D. 5 75. 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定在航船舶用甚高頻無線電話進(jìn)行通話時(shí)，一般 呼叫，通話時(shí)用語應(yīng)當(dāng)簡短、明確。 A. 先由被讓路船 B. 先由讓路船 C. 雙方可同時(shí)進(jìn)行 D. 可視具體情況決定先由哪一方76. 安全航速一般可以不考慮 情況。 A.

22、航道 B. 消防設(shè)備使用 C. 能見度 D. 雷達(dá)設(shè)備使用77. 人力船、帆船捕魚時(shí)，不論在航或者停泊，夜間均應(yīng)當(dāng)顯示 ，白天懸掛 。 A. 白光環(huán)照燈一盞 B. 紅光環(huán)照燈一盞 C. 白光環(huán)照燈一盞 藍(lán)子一個(gè) D. 紅光環(huán)照燈一盞 藍(lán)子一個(gè)78. 圖示的信號旗代表數(shù)字： （ 顏色是上黃下紅 ） A. 6 B. 7 C. 8 D. 979. 字母旗“Y”的含義是： A. 我船正在漂流 B. 我船正在失火 C. 我船正在漏水 D. 我船正在走錨80. 機(jī)動船在避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng) 避讓被讓路船。 A. 協(xié)助 B. 積極 C. 主動 D. 適當(dāng)81. 配積載不當(dāng)?shù)拇耙虮凰藫p也不能免除自身責(zé)

23、任。 A. 對 B. 錯(cuò) 82. 兩艘船隊(duì)在平流區(qū)域的干、支交匯水域相遇，干流船與從支流駛出的船同一流向時(shí)， 則干流船應(yīng)當(dāng)避讓支流駛出船。 A. 對 B. 錯(cuò)83. 特別規(guī)定的制定和實(shí)施是對特定航段船舶航行和避讓行為的進(jìn)一步規(guī)范和約束。 A. 對 B. 錯(cuò)84. 受潮汐影響的河段并非都屬于感潮河段。 A. 對 B. 錯(cuò) 85. 保持正規(guī)瞭望，與很多的因素有關(guān)，至少應(yīng)從瞭望人員素質(zhì)、數(shù)量、位置、手段等因素 予以保障。 A. 對 B. 錯(cuò)86. 對于自身防浪能力或防浪措施存在缺陷的船舶，被他船浪損，不能免除自身責(zé)任。 A. 對 B. 錯(cuò)87. 聽覺也是瞭望的手段之一。 A. 對 B. 錯(cuò)88. 機(jī)

24、船進(jìn)出汊河口時(shí)，表示“我船將要向左轉(zhuǎn)彎”，應(yīng)鳴放一長二短聲。 A. 對 B. 錯(cuò)89. 在彎曲航段，循相反方向順航道行駛的兩機(jī)動船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，適用于機(jī)動船橫越和交叉相遇條款 A. 對 B. 錯(cuò) 90. 兩機(jī)動船在感潮河段的干、支流交匯水域相遇，干流船同從支流駛出的船不同流向時(shí)， 除另有規(guī)定外，則逆流船應(yīng)避讓順流船 A. 對 B. 錯(cuò)91. 一艘快速船掉頭與一艘過往船隊(duì)相遇時(shí)，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則快速船是讓路船。 A. 對 B. 錯(cuò)92. 在能見度不良時(shí)，裝有雷達(dá)設(shè)備的船舶觀測到他船時(shí)，應(yīng)當(dāng)判定是否存在碰撞危險(xiǎn)。 A. 對 B. 錯(cuò)93. 機(jī)動船表示向右掉頭，應(yīng)鳴放聲號一長一短聲。 A. 對 B. 錯(cuò) 94. 兩機(jī)動船對駛相遇時(shí)，下行船（順流船）要求上行船（逆流船）從我左舷會過時(shí)，應(yīng)連 續(xù)顯示綠閃光燈 A. 對 B. 錯(cuò)95. 被拖船拖帶的工程船在航施工時(shí)，除按規(guī)定顯示號燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航工程船在航施工時(shí)相同的號燈、號型。 A. 對 B. 錯(cuò)96. 停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類似的物體時(shí)