斜拉橋的索力優(yōu)化

1、斜拉橋索力優(yōu)化簡介一、 斜拉橋的概況斜拉橋又稱斜張橋,其上部結構由主梁、拉索和索塔三種構件組成。它是一種橋面系以加勁梁受彎或受壓為主,支承體系以斜拉索受拉和主塔受壓為主的橋梁。斜拉索作為主梁和索塔的聯系構件,將主梁荷載通過拉索的拉力傳遞到索塔上,同時還可以通過拉索的張拉對主梁施加體外預應力,拉索與主梁的結點可以視為主梁跨度內的若干彈性支承點,從而使主梁彎矩明顯減小,主梁尺寸以及主梁重量也相應減小,大大改善了主梁的受力性能,顯著提高了橋梁的跨越能力。根據主梁所用建筑材料的不同,可將現代斜拉橋分為鋼斜拉橋、混凝土斜拉橋、結合梁斜拉橋以及混合式斜拉橋等。早期斜拉橋的主梁均為鋼結構,其形式主要為雙箱或

2、單箱配以正交異性板。隨著技術進步,19世紀中期出現了第一座現代意義的混凝土斜拉橋,從此,混凝土斜拉橋進入了人們的視野?；炷列崩瓨虻闹髁汉退魉话阌苫炷敛牧蠘嫵?為了提高主梁和索塔的適用性能,主梁可以優(yōu)先采用預應力混凝土主梁,索塔可以釆用鋼結構勁性骨架加強或環(huán)向預應力結構。在密索體系混凝土斜拉橋中,拉索受拉,主塔和主梁以受壓為主,可以充分利用鋼絲或鋼絞線優(yōu)異的受拉能力和混凝土良好的受壓能力,同時,斜拉索水平分力對主梁形成預壓作用,提高了主梁的抗裂能力。從設計方面看,既要考慮結構總體布置、結構體系選擇的合理性,又要考慮釆用何種方法尋求成橋索力的最優(yōu)解,還要考慮施工的便捷性、經濟效益、社會效益以

3、及美學功能等多種因素;從施工方面講,既要確定合理的施工流程,設法尋求合理的施工初拉力,還要做好施工過程中施工參數的動態(tài)控制和調整等方面工作。另外,在整個過程中,還要考慮設計參數變化、溫度、徐變、幾何和材料非線性以及施工方法等因素對設計和施工的影響。二、斜拉橋索力優(yōu)化方法斜拉橋是高次超靜定結構,其主梁、主塔受力對索力大小很敏感,而基于斜拉索索力可以調節(jié)的特點,我們可通過對拉索索力的調整來優(yōu)化斜拉橋成橋恒載狀態(tài)。針對如何才能確定合理的成橋狀態(tài),國內外許多學者都做了大量的研究并提出多種調整方法,可以將這些方法歸為三類:(l)指定受力狀態(tài)的索力優(yōu)化,包括剛性支承連續(xù)梁法、零位移法、內力平衡法、指定應力

4、法、零彎矩法等;(2)無約束的索力優(yōu)化,包括彎曲能量最小法、彎矩最小法等;(3)有約束的索力優(yōu)化,包括用索量最小法、應力平衡法等。而由于斜拉橋的最合理的成橋狀態(tài)本來也沒有一個統(tǒng)一的標準,所以很難說哪一種方法一定優(yōu)于另外的方法。下面將各種方法的原理介紹如下:剛性支承連續(xù)梁法這種方法是使用最早的方法之一,它將斜拉橋主梁在恒載作用下彎矩呈剛性支承連續(xù)梁狀態(tài)作為優(yōu)化目標。將主梁、索梁交點處設以剛性支承進行分析,計算出各支點反力。利用斜拉索力的豎向分力與剛性支點反力相等的條件確定最優(yōu)索力。這種方法的優(yōu)點是使恒載內力最小,力學概念明確、計算簡單,且成橋索力接近“穩(wěn)定張拉力”,有利于減小徐變對成橋內力的影響

5、。但是,通過施工來實施這種內力狀態(tài)是困難的。因為跨中段的彎矩與一次張拉力無關。成橋后必須設法消除由中間合攏段及二期恒載引起的正彎矩效應。這就要通過反復調索來實現,對密索體系較難控制。此外,剛性支承連續(xù)梁法只顧及了梁的受力狀況,而忽略了塔的受力狀況,布置不當,就會在塔內引起較大的恒載彎矩。零位移法該法是通過合理選擇索力,使成橋狀態(tài)在恒載作用下索梁交點處位移為零。這種方法由于受力原理和剛性支承連續(xù)梁法類似,因此,結果也很一致。缺點也是塔的受力難以照顧到,并且和剛性支承連續(xù)梁法一樣,由于會導致比較大的塔根彎矩,在對于主跨和邊垮的不對稱度較大的斜拉橋幾乎失去了作用。內力平衡法該法是以控制截面內力為目標

6、,通過選擇合理索力,來實現這一目標?？刂平孛婵砂ㄖ髁汉退Ｒ虼?主梁和塔的內力都可照顧到,效果會比剛性支承連續(xù)梁法和零位移法好。該方法從思路上來看比較清楚簡單,但是對于多次超靜定結構,要使多個截面的應力符合設計要求,并且索力均勻合理,這是不容易達到的。指定應力法該法是以控制截面的應力為目標,方法和效果與內力平衡法類似。零彎矩法零彎矩法的思想是:每一拼裝梁段的重量由此梁段中的斜拉索來平衡。因而正在施工安裝的梁段對已拼裝的梁段不傳遞彎矩和剪力,而只傳遞軸向力。并指出了在施工誤差影響下怎樣進行轉角微調,但結果表明最終線形是折線形,并不平順。而用零彎矩法計算的斜拉索初始張拉力不是最優(yōu)的初始張拉力,因

7、此結構內力也不是最合理的。此外,零彎矩法不是一個完整的施工控制系統(tǒng),而且零彎矩施工控制方法只適用于對稱結構懸拼法施工,也使其應用受到一定的限制。彎曲能量最小法該法是以結構彎曲應變能作為目標函數,如果不加任何約束,則該法在應用時,可轉變?yōu)樽饕淮谓Y構分析的問題。其中將梁、塔、索的軸向剛度取大數,梁、塔的彎曲剛度不變,把全部恒載加在結構上,所得的內力狀態(tài)即為所求。這樣求出的結果一般彎矩比較小,但塔根處和邊索索力不均勻,需要通過人為調整。另外,由于該方法沒有考慮活載的影響,這樣確定出來的索力還需要根據活載加以調整。雖然該方法有這些缺點,但是計算出來的索力可以作為參考。彎矩最小法該法是以結構(包括梁、塔

8、、墩)彎矩平方和作為目標函數,其結果與彎曲能量最小法接近。用索量最小法該方法以斜拉索用童(索力乘以索長)作為目標函數,為了使目標函數最小,即是求最小,再增加一些約束條件,如索力均勻性約束、控制截面內力約束等。則約束條件是控制截面內力或節(jié)點位移在期望范圍內。這里對期望值可規(guī)定一個可以接受的范圍,而不是一個定值,這樣應用線性規(guī)劃最優(yōu)化方法便可得出滿足約束條件的最優(yōu)解。但是需要注意的是,在使用這種方法的時候,必須合理確定約束方程,否則容易引起錯誤結果。應力平衡法所謂應力平衡法不僅是恒載內力計算的問題,也是選擇拉索初張力的一種方法。其基本原則是設計合適的斜拉索的初張力,使結構各控制截面在恒載和活載的共

9、同作用下,上其緣的最大應力和材料允許應力之比等于下翼緣的最大應力和材料允許應力之比。也就是說,使控制截面能承擔的內力與恒載、活載、徐變、溫度變化及其他影響所產生的內力相平衡。該方法的基本思路為:根據主梁截面上下緣的拉壓應力控制條件來確定其合理的預加力數量以及恒載彎矩的合理域。合理預加力數量可作為預應力布置的依據。實際布置的預加力通常比斜拉橋整體的合理預加力數量多,根據實際預加力數量確定主梁恒載彎矩可行域,該可行域即可作為確定合理成橋狀態(tài)時的主梁恒載彎矩控制范圍。由于主梁只是斜拉橋整體結構中的一部分,斜拉橋的合理成橋狀態(tài)必須綜合考慮主梁、塔、索和墩的受力,因此,主梁恒載彎矩可行域必須具有一定的寬

10、度。遺傳算法用遺傳算法分析斜拉橋恒載初始索力,這是一種新嘗試。遺傳算法是模擬自然界生物進化過程與機制求解極值問題的一類自組織、自適應人工智能技術。它模擬達爾文的自然進化論與孟德爾的遺傳變異理論,具有堅實的生物學基礎;它提供從智能生成過程觀點對生物智能的模擬,具有鮮明的認知學意義;它適合于無表達或有表達的任何類函數,具有可實現的并行計算行為;它能解決任何類實際問題,具有廣泛的應用價值。而對于在斜拉橋索力優(yōu)化中應用遺傳算法時,關鍵的問題是確定一個目標函數,這個目標函數以P.C.斜拉索的初始張拉力為參數,其對應的極值解就是所要確定的P.C斜拉橋恒載初始索力。對于滿足最小徐變準則對應的初始索力,以往使

11、用的方法其實都不能求解,因為此時的初始狀態(tài)并不明確,而在應用遺傳算法確定P.C斜拉橋恒載初始索力的時候,需要得到一個以斜拉索的成橋初始張拉力為參數的目標函數。這個函數即使沒有明確的數學表達式也仍然可以,只是在確定了一組斜拉索的成橋初始張拉力時,應當能知道此時對應的函數值。最后函數對應于極值時所對應的參數值,即為所要確定的恒載初始索力值。應用遺傳算法確定斜拉橋成橋恒載初始索力的優(yōu)點是不需要明確地指定一個恒載初始狀態(tài),而只須給出一個以初始張拉索力值為參數的目標函數,因此可以應用于求解滿足例如最小徐變準則等對應的初始索力,并且對于多約束條件的情況有其優(yōu)越性。不過有一點是可以肯定的,就是遺傳算法在開始

12、的時候往往上下兩代的優(yōu)良個體的變化非常劇烈,表現在適應度上往往會有非常大的改變,但是在遺傳算法執(zhí)行的后期,上下兩代優(yōu)良個體的變化將會變得緩和,這就是說采用遺傳算法求解斜拉橋成橋恒載初始索力的時候,其前期收斂速度很快,而后期收斂速度則相對較慢。從以上各種方法的介紹來看,各種方法都有著自身的優(yōu)點和缺點,然而無論哪種方法,都應當遵循以下基本的三、斜拉橋索力優(yōu)化的原則l)索力分布索力要分布均勻,但又有較大的靈活性。通常短索的索力小,長索的索力大,呈遞增趨勢,但局部地方應允許有突變。尾索由于起錨固作用,其索力通常取較大的值,從而索的剛度較大,對活載受力有利。在所有的索中,不宜出現較大或較小索力的索。2)

13、主梁彎矩主梁彎矩通常是混凝土斜拉橋設計計算中的重點和難點,在成橋狀態(tài)下,主梁彎矩要落在可行域內。3)主塔彎矩在恒載狀態(tài)下,主塔彎矩應考慮活載和混凝土后期收縮、徐變的影響。在活載作用下,塔向江側的位移比向岸側的位移大,并且混凝土后期收縮、徐變的影響往往使塔往江側偏。因此,在成橋恒載狀態(tài)下,塔宜向岸側有一定的預偏。4)邊墩和輔助墩的支承反力邊墩和輔助墩的支承反力在恒載作用下要有足夠的壓力儲備。最好在活載作用下不出現負反力,但這種受力要求通常由配重或拉力支座來滿足。四、斜拉橋索力優(yōu)化總結斜拉橋是一種復雜的高次超靜定結構,其上部結構由主塔、主梁和拉索三部分組成,其中拉索只承受拉力,索塔和主梁是以承受壓力為主的壓彎構件,斜拉索的索力對結構體系的內力分布有很大的影響,是控制全橋受力的關鍵。目前,針對斜拉