桁車梁吊裝施工技術(shù)措施教程文件

1、1. 編制依據(jù)汽機房外側(cè)柱及桁車梁13-F0491S-T0211火電施工質(zhì)量檢驗及評定規(guī)程 土建工程篇 DL/T5210.1-2005鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范200112m 實腹式鋼桁車梁桁車梁圖集00G514-500G514-6吊車軌道連接2. 工程概況國電河北龍山發(fā)電有限公司 2 X 600MW 期工程2#機組桁車梁共安裝16 件，A排框架柱10'軸一18軸之間安裝9件，其中10'軸一11軸之間為GDL-1a , 11軸-17軸之間為GDL-2 , 17軸-18軸之間為 GDL-1 ; B排框架柱10'軸一18 軸之間安裝 9 件，其中 10'軸11 軸之

2、間為 GDL-1aF ， 11 軸-17 軸之間為 GDL-2F , 17軸-18軸之間為GDL-1F。安裝標(biāo)高為24.6m，梁頂標(biāo)高為26.27。 吊車軌道型號為 QU1000 ，吊車梁安裝頂標(biāo)高為 26.42m 。桁車梁均為工字型截 面,單根桁車梁的外形尺寸長X寬X高為11000mm （ 9000mm、9720mm ）X300mnX 1580mm。其中，10' 11軸和17 18軸之間的桁車梁長度分別為 9720mm 和 9000mm ，單根重量分別約為 4.55t 和 4.2t， 1117 軸之間的桁車 梁長度均為 11000mm ，單根重量約為 6.4t。施工工程量： 桁車梁總

3、重量約為 94.3t。桁車梁頂標(biāo)高為26.27m，± 0相當(dāng)于絕對絕對標(biāo)高532.3m （渤海高程系）。3. 施工方案3.1 施工方針 ：兩點水平起吊，隨吊隨校。3.2 施工順序總的施工順序為自 10'軸至 18軸推進。單跨施工流程為：吊裝準(zhǔn)備工作（定位放線等）一桁車梁及其他構(gòu)件吊裝、校正f焊接f車檔安裝f軌道定位放線f軌道安裝。3.3 施工準(zhǔn)備3.3.1 定位放線1。桁車梁吊裝前先在柱牛腿縱向劃出桁車梁定位軸線，橫向劃出軸線。見附圖3.3.2 綁扎固定桁車梁捆扎吊裝時， 兩根吊索要等長， 綁扎點要對稱設(shè)置， 以便桁車梁在起 吊后能基本保持水平。為避免吊索滑移，可于吊點處用腳

4、手管打臨時抱箍限位。 桁車梁兩頭設(shè)溜繩， 以便控制其在高空的運動方向。 鋼絲繩捆扎時， 內(nèi)側(cè)應(yīng)墊橡 膠墊防止磕鋼絲繩。3.4 桁車梁的安裝在汽機房 A 排框架柱和主廠房 B 排框架柱砼施工完成，腳手架拆除以后即 可進行桁車梁的吊裝。 本次吊裝的桁車梁為輕型桁車梁。 鋼桁車梁為簡支梁形式。 吊裝使用汽機間 12t 建筑吊。3.4.1 定位 根據(jù)牛腿上的中心線將支座板按照圖紙要求放置就位并焊接固定， 將牛腿上 的縱、橫定位線引測到支座板上。3.4.2 平面軸線控制 目的：主要檢查桁車梁的縱軸線以及兩列桁車梁間的跨距（見附圖 2） 方法：在桁車梁吊裝前，先將中心線找正，找正采用經(jīng)緯儀和鋼尺，先在 A

5、 列10 '軸和18軸根據(jù)軸線找到桁車梁中心線，再用鋼尺定出 B列10'軸和18 軸桁車梁中心線，再用經(jīng)緯儀校正，確保直線度。放出中心線后，分別再A、B列柱牛腿上向桁車梁內(nèi)側(cè)放出引線， 確保吊裝時將中心線覆蓋而無法校正。 吊車 梁跨距Lk不得有正偏差，以防網(wǎng)架及屋面吊裝后柱頂向外偏移，使 Lk的偏差過 大。3.4.3 垂直度控制采用水平尺或線墜控制。3.4.4 就位吊裝就位時應(yīng)緩慢落鉤， 橫向以軸線引線定位， 縱向直接與已安裝好的桁車 梁端部頂緊， 用普通螺栓固定。 檢查另一端與中線間的偏差， 做為下次加墊片的 依據(jù)。第一跨桁車梁的就位尤顯重要，應(yīng)引起高度重視。桁車梁的梁高較高

6、，吊 裝就位及校正過程中應(yīng)注意其穩(wěn)定性， 待桁車梁點焊固定后方可松鉤。 桁車梁吊 裝后，點焊以前需校正標(biāo)高、平面位置和垂直度。3.4.5 標(biāo)高控制對牛腿面高度做測量和調(diào)整，如存在大的誤差，可制作墊鐵進行找平，對于 小的誤差，可待安裝軌道時，在吊車梁頂加墊塊予以調(diào)整。346相關(guān)計算相關(guān)參數(shù)及計算詳見附錄1347軌道安裝347.1概述及焊條說明按照設(shè)計要求，軌道安裝采用焊接安裝，軌道型號為 QU10 0,軌道頂面標(biāo) 高26.42m。因Q<275t，固定件間距布置為600mm，固定底座與吊車梁采用焊 接連接，焊條型號與桁車梁材質(zhì)相匹配，采用 E4315焊條。3.4.7.2安裝次序與要領(lǐng)、焊接固

7、定底座，可利用固定底座表面的三條刻槽及固定件中心位置定位， 其位置對桁車梁中心線的允許偏差為土 1.0mm ；、放入T型螺栓，并向鋼軌方向推移就位；、放入楔形調(diào)整板，并使又刻槽的面朝上；、依次安裝鋼軌壓板、墊圈、彈簧墊圈及螺母；、打動楔形調(diào)整板，調(diào)整壓軌器在垂直于鋼軌方向的位置，當(dāng)鋼軌壓板與鋼軌下翼緣緊密壓緊后，再擰緊螺母；、施工時應(yīng)考慮焊接固定板時對吊車梁饒度變化的影響。3.4.8成品保護現(xiàn)場安裝吊車梁時，吊車司機及指揮人員要特別注意，防止桁車梁與框架柱 發(fā)生碰撞造成不必要的成品破壞。4. 施工機具及人員4.1施工機具施工設(shè)備一覽表表4-1設(shè)備名稱及型號數(shù)量設(shè)備名稱及型號數(shù)量12t塔式起重機

8、1臺5m鋼卷尺2把6400直流電焊機6臺1000mm鋼板尺1把180磨光機5臺250X500直角尺1把10t手動葫蘆8臺50m盤尺1把4.2施工人員工種人數(shù)工種人數(shù)電焊工10電工1氣焊工3測量工3起重工3其他人員45施工工期預(yù)計施工工期：16天。6質(zhì)量要求及質(zhì)量控制6.1外觀質(zhì)量表面潔凈，結(jié)構(gòu)大面積無焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔徑基本一致。6.2焊條的使用和保管桁車粱吊裝使用E4315焊條，要求焊條必須有出廠合格證或相關(guān)材質(zhì)證明。 焊接電流的選擇：焊接電流太大，焊接時易咬邊、飛濺、焊條燒紅；焊接電 流太小易產(chǎn)生電弧不穩(wěn)定、未焊透或夾渣，焊接達不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且焊接效率低。 焊接碳鋼時，焊接電流與焊條

9、直徑成正比：焊接電流（A）=（3335）d （d為焊條直徑）。另外還要根據(jù)實際情況進行調(diào)整。6.3桁車粱安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)桁車粱吊裝質(zhì)量要求一覽表表6-1項檢驗項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位中心線對牛腿上定位軸線偏移± 5mm吊跨間任一截面的跨距偏差± 10mm車接頭處中心錯位< 3mm梁跨間同一橫截面內(nèi)梁頂面支座處< 10mm標(biāo)咼偏差其他處< 15吊 車 梁相鄰兩柱間梁頂面高差< L/1500,且W 5mm梁上表面標(biāo)高偏差± 5mm垂直偏差< h/500mm側(cè)彎曲矢咼< L/1000，且 W 10mm中心線對定位軸線偏差< 5mm單軌軌

10、頂標(biāo)高偏差支點處< 10mm其他處< 15相鄰軸間軌道不平直偏差< 3mm行車軌軌道中心對吊車梁腹板的軸線偏差< 5mm道軌道在跨間任一橫截面的跨距偏差< 10mm相鄰軌道端部連接處高差及平面差< 1mm每節(jié)軌道中心線的不平直度< 3mm跨間同一橫截面內(nèi)軌頂標(biāo)高偏差支座處< 10mm其他處< 15mm6.4質(zhì)量通病及防止措施641累計誤差兩吊車梁的突緣加勁板之間，插入設(shè)計厚度為10mm的鋼板，并用普通螺栓連接，當(dāng)?shù)踯嚵洪L度有誤差或柱間距有誤差時，安裝中應(yīng)再有誤差的每一柱處， 隨時調(diào)整插入鋼板的厚度，不應(yīng)將誤差累計在一根柱子上再行處理； 連接

11、兩吊車 梁的螺栓必須擰緊，然后打亂螺紋，防止螺母松動。6.4.2焊縫不符合要求施工時應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙施工，認(rèn)真對待每一道焊縫，保證焊縫質(zhì)量，焊接完 成后需檢查焊縫的高度、厚度、夾渣等，如遇嚴(yán)重焊接質(zhì)量問題，要求重新焊接； 輕度質(zhì)量問題要求整改，整改完成經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序。6.4.3軸線及標(biāo)高偏差嚴(yán)格按照表6-1中的要求施工，應(yīng)盡量避免較大誤差的產(chǎn)生。7安全文明施工及環(huán)境保護方案7.1方案編制依據(jù)安全生產(chǎn)法電力建設(shè)安全工作規(guī)程火電部分 DL5009.1-2002建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范 JGJ33-2001、J119-2001建筑工程施工現(xiàn)場供電用電安全規(guī)范GB50194-937.2施工

12、概況國電河北龍山發(fā)電廠一期工程 2#機組汽機房吊車梁及軌道安裝，是屬大型 鋼結(jié)構(gòu)安裝，高空作業(yè)交叉作業(yè)明顯，相對環(huán)境因素簡單，特制定一下措施防止 現(xiàn)場施工和環(huán)境因素造成的人身傷害事故。7.3安全文明施工及環(huán)境保護管理目標(biāo)7.3.1安全文明施工管理目標(biāo)根據(jù)本期工程的特點，明確如下安全目標(biāo)：杜絕輕傷級以上事故；杜絕高空 墜落及墜落物傷人事故；防止觸電事故發(fā)生；班組安全管理 100% 達標(biāo)；安全文 明施工創(chuàng)全國同行業(yè)一流水平。7.3.2 環(huán)境管理目標(biāo)： 本工程嚴(yán)格控制環(huán)境保護行為，加大環(huán)境控制力度，避免環(huán)境污染。7.4 現(xiàn)場文明施工與控制措施施工的在崗人員統(tǒng)一著裝，佩戴胸卡。施工場地周圍設(shè)立圍欄和安

13、全通道，場地平整干凈。施工電源、閘箱要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，線路布設(shè)合理、走向安全。樹立施工人員的成品保護意識，不破壞混凝土表面和棱角。建立安全文明施工責(zé)任制， 并且層層承包， 文明施工不合格的分包商不予 結(jié)算。工程施工期間嚴(yán)格執(zhí)行 電力建設(shè)安全工作規(guī)程 和公司制定的施工現(xiàn)場 文明施工管理制度，爭創(chuàng)文明工地。7.5 主要安全規(guī)劃及控制措施 施工現(xiàn)場必須設(shè)置警戒隔離區(qū)域并在醒目位置設(shè)置安全警示牌。 進入施工區(qū)域內(nèi)的周轉(zhuǎn)工具、 設(shè)備及材料按區(qū)域規(guī)劃實行定置化擺放， 其 走向布置要同施工現(xiàn)場保持一致，整體美觀，禁止亂堆亂放。柱子上用卡扣安裝緊固巾11安全鋼絲繩一道，施工人員作業(yè)時必須將安 全帶系在安全鋼絲

14、繩上。現(xiàn)場臨時用電采用木桿架空設(shè)置，要求規(guī)范、整齊、美觀。吊車梁及鋼軌就位時，下方嚴(yán)禁站人。吊裝過程中，設(shè)置專職安全監(jiān)督人員，非施工人員嚴(yán)禁進入施工區(qū)域。吊裝過程中， 鋼梁或鋼軌要平穩(wěn)， 上部施工人員注意自身戰(zhàn)位， 防止被鋼 梁或鋼軌擠傷或碰撞造成高空墜落。上部周轉(zhuǎn)材料及雜物必須清理干凈，所用工具必須放在可靠、牢固之處， 防止材料墜落傷人。進入高空作業(yè)人員必須為經(jīng)體檢合格人員， 電工、 電焊工、 起重指揮及司 機等特種作業(yè)人員必須持證上崗?，F(xiàn)場文明施工布置（見附圖3）7.6環(huán)境保護規(guī)劃與控制措施本工程環(huán)境因素簡單，且容易控制。7.6.1施工垃圾清理環(huán)境因素：焊接用廢棄物；影響范圍：廠界內(nèi)；防止

15、措施：專人清理。7.6.2電弧污染環(huán)境因素：焊接電弧影響范圍：施工現(xiàn)場防止措施：施工人員帶防護眼鏡、穿防護服。7.7緊急情況應(yīng)急處理預(yù)案施工期間，緊急情況或事故發(fā)生后，各部門負責(zé)人緊急聯(lián)系方式和救援物資 準(zhǔn)備到位。必要時撥打120急救或119火警，施工區(qū)域標(biāo)識該急救電話。7.8組織保證機構(gòu)及指責(zé)安全員：1人，負責(zé)現(xiàn)場安全文明施工全面工作；技術(shù)員：1人，負責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的技術(shù)工作；工 長：1人，負責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的落實；起重工：2人，負責(zé)吊車安全運作及吊裝的安全檢查；施工人員：20人，負責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的實施。7.9安全設(shè)施需用情況一覽表表7-1材料名稱數(shù)量材料名稱單位安全警戒繩200m

16、安全帶30條警戒牌4塊安全鋼絲繩100m防護手套30副防護眼鏡30副漏電保護器10只注：鋼梁吊裝前準(zhǔn)備齊全。7.10施工危險辨識、風(fēng)險評估及風(fēng)險控制對策表 （附表1）7.11環(huán)境因素識別與評價表（附表2）附錄1相關(guān)參數(shù)及計算1、H3-36B 12t塔式起重機部分性能參數(shù)臂長(m)有效起重范圍(m)配重距離(m)最大起吊重量(Kg)41.94021.18680046.94521.18600051.95021.185200根據(jù)現(xiàn)場實際情況，吊車起重的距離最大約為33m，對照上表可知吊車性能滿足現(xiàn)場施工要求。2、鋼絲繩性能計算初步確定選用兩根6X 37巾19.5mm 15m 長、公稱抗拉強度為170

17、0N/mm2的鋼絲繩雙股起吊，鋼絲繩斷面面積 141.16mm 2，破斷力S破斷二239.5KN，貝S允許=aS破斷/K起重S允許為鋼絲繩允許承受的最大拉力；a為換算系數(shù)，取0.82 ；K為鋼絲繩的安全系數(shù)，取 8。S 允許=0.82 X 239.5 - 8=24.548KN=2.505t。4F cos(a/2)=G其中F為鋼絲繩最大受力；a為鋼絲繩夾角；G為鋼梁自身重力。4 X 2.505 X cos(a/2)=6.4a = 2Arccos(6.4/(2.505 X 2)=100 o因此鋼絲繩的最大夾角不得大于 100o。鋼絲繩計算示意圖如下:1J f1鋼 梁 中 心 線11附錄圖一1鋼絲繩

18、受力分析圖3、中央下垂度校正吊車梁跨距的檢驗，用鋼尺測量。因跨度較大，用彈簧秤拉測，防止下垂。 = W2L3/24T2其中：為中央下垂數(shù)(m);W為鋼皮尺每米重度(N/m);L為鋼皮尺長度(m);T為量距時的拉力(N).測量完成后及時記錄測量數(shù)據(jù)，便于跨距的校正。4. 卡環(huán)選擇選用4.1卡環(huán)，卡環(huán)本體直徑為27mm，橫銷螺紋直徑M30，允許負荷為 40200N，即極限荷載為4.102t，根據(jù)前面計算卡環(huán)實際承受的荷載為 2.505t， 可知采用4.1卡環(huán)滿足施工要求。附表12#機組主廠房汽機間桁車行走梁及軌道安裝施工危險識別、風(fēng)險評估及風(fēng)險控制對策表工程名稱：國電龍山電廠一期工程2#機組桁車行

19、走梁及軌道安裝填表單位：建筑公司填表人：郝景坡2005年10月20日 第1頁 共1頁序號危險點描述擬采用的風(fēng)險控制技術(shù)措施控制辦法/控制責(zé)任實施負責(zé)人危險級別1高處作業(yè)： 安全鋼絲繩幫扎緊固不牢； 護欄緊固不到位； 施工人員不系或未正確系掛安全帶。 每天檢查，每天緊固，加強監(jiān)督； 隨時檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時加固； 加強教育、監(jiān)督，對違章人員進行處罰。 H/建筑公司 S/施工二組 S/施工二組郝通興劉占賓C2個人防護用品： 不戴安全帽或未系帽帶； 振搗工未穿絕緣鞋、未戴絕緣手套。加強教育、監(jiān)督，對違章人員進行處罰。S/建筑公司郝通興C3施工用電： 電動機具未作接地保護或接地不規(guī)范、不達標(biāo)； 施工照明線未作絕緣處理直接綁在架管或鋼筋上 使用；照明燈具不固定； 一閘多用或保護器失靈。 專業(yè)電工操作，安全人員檢查、驗收； 照明線應(yīng)做絕緣處理后，方可綁扎在架管或鋼筋上； 加強檢驗，確保保護器動作靈敏；嚴(yán)禁一閘多用現(xiàn)象