一級建造師考試《公路實務》題庫100題含答案（408版）

1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：單選題屬于橋梁附屬設施的是（）。a錐形護坡b橋墩c橋跨結構d基礎 答案 a 解析 解析：橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。 2. 題型：單選題單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的( )。a凈跨徑b單跨跨徑c計算跨徑d橋梁全長 答案 a 解析 梁式橋凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。 對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。（ 3. 題型：多選題沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有(    )。a沉入度突然發(fā)生急劇變化b樁尖已沉入到設計標高，貫入度沒有達到要求

2、時可以停止錘擊c樁身突然發(fā)生傾斜、移位d樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現(xiàn)象e樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現(xiàn)象 答案 a,c,d,e 解析 沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時，應立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。 4. 題型：單選題無機結合料穩(wěn)定基層所用水泥的凝結時間說法正確的是(   )。a所用水泥初凝時間應小于3h，終凝時間應大于6h且小于10hb所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應小于6hc所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10

3、hd所用水泥初凝時間應小于3h，終凝時間應小于6h 答案 c 解析 所用水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。 5. 題型：單選題某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對該水源應設置的排水設施是()。a暗溝b截水溝c攔水帶d滲井 答案 a 解析 解析暗溝的設置與作用：其設置是當路線無法繞避泉眼或高速公路、一級公路中央分隔帶有雨水浸入時，通過雨水口將地面水引入設在地面以下引導水流的溝渠。它的主要作用是把路基范圍內的泉水或滲溝所攔截、匯集的水流，排到路基范圍以外，而其本身無匯水、滲水的作用。 6. 題型：單選題纜索吊裝施工時，應對預制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行( )驗算

4、。a穩(wěn)定b應力c撓度d強度 答案 d 解析 預制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力。 7. 題型：單選題在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂，澆筑順序應為( )。a從內側向外側分兩次完成b從內側向外側一次完成c從外側向內側分兩次完成d從外側向內側一次完成 答案 d 8. 題型：單選題在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護開挖限界以外山體

5、或建筑物和減弱爆破振動對其破壞的作用，這種爆破稱為(    )。a光面爆破b微差爆破c預裂爆破d定向爆破 答案 c 解析 預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。 9. 題型：單選題 下列關于隧道管棚施工技術說法正確的是（）。a在地下水較多時，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖b短管棚（長度小于l0m的小鋼管）一次超前量大，基本上與開挖作業(yè)交替進行，占用循環(huán)時間較大，但鉆孔安裝或頂人安裝較容易c長管棚（

6、長度為1045m，直徑較粗的鋼管）一次超前量小，單次鉆孔或打人長鋼管的作業(yè)時間較長，但減少了安裝鋼管的次數(shù)，減少了與開挖作業(yè)之間的干擾。d鉆孔時如出現(xiàn)卡鉆或塌孔，應鉆孔后再注漿，有些土質地層則可直接將鋼管頂入 考點 1b414030隧道施工技術 解析 短管棚（長度小于l0m的小鋼管）一次超前量小，基本上與開挖作業(yè)交替進行，占用循環(huán)時間較大，但鉆孔安裝或頂人安裝較容易。長管棚（長度為1045m，直徑較粗的鋼管）一次超前量大，單次鉆孔或打人長鋼管的作業(yè)時間較長，但減少了安裝鋼管的次數(shù)，減少了與開挖作業(yè)之間的干擾。鉆孔時如出現(xiàn)卡鉆或塌孔，應注漿后再鉆，有些土質地層則可直接將鋼管頂入。10. 題型：單

7、選題扣索布置應滿足( )。a與所扣掛的拱肋在同一水平面內b與所扣掛的拱肋在同一豎直面內c扣索應布置在拱肋的中部d扣索必須與主塔固結 答案 b 11. 題型：單選題超前圍巖預注漿堵水注漿段的長度應根據(jù)地質條件、涌水量、機具設備能力等因素確定，一般宜在（）之間。a3050mb50100mc100120md150200m 考點 1b414040特殊地段施工 解析 注漿段的長度應根據(jù)地質條件、涌水量、機具設備能力等因素確定，一般宜在3050m之間。12. 題型：單選題當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過( )個月。a1b2c3d4 答案 c 1

8、3. 題型：單選題澆筑頂板及翼板混凝土時，應從( )一次完成，以防發(fā)生裂縫。a外側向內側b內側向外側c左側向右側d右側向左側 答案 a 解析 澆筑肋板混凝土時，兩側肋板應同時分層進行。澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側向內側一次完成，以防發(fā)生裂縫。 14. 題型：多選題公路項目工程量清單是( )。a合同文件的組成部分b工程價款結算清單c招投標文件的組成部分d索賠的依據(jù)e擬建項目實際工程量的匯總 答案 a,c,d 15. 題型：多選題通信設備的安裝要求主要應考慮的有()。a機架安裝b布放電纜c敷設電源線d接地裝置e機房布線 答案 a,b,c,d 16. 題型：單選題某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝

9、青混凝土，對已經(jīng)鋪完的瀝青面層，監(jiān)理工程師應采取的措施是（）。a返工b整修c責令報廢d待檢測之后再做決定 考點 1b420042公路工程質量缺陷處理方法 解析 對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪。17. 題型：單選題結合公路工程建設特點，公路工程施工企業(yè)分為（）。a三類b四類c五類d六類 考點 1b432020公路工程施工企業(yè)資質和承擔工程的范圍 解析 公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關規(guī)定，結合公路工程特點，共分為六大類。18. 題型：單選題為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，村砌厚度應根據(jù)( )確

10、定。a襯砌混凝土的強度要求b襯砌混凝土的坍落度要求c圍巖類別、形狀、結構d超挖和欠挖情況 答案 c 解析 設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力 19. 題型：單選題劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是( )。a組成結構b礦料級配c礦料最大粒徑d礦料最小粒徑 答案 c 解析 粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩3040mm）的瀝青混合料。 20. 題型：多選題根據(jù)路面破損情況的不同和對修復后路面質量等級的不同要求，就地熱再生技術應用的施工工藝主要有( )。a整形再生法b重鋪再生法c復拌再生法d破

11、碎再生法e間接再生法 答案 a,b,c 21. 題型：多選題工程變更通常實行分級審批的管理制度，分為（）。a一般工程變更的審批程序。b較大工程變更的審批程序。c重要工程變更的審批程序。d重大工程變更的審批程序。 考點 1b420124施工階段工程變更的管理 解析 工程變更的審批包括：一般工程變更的審批程序、重要工程變更的審批程序、重大工程變更的審批程序。22. 題型：單選題關于箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治，說法不正確的是（）。a內模要堅固，剛度符合相關施工規(guī)范要求b將箱梁內模固定牢固，使其上下左右均不能移動c內模與外模在兩側腹板部位設置支撐d澆筑腹板混凝土時，兩側應交叉進行 考點 1b41

12、3050橋梁工程質量通病及防治措施 解析 澆筑腹板混凝土時，兩側應對稱進行。23. 題型：多選題現(xiàn)澆箱梁支架的布置時，應根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有(    )。a設計汽車荷載b模板及支架重量c施工荷載（人、料、機等）d作用在模板、支架上的風力e其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載） 答案 b,c,d,e 解析 支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風力

13、及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。 24. 題型：單選題關于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是(  )。a土石路堤不得傾填b壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑c壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機d中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌 答案 b 解析 壓實后透水性能差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 25. 題型：單選題 高速公路、一級公路的隧道應在兩側設置檢修道，其寬度應等于或大于（）。a0.50mb0.75mc1.0md1.25m 考點 1b432070公路工程技術標書相關規(guī)定 解析 高速公路、一級公路的隧道應

14、在兩側設置檢修道，其寬度應等于或大于0.75m。26. 題型：簡述題背景材料：某高速公路b標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形粱橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m;下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為818m。施工人員提出如下墩柱施工方案：(1)對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。(2)墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22ram的級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度+錨人蓋梁長度十搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車(起重臂長30m)整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支

15、撐牢固。(3)墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。(4)按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。問題：本施工方案中是否有錯誤、如有請指出并說明理由。 解析 答案 (1)主筋下料長度相同，不能滿足規(guī)范同一截面接頭不超過50%的規(guī)定。(2)有些墩柱太高，起重臂長度不夠，模板不能整體吊裝，只能分節(jié)段整體拼裝就位。(3)只在頂部箍筋四周插入木楔，不能有效控制鋼筋保護層厚度，應按要求系好保護層墊塊。 27. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路施工合同段全長18km，合同段包

16、含大橋3座，涵洞及通道12個，路堤填筑均為土方，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為瀝青混凝土。施工單位進場后，項目部精心組織施工，認真履行合同。完工后施工單位和建設單位分別提出了交工、竣工驗收要求。 2.問題： (1)公路工程交工、竣工驗收的依據(jù)是什么？ (2)公路工程交工驗收的范圍是什么？ (3)公路工程竣工驗收的范圍是什么？ 解析 (1)公路工程交工、竣工驗收的依據(jù)是： 批準的工程可行性研究報告。 批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件。 批準的招標文件及合同文本。 行政主管部門的有關批復、指示文件。 交通運輸部頒布的公路工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關部門的相關規(guī)定。 (2)交工

17、驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。 (3)竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。 28. 題型：單選題 根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）的規(guī)定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到（）及以上時，應進行專項風險評估。ai級b級c級dv級 考點 1b432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關規(guī)定 解析 專項風險評估。當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到級（高度風險）及以上時，將其中高風險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，

18、根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。29. 題型：多選題生產(chǎn)安全事故等級的劃分指標有( )。a死亡人數(shù)b間接經(jīng)濟損失c直接經(jīng)濟損失d重傷人數(shù)e輕傷人數(shù) 答案 a,c,d 30. 題型：簡述題 1.背景材料： 某橋梁工程，其基礎為鉆孔樁。為了保證工程質量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質量控制小組。 (1)確定了現(xiàn)場質量檢查控制制度，內容如下： 工序交接檢查：對關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，要在互檢的基礎上，組織專職人員進行交接檢查，以確保工序合格。 停工后復工的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工

19、時，均應檢查認可后方可復工。 巡視檢查：對施工操作質量應該進行巡視檢查。 (2)確定了鉆孔樁的質量控制點。內容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質量控制等。 2.問題： (1)項目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請補充。 (2)橋梁基礎鉆孔樁的質量控制點還應該有哪些？ 解析 (1)現(xiàn)場質量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。另外，還應增加開工前檢查，隱藏工程檢查，分項、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機械設備的檢查。 (2)鉆孔樁的質量控制點還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆

20、筑質量控制。 31. 題型：單選題tsp地質超前預報是(    )。a超前鉆孔法b隧道地震波勘探法c地質雷達法d超前儀勘探法 答案 b 解析 tsp或tgp法是利用地震波反射回波方法測量的原理。 32. 題型：單選題鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、（  ）、（  ）、清底、鋼筋籠制作、吊裝、灌注水下混凝土等。a鉆孔，抽漿b制備泥漿，鉆孔c穩(wěn)固護筒，抽漿d穩(wěn)固護筒，制備泥漿 答案 b 解析 本題考查的是橋梁基礎施工。鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備 泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作、吊裝、灌注水下混凝土等。 33. 題型：單選題不屬于嵌鎖型粒料

21、基層的是()。a填隙碎石基層b泥結碎石基層c級配碎石基層d泥灰結碎石基層 答案 c 解析 解析嵌鎖型粒料基層包括泥結碎石基層、泥灰結碎石基層、填隙碎石基層等。 34. 題型：多選題為檢查維修滲溝而設置的檢查井，宜設置的地點有()。a地下水出露處b每隔3050m處c在平面轉折處d坡度由陡變緩處e變坡點處 答案 b,c,d 35. 題型：單選題分包工程中的關系是( )。a發(fā)包人與分包人有合同關系b承包人與分包人有合同關系c監(jiān)理人與分包人有合同關系d監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關系 答案 b 36. 題型：單選題隧道的棚式明洞由頂蓋和（  ）組成。a襯砌b懸臂c托梁d內外邊墻 答案 d 解析 此題

22、考查隧道明洞構造。棚式明洞由頂蓋和內外邊墻組成。 37. 題型：單選題一條高速公路的通信系統(tǒng)由( )子系統(tǒng)構成。a光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、支撐網(wǎng)系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務中心和通信電源系統(tǒng)b光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、呼叫服務中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程c光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程d光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 答案 b 38. 題型：多選題路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有( ).a重型擊

23、實法b灌砂法c表面振動壓實儀法d環(huán)刀法e核子密度濕度儀法 答案 b,d,e 解析 壓實度的檢測方式：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法（ 39. 題型：單選題 安全管理，要表揚先進，促進后進，形成有效的激勵機制，這體現(xiàn)了（）原則。a獎優(yōu)和罰劣相結合的原則b以人為本、關愛生命、安全發(fā)展的原則c“安全第一”的強制性原則d“一崗雙責”制的原則 考點 1b420062公路工程安全管理的原則 解析 在公路工程施工安全管理當中既要采用獎勵的管理手段，同時也要采用懲罰的管理手段。獎優(yōu)要本著精神鼓勵與物質鼓勵相結合的原則，充分體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣。表揚先進，促進后進，形成有效的激勵機制，做到獎勵和懲罰相結合。

24、40. 題型：單選題按公路工程質量檢驗評定標準jtgf 801-2012的要求，項目在竣工驗收時綜合評價為優(yōu)良的必要條件是( )。a質量評定大于等于90分b項目法人工作評價大于等于90分c施工單位工作評價大于等于90分d監(jiān)理工作評價大于等于90分 答案 a 41. 題型：單選題瀝青路面基層的主要作用是()。a直接承受車輪荷載b防凍、防濕c主要承重d排水、隔水 答案 c 解析 本題考核的瀝青路面基層的主要作用。瀝青面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層；基層起主要承重作用的層次。 42. 題型：簡述題背景材料：某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混

25、合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單一材料供應計劃一材料用量計劃一材料用款計劃一材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)對于碎石提出了可松散性要求。(2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對于水泥，提出了針人度的要求。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明。砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結構局部出現(xiàn)了蜂窩、

26、麻面，項目部認為并未影響結構，因此未做任何處理。事件2：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。2.問題：(1)背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。(2)逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。(3)從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。(4)事件1中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法(5)分析事件2中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 解析 答案 (1)不合理。應按工程量清單一材料需用量計劃一材料供應計劃一材

27、料采購計劃一材料用款計劃。(2)第(1)條不合理。因為碎石應提出強度和耐磨性要求。第(2)條不合理。因為應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第(3)條不合理。因為水泥應提出化學性質、物理性質(抗壓強度和抗折強度)要求。(3)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有;量差控制、量差考核和推行限額領料制度。(4)不正確。應采用整修的辦法進行處理。(5)新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用。當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放.并做明顯標記

28、，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用 43. 題型：單選題新舊橋梁上部結構拼接方式錯誤的是（）。2014a鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接b鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于剛性連接c連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸鏈連接d預應力混凝土t梁或組合t梁橋，新舊t梁之間拼接宜采用剛性連接 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 根據(jù)橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）

29、預應力混凝土t梁或組合t梁橋，新舊t梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。44. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路m合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%60%。地表層以黏土為主，其中k7+200k9+800段，地表層土厚78m，土的天然含水量為40%52%.地表無常年積水，孔隙比為1.21.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)

30、實踐證明效果良好。 在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。 2.問題： (1)本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。 (2)根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 (3)選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。

31、 解析 (1)不合理。原因有： 軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。 地表無常年積水、土質呈軟塑可塑狀態(tài)（施工速度慢）。 (2)整平原地面一機具定位一樁管沉入一加料壓實一拔管。 (3)還應考慮：土質的工程特性；機械運行情況；運距和氣象條件；相關工程和設備的協(xié)調性。不妥當，不應選擇布料機和滑模攤鋪機。 45. 題型：單選題可以反映出關鍵工序和關鍵路線的公路工程進度計劃形式是（ ）。a橫道圖b工程管理曲線c斜率圖d網(wǎng)絡圖 答案 d 解析 公路工程進度計劃的主要形式。橫道圖：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以工程分解結構wbs (work breakdown structure)方法劃分的

32、各分部（項）工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續(xù)時間的進度計劃圖表。 工程管理曲線：工程管理曲線線形像“s”形，故將工程管理曲線稱為“s”曲線?！皊”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。斜率圖：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將各個分項工程的施工進度相應地用不同斜率的圖表化曲（折）線表示。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工

33、程的施工進度。網(wǎng)絡圖：網(wǎng)絡圖計劃是在網(wǎng)絡圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進度計劃。采用網(wǎng)絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線。同時網(wǎng)絡圖計劃能用計算機計算和輸出圖表，更便于對計劃進度進行調整優(yōu)化。但網(wǎng)絡圖不便于計算各項資源需求。本題的正確項只能是“d.網(wǎng)絡圖”。 46. 題型：單選題下列工程中，不可視為線性分部工程的是（ ）。a路面工程b交通工程c大型互通式立交d環(huán)境綠化 答案 c 解析 大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。所以本題選c。 47.

34、 題型：多選題水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有()。a深切縫b淺切縫c軟硬結合切縫d全部軟切縫e全部硬切縫 答案 c,d,e 解析 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 48. 題型：單選題在平原地區(qū)的路基施工中，（）為主要工序。a移挖作填b半填半挖c路基填方d排水設施 考點 1b420011公路工程施工組織設計的編制特點 解析 在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導工序，土方調配應重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。49. 題型：多選題施工單位在投標時

35、，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有()。a主體和關鍵性工作不能分包b應提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質等級證書、人員、設備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30%c分包人的資格能力應與其分包工程的標準和規(guī)模相適應，具備相應的專業(yè)承包資質或勞務分包資質d通過資格預審后，投標人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標人的批準e分包人應具備相應的專業(yè)承包資質或勞務分包資質 答案 a,b,c,e 50. 題型：單選題鋼筋混凝土墩臺下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到( ) mpa以上。a2.0b2.5c3.0d3.5 答案 b 51. 題型：多選題 下列屬于材料人員的管理責

36、任的是（）。a對進入現(xiàn)場的材料，要準確計量，認真驗收b大宗材料采購和構件加工，要進行招標采購，擇優(yōu)選擇c根據(jù)施工進度計劃，及時組織材料、構件的供應，保證施工項目順利進行，防止因停工待料造成損失d周轉材料要及時回收、退場、節(jié)省租費，提高利用率 考點 1b420113公路項目施工成本核算與分析 解析 abcd均屬于材料人員的管理責任。 52. 題型：單選題矢拱度是指拱橋中拱圈（或拱肋）的(    )。a凈矢高與計算跨徑之比b計算矢高與凈跨徑之比c凈矢高與凈跨徑之比d計算矢高與計算跨徑之比 答案 d 解析 矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比（f/l），也稱矢

37、拱度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。 53. 題型：多選題 橋梁按其上部結構的行車道位置可劃分為( ) 。a 上承式橋b  中承式橋c下承式橋d 圬工橋 e人行橋 答案 a,c,b 解析 橋梁按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。 54. 題型：多選題關于公路工程施工招標評標的說法，正確的有( )。a公路工程施工招標評標，一般應當使用合理低價法b使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際金融組織貸款的項目，可使用最低評標價法c工程規(guī)模較小、技術含量較低的工程，可使用最低評標價法d公路工程施工招標的評標方法可以

38、使用合理低價法、最低評標價法、綜合評估法和雙信封評標法e公路工程施工招標評標，必須使用合理低價法 答案 a,b,c,d 55. 題型：單選題屬于視線誘導設施的是( )。a分合流標志b旅游區(qū)標志c道路施工安全標志d指路標志 答案 a 解析 b c d是交通標志（ 56. 題型：單選題發(fā)包人應在監(jiān)理人出具交工付款證書的( )d內，將應支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。a7b14c21d28 答案 b 57. 題型：單選題關于施工測量與工地試驗的方法,正確的是（ ）。a施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作,無須培訓即可上崗b測量儀器,試驗設備未經(jīng)

39、標定可以短期使用c測量、試驗記錄可以根據(jù)需要進行適當優(yōu)化d現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復核,工地試驗室應定期接受母體檢測機構的檢查指導 答案 d 解析 現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復核。測量技術交底資料，必須由測量負責人和分管的主管工程師復核，工程技術部長審核后方可進行現(xiàn)場交底。（ 58. 題型：單選題施工中需要控制預拱度的橋梁是( )。a簡支梁橋b連續(xù)梁橋c拱橋d懸索橋 答案 a 59. 題型：單選題下列關于隧道火災報警系統(tǒng)的說法，錯誤的是( )。a火災報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)b自動報警系統(tǒng)由洞內火災自動檢測設備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控

40、所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成c火災報警系統(tǒng)用于隧道內、變電所等發(fā)生火災時，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心d人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構成相似，通常是在隧道內每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕 答案 c 60. 題型：單選題爆破深度超過( )m時，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。a5b10c15d20 答案 b 61. 題型：多選題變電所由( )組成。a高、低壓開關柜b變壓器c繼電保護裝置d燈桿e測量信號、控制裝置 答案 a,b,c,e 62. 題型：簡述題案例二背景資料 某施工單住承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，

41、路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6era厚ac一20下面層攤鋪、5cm厚ac一16中面層攤鋪、4cm厚sbs改性瀝青sma上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層sma混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。 施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設sma瀝青混合料的壓實密度為236t，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。 玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(o4o6kg)，然后用固定器將一端固定好

42、，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。 施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。 該工程施工期間。原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函授標總報價中，瀝青占35，柴油占15，玄武巖占20。各月價格如下表：施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題1該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3配合比設計包含了哪三個階段?4該工程sma瀝青混

43、合料最少需要拌制多少盤?(列式計算)58月份調價之后的當月工程款是多少?(列式計算) 解析 案例二解析 1主要作用是防止反射裂縫。2施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4sma混合料重量：t=004×20×45500×2.36=85904(t)。至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635(盤)。58月份：4338×(0.3+0.35×4280,3800+0.15×61359+0.2×215200)=4338×(0.3+03

44、94+0.156+0215)=4338×1.065=4619.97(萬元)。 63. 題型：單選題關于無機結合料基層產(chǎn)生裂縫后可采取的措施，說法錯誤的是（）。a可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。b加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)c破損嚴重的基層，應橫向局部或一個單向車道開挖，最小維修長度一般為6md一般情況下，石灰土被用于底基層時，根據(jù)其干縮特性，應重視初期養(yǎng)護，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬 考點 1b412051無機結合料基層裂縫的防治 解析 破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，不應橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一

45、般為6m。64. 題型：單選題下面關于預應力混凝土施工說法錯誤的是（）。a預應力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如進場后需長時間存放時，必須安排定期的外觀檢查。b混凝土用料及配合比應符合有關規(guī)定,不得摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。c混凝土的水泥用量不宜超過550kgm³d澆筑混凝土時，對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋；對后張結構應避免振動器碰撞預應力筋的管道、預埋件等。 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 混凝土的水泥用量不宜超過500kgm³，特殊情況下不應超過550kgm³。65. 題型：單選題山嶺隧道復合式襯砌中防水層

46、的施工時間應在()。a初期支護變形基本穩(wěn)定前b二次襯砌施工作業(yè)后c初期支護變形和二次襯砌施工期間d初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前 答案 d 解析 解析山嶺隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前進行。 66. 題型：多選題在公路施工中，gps可用于（）。a隧道控制測量b特大橋控制測量c公路中線放樣d公路邊樁放樣 考點 1b411052測量儀器的使用方法 解析  在公路施工中，gps可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。67. 題型：單選題下列荷載中，屬于偶然作用的有()。a水浮力b風荷載c汽車荷載d地震作用 答

47、案 d 解析 解析a為永久作用，b、c項為可變作用，偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的撞擊力以及汽車撞擊作用。 68. 題型：多選題資源利用的優(yōu)化主要包括（  ）。a施工順序的優(yōu)化b施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化c施工機械組織優(yōu)化 d物資采購與供應計劃的優(yōu)化e 機械需要計劃的優(yōu)化 答案 d,e 解析 本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優(yōu)化。資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購與供應計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。 69. 題型：多選題下列單位涉及公路工程施工安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的有（）。a各項目建設b勘察c設計d施工 考點 1b420063公路工程安全隱患排查與治理 解析 公路工程施工安全生產(chǎn)事故隱患排查治理涉及的單位主要有：各項目建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位。70. 題型：單選題關于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是( )。a連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩b簡支梁跨中彎矩為負彎矩c連續(xù)梁支座位置彎矩均為零d簡支梁支座位置彎矩均為零 答案 d 解析 此題主要考察的是梁的受力特點。簡支梁是靜定結構，連續(xù)梁是超靜定結構。簡支梁只承受正彎矩，支座處彎矩為零，而連續(xù)梁在中間支點的位置是負彎矩。（ 71. 題型：單選題相對于輪胎式推土機，下面屬于履帶式推土機特點的是( )。a爬坡能力強b行駛速度高c作業(yè)循環(huán)