物流聯(lián)盟中資產(chǎn)專用性的研究

1、  物流聯(lián)盟中資產(chǎn)專用性的研究   摘要 資產(chǎn)專用性對物流聯(lián)盟的治理結(jié)構(gòu)起著重要的 影響 作用，妥善處理專用性資產(chǎn)的投入與使用 問題 ，能夠有效增強(qiáng)物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性，為聯(lián)盟內(nèi)成員 企業(yè) 間長期合作關(guān)系的實(shí)現(xiàn)提供保證，加深企業(yè)間的信任程度。另一方面，成員企業(yè)間的信任關(guān)系又能夠?yàn)橘Y產(chǎn)專用性問題的良好處理提供前提與基礎(chǔ)，使聯(lián)盟內(nèi)各項(xiàng)活動(dòng)得以順利進(jìn)行。政府與 法律 等外部環(huán)境因素同樣對基于資產(chǎn)專用性的物流聯(lián)盟治理結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。關(guān)鍵詞 資產(chǎn)專用性 物流聯(lián)盟 聯(lián)盟治理20世紀(jì)80年代以來，物流聯(lián)盟這種組織形式獲得迅速 發(fā)展 ，它是企業(yè)為了取得比自身單獨(dú)從事物流活動(dòng)更

2、好的效果，而與其他企業(yè)建立相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)通過組建物流聯(lián)盟，與成員企業(yè)保持良好的伙伴關(guān)系，以保障聯(lián)盟成員企業(yè)間的資源與利益的共享，形成相對于其他單個(gè)對手企業(yè)的競爭優(yōu)勢，如規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢等。一、物流聯(lián)盟與資產(chǎn)專用性的相互作用關(guān)系資產(chǎn)專用性是物流聯(lián)盟成立的重要?jiǎng)右蛑?。通過企業(yè)結(jié)盟，由某一方成員企業(yè)投入購買或生產(chǎn)的專用性資產(chǎn)能夠?yàn)槠渌蓡T企業(yè)所使用，節(jié)約了資產(chǎn)使用方企業(yè)的成本，提高了其利潤空間。物流活動(dòng)中許多必須的資產(chǎn)具有專用性，制造類或商業(yè)類企業(yè)通過與物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟就能夠擁有聯(lián)盟中物流企業(yè)的專用性資產(chǎn)使用權(quán)，并且可以要求物流企業(yè)進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資，如建設(shè)特

3、定地點(diǎn)的倉庫、購買專業(yè)化的物流設(shè)備等，以滿足自身特殊的物流需求。對于物流企業(yè)而言，聯(lián)盟的形成為其提供了長期性的、較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。但是，為完成某些專項(xiàng)的物流服務(wù)，物流供給方必須進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資，資產(chǎn)的專用性在很大程度上造成了物流服務(wù)供給企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)程度隨資產(chǎn)專用性程度的提高而增加。在有專用性資產(chǎn)投資的情況下，聯(lián)盟中資產(chǎn)投入方和資產(chǎn)使用方事后的談判能力會(huì)發(fā)生改變。資產(chǎn)使用方的機(jī)會(huì)主義傾向使其對資產(chǎn)投資方做出“威脅”行為，迫使資產(chǎn)投資方以低于正常收益的價(jià)格出售其服務(wù)。當(dāng)資產(chǎn)專用性程度很高，資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化成本高于其低價(jià)出售自身服務(wù)的收益的情況下，專用性資產(chǎn)投資方就會(huì)接受這種威脅，即專用性資產(chǎn)對資產(chǎn)

4、投資方造成的“套牢”(lock-in)問題。物流聯(lián)盟績效的高低和聯(lián)盟預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成都離不開聯(lián)盟成員企業(yè)的專用性資產(chǎn)的投入。一般認(rèn)為，資產(chǎn)的專用性從兩個(gè)方面對聯(lián)盟中各企業(yè)的合作關(guān)系產(chǎn)生影響。一方面專用性資產(chǎn)的投入可以節(jié)約企業(yè)直接投資的成本，避免利用市場進(jìn)行交易的效率損失；還可以在很大程度上降低聯(lián)盟的不確定性，它能夠演變?yōu)橐环N良好的制約機(jī)制，降低資產(chǎn)投入企業(yè)的違約風(fēng)險(xiǎn)，使其擁有了維持聯(lián)盟穩(wěn)定、促使聯(lián)盟效益最大化的動(dòng)機(jī)。另一方面，資產(chǎn)的專用性產(chǎn)生“套牢”問題，在很大程度上降低了資產(chǎn)投入方企業(yè)的談判能力，資產(chǎn)投入企業(yè)需要承受被迫降低交易價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)；專用性資產(chǎn)還增強(qiáng)了資產(chǎn)使用企業(yè)的機(jī)會(huì)主義傾向，這類企業(yè)

5、在沒有任何投入成本的情況下就可以獲得使用其它企業(yè)資產(chǎn)的權(quán)利，從而引發(fā)這類企業(yè)的道德風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)期到聯(lián)盟內(nèi)專用性資產(chǎn)使用企業(yè)的機(jī)會(huì)主義行為，為防止“套牢”給自身帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)，專用性資產(chǎn)投入企業(yè)會(huì)采取過度的防范措施以致阻礙了聯(lián)盟中資產(chǎn)的投入和共享。二、基于資產(chǎn)專用性的物流聯(lián)盟的治理 分析在資產(chǎn)專用性程度高，資金投入較大的物流聯(lián)盟中，如何防范專用性資產(chǎn)使用方的機(jī)會(huì)主義行為，保護(hù)資產(chǎn)投入方的權(quán)益是聯(lián)盟治理的核心 內(nèi)容 。(一)設(shè)定較為完善的長期性契約在聯(lián)盟成立初期，設(shè)定一個(gè)相對完善的長期性契約是維持物流聯(lián)盟順利開展各項(xiàng)活動(dòng)的基礎(chǔ)和保障?？巳R茵認(rèn)為在交易一方進(jìn)行專用性資產(chǎn)投資后，專用性準(zhǔn)租(appropr

6、iable specificity quasi rents)就會(huì)出現(xiàn)。它隨資產(chǎn)專用性程度的增加而增大，機(jī)會(huì)主義行為發(fā)生的概率隨專用性準(zhǔn)租的增加而增大，從而導(dǎo)致高昂的交易成本，企業(yè)有將交易行為內(nèi)部化的動(dòng)機(jī)，最終將促成資產(chǎn)一體化或長期契約的形成。在有大量專用性資產(chǎn)投入的物流聯(lián)盟中雙方的長期契約能夠增強(qiáng)聯(lián)盟的穩(wěn)定性，為成員企業(yè)間的合作提供相當(dāng)程度上的保證。長期性聯(lián)盟契約制定的目的在于建立規(guī)范的行為機(jī)制，其作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即加大合作行為的收益和增加投機(jī)行為的成本。契約必須能夠保障專用性資產(chǎn)投入企業(yè)的權(quán)益，并能對資產(chǎn)使用方企業(yè)的違約行為做出界定，并實(shí)施懲罰。(二)建立成員企業(yè)間的信任機(jī)制專用性資產(chǎn)一

7、旦形成再改作他用將使其價(jià)值大跌，或者說，專用性資產(chǎn)的價(jià)值在事后嚴(yán)重依賴于團(tuán)隊(duì)的存在和其他團(tuán)隊(duì)成員的行為。因此，物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)間牢固的信任關(guān)系對增強(qiáng)物流聯(lián)盟成員企業(yè)的專用性資產(chǎn)投資起著重要作用。信任的建立是一個(gè)長期的行為過程。物流聯(lián)盟建立之初，企業(yè)間的信任建立在對對方企業(yè)的 歷史 行為的認(rèn)識(shí)。有著良好的合作歷史或聲譽(yù)的企業(yè)往往能夠獲得其他成員企業(yè)的信任。物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)經(jīng)歷了一定時(shí)期的合作后，信任關(guān)系建立在對其他企業(yè)連續(xù)性行為的觀察上，通過對伙伴企業(yè)實(shí)際行為與預(yù)期行為的對比，設(shè)定信任程度。聯(lián)盟企業(yè)只有將合作的基礎(chǔ)建立在長期的利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)上，才能使加深各成員企業(yè)間的信任程度，為物流

8、聯(lián)盟的專用性資產(chǎn)投資創(chuàng)造有力條件。物流聯(lián)盟內(nèi)各成員 企業(yè) 的深厚信任能夠在很大程度上降低機(jī)會(huì)主義行為的可能性，從而使專用性資產(chǎn)投入方降低監(jiān)督成本，增強(qiáng)企業(yè)專用性資產(chǎn)投入的能動(dòng)性。另一方面，資產(chǎn)使用方能夠獲得較為穩(wěn)定可靠的專用性資產(chǎn)使用權(quán)，無需為專用性資產(chǎn)不可獲得的可能性做出額外的成本支出。信任關(guān)系的有效建立為基于專用性資產(chǎn)的物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性提供了保障。三、外部因素對物流聯(lián)盟內(nèi)專用性資產(chǎn)投入的 影響物流聯(lián)盟是應(yīng)市場競爭的需要而建立起來的組織形式，聯(lián)盟的成功不僅取決于聯(lián)盟內(nèi)部的治理結(jié)構(gòu)，同時(shí)也受到聯(lián)盟以外的因素影響，如政府行為、 法律 制度等。(一)政府行為的影響作用政府對物流聯(lián)盟中資產(chǎn)專用性的作

9、用行為可以分為兩個(gè)方面，即政府的替代行為及實(shí)施的鼓勵(lì)政策。1.政府替代對于專用性程度高，資金投入大的物流設(shè)施與設(shè)備，政府可以直接進(jìn)行投資。政府替代行為能夠?qū)Ｓ眯再Y產(chǎn)轉(zhuǎn)化為公共性資產(chǎn)，通過一次性投入滿足數(shù)個(gè)物流聯(lián)盟的特定需要，同時(shí)也可以滿足其他企業(yè)的特殊物流需求，節(jié)約總的投入成本，增強(qiáng)各物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性，保證聯(lián)盟中各物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。2.鼓勵(lì)政策政府可以通過制定鼓勵(lì)政策提高物流聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)進(jìn)行專用性資產(chǎn)投入的積極性。如稅收優(yōu)惠政策，稅收減免程度與資產(chǎn)專用性程度成正比，資產(chǎn)專用性越強(qiáng)，企業(yè)享受的政策越優(yōu)惠。政府制定鼓勵(lì)專用型資產(chǎn)投入的政策能夠提高物流聯(lián)盟的利潤空間，增加聯(lián)盟的收益，從而獲得更高的

10、 經(jīng)濟(jì) 回報(bào)。另一方面，能夠在某種程度上提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平。單個(gè)物流聯(lián)盟的專用性資產(chǎn)投入可能造成的正的外部效應(yīng)能夠減少政府物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高宏觀的 社會(huì) 物流效益。(二)法律制度的影響作用物流聯(lián)盟契約的實(shí)施離不開法律的保障，完善的法律制度是契約得以履行的必要條件。新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的代表人物格魯斯曼(grossman)和哈特(hart)認(rèn)為所有契約都是不完全的，即事前的契約無法對所有可能的外部風(fēng)險(xiǎn)或違約行為做成明確闡述，契約總是需要在履約的過程中獲得不斷的完善。造成契約不完全性的另一重要因素是契約的“不可證實(shí)性”，即道德風(fēng)險(xiǎn)或機(jī)會(huì)主義等信息無法被法律所確證，從而使這些信息無法構(gòu)成契約的

11、顯性部分，導(dǎo)致契約的不完全。因此，完善的法律制度需要能夠準(zhǔn)確、全面地對聯(lián)盟中的機(jī)會(huì)主義行為及違約行為進(jìn)行辨識(shí)和懲戒；保障聯(lián)盟中各方企業(yè)的權(quán)力，督促各方企業(yè)完成聯(lián)盟所要求的義務(wù)，它將對物流聯(lián)盟的治理起著極大的正面影響作用。完善的法律是聯(lián)盟契約得以實(shí)施的有效保證，能夠有效遏制資產(chǎn)使用方的道德風(fēng)險(xiǎn)，為聯(lián)盟的穩(wěn)定 發(fā)展 提供良好的外部環(huán)境。注釋楊瑞龍，楊其靜.專用性、專有性與企業(yè)制度.經(jīng)濟(jì) 研究 ，2001，3:311.klein s.a transaction cost explanation of vertical control in international markets.journal of the academy of marketing science，1989，17：253260.斯拉恩·埃格特森.專用性準(zhǔn)租是指資源的現(xiàn)期收益與把該資源用于其他情況所獲得的最佳收益間的差額，1996. 參考 文獻(xiàn)1蔡繼榮，胡培.基于專用性資產(chǎn)及其套牢效應(yīng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟不穩(wěn)定性 分析 . 科技 進(jìn)步與對策，2006，23(10):913.2牛德生.資產(chǎn)專用性 理論 分析.經(jīng)濟(jì)經(jīng)緯，2004，3:1821.3王永海，范明.資產(chǎn)專用