國際貿(mào)易實(shí)務(wù)考點(diǎn)整理

1、經(jīng)濟(jì)1003 張琦國際貿(mào)易實(shí)務(wù)考點(diǎn)整理一、名詞解釋1、良好平均品質(zhì)（Fair Average Quality , F.A.Q.)：由同業(yè)公會或檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從一定時(shí)期或季節(jié)、某地裝船的各批貨物中分別抽取少量實(shí)物加以混合伴制，并由該機(jī)構(gòu)封存保管，以此所顯示的平均品質(zhì)水平，作為該季節(jié)同類商品質(zhì)量的比較標(biāo)準(zhǔn)。這種表示質(zhì)量的方法非?；\統(tǒng)，實(shí)際并不代表固定、具體的品質(zhì)規(guī)格2、上好可銷品質(zhì)（Good Merchantable Quality, G.M.Q)：指賣方交貨品質(zhì)只需要保證為上好的，適合于銷售的品質(zhì)即可。如果賣方所交貨物無該類貨物通常的使用目的，無市場交易可能，則由賣方承擔(dān)責(zé)任。這種標(biāo)準(zhǔn)更為籠統(tǒng)，一般只

2、適用于木材或冷凍魚類等物品，我國在對外貿(mào)易中很少使用。3、集中托運(yùn)方式：航空集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給收貨人的一種運(yùn)輸方式。4、國際多式運(yùn)輸：又稱國際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。5、保險(xiǎn)的補(bǔ)償原則：又稱損害賠償原則，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或者被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)

3、人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。6、推定全損：是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值，也就是恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運(yùn)送到原訂目的地的費(fèi)用將超過該目的地的貨物價(jià)值。7、共同海損：是指載貨艙舶在海運(yùn)途中遇到危及船、貨的共同危險(xiǎn)、船方為了維護(hù)船舶和貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地作出的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。8、匯票：是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求見票時(shí)或在將來的固定時(shí)間，或可以確定的時(shí)間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。9、即期付款交單(D/P

4、 at sight) ：是指出口人發(fā)貨后開具即期匯票連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人見票后立即付款，在付清貸款后向銀行領(lǐng)取商業(yè)單據(jù)。10、遠(yuǎn)期付款交單(D/P after sight) ：是指出口人發(fā)貨后開具遠(yuǎn)期匯票連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人審核無誤后即在匯票上進(jìn)行承兌，于匯票到期日付清貨款后再領(lǐng)取商業(yè)單據(jù)。11、承兌交單(D/A)：是指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人，在匯票到期時(shí)，方履行付款義務(wù)。12、還盤：是受盤人對發(fā)盤內(nèi)容不完全同意而提

5、出修改或變更的表示。13、定牌：指買方要求在出口商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。14、無牌：買方要求在出口商品和/或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。15、中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)過別的包裝。16、定牌中性：在商品和/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)國別。17、無牌中性：在商品和包裝上均不使用任何商標(biāo)/牌名，也不注明生產(chǎn)國別。二、簡答題1、對出口商品質(zhì)量的要求1) 強(qiáng)化出口商品生產(chǎn)廠商或銷售商的質(zhì)量觀念，不斷更新?lián)Q代和精益求精2) 發(fā)展適銷對路的商品出口3) 建立行之有效的企業(yè)質(zhì)量、環(huán)境管理體系。實(shí)例：ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標(biāo)準(zhǔn)ISO

6、14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn) 4) 實(shí)行出口商品質(zhì)量許可證制度。5) 出口商品質(zhì)量應(yīng)符合進(jìn)口國的有關(guān)法令規(guī)定和要求2、商品質(zhì)量的規(guī)定方法1) 憑實(shí)務(wù)樣品表示2) 用文字說明表示3) 用商品自身表示3、重量的計(jì)算方法1) 按毛重（gross weight)計(jì)算 毛重= 凈重+皮重（包裝的重量） 實(shí)例：以毛作凈（gross for net)2) 按凈重(net weight) 計(jì)算 凈重=毛重 皮重 在國際貿(mào)易中去除皮重的方法：按實(shí)際皮重、按平均皮重、按習(xí)慣皮重、按約定皮重3) 其他計(jì)算重量的方法 按公量計(jì)重 (conditioned weight) 公量 = 凈重 商品實(shí)際水分+標(biāo)準(zhǔn)水分 適用商品

7、：羊毛、生絲等 按理論重量計(jì)重（theoretical weight) 根據(jù)件數(shù)計(jì)算有固定規(guī)格和體積的商品的總重量 適用商品：馬口鐵、鋼板等 法定重量（legal weight)和凈凈重(net net weight) 法定重量= 純商品的重量 + 內(nèi)包裝的重量 凈凈重= 純商品的重量 包含雜物的重量說明：在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計(jì)算重量時(shí)，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。4、溢短裝條款(more or less clause) ：就是允許交貨時(shí)可多交或少交一定比例的數(shù)量。 溢短裝條款的實(shí)際運(yùn)用： 由賣方?jīng)Q定(at sellers option)：大多數(shù)情況下 由買方?jīng)Q定(at

8、buyers option):買方派船裝運(yùn)時(shí) 由承運(yùn)人決定(at ships option)：租船運(yùn)輸時(shí) 約數(shù)條款： 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：用于涉及信用證金額、貨物數(shù)量或單價(jià)時(shí)，可解釋為允許有10%的增減。 溢短裝下的貨款總額=合同單價(jià)X實(shí)際交貨數(shù)量（在數(shù)量機(jī)動范圍內(nèi)）5、運(yùn)輸包裝：是將貨物裝入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包裝。又稱大包裝或外包裝。銷售包裝：是在商品制造出來以后以適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜魉M(jìn)行的初次包裝。又稱為內(nèi)包裝、小包裝。6、商品的作價(jià)方法（熟悉）：1) 固定價(jià)格（大多數(shù)情況下采用） 方式：在合同中規(guī)定貨物的單價(jià)（或總價(jià)）例如： US $ 300 per metric to

9、n CIF New York 計(jì)價(jià)貨幣 單位價(jià)格金額 計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語 采用這種方法時(shí)，合同價(jià)格一經(jīng)確定，就要嚴(yán)格執(zhí)行，除非合同中另有約定，或經(jīng)雙方當(dāng)事人一致同意，任何一方不得擅自更改。固定價(jià)格的做法具有明確具體、便于核算的優(yōu)點(diǎn)。但是，在這種方式下，當(dāng)事人要承擔(dān)從簽約到交貨付款乃至轉(zhuǎn)賣時(shí)價(jià)格波動的風(fēng)險(xiǎn)。2) 暫不固定價(jià)格 方式：約定將來確定價(jià)格的方法 例如： official London Metal Exchange Copper Grand A cash settlement quotation with premium USD 100 per metric ton3) 暫定價(jià)格（一般不

10、宜采用） 方式：先在合同規(guī)定一個(gè)暫定價(jià)格，在交貨前的一定時(shí)間，再由雙方按照當(dāng)時(shí)市價(jià)商定最后價(jià)格。4) 滑動價(jià)格 方式：對成套設(shè)備、大型機(jī)械交易，先在合同中規(guī)定一個(gè)基礎(chǔ)價(jià)格，交貨時(shí)或交貨前按工資、原材料價(jià)格變動的指數(shù)作一定調(diào)整，以確定最后價(jià)格。5) 部分固定、部分不固定價(jià)格 在一些長期分批交貨的交易中，雙方可以協(xié)商規(guī)定，對于近期內(nèi)交貨的部分采用固定價(jià)格，其余采用不固定作價(jià)辦法。7、實(shí)際業(yè)務(wù)中，選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)掌握的原則1) 適合所使用的運(yùn)輸方式2) 安全收匯（出口），安全收貨（進(jìn)口）3) 按實(shí)際需要，靈活掌握4) 增收節(jié)支外匯運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)8、交貨時(shí)間和地點(diǎn)（看）P839、分批裝運(yùn)需要注意：按慣例，

11、運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。10、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1) “四固定”。即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運(yùn)費(fèi)率。 2) “一負(fù)責(zé)”。即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。3) 班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。11、海運(yùn)船舶直運(yùn)方式：1) 班輪運(yùn)輸2) 租船運(yùn)輸：定程租船、定期租船12、班輪運(yùn)費(fèi)的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：1) 按貨物的毛重計(jì)收。即以重量噸(weight Ton)計(jì)收

12、，在運(yùn)價(jià)表中以“w”表示。2) 按貨物的體積計(jì)收。即以尺碼噸(Measurement Ton)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“M”表示。按重量噸或尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)的單位統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸(Freight Ton)。3) 按貨物的價(jià)格計(jì)收，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以“AV” 或“Ad Val”表示。一般按貨物FOB價(jià)值的一定百分比收取。4) 按貨物重量或尺碼從高計(jì)收。即在重量噸與尺碼噸兩種標(biāo)準(zhǔn)中，選擇高的收費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W/M”表示。5) 按重量、尺碼或價(jià)值三者中選一種最高的運(yùn)費(fèi)計(jì)收。在運(yùn)價(jià)表上注有“W/M or A.V.”6) 使用“W/M Plus AV”的，是指先按貨物重量噸或尺碼噸從高計(jì)收后，另加收一定百

13、分率的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。7) 按貨物的件數(shù)計(jì)收。如車輛按輛，活牲畜按頭。由船、貨雙方議定。在運(yùn)價(jià)表中，注有“。open”字樣。臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)的辦法，適用于運(yùn)量較大、貨價(jià)較低、裝卸方便而快速的諸如糧食、礦石等貨物的運(yùn)輸。臨時(shí)議定的運(yùn)費(fèi)一般比較低。8) 臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定。13、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用可以概括為以下三個(gè)方面：1) 裝運(yùn)貨物收據(jù)2) 物權(quán)憑證 各國法律和有關(guān)的國際公約都認(rèn)為提單是貨物所有權(quán)的憑證，誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物。收貨人在目的港提取貨物時(shí)必須向承運(yùn)人提交正本提單。3) 海上運(yùn)輸合同的證明 提單上載有承運(yùn)人的責(zé)任條款及簽字，是托運(yùn)人及承運(yùn)人處理雙方在貨

14、物運(yùn)輸中的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系的依據(jù)，具有契約或合同性質(zhì)。 4) 運(yùn)費(fèi)證明5) 索賠依據(jù) 14、海運(yùn)提單的種類：1) 按貨物裝船與否：已裝船提單、備運(yùn)提單 2) 按提單收貨人抬頭不同：記名提單、指示提單、不記名提單 3) 按對貨物外表狀況有無不良批注：清潔提單、不清潔提單 4) 按提單使用效力：正本提單、副本提單5) 按運(yùn)輸方式不同：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單6) 按是否包含船方承運(yùn)條款細(xì)則：全式提單、略式提單 7) 根據(jù)船舶運(yùn)營方式：班輪提單、租船提單8) 特殊類型的提單：甲板提單、過期提單、運(yùn)輸代理行提單15、集裝箱應(yīng)具備的條件：1) 能長期反復(fù)使用2) 途中轉(zhuǎn)運(yùn)，不動容器內(nèi)的貨

15、物，可直接換裝3) 能快速裝卸，并能從一種運(yùn)輸工具上直接和方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具上4) 便于貨物的裝滿和卸空5) 每個(gè)容器具有一立方米或以上的容積16、保險(xiǎn)的基本原則：1) 保險(xiǎn)利益則 保險(xiǎn)利益：是指投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。 國際貨運(yùn)保險(xiǎn)中保險(xiǎn)利益原則的含義：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，被保險(xiǎn)人必須具有保險(xiǎn)利益。2) 最大誠信原則：是指投保人和保險(xiǎn)人在簽定保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容，并可以就保險(xiǎn)標(biāo)的或者被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知。 對被保險(xiǎn)人的要求：重要事實(shí)的申報(bào)；保

16、證3) 補(bǔ)償原則：是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn)合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金額不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或者被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。 具體表現(xiàn)： 賠償金額既不能超過保險(xiǎn)金額，也不能超過實(shí)際損失。 被保險(xiǎn)人必須對保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益 被保險(xiǎn)人不能通過保險(xiǎn)賠償而得到額外利益4) 近因原則：是指保險(xiǎn)人只對承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任 說明：如果保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由多個(gè)原因造成的，這些原因既有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險(xiǎn)責(zé)任

17、范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。 保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失 + 保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的損失：如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的損失 + 保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失：如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償17、共同海損的成立應(yīng)具備以下條件：1) 船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，不能主觀臆測可能有危險(xiǎn)發(fā)生而采取措施2) 船方所采取的措施必須是有意的、合理的。有意的是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、有意識行為的結(jié)果，而不是一種意外的損失3) 所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。非常性質(zhì)是指這種犧牲或費(fèi)用不是通常業(yè)務(wù)中所必然會遇到或支出

18、的4) 構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是有效的。即經(jīng)過采取某種措施后，船舶和貨物的全部或一部分最后安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港，避免了船貨的同歸于盡18、平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍：1) 自然災(zāi)害造成的全損或推定全損2) 意外事故造成的全部或部分損失3) 意外事故（前后）+ 自然災(zāi)害造成的全部損失4) 裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)貨物落海造成的全部或部分損失5) 被保險(xiǎn)人的施救費(fèi)用6) 在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費(fèi)用7) 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用8) 根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失19、水漬險(xiǎn)(with Average或with Particular Average

19、，簡稱WA或WPA) 水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍：除包括上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失 水漬險(xiǎn) = 平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害造成的部分損失 20、一切險(xiǎn)(A11 Risks) 一切險(xiǎn)承保責(zé)任范圍：除包括水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)承保責(zé)任外，保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失 一切險(xiǎn) = 水漬險(xiǎn) + 一般外來原因造成的全部或部分損失 21、一般附加險(xiǎn)（熟悉名稱）：由于一般外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)有下列11種險(xiǎn)別：偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、玷污險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受潮受熱險(xiǎn)；

20、鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)。22、特殊附加險(xiǎn)（熟悉名稱）：特殊外來原因帶來的風(fēng)險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)主要有：戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款等。23、英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會制訂的協(xié)會貨物條款(ICC) 六種險(xiǎn)別：（熟悉承保責(zé)任范圍P131）1) 協(xié)會貨物(A)險(xiǎn)條款，即ICC(A) 2) 協(xié)會貨物(B)險(xiǎn)條款，即ICC(B) 3) 協(xié)會貨物(C)險(xiǎn)條款，即ICC(C) 4) 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款(Institute War Clauses Cargo) 5) 協(xié)會貨物罷工險(xiǎn)條款(Institute Strike cLa

21、uses Cargo) 6) 惡意損害險(xiǎn)條款(Malicious Damage Clause).（其中4、5可以單獨(dú)投保）24、匯票從不同的角度可分為以下幾種（熟悉）：1) 按照出票人的不同，匯票分為銀行匯票和商業(yè)匯票2) 按照有無隨附商業(yè)單據(jù)，匯票可分為光票和跟單匯票3) 按照付款時(shí)間的不同，匯票分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票4) 在遠(yuǎn)期匯票中按承兌人的不同，可分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票。25、信用證的特點(diǎn)：1) 開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任2) 信用證是一項(xiàng)自足文件3) 信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)26、信用證的種類：1) 以信用證項(xiàng)下的匯票是否附有貨運(yùn)單據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)劃分為：跟單信用證和光票信用證2) 以受益

22、人是否有權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人使用為標(biāo)準(zhǔn)劃分為：可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證3) 以有沒有另一銀行加以保證兌付為標(biāo)準(zhǔn)劃分為：保兌信用證和不保兌信用證4) 以付款方式為標(biāo)準(zhǔn)劃分為：即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證和議付信用證5) 以付款時(shí)間不同劃分為：即期信用證和遠(yuǎn)期信用證6) 循環(huán)信用證(Revolving Credit)，循環(huán)信用證是指信用證被全部或部分使用后，其金額又恢復(fù)到原金額，可再次使用，直至達(dá)到規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額為止。7) 對開信用證（Reciprocal Credit) ，對開信用證是指兩張信用證的開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。對開信用證多用于對銷貿(mào)易或加工貿(mào)易。

23、8) 對背信用證(Back to Back Credit) ，對背信用證又稱轉(zhuǎn)開信用證，是指受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)，另開一張內(nèi)容相似的新信用證。對背信用證的開立通常是中間商轉(zhuǎn)售他人貨物，從中圖利，或兩國不能直接辦理進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)，通過第三者以此種方法來溝通貿(mào)易。9) 預(yù)支信用證（ANTICIPATORY L/C）,是指開證行授權(quán)代付行（通常是通知行）向受益人預(yù)付信用證金額的一部分或全部，由開證行保證償還并承擔(dān)利息。因?yàn)檫@種預(yù)支貨款的授權(quán)條款常被打成紅字，故又被稱為“紅條款信用證”10) 當(dāng)?shù)匦庞米C（LOCAL LETTER OF CREDIT），開證人、開證行和受益人都在同

24、一國家的信用證。27、檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)：1) 在出口國檢驗(yàn) 在產(chǎn)地檢驗(yàn) 裝運(yùn)前或裝運(yùn)時(shí)在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)，即以離岸質(zhì)量、重量（數(shù)量）為準(zhǔn)2) 在進(jìn)口國檢驗(yàn) 在目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)，也就是以到岸質(zhì)量、重量（數(shù)量）為準(zhǔn) 在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗(yàn)3) 在出口國檢驗(yàn)、在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)（在國際貿(mào)易中最為常用） 以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)證書作為收付貨款的依據(jù)，貨物運(yùn)到目的港或目的地后買方有權(quán)復(fù)驗(yàn) 檢驗(yàn)證書作為賣方要求買方支付貨款或要求銀行支付、承兌或議付時(shí)遞交的單據(jù)之一 4) 裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)，進(jìn)口國最終檢驗(yàn) （當(dāng)前國際貿(mào)易中較普遍采用的質(zhì)量保證措施）28、違約責(zé)任（理解）P23729、我國進(jìn)出口合

25、同中不可抗力條款的三種規(guī)定方法：1) 概括式：概括式對不可抗力范圍只作籠統(tǒng)規(guī)定2) 列舉式：將不可抗力事件逐一列出3) 綜合式：概括式和綜合式結(jié)合，對經(jīng)?？赡馨l(fā)生的不可抗力事件(如戰(zhàn)爭、地震、水災(zāi)、火災(zāi)、暴風(fēng)雨、雪災(zāi)等)列出的同時(shí)，再加上“以及雙方同意的其他不可抗力事件”的文句。綜合式的規(guī)定方法，既明確、具體，又有一定的靈活性。目前，在我進(jìn)出口貿(mào)易合同中，一般都采用綜合式 30、仲裁協(xié)議的作用：1) 表明雙方當(dāng)事人在發(fā)生爭議時(shí)自愿提交仲裁。仲裁協(xié)議約束雙方當(dāng)事人在和解不成時(shí)，只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴2) 使仲裁機(jī)構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)3) 可排除法院對于爭議案件的管轄權(quán)以上三方面的作用是互相聯(lián)系，不可分割的。三、計(jì)算題1、價(jià)格換算方法1) FOB價(jià)換算為其他價(jià)a) CFR價(jià)FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)b) CIF價(jià)(FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi))(1投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)2) CFR價(jià)換算為其他價(jià)a) FOB價(jià)CFR價(jià)國外運(yùn)費(fèi)b) CIF價(jià)CFR價(jià)(1投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率)3) CIF價(jià)換算為其他價(jià)a) FOB價(jià)CIF價(jià)x(1投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率)國外運(yùn)費(fèi)b) CFR價(jià)CIF價(jià)x(1投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率) 4) FCA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算a) FCA價(jià)換算為其他價(jià) CPT價(jià)FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi) CIP價(jià)(FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi))/(1投保加成x保險(xiǎn)費(fèi)率)b) CPT價(jià)換算為其