采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理期末考試重點(diǎn)

1、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理期末考試重點(diǎn)選購(gòu)與供給鏈管理選購(gòu)管理的6r原那么：適質(zhì)，適量，適時(shí)，適地，適價(jià)，適供公開(kāi)招標(biāo)：是指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請(qǐng)不特定的投標(biāo)者，是一種無(wú)限競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)。選擇招標(biāo)：又稱(chēng)邀請(qǐng)招標(biāo)，是以投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)的方式邀請(qǐng)?zhí)囟ǖ耐稑?biāo)者，為有限競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)。供給鏈：是指在生產(chǎn)和流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或效勞供應(yīng)給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游或下游組織所形成的網(wǎng)鏈構(gòu)造。供給鏈管理的目的：是在滿(mǎn)足客戶(hù)需要的前提下，對(duì)整個(gè)供給鏈從原料供貨商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)/分銷(xiāo)商、零售商到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)展綜合管理，例如把從選購(gòu)、物料管理、生產(chǎn)、配送、營(yíng)銷(xiāo)到消費(fèi)者的整個(gè)供給鏈信息流、商流、物流和資金流的本錢(qián)降低到最小。一樣

2、運(yùn)輸：同一種貨物在同一線(xiàn)路上或平行路上的一樣對(duì)方向的運(yùn)輸，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或局部發(fā)生重要交叉的運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸：可以選取近間隔 進(jìn)展運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路途進(jìn)展運(yùn)輸?shù)囊环N不合理運(yùn)輸。選購(gòu)部門(mén)與銷(xiāo)售部門(mén)的關(guān)系：1銷(xiāo)售部門(mén)是向選購(gòu)部門(mén)供應(yīng)正確的銷(xiāo)售預(yù)報(bào)及銷(xiāo)售目的等資料。2預(yù)估售價(jià)3競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品資料的供應(yīng)4互相選購(gòu)eoq選購(gòu)的必備條件：1商品的選購(gòu)需要量應(yīng)當(dāng)平衡穩(wěn)定，方案期如一年的選購(gòu)總量是肯定的，并且是已知的。2貨源充分，庫(kù)存量不允許發(fā)生短缺。3商品單價(jià)和運(yùn)費(fèi)率固定，不受選購(gòu)批量大小的影響。4每次選購(gòu)的選購(gòu)費(fèi)用和每單位商品的儲(chǔ)存費(fèi)用均為常數(shù)。5倉(cāng)儲(chǔ)和資金條件等不受限制。供給鏈質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)：

3、1供給鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的多重角色2供給鏈組織構(gòu)造范圍的更大分散性3供給商質(zhì)量管理是關(guān)鍵4供給鏈核心企業(yè)是組織者和發(fā)起者5供給鏈成員企業(yè)是主權(quán)獨(dú)立的實(shí)體運(yùn)輸在物流中的地位：1運(yùn)輸時(shí)實(shí)現(xiàn)物資實(shí)物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵2物資運(yùn)輸對(duì)其技術(shù)、組織等工作有特別的要求3運(yùn)輸費(fèi)用在物流本錢(qián)中占有較大的比例4運(yùn)輸對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的需求有其特別地位施行協(xié)同運(yùn)輸配送管理勝利的關(guān)鍵因素：1開(kāi)展運(yùn)輸配送的最正確理論2注重供給鏈各方關(guān)系管理3應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)輸一般組織構(gòu)造：承運(yùn)人交通運(yùn)輸部門(mén)、貨主進(jìn)出口商、生產(chǎn)廠家、貨運(yùn)代理人連接承運(yùn)人和貨主的運(yùn)輸中間人國(guó)際貨物運(yùn)輸只要有：貨主、承運(yùn)人、運(yùn)輸代理人、裝卸公司和理貨公司四局部

4、組成共同海損：在海上航行中當(dāng)船舶貨物遭受共同危急時(shí)，為了共同平安，有意的、合理的實(shí)行措施，所挺直造成的特別犧牲，支付的特別費(fèi)用，由設(shè)備方，按比例分?jǐn)偟姆芍贫葍?nèi)陸地區(qū)：是指貨運(yùn)目的地，為美國(guó)或加拿大的內(nèi)陸的內(nèi)陸區(qū)域，在海運(yùn)貨物卸載，海運(yùn)港口，沿海到至內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)地點(diǎn)。班輪運(yùn)輸：又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)班輪，是指船舶在固定航線(xiàn)上和固定港口之間按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率往返航行，從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。海運(yùn)提單：是承運(yùn)人、船長(zhǎng)、或他們的代表或代理人在收到貨物或已裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的，保證將貨物運(yùn)往指定目的地并交付給提點(diǎn)持有人的一種單據(jù)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以致少兩種不同的運(yùn)輸

5、方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)承運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)租船的種類(lèi)：1定程租船2定期租船3光船租船班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1“四定。即固定航線(xiàn)，固定港口，固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。2“一負(fù)責(zé)。即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。海運(yùn)提單的性質(zhì)：1提單是承運(yùn)人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)2提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明。3提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證。海運(yùn)提單的種類(lèi)：(1)已裝船提單和備用提單(2)清潔提單和不清潔提單(3)直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單(4)記名提單、不記名提單和指示提單(5)全式提單和簡(jiǎn)式提單，運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單，正本提單和副本提單，租船合同下的提單、艙面提單、倒簽提單、預(yù)借提單航空提單的作用：1航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證2航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)