運(yùn)輸方案設(shè)計(jì).

1、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì).運(yùn)輸方案設(shè)計(jì).恒源物流集團(tuán)運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案組長(zhǎng)：王思超組員：李寰陳海麟鐘早鴛王婉宜設(shè)計(jì)時(shí)間：2011年12月13日名目一、方案背景-1二、運(yùn)輸目的-1三、運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)和目的地-1四、運(yùn)輸對(duì)象與產(chǎn)品內(nèi)容-1五、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路途-2六、車(chē)輛來(lái)源-4七、運(yùn)輸?shù)谋惧X(qián)計(jì)算-4八、運(yùn)輸時(shí)間的估量-8九、最終運(yùn)輸決策和分析-9十、運(yùn)輸?shù)恼w流程-10十一、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)躲避-10一、方案背景：恒源物流集團(tuán)是一個(gè)提議中的公司。本公司是一個(gè)抓住國(guó)家及國(guó)際政策機(jī)遇，利用地理優(yōu)勢(shì)而建立的專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)輸公司。本公司具有較強(qiáng)針對(duì)性，目的市場(chǎng)明確；而且，本公司利用地理優(yōu)勢(shì)建立多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，并開(kāi)拓了多個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)際物流通道

2、，運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息跟蹤系統(tǒng)，可以隨時(shí)隨地的讓顧客知道自己的物流信息，具有較大的進(jìn)展前景二、運(yùn)輸?shù)哪康模罕痉桨甘且詮V州為起點(diǎn)，依據(jù)大潤(rùn)發(fā)和各個(gè)連鎖店所在地建立數(shù)學(xué)模型求得廣州向各連鎖店如：中山、東莞、肇慶、深圳、佛山等市的各大潤(rùn)發(fā)，運(yùn)輸肯定數(shù)量產(chǎn)品的。以求出本次運(yùn)輸?shù)淖钫_行駛路途和本錢(qián)，使本次運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益到達(dá)最優(yōu)化。三、運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)和目的地：以廣州為貨物運(yùn)輸?shù)闹行钠瘘c(diǎn)，將貨物運(yùn)輸?shù)絺€(gè)個(gè)周邊城市的大潤(rùn)發(fā)連鎖店。而我們此次運(yùn)輸?shù)哪康牡厥牵褐猩酱笮拍下?號(hào)、東莞大朗鎮(zhèn)富民大道長(zhǎng)盛廣場(chǎng)、肇慶肇慶市端州區(qū)星湖廣場(chǎng)、深圳(寶安區(qū)東環(huán)二路)、佛山(順德大良延年路8號(hào))等市的各大潤(rùn)發(fā)。四、運(yùn)輸對(duì)象與產(chǎn)品內(nèi)

3、容：1、運(yùn)輸對(duì)象:2、運(yùn)輸產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)表22：表22 運(yùn)輸產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)五、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路途1運(yùn)輸方式：本方案實(shí)行的運(yùn)輸方式：大路運(yùn)輸。所實(shí)行大路運(yùn)輸?shù)木売桑捍舐愤\(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)敏捷、簡(jiǎn)捷便利的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、水路等運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。而我們所要運(yùn)輸?shù)呢浳锒季哂卸掏具\(yùn)輸?shù)墓δ?，貨物的性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性都符合大路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。大路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)見(jiàn)表3.-3：適用性強(qiáng)消耗能量多 廣東深中順肇sssss s s1s1s1六、車(chē)輛來(lái)源車(chē)輛的詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)表4-4：設(shè)東風(fēng)商用車(chē)東風(fēng)天錦4*2車(chē)為a車(chē)、乘龍車(chē)2*2輕卡為b車(chē)、最平安中卡柳汽

4、609車(chē)為c車(chē)。運(yùn)輸線路：廣州肇慶深圳廣州b車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳餅椋貉嗵僚Ｄ?、王老吉飲料、潔柔紙巾、康師傅便利面、南乳花生運(yùn)輸路途：廣州順德中山東莞廣州c車(chē)為后備車(chē)輛。七、運(yùn)輸本錢(qián)計(jì)算1、路途節(jié)省里程法?設(shè)p為廣州、a為肇慶、b為佛山(順德)、c中山、d為深圳、e為東莞；計(jì)算范圍參數(shù)單數(shù)配送里程不大于442，車(chē)輛噸數(shù)為4噸/2噸/1.8噸。?用節(jié)省里程法計(jì)算出各點(diǎn)之間的最短里程，如表：?jiǎn)挝籯m表5-5：廣州p 肇慶a 佛山b 中山c 深圳d 東莞e 肇慶a 96佛山b 48 12519中山c 83 16316 4289深圳d 124 2191 1106210767東莞e 91 2090 1003997

5、7760155將節(jié)省里程按大小排序，如表：地點(diǎn)節(jié)省里程地點(diǎn)節(jié)省里程d到e 155 b到e 39b到c 89 a到b 19c到e 77 a到c 16c到d 67 a到d 1?依據(jù)上面的排列大小可算得節(jié)省里程最大而且又符合條件的有:第一條路途：p edcbp;pa即：pe+ed+dc+cb+bp=348km ；pa=96kms單=442*2=884kms共=348+96=444kms單s共=884444=440km其次條路途：p cdbp;p aep;即：pc+cd+db+bp=348kmpa+ae+ep=396km同上：s單s共=2*442348+396=140km第三條路途：p adpp be

6、cp即：pa+ad+dp=439kmpb+be+cp=328m同上：s單s共=2*442439+328=117km由上三條運(yùn)輸路途的節(jié)省數(shù)據(jù)可以得出：第一條路途其次條路途第三條路途因此得出我們的最優(yōu)路途就是選擇第一條路途。如下圖:(2)計(jì)算貨物運(yùn)輸途中的本錢(qián)：本錢(qián)價(jià)格單位：元備注單程長(zhǎng)途干線本錢(qián)車(chē)輛固定本錢(qián)車(chē)輛折舊費(fèi)160 運(yùn)行中40元/天司機(jī)工資、福利等280按70元/天計(jì)算4天車(chē)輛保險(xiǎn)2運(yùn)行中按每天40元計(jì)算車(chē)輛用法稅 2 運(yùn)行中按2元/天計(jì)算固定本錢(qián)合計(jì)444變動(dòng)本錢(qián)燃油費(fèi)300每個(gè)單程加油300元燃油稅 2 按每個(gè)單程20元計(jì)算修理費(fèi)300 運(yùn)行中按每天30元計(jì)算本錢(qián)核算以大路運(yùn)輸為參

7、照物自營(yíng)本錢(qián)的構(gòu)成主要有：1、固定費(fèi)用：車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費(fèi)用、證照費(fèi)用、定期保養(yǎng)費(fèi)用、利息支出等；2、變動(dòng)費(fèi)用：燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)隨路程、稅費(fèi)、業(yè)務(wù)提成、補(bǔ)貼、當(dāng)?shù)嘏渌唾M(fèi)等等。將各項(xiàng)優(yōu)化后的選擇計(jì)算出本錢(qián)后，進(jìn)展作出貨運(yùn)方案。?依據(jù)?所得出的路途用不同的車(chē)噸數(shù)運(yùn)輸貨物并每條路途分別用4噸和2噸的貨車(chē)運(yùn)輸，還有一輛1.8噸的后備貨車(chē)。如表:表8-7:?設(shè)噸次費(fèi)為110元/t、整批貨物運(yùn)價(jià)為4.6元/(10kg*km)整批貨物運(yùn)費(fèi)元=噸次費(fèi)元/t*計(jì)費(fèi)重量t+整批貨物運(yùn)價(jià)元/(t.km)*計(jì)費(fèi)重量t*計(jì)費(fèi)里程km+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用元由以上公式可得，第一條路途：p edcp=11

8、0*4+4.6*4*384+1316=24200元p a=110*2+4.6*2*96+1316=2420元總費(fèi)用=24200+2420=26620元其次條路途：p cdbp=110*4+4.6*4*348+1316=8200元p aep=110*2+4.6*2*396+1316=5200元總費(fèi)用=8200+5200=13400元第三條路途：p becp=110*4+4.6*4*328+1316=7800元p adp=110*2+4.6*2*439+1316=5500元總費(fèi)用=7800+5500=13300元第一條路途比其次條路途少花費(fèi)13220元；第一條路途比第三條路途少花費(fèi)13320元其次

9、條路途比第三條路途少花費(fèi)100元由此可得，第一條路途是最優(yōu)的運(yùn)輸路程。八、運(yùn)輸時(shí)間的估量由上圖最優(yōu)路途圖可知：1、廣州到東莞到深圳、中山、佛山順德再回到廣州的運(yùn)輸時(shí)間大約為三到四天；2、廣州到肇慶的運(yùn)輸時(shí)間大約為一天。九、最終運(yùn)輸決策分析分析：優(yōu)勢(shì)1本次的運(yùn)輸方案是以廣州為各個(gè)地方的中心起運(yùn)點(diǎn)，而廣州是屬于廣東省內(nèi)的，有得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，交通網(wǎng)密集，多數(shù)商品、貨物都是經(jīng)由廣州市中轉(zhuǎn)。公司所在地廣州市位于廣東省中南部，珠江三角洲北緣。廣州毗鄰南海，毗鄰香港特殊行政區(qū)和澳門(mén)特殊行政區(qū)，是中國(guó)通往世界的南大門(mén)。2超市作為零售業(yè)處于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的最前沿，在供給鏈系統(tǒng)中扮演主導(dǎo)企業(yè)的角色。超市發(fā)揮供給

10、鏈終端的作用必需要使整個(gè)供給鏈?zhǔn)且粋€(gè)特別平穩(wěn)、光滑、順暢的過(guò)程。這樣，超市的運(yùn)輸、配送以及對(duì)訂單與購(gòu)置的處理等全部的過(guò)程，都是一個(gè)完好的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的一局部。這樣的優(yōu)勢(shì)就可以大大降低本錢(qián)，就可以把全部環(huán)節(jié)上可以節(jié)約的錢(qián)都節(jié)約下來(lái)。3廣州市是廣東省最大的物品中轉(zhuǎn)站，許多商品批發(fā)市場(chǎng)都建在此地，而且商品、貨物款式多、種類(lèi)齊全，而且批發(fā)零售價(jià)較為低廉。且簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)大路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，那就是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸！4本地?fù)碛斜姸嗟拇髮W(xué)，可以供應(yīng)大量的技術(shù)，人才。同時(shí)廣州毗鄰香港特殊行政區(qū)和澳門(mén)特殊行政區(qū)，可以加強(qiáng)兩地的合作溝通。5網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺(tái)的建立將大大提升為客戶(hù)效勞的程度和質(zhì)量，更會(huì)促進(jìn)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展。優(yōu)勢(shì)1由于廣東

11、各地市道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)展不平衡，有的地區(qū)進(jìn)展腳步較快，有的地區(qū)那么相對(duì)落后。特殊是農(nóng)村道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)展緩慢，阻礙了道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的全面進(jìn)展。2運(yùn)輸力量小，每輛一般載重汽車(chē)每次只能運(yùn)輸5噸貨物，運(yùn)輸能耗很高，分別是鐵路運(yùn)輸能耗的10.615.1倍，是沿海運(yùn)輸能耗的11.215.9倍，是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?13.519.1倍。3運(yùn)輸本錢(qián)高，分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?1.117.5倍，是沿海運(yùn)輸?shù)?7.743.6倍。4勞動(dòng)生產(chǎn)率低，但比民航運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率高，是民航運(yùn)輸?shù)?倍；5由于汽車(chē)體積小，無(wú)法運(yùn)輸大件物資，不適合運(yùn)輸大宗和長(zhǎng)間隔 貨物，大路建立占地多，隨著人口的增長(zhǎng)，占地多的沖突將表現(xiàn)得更為突出。3公司在建立初期，物流

12、線路的節(jié)點(diǎn)比擬少，有待于在將來(lái)幾年內(nèi)加大物流節(jié)點(diǎn)的建立力度。十、運(yùn)輸?shù)恼w流程十一、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)躲避1.公司在運(yùn)輸過(guò)程中面臨的問(wèn)題在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中將面臨行業(yè)、經(jīng)營(yíng)、管理及其它風(fēng)險(xiǎn)，公司將實(shí)行進(jìn)步自身營(yíng)運(yùn)力量，不斷完善網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)；2.公司在運(yùn)營(yíng)方面所實(shí)行的有效措施。建立合理的管理機(jī)制，推行創(chuàng)新機(jī)制，優(yōu)化組織管理；時(shí)刻關(guān)注周邊城市的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)狀況，加強(qiáng)與各地區(qū)公司的合作與溝通，把握住各省內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)改變趨勢(shì)等相應(yīng)的躲避措施。3.承運(yùn)人和托付人雙方應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)費(fèi)用司機(jī)發(fā)生車(chē)禍、貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞、自然災(zāi)難等4.在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故的處理。為了防止在貨物運(yùn)輸途中意外事故的發(fā)生，貨車(chē)司機(jī)應(yīng)當(dāng)隨時(shí)與公司保持

13、聯(lián)絡(luò)，避開(kāi)貨車(chē)在運(yùn)輸途中遇到交通事故如汽車(chē)拋錨、或是塞車(chē)所造成的貨物延遲到達(dá)的現(xiàn)象。5.運(yùn)輸途中額外費(fèi)用的產(chǎn)生。在一個(gè)特定的因素下，例如貨車(chē)在運(yùn)輸完貨物后空車(chē)回程所造成的額外費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)與托付人協(xié)商，并重新擬定新的合同。6.托付人和承運(yùn)人應(yīng)擬定一份雙方達(dá)成共識(shí)的合同。7.廣州的貨運(yùn)市場(chǎng)處于不公正競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)較混亂，有些承運(yùn)人服務(wù)度強(qiáng)差人意，甚至把自身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)推給托運(yùn)人。表如今：巧立名目亂收費(fèi)。但凡到貨運(yùn)公司辦理托運(yùn)手續(xù)的企業(yè)，均要按聲明所托運(yùn)貨物的價(jià)格支付保價(jià)費(fèi)或向保險(xiǎn)公司投保交保費(fèi)，一般托運(yùn)人選擇向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)的方式。8.接貨時(shí)須仔細(xì)核對(duì)接收貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、現(xiàn)狀是否與合同全都。9.大路