鐵路鋼筋混凝土框架箱涵施工方案

1、 中鐵二十一局集團(tuán)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程k106+693.1 1-4.0m鋼筋混凝土框架涵施工方案1、編制說(shuō)明及依據(jù) 1.1編制說(shuō)明根據(jù)鐵三院邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程 k106+693.1 1-4.0m鋼筋混凝土框架涵施工圖紙，國(guó)家、鐵道部頒發(fā)的施工指南和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查獲取的資料，本著確保安全、切實(shí)可行的原則，編制k106+693.1 1-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵施工方案，用于指導(dǎo)施工。 1.2編制依據(jù)（1）鐵道部鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)2009226號(hào)）。（2）鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法的通知(鐵

2、辦2008190號(hào))，鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法(鐵運(yùn)201051號(hào))，北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師2008435號(hào)），北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則補(bǔ)充辦法（京鐵師2010249號(hào)）。（3）國(guó)家、鐵道部、北京鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)程。（4）現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南。（5）邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能工程建設(shè)指揮部編制的改建鐵路邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。（6）鐵三院邯長(zhǎng)邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程施工技術(shù)交底材料。（7）圖紙邯濟(jì)擴(kuò)能施涵-467修。（8）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。2、工

3、程概況 2.1工程概述及工程范圍k106+693.1 1-4.0m鋼筋混凝土框架涵（既有里程k106+694.0）位于冠縣-賈鎮(zhèn)區(qū)間，位于雙線區(qū)間、直線及j=2.0坡道上，線間距4.0m，線路法線與涵洞軸線夾角 26.0°，本涵為排洪兼灌溉而設(shè)，涵洞凈寬4.0m，凈高4.7m，本涵中間框架采用高邊墻，采用斜蓋板入口型式。 接長(zhǎng)涵洞 施工，需拆除線路右側(cè)梯形節(jié)蓋板、墻身、基礎(chǔ)及翼墻墻身和基礎(chǔ)，拆除時(shí)影響營(yíng)業(yè)線安全，故拆除及接長(zhǎng)施工時(shí)采用d24便梁進(jìn)行線路加固，施工時(shí)線路限速45km/h。鋼板樁防護(hù)路基挖孔樁防護(hù)支點(diǎn)樁2.2主要工程數(shù)量序號(hào)材 料單 位數(shù) 量說(shuō)明1混凝土m3336.12鋼

4、 筋kg21623.53挖基/棄土外運(yùn)m3338.4/177.34鋪 砌m397.02.3工程特點(diǎn)（1）、涵洞接長(zhǎng)施工采用架設(shè)24m d便梁進(jìn)行加固線路，接長(zhǎng)施工期間線路需限速45km/h。 （2）、采用挖孔樁（4根樁徑1.25m，樁長(zhǎng)11米）支點(diǎn)樁加固，架設(shè)24md便梁及24md便梁拆除、線路恢復(fù)共需4個(gè)封鎖點(diǎn)。（3）、既有涵路基防護(hù)采用6根16.82米挖孔樁及9根12m的鋼板樁（hn400*200）進(jìn)行防護(hù)、翼墻及梯形節(jié)拆除、涵洞接長(zhǎng)施工均屬臨近營(yíng)業(yè)線施工； 3、施工對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響3.1、影響范圍： 冠縣賈鎮(zhèn)區(qū)間k106+600-k106+800 3.2、施工項(xiàng)目：（1）維修天窗：支點(diǎn)樁開(kāi)

5、挖初期對(duì)既有道床防護(hù)、支點(diǎn)樁鋼筋籠吊裝、支點(diǎn)樁及混凝土澆筑。（2）施工天窗：24md便梁架設(shè)及拆除。（3）點(diǎn)外施工：既有涵路基邊坡防護(hù)、既有涵洞梯形節(jié)、翼墻及基礎(chǔ)拆除、涵洞接長(zhǎng)施工、便梁維護(hù)及線路維修。3.3、施工及配合單位：（1）建設(shè)單位：邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部（2）設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（3）監(jiān)理單位：上海天佑咨詢有限公司（4）施工單位：中鐵二十一局集團(tuán)（5）監(jiān)控配合單位：邯濟(jì)公司廣平綜合維修段、華鐵運(yùn)輸公司序號(hào)電纜名稱有/無(wú)措施負(fù)責(zé)人1地方電纜三條電力線已遷改完畢馬海波2信號(hào)光電纜無(wú)3通信光電纜無(wú)4貫通線無(wú)4、施工準(zhǔn)備階段安全保證措施4.1、管線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 根據(jù)對(duì)施工

6、現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查及設(shè)備管理部門現(xiàn)場(chǎng)交底，本涵位置沒(méi)有影響施工的各種管線，不影響d便梁架設(shè)及涵洞接長(zhǎng)施工。4.2、簽訂安全協(xié)議辦理要點(diǎn)手續(xù)前，由邯濟(jì)公司、建指組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底，后與邯濟(jì)公司簽訂安全協(xié)議，接受安質(zhì)部的安全監(jiān)管，同時(shí)華鐵運(yùn)輸公司簽訂安全協(xié)議，配合施工。4.3、安全技術(shù)交底施工前，對(duì)施工管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行施工安全教育及培訓(xùn)。重點(diǎn)是鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法（鐵運(yùn)2010 51號(hào)）、北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師2008435號(hào)）北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則補(bǔ)充辦法（京鐵師2010249號(hào)）、現(xiàn)行鐵路技術(shù)管

7、理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則等文件的學(xué)習(xí)，提高營(yíng)業(yè)線施工安全意識(shí)，確包施工安全。作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行三級(jí)安全教育。作業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備，在作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底。 4.4、臨時(shí)柵欄隔離方案按照邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部文件（邯濟(jì)指安201014號(hào)）關(guān)于做好工程開(kāi)工前準(zhǔn)備工作的通知：“臨近營(yíng)業(yè)線施工必須設(shè)置鋼網(wǎng)式柵欄封閉隔離防護(hù)”。需在既有路肩安設(shè)鋼網(wǎng)式臨時(shí)柵欄，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備一人一機(jī)防護(hù)。設(shè)置位置：設(shè)置在路肩的平臺(tái)上，離既有線路中心不小于3.5m。在柵欄中上部位置掛“嚴(yán)禁跨越”的警戒牌。臨時(shí)柵欄如影響施工，臨時(shí)拆除更換警戒繩，需設(shè)專人看護(hù)，施工后及時(shí)恢復(fù)。臨時(shí)柵欄安裝完成后設(shè)置

8、專人進(jìn)行防護(hù)，24小時(shí)對(duì)臨時(shí)柵欄安裝情況進(jìn)行檢查，對(duì)柵欄進(jìn)行整修，防止傾倒、歪斜等意外情況發(fā)生。目前施工現(xiàn)場(chǎng)隔離柵欄已經(jīng)封閉完成。5、施工組織安排5.1.安全目標(biāo)（1）慢行時(shí)間、封鎖點(diǎn)施工不出現(xiàn)延點(diǎn)事故；（2）杜絕責(zé)任從業(yè)人員傷亡事故；（3）杜絕各種安全隱患。嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法等相關(guān)規(guī)程規(guī)定。5.2.質(zhì)量目標(biāo)（1）主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；（2） 杜絕任何等級(jí)工程質(zhì)量事故。嚴(yán)格執(zhí)行鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定及鐵建設(shè)2007140號(hào)修訂條文的有關(guān)要求辦理。5.3.工期目標(biāo)計(jì)劃工期為40天， 2012年3月21日開(kāi)工，2012年

9、4月29日完成。5.4.文明施工工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明，工地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。6、施工組織安排及施工工藝6.1涵洞接長(zhǎng)施工總體方案支點(diǎn)樁開(kāi)挖初期擾動(dòng)既有線道床，影響既有線行車安全。挖孔樁施工前利用維修天窗點(diǎn)，先插打鋼釬再用木板將道床開(kāi)挖面進(jìn)行支擋，兩側(cè)用裝有道砟的麻袋堆碼整齊，確保既有線的行車安全。支點(diǎn)樁開(kāi)挖是利用列車間隔采用人工開(kāi)挖的方式，鋼筋籠吊裝及支點(diǎn)樁混凝土澆筑施工必須維修天窗點(diǎn)內(nèi)完成。利用維修天窗點(diǎn)及列車間隔進(jìn)行d便梁支點(diǎn)樁施工，同步進(jìn)行既有涵梯形節(jié)處路基邊坡人工挖孔防護(hù)樁及鋼板樁防護(hù)施工，待支點(diǎn)樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到

10、100%以上強(qiáng)度等級(jí)后，利用2天封鎖點(diǎn)架設(shè)24md便梁加固線路，便梁支墩采用兩層1.25x1.25m的枕木垛，然后利用2天時(shí)間完成既有涵梯形節(jié)拆除、基礎(chǔ)開(kāi)挖、換填，利用15天時(shí)間完成涵洞接長(zhǎng)施工，利用2天時(shí)間進(jìn)行沉降縫處防水施工、回填夯實(shí)處理，利用2天時(shí)間拆除d24便梁，線路恢復(fù)常速；最后施工與營(yíng)業(yè)線無(wú)干擾的端翼墻及洞口鋪砌部分。6.2施工工藝流程圖架設(shè)d便梁接長(zhǎng)涵洞的施工工藝流程圖見(jiàn)圖。 6.3具體工程項(xiàng)目、施工工期安排架設(shè)d便梁涵洞施工周期安排表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容施工等級(jí)影響范圍對(duì)行車影響 天數(shù)施工時(shí)間1支點(diǎn)樁及防護(hù)樁施工冠縣-賈鎮(zhèn)區(qū)間施工 在k106+600-k106+800段封鎖施工53月2

11、1日-3月25日2砼等強(qiáng)慢行45km/h73月26日-4月1日3架設(shè)d便梁24月2日-4月3日4梯形節(jié)及端翼墻拆除點(diǎn)外施工24月5日-4月5日5基礎(chǔ)換填點(diǎn)外施工6涵洞接長(zhǎng)施工點(diǎn)外施工154月6日-4月20日7防水層、涵背回填點(diǎn)外施工24月21日-4月22日8拆便梁線路恢復(fù)24月23日-4月24日9剩余工程無(wú)干擾54月25日-4月29日10合計(jì)406.4線路加固措施（1）對(duì)線路采用人工挖孔樁架設(shè)d24便梁加固，便梁支墩采用1.25*1.25m枕木支墩，枕木支墩下設(shè)混凝土底座，混凝土底座尺寸為1.25*1.25m，c30砼基礎(chǔ)厚度0.5m，加固后線路限速慢行45km/h。（2）為確保拆除梯形節(jié)后既

12、有路基穩(wěn)定及支點(diǎn)樁安全考慮，采用人工挖孔樁和鋼板樁對(duì)既有路基進(jìn)行加固。6.5人工挖孔樁施工工藝（1）挖土:采取邊挖邊現(xiàn)澆8-12.5cm厚c20鋼筋混凝土護(hù)壁的方法，鋼筋采用直徑8mm的作為環(huán)向筋，間距20cm。井口上放置厚度5cm的木板作為踏板，方便井口的人提土。井內(nèi)采用人工裝土，使用人工直接用軟皮桶將土吊出井，然后順出砟通道運(yùn)出，不要倒在井圈周圍，確保井圈頂距地面不小于20cm。（2）挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。灌注樁身混凝土樁身材料:c30鋼筋混凝土

13、，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。支點(diǎn)樁及防護(hù)樁鋼筋籠采用25根hpb23525鋼筋作為縱向筋，筋間距22cm，長(zhǎng)度分別是11m和16m。采用hpb2358的鋼筋作螺旋筋，螺旋筋間距15cm。直徑、間距、接頭等均要符合鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。清孔和安放鋼筋籠清孔：一是清除孔底虛土及雜物。二是清除護(hù)壁上的雜物。鋼筋籠在加工場(chǎng)地按要求制作好后，運(yùn)至樁位附近，為不影響既有線的安全，利用維修天窗，使用吊車將鋼筋籠吊入樁孔中。灌注混凝土利用維修天窗，使用輸送泵將混凝土泵送到孔口上方，安裝串筒，人工灌注。混凝土使用振搗器人工搗實(shí)，一次連

14、續(xù)灌注完畢。樁頂混凝土面（混凝土底座頂面）距對(duì)應(yīng)鋼軌底面低0.75m。挖孔樁施工過(guò)程的安全措施： 挖孔樁施工時(shí)派專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，以便確保線路運(yùn)營(yíng)安全；施工過(guò)程中在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員、防護(hù)員，在賈鎮(zhèn)車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)值班；當(dāng)有列車通過(guò)相鄰車站時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，通報(bào)列車通過(guò)時(shí)間，施工現(xiàn)場(chǎng)接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后，立即通知孔內(nèi)挖孔施工人員回到地面，待列車通過(guò)后再行挖孔施工；施工現(xiàn)場(chǎng)必須準(zhǔn)備好必要的搶險(xiǎn)器材、防護(hù)器材，并且要保持暢通的通訊聯(lián)絡(luò)；挖孔樁施工過(guò)程中邊下挖邊防護(hù)，挖孔過(guò)程中保持向孔內(nèi)通風(fēng)。挖孔樁施工完畢需對(duì)孔樁護(hù)壁外側(cè)進(jìn)行填砂注漿，防止因孔樁開(kāi)挖影響既有線穩(wěn)定。6.6鋼板

15、樁加固路基施工方法（1）鋼板樁的選用根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和工程所在地場(chǎng)地特點(diǎn)，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進(jìn)行考慮，選用hn400×200的h型鋼板樁，抗彎性能好，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件、設(shè)計(jì)決定選用鋼板樁長(zhǎng)度12m，鋼板樁嵌入土深度為6.0m。（2）鋼板樁施工工藝鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計(jì)要求，便于基礎(chǔ)施工，即在基礎(chǔ)最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。（3）鋼板樁打設(shè)鋼板樁施工要正確選擇打樁方法、打樁機(jī)械和流水段劃分，以便使打設(shè)后的板樁墻有足夠的剛度，且板樁墻面平直，以滿足基礎(chǔ)施工的要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條

16、件，采用單獨(dú)打入法。此法是從一角開(kāi)始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結(jié)束中途不停頓。因此，樁機(jī)行走路線短，施工簡(jiǎn)便，打設(shè)速度快。 先由測(cè)量人員定出鋼板樁的軸線，可每隔一定距離設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時(shí)利用導(dǎo)線控制鋼板樁的軸線。準(zhǔn)備樁帽及送樁：打樁機(jī)吊起鋼板樁，人工扶正就位。單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。 在插打過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過(guò)2%，當(dāng)偏斜過(guò)大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。（4）鋼板樁的拔除基坑回填后，拔除鋼板樁，以便重復(fù)使用。拔除鋼板樁前，仔細(xì)研究拔樁方法順序和拔樁時(shí)間，否則，由于拔樁的振動(dòng)影響，以及拔樁帶土過(guò)多會(huì)引起地面沉降和

17、位移，給既有線路基帶來(lái)影響。先用打拔樁機(jī)夾住鋼板樁頭部振動(dòng)1min2min，使鋼板樁周圍的土松動(dòng)，產(chǎn)生“液化”，減少土對(duì)樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時(shí)注意樁機(jī)的負(fù)荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來(lái)時(shí)，停止拔樁，先行往下施打少許，再往上撥，如此反復(fù)將樁拔出來(lái)。拔樁時(shí)注意事項(xiàng)：  拔樁起點(diǎn)和順序：可根據(jù)沉樁時(shí)的情況確定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時(shí)相反。  振打與振拔：拔樁時(shí)，可先用振動(dòng)錘將板樁振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對(duì)較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100300mm，再與振動(dòng)錘交替振打、振拔。 對(duì)引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動(dòng)的方

18、法，每次振動(dòng)15min，振動(dòng)錘連續(xù)不超過(guò)1.5h。鋼板樁施工安全措施鋼板樁打入時(shí)，鋼板樁樁頭位置被打樁機(jī)頭部抱住，另在樁頭以下1m處栓一根攬風(fēng)繩，設(shè)專人在打樁過(guò)程中向遠(yuǎn)離線路方向虛拉攬風(fēng)繩，在發(fā)現(xiàn)鋼板樁有向既有線傾倒的現(xiàn)象時(shí)，馬上拉緊麻繩，使鋼板樁倒向遠(yuǎn)離線路方向。（5）鋼板樁施工過(guò)程的安全措施： 鋼板樁打入施工時(shí)必須有專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，確保一人一機(jī)一防護(hù)，以便確保線路運(yùn)營(yíng)安全。設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員、監(jiān)理到場(chǎng)。在鋼板樁打入施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員、防護(hù)員，在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)保持通暢的聯(lián)絡(luò)，并每隔3分鐘通話一次，施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)值班。當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)嚴(yán)禁施工。施工現(xiàn)場(chǎng)必須準(zhǔn)備

19、好必要的搶險(xiǎn)器材、防護(hù)器材。嚴(yán)格按照施工協(xié)議條款施工，杜絕野蠻施工。（6）鋼板樁每拔除一根要及時(shí)插入一根適當(dāng)長(zhǎng)度的注漿管，然后對(duì)涵洞插打鋼板樁采取注漿、填砂措施。6.7要點(diǎn)準(zhǔn)備：（1）便梁：根據(jù)支點(diǎn)的位置，提前在軌腰上將橫梁的位置用白漆標(biāo)上，對(duì)于要調(diào)整的混凝土枕用紅漆在軌枕上標(biāo)識(shí)移動(dòng)方向和距離。對(duì)要調(diào)整的軌枕的扣件螺栓要涂松動(dòng)劑，避免給點(diǎn)后擰不動(dòng)螺栓。同時(shí)用白漆將橫梁和軌枕的中心給標(biāo)識(shí)出來(lái)，確保穿橫梁的時(shí)候兩側(cè)能夠大致對(duì)稱。負(fù)責(zé)人：侯軍鵬。（2）工具：扳手40把、鋼板6塊（0.5*0.5）、木板（1cm、2cm、5cm厚各1方）、油頂6個(gè)、倒鏈6個(gè)、短枕木60根、鋼絲繩、麻繩60m。設(shè)備：1臺(tái)

20、150t汽車吊、1臺(tái)25t汽車吊。負(fù)責(zé)人：武力強(qiáng)。工裝：d24便梁1孔。（3）提前進(jìn)行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)交底。負(fù)責(zé)人：侯軍鵬。（4）施工人員組織：提前5天組織1個(gè)便梁施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)（60人），進(jìn)場(chǎng)人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)。負(fù)責(zé)人：趙衛(wèi)國(guó)。（5）防護(hù)人員安排：駐站聯(lián)絡(luò)員：蘇寶靖大里程遠(yuǎn)端防護(hù)員:李軒寶，近端防護(hù)員：張文麟小里程遠(yuǎn)端防護(hù)員：梁林，近端防護(hù)員：劉思佳現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：李維軍（6）單線區(qū)間施工使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法（7）單線區(qū)間施工使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法6.8第一次要點(diǎn)施工：施工內(nèi)容：扒道砟、抽砼軌枕、穿鋼枕要點(diǎn)封鎖90分鐘，給點(diǎn)之后立即組織人員進(jìn)行扒道砟、抽砼軌枕

21、、穿鋼枕施工。在扒道砟時(shí)，一般按照每個(gè)軌枕空1-2人布置，扒砟時(shí)要嚴(yán)格控制扒砟標(biāo)高，對(duì)于需調(diào)整的軌枕，先將扣件松開(kāi)，向旁邊挪動(dòng)直至鋼枕的位置給騰出來(lái)。對(duì)于多余的軌枕，按工務(wù)要求“各六抽一”的要求抽換。鋼軌下墊大塊的絕緣橡膠板。塞入橫梁時(shí)，要對(duì)稱確保對(duì)準(zhǔn)主梁連接板定位。要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員組織序號(hào)施工項(xiàng)目人員安排時(shí)間（分鐘）責(zé)任人備注1要點(diǎn)封鎖7:00-7:05（5）李樹(shù)彬總指揮2抽砼軌枕 38人7:05-7:35（30）馬海波3穿鋼枕 38人7:35-8:10（35）馬海波4道砟裝袋回填 38人7:50-8:20（30）趙偉國(guó)5開(kāi)通確認(rèn)8:20-8:30（10）馬海波6消點(diǎn)8:30馬海

22、波負(fù)責(zé)人1.施工人員：60人；2.施工機(jī)械：25t汽車吊一臺(tái)。3.主要工作量：抽枕、吊裝橫梁、補(bǔ)砟搗固。6.9第二次要點(diǎn)施工施工內(nèi)容：吊裝縱梁要點(diǎn)封鎖線路90分鐘，給點(diǎn)之后使用1臺(tái)150噸全液壓汽車吊在線路左側(cè)吊裝d24縱梁。150t全液壓汽車吊最大起重能力150t，最大起升高度52.8米，最大作業(yè)半徑41米， 360°全方位起重。縱梁?jiǎn)沃?6.028t，考慮1.4倍的安全系數(shù)，起重噸數(shù)不得小于22.44t。在主臂長(zhǎng)32.0m，作用半徑12.0m范圍內(nèi)，吊車最大承重量24.6t>22.44t，滿足需要。150噸汽車起重機(jī)性能表主臂360° 75%起重性能工作半徑(m)

23、吊臂長(zhǎng)度(m)13.917.721.32528.732.33639.643.152.831403.6126.965.264.44122.965.163.74.5108.965.163.956.5599.865.161.455.4680.36556.651.746.640.8768.96253.347.243.937.833.131.5858.757.148.144.63034.431.930.2949.449.244.941.235.831.929.827.227104241.941.635.733.829.527.225.424.81229.829.829.227.724.623.321.8

24、21.317.61421.621.621.621.621.420.419.517.4161616.316.316.316.316.316.315.213.71812.612.612.612.612.612.612.612.2199.79.79.79.79.79.710.7236.76.76.76.76.79.1264.64.64.64.64.66.82933334.5351.71.71.73380.50.51.8410.9要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員組織序號(hào)施工項(xiàng)目人員安排時(shí)間（分鐘）責(zé)任人備注1要點(diǎn)封鎖7:00-7:05（5）李樹(shù)彬總指揮2吊裝縱梁 24人7:05-7:25（20）馬海波3連

25、接橫梁32人7:20-8:05（45）樊建剛4補(bǔ)砟搗固 20人8:00-8:20（20）趙偉國(guó)5開(kāi)通確認(rèn)8:20-8:30（10）馬海波負(fù)責(zé)人6消點(diǎn)8:30馬海波負(fù)責(zé)人1.施工人員：60人；2.施工機(jī)械：150t汽車吊一臺(tái)。3.主要工作量：吊裝縱梁2片，連接橫梁，吊裝軌束梁、連接，補(bǔ)砟搗固。4.縱梁24500×480×1300，重量為16.028t。便梁安裝采用高位布置，軌底到梁底的距離為375mm。線路中線與便梁中線平行，便梁架設(shè)時(shí)確保枕木垛中心、混凝土底座中心、支點(diǎn)樁中心及便梁受力板中心重合。每3m與橫梁進(jìn)行連接，確保縱梁不傾倒。要點(diǎn)結(jié)束前20分鐘進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，確認(rèn)無(wú)機(jī)

26、具侵限，線路正常后，開(kāi)通線路。6.10、既有涵洞梯形節(jié)拆除、基坑開(kāi)挖及處理拆除既有涵洞端翼墻710天前，在距施工范圍2030m外填筑土圍堰，將水?dāng)嚅_(kāi)。并及時(shí)將圍堰內(nèi)的明水抽干，對(duì)需拆除梯形節(jié)下及既有中間涵節(jié)下采取注漿措施。防止因拆除梯形節(jié)基礎(chǔ)，中間涵節(jié)下有軟塑泥漿流出，使中間涵節(jié)基礎(chǔ)懸空，造成栽頭。便梁架設(shè)完成后進(jìn)行既有涵洞梯形節(jié)及端翼墻的拆除，基坑開(kāi)挖工作，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。梯形節(jié)蓋板、翼墻墻身拆除及涵洞接長(zhǎng)施工前要在距施工地點(diǎn)20m以外埋設(shè)水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)，并且在施工期間要加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)路基變形、線路幾何尺寸、防護(hù)樁下沉、偏移進(jìn)行觀測(cè)。發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)采取防護(hù)措施，必要時(shí)立即封鎖線路、攔停列

27、車。6.11涵洞接長(zhǎng)施工、涵背回填施工既有涵洞梯形節(jié)翼墻及基礎(chǔ)拆除后進(jìn)行接長(zhǎng)涵洞施工，計(jì)劃利用15天的時(shí)間完成涵洞接長(zhǎng)施工，待涵洞接長(zhǎng)施工完畢后及時(shí)施做涵身防水及涵背回填，為了確?；靥钯|(zhì)量，回填厚度每層為20cm，需層層夯實(shí)，回填采用a組填料。6.12要點(diǎn)拆除d便梁施工內(nèi)容：卸便梁連接件、吊梁、抽鋼枕和補(bǔ)充道碴要點(diǎn)封鎖90分鐘，給點(diǎn)前準(zhǔn)備好1臺(tái)150t吊車（與吊裝d梁式就位位置一樣）和足夠的人力物力，給點(diǎn)之后立即拆掉橫梁和縱梁的連接螺栓，將縱梁吊到兩側(cè)路堤坡腳，完成之后進(jìn)行抽鋼枕施工(往左側(cè)抽)。抽完一根之后立即進(jìn)行道砟補(bǔ)充（道砟提前準(zhǔn)備50m3）,然后搗固線路。施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)馬海波，負(fù)責(zé)

28、一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機(jī)械?？吭谙藿缫酝?，并且把填補(bǔ)道砟時(shí)軌道上的道砟以及渣土清理干凈。第三次要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員組織序號(hào)施工項(xiàng)目人員安排時(shí)間（分鐘）責(zé)任人備注1要點(diǎn)封鎖7:00-7:05（5）馬海波 2拆除連接螺栓、拆除縱梁38人7:05-7：40（35）任江波3抽鋼枕、補(bǔ)充道砟并搗固20人7:40-8:20（40）趙偉國(guó)4開(kāi)通確認(rèn)8:20-8:30（10）馬海波5消點(diǎn)8:30馬海波1.施工人員：60人；2.施工機(jī)械：150t汽車吊一臺(tái)。3.主要工作量：拆除縱梁、橫梁，補(bǔ)充道砟并搗固。4. 縱梁24500×480×13

29、00，重量為16.028t。第四次要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員組織序號(hào)施工項(xiàng)目人員安排時(shí)間（分鐘）責(zé)任人備注1要點(diǎn)封鎖7:00-7:05（5）馬海波 2抽鋼枕 20人7:05-7:35（30）任江波3塞入軌枕36人7:20-8:00（40）任江波4補(bǔ)砟搗固30人7:50-8:10（20）趙偉國(guó)5開(kāi)通確認(rèn)8:20-8:30（10）馬海波負(fù)責(zé)人6消點(diǎn)8:30馬海波負(fù)責(zé)人1.施工人員：40人；2.主要工作量：補(bǔ)砟搗固。6.13具體施工方案（1）施工方法拆除翼墻及基礎(chǔ)首先拆除影響涵洞接長(zhǎng)施工的部分，其余部分暫不拆除，可以起到對(duì)既有路基的防護(hù)作用；拆除既有涵洞梯形蓋板及墻身和基礎(chǔ)，然后進(jìn)行基坑開(kāi)挖?；?/p>

30、開(kāi)挖遠(yuǎn)離既有線側(cè)基礎(chǔ)開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖，坡度為1：0.75。基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm 左右時(shí)人工輔助清理，檢查地基承載力是否滿足紙?jiān)O(shè)計(jì)要求（地基承載力0.18mpa）。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，及時(shí)測(cè)量基底標(biāo)高，基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)輕型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行基底承載力試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)底換填。涵洞基坑開(kāi)挖前，準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，每邊基坑底部開(kāi)挖尺寸較設(shè)計(jì)尺寸大0.5m，在基礎(chǔ)尺寸外設(shè)深20cm排水溝，并在基坑一角設(shè)集水坑，采用抽水機(jī)排水，開(kāi)挖時(shí)先從集水坑處開(kāi)挖，以便坑內(nèi)水及時(shí)排向集水坑，基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后要保持24小時(shí)不間斷排水,嚴(yán)防積水浸泡基坑。在挖基施工

31、中要注意核對(duì)地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)相符，若在基底承載力試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)基底承載力不滿足設(shè)計(jì)180kpa要求或與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況不符，立即與監(jiān)理、建設(shè)、設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，辦理相應(yīng)變更手續(xù)后再行進(jìn)行基礎(chǔ)處理施工。涵洞基礎(chǔ)施工先經(jīng)測(cè)量班現(xiàn)場(chǎng)放線，待模板安裝完成后，測(cè)量放樣定出基礎(chǔ)橫向、縱向中心線位置，檢查基礎(chǔ)模板位置偏差，自檢合格后再報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，澆注混凝土。拆除模板時(shí)保證其表面及棱角不受損傷。施工放線采用全站儀，根據(jù)設(shè)計(jì)院所給坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)按照設(shè)計(jì)圖中框架橋的位置及分部項(xiàng)目進(jìn)行放樣，并在施工區(qū)域以外設(shè)置控制樁（護(hù)樁），同時(shí)對(duì)既有框架涵與預(yù)制框架涵主體的平面關(guān)系反復(fù)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工?？蚣芎Я⒛０?/p>

32、在滑板上按照框架涵位置測(cè)量放線，并用墨線彈放出模板的準(zhǔn)確位置?？蚣芎A(yù)制內(nèi)模采用大塊鋼模，外模采用普通鋼模，其中側(cè)墻采用小方木支撐，外貼復(fù)合板。為增強(qiáng)支立模板的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，框架涵外側(cè)支立雙排鋼管架，同時(shí)也便于施工作業(yè)。邊墻模板采用拉桿加固，拉桿采用16鋼筋制作，間距為1×1.2m，頂板底模支撐采用40鋼管和10cm×10cm方木聯(lián)合使用，鋼管間距框1×0.8m，層間距0.8米。模板拼縫要嚴(yán)密，模板間無(wú)錯(cuò)臺(tái)，接縫處全部貼密封條，以防止漏漿。 鋼筋制作及安裝鋼筋在鋼筋加工區(qū)內(nèi)制作，鋼筋采用人工和機(jī)械彎筋機(jī)相結(jié)合的方法，主筋接頭采用閃光對(duì)焊，主筋彎制應(yīng)嚴(yán)格控制彎

33、制形狀、尺寸，并與地面1：1大樣圖進(jìn)行比照，以確保鋼筋制作準(zhǔn)確。鋼筋骨架焊接在胎模上進(jìn)行，胎模上按照骨架設(shè)計(jì)尺寸焊短鋼筋頭以控制鋼筋骨架尺寸正確，焊縫應(yīng)飽滿，無(wú)蜂窩，焊縫長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求。按照框架涵位置測(cè)量放線，在框架涵中彈放出每個(gè)鋼筋骨架的位置，將鋼筋骨架按照彈線位置及骨架順序一一對(duì)應(yīng)安裝到位。邊墻筋施工時(shí)，應(yīng)拉線并控制邊墻筋位置準(zhǔn)確。預(yù)埋鋼筋及鐵件要保證位置正確，加固牢穩(wěn)?；炷潦┕せ炷劣砂韬险居霉捃囘\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土澆注采用泵送。澆筑分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板及梗肋，第二次澆筑邊墻及頂板。插入式搗固器振搗，振搗棒直徑不超過(guò)40mm，在角隅及鋼筋密集處還須應(yīng)插釬搗實(shí)。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)分層對(duì)

34、稱灌注振搗，每層厚度不超過(guò)40cm，混凝土落差不大于2m，大于2m時(shí)，采用滑槽、串筒漏斗等器具或通過(guò)模板上預(yù)留的孔口澆筑，混凝土澆筑不間斷的進(jìn)行，如時(shí)間間隔超過(guò)1.5h（不摻外加劑，摻外加劑由試驗(yàn)測(cè)定時(shí)間），則施作施工縫，在前層混凝土強(qiáng)度不小于1.2mpa時(shí)進(jìn)行施工。拆模及養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80，可拆除模板。由于支撐是用小型方木拼裝而成，因此拆除時(shí)用人工自箱體兩端向內(nèi)逐步一點(diǎn)一點(diǎn)推進(jìn)拆除?；炷敛鹉：笥猛凉げ肌⒉莺熥痈采w養(yǎng)生。以確?；炷恋膹?qiáng)度增長(zhǎng)正常。防水層施工當(dāng)框架涵混凝土強(qiáng)度達(dá)到后，框架涵邊墻外側(cè)施作高聚物改性瀝青防水帶，外部做c30鐵絲網(wǎng)混凝土保護(hù)層；頂部施作高聚物改性瀝青

35、防水卷材、c40細(xì)石聚丙烯晴纖維混凝土保護(hù)層，厚度涂抹均勻一致。（2）框構(gòu)箱體主要技術(shù)要求模板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不漏漿。模板與混凝土的接觸面清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物清理干凈。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 表1序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不小于兩處梁、板、墻52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)±20測(cè)量梁、板、墻±54梁、板、墻兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量不小于3處鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋平直、無(wú)損傷，表面無(wú)裂紋、油污、顆粒狀、或片狀老銹。鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 表2序號(hào)名 稱允許偏差（

36、mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻±203分布鋼筋間距尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20尺量，連續(xù)3處焊接骨架±10混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混凝土拌制前，測(cè)定砂、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。混凝土結(jié)構(gòu)表面密實(shí)平整、顏色均勻，無(wú)露筋、蜂窩、孔洞、麻面和缺棱掉角等缺陷?；炷猎试S偏差和檢驗(yàn)方法如表3所示。砼框構(gòu)允許偏差和檢驗(yàn)方法 表3序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊翼墻、中心距設(shè)計(jì)中心線位置20測(cè)量檢查不少于5處2墻頂面高程±153孔徑±20尺量檢

37、查不少于5處4涵長(zhǎng)+100，-505厚度+10，-5頂板、底板、邊墻、蓋板各檢查2處6涵身接頭錯(cuò)臺(tái)10尺量檢查不少于5處6.14、涵背回填涵洞接長(zhǎng)施工完成后，及時(shí)組織回填，為了確保回填質(zhì)量，回填厚度每層為20cm，層層夯實(shí)，回填下部采用a組填料，上部機(jī)械無(wú)法夯實(shí)部位采用摻加3%水泥的級(jí)配碎石。6.15、端翼墻施工營(yíng)業(yè)線防護(hù)拆除后，進(jìn)行端翼墻的施工。7、施工安全管理措施 便梁架空線路進(jìn)行涵洞接長(zhǎng)期間，在施工點(diǎn)設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊防護(hù)用具（對(duì)講機(jī)、紅黃旗1副、喇叭1個(gè)，響墩6個(gè)），并攜帶邯濟(jì)鐵路車次表，隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，加強(qiáng)既有線路基位移觀測(cè)和便梁支點(diǎn)觀測(cè)：在涵洞接長(zhǎng)的既有路肩靠近接長(zhǎng)側(cè)路

38、肩前后各設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)以及在便梁每個(gè)支點(diǎn)設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)采用20螺紋鋼制作。用全站儀及水準(zhǔn)儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：基坑開(kāi)挖時(shí)，每2小時(shí)觀測(cè)一次，基礎(chǔ)工程完成后，每12小時(shí)觀測(cè)一次，框架涵邊墻澆筑完成后，每天觀測(cè)1次，直至基坑回填完成；便梁支點(diǎn)每12小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)之后形成觀測(cè)記錄，以備查用，便梁架設(shè)完畢以后，安排專人24小時(shí)對(duì)線路進(jìn)行觀察、養(yǎng)護(hù)，確保行車安全。7.1、便梁施工安全保證措施裝卸：營(yíng)業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行組織，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃施工。便梁裝卸過(guò)程中，作好安全防護(hù)工作。安裝：全部螺栓同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間，便梁運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，隨時(shí)

39、檢查，上緊松動(dòng)的螺栓，鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替，起道機(jī)在軌道上不準(zhǔn)拖滑。使用：便梁架設(shè)后，看守人員嚴(yán)格執(zhí)實(shí)列車通過(guò)前、后檢查，備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機(jī)、道尺等檢查工具。每趟車過(guò)后對(duì)施工地段臨時(shí)管理線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進(jìn)行檢查并做好記錄。重點(diǎn)檢查部位為支墩是否下沉、軌梁扣件是否松動(dòng)或損壞，發(fā)現(xiàn)異常立即通知項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人安排人員整修，保證便梁安全使用。工地安全員每日對(duì)施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進(jìn)行檢查，不得少于二次并做好記錄。7.2、既有涵洞梯形節(jié)及翼墻拆除施工（1）拆除施工采用小型混凝土破碎錘施工，在列

40、車經(jīng)過(guò)時(shí)停止施工作業(yè)。（2）拆除過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)營(yíng)業(yè)線線路觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止施工采取相應(yīng)措施。8、確保施工安全的卡控措施8.1、施工前的安全卡控措施（1） k106+693.1鋼筋混凝土框架箱涵施工方案經(jīng)監(jiān)理、邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部審批后，與邯濟(jì)鐵路有限責(zé)任公司、華鐵運(yùn)輸公司管理部等單位簽訂安全協(xié)議，路局運(yùn)輸處下達(dá)施工電報(bào)后再行實(shí)施。（2）做到防護(hù)器材齊全，慢行牌使用反光材料。（3）施工準(zhǔn)備不超量，點(diǎn)前施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、廣平綜合維修段等單位監(jiān)控人員不到場(chǎng)的情況下以及線路未宣布封鎖時(shí)，嚴(yán)禁上線。（4）施工前提前72小時(shí)向廣平綜合維修段、邯邑管理部等設(shè)備管理部門遞交施工配合申請(qǐng)單

41、，將施工地點(diǎn)、施工項(xiàng)目、對(duì)既有線安全影響程度、施工負(fù)責(zé)人、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員姓名及聯(lián)系電話等情況上報(bào)，要求監(jiān)控配合。（5）確認(rèn)準(zhǔn)備充分的條件下提前四天通過(guò)建指調(diào)度向路局申請(qǐng)要點(diǎn)，駐站聯(lián)絡(luò)員提前一天將施工計(jì)劃報(bào)送要點(diǎn)車站，將所要登記的施工內(nèi)容事先草擬好并與車站核對(duì)，在點(diǎn)前40分鐘駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室進(jìn)行登記。（6）對(duì)施工材料、機(jī)具進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)遺漏，確保不因缺少材料影響施工，尤其是關(guān)鍵機(jī)具設(shè)備必須有備品。（7）駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員持證上崗，所有施工人員在工前經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)并考核合格后方準(zhǔn)上崗，施工前對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備再進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)數(shù)量能滿足需要，狀態(tài)良好。（8）施工準(zhǔn)備做到“四到

42、位”，即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。8.2、要點(diǎn)施工的安全卡控措施（1）按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、安全員，互相之間以及與施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)保持暢通的聯(lián)系。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出要點(diǎn)命令后，開(kāi)始封鎖線路，按安規(guī)、技規(guī)要求設(shè)置防護(hù)，經(jīng)確認(rèn)防護(hù)設(shè)置完成后，由施工負(fù)責(zé)人宣布上線施工。（3）嚴(yán)格按照 “不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工”的要求嚴(yán)格執(zhí)行，防止超前準(zhǔn)備。（4）在作業(yè)地段兩側(cè)20m 處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，具體防護(hù)設(shè)置按安規(guī)、技規(guī)的要求設(shè)置防護(hù)。（5）作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車安全的險(xiǎn)情后，立即組織人員搶險(xiǎn)并立即向行車部門報(bào)告，及時(shí)排險(xiǎn)

43、，確保行車暢通。8.3、施工后的安全防護(hù)措施（1）施工完畢后，要做到工完料凈，施工單位會(huì)同工務(wù)配合人員進(jìn)行檢查，嚴(yán)防料具侵限，經(jīng)檢查達(dá)到列車放行條件，開(kāi)通線路。（2）留下值班人員對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，剛開(kāi)通時(shí)每過(guò)一趟車檢測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)報(bào)告車站及局指，以便及時(shí)采取措施。（3）按限速慢行要求設(shè)置慢行牌。（4）安全卡控表見(jiàn)附表。8.4、防止人員傷亡、設(shè)備侵限的卡控措施（1）使用大型機(jī)械設(shè)備施工時(shí)，施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備的位置、高度及與營(yíng)業(yè)線的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。（2）大型機(jī)械采取一機(jī)一人一防護(hù)的安全防護(hù)措施，列車通過(guò)施工地段時(shí)，停止機(jī)械施工作業(yè)。8.5、防止挖斷管線的卡控

44、措施（1）施工前聯(lián)系廣平維修段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。（2）廣平維修段現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)完后，開(kāi)工前對(duì)確認(rèn)無(wú)光電纜的動(dòng)土范圍進(jìn)行開(kāi)挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。（3）經(jīng)探明確有地下管線時(shí)，采取相應(yīng)遷改或防護(hù)措施。8.6、d便梁施工安全卡控措施（1）安裝：全部螺栓同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。便梁運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm。起道機(jī)在軌道上不拖滑；（2）使用： 便梁架設(shè)后，看守人員嚴(yán)格執(zhí)實(shí)列車通過(guò)前、后檢查，備齊扳手、撬棍、液壓起道機(jī)、道尺等檢查工具。每趟車過(guò)后對(duì)施工地段臨時(shí)管理線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進(jìn)行檢查并做好記錄

45、。重點(diǎn)檢查部位為支墩是否下沉、軌梁扣件是否松動(dòng)或損壞，發(fā)現(xiàn)異常立即通知項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人安排人員整修，保證便梁安全使用。工地安全員必須每日對(duì)施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進(jìn)行檢查，不少于二次并做好記錄。8.7、其它安全卡控措施（1）施工沿線用電采用電纜線布設(shè)供電。移動(dòng)電氣設(shè)備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路保證絕緣良好。嚴(yán)格實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。（2）特種作業(yè)人員持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）生產(chǎn)、生活區(qū)域及易燃物品堆放處，按規(guī)定配備消防器材，并設(shè)置標(biāo)識(shí)，專項(xiàng)專用，專人保

46、管。重點(diǎn)部位（配電房、木工間等）建立專項(xiàng)防火制度，設(shè)置圍護(hù)隔離區(qū)及警示標(biāo)志，落實(shí)責(zé)任，專人看管或管理。9、質(zhì)量保證措施施工前認(rèn)真核對(duì)預(yù)制涵洞與既有涵洞的高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)不符及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，待變更后進(jìn)行施工?；装丛O(shè)計(jì)要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進(jìn)行下道工序施工。鋼筋原材、水泥、砂石料進(jìn)場(chǎng)后，報(bào)監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣，經(jīng)邯濟(jì)中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用。不合格材料不用于本工程。鋼筋在加工廠集中加工，鋼筋下料由技術(shù)人員根據(jù)配筋圖進(jìn)行技術(shù)交底，制作鋼筋大樣，質(zhì)檢員驗(yàn)收后集中加工。鋼筋綁扎嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，綁扎前提前標(biāo)出鋼筋位置、間距，技術(shù)人員要經(jīng)常對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋尺寸、間距進(jìn)行尺量檢查。檢查

47、支墩基坑的中心線位置，防止挖偏、超挖欠挖。模板使用前進(jìn)行打磨除銹，涂刷脫模劑，模板縫加設(shè)雙面膠帶，防止混凝土灌注時(shí)漏漿。立模板時(shí)對(duì)沉降縫預(yù)埋板進(jìn)行可靠固定，混凝土澆注中要使板兩側(cè)混凝土對(duì)稱澆注，確保沉降縫位置不變且垂直?；炷连F(xiàn)澆采用組合鋼模板以保證表面質(zhì)量。安裝模板時(shí)要保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定，防止混凝土厚度不均。灌筑時(shí)要有項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控，對(duì)模板變形以及出現(xiàn)跑漿漏漿現(xiàn)象及時(shí)做出相應(yīng)的處理。在澆注過(guò)程中注意防雨。澆注混凝土?xí)r應(yīng)及時(shí)振搗，當(dāng)使用插入式振動(dòng)器時(shí)避免振動(dòng)棒碰模板、鋼筋，不過(guò)振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標(biāo)志。防水層施工前對(duì)混凝土基面認(rèn)真

48、清理并在干燥狀態(tài)下施工，施工時(shí)嚴(yán)格按操作工藝作業(yè)，確保防水層質(zhì)量。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤，實(shí)行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測(cè)量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，加強(qiáng)工序控制，每道工序完成后，工班進(jìn)行自檢、互檢，架子隊(duì)專職質(zhì)檢員先檢查，再由分部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)，重點(diǎn)工序由總工程師檢驗(yàn)把關(guān)。在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗(yàn)合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。10、雨天、夜間施工措施10.1雨天施工措施（1）雨天施工安排編制

49、雨天各施工項(xiàng)目的施工方案，備足雨天施工材料和防護(hù)物品。掌握天氣預(yù)報(bào)和氣象動(dòng)態(tài)，經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好預(yù)防工作。疏通現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)，雨天加強(qiáng)施工便道養(yǎng)護(hù)，努力做到全天候車輛通行。做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對(duì)鋼筋和機(jī)電設(shè)備等做好覆蓋。及時(shí)檢測(cè)砂石料含水量，準(zhǔn)確調(diào)整砂漿、混凝土施工配合比，施工完畢對(duì)混凝土表面及時(shí)覆蓋?；炷连F(xiàn)澆現(xiàn)場(chǎng)配備好足量的防雨布。對(duì)深基坑加設(shè)擋板和支撐，坑外做好排水設(shè)施，備足排水設(shè)備，防止基坑邊坡滑坍，在施工安排上，開(kāi)挖一個(gè)基坑，澆筑完成一個(gè)，不留隱患。（2）雨天施工措施準(zhǔn)備工作在雨天到來(lái)前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行雨天施工準(zhǔn)備大檢查，對(duì)施工

50、管區(qū)內(nèi)的防排水設(shè)備、設(shè)施和有關(guān)的生產(chǎn)、生活房屋等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查，切實(shí)做好避雷裝置和防漏電措施。并且舉辦雨天施工崗位技能培訓(xùn)，提高參建職工的雨天施工應(yīng)對(duì)能力。備足工程常用材料，特別是需遠(yuǎn)運(yùn)的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進(jìn)場(chǎng)。雨天施工的工程嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定，并編制雨天施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，作為雨天施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料，并隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及施工期的氣象預(yù)報(bào)，提早做好安排，做到有備無(wú)患。按防洪預(yù)案要求，備足排水和防洪、防臺(tái)搶險(xiǎn)設(shè)備及器材，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，可立即組織搶險(xiǎn)救災(zāi)。雨天施工組織管理保證措施分部成立雨天施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由分部經(jīng)理兼任，

51、各職能部門負(fù)責(zé)人為小組成員。制訂和落實(shí)雨天施工工作制度。明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各施工作業(yè)隊(duì)的責(zé)任分工，做到責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)。崗位工作責(zé)任制：建立健全各崗位、工種施工責(zé)任制，實(shí)行包保結(jié)合，包保到人。兩檢制：各值班人員要根據(jù)氣象部門提供的天氣情況，及時(shí)通知有關(guān)人員在“雨中”、“雨后”進(jìn)行檢查，并填寫“兩檢”報(bào)告，對(duì)“雨中”的工作情況做出詳細(xì)描述。雨天基坑施工技術(shù)保證措施各作業(yè)隊(duì)要在雨天前做好雨天施工防范，為防止雨水浸泡基坑，在順線路方向挖排水溝，對(duì)排水溝和既有排水設(shè)施等進(jìn)行一次全面的疏通工作，并且要經(jīng)常進(jìn)行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保證地面水不流入基坑和現(xiàn)場(chǎng)道路暢通。基坑開(kāi)挖前多聽(tīng)

52、氣象報(bào)告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑內(nèi)結(jié)構(gòu)物的施工，則不進(jìn)行基坑開(kāi)挖?；拥變蓚?cè)的排水溝和集水坑適當(dāng)加大、加深，以適應(yīng)大體積抽水的需要，盡量做到雨?；觾?nèi)無(wú)積水。混凝土澆注前了解氣象情況，盡量避開(kāi)雨期澆筑，并要備有一定數(shù)量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的沖襲。雨天鋼筋施工技術(shù)保證措施鋼筋在鋼筋棚內(nèi)加工，雨天施工時(shí)，正在進(jìn)行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準(zhǔn)備澆筑混凝土的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。做好施工場(chǎng)地排水工作，確保溝槽正常排水能力。排水機(jī)具和設(shè)備要齊全，同時(shí)計(jì)劃好機(jī)械的停放和材料的堆放位置。雨天施工時(shí)，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險(xiǎn)。雨天混凝土施工

53、技術(shù)保證措施在雨天之前，制訂防雨、防洪措施，備足水泥、砂、碎石等主要材料，為施工人員配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，以期達(dá)到連續(xù)施工，不間斷生產(chǎn)。如遇暴雨或大雨則停止混凝土施工。雨后進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要測(cè)定砂、石含水量并據(jù)此調(diào)整水灰比，保證混凝土質(zhì)量。雨天施工時(shí)，增加檢測(cè)次數(shù)?；炷翑嚢柽^(guò)程中始終注意坍落度，如與原定的不符，立即糾正。雨天施工應(yīng)急預(yù)案雨天來(lái)臨前期，應(yīng)做好人員勞動(dòng)力的準(zhǔn)備和安排；平時(shí)材料應(yīng)準(zhǔn)備充足并有足夠的富余，確保雨天不因材料問(wèn)題而影響工期。防暴雨措施。接到暴雨預(yù)報(bào)后，及時(shí)遮蓋施工物資材料、機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現(xiàn)時(shí)，立即停止場(chǎng)內(nèi)所有混凝土施工、吊裝作業(yè)、焊接作業(yè)以及其他有危險(xiǎn)性的施工作業(yè)；施工車輛暫停行駛；關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電、用電設(shè)備。雨天防雷措施。機(jī)械設(shè)備全部裝設(shè)防雷保護(hù)設(shè)施，防止雷電擊毀設(shè)備、擊傷人員。防雷保護(hù)設(shè)施應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求，并定期檢查。雷電出現(xiàn)時(shí)，立即停止場(chǎng)內(nèi)電器設(shè)備操作、焊接作業(yè)以及其他有危險(xiǎn)性的施工作業(yè)。10.2夜間施工措施（1）、安全員要按規(guī)定配備信號(hào)燈、對(duì)講機(jī)，加強(qiáng)來(lái)往