10級(jí)《交通設(shè)計(jì)》課程實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書

1、華東交通大學(xué)交通設(shè)計(jì)課程實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書題目名稱 南昌主城區(qū)重點(diǎn)交叉口交通改善設(shè)計(jì)與仿真實(shí)驗(yàn) 院（系） 土建學(xué)院交通工程教研室 專 業(yè) 交通工程 班 級(jí) 2010交通工程1、2班 2013 年 12 月 30 日 至 2014 年 1月 10日 共 2 周指導(dǎo)教師簽字 教研室主任簽字 2013 年 12 月27 日一、課程實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)目的交通設(shè)計(jì)是交通工程專業(yè)必修的專業(yè)課，課程實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)是重要環(huán)節(jié)，目的在于：鞏固課堂上所學(xué)過交通設(shè)計(jì)有關(guān)知識(shí)和熟練使用交通仿真軟件vissim，鍛煉綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，使學(xué)生具備簡單的工程設(shè)計(jì)能力。本課程設(shè)計(jì)對(duì)象為南昌市道路每組規(guī)定的交叉

2、口，要求學(xué)生按指導(dǎo)教師要求集體進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查，獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)的各部分內(nèi)容。要求學(xué)生在本課程實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)結(jié)束后，分別交一份較詳細(xì)的課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告和課程設(shè)計(jì)報(bào)告。二、課程實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容（一）專業(yè)相關(guān)知識(shí)回顧1、交通管理：交通行政管理、交通秩序管理、交通運(yùn)行管理、交通優(yōu)先管理、交通需求管理、交通系統(tǒng)管理、特殊事件交通管理。2、交通控制：單點(diǎn)控制、干線控制、區(qū)域控制、快速道路交通控制、智能監(jiān)控。3、交通設(shè)計(jì)：交叉口渠劃、公交站臺(tái)設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)計(jì)、交叉口仿真。（二）本次課程實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)著眼點(diǎn)交叉口改善設(shè)計(jì)與交通仿真1、交叉口重要性道路網(wǎng)的重要組成部分道路交通網(wǎng)的重要樞紐點(diǎn)2、改善必

3、要性交叉口是交通事故的多發(fā)點(diǎn)交叉口影響整個(gè)道路交通系統(tǒng)的安全改善交叉口見效快易實(shí)施（三）交叉口改善設(shè)計(jì)與交通仿真的要素1、基本要素：車道構(gòu)成、道寬設(shè)計(jì)、公交站臺(tái)幾何尺寸、視距、渠化、配時(shí)。2、擴(kuò)展要素：線形、標(biāo)志標(biāo)線、分隔帶、人行橫道、二次過街、景觀。（四）交叉口改善設(shè)計(jì)與交通仿真的基本流程1、資料搜集整理（1）道路信息調(diào)查獲取本課程設(shè)計(jì)所需的道路交叉口主要信息，包括：交叉口幾何形狀調(diào)查，要求畫出交叉口示意圖，并標(biāo)明與設(shè)計(jì)有關(guān)的主要幾何參數(shù)。車道數(shù)、車道寬、車道位置調(diào)查左、右轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)查停車線位置調(diào)查交叉口附近公交站臺(tái)位置與幾何參數(shù)（2）交通信息調(diào)查高峰期車輛到達(dá)率調(diào)查（按方向和車道計(jì)算）左、

4、右轉(zhuǎn)彎車比例調(diào)查車輛（包括自行車）組成調(diào)查公交車線路、路段公交車交通量、公交站臺(tái)通行能力當(dāng)前運(yùn)行信號(hào)配時(shí)情況調(diào)查2、現(xiàn)狀交通評(píng)價(jià)（1）以較為規(guī)范的形式描述或量化當(dāng)前的交通狀況；（2）是否進(jìn)行改善設(shè)計(jì)以及如何進(jìn)行改善設(shè)計(jì)的依據(jù)；（3）定性分析：交通秩序：各向交通流的沖突、交織情況是否嚴(yán)重、非機(jī)動(dòng)車過街的混亂程度；交通環(huán)境：交叉口內(nèi)影響交通流的障礙物、交通景觀；交通便捷性：無障礙設(shè)計(jì)、停車線的最佳位置。（4）定量分析：通行能力、延誤、排隊(duì)長度、停車次數(shù)、沖突點(diǎn)、交通事故的發(fā)生率等。3、交通問題分析與對(duì)策問題點(diǎn)問題表現(xiàn)形式改善措施對(duì)稱說明供給車道數(shù)不足路面標(biāo)示的設(shè)置和改善（車道線運(yùn)用和變更）車道線的

5、設(shè)置與改善左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置與改善車道過寬或過窄路面標(biāo)示的設(shè)置和改善（人行橫道、自行車過街橫道燈）人行橫道的改善與改善人行橫道預(yù)告標(biāo)示的設(shè)置自行車過街橫道的設(shè)置和改善車道功能不合理停車道的設(shè)置、設(shè)置位置的改善機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行路面標(biāo)示的設(shè)置和改善（導(dǎo)流島、導(dǎo)流線的設(shè)置和改善）右轉(zhuǎn)導(dǎo)流標(biāo)示的設(shè)置與改善左轉(zhuǎn)導(dǎo)流標(biāo)示的設(shè)置和改善導(dǎo)流島的設(shè)置和改善周期過長相位組合采用對(duì)稱設(shè)置交通信號(hào)改善信號(hào)機(jī)的設(shè)置和改進(jìn)信號(hào)機(jī)的設(shè)置信號(hào)機(jī)設(shè)置的改進(jìn)信號(hào)機(jī)功能的改進(jìn)信號(hào)相位的銜接不合理需求交通流量分布不均勻配時(shí)方案改善安全交通島的位置和大小不合理，影響左轉(zhuǎn)車的安全交通組織的變更單行線畸形交叉口的改善斜交叉口的改善

6、盡可能改正相交由于綠化或其他設(shè)施的存在，影響到行車視距多支交叉口的改進(jìn)禁止某些流量較小的流向通行人行橫道過長，行人過街安全無法保障左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置左轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置右轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置便捷交叉口處的無障礙設(shè)計(jì)不正確中央分隔帶的改善設(shè)置、改善和撤去中央分隔帶人行橫道上的障礙鋪裝的改善醒目的彩色鋪裝及制動(dòng)條件的改善其他設(shè)施人行橫道位置不合理人行道、自行車道的改善促進(jìn)兩類交通流統(tǒng)一的工程與管理措施標(biāo)志、標(biāo)線不清視距的改進(jìn)清除影響視距的障礙信號(hào)燈的功能不明確交通安全設(shè)施的設(shè)置與改善完善標(biāo)志、標(biāo)識(shí)（特別是明確通行權(quán)的標(biāo)牌）4、交叉口改善設(shè)計(jì)（1）由調(diào)查資料分析、總結(jié)交叉口存在的主要問題，提出初步設(shè)計(jì)方案

7、，內(nèi)容有：車道數(shù)的確定、車道功能劃分、非機(jī)動(dòng)車和行人的處理以及控制方案的選?。ò凑障嘟坏缆返念悇e和流量大小確定信號(hào)相位）等。（2）在初步設(shè)計(jì)階段，應(yīng)基于概略設(shè)計(jì)方案，對(duì)交叉口作通行能力及飽和度等的檢驗(yàn)，判斷其是否滿足要求。若不滿足要求，則要修正概略設(shè)計(jì)方案。（3）在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，交叉口改善設(shè)計(jì)就是要確定交叉口各種交通流的合理通行空間、通行權(quán)及其通行規(guī)則，使交通流運(yùn)行安全、有序，交叉口的時(shí)間和空間資源得到充分的利用。（4）交叉口詳細(xì)設(shè)計(jì)應(yīng)按照機(jī)非行人附屬設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行。呈環(huán)形分布，從內(nèi)向外依次布置，保障各種交通流的合理通行空間。（5）機(jī)動(dòng)車道渠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)：詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，機(jī)動(dòng)車道的渠化設(shè)計(jì)主要是車道

8、寬度的確定以及占款段、展寬漸變段的處理。根據(jù)路口的斷面尺寸，同時(shí)兼顧非機(jī)動(dòng)車道與人行道的必要寬度，確定合理的進(jìn)出口道寬度。（6）非機(jī)動(dòng)車交通的常用處理方法：左轉(zhuǎn)二次過街機(jī)動(dòng)車設(shè)置雙停車線（高峰及非高峰停車線）非機(jī)動(dòng)車停車線前移、慢行交通一體化設(shè)計(jì)等。5、交叉口仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)康模簽樵u(píng)價(jià)交叉口交通改善設(shè)計(jì)效果，對(duì)比改善前后交叉口的交通運(yùn)行效率。評(píng)價(jià)指標(biāo)：車均停車次數(shù)、延誤、排隊(duì)長度、運(yùn)行效果等。步驟：1打開vissim軟件，分別根據(jù)交叉口改善前與改善后的底圖，依照底圖分別建立仿真場(chǎng)景。2在vissim軟件中，分別設(shè)置各進(jìn)口道上的交通流量、車輛構(gòu)成、期望車速等參數(shù)，并根據(jù)優(yōu)化前后的交叉口信號(hào)配時(shí)完成交通

9、信號(hào)仿真設(shè)置。3. 在vissim軟件中，分別設(shè)置數(shù)據(jù)檢測(cè)器、排隊(duì)計(jì)數(shù)器。在仿真過程中“random seed”設(shè)置為自己的學(xué)號(hào)后3位。4、分別就改善前后的輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，主要比較內(nèi)容為：每個(gè)進(jìn)口道上的平均排隊(duì)長度、平均延誤時(shí)間、車均停車次數(shù)等。三、本次課程實(shí)驗(yàn)及課程設(shè)計(jì)的要求（一）課程設(shè)計(jì)成果要求1、根據(jù)實(shí)驗(yàn)及課程設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)行小組分工，確定每位組員的具體任務(wù)；2、根據(jù)給定的交叉口位置，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通調(diào)查，了解交通量（按車型調(diào)查匯總）、交叉口幾何特征、信號(hào)配時(shí)現(xiàn)狀等基本信息，并形成相應(yīng)的圖、表；3、對(duì)交叉口現(xiàn)狀存在的交通問題進(jìn)行分析匯總，并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，內(nèi)容包括：交叉口通行能力分析、延誤分

10、析、公交停靠站通行能力分析等；4、根據(jù)第3頁表中要求進(jìn)行交叉口改善設(shè)計(jì)；5、根據(jù)調(diào)查的結(jié)果，進(jìn)行交叉口交通渠化設(shè)計(jì)；6、根據(jù)交通流量調(diào)查結(jié)果，進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)；7、根據(jù)交叉口改善設(shè)計(jì)及信號(hào)配時(shí)優(yōu)化后的成果，通過仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析；8、根據(jù)公交車流量與公交站臺(tái)幾何尺寸調(diào)查結(jié)果，進(jìn)行公交站臺(tái)改善設(shè)計(jì)；9、選定交叉口交通改善設(shè)計(jì)的最終方案。以上部分形成課程設(shè)計(jì)成果“南昌主城區(qū)重點(diǎn)交叉口交通改善設(shè)計(jì)”。設(shè)計(jì)成果每人提交紙質(zhì)設(shè)計(jì)成果一份，小組提交電子檔一份。（二）課程實(shí)驗(yàn)成果要求1、根據(jù)交叉口現(xiàn)狀幾何數(shù)據(jù)與上述交通改善設(shè)計(jì)方案，分別運(yùn)用vissim交通仿真軟件進(jìn)行場(chǎng)景建模；2、根據(jù)交叉口交通

11、流量與信號(hào)配時(shí)方案調(diào)查結(jié)果，分別進(jìn)行現(xiàn)狀與改善設(shè)計(jì)后的交叉口交通仿真；3、對(duì)交叉口進(jìn)行交通仿真評(píng)價(jià)分析，分別以停車次數(shù)、延誤、排隊(duì)長度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用仿真得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)狀與改善后交叉口的效果對(duì)比分析，包括表格與對(duì)比圖；4、通過交叉口仿真評(píng)價(jià)，最終確定交叉口改善設(shè)計(jì)的最終方案。以上部分形成課程實(shí)驗(yàn)成果“南昌主城區(qū)重點(diǎn)交叉口交通仿真實(shí)驗(yàn)”。實(shí)驗(yàn)報(bào)告每人提交紙質(zhì)設(shè)計(jì)成果一份，每人提交電子檔與仿真模型各一份。四、參考文獻(xiàn)1.楊曉光等.交通設(shè)計(jì).北京：人民交通出版社，20102.劉博航等.交通仿真實(shí)驗(yàn)教程. 北京：人民交通出版社，20123.吳兵，李曄.交通管理與控制.北京：人民交通出版社，20054.楊曉光.城市道路交通設(shè)計(jì)指