bAAA低壓配電與照明系統(tǒng)

1、page 1第四章第四章 低壓配電及照明低壓配電及照明系統(tǒng)系統(tǒng)page 2一、地鐵供電系統(tǒng)概述一、地鐵供電系統(tǒng)概述城市軌道交通作為城市電網(wǎng)的一個重要用戶，主要城市軌道交通作為城市電網(wǎng)的一個重要用戶，主要有外部供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)和動力照明系統(tǒng)三有外部供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)和動力照明系統(tǒng)三大組成部分。大組成部分。 1. 城市軌道交通供電方式城市軌道交通供電方式 城市軌道交通供電系統(tǒng)是由電力系統(tǒng)經(jīng)高壓輸電城市軌道交通供電系統(tǒng)是由電力系統(tǒng)經(jīng)高壓輸電網(wǎng)、主變電所降壓、配電網(wǎng)絡和牽引變電所降壓、網(wǎng)、主變電所降壓、配電網(wǎng)絡和牽引變電所降壓、換流等環(huán)節(jié)，向城市軌道快速交通線路運行的動車換流等環(huán)節(jié)，向城市軌

2、道快速交通線路運行的動車組輸送電力的全部供電系統(tǒng)，目前，我國用得最普組輸送電力的全部供電系統(tǒng)，目前，我國用得最普遍的輸電電壓等級為遍的輸電電壓等級為110220 kv。 2. 2. 城市軌道交通電源系統(tǒng)組成城市軌道交通電源系統(tǒng)組成通常高壓輸電線到了各城市或工業(yè)區(qū)以后，通過區(qū)通常高壓輸電線到了各城市或工業(yè)區(qū)以后，通過區(qū)域變電所（站）將電能轉(zhuǎn)配或降低一個等級，如域變電所（站）將電能轉(zhuǎn)配或降低一個等級，如 353510 kv10 kv向附近各用電中心送電。城市軌道交通牽向附近各用電中心送電。城市軌道交通牽引用電既可從區(qū)域變電所高壓線路得電，也可以從引用電既可從區(qū)域變電所高壓線路得電，也可以從下一級電

3、壓的城市地方電網(wǎng)得電，這取決于系統(tǒng)和下一級電壓的城市地方電網(wǎng)得電，這取決于系統(tǒng)和城市地方電網(wǎng)具體情況以及牽引用電容量大小。城市地方電網(wǎng)具體情況以及牽引用電容量大小。page 41發(fā)電廠（站）；發(fā)電廠（站）；2升壓變壓器；升壓變壓器；3電力網(wǎng)；電力網(wǎng)；4主降壓變電站；主降壓變電站；5直流牽引變電所；直流牽引變電所；6饋饋電線；電線；7接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)；8走形軌；走形軌；9回流線?；亓骶€。page 51、發(fā)電廠（站）：城市電網(wǎng)發(fā)出的電能的中心；、發(fā)電廠（站）：城市電網(wǎng)發(fā)出的電能的中心；2、升壓變壓器：發(fā)電廠的發(fā)電機發(fā)出的電能，、升壓變壓器：發(fā)電廠的發(fā)電機發(fā)出的電能，要先經(jīng)過升壓變壓器升高電壓；要先經(jīng)

4、過升壓變壓器升高電壓；3、電力網(wǎng)：將高壓電流通過三相傳輸線輸送到、電力網(wǎng)：將高壓電流通過三相傳輸線輸送到主變電所或區(qū)域變電所；主變電所或區(qū)域變電所；4、主變電所：將來自城市電網(wǎng)的高壓交流電經(jīng)、主變電所：將來自城市電網(wǎng)的高壓交流電經(jīng)過降壓轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌ㄏ到y(tǒng)中壓交流電；從發(fā)電過降壓轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌ㄏ到y(tǒng)中壓交流電；從發(fā)電廠經(jīng)升壓、高壓輸電網(wǎng)、區(qū)域變電站至主降壓變廠經(jīng)升壓、高壓輸電網(wǎng)、區(qū)域變電站至主降壓變電站部分稱為城市軌道交通供電系統(tǒng)的電站部分稱為城市軌道交通供電系統(tǒng)的“外部供外部供電系統(tǒng)電系統(tǒng)”。page 65、直流牽引變電所：將中壓交流電整流為軌道、直流牽引變電所：將中壓交流電整流為軌道交通系統(tǒng)規(guī)

5、定的直流電能；交通系統(tǒng)規(guī)定的直流電能；6、饋電線：將牽引變電所的直流電送到接觸網(wǎng)、饋電線：將牽引變電所的直流電送到接觸網(wǎng)上上7、接觸網(wǎng)：沿車輛走行軌假設的特殊供電線路，、接觸網(wǎng)：沿車輛走行軌假設的特殊供電線路，軌道車輛通過受流器與接觸網(wǎng)直接接觸獲得電能；軌道車輛通過受流器與接觸網(wǎng)直接接觸獲得電能；8、走行軌道：是電動列車的走行軌，走行軌道、走行軌道：是電動列車的走行軌，走行軌道構成牽引供電回路的一部分，又是行車信號電路構成牽引供電回路的一部分，又是行車信號電路的一部分；的一部分；9、回流線：將軌道回流回送到牽引變電所；、回流線：將軌道回流回送到牽引變電所；10、電分段：為便于檢修和縮小事故范圍

6、，將接、電分段：為便于檢修和縮小事故范圍，將接觸網(wǎng)分成若干段。觸網(wǎng)分成若干段。 城市軌道交通的供電電源要求安全可靠。目前，國內(nèi)各城市軌道交通的供電電源要求安全可靠。目前，國內(nèi)各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有3 3種方式，即分散供種方式，即分散供電方式、集中供電方式、分散與集中相結合的混合供電方式。電方式、集中供電方式、分散與集中相結合的混合供電方式。 分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網(wǎng)分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網(wǎng)( (通常是通常是10kv10kv電電壓等級壓等級) )分別向各沿線的城市軌道交通牽引變電所和降壓變電分別向各沿線的城市軌道交通牽引

7、變電所和降壓變電所供電。其前提條件是城市電網(wǎng)在地鐵沿線有足夠的變電站所供電。其前提條件是城市電網(wǎng)在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量，并能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。如早期和備用容量，并能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。如早期的北京地鐵采取的就是這種供電方式。的北京地鐵采取的就是這種供電方式。 圖4-8 分散供電方式示意圖 集中供電方式是指城市電網(wǎng)集中供電方式是指城市電網(wǎng)( (通常是通常是110kv110kv或或66kv66kv電壓等電壓等級級) )向地鐵的專用主變電所供電，主變電所再向地鐵的牽引向地鐵的專用主變電所供電，主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電，地鐵自身組成完整的供電網(wǎng)絡系

8、變電所和降壓變電所供電，地鐵自身組成完整的供電網(wǎng)絡系統(tǒng)。目前建成的地鐵系統(tǒng)多采用集中供電方式，如上海、廣統(tǒng)。目前建成的地鐵系統(tǒng)多采用集中供電方式，如上海、廣州、深圳、南京地鐵等。州、深圳、南京地鐵等。 瑤臺主變電站河南主變電站三元里廣州火車站越秀公園紀念堂公園前海珠廣場赤崗客村鷺江中大曉港江南西市二宮磨碟沙車輛段新港東琶洲圖4-9 集中供電方式示意圖分散與集中相結合的混合供電方式分散與集中相結合的混合供電方式。圖圖4-10 上海一號線供電系統(tǒng)接線圖上海一號線供電系統(tǒng)接線圖 分散與集中相結合的供電方式是上述兩種供電分散與集中相結合的供電方式是上述兩種供電方式的結合，可充分利用城市電網(wǎng)的資源，節(jié)約

9、投方式的結合，可充分利用城市電網(wǎng)的資源，節(jié)約投資，但供電可靠性不如集中供電方式，管理亦不夠資，但供電可靠性不如集中供電方式，管理亦不夠方便。集中和分散兩種不同供電方式的比較。方便。集中和分散兩種不同供電方式的比較。表表4-1 4-1 供電方式比較表供電方式比較表page 13接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)城市軌道交通系統(tǒng)的接觸網(wǎng)為沿線路敷設專為電城市軌道交通系統(tǒng)的接觸網(wǎng)為沿線路敷設專為電動車輛供給電源的裝置，它由兩部分組成，正極動車輛供給電源的裝置，它由兩部分組成，正極接觸網(wǎng)供電，負極走行軌回流。接觸網(wǎng)供電，負極走行軌回流。接觸網(wǎng)可分為接觸軌和架空接觸網(wǎng)兩種型式接觸網(wǎng)可分為接觸軌和架空接觸網(wǎng)兩種型式接觸軌的主要

10、優(yōu)點是：接觸軌的主要優(yōu)點是：1、使用壽命長，維修量、使用壽命長，維修量小，在地面對城市景觀沒有影響，適應于電壓較小，在地面對城市景觀沒有影響，適應于電壓較低的制式。北京地鐵即采用了低的制式。北京地鐵即采用了750v接觸軌供電的接觸軌供電的方式。方式。2、安全性較好，適應于電壓較高的制式。、安全性較好，適應于電壓較高的制式。上海、廣州地鐵均采用了上海、廣州地鐵均采用了1500v接觸網(wǎng)供電的方接觸網(wǎng)供電的方式。注：牽引變電所的位置和容量，應根據(jù)運行式。注：牽引變電所的位置和容量，應根據(jù)運行高峰小時的車流密度、車輛編組及車輛型式通過高峰小時的車流密度、車輛編組及車輛型式通過牽引供電計算，經(jīng)多方案比較

11、確定。牽引供電計算，經(jīng)多方案比較確定。page 14直流直流750v地面接觸軌制式地面接觸軌制式根據(jù)集電靴和第三軌的配合的方式，可以分為上根據(jù)集電靴和第三軌的配合的方式，可以分為上接觸式、側面接觸式和下接觸式。接觸式、側面接觸式和下接觸式。page 15直流直流1500v架空接觸網(wǎng)制式架空接觸網(wǎng)制式架空式接觸網(wǎng)是架在走行軌道上部的接觸網(wǎng)，架空式接觸網(wǎng)是架在走行軌道上部的接觸網(wǎng)，由電動車頂部伸出的受電弓與其接觸獲得電能。由電動車頂部伸出的受電弓與其接觸獲得電能。架空式接觸網(wǎng)懸掛類型分類：架空式接觸網(wǎng)懸掛類型分類：簡單懸掛；簡單懸掛；鏈形懸掛；鏈形懸掛；剛性懸掛；剛性懸掛；page 16 簡單懸掛

12、簡單懸掛page 17鏈形懸掛鏈形懸掛page 18剛性懸掛剛性懸掛page 19簡單懸掛：簡單懸掛：結構簡單、支柱高度低、支持裝置承受的負荷較結構簡單、支柱高度低、支持裝置承受的負荷較輕，但是弛度大，彈性不均勻。輕，但是弛度大，彈性不均勻。鏈形懸掛：鏈形懸掛：通過吊弦懸掛在承力索的懸掛成為鏈形懸掛，相通過吊弦懸掛在承力索的懸掛成為鏈形懸掛，相比簡單懸掛來說性能優(yōu)越，但是結構復雜，投資比簡單懸掛來說性能優(yōu)越，但是結構復雜，投資大，施工維修都比較困難。大，施工維修都比較困難。剛行懸掛：剛行懸掛：又叫做剛性接觸網(wǎng)，由于地鐵隧道供電導線上方又叫做剛性接觸網(wǎng)，由于地鐵隧道供電導線上方空間有限，鏈形懸掛

13、一般采取冷拉電解銅接觸線。空間有限，鏈形懸掛一般采取冷拉電解銅接觸線。page 20 直流牽引供電系統(tǒng)在理想的狀況下，牽引電流直流牽引供電系統(tǒng)在理想的狀況下，牽引電流由牽引變電所的正極出發(fā)，經(jīng)由接觸網(wǎng)、電動列車和由牽引變電所的正極出發(fā)，經(jīng)由接觸網(wǎng)、電動列車和走行軌返回牽引變電所的負極。但鋼軌與隧道或道床走行軌返回牽引變電所的負極。但鋼軌與隧道或道床等結構鋼之間的絕緣電阻不是很大，這樣勢必造成流等結構鋼之間的絕緣電阻不是很大，這樣勢必造成流經(jīng)牽引軌的牽引電流不能全部經(jīng)由鋼軌流回牽引變電經(jīng)牽引軌的牽引電流不能全部經(jīng)由鋼軌流回牽引變電所的負極，有一部分的牽引電流會泄露到隧道或道床所的負極，有一部分的

14、牽引電流會泄露到隧道或道床等結構鋼上，然后經(jīng)過結構鋼和大地流回牽引變電所等結構鋼上，然后經(jīng)過結構鋼和大地流回牽引變電所的負極，這部分泄露的電流就是雜散電流，又稱迷流。的負極，這部分泄露的電流就是雜散電流，又稱迷流。page 21page 22 雜散電流會造成地下金屬結構的電腐蝕。如雜散電流會造成地下金屬結構的電腐蝕。如果這種電腐蝕長期存在，將會嚴重損壞地鐵附近果這種電腐蝕長期存在，將會嚴重損壞地鐵附近的各種結構鋼筋和地下金屬管線、破壞了結構鋼的各種結構鋼筋和地下金屬管線、破壞了結構鋼的強度，影響其使用壽命。當軌道沿線地下有金的強度，影響其使用壽命。當軌道沿線地下有金屬管道或建筑物鋼筋等導電物時

15、，地中雜散電流屬管道或建筑物鋼筋等導電物時，地中雜散電流必多沿金屬導體流動，到了回流點附近再流向鋼必多沿金屬導體流動，到了回流點附近再流向鋼軌回變電所，因此在回流點附近的金屬管道形成軌回變電所，因此在回流點附近的金屬管道形成了陽極區(qū)（對大地為正）。對了陽極區(qū)（對大地為正）。對“正正”接觸導線情接觸導線情況，陽極區(qū)總是在回流點處不動，這就使陽極區(qū)況，陽極區(qū)總是在回流點處不動，這就使陽極區(qū)內(nèi)的金屬物正離子流向大地，發(fā)生電解腐蝕現(xiàn)象，內(nèi)的金屬物正離子流向大地，發(fā)生電解腐蝕現(xiàn)象，損壞了金屬。損壞了金屬。page 23page 241、若地下雜散電流流入電氣接地裝置，將引起過高、若地下雜散電流流入電氣接

16、地裝置，將引起過高的接地電位，使設備無法正常工作。的接地電位，使設備無法正常工作。2、若鋼軌（走行軌）局部或整體對地的絕緣變差，、若鋼軌（走行軌）局部或整體對地的絕緣變差，則此鋼軌（走行軌）對大地的泄漏電流增大，引起則此鋼軌（走行軌）對大地的泄漏電流增大，引起牽引變電所的框架保護動作，導致整個牽引變電所牽引變電所的框架保護動作，導致整個牽引變電所的斷路器會跳閘，全所失電，影響地鐵的正常運營。的斷路器會跳閘，全所失電，影響地鐵的正常運營。3、對城市軌道隧道、道床或其他建筑物的結構鋼以、對城市軌道隧道、道床或其他建筑物的結構鋼以及地下的金屬管線（如電纜、金屬管件等）造成電及地下的金屬管線（如電纜、

17、金屬管件等）造成電腐蝕，縮短了其使用壽命。腐蝕，縮短了其使用壽命。page 251、雜散電流的防護原則：、雜散電流的防護原則：（1）堵：隔離和控制所有可能的雜散電流泄漏途）堵：隔離和控制所有可能的雜散電流泄漏途徑徑 ，減少雜散電流進入城市軌道的主體結構、設備，減少雜散電流進入城市軌道的主體結構、設備及可能與其相關的設施。及可能與其相關的設施。（2）排：通過雜散電流的收集及排流系統(tǒng)，提供）排：通過雜散電流的收集及排流系統(tǒng)，提供雜散電流返回至牽引變電所負母線的通路，防止雜雜散電流返回至牽引變電所負母線的通路，防止雜散電流繼續(xù)向本系統(tǒng)外泄漏，以減少腐蝕。散電流繼續(xù)向本系統(tǒng)外泄漏，以減少腐蝕。 （3）

18、監(jiān)測：設計完備的雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)視、）監(jiān)測：設計完備的雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)視、測量雜散電流的大小，為運營維護提供依據(jù)。測量雜散電流的大小，為運營維護提供依據(jù)。 一、低壓配電的構成一、低壓配電的構成 二、低壓配電負荷的分類二、低壓配電負荷的分類 三、低壓配電設備的控制三、低壓配電設備的控制27一、低壓配電系統(tǒng)的構成及分布一、低壓配電系統(tǒng)的構成及分布1、低壓配電系統(tǒng)的構成、低壓配電系統(tǒng)的構成電源電源（來源介紹）（來源介紹）輸電線路輸電線路負荷負荷低壓配電室開關柜低壓配電室開關柜低壓電纜線路低壓電纜線路設備配電箱設備配電箱28一、低壓配電系統(tǒng)的構成及分布一、低壓配電系統(tǒng)的構成及分布2、低壓配電系

19、統(tǒng)的分布、低壓配電系統(tǒng)的分布變電所低壓室、低壓配電室各一座分別布置變電所低壓室、低壓配電室各一座分別布置在站臺層兩端，各負責半個車站及區(qū)間的負在站臺層兩端，各負責半個車站及區(qū)間的負荷；荷；環(huán)控電控室兩座布置在站廳層兩端，各負責環(huán)控電控室兩座布置在站廳層兩端，各負責半個車站的環(huán)控負荷；半個車站的環(huán)控負荷； 照明配電室四座分別在站臺和站廳層兩端；照明配電室四座分別在站臺和站廳層兩端；蓄電池室兩座，位于站臺層兩端；蓄電池室兩座，位于站臺層兩端；29二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類1、按供電重要程度分、按供電重要程度分一級負荷、二級負荷、三級負荷一級負荷、二級負荷、三級負荷30二、

20、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類一級負荷一級負荷 消防設備、通信、信號設備、自動售檢消防設備、通信、信號設備、自動售檢票設備、事故風機、排風機、排煙機、廢票設備、事故風機、排風機、排煙機、廢水泵、屏蔽門等。一級負荷設備極為重要水泵、屏蔽門等。一級負荷設備極為重要，一級負荷設備停電，將可能引發(fā)運營的，一級負荷設備停電，將可能引發(fā)運營的延誤或者乘客疏散的困難，導致較大傷亡延誤或者乘客疏散的困難，導致較大傷亡事故。因此一般采用兩路獨立電源供給，事故。因此一般采用兩路獨立電源供給，并配有備用并配有備用ups電源。電源。31二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類二級負荷二級

21、負荷 一般風機、自動扶梯、直升電梯、污水一般風機、自動扶梯、直升電梯、污水泵等。二級負荷設備較為重要，二級負荷泵等。二級負荷設備較為重要，二級負荷設備的停電，將可能引發(fā)運營的延誤或者設備的停電，將可能引發(fā)運營的延誤或者乘客疏散的困難，導致一定程度受傷事故乘客疏散的困難，導致一定程度受傷事故發(fā)生，一般采用兩路獨立電源供給。發(fā)生，一般采用兩路獨立電源供給。32二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類二、低壓配電系統(tǒng)負荷的分類三級負荷三級負荷 空調(diào)機、冷水機組及清掃、檢修等設備空調(diào)機、冷水機組及清掃、檢修等設備。三級負荷相對重要性較低，三級負荷會。三級負荷相對重要性較低，三級負荷會導致乘客舒適性下降，但一般不會導

22、致傷導致乘客舒適性下降，但一般不會導致傷亡事件的發(fā)生。亡事件的發(fā)生。33就地控制指在設備附近，就地控制指在設備附近，便于直接控制的控制方式便于直接控制的控制方式綜合控制是指在車站綜合綜合控制是指在車站綜合控制室有控制室有emcs系統(tǒng)實現(xiàn)對系統(tǒng)實現(xiàn)對風機、空調(diào)、水泵等設備風機、空調(diào)、水泵等設備的控制與監(jiān)視，并將采集的控制與監(jiān)視，并將采集的信息送至中央控制室。的信息送至中央控制室。四、低壓配電系統(tǒng)設備的控制四、低壓配電系統(tǒng)設備的控制低壓配電設備簡介低壓配電設備簡介一、低壓開關柜一、低壓開關柜二、電纜線路介紹二、電纜線路介紹三、其他相關設備三、其他相關設備一、低壓開關柜一、低壓開關柜1、定義：、定義

23、： 一個或多個低壓開關設備一個或多個低壓開關設備和與之相關的控制、測和與之相關的控制、測量、信號、保護、調(diào)節(jié)量、信號、保護、調(diào)節(jié)等設備，由制造廠家負等設備，由制造廠家負責完成所有內(nèi)部的電氣責完成所有內(nèi)部的電氣和機械的連接，用結構和機械的連接，用結構部件完整地組裝在一起部件完整地組裝在一起的一種組合體。的一種組合體。一、低壓開關柜一、低壓開關柜結構緊湊、易于維護；預防結構緊湊、易于維護；預防/避免事故發(fā)生；減少避免事故發(fā)生；減少設備維護和檢修時間；實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享；智能化設備維護和檢修時間；實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享；智能化373、低壓開關柜的分類、低壓開關柜的分類母聯(lián)柜：分配母線之間電能的傳遞。母聯(lián)柜：

24、分配母線之間電能的傳遞。饋線柜：分配電能。饋線柜：分配電能。進線柜：接收電能并傳遞給水平母線。進線柜：接收電能并傳遞給水平母線。電機控制柜：風機、風閥等機電設備的控制。電機控制柜：風機、風閥等機電設備的控制。電容補償柜：進行無功補償，提高功率因數(shù)。電容補償柜：進行無功補償，提高功率因數(shù)。3839一、低壓開關柜一、低壓開關柜4、主要組成部分、主要組成部分q柜體：開關柜的外殼骨架及內(nèi)部的安裝、支柜體：開關柜的外殼骨架及內(nèi)部的安裝、支撐件撐件q母線：一種可與幾條電路分別連接的低阻抗母線：一種可與幾條電路分別連接的低阻抗導體導體q功能單元：功能單元：完成同一功能的所有電氣設備和完成同一功能的所有電氣設

25、備和機械機械 部件（包括進線單元和出線單元）部件（包括進線單元和出線單元）柜體柜體母線母線功能單元功能單元電纜出線電纜出線4041低壓開關柜拓展：元件的保護功能低壓開關柜拓展：元件的保護功能過載保護過載保護 缺相保護缺相保護堵轉(zhuǎn)保護堵轉(zhuǎn)保護漏電保護漏電保護短路保護短路保護(延時、瞬動延時、瞬動)欠壓保護欠壓保護 42低壓開關柜拓展：元件的保護功能低壓開關柜拓展：元件的保護功能過載保護是防止主電源線路因過載導過載保護是防止主電源線路因過載導致保護器過熱損壞而加裝的過載保護設備致保護器過熱損壞而加裝的過載保護設備。如：保險或熔斷器。如：保險或熔斷器43低壓開關柜拓展：元件的保護功能低壓開關柜拓展：

26、元件的保護功能所謂缺相就是正常的三相電源其中某一相斷所謂缺相就是正常的三相電源其中某一相斷路路.原有的三相設備會降低輸出功率使其不能正常工原有的三相設備會降低輸出功率使其不能正常工作作.或造成事故或造成事故.因此對于一些重要的設備需要加缺相因此對于一些重要的設備需要加缺相保護裝置保護裝置 線路電源缺相時，會產(chǎn)生負序電流分量，三相線路電源缺相時，會產(chǎn)生負序電流分量，三相電流不均衡或過大，引起電動機迅速燒毀。為了保電流不均衡或過大，引起電動機迅速燒毀。為了保障電動機的安全運行，使其在發(fā)生缺相運行時能及障電動機的安全運行，使其在發(fā)生缺相運行時能及時停止電動機的運行，避免造成電動機燒毀事故，時停止電動

27、機的運行，避免造成電動機燒毀事故，一般的電動機都裝有缺相保護裝置。一般的電動機都裝有缺相保護裝置。電子式（智能式）的斷路器具有缺相保護功能電子式（智能式）的斷路器具有缺相保護功能。44低壓開關柜拓展：元件的保護功能低壓開關柜拓展：元件的保護功能堵轉(zhuǎn)保護功能：自動判斷電機在過流堵轉(zhuǎn)保護功能：自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或時是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài)，如果過流時是處于運行狀電機短路狀態(tài)，如果過流時是處于運行狀態(tài)，控制器將限流值設定在固定值，以保態(tài)，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅(qū)動能力；如電機處于純堵轉(zhuǎn)狀持整車的驅(qū)動能力；如電機處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，

28、則控制器態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在秒后將限流值控制在10a以以下，起到保護電機和電池，節(jié)省電能；如下，起到保護電機和電池，節(jié)省電能；如電機處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流電機處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在控制在2a以下，以確?？刂破骷半姵氐陌惨韵?，以確保控制器及電池的安全。全。45低壓開關柜拓展：元件的保護功能低壓開關柜拓展：元件的保護功能由于短路故障等原因，線路電壓會在短時間內(nèi)由于短路故障等原因，線路電壓會在短時間內(nèi)出現(xiàn)大幅度降低甚至消失的現(xiàn)象。它會給線路和電出現(xiàn)大幅度降低甚至消失的現(xiàn)象。它會給線路和電器設備帶來損傷。例如：使電動機疲倒、堵轉(zhuǎn)，從器設備帶來損傷。例如：使電動機疲

29、倒、堵轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生數(shù)倍于額定電流的過電流，燒壞電動機；當而產(chǎn)生數(shù)倍于額定電流的過電流，燒壞電動機；當電壓恢復時，大量電動機的自起動又會使電動機的電壓恢復時，大量電動機的自起動又會使電動機的電壓大幅度下降，造成危害。電壓大幅度下降，造成危害。引起電動機疲倒的電壓稱為臨界電壓引起電動機疲倒的電壓稱為臨界電壓 。當線路。當線路電壓降低到臨界電壓時，保護電器的動作，稱為欠電壓降低到臨界電壓時，保護電器的動作，稱為欠電壓保護，其任務主要是防止設備因過載而燒毀。電壓保護，其任務主要是防止設備因過載而燒毀。當本路電壓當本路電壓 低于臨界電壓保護電器才動作的稱為失低于臨界電壓保護電器才動作的稱為失壓保護，其主

30、要任務是防止電動機自起動。壓保護，其主要任務是防止電動機自起動。46低壓開關柜拓展：元件的保護功能低壓開關柜拓展：元件的保護功能電網(wǎng)漏電電流超過設定值時，能自動電網(wǎng)漏電電流超過設定值時，能自動切斷電路或發(fā)出信號的功能。切斷電路或發(fā)出信號的功能。47二、電纜電線介紹二、電纜電線介紹電纜、電線電纜、電線低壓柜饋出至配電箱、雙電源箱、控制柜回路、低壓柜饋出至配電箱、雙電源箱、控制柜回路、配電箱饋出至設備配電箱饋出至設備(電纜電纜)；照明、配電箱出線；照明、配電箱出線(電電線線)電纜絕緣電壓電纜絕緣電壓1000v等級，電線等級，電線500v等級等級低煙低鹵耐火型低煙低鹵耐火型-fas、emcs、隧道風

31、機、回排、隧道風機、回排風機、風閥、組合空調(diào)箱、排煙風機、防火閥、風機、風閥、組合空調(diào)箱、排煙風機、防火閥、垂直梯等火災工況下運行垂直梯等火災工況下運行，其余阻燃型，其余阻燃型低煙無鹵低煙無鹵-有人值守場所有人值守場所page 48三、低壓配電其他相關設備三、低壓配電其他相關設備環(huán)控設備就地控制箱環(huán)控設備就地控制箱安裝于車站各環(huán)控設備附近，用于維修調(diào)試各環(huán)安裝于車站各環(huán)控設備附近，用于維修調(diào)試各環(huán)控設備時的就地控制操作控設備時的就地控制操作防淹門控制柜防淹門控制柜安裝于過江隧道兩端防淹門控制室及車站站控室，安裝于過江隧道兩端防淹門控制室及車站站控室，用于防淹門的操作控制用于防淹門的操作控制pa

32、ge 49三、低壓配電其他相關設備三、低壓配電其他相關設備雨水泵控制柜雨水泵控制柜安裝于地下隧道入口處雨水泵控制室內(nèi)，用于地安裝于地下隧道入口處雨水泵控制室內(nèi)，用于地下隧道入口處雨水泵運行控制下隧道入口處雨水泵運行控制廢水泵、污水泵、集水泵控制箱廢水泵、污水泵、集水泵控制箱安裝于車站廢水泵、污水泵、集水泵用電設備附安裝于車站廢水泵、污水泵、集水泵用電設備附近，用于廢水泵、污水泵、集水泵運行控制近，用于廢水泵、污水泵、集水泵運行控制page 50三、低壓配電其他相關設備三、低壓配電其他相關設備區(qū)間隧道維修電源箱區(qū)間隧道維修電源箱安裝于正線區(qū)間隧道內(nèi)，約安裝于正線區(qū)間隧道內(nèi)，約80m設一臺，提供隧

33、道內(nèi)設備設一臺，提供隧道內(nèi)設備維修作業(yè)時所需要的電源維修作業(yè)時所需要的電源電源配電箱、電源切換箱電源配電箱、電源切換箱安裝于車站各動力用電設備安裝于車站各動力用電設備（如：自動扶梯、水泵、信（如：自動扶梯、水泵、信號設備、通信設備、自動售號設備、通信設備、自動售檢票設備）附近，提供設備檢票設備）附近，提供設備所需電源所需電源page 51三、低壓配電其他相關設備三、低壓配電其他相關設備防火閥電源配電箱防火閥電源配電箱安裝于車站防火閥相對集中處附近，提供給防火閥安裝于車站防火閥相對集中處附近，提供給防火閥關閉電磁閥動作所需電源關閉電磁閥動作所需電源自動扶梯應急停機按鈕自動扶梯應急停機按鈕安裝于車

34、站站控制室內(nèi)，用于在發(fā)生緊急情況時自安裝于車站站控制室內(nèi)，用于在發(fā)生緊急情況時自動扶梯應急停機控制動扶梯應急停機控制page 52三、低壓配電其他相關設備三、低壓配電其他相關設備燈具（白熾燈、熒光燈、包括燈架）燈具（白熾燈、熒光燈、包括燈架）照明電光源，安裝于車站各照明場所，用于車站照明電光源，安裝于車站各照明場所，用于車站各照明場所照明、疏散指示各照明場所照明、疏散指示區(qū)間照明燈具區(qū)間照明燈具區(qū)間照明分為工作照明和應急照明區(qū)間照明分為工作照明和應急照明照明燈具布置在行車方向的左側上部墻壁上照明燈具布置在行車方向的左側上部墻壁上每隔每隔5-6m布置一盞照明燈具布置一盞照明燈具工作照明和應急照明

35、相間布置工作照明和應急照明相間布置page 53三、低壓配電其他相關設備三、低壓配電其他相關設備燈塔燈塔安裝于車輛段內(nèi)，用于車輛段內(nèi)空曠區(qū)域照明安裝于車輛段內(nèi)，用于車輛段內(nèi)空曠區(qū)域照明一般照明控制就地開關盒一般照明控制就地開關盒安裝于各設備及管理用房門口處，用于各設備及管安裝于各設備及管理用房門口處，用于各設備及管理用房一般照明就地控制理用房一般照明就地控制page 54三、低壓配電其他相關設備三、低壓配電其他相關設備照明配電箱、照明控制盤照明配電箱、照明控制盤安裝于各車站照明配電室、站控室和各部分設備房，安裝于各車站照明配電室、站控室和各部分設備房，用于集中控制相應場所的一般照明、節(jié)電照明、

36、事故用于集中控制相應場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明，實現(xiàn)照明配電室集中控制和站控室照明及廣告照明，實現(xiàn)照明配電室集中控制和站控室集中控制操作集中控制操作事故照明電源裝置事故照明電源裝置包括充電柜、交直流電源切換柜和蓄電池，安裝于車包括充電柜、交直流電源切換柜和蓄電池，安裝于車站站臺蓄電池室，實現(xiàn)蓄電池充電和事故照明電源交站站臺蓄電池室，實現(xiàn)蓄電池充電和事故照明電源交直流切換，為車站提供事故狀態(tài)下的應急照明電源直流切換，為車站提供事故狀態(tài)下的應急照明電源page 55地鐵照明系統(tǒng)地鐵照明系統(tǒng)學習目標：學習目標：區(qū)分站內(nèi)區(qū)域照度強弱程度區(qū)分站內(nèi)區(qū)域照度強弱程度描述車站照明系統(tǒng)的設置描

37、述車站照明系統(tǒng)的設置敘述車站照明系統(tǒng)的三級控制敘述車站照明系統(tǒng)的三級控制page 56地鐵照明系統(tǒng)地鐵照明系統(tǒng)一、照明系統(tǒng)的功能及設計原則一、照明系統(tǒng)的功能及設計原則一、照明系統(tǒng)的功能及設計原則一、照明系統(tǒng)的功能及設計原則1、照明系統(tǒng)的功能、照明系統(tǒng)的功能2、照明系統(tǒng)的設計原則及要求、照明系統(tǒng)的設計原則及要求1、照明系統(tǒng)的功能站內(nèi)環(huán)境的舒適站內(nèi)環(huán)境的舒適特殊、危險時刻的安全和疏散特殊、危險時刻的安全和疏散文化內(nèi)涵文化內(nèi)涵page 602、照明系統(tǒng)設計原則與要求照明系統(tǒng)設計原則照明系統(tǒng)設計原則避免使出入地鐵的人員感受過大的亮度差別避免使出入地鐵的人員感受過大的亮度差別保障停留在地鐵內(nèi)人員的安全和

38、感覺的舒適保障停留在地鐵內(nèi)人員的安全和感覺的舒適光源的光色和燈具的安裝位置都不能導致和信號光源的光色和燈具的安裝位置都不能導致和信號圖象相混淆圖象相混淆page 612、照明系統(tǒng)設計原則與要求照明系統(tǒng)設計要求照明系統(tǒng)設計要求照明方式照明方式按照視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法按照視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇等因素選擇照明光源照明光源按照發(fā)光的機理等因素選擇按照發(fā)光的機理等因素選擇page 622、照明系統(tǒng)設計原則與要求照度標準照度標準位置位置照度照度(lx)(lx)度量位置度量位置車站控制室車站控制室300-500300-500工作面工作面出入口出入口( (有

39、蓬有蓬) )300300地面地面站長室站長室300300桌面桌面客務中心客務中心300300桌面桌面公安值班室公安值班室300300桌面桌面裝置及設備室裝置及設備室300300桌面桌面會議室會議室300300桌面桌面page 632、照明系統(tǒng)設計原則與要求位置位置照度照度(lx)(lx)度量位置度量位置自動扶梯兩端自動扶梯兩端250250地面地面樓梯間樓梯間200200地面地面站臺邊緣站臺邊緣200200地面地面站廳一般范圍站廳一般范圍180180地面地面票閘范圍票閘范圍180180地面地面售票機范圍售票機范圍180180地面地面通道通道180180地面地面自動扶梯自動扶梯( (不含廣告不含廣

40、告) )150150地面地面站臺一般范圍站臺一般范圍150150地面地面afcafc票務室票務室150150地面地面裝置及設備房裝置及設備房150150地面地面page 642、照明系統(tǒng)設計原則與要求光源選擇光源選擇地下鐵道的車站照明以熒光燈為主地下鐵道的車站照明以熒光燈為主事故照明采用白熾燈事故照明采用白熾燈區(qū)間照明及站臺下、折返線查坑、車輛段檢查坑內(nèi)的區(qū)間照明及站臺下、折返線查坑、車輛段檢查坑內(nèi)的安全照明采用白熾燈安全照明采用白熾燈page 652、照明系統(tǒng)設計原則與要求熒光燈熒光燈熒光燈分傳統(tǒng)型熒光燈和無極熒光燈，傳統(tǒng)型熒光燈分傳統(tǒng)型熒光燈和無極熒光燈，傳統(tǒng)型熒光燈即低壓汞燈，是利用低氣

41、壓的汞蒸氣在放熒光燈即低壓汞燈，是利用低氣壓的汞蒸氣在放電過程中輻射紫外線，從而使熒光粉發(fā)出可見光電過程中輻射紫外線，從而使熒光粉發(fā)出可見光的原理發(fā)光，因此它屬于低氣壓弧光放電光源。的原理發(fā)光，因此它屬于低氣壓弧光放電光源。無極熒光燈即無極燈，它取消了對傳統(tǒng)熒光燈的無極熒光燈即無極燈，它取消了對傳統(tǒng)熒光燈的燈絲和電極，利用電磁耦合的原理，使汞原子從燈絲和電極，利用電磁耦合的原理，使汞原子從原始狀態(tài)激發(fā)成激發(fā)態(tài)，其發(fā)光原理和原統(tǒng)熒光原始狀態(tài)激發(fā)成激發(fā)態(tài)，其發(fā)光原理和原統(tǒng)熒光燈相似，是現(xiàn)今最新型的節(jié)能光源。有壽命長、燈相似，是現(xiàn)今最新型的節(jié)能光源。有壽命長、光效高、顯色性好等優(yōu)點。光效高、顯色性好

42、等優(yōu)點。page 662、照明系統(tǒng)設計原則與要求白熾燈白熾燈白熾燈（白熾燈（incandescent lamp）是將燈絲通電加熱到）是將燈絲通電加熱到白熾狀態(tài)，利用熱輻射發(fā)出可見光的電光源。自白熾狀態(tài)，利用熱輻射發(fā)出可見光的電光源。自1879年，美國的托馬斯年，美國的托馬斯愛迪生制成了碳化纖維愛迪生制成了碳化纖維（即碳絲）白熾燈以來，經(jīng)人們對燈絲材料、燈（即碳絲）白熾燈以來，經(jīng)人們對燈絲材料、燈絲結構、充填氣體的不斷改進，白熾燈的發(fā)光效絲結構、充填氣體的不斷改進，白熾燈的發(fā)光效率也相應提高。但白熾燈的發(fā)光效率及其他光點率也相應提高。但白熾燈的發(fā)光效率及其他光點參數(shù)比節(jié)能燈、鹵鎢燈等新光源差，正

43、逐步被新參數(shù)比節(jié)能燈、鹵鎢燈等新光源差，正逐步被新光源取代。光源取代。2012年年10月月1日起，中國禁止進口和銷日起，中國禁止進口和銷售售100瓦以上普通照明白熾燈。瓦以上普通照明白熾燈。page 672、照明系統(tǒng)設計原則與要求led燈燈led是發(fā)光二極管，是是發(fā)光二極管，是20世紀中期發(fā)展起來的新世紀中期發(fā)展起來的新技術。它依靠半導體異質(zhì)結中的電子通過勢壘產(chǎn)技術。它依靠半導體異質(zhì)結中的電子通過勢壘產(chǎn)生的能量遷越直接發(fā)光。通過生的能量遷越直接發(fā)光。通過led制作的燈具由制作的燈具由于發(fā)光過程不產(chǎn)生熱量，能量轉(zhuǎn)換效率接近百分于發(fā)光過程不產(chǎn)生熱量，能量轉(zhuǎn)換效率接近百分之百，壽命超長，是照明技術的

44、發(fā)展方向。之百，壽命超長，是照明技術的發(fā)展方向。page 682、照明系統(tǒng)設計原則與要求燈具布置燈具布置照度充足均勻照度充足均勻維修方便、安全維修方便、安全燈泡安裝容量小燈泡安裝容量小布置整齊美觀布置整齊美觀與建筑空間相協(xié)調(diào)與建筑空間相協(xié)調(diào)光線射向適當、無眩光、無陰影光線射向適當、無眩光、無陰影page 692、照明系統(tǒng)設計原則與要求實例分析實例分析-1地鐵車站出入口照明設計地鐵車站出入口照明設計請分析以下照片出入口照明的問題請分析以下照片出入口照明的問題只有兩套下照燈照度不均勻page 702、照明系統(tǒng)設計原則與要求缺乏立面照明缺乏立面照明缺乏標志照明缺乏標志照明階梯照度不足階梯照度不足照度

45、不照度不均勻均勻page 712、照明系統(tǒng)設計原則與要求實例分析實例分析-2照明系統(tǒng)改善設計照明系統(tǒng)改善設計請分析照片中的照明問題并給出改善意見請分析照片中的照明問題并給出改善意見page 722、照明系統(tǒng)設計原則與要求page 732、照明系統(tǒng)設計原則與要求實例分析實例分析-3臺鐵臺北站全面改善月臺照明臺鐵臺北站全面改善月臺照明月臺照明與指示標語設備亮度增強月臺照明與指示標語設備亮度增強 月臺照明與進出口指示作了全面的更新月臺照明與進出口指示作了全面的更新page 742、照明系統(tǒng)設計原則與要求page 752、照明系統(tǒng)設計原則與要求實例分析實例分析-4香港地鐵試用新環(huán)保照明系統(tǒng)香港地鐵試用

46、新環(huán)保照明系統(tǒng)在列車車廂內(nèi)試用新的環(huán)保照明系統(tǒng)在列車車廂內(nèi)試用新的環(huán)保照明系統(tǒng)新的照明系統(tǒng)利用半導體來發(fā)光，較目前使用的光管耐用十新的照明系統(tǒng)利用半導體來發(fā)光，較目前使用的光管耐用十倍，同時可以減少廢物和更換成本，加上半導體發(fā)光時，所倍，同時可以減少廢物和更換成本，加上半導體發(fā)光時，所輸出的熱量較光管為低，也可減少空調(diào)的用電量輸出的熱量較光管為低，也可減少空調(diào)的用電量預計可以減省三成的耗電量預計可以減省三成的耗電量led一般有一般有l(wèi)0年壽命，較傳統(tǒng)家用光管耐用年壽命，較傳統(tǒng)家用光管耐用6倍倍led亦較一般家用光管節(jié)省三成電力亦較一般家用光管節(jié)省三成電力另由于另由于led為冷光源，熱度較低，可

47、減低車廂空調(diào)耗電量為冷光源，熱度較低，可減低車廂空調(diào)耗電量page 762、照明系統(tǒng)設計原則與要求什么是節(jié)電照明？請同學們說出什么是節(jié)電照明？請同學們說出日常生活中為了照明節(jié)電采取的日常生活中為了照明節(jié)電采取的措施。措施。page 77二、照明系統(tǒng)分類二、照明系統(tǒng)分類地鐵的建筑特點決定了照明的多樣性地鐵的建筑特點決定了照明的多樣性事故照明事故照明應急照明應急照明節(jié)電照明節(jié)電照明疏散誘導指示照明疏散誘導指示照明一般照明一般照明標志照明標志照明廣告照明廣告照明 一級負荷一級負荷 二級負荷二級負荷 三級負荷三級負荷page 78二、照明系統(tǒng)分類二、照明系統(tǒng)分類照明系統(tǒng)按區(qū)域劃分照明系統(tǒng)按區(qū)域劃分出入

48、口照明出入口照明公共區(qū)照明公共區(qū)照明區(qū)間隧道照明區(qū)間隧道照明電纜廊道照明電纜廊道照明三、照明系統(tǒng)的配電方式三、照明系統(tǒng)的配電方式1、站臺站廳等一般照明、站臺站廳等一般照明交流雙電源交叉交流雙電源交叉方式供電方式供電2、事故照明的配電、事故照明的配電采用交流雙電源互為備用供電，一路失電另采用交流雙電源互為備用供電，一路失電另一路自投一路自投當兩路電源均失電后，事故照明由車站兩端當兩路電源均失電后，事故照明由車站兩端設備的事故照明電源裝置設備的事故照明電源裝置蓄電池供電蓄電池供電三、照明系統(tǒng)的配電方式三、照明系統(tǒng)的配電方式事故照明配電方式圖事故照明蓄電池事故照明蓄電池page 822、事故照明的配

49、電設置、事故照明的配電設置思考：思考： 應急照明中疏散誘導標志照明的設置位置？應急照明中疏散誘導標志照明的設置位置？三、照明系統(tǒng)的配電方式三、照明系統(tǒng)的配電方式疏散誘導標志照明的設置疏散誘導標志照明的設置設置疏散誘導標志照明的位置設置疏散誘導標志照明的位置車站出入口車站出入口人行通道人行通道站廳站臺側墻站廳站臺側墻人行通道拐彎處人行通道拐彎處交叉口交叉口安全出口安全出口自動扶梯及樓梯口自動扶梯及樓梯口2、事故照明的配電、事故照明的配電疏散誘導設置疏散誘導設置三、照明系統(tǒng)的配電方式三、照明系統(tǒng)的配電方式側墻上誘導標志燈間距側墻上誘導標志燈間距10-15m,10-15m,高度距地面高度距地面1m1

50、m安全安全( (疏散疏散) )出口標志燈應安裝在出口的頂部或靠出口標志燈應安裝在出口的頂部或靠近出口上方的墻面上近出口上方的墻面上標志燈的下邊緣距門的上邊緣不宜大于標志燈的下邊緣距門的上邊緣不宜大于0.3m,0.3m,并并與疏散方向垂直與疏散方向垂直標志燈的方向應指向最近的安全出口標志燈的方向應指向最近的安全出口 當安全出口或疏散出口位于疏散走道側面時，應當安全出口或疏散出口位于疏散走道側面時，應在其前方位置的頂棚下設置疏散標志燈在其前方位置的頂棚下設置疏散標志燈2、事故照明的配電設置、事故照明的配電設置三、照明系統(tǒng)的配電方式三、照明系統(tǒng)的配電方式廣告照明分布于站臺、站廳公共區(qū)，采用日廣告照明

51、分布于站臺、站廳公共區(qū)，采用日光燈燈箱的形式。一般由照明配電室配電箱光燈燈箱的形式。一般由照明配電室配電箱統(tǒng)一分配供給，而在某些地鐵車站，三級負統(tǒng)一分配供給，而在某些地鐵車站，三級負荷的廣告照明與正常的其他照明的供電電源荷的廣告照明與正常的其他照明的供電電源是分開的。是分開的。3、廣告照明、廣告照明三、照明系統(tǒng)的配電方式三、照明系統(tǒng)的配電方式安裝在兩側壁安裝在兩側壁一般照明由設在站臺兩端隧道入口處區(qū)間隧一般照明由設在站臺兩端隧道入口處區(qū)間隧道一般照明箱配出道一般照明箱配出每間隔每間隔20米一個，米一個，70w高壓鈉燈高壓鈉燈疏散照明每隔疏散照明每隔20米一個米一個一般為一般為36w熒光燈熒光燈

52、指示照明，出口指示牌照明每間隔指示照明，出口指示牌照明每間隔50米設置米設置一個一個4、區(qū)間隧道照明、區(qū)間隧道照明三、照明系統(tǒng)的配電方式三、照明系統(tǒng)的配電方式四、照明系統(tǒng)的控制四、照明系統(tǒng)的控制車站照明系統(tǒng)的三級控制車站照明系統(tǒng)的三級控制就地級控制就地級控制照明配電室集中控制照明配電室集中控制站控室集中控制站控室集中控制四、照明系統(tǒng)的控制四、照明系統(tǒng)的控制就地級控制就地級控制各設備及管理用房進門處設有就地開關箱或盒，可控各設備及管理用房進門處設有就地開關箱或盒，可控制相應設備及管理用房的一般照明制相應設備及管理用房的一般照明區(qū)間隧道一般照明受設于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道區(qū)間隧道一般照明受設于隧

53、道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制一般照明配電箱控制四、照明系統(tǒng)的控制四、照明系統(tǒng)的控制照明配電室集中控制照明配電室集中控制照明配電室內(nèi)設有相應照明場所的照明配電箱，可在照明配電室內(nèi)設有相應照明場所的照明配電箱，可在室內(nèi)集中控制相應場所的一般照明、節(jié)電照明、事故室內(nèi)集中控制相應場所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明及廣告照明照明及廣告照明正常情況下，配電箱所有開關均應全部合上，以便通正常情況下，配電箱所有開關均應全部合上，以便通過就地級控制和站控制室集中控制相應場所照明過就地級控制和站控制室集中控制相應場所照明四、照明系統(tǒng)的控制四、照明系統(tǒng)的控制照明配電室集中控制照明配電室集中控制照明配電箱

54、示意圖照明配電箱示意圖照明配電箱內(nèi)部照明配電箱內(nèi)部示意圖示意圖四、照明系統(tǒng)的控制四、照明系統(tǒng)的控制站控室集中控制站控室集中控制實現(xiàn)對站臺、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、廣實現(xiàn)對站臺、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的手動告照明的手動/ /自動控制轉(zhuǎn)換和人工控制及區(qū)間隧道自動控制轉(zhuǎn)換和人工控制及區(qū)間隧道一般照明手動控制一般照明手動控制在在emcsemcs系統(tǒng)上可監(jiān)控站臺、站廳公共區(qū)一般照明、節(jié)系統(tǒng)上可監(jiān)控站臺、站廳公共區(qū)一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的工作狀態(tài)（手動電照明、廣告照明的工作狀態(tài)（手動/ /停停/ /自動）自動）應急照明應具有防災報警系統(tǒng)集中強啟動功能應急照明應具有防災報警系

55、統(tǒng)集中強啟動功能page 93四、照明系統(tǒng)的控制四、照明系統(tǒng)的控制站控室集中控制站控室集中控制通過讀取車站列車接發(fā)系統(tǒng)或旅客引導系統(tǒng)的信通過讀取車站列車接發(fā)系統(tǒng)或旅客引導系統(tǒng)的信息，合理啟閉站臺燈具的點亮情況息，合理啟閉站臺燈具的點亮情況主要功能主要功能具有系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動控制及人工控制功能具有系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動控制及人工控制功能按車次信息進行自動啟閉燈具和降功率二次節(jié)能的功按車次信息進行自動啟閉燈具和降功率二次節(jié)能的功能能具有人工干預功能：可對列車晚點、更改站臺股道、具有人工干預功能：可對列車晚點、更改站臺股道、加開臨客、車次停運進行人工干預加開臨客、車次停運進行人工干預page 94四、照明系統(tǒng)的控

56、制四、照明系統(tǒng)的控制站控室集中控制站控室集中控制具有查詢功能：可按站臺、車次等查詢照明工作情況，具有查詢功能：可按站臺、車次等查詢照明工作情況，按通道、終端查詢設備參數(shù)情況按通道、終端查詢設備參數(shù)情況具有檢錯功能：線路、接口設備、終端邏輯控制編、具有檢錯功能：線路、接口設備、終端邏輯控制編、譯碼器故障均能自動顯示在監(jiān)視器上，對操作人員的譯碼器故障均能自動顯示在監(jiān)視器上，對操作人員的錯誤操作具有漢字提示及操作指導錯誤操作具有漢字提示及操作指導具備直接發(fā)送功能：可直接向任一控制終端發(fā)送干預具備直接發(fā)送功能：可直接向任一控制終端發(fā)送干預信息信息page 95五、車站照明常用燈具的選擇五、車站照明常用

57、燈具的選擇不同區(qū)域的常用燈具及要求說明：不同區(qū)域的常用燈具及要求說明：（1）區(qū)間照明燈具應具有防水、防塵、耐腐蝕的特）區(qū)間照明燈具應具有防水、防塵、耐腐蝕的特點，燈具應具有一定的遮光性能。光源一般采用點，燈具應具有一定的遮光性能。光源一般采用60w白熾燈、節(jié)能型熒光燈。白熾燈、節(jié)能型熒光燈。（2）車站照明站廳、站臺公共區(qū)照明以嵌入式格柵）車站照明站廳、站臺公共區(qū)照明以嵌入式格柵燈和筒燈為主。燈和筒燈為主。（3）無吊頂房間照明采用管吊式熒光燈和筒燈為主。）無吊頂房間照明采用管吊式熒光燈和筒燈為主。（4）有吊頂房間照明采用嵌入式格柵燈、筒燈和吸）有吊頂房間照明采用嵌入式格柵燈、筒燈和吸頂燈。頂燈。

58、（5）有火災危險的場所照明采用防爆燈。）有火災危險的場所照明采用防爆燈。低壓配電與照明系統(tǒng)日常維護低壓配電與照明系統(tǒng)日常維護一、電力系統(tǒng)操作安全規(guī)范一、電力系統(tǒng)操作安全規(guī)范對于普通工作人員，故障應急處理，設備發(fā)生故障對于普通工作人員，故障應急處理，設備發(fā)生故障時，為了不造成更大范圍的影響，由工作人緣依照時，為了不造成更大范圍的影響，由工作人緣依照“先通后復先通后復”原則及相關規(guī)則暫作技術處理，并按原則及相關規(guī)則暫作技術處理，并按手續(xù)報專業(yè)維修人員處理工作。手續(xù)報專業(yè)維修人員處理工作。當發(fā)生嚴重漏水等事故時，工作人員要立刻暫停諸當發(fā)生嚴重漏水等事故時，工作人員要立刻暫停諸如自動扶梯等設備，以防止

59、設備混電對乘客造成傷如自動扶梯等設備，以防止設備混電對乘客造成傷害。害。當無法確定設備是否搭鐵或者帶電時，萬不可輕易當無法確定設備是否搭鐵或者帶電時，萬不可輕易接觸帶電設備，做好安全防護，保證其接地后再進接觸帶電設備，做好安全防護，保證其接地后再進行操作。行操作。為貫徹為貫徹“先通后復，先通一線先通后復，先通一線”的搶修原則的搶修原則。當發(fā)生事故搶修時，首先優(yōu)先考慮使用降。當發(fā)生事故搶修時，首先優(yōu)先考慮使用降弓通過弓通過(但要保證線索與地面高度高度不小于但要保證線索與地面高度高度不小于5330mm)、越區(qū)供電等快速恢復臨時供電、越區(qū)供電等快速恢復臨時供電、行車等手段，盡量減少事故停電時間，然后

60、行車等手段，盡量減少事故停電時間，然后等電調(diào)再次給點時再進行恢復性搶修。等電調(diào)再次給點時再進行恢復性搶修。觸電急救：電力設備較多的場所，觸電事故觸電急救：電力設備較多的場所，觸電事故多有發(fā)生，對于身邊發(fā)生的觸電情況，旁觀多有發(fā)生，對于身邊發(fā)生的觸電情況，旁觀者應該注意些什么？采取哪些急救措施？者應該注意些什么？采取哪些急救措施？當有人不慎觸電時，脫離低壓電源的方法有當有人不慎觸電時，脫離低壓電源的方法有:拉閘斷電、切斷電源線、用絕緣物品脫離電拉閘斷電、切斷電源線、用絕緣物品脫離電源。源。脫離高壓電源的方法有：拉閘停電、短路法脫離高壓電源的方法有：拉閘停電、短路法。脫離跨步電壓的方法有：斷開電源