第6章 集裝箱運輸管理

1、第一節(jié) 集裝箱運輸概述第二節(jié) 集裝箱貨物第三節(jié) 集裝箱運輸方式選擇第四節(jié) 集裝箱海上運輸管理第五節(jié) 集裝箱海運運費計算第六章第六章 集裝箱運輸管理集裝箱運輸管理第一節(jié) 集裝箱運輸概述一、集裝箱運輸系統(tǒng) 二、集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性三、集裝箱運輸系統(tǒng) 本節(jié)點睛 集裝箱的在運輸行業(yè)的引入，不僅保證了貨物運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，減少了貨損貨差，同時也提高裝卸效率和包裝成本，非常適合是高價值件雜貨物運輸。一、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x（一）集裝箱的定義（二）國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種，如表1所示。 表1 國際標(biāo)

2、準(zhǔn)集裝箱規(guī)格箱型長度L寬度W高度H最大總重量/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX2.44m(8ft0

3、in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX2.44m(8ft0in)圖1 幾種常見箱型的集裝箱 目前，在海上運輸中，經(jīng)常使用的是IAA型和ICC型集裝箱，在實際使用中常以不同長度作為區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集裝箱就是指ICC、IAA型集裝箱。 (三)集裝箱計算單位（TEU） 集裝箱計算單位又稱20ft換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20ft和40ft長的兩種集裝箱。為使集裝

4、箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20ft集裝箱作為一個計算單位，以利于統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。（四）集裝箱的標(biāo)志（四）集裝箱的標(biāo)志1、集裝箱的標(biāo)志 在國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中常用的集裝箱標(biāo)志有：（1）集裝箱識別系統(tǒng)的標(biāo)志箱主代號序號和核對數(shù)字（2 ）國家、尺寸和箱型標(biāo)志COSU 0012342 RCX2030（3）作業(yè)標(biāo)志 作業(yè)標(biāo)志包括最大總量和箱重。最大總量用MAX GROSS *kg表示。箱重用TARE*kg表示。MAXGROSSTARENET30480kg67200lb3670kg8090lb26810kg59110lb （五）集裝箱運輸 “集裝箱運輸”是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運送的運輸方式。圖22 幾種常

5、用的集裝箱運輸設(shè)備二、集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性二、集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性三、集裝箱運輸系統(tǒng)三、集裝箱運輸系統(tǒng) 由于集裝箱運輸是一種“門門”的運輸方式，是一種國際間的多式聯(lián)運，所以集裝箱運輸必定是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)。這個復(fù)雜的大系統(tǒng)可從“基本要素”和由“基本要素”不同組合方式而形成的各個子系統(tǒng)等兩個層面上去觀察和認(rèn)識。（一）集裝箱運輸?shù)幕疽兀ㄒ唬┘b箱運輸?shù)幕疽?適箱貨物適箱貨物 圖4 適箱貨物2標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 前面羅列了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的含義。除了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，各國還有一些國內(nèi)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在這里不一一敘述。3集裝箱船舶集裝箱船舶 集裝箱船舶經(jīng)歷了一個由非專業(yè)到專業(yè)轉(zhuǎn)化的過

6、程。 最早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒有專門的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。發(fā)展到現(xiàn)在，在國際海上集裝箱運輸使用的集裝箱船舶，均已專業(yè)化，而且船型越來越大。 內(nèi)河運輸?shù)募b箱船，大多是由原來的駁船改造的。4集裝箱碼頭集裝箱碼頭 與集裝箱水路運輸密切相關(guān)的是集裝箱港口碼頭。集裝箱水路運輸?shù)膬啥吮仨氂写a頭。以便裝船與卸船。現(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化，碼頭前沿岸機(jī)配置、場地機(jī)械配置、堆場結(jié)構(gòu)與裝卸工藝配置均完全與裝卸集裝箱配套。5集裝箱貨運站（集裝箱貨運站（CFS）圖6-5 集裝箱貨運站的分類與職能集裝箱貨運站在整個集裝箱運輸系集裝箱貨運站在整個集裝箱運輸系統(tǒng)中發(fā)揮了統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下承上啟下”

7、的重要作用，的重要作用，是一個必不可少的基本要素是一個必不可少的基本要素6集裝箱卡車集裝箱卡車 集裝箱卡車主要用于集裝箱公路長途運輸、陸上各結(jié)點（如碼頭與碼頭之間、碼頭與集裝箱貨運站之間、碼頭與鐵路辦理站之間）之間的短駁以及集裝箱的“末端運輸”（將集裝箱交至客戶手中）。7集裝箱鐵路專用車集裝箱鐵路專用車 集裝箱鐵路專用車主要用于鐵路集裝箱運輸。鐵路集裝箱專用車主要用于集裝箱的陸上中、長距離運輸和所謂的“陸橋運輸”。（二）集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng)（二）集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng) 集裝箱運輸?shù)母鱾€“基本要素”，以各種不同的方式組合起來，大致可以組成四個子系統(tǒng)。1集裝箱水路運輸子系統(tǒng)集裝箱水路運輸子系統(tǒng) 集裝箱船

8、舶、集裝箱碼頭與集裝箱貨運站等基本要素，可組合成集裝箱水路運輸子系統(tǒng)。集裝箱水路運輸子系統(tǒng)完成集裝箱的遠(yuǎn)洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸，是承擔(dān)運量最大的一個子系統(tǒng)。集裝箱水路運輸子系統(tǒng)由集裝箱航運系統(tǒng)和集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)兩個次級系統(tǒng)組成。 水路集裝箱運輸分為國際集裝箱和內(nèi)貿(mào)集裝箱?；静捎冒噍嗊\輸?shù)男问?，班期固定?集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng) 集裝箱鐵路專用車、集裝箱鐵路辦理站與鐵路運輸線等組成了集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)。它是集裝箱多式聯(lián)運的重要組成部分。隨著“大陸橋運輸”的起始與發(fā)展，集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)在整個集裝箱多式聯(lián)運中起著越來越重要的作用。 鐵路集裝箱運輸采用的是“一口價”，即

9、是集裝箱自進(jìn)入發(fā)站貨場時起至搬出到站貨場時止，運輸全過程的各項價格總和，一次收取、一票結(jié)清的一種運費結(jié)算辦法。3集裝箱公路運輸子系統(tǒng)集裝箱公路運輸子系統(tǒng) 集裝箱卡車、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站與公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了集裝箱公路運輸子系統(tǒng)。集裝箱公路運輸子系統(tǒng)在集裝箱多式聯(lián)運過程中，完成短駁、串聯(lián)和“末端運輸”的任務(wù)。 在不同國家和地區(qū)，由于地理環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施條件的不同，集裝箱公路運輸子系統(tǒng)處于不同的地位，發(fā)揮著不同的作用。4集裝箱航空運輸子系統(tǒng)集裝箱航空運輸子系統(tǒng) 在相當(dāng)長一段時期內(nèi)，由于航空運輸價格昂貴、運量小，集裝箱的航空運輸占的份額很小。近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)整體的增長，航空運輸速度快、對需求響應(yīng)及時

10、從而可縮短資金占用時間等優(yōu)越性逐漸顯現(xiàn)出來。航空集裝箱運輸子系統(tǒng)的地位正在逐漸提高。第二節(jié) 集裝箱貨物一、集裝箱貨物分類 二、按貨物種類選擇集裝箱 本節(jié)點睛 不同貨物對集裝箱的適用性不同，但是絕大多數(shù)貨物都是適合于通用型集裝箱（即雜貨集裝箱）的，另外，特種集裝箱的運輸和裝卸費用也高于通用型集裝箱，因此在實際工作中應(yīng)適當(dāng)選取最適合的集裝箱種類。 一、集裝箱貨物分類一、集裝箱貨物分類 集裝箱貨物分類是根據(jù)研究目的，將貨物按照某種標(biāo)志劃分為不同的類型和組。（一）按貨物性質(zhì)分圖7 集裝箱貨物的種類（二）按貨物是否適合裝箱分（二）按貨物是否適合裝箱分圖8 按貨物是否適合裝箱分類二、按貨物種類選擇集裝箱二

11、、按貨物種類選擇集裝箱表2 不同貨物對集裝箱的適用性集裝箱種類集裝箱種類貨物種類貨物種類雜貨集裝箱雜貨集裝箱清潔貨、污貨、箱裝貨、危險貨、滾筒貨、卷盤貨等清潔貨、污貨、箱裝貨、危險貨、滾筒貨、卷盤貨等開頂集裝箱開頂集裝箱超高貨、超重貨、清潔貨、長件貨、污貨等超高貨、超重貨、清潔貨、長件貨、污貨等臺架式集裝箱臺架式集裝箱超高貨、超重貨、袋裝貨、捆裝貨、長件貨、箱裝貨等超高貨、超重貨、袋裝貨、捆裝貨、長件貨、箱裝貨等散貨集裝箱散貨集裝箱散貨、污貸、易腐貨等散貨、污貸、易腐貨等 平臺集裝箱平臺集裝箱超重貨、超寬貨、長件貨、散件貨、托盤貨等超重貨、超寬貨、長件貨、散件貨、托盤貨等通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱冷

12、藏貨、動植物檢疫貨、易腐貨、托盤貨等冷藏貨、動植物檢疫貨、易腐貨、托盤貨等動物集裝箱動物集裝箱動植物檢疫貨動植物檢疫貨 罐式集裝箱罐式集裝箱液體貨、氣體貨等液體貨、氣體貨等 冷藏集裝箱冷藏集裝箱冷藏貨、危險貨、污貨等冷藏貨、危險貨、污貨等第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱運輸方式選擇集裝箱運輸方式選擇二、集裝箱貨流組織形式 一、裝箱方式 本節(jié)點睛三、集裝箱貨物的交接地點 四、集裝箱貨物的交接方式 在場到站（CY to CFS）交接方式下，運輸經(jīng)營人應(yīng)該尤其注意聲明自己責(zé)任，因為整箱接收貨物時無法獲知箱內(nèi)貨物的狀態(tài)，而貨物按件交付時，貨物是否完好的狀態(tài)就比較明顯了，一旦此時發(fā)生貨損貨差，運輸營運人將不得不承擔(dān)

13、相應(yīng)的責(zé)任。 一、裝箱方式一、裝箱方式 貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。 1整箱 2拼箱拼箱 承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨票貨, 然后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整然后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。拼裝入箱。 二、集裝箱貨流組織形式二、集裝箱貨流組織形式圖 10 集裝箱貨流組織形式三、集裝箱貨物的交接地點三、集裝箱貨物的交接地點 集裝箱

14、碼頭堆場包括集裝箱前方堆場集裝箱碼頭堆場包括集裝箱前方堆場（marshalling yardmarshalling yard）和集裝箱后方堆場）和集裝箱后方堆場（container yardcontainer yard），但有些國家對集裝箱堆），但有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。 在集裝箱碼頭堆場交接的貨物，不論是發(fā)在集裝箱碼頭堆場交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場還是卸貨港集裝箱堆場，都是貨港集裝箱堆場還是卸貨港集裝箱堆場，都是整箱交接。整箱交接。 集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所。 它辦理拼箱貨的交接、裝配積載后，將集裝箱送往

15、集裝箱堆場；還接受集裝箱堆場交來的集裝箱。 集裝箱貨運站一般包括集裝箱裝卸港的市區(qū)貨運站，內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸貨運站和中轉(zhuǎn)站。 在集裝箱貨運站交接的貨物，不論是在起運地集裝箱貨運站交接還是在到達(dá)地集裝箱貨運站交接一般都是拼箱交接。2集裝箱貨運站（集裝箱貨運站（Container Freight Station簡稱：簡稱：CFS） 在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。3 3發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門：發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門

16、：DoorDoor）四、集裝箱貨物的交接方式四、集裝箱貨物的交接方式圖6-11 集裝箱貨物的交接方式第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱海上運輸管理集裝箱海上運輸管理二、海上國際集裝箱運輸企業(yè) 一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸?本節(jié)點睛三、集裝箱海上運輸組織的一般程序 四、主要集裝箱海運運輸航線 五、集裝箱海運提單 集裝箱海運提單的簽發(fā)，表明承運人對其所承運的集裝箱貨物的責(zé)任開始履行；集裝箱海運提單對托運人起到初步證據(jù)的作用，而對于收貨人則起到絕對證據(jù)的作用，代表集裝箱貨物的所有權(quán)。一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸愐?、集裝箱海運運輸?shù)姆诸?一般件雜貨海運運輸，按經(jīng)營方式，可分為定期船運輸（班輪運輸）和不定期船運輸（租船運輸）

17、兩類。（一）按海運運輸?shù)慕?jīng)營方式分1.定期船運輸（Line shipping） 定期船運輸是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。 2.不定期船運輸（Tramp shipping） 不定期船運輸亦稱租船運輸（Transport by chartering），是一種按照船舶所有人（出租人）與需要運力的租船人（承租人）之間簽訂的租船合同（Charter Party，即：C/P）組織運輸。集裝箱海運運輸絕大部分屬于班輪運輸。（二）按集裝箱航線的地位分類 按集裝箱航線的地位，可

18、分為干線運輸和支線運輸兩類。 1干線運輸 干線運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航干線運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航線的運輸。干線運輸一般貨源穩(wěn)定，運量大，線的運輸。干線運輸一般貨源穩(wěn)定，運量大，班輪公司的實力強(qiáng)大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港班輪公司的實力強(qiáng)大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港裝卸能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)總量龐大，對貨物裝卸能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)總量龐大，對貨物的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。 目前世界主要的集裝箱航線有三條，即遠(yuǎn)目前世界主要的集裝箱航線有三條，即遠(yuǎn)東東北美航線，遠(yuǎn)東北美航線，遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線和北美和北美歐洲、地中海航線。歐洲、地中海航線。2支

19、線運輸 支線運輸是指在某些區(qū)域內(nèi)的集裝箱運輸。支線運輸，一方面是對干線運輸?shù)闹修D(zhuǎn)；另一方面是滿足區(qū)域貿(mào)易的需求，將區(qū)域內(nèi)各國之間貿(mào)易的貨物進(jìn)行交叉運輸。二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)二、海上國際集裝箱運輸企業(yè) 集裝箱海運運輸是各種運輸方式中組織程序最為復(fù)雜、運量最大的一種，也是參與各方最多的一種。集裝箱海運運輸?shù)膮⑴c各方，除托運人與收貨人外，大致還有以下一些：（一）集裝箱班輪公司（一）集裝箱班輪公司 這是集裝箱海運運輸?shù)闹鹘?，它完成集裝箱海上運輸任務(wù)，是集裝箱海運運輸?shù)闹饕獏⑴c方。從事集裝箱海運運輸?shù)闹饕歉骷b箱班輪公司，它們組成規(guī)模或大或小的船隊，在各集裝箱干線、支線上進(jìn)行集裝箱航運。（二）集

20、裝箱碼頭公司（二）集裝箱碼頭公司 這是集裝箱海運運輸?shù)牧硪粋€主角，它完成集裝箱海運運輸起點和終點的裝卸任務(wù)。集裝箱碼頭通常擁有一定面積的集裝箱堆場和集裝箱貨運站（CFS），具備相關(guān)業(yè)務(wù)的處理能力。 集裝箱運輸除以上兩個主要參與方外，還有以下富于特色的各類公司：（三）無船承運人公司（三）無船承運人公司 無船承運人，是指在集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運，但不經(jīng)營船舶的承運人。它是隨著集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展而出現(xiàn)的聯(lián)運經(jīng)營人。聯(lián)運經(jīng)營人可由參與某一運輸區(qū)段的實際承運人擔(dān)任，也可由不參加實際運輸?shù)慕?jīng)營者無船承運人來擔(dān)任。1無船承運人的主要特征 是國際貿(mào)易合同的當(dāng)事人。 在法律上有權(quán)訂立運輸合同。 本人不擁

21、有運輸工具。 有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款的約束。 由于與托運人訂立運輸合同，所以對貨物全程運輸負(fù)責(zé)。 具有雙重身份。對貨物托運人來說，是承運人或運輸經(jīng)營人；而對實際運輸貨物的承運人而言，又是貨物托運人。2314562無船承運人經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍無船承運人經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍作為承運人簽發(fā)貨運提作為承運人簽發(fā)貨運提單，并因簽發(fā)提單而對單，并因簽發(fā)提單而對貨物托運人負(fù)責(zé)。貨物托運人負(fù)責(zé)。代表托運人承辦訂代表托運人承辦訂艙業(yè)務(wù)，根據(jù)貨物艙業(yè)務(wù)，根據(jù)貨物托運人的要求和貨托運人的要求和貨物的具體情況，洽物的具體情況，洽訂運輸工具訂運輸工具 無船承運人經(jīng)營的業(yè)務(wù)主要有無船承運人經(jīng)營的業(yè)務(wù)主要有簽發(fā)提單簽發(fā)提單、代辦

22、訂艙代辦訂艙、承辦貨物交接承辦貨物交接和和代辦庫場業(yè)務(wù)代辦庫場業(yè)務(wù)等。等。無船承運人作為集裝無船承運人作為集裝箱多式聯(lián)運的中介，箱多式聯(lián)運的中介，建立起了貨主與船公建立起了貨主與船公司之間的相互聯(lián)系和司之間的相互聯(lián)系和協(xié)作，對集裝箱國際協(xié)作，對集裝箱國際多式聯(lián)運的發(fā)展發(fā)揮多式聯(lián)運的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用了重要的作用無船承運人根據(jù)托運無船承運人根據(jù)托運人的委托，在指定地人的委托，在指定地點接受貨物，并轉(zhuǎn)交點接受貨物，并轉(zhuǎn)交承運人或其他人，并承運人或其他人，并在交接過程中為托運在交接過程中為托運人辦理理貨、檢驗、人辦理理貨、檢驗、報關(guān)等手續(xù)。報關(guān)等手續(xù)。 （四）集裝箱租箱公司（四）集裝箱租箱公司 集

23、裝箱租箱公司購置一定數(shù)量的集裝箱，集裝箱租箱公司購置一定數(shù)量的集裝箱，專業(yè)從事租箱業(yè)務(wù)，同時進(jìn)行箱務(wù)管理，專業(yè)從事租箱業(yè)務(wù)，同時進(jìn)行箱務(wù)管理，一般還經(jīng)營堆箱場，專門滿足貨主與船公一般還經(jīng)營堆箱場，專門滿足貨主與船公司對集裝箱空箱租賃的需求。司對集裝箱空箱租賃的需求。（五）集裝箱船舶租賃公司（五）集裝箱船舶租賃公司 由于集裝箱運輸市場供求關(guān)系的變化，由于集裝箱運輸市場供求關(guān)系的變化，航線貨流的不平衡，經(jīng)常會產(chǎn)生短時間的航線貨流的不平衡，經(jīng)常會產(chǎn)生短時間的支線集裝箱運輸需求，這時就需要由集裝支線集裝箱運輸需求，這時就需要由集裝箱船舶租賃公司提供較小型的集裝箱船，箱船舶租賃公司提供較小型的集裝箱船，

24、通過租船運輸加以滿足。通過租船運輸加以滿足。 （六）國際貨運代理人（六）國際貨運代理人 隨著國際貿(mào)易與運輸方式的發(fā)展，尤其是集裝箱國隨著國際貿(mào)易與運輸方式的發(fā)展，尤其是集裝箱國際多式聯(lián)運的發(fā)展，運輸貨物涉及的面越來越廣，情際多式聯(lián)運的發(fā)展，運輸貨物涉及的面越來越廣，情況越來越復(fù)雜一般貨主和運輸經(jīng)營人既沒有時間與況越來越復(fù)雜一般貨主和運輸經(jīng)營人既沒有時間與精力，也缺乏專門知識，去自己辦理每一項具體業(yè)務(wù)。精力，也缺乏專門知識，去自己辦理每一項具體業(yè)務(wù)。于是，出現(xiàn)了專業(yè)公司于是，出現(xiàn)了專業(yè)公司國際貨運代理人公司，專國際貨運代理人公司，專門為貨主代理各類貨運業(yè)務(wù)（見圖門為貨主代理各類貨運業(yè)務(wù)（見圖12

25、12）。）。 圖12 國際貨運代理人代理的主要業(yè)務(wù) （六）國際貨運代理人 （六）國際貨運代理人三、集裝箱海上運輸組織的一般程序圖13 集裝箱海上運輸組織的一般程序四、主要集裝箱海運運輸航線 目前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是遠(yuǎn)東北美航線，遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線和北美歐洲、地中海航線。這三條航線將當(dāng)今全世界人口最稠密、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的三個板塊北美、歐洲和遠(yuǎn)東聯(lián)系起來。這三大航線的集裝箱運量占了世界集裝箱海運運量的大半壁江山。（一）世界三大主要集裝箱航線圖14 世界三大集裝箱航線（一）世界三大主要集裝箱航線（二）其他集裝箱航線與支線運輸 除以上三大集裝箱航線外，世界上還存在除以上三大集裝箱航線外，世

26、界上還存在一些規(guī)模較小的其他航線和支線運輸，如遠(yuǎn)東、一些規(guī)模較小的其他航線和支線運輸，如遠(yuǎn)東、北美、歐洲分別開辟的赴澳大利亞航線等。北美、歐洲分別開辟的赴澳大利亞航線等。（三）干、支線交叉與中轉(zhuǎn)港 由于集裝箱船舶造價昂貴，投資巨大，其經(jīng)營又以由于集裝箱船舶造價昂貴，投資巨大，其經(jīng)營又以班輪運輸為主，所以其海運運輸?shù)奶卣?，必定是形成班輪運輸為主，所以其海運運輸?shù)奶卣鳎囟ㄊ切纬梢恍┻\量集中的干線，又形成一些主要的中轉(zhuǎn)港。通一些運量集中的干線，又形成一些主要的中轉(zhuǎn)港。通過支線向中轉(zhuǎn)港集聚貨物，再由干線運往北美、歐洲；過支線向中轉(zhuǎn)港集聚貨物，再由干線運往北美、歐洲；或由干線將貨物運到中轉(zhuǎn)港，再通過支

27、線運往南亞、或由干線將貨物運到中轉(zhuǎn)港，再通過支線運往南亞、澳洲、新西蘭等。由此以一些主要中轉(zhuǎn)港為結(jié)點，形澳洲、新西蘭等。由此以一些主要中轉(zhuǎn)港為結(jié)點，形成支線與干線的集裝箱海運運輸網(wǎng)絡(luò)。成支線與干線的集裝箱海運運輸網(wǎng)絡(luò)。 海運提單，即海運提單，即Marine Bill of LadingMarine Bill of Lading，是貨物海運，是貨物海運使用的運輸單據(jù)，一般寫成使用的運輸單據(jù)，一般寫成B/LB/L。 提單說明了貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)當(dāng)事人，如承運人、提單說明了貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)當(dāng)事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)。提單的合托運人和收貨人之間的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)。提單的合法持有人

28、就是貨物的主人，因此提單是各項貨運單據(jù)法持有人就是貨物的主人，因此提單是各項貨運單據(jù)中最重要的單據(jù)。中最重要的單據(jù)。 提單一詞只適用于海洋運輸及與海洋運輸相結(jié)合提單一詞只適用于海洋運輸及與海洋運輸相結(jié)合的多式聯(lián)運單證，不適用于陸運、空運等運輸單證。的多式聯(lián)運單證，不適用于陸運、空運等運輸單證。 五、集裝箱海運提單（一）海運提單的定義 （二）海運提單的作用（二）海運提單的作用 提單是承運人與托運人處理雙方在運輸中的權(quán)利和義務(wù)問題的主要依據(jù)，提單還可作為收取運費的證明，以及在運輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運和交付等方面的作用。從法律意義上來說，提單具有三方面的作用（見圖19）。圖19 集裝箱海運

29、提單 （三）海運提單的種類（三）海運提單的種類 隨著國際航運業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，提單的種隨著國際航運業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，提單的種類也日益增多。類也日益增多。 海運提單可根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)得出不同海運提單可根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)得出不同的分類結(jié)果。例如根據(jù)貨物是否裝船分類，的分類結(jié)果。例如根據(jù)貨物是否裝船分類，也可以根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注分類。也可以根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注分類。 1根據(jù)貨物是否裝船分類根據(jù)貨物是否裝船分類 已裝船提單（已裝船提單（On Board B/L or Shipping B/LOn Board B/L or Shipping B/L） 是指承運人已將貨物裝上指定的船舶后簽

30、發(fā)的提是指承運人已將貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。這種提單的特點是提單上面必須以文字表明載單。這種提單的特點是提單上面必須以文字表明載貨船舶名稱和裝貨日期。貨船舶名稱和裝貨日期。 1 收貨待運提單（收貨待運提單（Received for Shipment B/LReceived for Shipment B/L） 是指承運人收到托運人的貨物待裝船期是指承運人收到托運人的貨物待裝船期間，應(yīng)托運人的要求而向其簽發(fā)的提單。間，應(yīng)托運人的要求而向其簽發(fā)的提單。這種提單上沒有裝船日期，也無載貨的具這種提單上沒有裝船日期，也無載貨的具體船名。體船名。 在國際貿(mào)易中，一般都是已裝船提單。在國際貿(mào)易中，一般

31、都是已裝船提單。22根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注分類 清潔提單（清潔提單（Clean B/LClean B/L） 是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運人是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運人在簽發(fā)提單時未加上任何貨損、包裝不良或在簽發(fā)提單時未加上任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。其他有礙結(jié)匯批注的提單。 不清潔提單（不清潔提單（Unclean B/L or Foul B/LUnclean B/L or Foul B/L） 是指承運人收到貨物之后，在提單上加注是指承運人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷或包裝了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷或包裝破損的提單。破損的提

32、單。 21記名提單、不記名提單、指示提單記名提單、不記名提單、指示提單清潔提單清潔提單與不清潔與不清潔提單提單,詳見詳見依對貨物依對貨物和和/或包裝或包裝狀況的批狀況的批注注直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單、提單、聯(lián)運提單、多式聯(lián)運提單多式聯(lián)運提單裝船提單與待裝船提單裝船提單與待裝船提單有抬頭有抬頭與無抬與無抬頭提單頭提單倒簽提單、預(yù)借提單、倒簽提單、預(yù)借提單、順簽提單順簽提單,見見7677船公司提單、貨船公司提單、貨代提單等代提單等實務(wù)中常用的幾實務(wù)中常用的幾種特殊提單及其種特殊提單及其應(yīng)用應(yīng)用第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱運輸?shù)倪\費集裝箱運輸?shù)倪\費一、集裝箱貨物運費的基本構(gòu)成一、集裝箱貨物

33、運費的基本構(gòu)成 集裝箱的運費一般包括從裝船港碼頭堆集裝箱的運費一般包括從裝船港碼頭堆場或貨運站至卸船港碼頭堆場或貨運站的場或貨運站至卸船港碼頭堆場或貨運站的全過程費用。全過程費用。 集裝箱貨物運費包括海運運費、堆場服集裝箱貨物運費包括海運運費、堆場服務(wù)費、拼箱服務(wù)費、集散運費和內(nèi)陸運費。務(wù)費、拼箱服務(wù)費、集散運費和內(nèi)陸運費。二、集裝箱海運運費的計算方法二、集裝箱海運運費的計算方法1 1、拼箱貨海運運費的計算方法、拼箱貨海運運費的計算方法（1 1）拼箱貨海運運費構(gòu)成為基本運費和各項）拼箱貨海運運費構(gòu)成為基本運費和各項附加費之和附加費之和（2 2）拼箱貨計費標(biāo)準(zhǔn)）拼箱貨計費標(biāo)準(zhǔn) 通常采用重量噸（通常采用重量噸（WW）、尺碼噸）、尺碼噸(M)(M)或重或重量、尺碼擇大（量、尺碼擇大（W/MW/M），還有從價費率），還有從價費率（Ad.valAd.val）幾種標(biāo)準(zhǔn)。）幾種標(biāo)準(zhǔn)。2 2、整箱貨海運運費的計算方法、整箱貨海運運費的