遠(yuǎn)洋捕撈漁船設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究

1、目 錄目 錄摘 要IAbstract11. 引言21.1. 研究背景21.2. 世界遠(yuǎn)洋漁船的發(fā)展趨勢(shì)31.2.1. 注重漁具的選擇性研究31.2.2. 重視漁業(yè)資源探測(cè)技術(shù)研究31.2.3. 加強(qiáng)漁船捕撈、加工自動(dòng)體系的現(xiàn)代化41.2.4. 注重漁港建設(shè)現(xiàn)代化41.2.5. 注重漁船裝備的現(xiàn)代化41.3. 我國(guó)遠(yuǎn)洋捕撈漁船的發(fā)展需求51.4. 本文研究的主要內(nèi)容62. 我國(guó)遠(yuǎn)洋捕撈漁船的現(xiàn)狀72.1. 遠(yuǎn)洋捕撈漁船的分類介紹72.1.1. 底拖網(wǎng)72.1.2. 金槍魚延繩釣和圍網(wǎng)作業(yè)92.1.3. 魷魚釣102.2. 我國(guó)漁船與先進(jìn)國(guó)家的差距112.2.1. 遠(yuǎn)洋漁船裝備水平低、研發(fā)改造投入

2、少112.2.2. 漁船使用新技術(shù)、新材料、新工藝極少112.3. 我國(guó)管理缺失導(dǎo)致的遠(yuǎn)洋漁船的節(jié)能效益低下122.3.1. 無(wú)法可依132.3.2. 管理的缺失132.3.3. 技術(shù)儲(chǔ)備不足142.3.4. 資源利用問題142.3.5. 環(huán)境保護(hù)力度不夠153. 優(yōu)化遠(yuǎn)洋捕撈漁船從提高裝備水平做起173.1. 遠(yuǎn)洋漁船的主要設(shè)備173.1.1. 動(dòng)力裝置173.1.2. 捕撈機(jī)械173.1.3. 保鮮和加工設(shè)備183.1.4. 助漁和導(dǎo)航通訊儀器183.2. 世界海洋漁業(yè)捕撈裝備發(fā)展趨勢(shì)183.2.1. 漁船大型化、機(jī)械化、自動(dòng)化和節(jié)能化183.2.2. 網(wǎng)漁具趨于大型化193.2.3. 捕

3、魚技術(shù)現(xiàn)代化193.2.4. 漁具材料向高強(qiáng)度發(fā)展193.3. 我國(guó)主要遠(yuǎn)洋捕撈漁船的發(fā)展方向與重點(diǎn)203.3.1. 拖網(wǎng)漁船203.3.2. 圍網(wǎng)漁船203.3.3. 金槍魚延繩釣214. 節(jié)能減排234.1. 節(jié)能減排的意義234.2. 遠(yuǎn)洋捕撈漁船能耗高的原因234.2.1. 漁船材質(zhì)落后234.2.2. 船、機(jī)、網(wǎng)具不匹配244.2.3. 節(jié)能型漁具材料的研發(fā)和應(yīng)用不夠244.2.4. 捕撈技術(shù)落后、新技術(shù)應(yīng)用研究不夠254.3. 降低我國(guó)海洋捕撈能耗的措施和建議254.3.1. 從船型上節(jié)能減排254.3.2. 從能源上節(jié)能減排264.3.3. 應(yīng)用新型涂料274.3.4. 改善燃燒

4、狀況295. 我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船發(fā)展的展望315.1. 我國(guó)漁船發(fā)展有利空間315.1.1. 舊船更新315.1.2. 建造跨洋作業(yè)和遠(yuǎn)洋漁船315.1.3. 建造出口漁船315.2. 發(fā)展方向315.3. 加大海洋治污力度，發(fā)展?jié)O船，不得污染海洋環(huán)境326. 總結(jié)33鳴 謝34參考文獻(xiàn)35附 錄36摘 要摘 要 隨著近海漁業(yè)的枯竭，我國(guó)逐漸把目光投向了遠(yuǎn)洋捕撈，但許多從80年代就沿用至今的老舊漁船明顯已經(jīng)跟不上我國(guó)高速發(fā)展的腳步，所以我國(guó)已經(jīng)是漁業(yè)第一大國(guó)但卻仍然不能稱為漁業(yè)強(qiáng)國(guó)。本文針對(duì)目前我國(guó)從事遠(yuǎn)洋漁船設(shè)計(jì)、建造的單位數(shù)量有限，自主設(shè)計(jì)建造的遠(yuǎn)洋漁船船型少，技術(shù)儲(chǔ)備不足，整體建造水平落后的情

5、況，追蹤國(guó)外先進(jìn)漁船裝備技術(shù)發(fā)展的新技術(shù)并提出我國(guó)主要的幾種遠(yuǎn)洋漁船未來(lái)的發(fā)展方向與改進(jìn)方案。我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先進(jìn)國(guó)家相同功率的遠(yuǎn)洋漁船要高15%左右，在油價(jià)日益高漲、環(huán)境問題嚴(yán)峻化的今天，在國(guó)家大力提倡可持續(xù)化發(fā)展的大背景下，漁船節(jié)能減排已經(jīng)勢(shì)在必行。本文客觀的分析了國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋漁船節(jié)能效益低下的原因，并提出了幾種優(yōu)化改良節(jié)能效率的方案。文中最后提出對(duì)未來(lái)我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船的展望，分析我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船的發(fā)展空間和方向。關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)洋漁船；節(jié)能減排；關(guān)鍵技術(shù)； 裝備研究I廣東海洋大學(xué)2013屆本科生畢業(yè)論文AbstractWith the depletion of in

6、shore fisheries, and gradually put our sights on deep-sea fishing, but many are still in use from the 1980s on the old fishing boats have been behind the apparent rapid development of our country's footsteps, so China is already a superpower but it is still fishing can not be called fishing powe

7、r. Aiming at the country engaged in offshore fishing vessels designed and built a limited number of units, designed and built their own small fishing boat ship, lack of technical reserves, the overall quality of construction behind the case, tracking of foreign advanced equipment and technology deve

8、lopment of new fishing techniques and propose our main several future direction of ocean-going vessels and improve the program. Our offshore fishing is slow, energy consumption, fuel costs accounted for 40% -50%, compared with the same power of advanced countries fishing vessel about 15% higher, ris

9、ing oil prices, severe environmental problems of today, the country can be strongly advocated continued development of the background, energy conservation fishing has been imperative. This objective analysis of the domestic offshore fishing vessels causes of low energy efficiency and proposes severa

10、l optimization improved energy efficiency programs. The paper concludes with future prospects of offshore fishing vessels, analysis of the fishing vessel development and direction.Keywords: offshore fishing vessels; energy conservation; key technology; equipment research遠(yuǎn)洋捕撈漁船設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究1. 引言1.1.

11、研究背景遠(yuǎn)洋漁業(yè)是具有戰(zhàn)略意義的重要產(chǎn)業(yè)。作為海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及國(guó)家的海洋權(quán)益、經(jīng)濟(jì)利益、食物供應(yīng)安全、資源和外交戰(zhàn)略等，雖然經(jīng)過20多年的積累和發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)躋身于世界主要遠(yuǎn)洋漁業(yè)大國(guó)之列，但遠(yuǎn)洋漁業(yè)的規(guī)模和現(xiàn)狀與我國(guó)現(xiàn)階段的國(guó)際地位以及可持續(xù)發(fā)展的要求已不相適應(yīng)。因此，我國(guó)的遠(yuǎn)洋捕撈業(yè)亟待發(fā)展。目前我國(guó)從事遠(yuǎn)洋漁船設(shè)計(jì)、建造的單位數(shù)量有限，自主設(shè)計(jì)建造的遠(yuǎn)洋漁船船型少，技術(shù)儲(chǔ)備不足，整體建造水平落后。我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先進(jìn)國(guó)家相同功率的遠(yuǎn)洋漁船要高15%左右。我國(guó)雖為世界造船大國(guó)，但高附加值漁船建造少，船舶工業(yè)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、建造技術(shù)

12、未能惠及遠(yuǎn)洋漁船。因此提高我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船裝備水平已成為當(dāng)務(wù)之急1。2001年10月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，提出“穩(wěn)定過洋性漁業(yè)，優(yōu)先發(fā)展大洋性漁業(yè)”的思路，進(jìn)一步明確了我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的方向。通過實(shí)施我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，落實(shí)國(guó)家優(yōu)惠扶持政策，積極發(fā)展公海大洋性漁業(yè)，大洋性漁業(yè)產(chǎn)值占遠(yuǎn)洋漁業(yè)總產(chǎn)值的比重已從10%上升至40%。我國(guó)2003年制定的全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要將漁業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和方向概括為：積極推進(jìn)漁業(yè)和漁區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，推動(dòng)傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)數(shù)量型漁業(yè)向質(zhì)量型漁業(yè)轉(zhuǎn)變。加快發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)，養(yǎng)護(hù)和合理利用近海漁業(yè)資源，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)，發(fā)展水產(chǎn)品深加工及配套服

13、務(wù)產(chǎn)業(yè)，努力增加漁民收入，實(shí)現(xiàn)海洋漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展。2008年10月審議通過了中共中央關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展若干重大問題的決定。決定第四部分明確指出，要扶持和壯大遠(yuǎn)洋漁業(yè)。這是我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展的歷史性里程碑，標(biāo)志著作為“走出去”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略重要組成部分，關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)與食品戰(zhàn)略安全的遠(yuǎn)洋漁業(yè)，已被提上重要經(jīng)濟(jì)建設(shè)議事日程，我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展自此有了更加堅(jiān)強(qiáng)有力的政策保障。中國(guó)漁船從沿海走向了大洋2。附：表1-1國(guó)內(nèi)漁船數(shù)及捕撈產(chǎn)量年份船數(shù)捕撈產(chǎn)量船數(shù)增長(zhǎng)總噸增長(zhǎng)198513-4680-201019891531120000239圖1-1：1951-2010年海洋漁船機(jī)動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)圖1.2. 世界遠(yuǎn)洋漁船

14、的發(fā)展趨勢(shì)1.2.1. 注重漁具的選擇性研究發(fā)達(dá)國(guó)家為了合理利用近海漁業(yè)資源，都建立了科學(xué)的漁政管理體系，十分重視漁具的選擇性研究，每年都派漁業(yè)調(diào)查船在世界各海域進(jìn)行新漁場(chǎng)新資源的調(diào)查，為本國(guó)海洋捕撈船隊(duì)提供新的作業(yè)漁場(chǎng)。日本、英國(guó)等海洋捕撈業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，為了對(duì)現(xiàn)有漁具漁法進(jìn)行革新，對(duì)各種漁具漁法進(jìn)行大量的基礎(chǔ)研究，使其結(jié)構(gòu)日趨合理，提高了網(wǎng)次產(chǎn)量。在拖網(wǎng)制造中采用高強(qiáng)度新材料，開展了漁具材料對(duì)各種漁具適用性研究，并對(duì)魚類行為學(xué)進(jìn)行了研究。1.2.2. 重視漁業(yè)資源探測(cè)技術(shù)研究目前美國(guó)、日本都有世界上最先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航、探魚系統(tǒng)，他們可以從天上、海底、沿岸同的領(lǐng)域、探測(cè)追蹤魚群，能隨時(shí)知道魚群的

15、動(dòng)向保障漁船的捕撈成功率，、通過分析魚群的動(dòng)向合理安排航次產(chǎn)量和能最大化利用先進(jìn)的裝備保證經(jīng)濟(jì)效益。這些都是提高遠(yuǎn)洋漁船捕魚效率的最有效直接的辦法。圖1-2：自動(dòng)舵、雷達(dá)、探魚儀1.2.3. 加強(qiáng)漁船捕撈、加工自動(dòng)體系的現(xiàn)代化由于資源利用程度的提高，遠(yuǎn)洋漁業(yè)不斷發(fā)展，其特點(diǎn)是遠(yuǎn)離生產(chǎn)基地、獨(dú)立性強(qiáng)，必然要求船體輕、速度快、網(wǎng)具操作自動(dòng)化、加工自動(dòng)化、系列化，為漁船、漁機(jī)工業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場(chǎng)，隨著工業(yè)現(xiàn)代化程度的不斷提高，漁船的馬力、噸位、航速、艙容量、捕撈機(jī)械自動(dòng)化程度、綜合生產(chǎn)能力、自我維修能力、加工能力等技術(shù)裝備水平不斷提高，成為一座座龐大的海上流動(dòng)魚品生產(chǎn)工廠，成為捕撈現(xiàn)代化的主體

16、。1.2.4. 注重漁港建設(shè)現(xiàn)代化漁港是捕撈生產(chǎn)的重要組成部分，是漁需物質(zhì)供給、漁船修理、停泊、避風(fēng)、魚品供銷加工的主要基地。為適應(yīng)遠(yuǎn)洋、航運(yùn)的需求，還必須考慮其生產(chǎn)、加工、銷售的功能并與之配套，對(duì)現(xiàn)代化程度要求較高，因此作業(yè)機(jī)械化、漁獲分揀、加工處理自動(dòng)化、港監(jiān)、船務(wù)管理現(xiàn)代化是其現(xiàn)代化的重要組成部分。1.2.5. 注重漁船裝備的現(xiàn)代化在現(xiàn)代工業(yè)的支持下，國(guó)外漁船裝備等方面的先進(jìn)程度大大高于發(fā)展中國(guó)家。如西班牙的金槍魚船隊(duì)的旗艦ALBACORA號(hào)圍網(wǎng)船，是世界上最大的金槍魚圍網(wǎng)船。該船長(zhǎng)105M，型寬10M多，總噸位2640噸，鮮魚冷藏能力3000噸，速凍能力2350立方米。其制冷設(shè)備包括6

17、臺(tái)73.5K壓縮機(jī)，26個(gè)冷海水儲(chǔ)藏室，每天可速凍140T。該機(jī)不僅發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)先進(jìn)、航速大、輔助設(shè)備也頗為先進(jìn)，助絞機(jī)、起網(wǎng)機(jī)、動(dòng)力滑車、吊車也十分先進(jìn)。另外，駕駛室內(nèi)裝有3臺(tái)雷達(dá)，衛(wèi)星導(dǎo)航儀、回轉(zhuǎn)式羅盤、自動(dòng)導(dǎo)航和計(jì)程儀，以及單邊帶和甚高頻通訊設(shè)備。船上還配有一架用來(lái)偵察魚群的休斯500型直升飛機(jī)，飛行最大高度達(dá)2900米，每小時(shí)時(shí)速為150公里。又如冰島在90年代中期，研究出一船拖兩網(wǎng)的捕蝦系統(tǒng)。這種捕蝦系統(tǒng)使用的網(wǎng)具是兩頂ANGMAGSALIK拖網(wǎng)，總長(zhǎng)102米，兩頂網(wǎng)具的網(wǎng)口張開距離各為25M，網(wǎng)口高度各為11M。捕撈結(jié)果顯示盡管漁船在作業(yè)時(shí)燃料增加了30%，但產(chǎn)量增加了70%，在19

18、D捕撈中，產(chǎn)量達(dá)到210噸，而以前一頂網(wǎng)時(shí)，產(chǎn)量只有130噸3。1.3. 我國(guó)遠(yuǎn)洋捕撈漁船的發(fā)展需求就我國(guó)目前遠(yuǎn)洋漁業(yè)存在的問題有一是總體裝備差、船舶老舊；二是海外基地建設(shè)滯后；三是科技支撐嚴(yán)重不足，針對(duì)這些問題我們?cè)诤罄m(xù)章節(jié)提出優(yōu)化改良方案。遠(yuǎn)洋漁業(yè)是關(guān)系國(guó)家安全、維護(hù)海洋權(quán)益的戰(zhàn)略性、資源性產(chǎn)業(yè)。我國(guó)是世界第一漁船大國(guó)，截至2010年，我國(guó)擁有遠(yuǎn)洋漁船1989 艘，總功率104.8 萬(wàn)千瓦，遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)量近112 萬(wàn)噸，總產(chǎn)值超過119 億元。但由于我國(guó)漁船裝備落后，嚴(yán)重制約了我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展。遠(yuǎn)洋漁船裝備是船舶工業(yè)下屬的一個(gè)分支，但同一般意義上的商用船舶不同，專指在本國(guó)200 海里專屬經(jīng)

19、濟(jì)區(qū)以外或在他國(guó)200 海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的海洋中從事漁業(yè)資源勘探、捕撈、運(yùn)輸、加工等活動(dòng)所使用的遠(yuǎn)洋漁船及相關(guān)配套設(shè)備。其中，遠(yuǎn)洋漁船按照作業(yè)區(qū)域可分為大洋性漁船和過洋性漁船兩大類；按照用途劃分又可分為遠(yuǎn)洋漁業(yè)調(diào)查船、遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈船以及遠(yuǎn)洋漁業(yè)輔助船等。配套設(shè)備則包括捕撈設(shè)備、探魚設(shè)備、魚加工設(shè)備、制冷、深冷系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起重設(shè)備以及自動(dòng)監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)等。從遠(yuǎn)洋漁船裝備范疇可見，遠(yuǎn)洋漁船集成了遙感定位、雷達(dá)探測(cè)、機(jī)電液一體化捕撈裝備、冷凍保鮮等高端系統(tǒng)，屬于先進(jìn)科技成果的集合，其裝備具有較高的技術(shù)含量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一艘8000 噸級(jí)大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船價(jià)值量超過18 萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船，而一艘先進(jìn)

20、的南極磷蝦捕撈船價(jià)值量則高達(dá)1.7 億美元，超過萬(wàn)箱集裝箱船，屬高技術(shù)高附加值船舶。另外，遠(yuǎn)洋漁船裝備還具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性。據(jù)“扶持和壯大我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)研究”課題組研究表明，遠(yuǎn)洋漁船建造產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)系數(shù)為3.13，居我國(guó)18 個(gè)產(chǎn)業(yè)之首；影響力系數(shù)為1.20，18 個(gè)產(chǎn)業(yè)中排在第二，僅次于電子和通訊設(shè)備制造業(yè)。而船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)系數(shù)為2.26，影響力系數(shù)為1.19，均低于遠(yuǎn)洋漁船建造產(chǎn)業(yè)。據(jù)估算，我國(guó)建造一艘長(zhǎng)度為115 米的大型圍網(wǎng)漁船（不包括進(jìn)口設(shè)備部分），需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門增加10億總產(chǎn)出；建造一艘長(zhǎng)度75 米金槍魚圍網(wǎng)漁船，則可以增加3.8 億元的產(chǎn)出效果。同時(shí)，將推動(dòng)船舶動(dòng)力機(jī)械、甲板機(jī)械

21、和網(wǎng)具、釣具等配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能增長(zhǎng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外漁業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和物流冷藏儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，遠(yuǎn)洋漁業(yè)還能夠增加一定的就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)生產(chǎn)的從業(yè)人員5 萬(wàn)多人，不僅解決了部分國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力的就業(yè)問題，還為漁場(chǎng)周邊國(guó)家提供了相應(yīng)的就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)浙江省舟山普陀區(qū)漁業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全區(qū)有6000 名漁民長(zhǎng)期從事遠(yuǎn)洋捕撈工作，為后續(xù)水產(chǎn)加工和修船等生產(chǎn)直接創(chuàng)造近4 萬(wàn)人的就業(yè)崗位。臺(tái)灣漁業(yè)界做過測(cè)算，一名遠(yuǎn)洋漁業(yè)船員能夠帶動(dòng)近20 人就業(yè)。附：表1-2遠(yuǎn)洋漁船裝備范疇裝備類別船型、設(shè)備遠(yuǎn)洋漁船遠(yuǎn)洋漁業(yè)調(diào)查船遠(yuǎn)洋漁業(yè)科學(xué)考察船遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈船拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船圍網(wǎng)拖船、釣魚

22、船、特種漁業(yè)捕撈船等遠(yuǎn)洋漁業(yè)輔助船補(bǔ)給、運(yùn)輸、冷藏及加工船配套設(shè)備捕撈設(shè)備拖網(wǎng)探魚設(shè)備彩色回聲魚探儀、360度旋轉(zhuǎn)掃描聲納、漁網(wǎng)監(jiān)視系統(tǒng)、GPS浮標(biāo)等魚加工設(shè)備魚水分離器、魚分配系統(tǒng)等制冷、深冷系統(tǒng)冷凍系統(tǒng)和生海水冷藏系統(tǒng)液壓系統(tǒng)、起重設(shè)備高、中、低液壓系統(tǒng)；起重機(jī)自動(dòng)監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)械艙室的溫度控制系統(tǒng)、機(jī)艙浸水報(bào)警系統(tǒng)1.4. 本文研究的主要內(nèi)容首先，對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋捕撈漁船的現(xiàn)狀進(jìn)行分析、認(rèn)識(shí)與了解目前主要遠(yuǎn)洋漁船的種類以及建造特點(diǎn)，然后分析國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋漁船主要的缺點(diǎn)與先進(jìn)國(guó)家的差距。并提出管理因素導(dǎo)致的我國(guó)節(jié)能效益低下的原因。其次，了解目前遠(yuǎn)洋捕撈漁船上的主要設(shè)備及世界先進(jìn)國(guó)家的遠(yuǎn)

23、洋捕撈裝備的發(fā)展趨勢(shì)，通過其發(fā)展趨勢(shì)對(duì)我國(guó)主要的幾種遠(yuǎn)洋捕撈漁船的裝備發(fā)展方向提出建議。最后，分析我國(guó)遠(yuǎn)洋漁船能耗高的裝備上的原因，并針對(duì)該原因提出幾點(diǎn)降低遠(yuǎn)洋漁船捕撈能耗的措施及建議。2. 我國(guó)遠(yuǎn)洋捕撈漁船的現(xiàn)狀2.1. 遠(yuǎn)洋捕撈漁船的分類介紹捕撈裝備主要是圍繞漁船作業(yè)方式來(lái)匹配的。目前國(guó)內(nèi)漁船的作業(yè)主要是：拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、流網(wǎng)、張網(wǎng)、延繩釣、魷釣等作業(yè)方式。拖網(wǎng)以底拖網(wǎng)為主，圍網(wǎng)以中小型圍網(wǎng)為主；流網(wǎng)和張網(wǎng)以群眾性漁船為主；延繩釣以金槍魚延繩釣和延繩籠為主；魷釣主要以遠(yuǎn)洋作業(yè)為主。目前我國(guó)絕大部分作業(yè)漁船船齡都較長(zhǎng)，其配備的捕撈裝備和助漁導(dǎo)航等設(shè)備都相對(duì)落后，拖網(wǎng)作業(yè)的捕撈設(shè)備絞綱機(jī)，雖然已采

24、用液壓傳動(dòng)技術(shù)，但在控制技術(shù)方面和自動(dòng)化方面的技術(shù)水平還相對(duì)落后，產(chǎn)品規(guī)格也相對(duì)較小。適合于更大型拖網(wǎng)漁船的絞綱機(jī)，僅有捷勝在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)合作生產(chǎn)。我國(guó)圍網(wǎng)作業(yè)的捕撈裝備主要為：絞綱機(jī)、動(dòng)力滑車、舷邊滾筒、尾部起網(wǎng)機(jī)、理網(wǎng)機(jī)；另一種被稱作多滾筒的圍網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)，雖然已研制成功，但卻由于作業(yè)習(xí)慣的問題還沒有得到推廣：一般國(guó)內(nèi)圍網(wǎng)漁船的捕撈裝備是采用部分機(jī)械化設(shè)備，許多作業(yè)程序還是依靠人力完成，自動(dòng)化水平相對(duì)較低。綜合各方面的技術(shù)都反映我國(guó)漁船及捕撈裝備的技術(shù)水平與漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比都還有很大差距。2.1.1. 底拖網(wǎng)拖網(wǎng)捕撈用漁船拖曳囊袋形網(wǎng)具，迫使捕撈對(duì)象進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)的捕撈作業(yè)方式。能主動(dòng)靈活地拖捕魚群

25、。主要用于海洋，內(nèi)陸水域也有應(yīng)用。拖網(wǎng)捕撈是近現(xiàn)代最重要的捕撈方式之一主要分為雙船作業(yè)和單船作業(yè)兩種形式。1）雙船拖網(wǎng)捕撈兩艘漁船共同拖曳一頂拖網(wǎng)的作業(yè)。多使用有袖拖網(wǎng)進(jìn)行底層作業(yè)（圖 2）。作業(yè)時(shí)兩船靠攏，由一艘船將所載拖網(wǎng)放入水中。拖網(wǎng)的兩根曳綱分別由兩船系帶，然后兩船分開等速前進(jìn)并逐步放出曳綱。當(dāng)曳綱放出至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)，兩船以一定間距并列拖曳網(wǎng)具。拖曳過程中網(wǎng)口的垂直高度可達(dá)10米左右。兩船間距一般為400500米。為使網(wǎng)具在海底保持穩(wěn)定工作狀態(tài),要放出相當(dāng)于水深810倍長(zhǎng)的曳綱。拖網(wǎng)速度一般每小時(shí)3海里左右。每拖曳23小時(shí)起網(wǎng)一次。起網(wǎng)時(shí)兩船靠攏停止拖曳,分別收絞曳綱,由其中一艘船收絞網(wǎng)

26、具。每網(wǎng)次漁獲量一般可達(dá)2噸，有時(shí)可達(dá)20噸以上。這種作業(yè)方式因所放出的曳綱長(zhǎng)度數(shù)倍于水深,故只適于在近海水深100米左右的漁場(chǎng)作業(yè)。又因作業(yè)時(shí)兩船須相互配合，故在大風(fēng)浪中作業(yè)有一定困難。為捕撈中層魚群，有的海域采用雙船中層拖網(wǎng)捕撈。其起、放網(wǎng)操作技術(shù)與雙船底拖網(wǎng)捕撈相似。一般通過調(diào)節(jié)曳綱長(zhǎng)度或拖速使網(wǎng)具保持在預(yù)定的水層。這種作業(yè)方式必須使用探魚儀器瞄準(zhǔn)魚群進(jìn)行。2）單船拖網(wǎng)捕撈使用1艘漁船拖曳1頂網(wǎng)具進(jìn)行捕撈作業(yè)。多用有袖拖網(wǎng)，并以底層作業(yè)為主。兩網(wǎng)袖前端必須各裝配1個(gè)網(wǎng)板。當(dāng)拖曳網(wǎng)具前進(jìn)時(shí),網(wǎng)板在水流的作用下產(chǎn)生擴(kuò)張力，可使網(wǎng)具水平張開。目前世界上的單船拖網(wǎng)捕撈均采用尾拖形式，其中以尾滑道

27、漁船拖網(wǎng)作業(yè)較先進(jìn)。作業(yè)時(shí)漁船慢速前進(jìn)并從尾滑道放出網(wǎng)具，將網(wǎng)板連接在曳綱并使之脫離兩網(wǎng)板架。然后漁船快速前進(jìn)，并逐步放出兩曳綱。當(dāng)曳綱放出預(yù)定長(zhǎng)度后，漁船按預(yù)定的拖向和拖速拖網(wǎng)前進(jìn)。曳綱放出的長(zhǎng)度一般為水深的35倍。拖網(wǎng)速度一般為每小時(shí)35海里。每3小時(shí)左右起網(wǎng)一次。起網(wǎng)時(shí),漁船慢速前進(jìn)依次收絞曳綱，當(dāng)收絞至網(wǎng)板時(shí)，將網(wǎng)板固定在網(wǎng)板架上，使之脫離曳綱，繼續(xù)收絞網(wǎng)具，將其自尾滑道拖到甲板上，取出漁獲物。這種作業(yè)方式可用于近海，更適于在遠(yuǎn)洋深海漁場(chǎng)作業(yè)，是目前世界上現(xiàn)代化拖網(wǎng)捕撈的主要作業(yè)方式。20005000噸級(jí)的拖網(wǎng)冷凍加工船，其作業(yè)水深可達(dá)1000米左右。采用單船進(jìn)行中層拖網(wǎng)捕撈，是目前世

28、界各國(guó)中層拖網(wǎng)作業(yè)的主要形式。其操作技術(shù)與單船底拖網(wǎng)相似。保持網(wǎng)具的水層位置也主要通過調(diào)節(jié)曳綱長(zhǎng)度、拖速來(lái)進(jìn)行。捕撈對(duì)象目前主要為鯡魚，也用于捕南極燐蝦。圖2-1：底拖網(wǎng)漁船捕撈示意圖圖2-2國(guó)外拖網(wǎng)漁船2.1.2. 金槍魚延繩釣和圍網(wǎng)作業(yè)我國(guó)的金槍魚超低溫延繩釣漁船基本都是引進(jìn)日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣等企業(yè)陸續(xù)淘汰的舊船。1）超低溫延繩釣船，可由海上扒載魚貨和補(bǔ)給，每航次可堅(jiān)持6至12個(gè)月?？倗嵨?00750，船長(zhǎng)4560 m。捕撈對(duì)象為大目、藍(lán)鰭、黃鰭等成體魚，采用50至55冷凍和冷藏，目標(biāo)是生食金槍魚市場(chǎng)。2）冷海水和常溫金槍魚延繩船，主要是依托基地補(bǔ)給，船型較小，船長(zhǎng)在2535 m，海上自

29、持力1530天。捕撈對(duì)象主要為長(zhǎng)鰭，兼捕少量黃鰭，采用冷海水制冷冰凍保鮮。約一半以上產(chǎn)品為長(zhǎng)鰭，賣給罐頭廠；可生食品種，一等品賣至日本，二等品賣至美國(guó)。這類船按船殼材料分為鋼質(zhì)冷海水金槍魚船和玻璃鋼冷海水金槍魚船。由于國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，開發(fā)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、性能可靠的玻璃鋼船型曾一度成為科研攻關(guān)熱點(diǎn)問題，但因機(jī)械設(shè)備的材料耐電化腐蝕問題難以過關(guān)，維護(hù)成本過高，船東大多又轉(zhuǎn)造鋼殼船。3）冰鮮金槍魚延繩釣船。我國(guó)的冰鮮金槍魚漁船最早在1988年開始在南太海域作業(yè)，無(wú)論是冷藏還是捕魚設(shè)備都比較落后，船型也較小，依托基地補(bǔ)給，海上自持力710天，主要捕大目或黃鰭等成體魚，冰鮮保鮮，空運(yùn)到生食市場(chǎng)。這些在

30、用船在捕撈、助漁和通訊等設(shè)備配置方面普遍比較落后，其適漁性、冷藏條件和艙容量、加工操作衛(wèi)生與安全保障，以及船員居住條件等方面尚有不少缺陷。4）金槍魚圍網(wǎng)船。這是現(xiàn)有漁船中技術(shù)含量最高的，目前國(guó)內(nèi)的漁船全部為引進(jìn)國(guó)外二手船型，根據(jù)新舊程度、裝備不同，單船價(jià)格在8001000萬(wàn)美元。截止目前，我國(guó)引進(jìn)最先進(jìn)的金槍魚圍網(wǎng)船是中水總公司2008年購(gòu)買、臺(tái)灣2001年建造的新型船“中太二號(hào)”4。圖2-3：圍網(wǎng)漁船捕撈圖2.1.3. 魷魚釣?zāi)壳皣?guó)內(nèi)主要有三種船型：1.由600馬力拖網(wǎng)漁船改造后的魷釣漁船，由于拖網(wǎng)和魷釣作業(yè)方式不同，主要柴油動(dòng)力裝備主、輔機(jī)使用方面存在先天缺陷。為解決這一問題，絕大多數(shù)漁船

31、都加裝了大功率輔機(jī)，但冷藏能力和艙容較小的問題難以解決。因魷釣作業(yè)遠(yuǎn)離大陸，對(duì)冷藏能力的要求比較高，因此在生產(chǎn)旺季經(jīng)常出現(xiàn)因冷藏倉(cāng)滿被迫停產(chǎn)等待轉(zhuǎn)載等情況。2.引進(jìn)二手專業(yè)魷釣船，主要從日本等國(guó)購(gòu)買進(jìn)口。3.國(guó)產(chǎn)仿造船型，配置較進(jìn)口船型類似，有的略加改造，如中水集團(tuán)股份公司在船上加裝蒸煮加工設(shè)備等。船長(zhǎng)一般為6070 m。主機(jī)功率1800馬力左右，最大航速為14節(jié)，冷藏能力在500 1000噸 t。從近幾年生產(chǎn)情況看，70多米的專業(yè)魷釣船生產(chǎn)效益大大好于其他改造型船5。圖2-4：大型魷魚釣漁船2.2. 我國(guó)漁船與先進(jìn)國(guó)家的差距2.2.1. 遠(yuǎn)洋漁船裝備落后、自動(dòng)化水平低、資金投入少由于我國(guó)遠(yuǎn)洋

32、漁業(yè)起步晚，與遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，在漁業(yè)裝備方面的科研投入極少，因此漁船裝備仍較落后。盡管近些年開始引進(jìn)了一些較為先進(jìn)的金槍魚圍網(wǎng)船、超低溫延強(qiáng)釣船和大型拖網(wǎng)加工漁船，但都是外國(guó)使用10多年以上的舊船，我國(guó)仿造的部分漁船性能和質(zhì)量（包括鋼材、管路、電器儀表、油漆等）還沒有完全過關(guān)，捕撈技術(shù)和網(wǎng)具、探漁設(shè)備、通訊和定位監(jiān)測(cè)設(shè)備等也多屬引進(jìn)。就是現(xiàn)在使用20年左右船齡的大型拖網(wǎng)加工船，其先進(jìn)性也比我國(guó)自行建造的同類新漁船質(zhì)量更為可靠。我國(guó)自行研發(fā)與更新舊船的投入也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上先進(jìn)國(guó)家的腳步。經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)，目前我國(guó)遠(yuǎn)洋作業(yè)船隊(duì)和設(shè)備均已出現(xiàn)老化嚴(yán)重的現(xiàn)象，不能滿足開發(fā)公害漁業(yè)高投

33、入的需求，這成為我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的重要困境之一。船只老化既增加了維修成本，又帶來(lái)了安全生產(chǎn)的隱患。而且中國(guó)漁船數(shù)量龐大和技術(shù)水平落后的問題也十分突出，相當(dāng)數(shù)量的漁船仍在使用傳統(tǒng)技術(shù)和作業(yè)方式，即使是新開發(fā)的幾類大洋性漁船，也基本上是第一代船型，與世界上一些漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，幾乎差了兩代船型。還有些地區(qū)的遠(yuǎn)洋捕撈船只，大多數(shù)是由過去近海作業(yè)的船只轉(zhuǎn)移或改造的，總體上裝備水平比較低，且技術(shù)儲(chǔ)備不足，生產(chǎn)方式落后，與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在很大的差距。遠(yuǎn)洋漁業(yè)是一個(gè)高投入的行業(yè)，任何一環(huán)資金鏈的斷裂，企業(yè)就將面臨危機(jī)。我國(guó)現(xiàn)有的很多遠(yuǎn)洋企業(yè)都是股份制或民營(yíng)企業(yè)，由于船齡老化，這些企業(yè)難以向銀行獲取抵

34、押貸款，因此在資金運(yùn)作上主要依靠企業(yè)內(nèi)部職工投資、民間借貸。由于實(shí)力不足，這些企業(yè)只能忙于維持現(xiàn)狀，面對(duì)逐年老化、抗風(fēng)險(xiǎn)能力不斷下降的遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶，單位企業(yè)和漁民經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，資金缺乏，難以按要求配備高技術(shù)、高價(jià)格的船用設(shè)備，更無(wú)法對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行及時(shí)更新?lián)Q代。目前，許多沿海地方現(xiàn)有的遠(yuǎn)洋漁業(yè)船隊(duì)主力軍，大部分仍為上世紀(jì)九十年代原國(guó)有企業(yè)建造的船舶。按照現(xiàn)行檢驗(yàn)規(guī)則，很多漁船難以達(dá)到要求，這嚴(yán)重影響了遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展后勁。目前國(guó)外的遠(yuǎn)洋漁船裝備基本是自動(dòng)控制的，既提高了工作效率，又保證了產(chǎn)品的品質(zhì)，而我國(guó)大多以手工操作為主，由于作業(yè)機(jī)械數(shù)量多，手工操作不但增加了船員的數(shù)量，也增加了作業(yè)危險(xiǎn)性。國(guó)外

35、7000到8000噸的拖網(wǎng)加工船上只需要15-16名船員，而中國(guó)需要超過100名6。2.2.2. 漁船使用新技術(shù)、新材料、新工藝極少對(duì)于更為先進(jìn)的南極麟蝦捕撈船、犬牙魚船、歐洲大型和專用捕撈船以及母子式捕撈加工船組等，在鋼材、穩(wěn)性設(shè)計(jì)、破冰能力、魚糜深加工設(shè)備、直升機(jī)救助方面采用了許多高科技裝備，因發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)封鎖，使我們知之甚少。比如日本的金槍魚延繩釣漁業(yè)，沿岸一般采用總噸20 t以內(nèi)的船只；而產(chǎn)量占極大優(yōu)勢(shì)的近海和遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣，卻分別以50100噸級(jí)和200500噸級(jí)的漁船為主，從事母船式作業(yè)的母船在數(shù)百噸級(jí)或千噸級(jí)以上，最大的達(dá)3000多噸級(jí)。這種延繩釣的作業(yè)船最多攜帶釣具400余

36、籮，干線總長(zhǎng)超過150 km。延繩釣船一般為單甲板尾機(jī)型，尾部甲板放線，首部甲板起線。尾樓甲板上設(shè)盤線機(jī)或卷線機(jī)，用以處理釣具的干線；魚艙設(shè)在首部，發(fā)電機(jī)組及制冷壓縮機(jī)組功率較大，全船船員較多，船的自持力較長(zhǎng)，遠(yuǎn)洋作業(yè)時(shí)間可達(dá)8個(gè)月至1年，故油倉(cāng)較大。對(duì)捕獲的魚類，近海船用冰保鮮，遠(yuǎn)洋船采用管架吹風(fēng)或浸漬式低溫凍結(jié)。起線位置可加裝半遮蔽甲板并適當(dāng)加大干舷，增設(shè)捕撈機(jī)械，改善適漁性，以求在風(fēng)浪較大時(shí)也能正常作業(yè)。 近期國(guó)際漁業(yè)養(yǎng)護(hù)組織規(guī)定，嚴(yán)禁設(shè)置流木和電浮標(biāo)，這預(yù)示著將來(lái)金槍魚圍網(wǎng)只能以追捕浮水魚為主。因此，使用直升機(jī)探魚和功能強(qiáng)大的海鳥雷達(dá)，為保證漁船速度使用大功率動(dòng)力機(jī)型、油水魚等艙容較大

37、的船型成為必然趨勢(shì)，我國(guó)現(xiàn)有臺(tái)灣適用流木魚圍捕船型又將逐步被淘汰。所以，我國(guó)發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)在裝備上必須從數(shù)量?jī)?yōu)先改進(jìn)為質(zhì)量?jī)?yōu)先，否則難以從根本上改變落后局面，同時(shí)也與我國(guó)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力極不相稱7。附：表2-1境外大型漁船主要參數(shù)國(guó)家和地區(qū)遠(yuǎn)洋漁船類別漁船尺度其他特征挪威拖網(wǎng)加工船144.6×24×7.81.4萬(wàn)噸；兩臺(tái)7200KW/500RMP柴油機(jī)西班牙拖網(wǎng)混合船94×17.6×10.1主機(jī)功率6000KW，航速21Kn金槍魚圍網(wǎng)船105×16.2×10.2主機(jī)功率5300KW，航速17Kn金槍魚圍網(wǎng)船95×15.2主機(jī)功率

38、6000KW，航速18Kn愛爾蘭中層拖網(wǎng)船總長(zhǎng)144.62米漁艙容積1.32萬(wàn)M3中國(guó)臺(tái)灣魷魚釣船總長(zhǎng)70米冷藏艙1160m3，自持力180天2.3. 我國(guó)管理缺失導(dǎo)致的遠(yuǎn)洋漁船的節(jié)能效益低下現(xiàn)在在我們船舶節(jié)能減排，如果不考慮成本因素，完全可以做到更好。不可否認(rèn)的是，如果減排下來(lái)了，成本勢(shì)必會(huì)上去，那船東當(dāng)然不愿意，企業(yè)追求的是利益最大化，成本才是關(guān)鍵?？偟膩?lái)說(shuō)，如何平衡成本，才是我們現(xiàn)在的難題。單從船舶的綠色建造而言，技術(shù)并不是真正的障礙。不計(jì)成本的節(jié)能船舶，市場(chǎng)不答應(yīng)。反之，國(guó)際社會(huì)不答應(yīng)。所以，我們要找到最佳平衡點(diǎn)，是船界未來(lái)共同奮斗的目標(biāo)。下面述說(shuō)一下我國(guó)在節(jié)能減排上存在的一些問題。2

39、.3.1. 無(wú)法可依俗話說(shuō)：“沒有規(guī)矩，不成方圓”。同樣，實(shí)施船舶節(jié)能制造，必須“有法可依”。盡管國(guó)際組織、行業(yè)組織、地區(qū)聯(lián)盟和其他國(guó)家對(duì)節(jié)能制造和船舶綠色制造提出了相關(guān)法規(guī)，我國(guó)也對(duì)節(jié)能制造提出了一些政策要求和法規(guī)，但是這些法規(guī)和要求涉及面比較廣、針對(duì)對(duì)象比較寬，將它們作為我國(guó)實(shí)施船舶綠色制造的依據(jù)，一是不現(xiàn)實(shí)，二是可操作性不強(qiáng)，我國(guó)船舶綠色制造總體上還處于“無(wú)法可依”的狀態(tài)。一些中小型的船廠更加沒有這個(gè)概念，模式仍然是粗放式的，只是國(guó)內(nèi)的幾間骨干的船廠對(duì)這方面有一定的研究，并且在某些項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。但總的來(lái)說(shuō)，綠色造船須理念先行，政府和相關(guān)的組織必須加大力度出臺(tái)相關(guān)的政策以及規(guī)定，對(duì)不符合

40、的中小型船廠進(jìn)行整改，必要的時(shí)候給予取締。2.3.2. 管理的缺失管理的缺失主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是行業(yè)管理的弱化，二是企業(yè)管理水平普遍不高。 行業(yè)管理弱化的問題在很多行業(yè)都存在。但是，由于船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，行業(yè)管理弱化對(duì)船舶行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的影響較其它行業(yè)更大。長(zhǎng)期以來(lái)，全國(guó)數(shù)百家造、修船企業(yè)不同地方，不同部門管理，始終沒有建立起健全有效的行業(yè)管理體系。 沒有國(guó)家的統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀調(diào)控，企業(yè)缺乏指導(dǎo)性的計(jì)劃，船艙工業(yè)發(fā)展帶有相當(dāng)?shù)拿つ啃院妥园l(fā)性，常常出現(xiàn)價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)、自相殘殺的現(xiàn)象。另外，出現(xiàn)這樣的問題，企業(yè)之間沒有進(jìn)行友好的聯(lián)系，不能團(tuán)結(jié)一起，使得船舶工業(yè)在爭(zhēng)取國(guó)家政策扶持、重大

41、項(xiàng)目、經(jīng)費(fèi)投入的等方面處于劣勢(shì)，導(dǎo)致了船舶工業(yè)科技投入低、發(fā)展后勁不足的問題越來(lái)越突出。一些造船企業(yè)由于缺乏設(shè)備更新資金，許多落后的生產(chǎn)工藝和國(guó)家明令淘汰的生產(chǎn)設(shè)備仍在使用，如陳舊的工業(yè)鍋爐、變壓器等動(dòng)力設(shè)備和老化的動(dòng)力傳輸管線以及能耗較高的熱處理爐、工業(yè)窯爐、鍛鑄造等熱加工設(shè)備等.這些設(shè)備能耗高、效率低，在生產(chǎn)過程中浪費(fèi)了大量資源。企業(yè)管理水平低，具體表現(xiàn)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)，因?yàn)楹芏鄷r(shí)間部門與部門之間各司其責(zé)，但是之間沒有相互聯(lián)系、相互監(jiān)督，也就是只完成自己的任務(wù)就不管下一環(huán)節(jié)的工作人員施工遇到的問題。在船舶設(shè)計(jì)時(shí)也沒能綜合考慮經(jīng)營(yíng)、制造、安全、調(diào)試、服務(wù)等因素，使得在實(shí)際生產(chǎn)過程

42、中和售后服務(wù)過程中的設(shè)計(jì)修改和產(chǎn)品返工量大，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高；生產(chǎn)計(jì)劃管理薄弱，各船廠對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的編制普遍重視不夠，缺乏可靠的編制依據(jù)，不分大日程、中日程、小日程來(lái)編制計(jì)劃，不系統(tǒng)考慮勞動(dòng)力狀況、物資采購(gòu)情況和生產(chǎn)技術(shù)情況來(lái)編制計(jì)劃，常常使制造過程中無(wú)效時(shí)間增多，不斷做重復(fù)的工作，搬運(yùn)材料的時(shí)間也很多，采購(gòu)沒有運(yùn)用科學(xué)性；目標(biāo)成本管理機(jī)制不健全，上班拿工資、上崗拿獎(jiǎng)金的大鍋飯現(xiàn)象比較嚴(yán)重等等。上述問題恰恰是造成我國(guó)造船生產(chǎn)效率低的主要原因。管理不到位的情況下，實(shí)施船舶節(jié)能制造只能是一種奢望。因此，盡快建立和健全適應(yīng)目前國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的船舶行業(yè)管理體系，提高企業(yè)管理水平，已是一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)

43、。2.3.3. 技術(shù)儲(chǔ)備不足實(shí)施船舶節(jié)能減排，離不開節(jié)能制造技術(shù)。根據(jù) EuP指令，節(jié)能制造的主要內(nèi)容包括：節(jié)能原材料、節(jié)能設(shè)計(jì)、節(jié)能生產(chǎn)、節(jié)能包裝和使用、綠色回收與處理。具體到船舶節(jié)能制造上，主要涉及船舶設(shè)計(jì)與選材、殼體建造、配套設(shè)備和系統(tǒng)的選用、舾裝、涂裝、使用與維護(hù)以及回收等過程。因此，實(shí)施船舶綠色制造，必須擁有先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)材料技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)和性能先進(jìn)的配套設(shè)備和系統(tǒng)。 造船模式殼舾涂一體化和設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理一體化的現(xiàn)代化模式全面推進(jìn)，大量先進(jìn)制造技術(shù)、先進(jìn)材料技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，以及船舶建造工藝及其設(shè)備自動(dòng)化迅猛發(fā)展，使得先進(jìn)造船國(guó)家實(shí)施船舶綠色制造已具備了良好的基礎(chǔ)。 反觀我國(guó)造

44、船技術(shù)現(xiàn)狀，雖然經(jīng)過造船人的多年努力，在船舶設(shè)計(jì)水平、模塊化建造、焊接自動(dòng)化等方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但和世界先進(jìn)造船國(guó)家相比仍然存在著不小的差距，如：造船模式基本上還處于分道建造、區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝階段，殼舾涂一體化還處于研究和試驗(yàn)階段，總體水平不高；先進(jìn)高效的先進(jìn)制造技術(shù)和環(huán)保涂料、環(huán)保焊材等先進(jìn)材料的研究和應(yīng)用在部分船廠，船只上；船體裝配、焊接等工藝及其設(shè)備自動(dòng)化剛剛起步；配套設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)展不均衡等。諸多方面的差距表明我們的綠色制造技術(shù)儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。雖然這些差距在目前的情形下，這些問題對(duì)我們的大部分企業(yè)的生產(chǎn)和效益還沒有太大的影響，但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和造船業(yè)“綠色壁壘”的加強(qiáng)，我們的優(yōu)勢(shì)

45、將會(huì)變成劣勢(shì)，這些因素肯定會(huì)成為制約我們企業(yè)發(fā)展的短板，甚至可能會(huì)成為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵。2.3.4. 資源利用問題國(guó)內(nèi)造船業(yè)使用普通鋼板,鋼材切割量大、焊接長(zhǎng)度長(zhǎng)、因此生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高。由于未使用鋼材計(jì)算機(jī)套料系統(tǒng),國(guó)內(nèi)造船業(yè)設(shè)計(jì)精度差、鋼材加工余量大、反復(fù)多、成本高、廢料多。國(guó)內(nèi)船廠一般采用普通焊技術(shù)、自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊接使用率低，僅為30% 40%，遠(yuǎn)低于國(guó)際上先進(jìn)船廠水平。此外，國(guó)內(nèi)船廠機(jī)械化、自動(dòng)化程度低、節(jié)能設(shè)備少，并且大量采用高能耗的乙炔作為切割燃料氣。同時(shí)，在制造過程中對(duì)各種能源消耗均無(wú)完善的計(jì)量系統(tǒng)，電力消耗大。與韓國(guó)造船業(yè)相比，我國(guó)船舶工業(yè)在資源消耗方面仍存在一些不可忽

46、視的問題，與世界先進(jìn)水平的差距還十分明顯。在電力和鋼材消耗方面，日本造船企業(yè)萬(wàn)美元產(chǎn)值平均耗電約350kW·h-1；我國(guó)每 DWT 完工船舶消耗鋼材0.39t，約為日本的2.8倍，韓國(guó)的1.6 倍；若按占船舶產(chǎn)品生產(chǎn)成本 20以上的鋼材利用率計(jì)算，我國(guó)造船業(yè)目前鋼材利用率為 87，而日本韓國(guó)鋼材利用率已達(dá)到92-95，差距十分明顯。若鋼材利用率提高1個(gè)百分點(diǎn)，可節(jié)省鋼材2萬(wàn) t，節(jié)約成本近1億元。此外設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和工藝水平較低。目前，我國(guó)船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造技術(shù)水平相對(duì)落后，資源利用率偏低，我國(guó)同等噸位的船體設(shè)計(jì)自重高出日、韓10左右。造船精度管理水平不高，我國(guó)骨干造船企業(yè)的分段無(wú)余

47、量制造率在65左右，帶來(lái)了大量修正工作量。由于我國(guó)分(總)段舾裝率比較低，導(dǎo)致涂層反復(fù)燒損現(xiàn)象比較普遍，使補(bǔ)涂工作量居高不下，涂料消耗比國(guó)外高20左右，導(dǎo)致電力消耗增加。2.3.5. 環(huán)境保護(hù)力度不夠目前，我們與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，特別是日韓企業(yè)相比，在環(huán)境保護(hù)方面，還有一定的差距，主要原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）日韓，特別是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)比國(guó)內(nèi)的要求更加嚴(yán)格，監(jiān)督和執(zhí)行力度更加有力，相同的污染事件，我國(guó)的罰款成本更低，這從根本上造成目前國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)，特別是中小型船舶企業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注度不高.有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)， 我國(guó)環(huán)境違法的平均罰款不及治理成本的 10%，不及危害代價(jià)

48、的 20%.2007 年吉林石化發(fā)生爆炸案后，國(guó)家環(huán)?？偩謱?duì)中石油吉林石化分公司處以 100萬(wàn)元的行政罰款，并沒有要求公司承擔(dān)修復(fù)受損生態(tài)環(huán)境的責(zé)任.而國(guó)家卻投人了大量的物力人力對(duì)松花江水質(zhì)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、消除污染對(duì)流域的影響。 2）環(huán)保技術(shù)水平發(fā)展不平衡，整體水平不高.雖然這幾年，我國(guó)在環(huán)保技術(shù)的部分領(lǐng)域已處于國(guó)際領(lǐng)先地位，如太陽(yáng)能利用的技術(shù)開發(fā)和運(yùn)用，但是我國(guó)環(huán)保技術(shù)水平整體基礎(chǔ)薄弱， 技術(shù)儲(chǔ)備不足，加上尚未形成有效的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，科技資源利用效率低下， 技術(shù)水平提高緩慢.目前在環(huán)保技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新上，明顯弱于日本.如：在這幾年中、韓等國(guó)的造船價(jià)格戰(zhàn)中，日本并沒有跟進(jìn)攪局，而是差別化經(jīng)營(yíng)，

49、潛心研發(fā)環(huán)保船型，日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì)開展了天然氣制油（GTL）在船舶上應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)的調(diào)查研究，三井造船株式會(huì)社與三洋電氣公司、三菱重工聯(lián)手開發(fā)采用太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)和鋰離子電池的混合電源系統(tǒng)，建造一艘混合動(dòng)力汽車運(yùn)輸船； 三菱重工在2008年末建造了世界上第一艘搭載太陽(yáng)能電池面板的 6200 車位汽滾船“御夫座領(lǐng)袖”號(hào). 3）資金少，環(huán)保投入不足，設(shè)備更新緩慢.目前，在國(guó)內(nèi)，挪用環(huán)保資金的現(xiàn)象還很普遍，很多環(huán)保資金的投入都落實(shí)在向上級(jí)的報(bào)告中，而實(shí)際資金并沒有到位，造成資金投入不足，使得一些高能耗的設(shè)備還在使用，得不到及時(shí)的更新.4） 船舶建造企業(yè)人員的環(huán)保意識(shí)不夠， 尤其是船舶生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)操作人

50、員.造船業(yè)是集技術(shù)密集與勞動(dòng)密集于一體的行業(yè)，船舶制造離不開大量的勞動(dòng)力，由于船舶建造各節(jié)點(diǎn)上的工作人員整體環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，就造成在造船各環(huán)節(jié)不能夠體現(xiàn)“綠色造船”理念的落實(shí)，無(wú)法體現(xiàn)國(guó)家和相關(guān)方的環(huán)境保護(hù)的要求8。3. 優(yōu)化遠(yuǎn)洋捕撈漁船從提高裝備水平做起3.1. 遠(yuǎn)洋漁船的主要設(shè)備3.1.1. 動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置是為保證船舶正常營(yíng)運(yùn)而設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量，以保證船舶正常航行，人員正常生活，完成各種作業(yè)。船舶動(dòng)力裝置是各種能量的產(chǎn)生、傳遞、消耗的全部機(jī)械、設(shè)備，它是船舶的一個(gè)重要組成部分。捕撈漁船的主機(jī)功率一般為每總噸1.5千瓦4.5千瓦，有的高達(dá)6千瓦7千瓦。大

51、、中型捕撈漁船及漁業(yè)基地船因配備凍結(jié)和加工設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為主機(jī)功率的65%85%。為了提高主機(jī)效率，船上的發(fā)動(dòng)機(jī)、捕撈絞機(jī)、制冷裝置、空壓機(jī)等往往由主機(jī)驅(qū)動(dòng)，增加了動(dòng)力裝置的復(fù)雜程度。拖網(wǎng)漁船、漁業(yè)調(diào)查船、延繩釣漁船等工作狀況多變，常采用可調(diào)螺距螺旋槳并裝有助推器，以合理利用主機(jī)功率和提高船的機(jī)動(dòng)性、靈活性和轉(zhuǎn)向性能9。3.1.2. 捕撈機(jī)械捕撈作業(yè)中用于操作漁具的機(jī)械設(shè)備。結(jié)構(gòu)牢固,能在風(fēng)浪或冰雪條件下作業(yè),可經(jīng)受振動(dòng)或交變沖擊；具有防超載裝置，能消除捕撈作業(yè)中的超載現(xiàn)象;操縱靈活方便,能適應(yīng)經(jīng)常起動(dòng)、換向、調(diào)速、制動(dòng)等多變工況的要求及實(shí)現(xiàn)集中控制或遙控；防腐蝕性能較強(qiáng)。捕撈機(jī)械按捕撈方式

52、可分拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、刺網(wǎng)、地曳網(wǎng)、敷網(wǎng)、釣捕和捕鯨用機(jī)械；按工作特點(diǎn)則可分為漁用絞機(jī)、漁具絞機(jī)和捕撈輔助機(jī)械3類。1. 漁用絞機(jī)又稱絞綱機(jī)，牽引和卷?yè)P(yáng)漁具綱繩的機(jī)械。除絞網(wǎng)具的綱繩外，還可用于吊網(wǎng)卸魚及其他作業(yè)。功率一般為幾十至數(shù)百千瓦，高的達(dá)1000千瓦以上。絞速較高,通常為60120米/分。一般為單卷筒或雙卷筒結(jié)構(gòu)，有的有38個(gè)卷筒。綱繩在卷筒上多層卷繞，常達(dá)1020層。機(jī)上廣泛應(yīng)用排繩器。放綱繩時(shí)卷筒能隨綱繩快速放出而高速旋轉(zhuǎn)，不用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。2. 漁具絞機(jī) 直接絞收漁具的機(jī)械，功率一般為幾千瓦至數(shù)十千瓦。主要有3類:1）起網(wǎng)機(jī)。將漁網(wǎng)從水中起到船上、岸上或冰面上的機(jī)械。根據(jù)工作原理有摩擦式、

53、擠壓摩擦式和夾緊式 3種。在地曳網(wǎng)、流刺網(wǎng)、定置網(wǎng)、圍網(wǎng)和部分拖網(wǎng)作業(yè)中使用。2）卷網(wǎng)機(jī)。能將全部或部分網(wǎng)具進(jìn)行絞收、儲(chǔ)存并放出的機(jī)械。在小型圍網(wǎng)、流刺網(wǎng)、地曳網(wǎng)及中層拖網(wǎng)與底拖網(wǎng)作業(yè)中使用。3）起釣機(jī)械。將釣線或釣竿起到船上達(dá)到取魚目的的機(jī)械，在延繩釣、曳繩釣、竿釣作業(yè)中使用。自動(dòng)釣機(jī)可自動(dòng)進(jìn)行放線釣魚和摘魚等。3.捕撈輔助機(jī)械 種類繁多,主要分3類：1）輔助絞機(jī)。以起重為主或參予漁具次要操作的絞機(jī)，作用單一、轉(zhuǎn)速慢、功率較低（大型專用起重機(jī)除外）。常以用途命名，如放網(wǎng)絞機(jī)、吊網(wǎng)絞機(jī)、三角抄網(wǎng)絞機(jī)、理網(wǎng)機(jī)移位絞機(jī)、舷外支架移位機(jī)等。2）網(wǎng)具捕撈輔助機(jī)械。如理網(wǎng)機(jī)是用以將起到船上的圍網(wǎng)或流刺網(wǎng)

54、網(wǎng)衣順序堆放在甲板上；振網(wǎng)機(jī)是用以將刺入刺網(wǎng)網(wǎng)具中的漁獲物振落；抄魚機(jī)是用以將圍網(wǎng)中的魚用瓢形小網(wǎng)抄出；打樁機(jī)是用以將樁頭打入水底以固定網(wǎng)具；鉆冰機(jī)是用以在封凍的水域上鉆沖冰孔，便于穿送綱繩，供放網(wǎng)、曳網(wǎng)和起網(wǎng)用。此外還有圍網(wǎng)解底環(huán)機(jī)等。3）釣具捕撈輔助機(jī)械。主要在金槍魚延繩釣作業(yè)上使用，有放線機(jī)、卷線機(jī)和理線機(jī)等10。3.1.3. 保鮮和加工設(shè)備為保證漁獲物的質(zhì)量，保鮮是漁船的重要功能之一。船上的保鮮方式一般有冰藏、冷海水保鮮、鹽藏、微凍、凍結(jié)等。沿岸、近海拖網(wǎng)漁船主要用0左右的冰藏保鮮；中小型圍網(wǎng)漁船主要采用-1左右的冷海水保鮮；離漁港較遠(yuǎn)作業(yè)的拖網(wǎng)漁船或漁業(yè)基地船，采用平板凍結(jié)、隧道式吹

55、風(fēng)凍結(jié)等低溫凍結(jié)；竿釣漁船、金槍魚延繩釣漁船的漁獲物以低溫鹽水結(jié)凍，溫度-50-55。還有部分漁船采用輕鹽低溫保藏或-3左右的微凍保鮮。此外，在大中型遠(yuǎn)洋漁船可將漁獲物加工成魚片、魚段、罐頭、魚糜、魚粉等，備有洗魚機(jī)、魚片機(jī)、剖切機(jī)、去皮機(jī)、采肉機(jī)、魚粉機(jī)等多種魚類處理和加工機(jī)械。3.1.4. 助漁和導(dǎo)航通訊儀器助漁和導(dǎo)航通訊儀器用于探測(cè)魚群或輔助捕撈操作，主要有垂直探魚儀、漁用聲吶、網(wǎng)情儀、雙拖漁船船間距離計(jì)、拖網(wǎng)曳綱長(zhǎng)度張力儀、雷達(dá)浮標(biāo)及其接收器等。現(xiàn)代探魚儀已備有計(jì)算機(jī)，具有記憶、儲(chǔ)存、分析等功能。漁用聲吶已發(fā)展為電子掃描式，可全方位探測(cè)魚群并直接顯示。助漁儀器與導(dǎo)航儀器等結(jié)合起來(lái)形成綜

56、合助漁系統(tǒng)。有的漁業(yè)調(diào)查船把探魚和網(wǎng)具監(jiān)測(cè)信號(hào)與漁船駕駛、推進(jìn)系統(tǒng)、漁撈機(jī)械結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了拖網(wǎng)自動(dòng)控制。漁船上的導(dǎo)航通訊儀器種類與其他種類的船相仿，只是要求體積更小、重量更輕11。3.2. 世界海洋漁業(yè)捕撈裝備發(fā)展趨勢(shì)3.2.1. 漁船大型化、機(jī)械化、自動(dòng)化和節(jié)能化隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展，海洋漁船逐步向大型化發(fā)展，甲板工作機(jī)械化，駕駛、捕撈、加工、生產(chǎn)自動(dòng)化，導(dǎo)航助漁電子儀器設(shè)備先進(jìn)齊全。一些海洋漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)大力發(fā)展大型、乃至超大型遠(yuǎn)洋漁船。如荷蘭超大型艉滑道拖網(wǎng)漁船，船長(zhǎng)達(dá)140m，魚艙容積達(dá)11320m3，凍結(jié)漁獲物達(dá)300td。船長(zhǎng)83.5m的圍網(wǎng)中層拖網(wǎng)兩用型漁船，用于捕撈

57、并加工鯡魚，日生產(chǎn)能力愈200t，加工剩余物可在船上生產(chǎn)成魚粉和魚油，船體設(shè)計(jì)兼顧了節(jié)油性能和良好的適航性能。此外，在超大型金槍魚圍網(wǎng)漁船方面也相繼出現(xiàn)新船型，如90m長(zhǎng)金槍魚圍網(wǎng)漁船。3.2.2. 網(wǎng)漁具趨于大型化隨著漁船大型化的發(fā)展，所使用的網(wǎng)漁具主尺度和網(wǎng)目尺寸也越來(lái)越大。為捕撈中上層魚類資源，漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家大力發(fā)展圍網(wǎng)漁船與延繩釣漁船，如挪威建造了長(zhǎng)60m以上圍網(wǎng)漁船及45m長(zhǎng)的延繩釣漁船；冰島建造71m長(zhǎng)的中層拖網(wǎng)漁船及41m長(zhǎng)的延繩釣兼拖網(wǎng)漁船。此外，在發(fā)展捕撈中、上層魚類漁船的同時(shí)，積極發(fā)展中、上層漁業(yè)的加工業(yè)，如金槍魚的冷凍、加工技術(shù)及相應(yīng)的船上配套設(shè)備。3.2.3. 捕魚技術(shù)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，推動(dòng)捕魚技術(shù)步入了高科技時(shí)代。在世界海洋捕魚業(yè)中，除了改進(jìn)傳統(tǒng)的漁具漁法來(lái)提高捕魚效率之外，還采用了現(xiàn)代化的捕魚技術(shù)。新裝備、新技術(shù)不斷引進(jìn)到漁船上應(yīng)用。裝備有全自動(dòng)魚類處理系統(tǒng)的捕撈船(船長(zhǎng)83.5m)，魚能被準(zhǔn)確定位；去頭吸內(nèi)臟機(jī)精確有效地去除魚頭和魚尾；魚片機(jī)配有視覺系統(tǒng)，產(chǎn)能為300尾分鐘；魚腹切割設(shè)備和刷洗系統(tǒng)。圖3-1：由羅盤到GPS的轉(zhuǎn)變3.2.4. 漁具材料向高強(qiáng)度發(fā)展世界漁具各式各樣，漁具材料種類也很多。在漁業(yè)上廣泛使用的合成材料有聚乙烯、尼龍、聚丙烯、聚氯乙烯、聚醋。隨著化