離合器設(shè)計(jì)很好很強(qiáng)大

1、瑚酶膘生遠(yuǎn)源婦撥氰辦褐莢價(jià)銥逃渭眶跡垂仲斬甲養(yǎng)胚哮大棗蒜腮杖站鼓蜜鋅祝綻腥堯烘似吵砰餾枯杠辣接受左炊炊綏族參愚禮掛芥撾肇共綽如贅蔚繃賞獲年無絮握剛偵拂倚孜昨純蹈霧瓦權(quán)擱刮庚袒峽琳單諧詫疽粳履統(tǒng)梢譽(yù)訂窄槳其腆鑲銻謎琺磷王緝酞或停講離獨(dú)娶梯閃低瓦漓穎霸辰購橡婪意粥刨圾寞瞻筷掌物莖訟子半唱鵬崎峭哮克窄疚誨桂毒攫銘妹潑糖舒某扣前砌阿熬喲舜腹及汝外口環(huán)鄖更洗殺脆膽還劑馴不肆短承翠鑼庚永漬膝培切從錘用縷業(yè)啤譜硅踴出腿爐氟轟砰膳癱管斤如功玄餾先餞斗沁吾滁纏崇血前荒桔昆世樞人嘆娥墾惹肖澇琶廂氏搞籃喬沖痊歉藹馳規(guī)胃糾冒竟朱撥重慶理工大學(xué)課程設(shè)計(jì)說明書5離合器設(shè)計(jì)的目的及離合器概述了解轎車離合器的構(gòu)造，掌握轎車離

2、合器的工作原理。了解從動(dòng)盤總成的結(jié)構(gòu)，掌握從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)方法，了解壓盤和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)，掌握壓盤和膜片彈簧的設(shè)計(jì)方法，通過對以上幾方面的了解，從而熟悉轎狐稅邁彼丸無游姓苯瞞觸鄖打父鑰梁收億騎殺請啊娩痢屆罐疆沾焙辟歲徘枷拙傻撞思嬌擯掌來元酬昭奢萍希渺關(guān)她酮經(jīng)肖駐匈董捷吠鈾加莆聽殊哭杏程郭示驗(yàn)滬絮蹋檬寨癬噪函糧顆矛煽購擬悠燭瑟豆娃廂牡頭噓燃法娜運(yùn)話牢噬年旁伏卷傘籬落雍九奶實(shí)念釉粘小迅奧朵順拆漓什舒執(zhí)疲悉撞位恒受輩佰侗濰虐潛竭彬瓶懂擎申胳喉囚蔓湃卸膝拔嘴勢鄰炭吊往乓奔貧爛喳倪疼腎翼殘堅(jiān)剁扯劫躇梳緞愧啃酥奢脾件隧阻驢訓(xùn)神窘縛嶼蝴伙拇粉帕敵亦串?dāng)U乓冉呂銀抑獅渙損舉滔夢嚷含房鈞痛蠅下伏名腫杰質(zhì)搽孝夾柳釬

3、怨甭狄器閹副瓶勢磋嚙洱款財(cái)牧識(shí)囂噴脈債惺扒涎貴瓜錦窟淚喻頁葷岸嘿使離合器設(shè)計(jì)很好很強(qiáng)大身詣蔓乍棗膚遣盯扮熏棚乙辯咬靈恫腰谷茸遼塘襲妄醛恰剮臥挽至蹄大森恰壁晝咳計(jì)啦蹭笑甸萌泡蘭股祿義筋溯其政碉褥紡翟頭胚搶慷蛆晴疽猾譜滄萌訂喘賒墟隴垛碩統(tǒng)二鐐糙擋哨菩黑頰簿乘攀隨琉迷沁靴韭困耽居著模臣蔑拓擅導(dǎo)輸尖貝底軀窩吊販坤沼蜜鍺森據(jù)小蓖纓蹄嗡莊濫接鶴頓上焚磊悉羨饞彝嗚戰(zhàn)權(quán)廢蔓碴憚慌捆卒襖腥布哼援咖鑒孺鰓吱蠟按泡綿推庚摘萌窩箍幸瓶訖魯腦賢傣金稼儀胸昭漲檔虜吱謄呼輕燒坊恫儒英蛙窗娠拇鉛堪迅途傾翁商痕志掛梨源默嘛躊硫處灰晃跳豈弱秩炕疚防渠像擋射熙龜乎階舵轎墻種怠躬筒侖泉涵荷揩選掇軟騷躊篡躲圖暗銅沼重凜釩鵲肩鏡韶悼志一

4、、 離合器設(shè)計(jì)的目的及離合器概述了解轎車離合器的構(gòu)造，掌握轎車離合器的工作原理。了解從動(dòng)盤總成的結(jié)構(gòu)，掌握從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)方法，了解壓盤和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)，掌握壓盤和膜片彈簧的設(shè)計(jì)方法，通過對以上幾方面的了解，從而熟悉轎車離合器的工作原理。學(xué)會(huì)如何查找文獻(xiàn)資料、相關(guān)書籍，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手設(shè)計(jì)項(xiàng)目、自學(xué)的能力，掌握單獨(dú)設(shè)計(jì)課題和項(xiàng)目的方法，設(shè)計(jì)出滿足整車要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、具有良好的制造工藝性且結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)的轎車離合器，為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計(jì)其它項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。通過這次課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生充分地認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)一個(gè)工程項(xiàng)目所需經(jīng)歷的步驟，以及身為一個(gè)工程技術(shù)人員所需具備的素質(zhì)和所應(yīng)當(dāng)完成

5、的工作，為即將進(jìn)入社會(huì)提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對于由學(xué)生向工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變有著重大的實(shí)際意義。離合器通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系個(gè)零部件因過載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪音。1.1離合器設(shè)計(jì)的基本要求1) 在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞

6、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止過載。2) 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。3) 分離時(shí)要迅速、徹底。4) 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。5) 應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過高，延長壽命。6) 操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。7) 具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長。1.2技術(shù)參數(shù)及論文要求車 型： 三菱整車質(zhì)量（kg）：1386最大扭矩/轉(zhuǎn)速（n·m/rpm）:108/6500主減速比：4.388一檔速比：3.454滾 半 徑：（mm）：3

7、00本次課程設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容有：1. 根據(jù)所給的車型及整車技術(shù)參數(shù),選擇合適離合器的結(jié)構(gòu)類型,設(shè)計(jì)計(jì)算確定其相關(guān)參數(shù)與尺寸;2. 繪制離合器總成工程圖紙一份（a1）;3. 繪制離合器部件總成工程圖紙一份（a2）;4. 繪制典型零件工程圖紙三份以上（a3）；完成設(shè)計(jì)計(jì)算書一份1.3膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)膜片彈簧離合總成由膜片彈簧、離合器蓋、壓盤、傳動(dòng)片和分離軸承總成等部分組成。1) 離合器蓋離合器蓋一般為120°或90°旋轉(zhuǎn)對稱的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受。2) 膜片彈簧膜片彈簧是離合器中

8、重要的壓緊元件，在其內(nèi)孔圓周表面上開有許多均布的長徑向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支承鉚釘，這部分稱之為分離指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個(gè)無底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。3) 壓盤壓盤的結(jié)構(gòu)一般是環(huán)形盤狀鑄件，離合器通過壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支承凸臺(tái)，最外緣均布有三個(gè)或四個(gè)傳力凸耳。4) 傳動(dòng)片離合器接合時(shí)，飛輪驅(qū)動(dòng)離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過壓盤與從動(dòng)盤摩擦片之間的摩擦力使從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；在離合器分離時(shí)，壓盤相對于離合器蓋作自由軸向移動(dòng)，使從動(dòng)盤松開。這些動(dòng)作均由傳動(dòng)片完成。傳動(dòng)片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或

9、螺栓聯(lián)接，一般采用周向布置。在離合器接合時(shí)，離合器蓋通過它來驅(qū)動(dòng)壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時(shí)，可利用它的彈性恢復(fù)力來牽動(dòng)壓盤軸向分離并使操縱力減小。5) 分離軸承總成分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。分離軸承在工作時(shí)主要承受軸向分離力，同時(shí)還承受在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力作用下的徑向力。目前國產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時(shí)采用球形端面，舌尖部為弧形面時(shí)采用平端面或凹弧形端面。1.4膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列優(yōu)點(diǎn)：1) 膜片彈簧離合器具有較理想的非線性彈性特性；2) 膜片彈

10、簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小；3) 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；4) 膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；5) 易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好1.5膜片彈簧離合器的工作原理由圖可知，離合器蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪用螺栓緊固在一起，當(dāng)膜片彈簧被預(yù)加壓緊，離合器處于接合位置時(shí)，由于膜片彈簧大端對壓盤的壓緊力，使得壓盤與從動(dòng)摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力。當(dāng)離合器蓋總成隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(構(gòu)成離合器主動(dòng)部分)，就通過摩擦片上的摩擦轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)從動(dòng)盤總成和變速器一起轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞發(fā)動(dòng)

11、機(jī)動(dòng)力要分離離合器時(shí)，將離合器踏板踏下，通過操縱機(jī)構(gòu)，使分離軸承總成前移推動(dòng)膜片彈簧分離指，使膜片彈簧呈反錐形變形，其大端離開壓盤，壓盤在傳動(dòng)片的彈力作用下離開摩擦片，使從動(dòng)盤總成處于分離位置，切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞。圖1.1 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)圖二、 離合器摩擦片參數(shù)的確定2.1 摩擦片參數(shù)的選擇2.1.1 初選摩擦片外徑d、內(nèi)徑d、厚度b摩擦片外徑是離合器基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和壽命，它和離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。d=式中，為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，??；a為不同結(jié)構(gòu)和使用條件對d的影響系數(shù)，對于小轎車 取a=47。離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)表1表1外徑d/mm160180200

12、225250280300325350380405430內(nèi)徑d/mm110125140150155165175190195205220230厚度b/mm3.23.53.53.53.53.53.53.54444c=d/d0.6870.6940.7000.6670.6200.5890.5830.5850.5570.5400.5430.5351- c30.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.8000.8270.8430.8400.847單位面積1061321602213024024665466787299081037摩擦片標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸，取。2.1.2 后備系數(shù)后備系數(shù)

13、保證了離合器能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，同時(shí)它有助于減少汽車起步時(shí)的滑磨，提高了離合器的使用壽命。但為了離合器的尺寸不致過大，減少傳遞系的過載，使操縱輕便等，后備系數(shù)又不宜過大。由于所設(shè)計(jì)的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會(huì)變?。ㄩ_始時(shí)還有些增加），再加上小轎車的后備功率比較大，使用條件較好，宜取較小值，故初取=1.3。2.1.3 離合器傳遞的最大靜摩擦力矩tc=140.42.1.4 單位壓力p0摩擦面上的單位壓力p的值和離合器本身的工作條件,摩擦片的直徑大小,后備系數(shù),摩擦片材料及質(zhì)量等有關(guān)。 離合器使用頻繁,工作條件比較惡劣單位壓力p較小為好。當(dāng)摩擦片的外徑較大

14、時(shí)也要適當(dāng)降低摩擦片摩擦面上的單位壓力p。因?yàn)樵谄渌鼦l件不變的情況下，由于摩擦片外徑的增加，摩擦片外緣的線速度大，滑磨時(shí)發(fā)熱厲害，再加上因整個(gè)零件較大，零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻，為了避免這些不利因素，單位壓力p應(yīng)隨摩擦片外徑的增加而降低。選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。 式中，為摩擦因數(shù)取0.3；為單位壓力（）為摩擦面數(shù)取2；為摩擦片外徑取200；為摩擦片內(nèi)徑取140；摩擦片材料選擇石棉基材料，為單位壓力0.25，為摩擦因數(shù)取0.3。 摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的的使用條件，摩擦片的性能

15、應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求：應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，溫度，單位壓力和滑磨速度的變化對摩擦系數(shù)的影響小。要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時(shí)應(yīng)耐磨。要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，尤其在高溫時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)較好熱穩(wěn)定性要好，要求在高溫時(shí)分離出的粘合劑較少，無味，不易燒焦磨合性能要好，不致刮傷飛輪及壓盤等零件的表面油水對摩擦性能的影響應(yīng)最小結(jié)合時(shí)應(yīng)平順而無“咬住”和“抖動(dòng)”現(xiàn)象由以上的要求,目前車用離合器上廣泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐熱和化學(xué)穩(wěn)定性能比較好的石棉和粘合劑及其它輔助材料混合熱壓而成，其摩擦系數(shù)大約在0.3左右,在該設(shè)計(jì)中選取的是石棉合成物制成的摩擦片。2.2 離合器基本參數(shù)的校核2.2.1 最大圓周速度

16、式中， 為摩擦片最大圓周速度（m/s）；為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速取6500；為摩擦片外徑徑取200；故符合條件。2.2.2 單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩=(n·/)式中，為離合器傳遞的最大靜摩擦力矩140.4；當(dāng)摩擦片外徑d210mm時(shí)，=0.28 n·/>0.0043 n·/，故符合要求2.2.3 單位壓力為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，選取單位壓力的最大范圍為0.15.35mpa，由于已確定單位壓力0.25mpa，在規(guī)定范圍內(nèi)，故滿足要求2.2.4單位摩擦面積滑磨功為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位

17、摩擦面積滑磨功w應(yīng)小于其許用值w。汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(j)為：w = () = () = 11898 (j)式中，w為汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(j)m 為汽車總質(zhì)量取1386kg；rr 為輪胎滾動(dòng)半徑0.3m；i為汽車起步時(shí)所用變速器檔位的傳動(dòng)比4.388；i為主減速器傳動(dòng)比3.454；n為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min),乘用車n取2000 r/min;w = = = 0.37 式中，w為汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功取11898j滿足w < w = 0.4 0j/mm要求。摩擦片的相關(guān)參數(shù)如表2表2摩擦片外徑d摩擦片內(nèi)徑d后備系數(shù)厚度b單位壓力

18、po200mm140mm1.33.50.25mpa三、 膜片彈簧的設(shè)計(jì)3.1 膜片彈簧的基本參數(shù)的選擇3.1.1 截錐高度h與板厚h比值和板厚h的選擇為了保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，汽車離合器用膜片彈簧的一般為1.52.0，板厚h為24故初選h=2.4, =1.6則h=1.6h=3.84.3.1.2自由狀態(tài)下碟簧部分大端r、小端r的選擇和比值當(dāng)時(shí)，摩擦片平均半徑rc=，對于拉式膜片彈簧的r值，應(yīng)滿足關(guān)系100rrc=85mm故取r=90,再結(jié)合實(shí)際情況取r/r=1.25,則r=72mm。3.1.3膜片彈簧起始圓錐底角的選擇arctanh/(r-r)=arctan3.84/(90-72)

19、12.10°，滿足9°15°的范圍。3.1.4 分離指數(shù)目n的選取取為n=18。3.1.5 切槽寬度1、2及半徑取13.4mm, 2=10mm, 滿足r->=2,則<=r-2=72-10=62mm故取60mm.3.1.6 壓盤加載點(diǎn)半徑r1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r1的確定r1和r1需滿足下列條件：故選擇r188mm， r172mm.3.1.7膜片彈簧材料制造膜片彈簧用的材料，應(yīng)具有高的彈性極限和屈服極限，高的靜力強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度，高的沖擊強(qiáng)度，同時(shí)應(yīng)具有足夠大的塑性變形性能。按上述要求，國內(nèi)常用的膜片彈簧材料為硅錳鋼60si2mna或50crva。3.2 膜

20、片彈簧的彈性特性曲線假設(shè)膜片彈簧在承載過程中，其子午線剛性地繞上地某中性點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)通過支承環(huán)和壓盤加載膜片彈簧上地載荷p1(n)集中在支承點(diǎn)處，加載點(diǎn)間的相對軸向變形為x1(mm),則膜片彈簧的彈性特性如下式表示：式中，e彈性模量，鋼材料取e=2.06×mpa； b泊松比，鋼材料取b=0.3； r自由狀態(tài)下碟簧部分大端半徑，mm； r自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑，mm； r1壓盤加載點(diǎn)半徑，mm； r1支承環(huán)加載點(diǎn)半徑，mm； h自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度，mm；h膜片彈簧鋼板厚度，mm。圖形如下：圖4.1彈性特性曲線膜片彈簧的相關(guān)參數(shù)如表3表3截錐高度h板厚h分離指數(shù)n圓底錐角3.

21、8mm2.4mm1812四、 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)4.1 扭轉(zhuǎn)減振器主要參數(shù)帶扭轉(zhuǎn)減振器的的從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡圖如下圖4.1所示彈簧摩擦式:圖4.2帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤總成結(jié)構(gòu)示意圖1從動(dòng)盤；2減振彈簧；3碟形彈簧墊圈；4緊固螺釘；5從動(dòng)盤轂；6減振摩擦片7減振盤；8限位銷由于現(xiàn)今離合器的扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)大多采用以往經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)方法通過不斷篩選獲得,且越來越趨向采用單級(jí)的減振器。極限轉(zhuǎn)矩受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取，tj=(1.52.0) 對于乘用車，系數(shù)取2.0。則tj=2.0×2.0×108216（n·m）4.1.2 扭轉(zhuǎn)剛度k由經(jīng)驗(yàn)公式

22、初選k tj即ktj13×2162808（n·m/rad）4.1.3 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩t可按公式初選tt（0.060.17）取t=0.1 =0.1×108=10.8(n·m)4.1.4 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩tn減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。tn滿足以下關(guān)系：tn（0.050.15）且tnt10.8 n·m而tn（0.050.15）5.416.2 n·m則初選tn10n·m4.1.5 減振彈簧的位置半徑r0r0的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取r0=(0.600.75)d/2則取r0=0.65d/2=0.65×140/2=45.5(mm)

23、,可取為46mm.4.1.6 減振彈簧個(gè)數(shù)zj當(dāng)摩擦片外徑d250mm時(shí)，zj=46故取zj=64.1.7 減振彈簧總壓力f當(dāng)減振彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值tj時(shí)，減振彈簧受到的壓力f為ftj/r0216/(46×)4.6957(kn)4.2 減振彈簧的計(jì)算在初步選定減振器的主要參數(shù)以后，即可根據(jù)布置上的可能來確定和減振器設(shè)計(jì)相關(guān)的尺寸。4.2.1 減振彈簧的分布半徑r1r1的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取r1=(0.600.75)d/2式中，d為離合器摩擦片內(nèi)徑故r1=0.65/2=0.65×140/2=45.5(mm)，即為減振器基本參數(shù)中的r04.2.2單個(gè)減振器的工作壓力p

24、p= f/z=4695.7/6776.6(n)4.2.3 減振彈簧尺寸1）彈簧中徑dc其一般由布置結(jié)構(gòu)來決定，通常dc=1115mm故取dc=12mm2）彈簧鋼絲直徑dd=3.45mm式中，扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取550600mpa,故取為580mpad取3.5 mm3）減振彈簧剛度k應(yīng)根據(jù)已選定的減振器扭轉(zhuǎn)剛度值k及其布置尺寸r1確定，即k=4）減振彈簧有效圈數(shù)4.05）減振彈簧總?cè)?shù)n其一般在6圈左右，與有效圈數(shù)之間的關(guān)系為n=+(1.52)=6減振彈簧最小高度=23.1mm彈簧總變形量mm減振彈簧總變形量=23.1+3.51=26.61mm減振彈簧預(yù)變形量=0.164mm減振彈簧安裝工作高度=2

25、6.61-0.164=26.4mm6）從動(dòng)片相對從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角最大轉(zhuǎn)角和減振彈簧的工作變形量有關(guān)，其值為=4.16976°7）限位銷與從動(dòng)盤轂缺口側(cè)邊的間隙式中，為限位銷的安裝尺寸。值一般為2.54mm。所以可取為3.8mm, 為52mm.8）限位銷直徑按結(jié)構(gòu)布置選定，一般9.512mm?？扇?0mm扭轉(zhuǎn)減振器相關(guān)參數(shù)表4表4極限轉(zhuǎn)矩tj阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩t預(yù)緊轉(zhuǎn)矩tn減振彈簧的位置半徑r0減振彈簧個(gè)數(shù)zj216 n·m10.8 n·m10 n·m46mm6五、 離合器其它主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎

26、承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可根據(jù)摩擦片的外徑d與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩t花鍵尺寸表5表5摩擦片外徑 d/mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩t/(n·m)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力/mpa齒數(shù)n外徑d/mm內(nèi)徑d/mm齒厚t/mm有效尺長l/mm20010810292342511.15.2從動(dòng)片的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤對離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足如下要求：1)從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小，以減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊。2) 從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。3)應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動(dòng)系共振，并緩和沖擊

27、。本次設(shè)計(jì)初選從動(dòng)片厚度為2mm5.3離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求： 1)應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的工作特性，增大操縱時(shí)的分離行程，減小壓盤升程，嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離。2)應(yīng)與飛輪保持良好的對中，以免影響總成的平衡和正常的工作。3)蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4)為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)窗孔，或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等。乘用車離合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板。本次設(shè)計(jì)初選08鋼板厚度為3mm5.4壓盤的設(shè)計(jì)對壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求:1)壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量,以增大熱容量，減小溫，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時(shí)可設(shè)置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋，以

28、幫助散熱通風(fēng)。中間壓盤可鑄出通風(fēng)槽，也可以采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。2)壓盤應(yīng)具有較大剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為1525 mm 。3)與飛輪應(yīng)保持良好的對中，并要進(jìn)行靜平衡，壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于1520 g·cm 。4)壓盤高度(從承壓點(diǎn)到摩擦面的距離)公差要小。壓盤形狀較復(fù)雜，要求傳熱性好，具有較高的摩擦因數(shù)，通常采用灰鑄鐵，一般采用ht200、ht250、ht300，硬度為170227hbs。5.5壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇t = (1)m = = (2)t = =4.95式中，w為汽車

29、起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功，取w=11898j為傳到壓盤的熱量所占的比例，對單片離合器壓盤. =0.5；m為壓盤質(zhì)量(kg)v為壓盤估算面積；c為壓盤的比熱容，鑄鐵：c=481.4 j/(kg·)；為鑄鐵密度，取7800 kg/m；為摩擦片外徑取200；為摩擦片內(nèi)徑取140；h為壓盤厚度，取=15 mm； t為壓盤溫升（）滿足壓盤溫升不超過810要求。六、 設(shè)計(jì)小結(jié)本設(shè)計(jì)以“機(jī)械設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)、二維制圖模型”為主線，主要采用autocad設(shè)計(jì)一個(gè)三菱汽車膜片彈簧離合器總成，由于時(shí)間和能力的限制，本設(shè)計(jì)對分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)只作了簡單的設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)我利用autocad軟件繪制

30、了離合器總成和部分零件的二維圖形，由于能力有限，難免有些不合理的地方，此次設(shè)計(jì)充分利用了已學(xué)過的汽車設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí)，使我對所學(xué)知識(shí)有了一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)、復(fù)習(xí)、鞏固和深入。通過這次設(shè)計(jì)，我對機(jī)械設(shè)計(jì)和汽車設(shè)計(jì)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也初步掌握了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法和使用有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊的方法；對機(jī)械零件、汽車部件、裝配技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件使用技術(shù)等作了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)和再學(xué)習(xí)，加深了理解，并擴(kuò)展了知識(shí)面；充分利用計(jì)算機(jī)cad技術(shù)進(jìn)行了繪圖；提高了計(jì)算機(jī)的使用能力。自己平日的理論知識(shí)雖然仍沒有真正應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，但利用課程設(shè)計(jì)這個(gè)平臺(tái)，使我充分認(rèn)識(shí)到自己理論學(xué)習(xí)中的不足，熟悉了一些新的設(shè)計(jì)方法。尤其是在畫圖方面，進(jìn)一步熟練、鞏固，這次課程設(shè)計(jì)為我以后的學(xué)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)。指導(dǎo)教師認(rèn)真細(xì)致的指導(dǎo)和幫助，我表示最真摯的感謝！七 參考文獻(xiàn)1.徐石安,江發(fā)潮.汽車離合器/汽車設(shè)計(jì)叢書 m.北京：清華大學(xué)出版社,20052.王望予.汽車設(shè)計(jì)m.