第三篇 漆面處理

1、-作者xxxx-日期xxxx第三篇 漆面處理【精品文檔】 汽車美容 (2)刮涂工具。汽車涂裝用刮涂工具主要用于膩子施工。常用的工具有刮灰刀、牛角板、鋼片刮板及橡膠刮板4種。 1)刮灰刀。刮灰刀是刮涂膩子的最常用工具。其特點是規(guī)格齊全彈性好，使用方便。加寬灰刀100ram和75ram兩種，適合于大面積刮涂和基層清理；中號刮灰刀寬度多為5065ram，主要用于小面積膩子刮補和清除舊漆；窄灰刀多用于調配膩子及清理膩子毛刺等。使用后的刮灰刀要及時清潔，并涂少許黃油，以防生銹。 2)牛角板。牛角板是用優(yōu)質水牛角制成。其特點是使用方便，可往復刮涂，主要用于修飾膩子的補刮作業(yè)。牛角板使用后應清理干凈，置于木

2、夾上存放，以防變形。 3)鋼片刮板。鋼片刮板是汽車膩子的主要刮涂工具。其特點是刃寬，刮涂效率高，刮后膩子層平整，適應范圍廣。鋼片刮板可以根據施工需要自制或選購。 4)橡膠刮板。橡膠刮板具有彈性好，刮涂方便，可隨物面形狀不同進行刮涂，以獲得平整的膩子層，尤其是對凸形、圓形、橢圓形物面，更為適用。橡膠刮板在使用中應注意防止與有機溶劑如香蕉水、二甲笨、酮類接觸，以防變形。 (3)打磨拋光工具 1)打磨工具。手工打磨工具。手工打磨主要用砂布包木塊(橡膠塊)或用水砂紙包木塊(橡膠塊)進行打磨。木塊包砂布主要用于干磨膩子層，而水砂紙包橡膠塊主要適用于水磨細膩子及中間涂層的漆膜。在使用手工打磨工具時，通常配

3、合刮灰刀、毛刷、棉紗等用品，如干磨膩子，可先用刮灰刀將膩子層表面的毛刺清除，平整粗糙刮痕，再進行打磨。干磨粉塵較多，而水磨無粉塵，且效率高，質量好，故應提倡水磨。機械打磨工具。機械打磨工具有氣動磨灰機、電動磨灰機等。氣動磨灰機效率高，質量好，使用安全，目前國產氣動磨灰機品種有F66、F32、：N3、M2等，受到用戶青睞。電動磨灰機噪聲小，震動輕，粉塵飛揚少，而且質量較氣動磨灰機高。 2)拋光工具。拋光工具即拋光機，通常為電動。它與機械打磨工具工作原理相同，不同之處是拋光工具轉速高，在磨料選用上較細，主要用于面漆拋光和上蠟拋光等作業(yè)。r_r_55 噴漆施工中常用的用品有哪些?如何選用P (1)磨

4、料。汽車修補涂裝施工中常用磨料有兩種，一種是氧化鋁、另一種是碳化硅。 1)氧化鋁磨料。氧化鋁磨料是金屬打磨施工最理想的磨料，其特點是耐磨性好、硬度高。一般作磨料的氧化鋁按其自身的顏色區(qū)分用途，紅褐色用作金屬打磨拋光，國外在采用氧化鋁磨料的砂紙或砂輪上標有“ALO字樣。 2)碳化硅磨料。碳化硅磨料是一種黑色，非常耐磨、高硬度的磨料，最適于汽車面漆的打磨拋光作業(yè)，很多用于漆面打磨拋光的砂紙都是用碳化硅作磨料，文字標識為“SiC”。 注意：磨料粒度的度量。磨料粒度的度量通常以它的粒度“目”表示，“目”是指以磨料能通過篩孔為前提，篩子單位面積(254cm2)的孔數。例如，120目磨料，即表示該磨料剛好

5、能通過254cm2內有120個方孔的篩子。 (2)砂布。砂布是以氧化鋁粉為磨料，以水性粘結劑粘于布面上制成，砂面一般呈紅褐色。由于粘結劑屬水性，故砂布遇潮濕易變軟，造成磨料脫落，所以砂布只能用于干磨施工。砂布主要用于金屬基層打磨除銹，膩子層及底漆的磨光。砂布在使用時應嚴格按作業(yè)項目來選用，如金屬表面的除銹磨光施工，可選擇80目以下的砂布；膩子層磨光時宜選用80120目的砂布。砂布的規(guī)格與粒度對照，見表36所示。 (3)砂紙。砂紙有木砂紙和水砂紙兩種類型。 木砂紙是以玻粉作磨料，以水性粘結劑粘結，一般呈淺黃色，主要用于木制品的干磨。 噴涂施工用水砂紙通常是以氧化鋁或碳化硅作為磨料，以C0118醇

6、酸水砂紙清漆將磨料粘于紙上，磨面為綠色或灰色。由于粘結劑耐水，所以適于水磨各種膩子或漆膜。水砂紙應根據具體施工項目嚴格選擇。頭道、二道膩子的磨光，可選用80120目的水砂紙；細膩底漆、中間涂層及頭道面漆的磨光，可選用140240目的水砂紙；高檔面漆的磨光，至少應選用400600目的水砂紙；600目以上的水砂紙主要用漆面鏡面處理。水砂紙規(guī)格與粒度對照。 (4)在汽車涂裝作業(yè)中，除使用上述用品外，諸如棉紗、破布、脫脂棉、膠帶、黃油、汽油，消霧劑、廢報紙等用品也經常用到，宜備用齊全。其中黃油用于噴漆前汽車玻璃、車燈等不需涂裝部位的抹涂，消霧劑又稱“駁口水”，主要用于局部補漆后四周漆霧痕跡的消除。56

7、 噴漆施工常用的修補底漆有哪些?如何選用? 在了解汽車修補底漆的種類和選用之前，應該明確修補底漆用途。汽車修補底漆的作用主要是填平金屬或基材表面缺陷，防止腐蝕，增加附著能力。因此，汽車涂裝作業(yè)中使用的底漆應具備下列特性： 1)對經過清洗、除銹、除油等工序處理的涂裝表面應具有良好的附著能力，形成的底漆膜應具有極好的機械強度。 2)底漆本身必須是腐蝕的阻化劑，底漆涂層必須有良好的耐腐蝕性、耐水性和耐化學試劑性。 3)底漆與膩子、中間涂層及面漆的配套性良好。 4)底漆應便于施工。 汽車修補涂裝作業(yè)中常用的修補底漆有以下4大類： (1)醇酸類底漆。因醇酸類底漆具有良好的附著力和防銹能力，在國內汽車涂裝

8、作業(yè)中仍在使用，但國外已基本被淘汰使用，。 (2)硝基類底漆。硝基類底漆具有干燥快，漆膜硬等特點，但這類底漆的固體含量低，漆膜薄，主要適于快噴漆的底層打底，。 (3)環(huán)氧類底漆。環(huán)氧類底漆具有對基材附著力強，漆膜可烘干也可自干，耐化學腐蝕等優(yōu)點。主要用于轎車基層表面打底防銹，借此來提高涂層質量， (4)丙烯酸類底漆。丙烯酸類底漆干燥速度快，僅次于硝基底 漆，且漆中固體含量高于硝基底漆，因此漆膜厚度優(yōu)于硝基底漆。 該漆特點是附著能力強，耐熱、防銹、防霉、防腐。常用于轎車豪 華客車的金屬制品打底防銹。 (5)進口底漆。由于國外汽車涂裝技術發(fā)展較快，技術水平遠遠高于國內，因此涂料的生產制造業(yè)也較發(fā)達

9、，涂料品質高。隨著我國市場經濟及對外開放的實施，越來越多的進口涂料進入國內市場。就底漆而言，進口底漆具有較高的附著能力、堅韌性、防銹、防化學能力，且干燥施工要求高。目前，進口底漆主要用于中高檔橋車的配套打底，常用的進口底漆有硝基，丙烯酸，聚氨酯及環(huán)氧類，它們多來自美國、日本、荷蘭、英國、德國等地。r-157 噴漆施工常用膩子有哪些?如何選用? (1)酯膠、酚醛膩子 1)特點。酯膠酚醛膩子具有刮涂性好，附著力強，易打磨，價格低廉等特點。目前在國內汽車涂裝作業(yè)中仍有一定市場。 2)應用。主要適用于一般國產車輛表面凹坑填平。 3)種類。酯膠膩子主要有TD72和T0731各色酯膠膩子。酚醛膩子主要有F

10、07一l和F072各色酚醛膩子。 (2)醇酸膩子。醇酸膩子是我國早期汽車涂裝施工中常用的膩子，由于它具有良好的施工性能，目前，仍被許多維修企業(yè)在國產普通車輛的涂裝作業(yè)中應用。 (3)硝基膩子。硝基膩子是我國早期汽車涂裝施工中最常用的膩子品種，目前仍被廣泛采用，常用國產硝基膩子牌號及性能見表 (4)環(huán)氧膩子。汽車涂裝用環(huán)氧膩子多為雙組分， (5)聚酯膩子。聚酯膩子屬于高檔膩子，多為雙組分，常用于轎車及豪華客車車身漆面的涂裝施工。其特點是干燥快，附著力強，干后涂層收縮小，耐化學性能優(yōu)良。常用的聚酯膩子為Z071聚酯膩子，甲、乙兩組分，其中甲組分為不飽和聚酯等，乙組分為固化劑。Z071聚酯膩子常溫干

11、燥時間為23h，6070*(2烘干時間為4060min。 (6)原子灰。原子灰是20世紀90年代以來汽車涂裝施工中使用的一種新型膩子。它具有刮涂性好，常溫干燥速度快，干后涂層附著力強，耐腐蝕性好，易打磨，刮涂效率高(一般一次可刮涂26ram)等特點。刮涂后涂層均能在常溫下數小時達到充分干燥，便于及時打磨，因而可以加快施工進度，縮短施工周期，提高涂裝工效。另外，原子灰對金屬底漆及中間涂層表面均有較好的附著能力。主要適用于轎車的涂裝施工。 原子灰實際上是一種不飽和聚酯膩子，其基本組成如下： 1)樹脂。即不飽和聚酯樹脂，它是由多元酸、多元醇、不飽和多元酸等經酯化縮聚反應而得到，其中加有特種改良劑，如

12、環(huán)戊二烯、雙環(huán)戊二烯等，用來改善膩子的施工性能，耐介質能力及氣干性能。 2)固化劑和促進劑。原子灰的固化劑多為過氧化環(huán)巳酮，過氧化甲乙酮之類的酮類過氧化物。采用酮類固化劑對原子灰進行固化必須配之以金屬皂促進劑，如環(huán)烷酸。注意，固化劑和促進劑不可直接混合，必須分置在兩個組分中。 3)稀釋劑。稀釋劑對原子灰作用有兩個，一是起交聯作用，二是調節(jié)系統(tǒng)粘度。常用原子灰稀釋劑有苯乙烯、環(huán)戊二稀等，苯乙烯價格低，性能優(yōu)良，應用較廣。 4)觸變劑、其作用是防止原子灰在垂直物面施工可能出現的流掛現象。常用的觸變劑有白碳黑，聚乙烯粉等。 5)顏料和填料。原子灰膩子中所用的原料和填料有：鈦白粉、碳酸鈣、滑石粉、云母

13、粉、硫酸鋇、硬脂酸鋅、氧化鐵紅碳黑等。 6)阻聚劑。為調整原子灰的固化速度，延長貯存時間，一般加入氫醌、氫醌二甲醚等作為阻聚劑。 目前，國產原子灰達到或接近國際先進水平，其性能比較如表 第三篇 漆面處理73315所示。58 噴漆施工中常用的二道底漆有哪些如何選用? 二道底漆和將要介紹的中涂漆統(tǒng)稱為中間涂層。早期汽車涂裝工藝一般是二道涂層，即一道底漆一道面漆。稍后則發(fā)展成為三道涂層，即底漆，中間涂層和面漆?，F代汽車的涂裝已不滿足三道涂層，已發(fā)展到四、五道甚至更多涂層。目前，我國汽車行業(yè)中，特別是較高檔的汽車如奧迪、桑塔納、捷達、紅旗、別克、本田、富康等，其涂裝工藝基本上同國外接軌，均采用了中間涂

14、層。還有許多廠家生產的面包車，微型車也采用中間涂層。因此，在汽車涂裝中要對中間涂層予以足夠重視。 二道底漆介于膩子層與中涂漆之間，其中含有較多的體質顏料，對砂痕、針孔的填平性好，俗稱“稀膩子”，主要用于膩子表面填平。 二道底漆俗稱“二道漿”，59 噴漆施工中常用的中涂漆有哪些?如何選用? 目前，涂裝施工中常用中涂漆有氨基、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等種類，。60 噴漆施工中常用的面漆有哪些?如何選用? 汽車涂裝施工中所采用的面漆品種很多，一般按兩種方法對面漆進行分類。 按面漆基料中成膜物質的品種，可把面漆分為：油脂漆、天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝清漆、醇酸樹脂漆、氨基樹脂漆、硝基漆、過氯乙烯漆、乙烯樹

15、脂漆、丙烯樹脂漆、聚酯漆、環(huán)氧樹脂漆、聚氨酯漆、元素有機漆、橡膠漆等十幾大類。 按面漆的固化機理進行分類，可分為：溶劑揮發(fā)型、氧化固化型、熱固化型、雙組分固化劑固化型、催化固化型5大類。 下面僅對汽車涂裝作業(yè)中常用面漆進行介紹。 (1)醇酸樹脂面漆。醇酸樹脂是重要的涂料類樹脂之一，約占涂料用合成樹脂的40。主要原因是這種合成樹脂無論從技術還是從經濟上都具有其他樹脂無法比擬的優(yōu)越之處。它不但原料價格低廉易得，制造工藝成熟，綜合性能突出，而且能以多種方式進行改性，獲得性能各異，滿足不同要求的產品。醇酸樹脂從化學組成上是以植物油脂肪酸作為一元羧酸組分的聚酯樹脂。以醇酸樹脂為成膜物質的面漆按干燥方式可

16、分為白干型和烘干型兩大類，其中自干型醇酸樹脂涂料是主流。常用白干型醇酸樹脂面漆見表318。 (2)硝基纖維素面漆。目前，在我國汽車涂裝施工中，硝基纖維素面漆仍被廣泛采用。硝基纖維素面漆屬于溶劑揮發(fā)型涂料。硝基面漆的特點是干燥快，漆膜堅硬，但固體含量低，往往需要多道噴涂才能保證漆膜厚度，光澤度較低，所以通常采用打蠟拋光的方法來提高漆膜光澤及裝飾性。國產硝基纖維素面漆見表319。 (3)丙烯酸樹脂面漆。丙烯酸樹脂面漆是由丙烯酸或甲基丙烯酸酯通過聚合反應而生成的聚合物，是目前世界上涂裝行業(yè)中使用較廣泛的汽車面漆。目前，我國丙烯酸樹脂的年產量早已超過2萬t，但與美國、日本等國相比，尚存相當大差距?，F將

17、國內汽車涂裝行業(yè)中常用的丙烯酸樹脂面漆介紹如下。 1)丙烯酸磁漆。 B0468丙烯酸磁漆 組成改性丙烯酸樹脂、顏料、助劑等。 特點快干性漆、漆膜豐滿度好，干滑光亮、附著力好、硬度 高、柔韌性好、機械性能良好，防腐能力強。 B0454丙烯酸磁漆 組成含羥基的甲基丙烯酸共聚樹脂，氨基樹脂、顏料、有 機溶劑等。 特點 熱固性漆，漆膜豐滿、光澤、硬度好、保光保色性優(yōu) 良、耐侯性好，附著力強。 應用轎車面漆涂裝。 施工120烘干時間為1h。 氨基丙烯酸磁漆 B0450氨基丙烯酸磁漆 組成丙烯酸樹脂、三聚氰胺甲醛樹脂、進口顏料、進口助劑 等。 特點漆膜平滑光亮、豐滿度好、顏色鮮艷純正、裝飾性強、 硬度高、

18、保色、保光、耐水、耐磨、耐濕、防霧、防霉 性能優(yōu)良。 應用普通汽車面漆涂裝。 B0452氨基丙烯酸磁漆與B0450相比，其固體含量高，漆膜更豐滿，適于轎車及豪華客車涂裝作業(yè)。 特黑熱固性丙烯醇面漆 組成丙烯酸樹脂、三聚氰氨樹脂、高色素碳黑、珠狀丙烯酸樹脂、溶劑等。 特點耐侯性好、漆膜豐滿、可拋光、黑度顯著優(yōu)于一般特黑。 應用 高級轎車面漆涂裝。 施工在中涂漆上采用“濕碰濕”工藝噴涂兩面漆，120烘干1h，冷卻后打磨，噴第二道稀面漆，烘干拋光，繼續(xù)施噴，最后保證面漆總厚度在60U m以上。 2)丙烯酸清漆 B018丙烯酸清漆 組成 丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸共聚樹脂、過氯乙烯樹脂、增塑劑

19、、有機溶劑等。 特點 快干性漆，漆膜平滑光亮、保色、保光、防熱、防鹽霧、防霉菌性能優(yōu)良。 應用 用于各色丙烯酸磁漆的罩光。 施工噴涂，溫度保持2030。 B0131丙烯酸清漆 組成羥基丙烯酸樹脂、氨基樹脂、有機溶劑等。 特點漆膜堅韌，光亮奪目、附著力良好、耐侯、保光、保色性良好。 應用轎車面漆罩光。 施工120烘干時間為30min。 (4)聚氨酯面漆。聚氨酯類面漆是當前世界上汽車涂裝行業(yè)中使用較為普遍、市場份額占有較大的漆種之一。聚氨酯面漆又可分為丙烯酸一聚氨酯和聚酯一聚氨酯兩大類 1)丙烯酸聚氨酯面漆。 武漢產丙烯酸一聚氨酯磁漆 組成進口固化交聯劑為甲組分，羥基丙烯酸樹脂、顏料、助劑等為乙組

20、分。 特點 白干性漆，漆膜平滑豐滿、保色、保光、耐侯、抗化學 腐蝕性能優(yōu)良，硬度高。 應用轎車面漆涂裝。 施工表面不沾灰時間不超過15min。 西安產丙烯酸一聚氨酯磁漆 組成進口固化交聯列為甲組分，羥基丙烯酸樹脂等為乙組分。 特點 白干性漆，漆膜平滑豐滿、色彩艷麗、附著力強、光澤 高、耐化學腐蝕能力強、耐水、耐汽油。 應用轎車面漆涂裝。 施工室溫表干時間為15min，實干時間為24h。江蘇產JBI丙烯酸一聚氨酯磁漆 組成進口固化交聯劑為甲組分，改性羥基丙烯酸樹脂、進口 顏料及助劑為乙組分。 特點 自干性漆，漆膜色彩鮮艷、附著力強、保色保光耐侯性 好、耐濕熱、耐鹽霧性優(yōu)異。 應用轎車豪華客車面漆

21、涂裝。 施工室溫表干時間2030rain，實干時間為24h，也可烘干6070烘干時間為4050min施工前，調稀放置2030rain，用250目銅絲篩過濾方可噴涂。 2)聚酯一聚氨酯面漆。聚酯一氨酯涂料是當今世界上最受歡迎的涂料之一，近年來大有取代丙烯酸一聚氨酯涂料之勢，究其原因，除了聚酯一聚氨酯涂料本身具有漆膜豐滿、光亮、機械性能以及耐侯性能等各項指標，均優(yōu)于其他類干型漆種，還在于它的施工性能，低溫固化性能比以往任何一種汽車修補涂料都強。其漆膜豐滿度方面還勝丙烯酸一聚氨酯一籌。 江西產聚酯一聚氨酯磁漆 組成 帶一NcO基的異氨酸酯組分為甲組分，乙組分為帶一 OH基的聚酯樹脂。 特點 漆膜平整

22、光滑、硬度高、光澤強、豐滿度極佳，附著 力、耐水、耐汽油性能優(yōu)良。 應用轎車面漆涂裝。 施工室溫表干時間為45min，實干時間為24h。 武漢產聚酯一聚氨酯面漆 組成 甲組分為帶一NC0基的異氰酸酯，乙組分主要由苯酐 順丁烯二酸酐、低碳酸、季戊四醇等合成。 特點漆膜平滑豐滿、硬度高、光澤好、耐沖擊能力強，附著 性、柔韌性、耐水性、耐汽油性優(yōu)良。 應用轎車面漆涂裝。 一 施工室溫表干4h以內，實干時間不超過24hHPP600165聚酯一聚氨酯丙漆(美國)組成 甲組分為異氰的酸類衍生物，乙組分為多種含羥聚合 物。特點 漆膜豐滿度高、硬度好、耐沖擊能力及柔韌性強、光澤 極佳，耐侯性能優(yōu)良。應用轎車面

23、漆涂裝。施工室溫不沾灰時間為15h。6 I 噴漆施工中常用輔料有哪些?如何選用? 在汽車的噴涂施工中常用的輔助材料有稀釋劑、助劑、防潮劑、催干劑、脫漆劑、上光劑等。 (1)稀釋劑 1)作用。稀釋劑是汽車噴漆主要輔助材料，其作用是調稀噴漆粘度，使之有利于噴涂施工。 2)種類。常用稀釋品可分為國產與進口兩大類。國產稀釋劑的種類、組成、性能及用途見表320。進口稀釋劑產品主要有英國的：P8501275稀釋劑，P8501292稀釋劑；荷蘭的123慢干硝基稀料，123特慢干信那水；德國的35291稀釋劑等。 (2)助劑。汽車噴漆常用助劑有增塑劑、增稠劑、防沉淀劑及防結皮劑等 1)增塑劑又稱增韌劑。主要用

24、于硝基漆中，以提高漆膜的彈性和抗張強度，防止漆膜發(fā)脆或龜裂，常用品種有鄰苯二甲酸二丁酯等。 2)增稠劑。主要用于醇酸類漆中，以防止漆膜產生流掛。常用品種有硬脂酸鋁，有機膨潤土等。 3)防沉淀劑。主要用于磁漆、底漆中，以防止在貯存中顏料沉淀。常用品種有硬脂酸鋁，滑石粉等。 4)防結皮劑。主要用于氧化固化型清漆和色漆中，以防止表面產生結皮或干皮。常用品種有丙酮肟等。(3)防潮劑 1)應用范圍。防潮劑主要用于硝基漆和過氧乙烯漆及揮發(fā)干燥型漆中。 2)作用。防止漆膜在潮濕環(huán)境中吸潮泛白。 3)種類。常用防潮劑產品有F一1硝基漆和F一2過氯乙烯漆防潮劑。 (4)催干劑。催干劑是醇酸漆、酚醛漆、酯膠漆及調

25、制油性膩子等不可缺少的一種輔助材料。 1)國產催干劑。常用產品有G一1鈷催干劑、G一2錳催干劑、G一3鋁催干劑及G一9混合催干劑等。 2)進口催干劑。常用品種有德國產96532底漆催干劑、521一10加速催干劑、352228金屬底油催干劑、英國產P2lO一77催干劑、荷蘭產123催干劑等。進口催干劑通常配套使用，多用于底漆中或中間漆層中。 (5)脫漆劑 1)作用。主要用于對舊漆的清除。 2)種類。國產脫漆劑。T一1脫漆劑是由酮、醇、酯等強性溶劑混合后，再加入適量石蠟配制而成，主要用于清除酚醛及酯膠 舊漆；T一2脫漆劑屬于特種脫漆劑，是酮、苯等有機溶劑混合而 成，不僅適于清除醇酸、酚醛等自干漆也

26、適于清除硝基舊漆；T一 3脫漆劑是由二氯甲烷、甲苯、乙醇等配制而成，脫漆效果優(yōu)于T 一1和T一2脫漆劑，而且毒性小，速度快。主要用于硝基舊漆的 脫漆。進口脫漆劑。主要品種有英國的P271一PJ一255脫漆劑， 它適于進口硝基舊漆的脫漆。實際上，國外各大油漆廠家均有各種 油漆配套的脫漆劑，使用時可根據各品牌油漆配套性要求進行選 用。 ，、n 62 噴漆施工中在什么情況下要求使用減震消聲涂料? 減震消聲涂料是轎車車身涂裝不可缺少的一種材料，其主要作 用是抗震及隔熱。目前，汽車涂料行業(yè)中常用的減震消聲涂料見表第三篇 漆面處理87，、63 噴漆施工中為什么需防銹蠟? 汽車車身的有些部位是不能單依靠涂層

27、就可以達到防銹作用，如點焊形成的縫隙，因磁屏蔽作用使陰極電泳底漆到達不了的一些空腔、夾層等處。這些部位達不到有關腐蝕規(guī)定的年限標準，因此，須進行噴蠟或灌蠟防護處理。正像油漆層久而久之遭到破壞一樣，防銹蠟層也不例外。用過一段時間的舊汽車需修補作業(yè)時，要根據需要重新進行噴蠟保護，對高級轎車尤為重要。 轎車防銹蠟噴涂部位有：前翼子板支撐板、后輪罩內壁、后翼子板內腔、板材焊縫、螺釘裝配孔等。 噴蠟工藝應在涂裝施工完成后進行。 涂裝施工用防銹蠟種類很多，目前國內使用的有進口AK20公司的防銹蠟和國產防銹蠟。其中國產防銹蠟品種齊全，質量可靠，被廣泛使用。噴漆施工材料如何進行選擇及配套? 在對汽車修補涂料有

28、了上述了解之后，汽車涂裝技術人員就可以根據具體修補作業(yè)的要求，對施工材料進行正確選擇，合理配套。 (1)噴漆施工材料的選擇 1)根據原車面漆檔次來選擇。前面介紹了各種旋工材料，由于其成分、性能及制造工藝、成本不同，所以適合于不同檔次的汽車，達到既能滿足車輛要求，又能降低施工費用的目的。 2)根據汽車涂裝系統(tǒng)選擇。做好汽車修補涂裝，最重要的一步就是要搞清楚待修車輛的涂裝系統(tǒng)，再根據每道涂層來選擇不同的材料。 國外汽車的涂裝系統(tǒng)由當初最原始的“2C2B”發(fā)展到今天“7c5B”，即兩涂兩烘和七涂五烘，涂層的總厚度也由原來的3040Um增加到130150Um，逐漸實現了由低級向高級的過渡，已經能夠初步

29、滿足汽車工業(yè)對不同檔次汽車涂裝的要求。汽車涂裝系統(tǒng)可歸納為以下幾類： 底漆一膩子一本色漆； 底漆一膩子一中間涂料一本色面漆； 底漆一膩子一中間涂料一單層金屬閃光漆； 底漆一膩子一中間涂料一金屬閃光底色漆一罩光清漆； 底漆一膩子一中間涂料一本色底色漆一罩光清漆； 底漆一膩子一防石擊中間涂料一金屬閃光底色漆一罩光清漆； 底漆一膩子一中問涂料一金屬閃光底色漆一底色漆罩光清漆； 底漆一膩子一防石擊中間涂料一中間涂料一金屬閃光底色漆一底色漆一罩光清漆。 上面所提到8種涂裝系統(tǒng)中，第類是汽車工業(yè)發(fā)展初級階段所采用的，目前國外不再采用，但我國在一些低檔車輛如載貨汽車、公共汽車、農用車中仍采用。第類涂裝系統(tǒng)在

30、國內用于面包車、微型車型上。第類涂裝系統(tǒng)主要用于轎車涂裝。第類涂裝系統(tǒng)，國外主要用于少數豪華高檔車的涂裝。 3)根據車輛對時間的要求選擇。如時間緊，宜選快干型涂料。 4)根據車輛特別要求來選擇。由于車輛修補作業(yè)中修補的部位不同，可確定是否應該選用減震消聲阻尼涂料及做防銹處理等。 (2)噴漆施工材料的配套 1)為保證噴涂旋工材料合理配套，應遵循以下原則：旋工前最好準確了解待修補汽車的涂裝系統(tǒng)及配套涂料的品種。如果有困難的話也應該設法弄清車輛的涂裝系統(tǒng)。要想獲得理想匹配，應遵循選擇各類漆種的一般性原則。底漆的選擇應考慮它的防腐能力，附著能力以及耐上層涂料所含溶劑侵蝕能力等。面漆的選擇應考慮涂裝性、

31、耐候性、耐介質性及機械強度、柔韌性等。注意各種涂料之間機械特性的搭配，比如拉伸強度，伸長率以及揚氏模量參數之間的平衡。否則，涂層經受環(huán)境溫度變化時，各層漆膜之間因機械性能方面的差異極有可能發(fā)生應力開裂，從而導致整個涂層系統(tǒng)的破壞。注意各層涂料之間溶劑系統(tǒng)的配伍，以免產生咬底、滲色等漆膜弊病。65 影響汽車面漆色彩的因素有哪些? 由于光源的千差萬別，使人眼對顏色的感覺千變萬化，不同個體視力的差異也會導致對色彩的感覺不同。為了客觀準確地對顏色加以把握，我們通常用亮度、色調、色度這3個要素對顏色進行定義。 (1)亮度指顏色的明暗程度，也稱黑白度。(2)色調即人眼所看到的顏色。例如紅、黃、藍以及它們之

32、間的配比顏色。 (3)色度指顏色的強弱和濃淡，即對比度。它包括顏色的強度、濃度、飽和度和灰度等。 不同光源對面漆會產生不同效果，即使其顏色發(fā)生變化，這種現象叫做條件等色現象。這是因為光源中各種彩色光線的含量不同。比如，某種油漆中含有藍色成分，在陽光下可能看不出來，但在水銀燈下卻十分明顯，這是由于日光和水銀燈光中藍色含量不同出現的差異。在施工中可能出現在車間燈光下修補漆與汽車面漆顏色匹配很好，但在日光下就不夠好。在車間燈光下所調配的顏色和所用燈光的類型關系密切。比如白熾燈會使油漆顏色發(fā)紅；熒火燈中熒光粉的不同會使油漆的顏色偏黃或偏藍；冷白光和軟白光也會導致油漆變色。值得注意的是：有的修補漆與原廠

33、配方中顏料不完全一樣，這時即使修補漆在日光或模擬日光下與原漆匹配很好，但換一種光源，可能情況會有所不同。 結論：影響面漆色彩的因素主要有光源和視覺能力，當然還有面漆本身內在因素，當面漆調色時，應充分考慮上述各因素，才能達到理想調色效果。，、，、66 怎樣識別汽車面漆的原色? 配色的第一步就是根據汽車生產廠家的漆碼獲得原色，以減少修補配方與原廠配方的差異。幾乎所有品牌汽車的漆碼在車身特定位置上都可以找到 。首先找到汽車生產廠家的漆碼，色卡就在漆碼旁邊，為穩(wěn)妥起見，最好把色卡與汽車面漆顏色對比一下，因為有的汽車也許已經噴涂過其他顏色的面漆。 怎樣識別汽車面漆的類型? 在進行涂裝施工前，應確定原車面

34、漆屬于哪種類型，以便正確 地選擇和配套。確定原車面漆類型的方法有以下幾種。 (1)目測法。如果車身外形線附近的表皮組織粗糙或漆面摩擦 后出現拋光組織，則說明原車用的是拋光型油漆 (2)溶劑法。用蘸有硝基漆稀釋劑的白布擦拭漆膜，觀察漆膜 溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，則是自干漆； 如果沒有溶解，則可能是烘干漆或雙組分漆。丙烯醇聚氨酯面漆沒 有白干漆易溶解，但有時溶劑滲透面漆，會削弱其表面光澤。 (3)加熱法。首先用細水砂紙打磨，使漆膜失光，然后用紅外 線加熱燈加熱，如鈍化表面重現光澤，則說明原車是丙烯酸面漆。 (4)硬度測定法。由于各種面漆干燥后漆膜的硬度不同，大體 上看雙組分漆

35、和烘干漆硬度高，而自干漆硬度較低。 (5)厚度測試法。各種面漆由于性質不同，其涂層厚度是不一樣的，所以可通過厚度計測定漆膜厚度來判定面漆大致類型。 (6)電腦檢測儀法。利用電腦調色系統(tǒng)可直接獲得原車面漆的有關資料。這是目前涂裝行業(yè)中普遍使用的檢測方法。因為此方法方便快捷，只需將原車車身加油口門拿來，利用儀器很快能準確無誤地判別面漆的類型。汽車美容加盟 68 汽車面漆的調色基本規(guī)律和方法有哪些? 在進行汽車面漆調色時，應遵循一定的規(guī)律和方法，違反顏色調配成色的規(guī)律和方法，調出的顏色就會不準確。 (1)準確辨別涂料顏色。顏色辨別，應具備有關色彩理論知識和色彩辨別能力及方法。辨別涂料的本色，首先應在

36、標準色尺上找到涂料顏色的名稱，將標準色卡或標準色板置于光線充足的地方或標準光源下，辨認出涂料顏色的主色，以及主色成色的配制關系。即主色是由哪幾種顏色調制而成的，基本配比如何?確定主次順序、色相、亮度、純度等。 (2)把握配色依據。大多數配色的依據是標準色卡或標準色板。因此，色卡和色板必須準確，并且比色面積要大些。配色前要準確判斷和辨別出所要調配顏色的主色，需要什么樣的涂料和顏料，分清主次相配順序。然后可進行色料的選擇和制備，再依次準備配色用具以及符合標準的光源和制作小樣的白鐵皮或玻璃板等。 (3)正確選擇色料。涂料配色大多數是配制復色，需要幾種原色涂料或顏料。選擇時只有在品種、類型、用途、性能

37、等方面配套，互溶性好。稀釋劑和輔助添加劑也應同所選色料相適應。 (4)調配小樣。配色時，必須調出試驗性小樣，從中找出所需顏色的主次關系和加入量，作好配比記錄，為大量調制提供條件。 (5)明確配色順序。配色時，無論配制小樣還是大量調制，都要遵循以主色和調整色相混調成基本色調，再由淺入深地調整色相、亮度等。無論原色還是復色涂料，加入時都必須充分攪拌均勻。 (6)及時的顏色對比。配色時，當調整至與標準色相近時，應邊調制邊作出涂料小樣樣板，待樣板涂層溶劑揮發(fā)浮色現象穩(wěn)定后，與原樣板標準色卡對比，直至與標準色相同，應注意，在調制亮度較高的顏色時，應遵循選用顏料或原色涂料品種越少越好。 (7)輔助添加劑的

38、互溶與配套。輔助添加劑的加入，應注重互溶與配套，同時嚴格按比例添加適當，如果添加過量，會影響涂層亮度和光澤。，、69 怎樣進行汽車面漆的人工調色17 面漆的人工調色，就是指汽車修理廠購得色漿后，參照色漿生產廠的色卡與待修補車輛的有關部位進行比色，以確定正確色卡號，再根據色卡號提供的配方用手工配漆。人工調色在遵循面漆調色基本規(guī)律和方法的基礎上，需完成以下4個方面的工作。 (1)亮度的調整。面漆的亮度與車間環(huán)境、噴涂方法和溶劑種類有關，其他影響因素還有油漆用量、噴槍壓力、顏料、催化劑的用量等。因此需要調漆技術人員及施噴人員根據具體工作環(huán)境及設備條件具體分析。 (2)色調的調整。色調的調整應在亮度調

39、整之后進行，每種顏色的色調只可能沿4個方面變化。 1)色調會發(fā)黃的顏色有綠色、黑色、紅褐色、灰色和白色。 2)色調會發(fā)紅的顏色有紫色、黃色、一米黃色和棕色。 3)色調會發(fā)綠的顏色有青銅色、紅色和橘紅色。 4)色調會發(fā)藍的顏色有藍色和青綠色。 在具體操作過程中，可根據油漆廠提供的資料選定能調出正確色調的調色劑后，按最低限量計算調色劑(即色料)用量，經充分攪拌均勻后，噴涂一小塊樣板，待干燥后與原油漆作顏色對比，直至完全相同。 (3)色度的調整。調整好亮度和色調后開始調色度，如果要把一，顏色調得明亮些，須重新調整前兩個項目，如要使面漆灰一些，可噴一些濕涂層，再以較遠的距離和較低的氣壓噴一層用少量白色

40、和微量黑色混合起來的涂層。 (4)顏色檢查與校正。即視線垂直于涂裝表面；視線剛好高于光源反射角度；從小于45。的角度觀察，來檢查噴涂后面漆顏色是否與汽車其他部位一致，如不一致應校正。70 汽車面漆調色失配的原因有哪些? 在遵循一般調色原則的基礎上調配的修補面漆與原面漆顏色不同，在決定是否重新調色之前，一定要檢查一下是否有下列原因造成顏色失配。 (1)原來面漆是否已經褪色。通常檢查不外露表面，如門側杠等處，確定原車面漆是否褪色，如已經褪色，可以適當擴大修復部位。 (2)對照檢查原車生產廠漆碼和油漆廠的色漆原料號碼，確定是否用錯。 (3)色漆中的顏料或金屬光片是否充分均勻混合。如果修補色漆攪拌不勻

41、，罐底會殘留顏料、金屬光片或珠光粉等，進而導致顏色失調。 (4)稀釋劑的用量是否準確，稀釋過度會使面漆顏色變淺或降低飽和度。 (5)在作顏色對比之前一定要清洗、拋光、清除原車舊面漆上的粉塵和氧化層。 (6)使用試板一定要留出充裕的干燥時間，試板一般要噴涂幾次，每次噴涂后一定要干透，因為油漆干燥后顏色可能會變深，也可能會變淺。 (7)在噴涂金屬漆或珠光漆時最好使用攪拌杯，因為金屬屑片或珠光片容易沉入漆膜深處，影響色光。 (8)要等油漆干燥后再調整顏色，可用加熱燈、加熱槍或其他干燥方法縮短干燥時間。 (9)調整顏色時每次只許加少量調色劑 (10)噴涂方法的不同可能導致面漆顏色差異。-7 17I 面

42、漆調色時應注意哪些問題? 在面漆調色過程中，必須注意以下一些事項： (1)為保證噴涂的面漆與其他部位顏色一致，每次配制完成后都要在3種光線黃光、藍光和日光下對照比較，檢查是否完全匹配。如果在一種光線下漆色匹配得很好，而在另一種光線下不好，則說明修補漆和原車面漆所用的顏料不同。 (2)為了弄清調色劑的著色力可先在包裝蓋上滴幾滴調色劑，加幾滴白色顏料，混合后在蓋上涂手指尖大小的一塊，看看著色力如何。 (3)所有調色操作要規(guī)范化，要記錄所有調色劑的種類及用量。 (4)要借助于色卡中的顏料配方進行調色。 (5)噴涂前所有的著色顏料要攪拌均勻。 (6)著色顏料要分多批少量地加入，避免用量過多。 (7)每

43、次先取少量油漆來配制，等配出色漆完全匹配，再根據需要量按比例擴大，以免造成浪費。 (8)首先要糾正最明顯的顏色差異。 (9)在金屬粉或珠光粉中摻入白色顏料一定要十分小心，而且只能用遮蓋力低的白色顏料。 (10)必須采用顏料配方中規(guī)定的金屬粉或珠光粉。 (11)必須待試板完全干燥后方可與面漆進行對比。 (12)在取得最終匹配之前要始終讓色調稍淺。 (13)待顏色調得十分接近時，就應結束調漆程序。 (14)一般根據上述程序和規(guī)定調出的面漆，可以達到滿意效果，但調好的漆都有一定使用時限，必須在使用時限內用完，才能確保漆色與原車漆色一致或接近，若超時限，面漆內部就會發(fā)生物理或化學變化，使新面漆與原車面

44、漆不匹配。如金屬漆中游離酸會對金屬粉末產生酸蝕作用，使金屬漆中金粉、銀粉發(fā)生變黑綠色或綠色現象。因此，應嚴格遵守各種面漆的使用時限說明。7n72 怎樣進行面漆電腦調色? 世界上汽車制造行業(yè)的發(fā)展日新月異，幾乎每天都在推出新油漆顏色的汽車。目前已有數萬個汽車油漆顏色。因此，用人工的方法有時很難解決漆的調色問題，電腦油漆調色系統(tǒng)就是在這一背景下產生。利用電腦調色系統(tǒng)可以根據實際用量，準確調出全世界各大汽車廠原廠漆顏色，同時也可以根據顏色樣板調出所需顏色，操作較手工調漆準確快捷，可節(jié)省寶貴時間。 電腦調色系統(tǒng)一般由電腦，汽車顏色資料庫，電子天平，閱讀器和混漆機5大部分組成。 電腦調色系統(tǒng)儲存調漆程序

45、，只要將所需修補車身油漆的漆碼(顏色編號)輸入電腦，就可以得到所需配方。 同時，由于電腦軟件不斷更新，用戶可以及時得到世界上各汽車制造廠、油漆廠的最新原料配方。閱讀器是用于找出油漆配方的一部儀器，它可以利用探頭在待修補車身上讀取數據，數據經電腦調色系統(tǒng)處理后就可獲得按色漿配漆的精確配方。 電腦調色的基本程序是： (1)在被修補車身上查出印有顏色編號的汽車資料身份證，查出該車的顏色編碼。 (2)根據不同品牌油漆的顏色索引查出油漆編碼及色卡。 (3)根據修補面積計算油漆用量。 (4)利用閱讀器或電腦調色系統(tǒng)找出所用配方及各材料用量。 (5)開動混漆機及電子天平調節(jié)所需重量的油漆。怎樣用簡易方法對車

46、身鈑金進行整形? 汽車涂裝作業(yè)前，有時需對鈑金予以整形，對于惡性事故造成鈑金損壞的車輛，在鈑金整形前要進行車架校正。鈑金整形的處理方法可采用手錘、托模進行初校，遇到 陷處，如上述方法不能順利實施，可利用慣性錘鶴嘴桿和焊拉將凹陷拉起。下面重點介紹一下手錘和托模在鈑金整形中的應用。 (1)手錘的正確使用。在用手錘進行校直工作時，用手松握手錘后14處，用 手腕搖動手錘進行敲擊，而且從表面彈回按劃圈方式進行敲擊，而不像釘釘子那樣垂直敲，如圖39所示。 握錘時，錘柄下面的無名指和小拇指稍緊握為軸，其于3個手指起控制和施力作用。整個敲擊作業(yè)，應該是每錘落下相隔約10mm，并成行排列，如圖3一10所示。一般

47、每分鐘輕敲100次左右。 (2)手錘托模的配合使用。手錘與托模的配合主要有兩種方式，即錘擊對準托錘擊排列模型模和錘擊偏離托模。前者主要用于展開金屬，后者主要用于校直。 1)錘擊對模法。錘擊對托模用來平滑小的和淺的凸凹以及伸展金屬，使鈑金回復到原來形狀，通常用于隆鈑施工，偶而也用于平鈑作業(yè)。其作用包括兩個部分，一是錘敲擊鈑金上面，二是托模反彈敲擊鈑金下面。平鈑作業(yè)。如圖3一11a所示即為平鈑作業(yè)。作業(yè)中將托模直接置于鈑背面，用錘在上面敲擊，由于錘擊托模會產生一 第三篇 漆面處理 101(a)錘擊對模法 (b)錘擊偏摸法些回彈，托模會敲金屬背面，隨托模壓力的增加，平整作用會增加。隆鈑作業(yè)。只要鈑金

48、下可以接近，即可采用錘擊對模進行隆鈑作業(yè)，特別是對恢復隆鈑上的皺縮處理效果極佳。劃出一個典型采用錘擊對模法的隆鈑作業(yè)。由于彎曲附近無手錘托模的配合使用B 錘擊對模隆板作業(yè)A低凹處；B原形；側視；端視明顯壓迫區(qū)，圖中“A”表示皺縮處，唯一方法延伸“A”處升到原來水平“B”，延伸必須沿著卷彎線，不宜用吸起法校正，最有效方法是采用錘擊對模法作用在“A”線。 2)錘擊偏模法。此種方式常用于校直工作，錘不敲擊在托模上，托模支撐在損壞處最低位置，而錘擊在高區(qū)位置，如圖311b所示。在此項作業(yè)中，托模和手錘都起敲擊作用。錘擊偏模法大部分用于平鈑或低隆鈑，這些鈑較隆起鈑軟。有時托模也是直接置于錘上，但實際上并

49、沒有被錘擊。 上述僅介紹了手錘托模的基本使用方法，它們還可以用來卷凸緣、隆起造型、筋棱成型等鈑金作業(yè)，這里不作詳細介紹，技術人員可根據具體作業(yè)需要，選擇合適的托模進行各種不同的施工。74 如何實施噴涂前的表面處理? 汽車修補就象很多其他高品質的油漆施工一樣，在涂裝之前必須對其表面作認真、細致處理，汽車修補中的表面處理應該根據具體情況區(qū)別對待，一般來說應包括清洗、除油污、潤滑脂，徹底清除遭破壞的漆膜，打m錘擊偏模法另一 形式(m為鐵錘)磨除銹以及最后清理等工藝。不管修補施工前汽車待修補部位表面狀態(tài)究竟如何，為保證修補質量，經處理后，待修補區(qū)域表面狀態(tài)必須清潔、無油圬、無銹斑、平整光潔。若汽車受創(chuàng)

50、部位變形相當嚴重，須采用專用工具進行鈑金整形。 (1)清洗、除油。表面處理清洗作業(yè)中包含前述的一般性清洗和特種清洗兩工序，前者主要清除灰塵、泥土等污物，后者主要去除油污，脂，硅酮類化合物等，其具體步驟及方法參照相關部分。 (2)除銹 1)表面銹蝕清除?？蛇x用砂布，因為銹蝕還沒有深入金屬內部，在砂布的選擇上不宜過粗，砂到顯露出金屬光澤為止，也可以用金屬表面調整劑進行除銹，然后用水清洗，壓縮空氣吹干。 2)深度銹蝕。對于深度銹蝕的清除工作量較大，如果銹蝕面積較大，最好選用噴砂槍、氣動圓盤鋼絲刷等機械除銹工具，質量好，效率高。 (3)清除舊漆。清除舊漆的目的是為保證施工表面的修補質量，有利于涂層附著

51、。舊漆的清除通常有兩種方法，一種是手工工具除舊漆，另一種是利用專用工具對舊漆加以清除，在使用手工工具清除舊漆時，可順漆面從左向右或從前向后順序鏟除，對于有較厚膩子層的舊漆部位，可先用鐵錘等工具輕輕敲擊使膩子層開裂，。然后用鏟刀鏟除干凈，直至沒有不良附著舊漆，然后打掉底漆。 (4)砂光。砂光的目的有兩個，一是使表面產生微觀的不平度，以提高涂層的附著能力，二是砂薄漆邊緣至平滑狀態(tài)，為無痕跡修補創(chuàng)造條件。 1)表面砂光。選擇合適的砂紙，將砂紙裁剪成所需的大小或包在打磨塊上。按傳統(tǒng)的干打磨的工藝走直線的方式進行打磨，以打掉光澤。經常檢查砂紙狀態(tài)，如砂紙很快弄臟，說明選擇砂紙不合適，需重新挑選。 2)邊緣砂薄。所謂的砂薄漆膜邊緣是指在已破壞的漆膜周圍，將完整漆膜的邊緣打磨成逐漸變薄的平滑狀態(tài)，如圖314所示，當待修補漆膜破壞程度還沒有深到金屬基材時，砂薄要求更為精 細、平滑，具體操作方法推薦如下：選擇合適的砂紙，采用手工打磨時，宜選擇較細的砂紙，無論采用什么打磨方法，都要求速度快。如修補面積小，直徑只有1520mm左右，建議采用橡膠打磨塊或其他體積較大的打磨塊墊砂紙進行打磨。采用水砂紙由內向外，或由外向內砂，對于小面積宜劃圓圈砂，大面積則走直線砂，打磨過程中要經常用海綿蘸水，使表面保持濕潤。完成砂磨邊緣工作后，在中心裸露