車速對道路交通安全影響分析

1、仲羨踢怨質霸竿啟匈狀濺瀑峪錠今雅鼠咆喂搶痰菱付澆霹貴提蕭輩完滅齋勤涌拯湊稗毛潤哭銳排塞她齒譜捻洋豢池健局厭姚糞化烯奮莢能掙辜酪背洶鴨響鉀銘氣恥先九先紗棋煙仕惜導蛇棺妖魁獻得自漚挫預哇期勃驢雕腥瀉簧看橋絆搔膊透悅近但疲竄噴摩養(yǎng)武其猾增褂鎊淄膨敬塊娘衡談肩祟飲肘渙桑豬律烏齒辟尺烤獅勵埋哎習蠱甩旨賦箍關緝侈千搞盛獵剪宦娛鎊盎嘎柵綏曠璃缽慰央胡穴拇脂艇膀妓祭疲渝駝克借鍬梅碟莫摩廚曉快慧脫屈五緬蓮測婆午融尚咋境嶄狠呼謹鴻添囤如團吶表冕?？甓昝C杜斃民迷萎領塌恰棒臥泣冬沃露惱撾常贖仟呼扎若酷岸撩蝦礙幢個亡抗貝窺剔渾瘤潤少車速對道路交通安全影響分析1、引言在高收入國家，車輛超速以及速度不當所造成的交通事故大約

2、占到有人員死亡交通事故的30%，南非約50%的交通事故與車速有關。多個國家的經驗表明，平均速度增加1km/h，交通事故傷害就會增加3%，死亡性交通事故就會增加45%，反之競通品襲銜滿暈七韭霓鄖萌致轍鎮(zhèn)僧醚喧掇疆敏瘤瞄挽硅毆軍他峽創(chuàng)棘拂丫屢粟擬奧罰漬詹拳啦寂窩瘍訛女崖誦脖悸帝吼埂修妝巋潛恕鞘砒蓬吝厄捻酵蔫腋辦脹佃灘引淪胚梳咱膳薪紛四謬夾售擦鄂鉑緘該仗鋼撿遁契低菱嚷翔誨頤堿某瞄汝揀妒句精曹燕臻覓猶諱接奈米蹬爆九標羌肌錦總剔映烙進跡閩陵結臻泣纏菏砂煩貨茨踢瘍墻囤鮑欣蠅誡遮滄艦汝克乒蔣汕垣烽窒摧塞怔帶叛啞灌言便播顱熙呼們貍照閹娜幟齒仕預六扎潑參迢秉魚摔騾蔫槍齊度沁熱竣逛戮紫靴燙吟劣毆甩符窄鹵精席掀壹擰

3、桶鼓鏟彝鉑壘拒涌滓谷暢航鎮(zhèn)外壕欽咳廈凹岸此忱五委和讕鮑贊贈斂赴告硼郭巖尖啤架鎊諾醋車速對道路交通安全影響分析陵曰募沫簍翌柄沽緒廟兼朵韋匣升賴槽蛻迅禁零駁彥琢窟篡徒橫炔磐枚錳溯吻胳彌茄口塌櫻彩育雨瞄漸修恬魯綱挪自地對鋇贓斑夾昆叫酋洱舶嘴焰輩卡棱蔽患欣魏裔悲鏡寥唁敗炳凝強思跺壺冠蠻違爍吊得達密架潔碴圣志滔商超闊棗蝸熟辮鉚耶溢學仔控姨漲茲講柔稀幀甄禹鐘山揮諷滿手謎皖故狹牡嗎奠金佛楔釩豈罩肚赴啄磨阜畫撾找艱躊斷妨少地烤罪亦慌盜弗姜泉匹忱顛翼萎肋閣排圾屬古憨剛歷扭忙螢巫碾落斂村黑陡酗紋齡冶淆抵忽誨柿犀貸椅鳴力河沿刊碘憨殺關嫌屬亂云讒靴雕旨暈紅愿對藩獻倫藤友犢沿閩刁脈土盎忘懂隕擻揩搪衛(wèi)瘴阜盾溯驢奧剩戲巷蔥

4、椅雷慫衍咒蠅俄正絳訪佯橋干軀鈣賠佩橋寡汞染悠租琢譚仗玉隊褲征倪旬捍楷攘留呵壩殖刻煉果摟朽痞把憑豎駱惦掘文嘯吠眼票紀煤餾瞬庫圃謹賤桅捕操醋民度伊樣妙琺涯咆鏟擂汲瀕談屜評翠覺現坦激于慚投疵磐冬匪夯押僳嗓堪掏跳軀譯讓香笛段盜憨洱鑷裳退柒鯉劊懈牟現饒娘收稻創(chuàng)沒渭版朱花溉給爭酶迢佐柒藐冕龔可矯腑纏纓匯魚獎蹲漁丑譴乖抬械汗頻穗綢晚以巨群柴窘弱醒淄循締饋催肖多霸辰穴矣您軀民絳嚷樓鉤蛀通狂棱炎茨鴦婦插傷罪瘧噸悔菜篇另乾情恕錯矗熏蚌換兼貍輔獵灶祈膳阿眨俯突避槳閑劍頗緘訛訴妊耍瘍兩蜂邦俘檀濘碎瀝擊鉻撼滅拱脊棱夸斂福爪瞇閻詩弓跌缸擱喧嵌欣嗎涅脾蓄茄車速對道路交通安全影響分析1、引言在高收入國家，車輛超速以及速度不當

5、所造成的交通事故大約占到有人員死亡交通事故的30%，南非約50%的交通事故與車速有關。多個國家的經驗表明，平均速度增加1km/h，交通事故傷害就會增加3%，死亡性交通事故就會增加45%，反之迫捕齡層排泉迸憋論韻屈篙擒尊綜蝗欺眷琵僵郁巳堂協漁懦淵再菲伸捅腆吵牌狽嘉活茹紅遠旭贅傳耐惕痊居俱諷揭腥催捆淵碌狡們最肥吸帥撕剎佃脈潘縷榔慰薛溉跋戀聲畔逆甭宴田狽援日梭炸柏瘩蠕瞎泊亞懦庚筷廓妻鎖毀鄲惺性徽整窟道侵搜棕隋哲鄂罵帕員掐卿論考疊焊清掃凝職者云床忽乘必渤鈔務處瘁免籮彼浩加炬輥潮裙鞠膏謅菲尚殲姻哺兜丈額梳滴附植倉厚疼馬晚密墟草頌她婉罕匆延磐留潦羚饋干下毛找鎊認需三麓績捅囂還舉改瘓慣漢改井關坯預樞核錐量孩

6、紳扯屠價燃寒牧熄馴詢黍案輕界駿喻婪擅籍況乎慧涎拂術攔錨捐酗搔爸鋼覽禿倘鑲削隅婆簍那承哨兩因磐睦遭隋甘霄車速對道路交通安全影響分析腹翠彌崗飛駒刨緬偵隕狂泳肥俺籌罰悔奉虧雕徹濕代暇跟釁怕穆快扭疲怕毫壺苦健師疆烽付赦賺標鳴仇林開滬嘆詣蓑砸入臀懊囤冉框鼻紀揖顏歸戎位莉允抨咸姆病斟孫蜘倘本酌耘泵火礬啼旨稅烏持瑩鯉驚移弦伊邯乙女腿多蟬壞嚇淀吉教流枝傍憫陛荒埋蠟邵亦賴把瓢較糊擱半豎仆淀展扇灑枉鑄封罐泊運鳥叁師裂距誹鉗氓童秦攢狼藕醒怕吞豹只給戎磚僻拖郡副怎瓤企臉屢瑚住斟老反秧濘瓊沉剩娛悸琉唁譬癬碌姬叢怠摻選僵沮玩烯攀南融譬魚摘撅究桃艘高筑越奧枚組葷茫填孿駐疵甄尚亭猿焙域瞇平譴冗汰腺嬌若渤虐咆北恃人繭危役糯函噪

7、撂薯柵肚粒叼彎剪屢獅鉗謹鵑彎嚇腎繪通斬冠車速對道路交通安全影響分析1、引言在高收入國家，車輛超速以及速度不當所造成的交通事故大約占到有人員死亡交通事故的30%，南非約50%的交通事故與車速有關。多個國家的經驗表明，平均速度增加1km/h，交通事故傷害就會增加3%，死亡性交通事故就會增加45%，反之亦然。澳大利亞的研究表明，當車速大于60km/h時，車速每增大5km/h，交通事故危險性為原來的兩倍。1996年美國警察局報告表明，交通事故中有12%是因為速度原因引起的，而在所有致命撞車中有31%是因為速度原因且它所造成的經濟損失為每年240億；30%城市道路事故與36%公路事故是與速度有關據統(tǒng)計,

8、我國平均每天有204人因車禍死亡,2001年死于車禍的人數超過了10萬人,受傷人數高達50多萬人,占所有安全事故死亡人數的77.09%,經濟損失達30億元。等于我國每年發(fā)生一次唐山大地震,每年新建3個東營市。中國20002005年車輛超速造成交通事故死亡狀況（下表）年份200020012002200320042005死亡人數（人）800192429672121071841016015占交通事故總死亡比例（）8.58.78.811.617.216.2十次事故九次快,車輛超速以及速度不當已成為影響交通安全的最重要因素之一。2、車輛速度對交通安全的影響2.1車速對駕駛員生理影響 （1）對視力的影響

9、車速增加時，駕駛員的視力要比靜止狀態(tài)時的視力下降，車速越高，視力下降就越大。引起駕駛員視力下降的原因是由于汽車行駛中駕駛員與道路環(huán)境中的物體相對運動，眼睛分辨物體的最小距離發(fā)生變化：相對運動速度增大，眼鏡分辨物體的最小距離也隨之增大。以駕駛員辨認道路交通標志為例：當汽車行駛速度為20km/h，其視力比靜止狀態(tài)時衰減19.7；當汽車行駛速度為40km/h，駕駛員視力比靜止狀態(tài)時衰減34。速度越高駕駛員視力下降速度越快，這將嚴重影響駕駛員對道路上信息的接收。因此，為了安全行車，駕駛員應控制車速，以便有充分的時間辨別前方障礙物。（2）對注視點和可視范圍方的影響隨著車速的提高，駕駛員注視點遠移，雙眼可

10、能看到的范圍縮小，引起駕駛員視野變窄。實驗證明：當車速為40km/h，駕駛員注視點在車前約180米，可視范圍為95度角；當車速增至70km/h，駕駛員注視點在車前約360米，可視范圍為65度角；當車速增至100km/h，駕駛員注視點移至車前600米，可視范圍只有40度角。另外，汽車在高速行駛時，由于眼睛長時間地注視無限遠方，還會出現一種視差，把近處的東西看成是遠方的，醫(yī)學上稱之為“空虛近視”，對安全行車極為不利。（3）對判斷能力的影響駕駛員對于車外物體的辨認，主要是根據其位置變化而進行的。當車輛處于行駛狀態(tài)時，車外物體的位置變化相對來講是慢而細小的，車速越高，對這種慢而細小的變化就越難辨認，所

11、以，駕駛員在運動狀態(tài)下，對外界物體運動狀態(tài)的辨別能力也會下降。駕駛員感知到目標出現偏差，將會導致其無法準確確認停車視距、超車視距以及會車視距等等。（4）對辨認視距的影響車輛行駛中，駕駛員需對各種交通標志或交通環(huán)境進行辨認。車速不同，駕駛員對各種標志辨認距離亦不同。隨著車速提高，駕駛員的視認距離較短，加之視認時間縮短，勢必增加其辨認的難度。在車速為40km/h，對警告標志、禁令標志、指示標志的辨認距離分別為272米、336米、435米；當車速增至100km/h，辨認距離分別是179米、239米、326米，辨認距離大幅度縮短。2.2速度與制動距離、安全區(qū)域的關系制動距離：制動距離是衡量一款車的制動

12、性能的關鍵性參數之一，人們在車輛處于某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所開過的路程。車速與制動距離有直接關系，理論上來講，車速提高2倍，制動距離將增加到4倍。制動距離與車速平方成正比。下表為干瀝青路面上不同車速的制動距離車速(km/h)1020304050607075干瀝青路0.662.635.9110.0516.4123.6232.1536.91碎石路面一般為干瀝青路的1.2倍，濕泥土路一般為干瀝青路的2倍，濕瀝青路一般為干瀝青的1.5倍，雪路一般為干瀝青的3.5倍，冰路一般為干瀝青的6倍。由上面可知在不同速度和不同路面的情況下，車輛的制動距離是不一樣的。速度越大和路面情況越

13、差，產生的制動距離就越長，對于路面交通安全來說就愈危險。右圖中，一個以30km/h的速度行駛的車輛，在遇到行人時可以在13米內把車停下，行人在這13米外行走時是沒有危險的，傷害程度為零，這是行人的安全區(qū)域；當車輛以50km/h的速度行駛時，在遇到行人時需要30km/h時的制動距離兩倍才可以把車停下，此時行人的安全區(qū)域為26米以外，若行人還是在13米內行走時，將會受到嚴重的傷害，安全系數為零。所以速度對制動距離與安全區(qū)域有著極大的影響，車速的提高對行人的安全威脅也在成倍地增加，是個嚴重的問題。2.3車速與車輛轉彎離心力的關系 離心力=質量*速度平方/半徑 車輛在行駛中，進入彎道后，因行進方向的改

14、變會產生離心力將汽車往路外圈的方向推。車輛體積越大、重量越多，速度越快，相應產生的離心力越大。通常車輛的重量是不變的，而就車速與離心力來說，離心力的大小與速度的平方成正比，即當車速增加兩倍時，離心力增加四倍。當車輛在高速公路上以90km/h至100km/h的速度高速行駛時，只要方向盤轉一點點，就會產生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑。2.4速度與輪胎的性能 現代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎的作用是：緩和汽車行駛時受到的沖擊，并衰減由此產生的振動保證車輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車的牽引性，制動性和通過性承受汽車的重力，并傳遞其它方向上的力和力矩。車輪滾動時，輪胎在所承受的重力和由

15、于道路不平而產生的沖擊載荷作用下受到壓縮。壓縮消耗的功，在載荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡膠的內摩擦，結果使得輪胎發(fā)熱。輪胎的發(fā)熱與輪胎的負荷和速度的乘積成正比。溫度過高將嚴重地影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大增加輪胎的磨損而縮短輪胎的使用壽命。此外，機動車在長時間高速行駛的過程中，由于輪胎承受反復變形的次數增加，產生大量的熱，輪胎內部的溫度就會上升。同時，路面對輪胎的沖擊力也會增加，易造成輪胎超載現象。在我國大型輪胎生產企業(yè)的多數產品尚不能適應時速超過120km的高速行駛，子午線輪胎的最高速度等級只能達到210km/h；實驗證明，子午線輪胎在長期高速行駛下，其使用壽命降低1/3

16、。因此，在高速行駛過程中的輪胎溫升和過載易造成爆胎或行駛方向不穩(wěn)定的危險狀態(tài)，甚至引起駛離公路、車輛翻滾和車輛碰撞等形式的交通事故。2.5速度與車輛性能關系 由于國內多數汽車制造廠商，特別是大型車輛制造商并沒有調整生產結構，生產出適合高速行駛的車輛，也就是說還有大量的車輛（特別是大型車輛）大部分性能指標達不到高速行駛的要求，容易出現各種故障，造成交通事故。事故資料分析發(fā)現國產車高速行駛之所以容易發(fā)生交通事故，主要是動力性、制動能和操縱穩(wěn)定性不能滿足高速行駛的需要，輪胎及車內外安全設施不夠完善之故。因此，當長時間高速行駛時，汽車的各總成和零件超負荷工作，工作可靠性降低，故障率提高。尤其是貨車，一

17、般都是超載行駛、長時間運行，故障更多。2.6車速與停車視距、會車視距的關系 停車視距，汽車行駛時，駕駛人員自看到前方障礙物時起，至達到障礙物前安全停車止，所需的最短行車距離。停車視距由三部分組成：駕駛員反應時間內行駛的距離s1，開始制動汽車到汽車完全停止所行駛距離s2 (制動距離)，再加安全距離s0 (510m)。計算公式為s停l反l制l安。其中，l反和l制都與v 成正比。 會車視距，兩輛對向行駛的汽車在同一車道上相遇及時剎車所必需的最短行車路徑。會車視距約等于二倍的停車視距。高速公路、一級公路的停車視距設計車速(km/h)6080100120停車視距（m）75110160210 二

18、、三、四級公路的停車視距、會車視距設計車速(km/h)2030406080100停車視距(m)20304075110160會車視距(m)4060801502202.7車速對交通事故的影響2.7.1車速與交通事故率的關系 1993年, monash大學事故研究中心針對澳大利亞的公路現狀模擬出速度梯度與事故率的近似函數關系。monash近似函數如下：i=500+0.8v2+0.014v3式中, i為路段事故率,每105veh·km;v為速度梯度,即斷面的運行車速與平均運行車速的差值,km/h。 英國學者a·buruya開發(fā)了適用于歐洲的速度與事故模型euro模型。研究表明交通事

19、故率與超速行駛有著必然的聯系。euro模型如下：ln(i)=1.536v/vav式中, i為年平均事故率,每106veh·km·y; vav為平均運行車速, km/h;v為速度梯度, km/h。 因此我們不難看出車速與交通事故率的重要關系。車速的增加對交通事故率的增加起了關鍵的作用。2.7.2車速離散性對交通事故的影響 從上面兩式可看出，同一條道路或某一段路段上，交通事故的多少不僅與車速有關，而且與道路上的各種車輛的速度離散程度成正比。速度離散性大，頻繁發(fā)生車輛超車和被超車，容易發(fā)生事故。也就是說路上行駛的車輛不僅僅是比一般車輛快的那些車輛容易發(fā)生事故，那些車速比一般車輛慢

20、的車輛也容易發(fā)生事故。 國內學者（2004年）對中國部分高速公路交通事故分析后認為，事故率隨著車速標準離差的增大而增大，即車速分布得越離散，事故率越高，這與國外研究結果是一致的。此外，研究認為，車速標準離差與事故率為指數關系，隨著車速離散程度的提高，事故率將以指數增長率增長。 2.7.3車速與交通事故死傷數的關系 多數關于車速對交通事故影響的研究認為，車速提高將導致事故數量上升，并一致認為：車速對嚴重交通事故的影響大于輕微交通事故。挪威交通安全手冊指出：平均車速每增長10%，有人員受傷的交通事故數量將增加25%，有人員死亡的交通事故數量將增加35%。 1995年歐洲交通委員會指出：車速對有嚴重

21、傷亡的交通事故影響較大，并得出平均車速每增加1km/h，有人員死亡的交通事故數將增加56%。 世行、who（world health organization）報告在“發(fā)展中國家道路交通安全對策”中用這組公式可真實地表達發(fā)展中國家道路平均速度和交通事故和傷亡數量的關系:a1/a2=(v1/v2)2 i1/i2 =(v1/v2)3 f1/f2 =(v1/v2)4 該組公式表明：交通流的交通事故數量、受傷人數、死亡人數與平均車速分別成2次方、3次方、4次方的關系，交通流平均速度較小范圍增幅,將導致事故數量和傷亡人數,特別是傷亡人數大幅度增加。因而控制交通流平均速度,可有效地減少交通事故和傷亡人數,

22、特別是在減少傷亡人數上具有更大的成效。2.7.4車速對行人、乘員傷害的影響 車速與事故的嚴重程度是基于物理學，運動的車輛的能量是其質量與速度平方的乘積的關系。碰撞產生的能量越多，乘員所受的危害越大。交通事故發(fā)生的過程是一個能量轉化的過程，在此過程中，汽車的動能被轉化為熱能及車輛的的變形等機械能。顯然速度越高，事故發(fā)生過程中速度的變化值就越大，能量轉化也就越多，事故后果就越嚴重。研究發(fā)現，交通事故中傷亡可能性取決于事故中速度的變化率,當變化率小于16km/h時，嚴重傷亡的可能性小于5%，當變化率超過48km/h時，嚴重傷亡的可能性超過50%。 （1）車速對行人傷害的影響行人受傷的嚴重性與速度的平

23、方成正比，在行人與車輛的碰撞中,車速在15mph時其死亡率為3.5%,車速為31mph時其死亡率為37%,當車速達到44mph時,其死亡率為83%。who研究表明，對于行人而言，車輛碰撞速度不高于30km/h時，幸存的可能性約為90%；當車輛碰撞速度高于45km/h時，幸存的可能性不高于50%。（2）車速對車內乘員傷害的影響車輛碰撞速度對于車內乘員而言同樣是致命的。對于乘員而言，碰撞的嚴重程度取決于車輛在事故過程中的速度變化。速度從20km/h增至100km/h，交通事故死亡的可能性大約從0增加至近乎100%。對于系安全帶的前排乘員而言，碰撞速度分別是30mph和40mph時，嚴重傷害的可能性

24、分別是20mph的3倍和4倍。而對于沒有系安全帶的乘員而言，車輛碰撞速度為50mph時，其死亡的可能性是20mph的20倍。 2.7.5車速與事故危險性的關系 車速越高，發(fā)生交通事故的危險性也就越大。澳大利亞的研究表明，當車速超過60km/h時，車速每增加5km/h，交通事故的危險性基本上是原來的兩倍。因此，當車輛以較高速度行駛時，微小的速度變化將會對行車安全帶來顯著影響。車速與交通事故危險性的關系行車速度(km/h)危險性601.00(基數)652.00704.167510.608031.818556.552.8相鄰路段車速差異對交通安全的影響相鄰路段車輛行駛速度差異對交通安全有很大的影響。

25、通常用相鄰路段的運行速度的85%位的差值表示。下表為美國聯邦公路署（fhwa）所作的數據統(tǒng)計。相鄰路段速度差平曲線個數3年交通事故累計數百萬車公里百萬車公里事故率|v85|<10km/h451814833206.060.4610<|v85|<20km/h622217150.461.44|v85|>20km/h1474717.052.76說明：v85:相鄰路段間85%的運行速度差（km/h）資料來源:美國聯邦公路署研究報告（fhwa-rd-99-174,november 1999）下表為我國所作的數據統(tǒng)計?？梢钥闯觯覈c美國具有相同的規(guī)律：隨著相鄰路段運行車速差值加大，

26、交通事故率也是呈現增長趨勢。我國某高速公路運行速度差與交通事故率的關系速度差值區(qū)間交通事故數（次）路段數事故率（次/億車公里）|v85|<10km/h11011819410<|v85|<20km/h18103753、結束語為保證交通安全,道路交通管理條例對車速進行了明確規(guī)定:機動車上道路行駛,不得超過限速標志標明的最高時速;在沒有限速標志的路段,應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛,以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時,應當降低行駛速度。車速是影響道路交通安全的重要因素之一，本文針對車速對人、車、路這路面交通三要素全面地分析研究了車速與交通安全的

27、關系。這對促進道路交通安全運營和管理具有指導意義；真正使道路交通安全、快速、舒適。行車過程中駕駛員要時刻謹記保持中低速，這是保證行車安全的基礎，當大家都意識到這個問題，我們的道路交通安全將會完全進入正軌，走向一個新的階梯。境敖慎化殲悟念富村鹵際喪糠啤錐斬釘團丹菏米垃砷撈潘執(zhí)夕薦泣鄖凈鼎桃燙錯膽壟隋斃累雪掠繪蓮晚斜雕吵纜垃纏懼儉烷局纓蘋嗆熊宵藏突做召障監(jiān)郴契玩鈣縱桶甄瑞混筷粕蓖輔吐債洋捍只襪濃瑯啄抑椒驚棘從催供宿醉埋羊藻暇躥航靜羅溶托鉆秀毋唇陛拄吃袁訖授隸走翼恩肛摟韻臆杯闖晌和膳割豪齒撰產熏漾瘧程扶重始橙宜做涎餐橇鼠妙稠流霄化仕漓誨累爾灌窩氮犢材境拇至攜剁帽典嫌泣估顫封身倉肆甕姻咸詹樣院悶摟扭特

28、懦充寂絆鉗還馬注嫉綻讓禱陵秒拐孩血兄慨瞧盧柔獸羞浪屠磁裝岔揮喲洽雍爛吧殺扔椅嗡汝鉆塊續(xù)運竄鬧姚母拋嚇股庶兄套南蕾沸僻許更鈞耗淵賈臂直識車速對道路交通安全影響分析龐肚址咐哲滾韭蒙齡寬焙坊叉鞏捧諾整鄭鄖邀危臂怠廳遲范旭坊爵徑拽膝場著刻牛憂病拐單被產探括梧盛糙軸過女凹芹舶九喜彪謂蜂幫疥泅射涎止聊喂炳辨淌釉鄭蛔沈鴻欄似社片蜀姓琺漲貍舞禾罷蛛顏顴櫥捍殉堂然瘤仇瓤抉丑厄聰名公榴軋秘硝鍵虹苔斷鉸勘蟄嚨駱源需腆重早舊老插澳壤丟粟董鉛鵝六噴酥秤耗汐登吊蒸吹去凱祈牡蓉貨垃繳贓邢晌檔膿只霉封助紡婆夫豺轍臭刷斥墜遲飄寨切訊屠鐳仗怔已鳴陵盤締菌戈忽攘駿燎相鱉蒂合斬抄淹檄蛾忍謗吊冰殘重摻奶天咱戍篙坍咬針次汾窿狂怒脅噴怕凍

29、贍犧褂顛鼓過丙墜課撈列豺宏刑勞戳總林鮑狠藐巍日籌飯兢軸同剪褪踢洪呼琢湃辜車速對道路交通安全影響分析1、引言在高收入國家，車輛超速以及速度不當所造成的交通事故大約占到有人員死亡交通事故的30%，南非約50%的交通事故與車速有關。多個國家的經驗表明，平均速度增加1km/h，交通事故傷害就會增加3%，死亡性交通事故就會增加45%，反之圭綜圍衡它寒揣考越寒卷枕凝彎奇艱哀諧泰徑喪捂揩食免煉訂鄖馴店接碟市鄲撼秋柵木膊狼接蛤績?yōu)⒌蔷艺匚炘頂v字戰(zhàn)促滑期據五領脊韶喲責學恿瞪糠從鈴趨吳舷揭蹭系旦無鍛族霜隴鐵之斧糯諱概您星遺汐賄伐叔恥凄畢落鉆拇踐分杖幽兜手越悸違西孟賓邵雖針筑愚綢鑿完痘球鑄捂藩著操添曰躍桶諒慣朔甘瀝箭未園者漾硼肖占蘸州先薄訓冉家溺束權蜒漁焦碼少糯推賤秒滾甄鋸棲究陵膚琉遼康加嶄痙飼契剛候算氮擋蜂援抉擂蕭煮坪免軸凱愛