汽車電器與電子設(shè)備復(fù)習(xí)題匯總

1、1.汽車電系統(tǒng)的特點是什么？答：1.單線制2.負(fù)極搭鐵3.兩個電源4.用電設(shè)備并聯(lián)5.低壓直流供電。1.蓄電池有哪些功用？答：1）發(fā)電機起動時，向起動機和點火系供電；2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時向用電設(shè)備供電；3）發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電；4）發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢時，將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來；吸收發(fā)電機的過電壓，保護車子元件。2.蓄電池常見的故障有哪些？答：極板硫化、自行放電、極板短路和活性物質(zhì)脫落，電解液量減少。3.免維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點？答：（1）使用中不用加水；(2)自放電少，壽命長；(3)接線柱腐蝕少；(4)起動性能好。1.交流發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時突然失去負(fù)載有何危

2、害？答：會導(dǎo)致發(fā)電機的端電壓急劇升高，這是發(fā)電機中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險。2. 9管交流發(fā)電機中，增加的三個磁場二極管起什么作用？答：專門用來供給磁場電流。1.汽車起動機采用直流串勵電動機的主要原因是什么？ 答：主要原因：由于直流串勵電動機的轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，所以起動時的最大電樞電流產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩足以克服發(fā)動機的阻力矩，使發(fā)動機的起動變得很容易。重要原因：由于直流串勵電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特性，對保證起動安全可靠非常有利。1.汽車對點火系統(tǒng)有哪些要求？ 答：1）點火系應(yīng)能迅速及時地產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓；2)電火花應(yīng)具有足夠的點火能量；

3、3)點火時間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機的各種工況。2.無觸點點火系統(tǒng)的優(yōu)點有哪些？ 答：1)它可以避免由觸點引起的各種故障，減少保養(yǎng)和維護工作；2)可以增大一次側(cè)電流，提高二次側(cè)電壓和點火能量；3)改善混合氣的燃燒狀況，提高發(fā)動機的動力學(xué)和經(jīng)濟性，并減少排氣污染。1.對前照燈有哪些基本要求？ 答：為了確保夜間行車的安全，前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車前100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道上的任何障礙物。前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間會車時，使對方駕駛員目眩而發(fā)生事故。 2.汽車中央門鎖的功能有哪些？ 答：1)將駕駛員車門鎖扣按下時，其他幾個車門和行李倉門都能自動鎖定；如果用鑰匙鎖門，也可以同時

4、鎖好其他車門和行李倉門 2)將駕駛員車門鎖扣拉起時，其他幾個車門及行李倉門鎖扣都能同時打開；用鑰匙開門，也可以實現(xiàn)該動作 3)在車室內(nèi)個別車門需要打開時，可以分別拉開各自的鎖扣。1.電控自動變速器的電控單元有哪些功能？答：換檔正時控制、超速行駛的控制、鎖止系統(tǒng)的控制、畜壓器背壓控制、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制、失效防護功能2.制動防抱死系統(tǒng)與驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)聯(lián)系與區(qū)別。 答：(1)兩者都是用來控制車輪相對于地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，但ABS控制的是制動時車輪的“滑拖”，而ASR控制的是驅(qū)動時車輪的“滑轉(zhuǎn)”。 (2)ASR只對驅(qū)動車輪實施制動控制。 (3)ABS在制動抱死時起作用，車速低于8k

5、m/h不起作用；ASR在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時起作用，車速高于80-120km/h一般不起作用。 (4)兩者都需要輪速傳感器。3.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何特點？答：1)可以十分靈活的修改扭矩，轉(zhuǎn)向角和車速信號的軟件控制邏輯，并能自由的設(shè)置轉(zhuǎn)向助力特性；2)根據(jù)轉(zhuǎn)向角進行回復(fù)控制和根據(jù)轉(zhuǎn)向角速度進行的阻尼控制可以提供最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向返回特性；3)由于僅當(dāng)需要時電機才運行，所以動力損耗和燃油消耗率均可降到最低4。利用電機慣性的質(zhì)量阻尼效應(yīng)可以使轉(zhuǎn)向軸的顫動和反沖降到最小。1.汽車線路遵循的一般原則有哪些？答：1)單線制2)用電設(shè)備并聯(lián)3)負(fù)極搭鐵4)線路有顏色和編號特征5)將導(dǎo)線做成線束2.汽車電路圖有哪些特

6、點？答：1)接點標(biāo)記具有固定的含義2)所有電路都是縱向排列，不相互交叉3)整個電路以繼電器盤為中心1、簡述影響汽車蓄電池容量的主要因素？2、簡述汽車起動機的組成及其作用？3、簡述汽車巡航控制系統(tǒng)的基本原理？4、簡述汽車ABS系統(tǒng)的基本工作原理？5、簡述汽車電控自動變速器的組成及基本工作過程？答案：1、簡答：(1)放電電流；(2)電解液的溫度；(3)電解液的密度；(4)電解液的純度；（5）極板的結(jié)構(gòu)2、簡答：組成一般有：直流電動機、傳動機構(gòu)和電磁操縱機構(gòu)。(1)直流電動機是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。(2)傳動機構(gòu)是在發(fā)動機起動時，使起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機飛輪，在發(fā)動機起動后，使起

7、動機小齒輪自動脫開飛輪。(3)電磁操縱機構(gòu)是控制起動機的運轉(zhuǎn)和傳動機構(gòu)的嚙合與分離。3、簡答：電控單元有兩個輸入信號：一個是駕駛員按要求的車速調(diào)定的指令車速信號，另一個是實際車速反饋信號。當(dāng)測得的實際車速高于或低于駕駛員調(diào)定的車速時，電控單元將這兩個信號進行比較，得出兩信號之差，即誤差信號，再經(jīng)放大、處理后變成節(jié)氣門控制信號，送至節(jié)氣門執(zhí)行器，驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行器動作，調(diào)節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度，以修正兩輸入車速信號的誤差，從而使實際車速很快恢復(fù)到駕駛員設(shè)定的車速，并保持恒定。4、簡答：ABS的基本工作原理是：當(dāng)ABS系統(tǒng)工作時，電控單元根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測信號和控制程序，調(diào)節(jié)各制動輪缸的制動壓力

8、使車輪的滑移率控制在1030的范圍內(nèi)，從而使汽車獲得最大的制動力且保持制動時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性。5、簡答：電控自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成。發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)液力變矩器進行無級變速后輸入行星齒輪變速系統(tǒng)，電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器的輸入信號和換檔控制程序控制換檔電磁閥的接通或關(guān)斷，改變液壓裝置液壓回路，操縱液壓控制裝置中的換檔執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)行星齒輪變速系統(tǒng)的自動換檔。36. 鉛蓄電池的充電方法有哪些？ 37. 前照燈的自動變光電路是由哪幾部分組成？ 38. 電動刮水器是由哪幾部分構(gòu)件組成？ 39. 電控液力自動變速器有哪幾部分

9、組成？ 40. ABS相對于常規(guī)制動系統(tǒng)的優(yōu)點有哪些1發(fā)動機集中控制系統(tǒng)ECU一般檢測哪些輸入信號？控制哪些輸出執(zhí)行機構(gòu)？(列舉5個 主要輸入信號和3個輸出執(zhí)行機構(gòu))（8分） 節(jié)氣門開度，冷卻水溫度，電池電壓，進氣溫度，爆震信號 噴油器，汽油泵，點火線圈2點火系統(tǒng)中，點火過早和過遲分別會造成什么問題？分析哪些因素影響最佳點火提前 角？（10分） 過早：發(fā)動機無力，水溫高，敲缸和爆震，嚴(yán)重時能反轉(zhuǎn)，直至發(fā)動機勛壞， 過晚：發(fā)動機無力，水溫高，嚴(yán)重積碳，排氣管放炮，一般不會塤壞發(fā)動機，影響最佳點火提前角的因素：（1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速越高，最佳點火提前角越大（2）負(fù)荷變化 同轉(zhuǎn)速下，負(fù)荷越大，最佳點

10、火提前角越?。?）燃油品質(zhì) 辛烷值越高，最佳點火提前角越大（4）其他因素，有混合氣成分、殘余廢氣、進氣壓力和壓縮比等1、 汽車電子設(shè)備對干擾無線電的干擾及防止措施有哪些？（9分） 汽車電氣設(shè)備中，有許多導(dǎo)線，線圈和零件，他們具有不同的電容和電感，而任何一個具有電感和電容的閉合電路都會形成震蕩電路。當(dāng)電器設(shè)備工作產(chǎn)生火花時，就會產(chǎn)生高頻振蕩并以電磁波的形式發(fā)射到空中，切割接收機的天線而引起干擾。點火系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾最為嚴(yán)重，還有發(fā)電機電刷，喇叭，調(diào)節(jié)器觸電以及燈開關(guān)等，當(dāng)這些電氣工作產(chǎn)生火花時，都會產(chǎn)生無線電干擾。由于這些回路電容和電感的不同，所產(chǎn)生的振蕩頻率也不同，因而干擾的范圍也很廣（0.15

11、-1000MHz），這就使汽車以上以及周圍數(shù)百米處的收音機，電視機和其他無線電裝置都會產(chǎn)生不同程度的雜音，以至無法正常工作。汽車所產(chǎn)生的無線電干擾，按照傳播形式分為傳導(dǎo)干擾和輻射干擾。傳導(dǎo)干擾電磁波是通過汽車導(dǎo)線直接傳播的，而輻射干擾則是通過空氣傳播的。 為了防止以上干擾，可以從設(shè)計汽車收音機等電子設(shè)備本身采取防干擾措施。如在收音機天線上家遏制線圈，在電源上家濾波器，選擇安裝位置，加金屬罩遮蓋等。但最主要是在這些干擾源采取措施：1、加阻尼電阻和高壓阻尼線，在點火裝置的高壓電路串入阻尼電阻，可以削弱電火花產(chǎn)生的高頻振蕩?；虿捎酶邏鹤枘峋€。2、用電容器吸收火花，在高頻振蕩處并上吸收電容。3、用屏蔽

12、遮掩。2、 簡述汽車蓄電池的主要功能。 答：（1）發(fā)動機起動時,向起動機、點火系、電子燃油噴射和發(fā)電機的其它電氣設(shè)備供電。 （2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓低時，向用電設(shè)備供電。 （3）負(fù)載過大超過發(fā)電機供電能力時，協(xié)助發(fā)電機供電。 （4）發(fā)電機負(fù)載較小而蓄電池又存電不足時，貯存電能同時起穩(wěn)定整車電氣系統(tǒng)電壓的作用。 4. 簡述常規(guī)車速表的工作原理。 答：傳統(tǒng)車速表用軟軸與變速箱輸出軸相連（全輪驅(qū)動汽車與分動箱輸出軸相連）。變速箱輸出軸帶動車速表軟軸在其護套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，軟軸帶動車速表表芯旋轉(zhuǎn)。在車速表表芯里，軟軸與永久磁鐵連接，永久磁鐵外面套有一鋁杯，車速表指針固定在鋁杯上，車速表指針和軟軸之間無機械連接

13、。旋轉(zhuǎn)的永久磁鐵在鋁杯周圍產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)的磁場，旋轉(zhuǎn)磁場引起鋁杯感生渦流電流。這渦流電流產(chǎn)生與旋轉(zhuǎn)磁鐵的磁場相互作用的小磁場。兩個磁場相互作用牽引鋁杯和指針相對磁鐵而轉(zhuǎn)動。游絲的反力矩使鋁杯只能轉(zhuǎn)一定的角度。指針隨著鋁杯轉(zhuǎn)動便在車速標(biāo)度盤上方移動。1、 簡述電喇叭的通常調(diào)整內(nèi)容及其決定因素。 答：電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個方面 音調(diào)的高低取決于膜片的振動頻率，減小喇叭上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會提高；反之調(diào)會降低；音量的強弱取決于喇叭線圈電流的大小，電流大膜片振動幅度答，音量就強。 2、 說明汽車蓄電池的充電過程，并寫出化學(xué)方程式。 答：充電過程中，正極板上的PbSO4逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎龢O板的P

14、bO2和負(fù)極板上的Pb，電解液時中的H2O減少，H2SO4增加，電解液密度增大。當(dāng)充電接近終了時H2O分解成H2和O2從電解液中逸出。 PbSO4 + PbSO4 + 2H2O PbO2 + Pb + 2 H2SO4 3、 簡述傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器和配電器的作用和基本組成。 答：（1）斷電器斷電器的作用是周期性地通斷點火線圈初級電路； 由觸點和凸輪組成。 （2）配電器配電器的作用是將點火線圈次級產(chǎn)生的高壓按點火順序送至各缸火花塞；由套在斷電器凸輪上的分火頭和分電器蓋組成。 4、 汽車用交流發(fā)電機的外特性是什么？如果發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時突然失去負(fù)載，能有什么后果。答：外特性是指發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電

15、機的端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。即nC時，Uf(I)曲線。 從交流發(fā)電機的外特性可知： 在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，如果突然失去負(fù)載，則會使發(fā)電機的電壓突然升高而對汽車上的電子元器件造成損害。 5、 簡要說明汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)應(yīng)能滿足的三個基本及原因。 答：（1）能產(chǎn)生足夠高的次級電壓火花塞電極伸入發(fā)動機的燃燒室內(nèi)，通過電極之間氣體的電離作用產(chǎn)生電弧放電(跳火)。要使電極之間的氣體電離而產(chǎn)生電火花，就必須有足夠高的擊穿電壓Uj或點火電壓。 （2）要有足夠的點火能量在發(fā)動機起動、怠速及急加速時，由于混合氣的溫度較低或混合氣過濃、過稀等原因，需要有較高的點火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。 （3）點火時間（時

16、刻）要適當(dāng)最適當(dāng)?shù)狞c火時間應(yīng)能使混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點后l0一l 5°，使發(fā)動機的燃燒功率達到最大 6、 簡述蓄電池充足電的特征是什么。 答：蓄電池端點壓上升至最大值,23h內(nèi)不在變化。電解液的密度上升到最大, 23h內(nèi)基本不在變化；電解液產(chǎn)生”沸騰”現(xiàn)象。 7、 簡述汽車照明系統(tǒng)的基本組成及要求。 答：汽車行進時的道路照明。要求照明設(shè)備能提供車前100m以上明亮均勻的道路照明，并且不對來車駕駛員造成炫目。 汽車倒車時的照明。讓駕駛員在夜間倒車時能看清車輛的牌照，以順利倒車。 牌照照明。能讓其他駕駛車輛駕駛員和行人看清車牌的牌號，以便于安全管理。 霧天行車的特殊照明。用以確

17、保霧天行車的安全。 車內(nèi)照明。給駕駛員觀察儀表、操縱車輛和乘員上下車等提供照明。 根據(jù)對汽車照明的要求，汽車上通常配備如下照明燈具。前照燈，也稱大燈或頭燈，倒車燈。牌照燈，霧燈，儀表燈，頂燈，車廂燈，開關(guān)燈，踏步燈等。 8、 為保證發(fā)動機的穩(wěn)定工作，點火系統(tǒng)應(yīng)滿足那些要求 答：能產(chǎn)生足夠的次級電壓 要有足夠的點火能量 點火時間要適當(dāng) 9、 簡述影響起動機的起動功率的因素有哪些？答：接觸電阻和導(dǎo)線電阻。接觸電阻大，導(dǎo)線面積小或過長，都會造成較大的電壓下降而使起動機功率下降。 蓄電池容量。蓄電池的容量小，其內(nèi)阻較大，起動時，加在電動機上的端電壓就低，會使起動機的功率下降。 環(huán)境溫度。溫度低時，蓄電

18、池的容量下降，內(nèi)阻增大，也會使起動機的功率下降。 10、 簡述蓄電池放電終了的兩個判斷參數(shù) 格電池電壓下降至放電終止電壓 電解液密度下降至最小的許可值。11、 蓄電池充滿電的特征是什么？ 電池的端電壓上升至最大值單格電池電壓為2.7v，且2h內(nèi)不再變化。 電解液的密度上升至最大值，且2h內(nèi)基本不變。 電解液大量冒氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”。 12、 試分析交流發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不良的故障原因。 整流二極管燒壞而是發(fā)電機電壓過低，造成充電電流過小或不充電。 發(fā)電機磁場繞組或電樞人繞組有短路，斷路或搭鐵而使發(fā)電機發(fā)電電壓過低或不發(fā)電。 電刷與集電環(huán)接觸不良而使磁場繞組勵磁電流過小或無勵磁電流，造成發(fā)電機電

19、壓過低或不發(fā)電 13、 試分析起動機為何采用串勵式直流電動機？ 以產(chǎn)生較大電磁轉(zhuǎn)矩 直流串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特點，使起動安全可靠。 14、 試分析起動機不轉(zhuǎn)的故障原因 電源故障：蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導(dǎo)線處松動而接觸不良。 起動機故障：換向器與電刷接觸不良，磁場繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕而接觸不良等、 起動繼電器故障：起動繼電器線圈斷路。短路搭鐵或其觸點接觸不良 點火開關(guān)故障：點火開關(guān)接線松動或內(nèi)部接觸不良。 起動系控制線路故障：線路有斷路，導(dǎo)線接觸不良或松脫。熔絲燒斷等。

20、15、 影響最佳點火提前角的主要因素有哪些？是如何影響的？（6分） （1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，提前角越大 （2）負(fù)荷，負(fù)荷越大，提前角越小 （3）汽油辛烷值，辛烷值越高，提前角越大 （4）空燃比，空燃比在11.7左右提前角最小 （5）進氣壓力，進氣壓力越小，提前角越大 （6）冷卻水溫，冷卻水溫度升高，應(yīng)適當(dāng)減小提前角 16觸點式和電子式調(diào)節(jié)器基本調(diào)壓原理是什么？ 觸點式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理是：通過觸點的開閉，使勵磁回路中串入附加電阻或切斷勵磁回路，從而是調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。 電子調(diào)節(jié)器是通過三極管的開關(guān)作用，切斷或接通交流發(fā)電機的勵磁回路，實現(xiàn)對發(fā)電機輸出電壓的調(diào)節(jié)。 17試解釋解放CA1

21、091型汽車用的6QA100型鉛蓄電池各部分的意義。 6-QA-100蓄電池的含義如下： 6：該蓄電池共6個單格，額定電壓12V； Q：起動型鉛蓄電池； A：干式荷電蓄電池； 100：蓄電池的額定容量。 18使用發(fā)電機和調(diào)節(jié)器應(yīng)注意哪些問題？ 蓄電池的極性必須是負(fù)極搭鐵，不能接反。否則，會燒壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則會燒壞二極管； 整流器和定子繞組連接時，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況； 發(fā)電機與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及

22、時排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運轉(zhuǎn)；交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同，交流發(fā)電機的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機的功率，否則系統(tǒng)不能正常工作； 線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時要特別注意； 調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制，發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，否則會使發(fā)電機的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會引起蓄電池虧電。 19在什么情況下要進行補充充電？ 啟動無力時（非機械故障）； 前照燈燈光暗淡，表示電力不足時； 電解液密度下降到1.20g/cm3以下時； 冬季放電超過25%，夏

23、季放電超過50%時； 20起動機直流電動機的種類和特點？ 汽車起動機上使用的直流電動機是串激式直流電動機，該電動機具有起動轉(zhuǎn)矩大，能根據(jù)電動機的負(fù)荷自動調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)矩。 21串激式直流電動機由幾部分組成？各部分的功用是什么？ 串激式直流電動機由定子（磁場）、轉(zhuǎn)子（電樞）、換向器、電刷等幾部分組成，它們各自的功能如下： 定子：通常由四個繞組組成，通電后產(chǎn)生磁場；轉(zhuǎn)子：由方形銅導(dǎo)線按一定的規(guī)律繞制在硅鋼片上，通往直流電后，在磁場中產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)； 換向器：保證在同一磁極下轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電流方向不變，從而產(chǎn)生同一方向的電磁轉(zhuǎn)矩； 電刷：將直流電引入轉(zhuǎn)子中。 22起動機傳動機構(gòu)的種類？ 汽

24、車上使用的傳動機構(gòu)具有單向傳遞扭矩的功能，通常用三種形式： 滾柱式單向離合器：適用于中小型汽車； 摩擦片式單向離合器：適用于中型汽車； 彈簧式單向離合器：適用于大型汽車。 23滾柱式單向離合器的工作過程。 滾柱式單向離合器是由滾柱式單向離合器由驅(qū)動齒輪、十字塊、滾柱和彈簧等組成。離合器總成套裝在電樞軸的花鍵上，可以軸向移動。在外殼與十字塊之間，形成了四個寬窄不等的楔形槽，每個槽內(nèi)分別有一套滾柱、壓帽和彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽的窄端，而小于寬端。當(dāng)十字塊為主動部分旋轉(zhuǎn)時，滾柱滾入窄端，將十字塊與外殼卡緊，十字塊與外殼之間能傳遞力矩。而當(dāng)外殼作為主動部分旋轉(zhuǎn)時，滾柱滾入寬端，則放松打滑，不能傳

25、遞力矩。起動時，撥叉將離合器推出，驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合，電動機通電后，帶動十字塊旋轉(zhuǎn)。此時十字塊處于主動狀態(tài)，使?jié)L柱滾入窄端，將十字塊與外殼卡緊。起動后，飛輪齒圈帶動驅(qū)動齒輪與外殼高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過十字塊時，就迫使?jié)L柱滾入寬端，各自自由滾動，起保護作用。 24簡述摩擦片式單向離合器的工作過程。 起動時，當(dāng)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈后，電動機通電旋轉(zhuǎn)，內(nèi)接合轂在慣性力作用下沿著螺旋花鍵向右移動，摩擦片被壓緊而將起動機的力矩傳遞驅(qū)動齒輪。當(dāng)發(fā)動機的阻力矩較大時，內(nèi)接合器會繼續(xù)右移，增大摩擦片之間的壓力，直到摩擦片之間的摩擦力足夠所需的起動力矩，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動后，驅(qū)動齒輪被飛輪齒圈帶動，其

26、轉(zhuǎn)速超過電樞轉(zhuǎn)速時，內(nèi)接合轂沿著螺旋花鍵向左退出，摩擦片之間的壓力消除。驅(qū)動齒輪不會帶動電樞軸旋轉(zhuǎn)，起到保護作用。 25簡述彈簧式單向離合器的工作過程。 起動時，電樞軸帶動連接套筒旋轉(zhuǎn)，扭力彈簧順其旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)，圈數(shù)增加，內(nèi)徑變小，將齒輪柄與連接套筒包緊，成為整體。這樣電動機的力矩傳給驅(qū)動齒輪，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動后，驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速高于電樞轉(zhuǎn)速，扭力彈簧被反向扭轉(zhuǎn)，內(nèi)徑變大，齒輪與連接套筒松脫，各自轉(zhuǎn)動，起動了保護作用。 26簡述電磁操縱強制嚙合式起動機的工作過程？ 電磁操縱強制嚙合式起動機的工作過程如下： 1）接通起動開關(guān) 起動機繼電器通電，繼電器觸點閉合，接通電磁開關(guān)電路；電磁開關(guān)

27、通電,兩線圈電流方向一相同,共同產(chǎn)生吸力,使驅(qū)動齒輪嚙合,主開關(guān)接通。 2）電磁開關(guān)通電后 吸引和保位線圈通電，兩者流過的電流方向相同，共同產(chǎn)生電磁吸力，在電磁吸力的作用下： 活動鐵心克服回位彈簧的彈力右行，通過杠桿機構(gòu)，使小齒輪開始嚙入飛輪齒圈； 活動鐵心繼續(xù)左移時，通過推桿使接觸盤右移，接通電動機主電路。在接觸盤尚未接通之前，由于吸引線圈的電流流經(jīng)勵磁繞組和電樞繞組，會產(chǎn)生一個較小的電磁轉(zhuǎn)矩，使小齒輪緩慢旋轉(zhuǎn)與飛輪嚙合。 在小齒輪完全與飛輪嚙合后，接觸盤接通電動機的主電路，蓄電池的大電流流進電動機，產(chǎn)生正常的電磁轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機起動。 3）起動機主電路接通后： 主電路通電后，吸引線圈被短路，

28、但保位線圈繼續(xù)通電，產(chǎn)生電磁吸力，維持齒輪的嚙合位置不變，起動發(fā)動機。 4）松開松開點火開關(guān)后： 起動繼電器斷電，繼電器觸點斷開，繼電器與電磁開關(guān)之間的電路被切斷。由于磁場的磁滯性，主接觸盤繼續(xù)通電，電磁開關(guān)兩線圈通過接觸盤繼續(xù)通電。此時，兩線圈所產(chǎn)生的磁場方向相反，互相抵消。鐵心在回位彈簧的作用下迅速回位，驅(qū)動齒輪退出嚙合，接觸盤回位，切斷主電路，起動機停止工作。 27起動機常見的故障有哪些？ 1）起動機不轉(zhuǎn)。故障部位：起動機、繼電器和開關(guān)導(dǎo)線等； 2）起動機運轉(zhuǎn)無力。故障部位：起動機、蓄電池、導(dǎo)線和繼電器等； 3）起動機空轉(zhuǎn)。故障部位：起動機的主開關(guān)、傳動機構(gòu)等； 4）驅(qū)動齒輪與飛輪不能嚙

29、合且有撞擊聲。故障部位：起動機、飛輪齒環(huán)等； 5）發(fā)動機起動后起動機不能停止工作。故障部位：起動機、組合繼電器等。 28減速起動機的特點。 減速式起動機是在電動機的電樞軸和輸出軸之間，設(shè)置了齒輪減速裝置。通過轉(zhuǎn)矩的倍增作用，使起動機的輸出特性適應(yīng)發(fā)動機的起動要求。齒輪減速比一般為3-5。 其特點是：可以增大起動機的起動轉(zhuǎn)矩，提高起動性能；減少蓄電池的耗電量，延長了使用壽命；電動機的體積小，質(zhì)量減輕。 29傳統(tǒng)點火系的組成。 傳統(tǒng)點火系由蓄電池（發(fā)電機）、點火開關(guān)、點火線圈、斷電器、配電器、高壓線、火花塞等部件組成。 蓄電池（發(fā)電機）：提供點火能量。 點火開關(guān)：控制和切斷點火電路。 點火線圈：將

30、12V的低壓直流電變成1500020000V的高壓電。 斷電器：控制點火電路的通斷的，使點火線圈能產(chǎn)生高壓電。 配電器：將高壓電按發(fā)動機作功順序分配，經(jīng)過高壓線送到火花塞中。 高壓線：將高壓電送入火花塞中。 火花塞：點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。 30傳統(tǒng)點火系是如何產(chǎn)生高壓電火花的？ 1）斷電器觸點閉合時：斷電器觸點閉合時，接通初級電路，電流流過點火線圈的初級線圈，在線圈周圍產(chǎn)生磁場，把電能轉(zhuǎn)換成磁場能。 2）斷電器觸點打開： 斷電器觸點打開時，初級電路斷開，電流突變在初級線圈中產(chǎn)生自感電動勢，約200-300V。 由于電磁感應(yīng)，在次級繞組中會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，其值取決于兩線圈的匝數(shù)比（47-70）

31、，該電壓值約為12000-21000V之間，此電壓加在火花塞電極兩端，其中旁電極為正極。 如果該電壓達到一定的數(shù)值，在壓縮終了時足以擊穿火花塞之間的混合氣，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。 3）結(jié)論：斷電器的開閉由斷電器凸輪軸控制，凸輪由發(fā)動機的凸輪軸或汽油泵驅(qū)動，凸輪的凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等。這樣，發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，每個氣缸按順序點火一次。 31點火系的次級電壓都要受到哪些因素的影響？它們是如何影響的？ 1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)對次級電壓的影響。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高和氣缸數(shù)的增加，次級電壓下降。 2）火花塞積炭對次級電壓的影響?；鸹ㄈe炭時，相當(dāng)于在火花塞電極間并聯(lián)一個電阻，將次級回路

32、閉合，產(chǎn)生漏電，使電壓U2max 不能上升到最大值，從而降低了點火性能。當(dāng)積炭嚴(yán)重時，電極間將不能產(chǎn)生火花而“斷火”，影響發(fā)動機的正常工作。 3）電容器對次級電壓的影響。電容器C1與C2對次級電壓的影響：如C1過小，觸點間的火花嚴(yán)重，線圈中部分磁場能在火花放電時消耗了；火花嚴(yán)重時，初級電流的下降率變慢，使次級電壓降低。C1的正常值 為0.12-0.25F。 C2是次級繞組的分布電容，受布線的限制不可能很小，另外屏蔽裝置會加大次級繞組的電容。 4）斷電器觸點間隙對次級電壓的影響。間隙過大，閉合時間短，初級電流下降，次級電壓下降；間隙過小，分離不徹底，磁通的變化率下降，次級電壓下降。 5）點火線圈

33、溫度對次級電壓的影響。溫度過高，初級繞組的電阻增大，初級電流下降。正常情況下，點火線圈的溫度不應(yīng)超過80 。 32附加電阻是如何改善點火系的性能的？ 附加電阻的作用是用于改善點火系的工作特性，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，阻值增大，而高轉(zhuǎn)速時阻值減小。 其工作原理是： 1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時觸點閉合時間長初級電流增加流過附加電阻的電流增加附加電阻的溫度升高阻值加大初級電流下降，限制了初級電流的增加，使點火線圈不至于過熱。 2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高閉合時間下降初級電流下降電阻阻值減少使初級電流下降較少，避免了高速時發(fā)生斷火現(xiàn)象。 3）在起動時，由于蓄電池電壓下降較多，為了增加初級電流，將附加電阻短路，防止初級電流下

34、降太多，保證了可靠點火。 33電容器有何作用？ 電容器的作用是吸收觸點斷開時初級繞組中產(chǎn)生的自感電動勢，減小觸點間的火花，保護觸點。 34為何要有點火提前？點火提前要怎樣來表示？ 因為火花塞產(chǎn)生火花點燃混合氣后，火焰需要一定的時間才能傳播至整個燃燒室，即從開始點火到混合氣燃燒到產(chǎn)生最大壓力，有一定的時間延遲。如果到壓縮終了再點火，產(chǎn)生最大壓力時活塞已處于下行位置，此時不可能獲得最大功率。所以需要點火提前。 汽油機點火時刻用點火提前角來表示。點火提前角是指從火花塞開始跳火到活塞行至上止點為止這一段時間曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 35隨發(fā)動機工況的改變，點火提前角應(yīng)怎樣變化？ 當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，點火

35、提前角應(yīng)作相應(yīng)的變化，轉(zhuǎn)速增大，點火提前角加大，反之減小。 當(dāng)發(fā)動機的負(fù)荷發(fā)生變化時，點火提前角也要作相應(yīng)的變化，負(fù)荷加大，點火提前角減小，反之加大。 36離心調(diào)節(jié)器是怎樣改變點火提前角的？ 離心式點火提前裝置是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)點火提前角的，由一端固定在分電器小軸上的兩個離心塊和兩根粗細(xì)不等的彈簧等組成，其基本原理是通過離心力的變化自動調(diào)節(jié)點火提前角，具體的工作原理如下： 當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高時，分電器的轉(zhuǎn)速隨之升高，兩重塊在離心力作用下，克服彈簧外力向外甩開，同時帶動撥板和凸輪沿凸輪旋轉(zhuǎn)的方向相對于分電器軸轉(zhuǎn)動一個角度，點火提前角增大。轉(zhuǎn)速越高，離心塊離心力越大，點火提前角越大。 當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時，彈簧將重塊拉回，凸輪逆旋轉(zhuǎn)方向回轉(zhuǎn)，點火提前角減小。 為了使點火提前角的變化基本適應(yīng)發(fā)動機的要求，離心調(diào)節(jié)器中的兩個彈簧的彈力是不同的，低速時，只有彈力小的彈簧起作用，提前角的增加幅度較大；高速時，兩個彈簧共同起作用，提前角增加的幅度較小。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到一定值時，點火提前角不再增加。 37真空調(diào)節(jié)器是怎樣改變點火提前角的？ 真空式點火提前裝置是通過改變觸點與凸輪之間的相對位置實現(xiàn)點火提前角的改變的，其由一個帶膜片的機構(gòu)組成，膜片的一端通大氣，另一端與節(jié)氣門的下方相通，其工作原理如下： 1）小負(fù)荷時：節(jié)氣門開度也小，節(jié)氣門下方及管道