配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃廣東郵政快網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案

1、2012年年廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案授課內(nèi)容授課內(nèi)容n我國(guó)快遞業(yè)困境與機(jī)遇我國(guó)快遞業(yè)困境與機(jī)遇n“小紅馬小紅馬”快遞全面退出快遞全面退出ndds（東道物流）倒閉（東道物流）倒閉n快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路n廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案n物流配送中心的規(guī)劃與選址物流配送中心的規(guī)劃與選址n快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化方案快遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化方案2“小紅馬小紅馬”快遞全面退出中國(guó)快快遞全面退出中國(guó)快遞市場(chǎng)遞市場(chǎng)n北京最大的同城快遞公司北京最大的同城快遞公司宣布正式停業(yè)，自2009年10月1日起全面退出中國(guó)快遞市場(chǎng)。根據(jù)同業(yè)經(jīng)驗(yàn)，絕大多數(shù)企業(yè)近年來(lái)

2、經(jīng)營(yíng)不景氣。以往小紅馬每月的凈利潤(rùn)基本維持在40余萬(wàn)元左右，但從2008年4月份開(kāi)始，就以3%至4%的速率開(kāi)始下滑。至2008年9月份，公司已經(jīng)難以為繼。n“小紅馬小紅馬” 退出并不是因?yàn)樘潛p，主要是基于行因?yàn)樘潛p，主要是基于行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期的惡性競(jìng)爭(zhēng)業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期的惡性競(jìng)爭(zhēng)，目前勞動(dòng)力成本、油價(jià)、物價(jià)及環(huán)境資源使用成本都在上漲，越是規(guī)范的企業(yè)，成本就越高，自然利潤(rùn)就相對(duì)較低。32010年初年初dds（東道物流）倒閉（東道物流）倒閉n1997年10月1日，在深圳羅湖區(qū)誕生一家只有三個(gè)人的dds快遞公司，主要經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)。2009年末dds全資擁有香港、廣州、東莞、上海、北京等幾十個(gè)分公司，800多個(gè)自

3、建服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，自有員工自有員工12000多名、汽車多名、汽車2400多部、日多部、日均收件量均收件量20多萬(wàn)件，成為多萬(wàn)件，成為2009年快遞行業(yè)的一匹黑馬年快遞行業(yè)的一匹黑馬。ndds是業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)總額在同行業(yè)屬中等，跟國(guó)內(nèi)順豐及其他快遞公司相比有較大差距，淘寶快遞服務(wù)也沒(méi)有dds。ndds是從廣東起步的，現(xiàn)在在全國(guó)各省主要城市都開(kāi)設(shè)了分公司，比起那些專注于做某省市的快遞公司服務(wù)范疇還是大很多，業(yè)務(wù)量營(yíng)業(yè)額也大很多。在深圳誕生的dds快遞是業(yè)界的一匹黑馬。 dds快遞深圳營(yíng)業(yè)額至少占到快遞業(yè)10%，而代收貨款快遞業(yè)務(wù)在華南地區(qū)至少占70%份額。4dds陷入困境的主要原因陷入困境的主要原因n20

4、09年3月，dds快遞第三次挺進(jìn)華東，為了快速擴(kuò)張dds快遞推出的產(chǎn)品價(jià)格讓業(yè)內(nèi)震驚，口號(hào)“速度比最快的公司更速度比最快的公司更快、服務(wù)比最好的公司更好、價(jià)格比最低的公司更低快、服務(wù)比最好的公司更好、價(jià)格比最低的公司更低”。進(jìn)入上海短短5個(gè)月時(shí)間，日接單量暴增至15萬(wàn)元，靠的是“同城5塊，省內(nèi)6塊，跨省8-10塊，量大8折”的超低價(jià)策略。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同城快遞最低6元的成本價(jià)。n低價(jià)搶市場(chǎng)的方式在2000年以前很常見(jiàn)，但現(xiàn)在成本高，利潤(rùn)低，市場(chǎng)相對(duì)規(guī)范，這種方式奏效的時(shí)代結(jié)束了。ndds單接得越多，虧得也越多，終于導(dǎo)致資金鏈斷裂，員工發(fā)不出工資，員工就收了客戶代收款后不上交，形成惡性循環(huán)。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

5、也是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也是dds陷入困境的主要原因之一。陷入困境的主要原因之一。5我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀n根據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模達(dá)640億元，在金融危機(jī)的沖擊下仍然增長(zhǎng)20%以上，是全球快遞業(yè)增長(zhǎng)最快的黃金市場(chǎng)。n據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18.6億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成479億元。6我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀n由于快遞行業(yè)此前準(zhǔn)入門檻低，中國(guó)登記備案的快遞企業(yè)已經(jīng)超過(guò)5000家，全行業(yè)從業(yè)人員50多萬(wàn)，年產(chǎn)值近500億元人民幣，且年均增長(zhǎng)超過(guò)20%。n受各種成本不斷上漲等因素的影響，依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、同質(zhì)化導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)正在給民營(yíng)快遞業(yè)帶來(lái)生

6、死挑戰(zhàn)。n目前中國(guó)國(guó)內(nèi)登記備案的5000多家快遞企業(yè)中，近80%企業(yè)的規(guī)模都較小，快遞行業(yè)的門檻快遞行業(yè)的門檻將把部分經(jīng)營(yíng)者擋在門外。預(yù)計(jì)2010年民營(yíng)快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30%以上。7我國(guó)快遞企業(yè)分類我國(guó)快遞企業(yè)分類n我國(guó)快遞企業(yè)可分為四類：n第一類是外資快遞企業(yè)n第二類是國(guó)有快遞企業(yè)n第三類是大型民營(yíng)快遞企業(yè)n第四類是小型民營(yíng)快遞企業(yè)，它們分別布局全球、全國(guó)和省、市。 8我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)份額我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)份額n目前，國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞（fedex）、敦豪(dhl)、天地快運(yùn)(tnt)、聯(lián)合包裹(ups)等已經(jīng)控制國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的份額。n民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)占據(jù)中國(guó)內(nèi)地快遞市場(chǎng)近70%的份額

7、。排名國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞三甲的順豐、申通順豐、申通等企業(yè)，僅占據(jù)40%的市場(chǎng)份額。910新郵政法郵政專營(yíng)范圍新郵政法郵政專營(yíng)范圍n為了改變現(xiàn)狀，2009年10月1日中國(guó)新郵政法開(kāi)始實(shí)施，首次制定了快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的法律規(guī)定，明確了包括資金規(guī)模、服務(wù)能力、安全保障等六項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)許可。其中規(guī)定“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營(yíng)”。n目前，許多同城快遞公司的主要業(yè)務(wù)是商務(wù)信函等，大部分信函單件重量在100克以下。如果如果100克以克以下的郵件由郵政專營(yíng)，則意味著下的郵件由郵政專營(yíng)，則意味著80%的民營(yíng)同城的民營(yíng)同城快遞、快遞、50%的民營(yíng)城際快遞企業(yè)將不能從事這部的民營(yíng)城際快遞企業(yè)

8、將不能從事這部分業(yè)務(wù)而被迫倒閉。分業(yè)務(wù)而被迫倒閉?？爝f業(yè)快遞業(yè)2010年的發(fā)展機(jī)會(huì)年的發(fā)展機(jī)會(huì)n美國(guó)快遞市場(chǎng)份額基本被三家民營(yíng)快遞公司所瓜分，ups占51%、fedex占31%、美國(guó)郵政占13%，這三家2009財(cái)年的營(yíng)業(yè)收入共約700億美元。n隨著新寧物流在創(chuàng)業(yè)板的公開(kāi)發(fā)行，以快遞為代表的民營(yíng)第三方物流企業(yè)再次成為資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)。運(yùn)用并購(gòu)手段推動(dòng)快遞業(yè)整合重組運(yùn)用并購(gòu)手段推動(dòng)快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。1112n一、背景及意義一、背景及意義n二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況n三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題n四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)

9、化方案選擇與評(píng)價(jià)n五、優(yōu)化方案的效益分析五、優(yōu)化方案的效益分析n六、結(jié)論六、結(jié)論目目 錄錄13一、背景及意義一、背景及意義n研究的目的與意義研究的目的與意義n快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是快遞網(wǎng)絡(luò)能力的競(jìng)爭(zhēng)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出快遞網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)力顯得尤為重要。研究重點(diǎn)是結(jié)合快遞業(yè)務(wù)發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)快遞網(wǎng)路中的物流配送中心的重新規(guī)劃、選址及組網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新論證和選擇，并提出具體的路線、運(yùn)輸班次等優(yōu)化方案。n通過(guò)研究提高廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升提高廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升廣東郵政快遞業(yè)務(wù)在廣東快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。廣東郵政快遞業(yè)務(wù)在廣東快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化全面滿足快遞業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)

10、展的需要、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要、業(yè)務(wù)支撐的需要。 14一、背景及意義一、背景及意義n研究方法研究方法 1）利用物流配送中心規(guī)劃方法對(duì)廣東郵政的快遞網(wǎng)絡(luò)的物流集散中心進(jìn)行規(guī)劃優(yōu)化。 2）研究利用物流配送中心選址法進(jìn)行珠三角區(qū)域集散中心進(jìn)行重新選址。 3）利用案例研究方法，采取資料收集、并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入的分析和挖掘，依照問(wèn)題提出相應(yīng)的優(yōu)化解決方案。15二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹n廣東郵政就屬于中國(guó)郵政管轄的廣東地區(qū)業(yè)務(wù)單位。廣東郵政是一個(gè)多元化經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)，為加強(qiáng)對(duì)各種業(yè)務(wù)的專業(yè)化管理，除省公司的職能部門以外，還在總部設(shè)立了專業(yè)化的管理機(jī)構(gòu)。 n廣東郵政快遞業(yè)務(wù)是1980年7月15日

11、正式開(kāi)辦。 n快遞服務(wù)特點(diǎn)突出“特、快、專特、快、專”三字，在所有函件的取件、運(yùn)輸?shù)脚伤偷倪^(guò)程中，以最快的速度和最佳的方式進(jìn)行專門處理，選擇最佳的運(yùn)輸路線，最有效的運(yùn)輸方式進(jìn)行發(fā)送。16n廣東郵政現(xiàn)行快遞網(wǎng)絡(luò) 采用中心局體制。中心局體制的優(yōu)點(diǎn)是全網(wǎng)以時(shí)限為中心組織運(yùn)遞，確定運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，安排內(nèi)部各作業(yè)環(huán)節(jié)；全網(wǎng)封發(fā)局集中在中心局，數(shù)量少、分布集中、處理量大，利于自動(dòng)化、機(jī)械化設(shè)備的配置。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分為國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)兩部分。二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹17n快遞業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀快遞業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 廣東郵政快遞業(yè)務(wù)收入在全國(guó)郵政排名第一，15.64，占到本省總收入的20.

12、28。從發(fā)展速度上來(lái)看，郵政快遞業(yè)務(wù)收入20032007年均增長(zhǎng)率達(dá)到了30.2。 二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹18n郵政快遞業(yè)務(wù)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀 二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹19n郵政快遞國(guó)內(nèi)快遞流量流向分析快遞國(guó)內(nèi)快遞流量流向分析 二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹20n郵政快遞國(guó)內(nèi)快遞流量流向分析快遞國(guó)內(nèi)快遞流量流向分析二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹二、企業(yè)及業(yè)務(wù)情況介紹21三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析n市場(chǎng)分析和業(yè)務(wù)預(yù)測(cè) 廣東快遞行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）22n郵政快遞業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)郵政快遞業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 廣東郵政快遞業(yè)務(wù)在08-10年

13、保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)大量歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行整理預(yù)測(cè)得知：2010年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到8469萬(wàn)件；其中國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為8206萬(wàn)件，國(guó)際及港澳臺(tái)為281萬(wàn)件；年均增長(zhǎng)率保持在18%以上，珠三角地市快遞業(yè)務(wù)發(fā)展較好，2010年，將占總快遞業(yè)務(wù)量45.5%，年均速度為25.2%。 三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析23n業(yè)務(wù)發(fā)展特點(diǎn)分析1）快遞產(chǎn)品占比分析）快遞產(chǎn)品占比分析 ：2007年廣東郵政快遞業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)異地占總快遞業(yè)務(wù)總量的73，同城占24，國(guó)外占3，2003-2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同城業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)達(dá)到79.9。2）區(qū)域業(yè)務(wù)量分析）區(qū)域業(yè)務(wù)量分析 ：珠三角占據(jù)了全省珠三角占據(jù)了全省8

14、5.6的業(yè)務(wù)量的業(yè)務(wù)量，其他地區(qū)僅占14.4。 3）業(yè)務(wù)流量流向分析）業(yè)務(wù)流量流向分析 ：郵政快遞業(yè)務(wù)量2008年比2007年同期增長(zhǎng)29.4%，省內(nèi)互寄郵件同比增長(zhǎng)28.5%，投遞量同比增長(zhǎng)23.6%。其中珠三角的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)明顯，總業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)36.4%，省內(nèi)互寄量同比增長(zhǎng)42.6%，同城互寄量增長(zhǎng)64.7%。廣州和深圳兩市廣州和深圳兩市在全省快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的比重明顯加強(qiáng)，兩市合計(jì)總業(yè)務(wù)量的比重由2007年1-3月份的52.0%增長(zhǎng)到2008年1-3月份的56.9%。 三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析24n郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析 2007年年6-12月份主

15、要快遞干線準(zhǔn)點(diǎn)率情況月份主要快遞干線準(zhǔn)點(diǎn)率情況 2007年年6-12月份限時(shí)專遞投遞時(shí)限完成情況月份限時(shí)專遞投遞時(shí)限完成情況 三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析25n與行業(yè)內(nèi)企業(yè)（順風(fēng)、宅急送、申通）差距分析與行業(yè)內(nèi)企業(yè)（順風(fēng)、宅急送、申通）差距分析 n在全程時(shí)限上，根據(jù)測(cè)試，郵政與順風(fēng)的差距明顯，在攬收處理投遞三大環(huán)節(jié)，郵政均比順風(fēng)慢。n在組網(wǎng)形態(tài)上，順風(fēng)是網(wǎng)狀網(wǎng)，郵政是星狀網(wǎng)順風(fēng)是網(wǎng)狀網(wǎng)，郵政是星狀網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)本身并沒(méi)有優(yōu)劣，關(guān)鍵是其是否與業(yè)務(wù)發(fā)展相協(xié)調(diào)。n在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上，順風(fēng)會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)可行性建立新的分部和線路，郵政還是按照普郵的思想在組織快遞，經(jīng)濟(jì)性考慮不夠。n在資源配置

16、效率上，郵政擁有最為豐富的資源，但是由于配置不合理和機(jī)制問(wèn)題，效率較低，導(dǎo)致郵政在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利的地位。三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析26n與行業(yè)內(nèi)企業(yè)（順風(fēng)、宅急送、申通）差距分析與行業(yè)內(nèi)企業(yè)（順風(fēng)、宅急送、申通）差距分析快遞公司快遞公司05年收年收入入（億元）（億元）員工員工（人）（人）車輛車輛（臺(tái)）（臺(tái)）處理場(chǎng)地面積處理場(chǎng)地面積（平方米）（平方米）廣東郵政廣東郵政10.56,9002,64572,000順風(fēng)速運(yùn)順風(fēng)速運(yùn)188,9001,00050,000申通快遞申通快遞154,00050040,000宅急送公司宅急送公司62,50030050,000三、廣東郵政

17、快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析27n快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析1）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)沿用普郵網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)（行政區(qū)劃的剛性 、全網(wǎng)效益 ）；2）節(jié)點(diǎn)機(jī)械化處理模式不合理（處理時(shí)間、郵件規(guī)范 、運(yùn)營(yíng)折舊成本 ）3）攬收網(wǎng)絡(luò)組織不完善。三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析三、廣東郵政快遞網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題分析28四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)n快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化思路快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化思路 1建設(shè)快遞郵件運(yùn)輸、處理的專用網(wǎng)絡(luò)；2優(yōu)先保證核心區(qū)域的郵件時(shí)限，優(yōu)先建設(shè)珠三角區(qū)域網(wǎng)絡(luò)；3建設(shè)獨(dú)立的省內(nèi)交換中心和區(qū)域性集散中心；29n快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原則快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原則 1組網(wǎng)按照成本和時(shí)限適度平衡,時(shí)

18、限優(yōu)先原則；2分層分網(wǎng)原則 ；3重點(diǎn)突破原則（珠三角重點(diǎn)區(qū)域?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作的主要突破點(diǎn) ）四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)30n構(gòu)建五個(gè)層次的集散中心體系構(gòu)建五個(gè)層次的集散中心體系（國(guó)際、省際、省內(nèi)、區(qū)域、同城（國(guó)際、省際、省內(nèi)、區(qū)域、同城 ） 廣州深圳珠三角網(wǎng)（中山）粵西網(wǎng)（湛江）粵東網(wǎng)（汕頭）湛江茂名陽(yáng)江廣州深圳東莞汕頭潮州揭陽(yáng)攬投網(wǎng)國(guó) 際 、 省際省內(nèi)同城攬投出口進(jìn)口國(guó)際網(wǎng)歐美日韓東盟省際網(wǎng)周邊省份泛珠三角長(zhǎng)江三角港澳臺(tái)網(wǎng)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)31n集散中心的功能定位集散中心的功能定位 處理中心處理中心功能功能廣州

19、航空處理中心廣州航空處理中心全?。ㄉ钲趨^(qū)域除外）的省際航空快遞干線、國(guó)際快遞郵件散件總包的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理深圳航空處理中心深圳航空處理中心深圳區(qū)域（含東莞、惠州、汕頭）省際航空快遞干線、國(guó)際快遞郵件散件總包的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理省內(nèi)快遞郵件交換中心省內(nèi)快遞郵件交換中心1.珠三角區(qū)域互寄的承諾服務(wù)（當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日遞）、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)快遞散件交換； 2.珠三角區(qū)域與東西兩翼、粵北區(qū)域之間互寄快遞郵件的總包交換；3.東西兩翼與粵北區(qū)域之間互寄快遞郵件的總包交換；4.廣航與省內(nèi)快遞郵件交換中心之間總包盤駁；流花大院流花大院快件監(jiān)管中心，保稅倉(cāng)，省際火車快遞總包的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理粵東快遞郵件交換中心粵東快遞郵件

20、交換中心1.粵東地區(qū)互寄的承諾服務(wù)（次晨達(dá)、次日遞）、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)快遞散件交換；2.粵東地區(qū)寄往省內(nèi)地區(qū)快遞郵件進(jìn)出口；粵西快遞郵件交換中心粵西快遞郵件交換中心1.粵東地區(qū)互寄的承諾服務(wù)（次晨達(dá)、次日遞）、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)快遞散件交換；2.粵西地區(qū)寄往省內(nèi)地區(qū)快遞郵件進(jìn)出口；四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)32n珠三角集散中心（省內(nèi)集散中心）規(guī)珠三角集散中心（省內(nèi)集散中心）規(guī)劃選址方案劃選址方案 規(guī)模：按照20年左右快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的場(chǎng)地需求，擬征地140畝（93334平方米）。四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)33n珠三角集散中心（省內(nèi)集散中

21、心）規(guī)珠三角集散中心（省內(nèi)集散中心）規(guī)劃選址方案劃選址方案 1）選址對(duì)快遞運(yùn)作業(yè)務(wù)的影響 時(shí)限影響分析 ：加權(quán)時(shí)間模型 結(jié)論：處理中心設(shè)在廣航和中山三角鎮(zhèn)，在運(yùn)輸時(shí)間上差異性不大，廣航占極微弱優(yōu)勢(shì)。niimmiiqqqtt12加權(quán)時(shí)間對(duì)比表加權(quán)時(shí)間對(duì)比表廣州航空郵件處理中心中山三角鎮(zhèn)加權(quán)時(shí)間（小時(shí)）2.142.16四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)34n2）運(yùn)輸成本影響分析 結(jié)論：廣航運(yùn)輸和路橋費(fèi)用相對(duì)較高，中山三角相對(duì)較低。因此，選址能夠確保郵政快遞當(dāng)日遞和次晨達(dá)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。元/日（單程）廣州航空郵件處理中心中山三角鎮(zhèn)運(yùn)輸和路橋費(fèi)用19411802運(yùn)輸成本對(duì)

22、比分析運(yùn)輸成本對(duì)比分析 四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)35n集散中心周邊交通網(wǎng)絡(luò)分析集散中心周邊交通網(wǎng)絡(luò)分析1）京珠高速公路穿越中山三角鎮(zhèn)域南北，并在鎮(zhèn)內(nèi)設(shè)有出入口；往廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、江門等城市均在1小時(shí)車程內(nèi)；往南沙港、中山港等國(guó)際港口均在20分鐘車程內(nèi)。2）南三公路（規(guī)劃中）橫貫鎮(zhèn)域東西，2012年直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)，車程15分鐘內(nèi)。3）番中公路快速連接廣州番禺區(qū)。4）三角碼頭（規(guī)劃中）有中山港航道直通東莞、深圳。5）中山三角鎮(zhèn)聯(lián)通珠三角的發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)是保證運(yùn)輸時(shí)限的重要保障，也是選址的重要依據(jù)之一。四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案

23、的選擇與評(píng)價(jià)36n省內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案1）第一種方案：全省以目前縣-市-省三層星型網(wǎng)絡(luò)為主，廣、深、東、佛四地市組織開(kāi)網(wǎng)狀郵路；2）第二種方案：是全省組開(kāi)縣-省兩層星型網(wǎng)絡(luò)，全省郵件進(jìn)行集中處理；3）第三種方案：是以業(yè)務(wù)量為基礎(chǔ)分區(qū)域組網(wǎng)，將全省地市劃分為三個(gè)區(qū)域，業(yè)務(wù)量收最低的區(qū)域（山區(qū)和粵東、粵西區(qū)域）保持目前縣-市-省三層星型網(wǎng)絡(luò)不變，珠三角一般地市組織縣-省兩層星型網(wǎng)絡(luò)；珠三角核心區(qū)域省內(nèi)郵件廣、深、東、佛四地市組織開(kāi)網(wǎng)狀郵路，省際國(guó)際組織縣-省兩層星型網(wǎng)絡(luò) 四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)37n兩層星型網(wǎng)、三層星型網(wǎng)和網(wǎng)狀網(wǎng)兩層星型網(wǎng)、三層星型網(wǎng)和網(wǎng)狀

24、網(wǎng)匯總時(shí)間對(duì)比分析及結(jié)論 1）兩層星型網(wǎng)絡(luò)優(yōu)于三層星型網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)狀網(wǎng)郵路又優(yōu)于兩層星型網(wǎng)絡(luò)。2）選擇以業(yè)務(wù)量為基礎(chǔ)分區(qū)域組網(wǎng)，將全省地市劃分為三個(gè)區(qū)域，業(yè)務(wù)量收最低的區(qū)域（山區(qū)和粵東、粵西區(qū)域）保持目前縣-市-省三層星型網(wǎng)絡(luò)不變，珠三角一般地市組織縣-省兩層星型網(wǎng)絡(luò)；珠三角核心區(qū)域省內(nèi)郵件廣、深、東、佛四地市組開(kāi)網(wǎng)狀網(wǎng)郵路，省際國(guó)際組開(kāi)縣-省兩層星型網(wǎng)絡(luò)。 四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)38n珠三角區(qū)域干線優(yōu)化方案（珠三角區(qū)域干線優(yōu)化方案（1） 網(wǎng)狀網(wǎng)組網(wǎng)示意圖網(wǎng)狀網(wǎng)組網(wǎng)示意圖 四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)39n珠三角區(qū)域干線

25、優(yōu)化方案（珠三角區(qū)域干線優(yōu)化方案（2）星狀網(wǎng)組網(wǎng)方案示意圖星狀網(wǎng)組網(wǎng)方案示意圖 四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)40n珠三角區(qū)域干線優(yōu)化方案：珠三角區(qū)域干線優(yōu)化方案： 針對(duì)優(yōu)化方案三結(jié)合星狀網(wǎng)與網(wǎng)狀網(wǎng)星狀網(wǎng)與網(wǎng)狀網(wǎng)組網(wǎng)方式而進(jìn)行路線、時(shí)限、頻次而做的具體實(shí)施方案。重點(diǎn)對(duì)珠三角一般地市組織縣縣-省兩層星型網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)省兩層星型網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)；珠三角核心區(qū)域省內(nèi)郵件廣、深、東、佛四地市組開(kāi)網(wǎng)狀網(wǎng)網(wǎng)狀網(wǎng)而進(jìn)行的具體設(shè)計(jì)。四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)四、快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的選擇與評(píng)價(jià)41五、優(yōu)化方案的效益分析五、優(yōu)化方案的效益分析n優(yōu)化方案投資估優(yōu)化方案投資估算算 五、優(yōu)化方案

26、的效益分析五、優(yōu)化方案的效益分析應(yīng)應(yīng)用用領(lǐng)領(lǐng)域域應(yīng)應(yīng)用用領(lǐng)領(lǐng)域域細(xì)細(xì)項(xiàng)項(xiàng)總總投投資資08年年計(jì)計(jì)劃劃09-10年年備備注注郵件及速遞業(yè)務(wù)處理土建25674776717907建設(shè)省內(nèi)速遞郵件交換中心（中山三角）的速遞處理場(chǎng)地為9，000平方米的近期投資為7974萬(wàn)元；增加22178平方米的業(yè)務(wù)處理場(chǎng)地的面積。郵件及業(yè)務(wù)處理處理技改813340473速遞信息平臺(tái)系統(tǒng)改造/郵件處理中心消防設(shè)備改造生產(chǎn)及業(yè)務(wù)場(chǎng)地新建及整改22953801915生產(chǎn)處理場(chǎng)地面積4276平方米。速遞信息化建設(shè)465224032249郵政速遞綜合信息系統(tǒng)統(tǒng)版省內(nèi)配套/速遞手持終端5060元。需要手持終端138臺(tái)。其他設(shè)備1400萬(wàn)元。生產(chǎn)車輛586243001562一二級(jí)干線車輛更新新增為8萬(wàn)元左右；投遞攬收終端車輛6.5萬(wàn)元/輛，一二級(jí)干線需要增加52輛，投遞攬收需增加161輛。合計(jì)32424831824106速遞類431）2008年至2010年郵政快遞收入將累計(jì)增加11.2億元。2) 成本分析:內(nèi)部營(yíng)業(yè)資源占用成本1.38億元 ;從成本與時(shí)限平衡角度的廣深東佛區(qū)域具備向網(wǎng)狀網(wǎng)的組網(wǎng)模式過(guò)渡條件 。3）風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策：政策環(huán)境，土地使用性質(zhì)及通水、通電、