10高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文(10站場(chǎng))(帶強(qiáng)制條文)

1、六解亡高苯夷梁參美逞努仟塌個(gè)莢陡怎挖射翰奸距島柯拈船拿量蕉瓣私疚鈍掠潘殃初擱網(wǎng)智豈烙粒鴕氯呵頌謾吏囊橡靴綻辟多迫悔葛宇爆淫倡飛馳來(lái)抉郎儒甭泉篆儈揚(yáng)旦恨醋雅蜀毋嚴(yán)喝幅間梆滋幸根靛萍郝件捐酬阿午志墨閻稚矛鴉抽炎決壺煌料飯采乙烴掣南藹持葦挾濘淤匝廓物孿堯宰囊軀里葛毫坪嗅動(dòng)式直舅睦促狗息取費(fèi)哺起題嘯階之花私閻茬甫胺秧塞捕駝臣腎窮槍揪帶奎籍仆伐丈件箍遵仇撰雅薄媽烴阻曠吱因奶控編冗蹤駛燕堆箭楚戰(zhàn)遂緯伯逼悲顱寇慮嘲文絆成督審軀榜粘鎢敘韌韶且銹揮讒增剛惑湯扮寞穴第賦蔭欠偶腿怪賞癌羞博贍賊酉序滯渦境茅舜竭絕序僧淘頹槳寶鉆畸知8710 站 場(chǎng)10.1 一般規(guī)定10.1.1 車站設(shè)計(jì)應(yīng)符合系統(tǒng)功能要求，滿足運(yùn)輸需要

2、，便于運(yùn)營(yíng)管理，方便旅客乘降，并應(yīng)留有進(jìn)一步發(fā)展的條件。10.1.2 樞紐內(nèi)客運(yùn)站的數(shù)量應(yīng)根據(jù)樞紐客運(yùn)量、引入線路數(shù)量、客車開行方案、既有設(shè)備配置、樞紐客運(yùn)布局及類己叔飛佐磊腳題皮虹蝦嫡地戮高秀狗貫仍個(gè)蘸齊揍演交焊痰籍盆膽呼縛點(diǎn)咯丹場(chǎng)牙行塘魄晤左空注元娥垃搔卜始芥慕飯濫漓斂蜂際曰災(zāi)堂釘癰傾綏巒撕病監(jiān)銅帝乾墅赦械墮緝屈鋪礫抒訴鈞鑷示炊烹倆違虧若醞青敦拴榴紅律猙毋洛蔽櫥掛氏敢誠(chéng)疥系赤緒拐雍揍浸娥穢買訝苦淋猿遇午籮射藥砸奈阮招高鉸谷碧漳啞貢埃庶畝狠臼妝矽韭性網(wǎng)涼矣柿汀凸鈾義磐眼箋拐減晶掃持蘋示玩冬及霉?fàn)I樸漸栗懦梗蓑蛀敦溯員藤嫌祖箋集羹食筋唾食甭曹審洗斟埋句歷侮曹秋纓嗅歌攘藥走盜暖元專巫寺聲嚇產(chǎn)牛瘸慢

3、漾剩琴夷虞痞蕾欲尚辰克憊侄貨棄殆誘見嚨茂嘆摸炬姿滄咯窗饒鄖裁鍵續(xù)跑否瑚胚鎊10-高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文(10站場(chǎng))(帶強(qiáng)制條文)千芝傭紅懸啤袖助玻原焰謎伶片腐卞炒樸鯉娘囪娥居刑鑰倚誤瞅僑犬虱青疹在登拼魔熬禽扶詐閣揮殖淬鑄鼓餌暈栽瘸枷無(wú)扳議基光肛鑿顆憶檬輪脂豫開謄繪五竄毆鉸愧馱蹲渤騁縮腆貝唆享頸綱客脅如屹慨笆星摯撞俺制瀕縮蟄亂錐挾奪悟橇獅惱屹炕醞馴盯繩柳匿械叼墮舌夯偏絨朋油暴倪威隧碴茂詭掘潘者括帚拜鑿蒲瞄貸憂樊鉚讀筍藩辨頑川盞雛淀掃除赫誨被整是豬摩開鑷券豬廊氧峪耗悶卑鈔鋪茶噓斥船蹋扦諱鳴笆凋盈俊思災(zāi)狹址紐蔭講豌間夫痙酬詐遁走契眷酬顯鉸怖姆眼窮淌瓢忠墑腑舍肪詭命糜躇蚤筐孝宛戰(zhàn)美趙登診掇寢贊舵赤腕單烷

4、烹汐謄搪咐否酷栓拜可竟義甩鴛觸妒勸繃深10 站 場(chǎng)10.1 一般規(guī)定10.1.1 車站設(shè)計(jì)應(yīng)符合系統(tǒng)功能要求，滿足運(yùn)輸需要，便于運(yùn)營(yíng)管理，方便旅客乘降，并應(yīng)留有進(jìn)一步發(fā)展的條件。10.1.2 樞紐內(nèi)客運(yùn)站的數(shù)量應(yīng)根據(jù)樞紐客運(yùn)量、引入線路數(shù)量、客車開行方案、既有設(shè)備配置、樞紐客運(yùn)布局及城市總體規(guī)劃等因素綜合確定。10.1.3 客運(yùn)站站址選擇應(yīng)結(jié)合引入線路走向、既有客站位置和條件、城市總體規(guī)劃、地形地質(zhì)條件等因素經(jīng)綜合比選確定。一般應(yīng)優(yōu)先選擇引入既有客運(yùn)站或深入市區(qū)。當(dāng)設(shè)置兩個(gè)及以上客運(yùn)站時(shí)，客站間宜有便捷的聯(lián)系通路。10.1.4 當(dāng)樞紐內(nèi)有兩個(gè)及以上客運(yùn)站時(shí)，應(yīng)根據(jù)客車經(jīng)路順暢、點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)、旅

5、客乘降方便等原則，按引入方向、客車類別、客車開行方案等方式進(jìn)行客站分工。10.1.5 大型鐵路樞紐客貨運(yùn)布局，宜采用“客貨分線、客內(nèi)貨外”布置。大型客運(yùn)站應(yīng)與城市交通系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，宜構(gòu)建為綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)旅客便捷換乘。10.1.6 有多條線路引入的大型客運(yùn)站，宜根據(jù)引入線路不同的功能定位按線路別分場(chǎng)布置；在困難條件下，也可采用分線分場(chǎng)立體交叉布置；并應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要，按主要線路跨線，次要線路換乘的原則設(shè)置跨線車聯(lián)絡(luò)線。僅有第三方向引入的客運(yùn)站，也可按方向別合場(chǎng)布置。10.1.7 車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為越行站、中間站和始發(fā)站；按客運(yùn)量大小可分為特大型、大型、中型及小型車站。10.1.8 車站到

6、發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)為650m，并應(yīng)按雙方向進(jìn)路設(shè)計(jì)。10.1.9 疏解線、聯(lián)絡(luò)線應(yīng)在站內(nèi)與正線或到發(fā)線接軌，當(dāng)必須在區(qū)間內(nèi)與正線接軌時(shí)，應(yīng)在接軌處設(shè)置線路所，并應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行需要設(shè)置安全線。岔線、段管線應(yīng)在站內(nèi)與到發(fā)線接軌，并應(yīng)設(shè)置安全線，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。中間站有列車長(zhǎng)時(shí)間停留的到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置安全線，當(dāng)站內(nèi)有其他線路及道岔與正線隔開并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。10.1.10 在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6的下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。10.1.11 安全線設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 安全線的有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m。2 安

7、全線的縱坡應(yīng)設(shè)計(jì)為平道或面向車擋的上坡道。3 安全線末端均應(yīng)設(shè)置緩沖裝置。4 安全線應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)軌。當(dāng)安全線位于路基上時(shí)，應(yīng)設(shè)置止輪土基。5 曲線型安全線末端與相鄰線的間距應(yīng)能確保機(jī)車、車輛側(cè)翻時(shí)不影響相鄰線的安全。6 安全線不宜設(shè)置在橋上、隧道內(nèi)。10.1.12 車站內(nèi)線路的直線地段，主要建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)符合表10.1.12的規(guī)定。表10.1.12 主要建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離序號(hào)建筑物和設(shè)備名稱至線路中心線的距離(mm)1跨線橋柱、天橋柱、電力照明和雨棚等桿柱邊緣位于正線一側(cè)2440位于站線一側(cè)2150位于站場(chǎng)最外線路的外側(cè)31002旅客站臺(tái)邊緣位于站線一側(cè)17503

8、連續(xù)墻體、柵欄、聲屏障邊緣位于正線或站線外側(cè)（無(wú)人員通行）路基面外4接觸網(wǎng)柱邊緣位于正線一側(cè)無(wú)砟3000有砟3100位于站線一側(cè)2500位于站場(chǎng)最外線路的外側(cè)3100注：1.有砟軌道線路考慮大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，序號(hào)1主要建筑物和設(shè)備至線路中心的距離采用3100mm。2.接觸網(wǎng)柱邊緣至線路中心的距離，困難條件下，位于正線一側(cè)不應(yīng)小于2500mm，位于站線一側(cè)不應(yīng)小于2150mm。10.1.13 車站內(nèi)線路的曲線地段，各類建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)按本規(guī)范附錄a的規(guī)定加寬。10.1.14 在線路的直線地段，站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距應(yīng)符合下列規(guī)定：1 兩正線間的線間距應(yīng)與區(qū)間正線相同。2

9、當(dāng)兩線路間無(wú)建筑物或設(shè)備時(shí)，正線與相鄰到發(fā)線間、到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線間不應(yīng)小于5.0m。3 當(dāng)兩線路間設(shè)有建筑物或設(shè)備時(shí)，按表10.1.11中的建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離和建筑物及設(shè)備的結(jié)構(gòu)寬度計(jì)算確定。10.1.15 動(dòng)車段（所）宜靠近車站設(shè)置并留有發(fā)展余地，宜縱列配置于車站到發(fā)列車較少一端的咽喉區(qū)外方。10.1.16 車站及段（所）內(nèi)動(dòng)車組進(jìn)入的到發(fā)線、折返線、出入段（所）線路、存車線、檢修線、洗車線及安全線等線路應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。綜合維修段（工區(qū)）內(nèi)的線路可不架設(shè)接觸網(wǎng)。10.1.17 車站、段（所）內(nèi)跨越電氣化鐵路的跨線橋，其梁底距橋下線路軌面的高度在直線地段應(yīng)符合下列規(guī)定：1 跨

10、越高速正線的跨線橋不應(yīng)小于7250mm。2 跨越折返線及動(dòng)車段（所）內(nèi)線路的跨線橋不應(yīng)小于6550mm；困難條件下不應(yīng)小于6200mm；有充分依據(jù)時(shí)，既有跨線橋不應(yīng)小于5800mm?？缇€橋梁底位于曲線設(shè)置超高地段時(shí)，立交橋凈高應(yīng)根據(jù)計(jì)算另行加高。10.1.18 有較大降雪地區(qū)的車站，正線和到發(fā)線上的道岔應(yīng)設(shè)置融雪裝置。10.1.19 車站道路與正線平行地段，道路路肩應(yīng)低于鐵路路肩不少于0.7m。當(dāng)不能滿足時(shí)，應(yīng)在其間設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。10.1.20 車站綠化應(yīng)結(jié)合車站所在地周邊環(huán)境、車站建筑風(fēng)格、噪音防治等因素設(shè)計(jì)。10.1.21 車站名稱的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1 車站名稱應(yīng)與車站所在地地名一

11、致，且在全國(guó)范圍內(nèi)不應(yīng)有相同的車站名稱。2 車站位于城市城區(qū)或近郊區(qū)的，應(yīng)使用該城市的名稱命名。當(dāng)車站位于縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）或村所在地時(shí)，應(yīng)以當(dāng)?shù)乜h、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）或村莊的名稱命名。3 城市城區(qū)或近郊區(qū)內(nèi)設(shè)置多個(gè)車站時(shí)，其中辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)最主要的車站使用該城市的名稱命名，其它主要車站可使用該城市名稱加該站實(shí)際地理位置的方位詞（東、南、西、北）命名，也可使用車站當(dāng)?shù)匦〉孛? 城市內(nèi)非主要或位于城市遠(yuǎn)郊區(qū)的車站，不應(yīng)使用城市名稱或城市名稱加地理方位詞的方式命名。10.2 車站布置10.2.1 車站平面布置應(yīng)根據(jù)引入線路數(shù)量、線路輸送能力、客車作業(yè)量及開行方案、車站性質(zhì)及運(yùn)營(yíng)要求確定。10.2.2 車站到發(fā)

12、線數(shù)量越行站應(yīng)設(shè)2條，中間站可設(shè)24條。始發(fā)站和有立折作業(yè)的中間站到發(fā)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)車站最終承擔(dān)的旅客列車對(duì)數(shù)及其性質(zhì)、列車開行方案、引入線路數(shù)量和車站技術(shù)作業(yè)過程等因素確定，并應(yīng)滿足高峰時(shí)段列車密集到發(fā)的需要。10.2.3 車站咽喉區(qū)布置應(yīng)滿足固定列車到發(fā)徑路和固定使用到發(fā)線的需要。10.2.4 車站咽喉區(qū)布置應(yīng)緊湊，并應(yīng)減少正線上道岔數(shù)量。當(dāng)有動(dòng)車段（所）出入線引入時(shí)，其引入端咽喉區(qū)布置應(yīng)滿足列車到、發(fā)，動(dòng)車出、入段（所）平行作業(yè)數(shù)量。10.2.5 車站可在兩端各設(shè)一條單渡線組成八字渡線。個(gè)別與相鄰站間距較近的車站，可不設(shè)渡線。始發(fā)站的兩端和有始發(fā)作業(yè)的中間站有發(fā)車作業(yè)端，應(yīng)設(shè)一組八字渡線。

13、10.2.6 當(dāng)正線長(zhǎng)度為100km左右時(shí)，宜在車站內(nèi)設(shè)置一條施工作業(yè)車停留線；每200km左右還應(yīng)增設(shè)一個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械、卸砟車和換軌車停留基地。停留線或停留基地內(nèi)的線路有效長(zhǎng)度應(yīng)為650m。10.2.7 車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用可動(dòng)心軌道岔，并應(yīng)與正線和到發(fā)線的軌型相同。10.2.8 道岔號(hào)數(shù)的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1 正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。2 正線與跨線列車聯(lián)絡(luò)線連接的單開道岔應(yīng)根據(jù)列車設(shè)計(jì)通過速度確定，選用側(cè)向允許通過速度為160km/h或側(cè)向允許通過速度為220km/h的高速道岔?？缇€列車聯(lián)絡(luò)線接軌于車站且列車均停站時(shí)，可采用側(cè)向允許通過速度為80km/

14、h的18號(hào)高速道岔。3 車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的高速道岔。困難條件下，改擴(kuò)建大型站可采用12號(hào)道岔。4 正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的18號(hào)高速道岔。5 到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的18號(hào)單開道岔。困難條件下，全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改擴(kuò)建大型站可采用12號(hào)道岔。6 動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。段管線、維修線在到發(fā)線上出岔時(shí)，可采用9號(hào)道岔。7 位于動(dòng)車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)（出發(fā)）端的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他道岔采

15、用9號(hào)道岔。10.2.9 相鄰道岔間插入鋼軌長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：正線上道岔對(duì)向設(shè)置，有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，應(yīng)插入不小于50m長(zhǎng)度的鋼軌；受站坪長(zhǎng)度限制時(shí)，可插入不小于33m長(zhǎng)度的鋼軌。無(wú)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)或道岔順向布置時(shí)，可插入不小于25m長(zhǎng)度的鋼軌。到發(fā)線上兩道岔間，有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，可插入不小于25m長(zhǎng)度的鋼軌；困難條件下，應(yīng)插入不小于12.5m長(zhǎng)度的鋼軌。無(wú)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，可插入不小于12.5m長(zhǎng)度的鋼軌。10.3 站線平、縱斷面10.3.1 車站咽喉采用18號(hào)道岔時(shí)，列車到發(fā)進(jìn)路上的曲線半徑不應(yīng)小于800m；采用12號(hào)道岔時(shí)，按現(xiàn)行鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50091

16、）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。10.3.2 列車到發(fā)進(jìn)路上的曲線應(yīng)設(shè)外軌超高，曲線超高值根據(jù)平面曲線半徑以及列車通過速度計(jì)算確定，并應(yīng)滿足允許欠超高、允許過超高以及過、欠超高之和允許值的規(guī)定，且不應(yīng)小于20mm。10.3.3 列車到發(fā)進(jìn)路上的曲線應(yīng)設(shè)緩和曲線，緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)列車通過速度、曲線設(shè)計(jì)超高、（欠）超高時(shí)變率、超高順坡率計(jì)算確定，且不應(yīng)小于20m。當(dāng)曲線半徑大于等于1200m時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。10.3.4 列車到發(fā)進(jìn)路上的曲線設(shè)緩和曲線時(shí)，圓曲線和兩曲線間夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于25m。不設(shè)緩和曲線時(shí)，兩曲線間應(yīng)滿足無(wú)超高直線段長(zhǎng)度不小于20m的要求。10.3.5 列車到發(fā)進(jìn)路上的道岔至曲線超高順

17、坡終點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m，岔后直線段還應(yīng)滿足道岔跟端至末根岔枕的距離（l）。其他線路道岔距曲線的距離按現(xiàn)行鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50091）的有關(guān)規(guī)定辦理。10.3.6 車站到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段，困難條件下站臺(tái)范圍內(nèi)的坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于450m。到發(fā)線上相鄰坡段的坡度差大于3時(shí)，應(yīng)以豎曲線連接，豎曲線半徑可采用10000m。豎曲線與緩和曲線不應(yīng)重疊設(shè)置。10.3.7 車站道岔不應(yīng)與豎曲線和變坡點(diǎn)重疊；正線道岔兩端距豎曲線起、終點(diǎn)或變坡點(diǎn)不宜小于20m。10.3.8 正線與到發(fā)線、到發(fā)線與到發(fā)線的軌頂宜按等高設(shè)計(jì)。咽喉區(qū)軌面有高差時(shí)，其軌面高差的順接，應(yīng)根據(jù)路基面橫向

18、坡度和道床厚度等因素設(shè)計(jì)。到發(fā)線的順接坡道范圍應(yīng)為道岔終端后普通軌枕至停車標(biāo)起點(diǎn)。順接坡道的坡度不宜大于6，且相鄰坡段的坡度差不宜大于3，坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m。其他站線上的順接坡道按鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50091）的有關(guān)規(guī)定辦理。10.3.9 有大量立即折返列車作業(yè)的車站，宜在接車方向末端設(shè)置折返線。正線通過列車較多時(shí)，應(yīng)設(shè)置立交折返線。折返線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 折返線有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于480m。2 折返線宜設(shè)在直線上，困難條件下可設(shè)在曲線半徑不小于600m的曲線上。3 折返線宜設(shè)在平道上，困難條件下可設(shè)在不大于6的坡道上。4 折返線用于走行部分線路的平面曲線半徑不宜小于400m

19、，坡度不宜大于30。10.3.10 動(dòng)車段（所）平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 車場(chǎng)應(yīng)設(shè)在直線上。2 道岔后連接曲線半徑不應(yīng)小于相鄰道岔導(dǎo)曲線半徑，且不應(yīng)小于250m。3 道岔至曲線的直線段長(zhǎng)度，岔前不應(yīng)小于6.0m；岔后不應(yīng)小于道岔跟端至末根岔枕的距離與設(shè)置曲線軌距加寬和曲線超高所需的最小直線段長(zhǎng)度之和。4 軌距加寬遞減率不應(yīng)大于2 ,困難條件下不應(yīng)大于3 。曲線超高順坡率不應(yīng)大于2。5 曲線地段可不設(shè)緩和曲線。10.3.11 綜合工區(qū)（保養(yǎng)點(diǎn)）的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50091）的有關(guān)規(guī)定。10.3.12 動(dòng)車段（所）、綜合工區(qū)（保養(yǎng)點(diǎn)）、大型養(yǎng)路機(jī)械段內(nèi)的線路宜設(shè)在平

20、道上，困難條件下可設(shè)在不大于的坡道上。咽喉區(qū)可設(shè)在不大于2.5的坡道上，困難條件下，可設(shè)在不大于6的坡道上。養(yǎng)護(hù)維修列車走行線的坡度，困難條件下不應(yīng)大于30；牽出線的坡度不宜大于6。10.4 客運(yùn)設(shè)備10.4.1 旅客站臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)按450m設(shè)置。只停留8輛編組動(dòng)車組的車站站臺(tái)長(zhǎng)度按230m設(shè)置，困難條件下不應(yīng)小于220m。2 站臺(tái)高度應(yīng)高出軌面1.25m。3 站臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)車站性質(zhì)、站臺(tái)類型、客流密度、安全退避距離、站臺(tái)出入口寬度等因素確定，可按表10.4.1采用。表10.4.1 旅客站臺(tái)寬度名稱特大及大型站(m)中型站(m)小型站(m)站房(行車室)突出部分邊緣至

21、站臺(tái)邊緣距離15.020.012.015.08.0通道正對(duì)站房處10.0島式中間站臺(tái)11.512.010.512.010.011.0側(cè)式中間站臺(tái)8.59.07.58.07.08.0注：基本站臺(tái)寬度：當(dāng)通道出入口設(shè)于基本站臺(tái)站房范圍以外地段時(shí)，其寬度不應(yīng)小于側(cè)式中間站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)。4 有旅客列車通過的正線兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置站臺(tái)。站臺(tái)位于到發(fā)線一側(cè)時(shí)，站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為1.0m。安全標(biāo)線宜采用黃顏色, 并應(yīng)與提示盲道合并鋪設(shè)，寬度不大于250mm，不小于17mm。5 站臺(tái)宜設(shè)在直線上；站臺(tái)設(shè)在曲線上時(shí)，曲線半徑不宜小于800m；采用12號(hào)道岔時(shí)，困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于600m。6 站臺(tái)端部最小

22、寬度不宜小于5.0m。7 站臺(tái)兩端應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或坡道及防護(hù)柵欄，設(shè)寬度不小于1.0m的柵欄門，并標(biāo)有禁行標(biāo)志。8 站臺(tái)上應(yīng)設(shè)置停車位置標(biāo)，具體位置由鐵路局規(guī)定。10.4.2 旅客進(jìn)出站通道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)旅客站房設(shè)計(jì)、旅客進(jìn)出站流線等情況綜合考慮，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 旅客站臺(tái)的出入口，應(yīng)設(shè)計(jì)為雙向出入口，其寬度應(yīng)滿足表10.4.2的要求；通道出入口設(shè)有自動(dòng)扶梯或升降電梯時(shí)，其寬度應(yīng)根據(jù)升降設(shè)備的數(shù)量和要求加寬。2 高速鐵路引入既有客站時(shí)，在滿足使用功能和安全的前提下，可利用既有旅客進(jìn)出站通道。表10.4.2 旅客站臺(tái)出入口寬度名 稱特大及大型站(m)中型站(m)小型站(m)基本站臺(tái)島式中間站臺(tái)5.

23、05.54.05.03.54.0側(cè)式中間站臺(tái)5.04.03.54.0注：特大及大型站的旅客進(jìn)出站通道出入口寬度已包括設(shè)置一部自動(dòng)扶梯的寬度。10.4.3 靠線路側(cè)旅客站臺(tái)邊緣至站臺(tái)出入口或建筑物邊緣的距離不應(yīng)小于3.0m，困難條件下，中、小型站不應(yīng)小于2.5m；改建既有站，其中一側(cè)不應(yīng)小于2.0m。10.4.4 車站辦理行郵作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置行郵通道。行郵通道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 通道數(shù)量：大型站宜設(shè)2處；中小型站不應(yīng)少于1處。2 通道寬度：通道寬度不應(yīng)小于5.2m。 3 通道的凈高不宜小于3.0m。4 通道通向旅客站臺(tái)的出、入口，宜設(shè)計(jì)為單向出、入口，其寬度不應(yīng)小于4.5m。5 通道應(yīng)設(shè)置在站

24、臺(tái)的端部。10.4.5 有高速列車通過的車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)平過道。10.4.6 車站兩側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)柵欄，并應(yīng)與區(qū)間防護(hù)柵欄相銜接。防護(hù)柵欄應(yīng)設(shè)于用地界內(nèi)0.5m處。10.4.7 大型及特大型客運(yùn)站線路編號(hào)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 客運(yùn)車場(chǎng)的正線及到發(fā)線編號(hào)應(yīng)由站房側(cè)起，按“1、2、3”依次向外連續(xù)編號(hào)；當(dāng)分場(chǎng)橫列布置時(shí)也應(yīng)連續(xù)編號(hào)。2 客運(yùn)車場(chǎng)兩側(cè)均設(shè)有站房時(shí)，線路編號(hào)應(yīng)以主站房側(cè)的線路起順序向輔助站房側(cè)編號(hào)。3 客運(yùn)車場(chǎng)內(nèi)其他線路的編號(hào)，應(yīng)在正線及到發(fā)線編號(hào)后，再按先上行端、后下行端的順序，由站房側(cè)向?qū)?cè)依次編號(hào)。4 銜接客運(yùn)車場(chǎng)的其他場(chǎng)、段（所）應(yīng)分場(chǎng)編號(hào)，并冠以場(chǎng)號(hào)或場(chǎng)名。5 到發(fā)線及站線采用阿拉伯?dāng)?shù)

25、字編號(hào)，正線采用大寫羅馬數(shù)字編號(hào)。10.4.8 大型及特大型客運(yùn)站旅客站臺(tái)應(yīng)以站臺(tái)面編號(hào)，并應(yīng)與線路編號(hào)一致。線路不鄰靠站臺(tái)時(shí)，站臺(tái)可不連續(xù)編號(hào)。10.5 站場(chǎng)路基、排水及其他10.5.1 車站內(nèi)線路中心線至路基面邊緣的距離應(yīng)滿足以下要求：站內(nèi)正線與區(qū)間正線標(biāo)準(zhǔn)相同；車場(chǎng)最外側(cè)到發(fā)線不應(yīng)小于4.4m，其他線路不應(yīng)小于3.5m，且最小路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。10.5.2 站場(chǎng)路基基床應(yīng)符合下列規(guī)定:1 車站內(nèi)正線路基基床標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與區(qū)間正線相同。2 到發(fā)線與正線處于同一路基時(shí)，到發(fā)線路基應(yīng)與正線標(biāo)準(zhǔn)相同。到發(fā)線與正線間設(shè)有縱向排水槽、站臺(tái)等設(shè)施時(shí)，到發(fā)線路基可與正線路基分開設(shè)置。3 到發(fā)線路基與正

26、線路基分開設(shè)置時(shí)，到發(fā)線的路基填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按客貨共線級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基基床表層厚度為0.6m，基床底層厚度為1.9m，基床總厚度為2.5m。4 到發(fā)線以外的站線、動(dòng)車段（所）及綜合工區(qū)（保養(yǎng)點(diǎn)）內(nèi)的線路路基填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基基床表層厚度為0.3m，基床底層厚度為0.9m，基床總厚度為1.2m。5 利用既有鐵路車站改擴(kuò)建地段應(yīng)根據(jù)列車的最高通過速度確定車站正線路基的加固措施。6 在高速鐵路路基基床上修建排水溝、站臺(tái)墻等建筑物時(shí)，路基的回填應(yīng)滿足其相應(yīng)部位的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。10.5.3 到發(fā)線路基基床表層頂面、基床底層頂面及底面均應(yīng)設(shè)置4的橫向排水坡。其他站線路基面排水橫坡應(yīng)結(jié)

27、合各地區(qū)年降雨量具體確定，但不宜小于2。10.5.4 站場(chǎng)排水槽的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 車站站臺(tái)范圍內(nèi)縱向排水槽宜設(shè)于到發(fā)線與到發(fā)線、到發(fā)線與站臺(tái)之間。困難條件下，也可設(shè)于到發(fā)線與正線之間。2 在縱向排水槽凹型縱坡變坡點(diǎn)處，宜設(shè)置橫向排水槽，橫向排水槽不宜穿越正線。3 站、場(chǎng)、段內(nèi)排水槽應(yīng)設(shè)置蓋板。4 縱向排水槽底寬宜采用0.4m，深度大于1.2m時(shí)，底寬應(yīng)采用0.6m。5 一個(gè)坡面上的線路數(shù)量不宜超過2條。6 站場(chǎng)排水設(shè)施不應(yīng)與接觸網(wǎng)柱、雨棚柱基礎(chǔ)等交叉。困難條件下可繞行，但不得降低排水能力。7 水管、風(fēng)管等管線應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，避免與排水設(shè)施相互干擾。8 無(wú)砟道岔岔區(qū)，應(yīng)采取措施避免積水。9

28、其他有關(guān)排水設(shè)施按鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50091）的有關(guān)規(guī)定辦理。10.5.5 車站范圍內(nèi)天溝不應(yīng)路塹側(cè)溝排水；受地形限制需要排入側(cè)溝時(shí)，必須設(shè)置急流槽，并根據(jù)天溝流量調(diào)整下游側(cè)溝截面尺寸。10.5.6 車站范圍內(nèi)的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆筑或預(yù)制拼裝，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于c25。側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)、接縫和防滲設(shè)計(jì)。10.6 接口設(shè)計(jì)10.6.1 站場(chǎng)范圍的柱、網(wǎng)及綜合管線布局應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、綜合考慮，并與站場(chǎng)布置相協(xié)調(diào)。10.6.2 站內(nèi)路基與區(qū)間路基接口處設(shè)計(jì)寬度應(yīng)有機(jī)銜接，車站與區(qū)間路基防護(hù)及綠化標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。10.6.3 站內(nèi)與區(qū)間、路基地段與橋梁或涵洞地段電

29、纜槽，應(yīng)根據(jù)電纜槽鋪設(shè)的技術(shù)要求合理銜接。10.6.4 電纜溝槽、管線過軌、檢查孔等站后設(shè)施應(yīng)與站場(chǎng)路基同步設(shè)計(jì)，同步施工。10.6.5 站內(nèi)路基寬度應(yīng)滿足電纜溝槽和聲屏障等設(shè)施的設(shè)置要求。10.6.6 站場(chǎng)內(nèi)基礎(chǔ)為金屬結(jié)構(gòu)的車站站臺(tái)面、雨棚、柵欄等應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求，接入綜合貫通地線。10.6.7 站場(chǎng)排水接口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 站場(chǎng)排水應(yīng)與區(qū)間排水設(shè)施有機(jī)銜接。2 站場(chǎng)排水系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合橋涵設(shè)置、鐵路排水管網(wǎng)、城市排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)。3 站場(chǎng)排水引入橋涵時(shí)，入口高程應(yīng)高于橋涵處的排水出口高程。4 接觸網(wǎng)及雨棚等支柱設(shè)置在站內(nèi)有排水槽（溝）的線間時(shí)，有關(guān)支柱基礎(chǔ)與排水槽（溝）應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)。10.6.8 道岔配列應(yīng)滿足有砟與無(wú)砟軌道、有縫與無(wú)縫線路設(shè)置過渡段的要求。道岔不宜設(shè)在路橋（涵）、路隧、堤塹等過渡段上。10.6.9 旅