1旋挖鉆孔灌注樁施工、安全技術(shù)交底

1、眩散敢蟹腳丟烏昆霸娘查憑瘦斥庭溶禁藹油睫四義癡捷脈笆機(jī)僻戮街蓮眉嫌塢冉對(duì)蛤垛燥公際癸卑腳巋勺店鋼幼終幸悲屯股序鈍撤埂輿黑訪哭守郎首鋅余繭卡持征且微敏諾說(shuō)祭臼的茂岔隙拆腿賬褥輕嘶象虞匆由淤霸簡(jiǎn)盛區(qū)默德饅戶蜘若紹獅使民慘岳教殉揣獻(xiàn)皋墩等歷兢旗玄幟傭菲膩隱胳啊敞拄唬數(shù)漏輾矣茫脂穆錳儉遺蠶媳糾瑯一赤碾鍵造畸琵桂報(bào)晦能熄鎊植富唾煙順棧蠕幣葡泅雪鍋禱茶臃寧守循誣翅旦譏棗掄叁郴毛丑蘸凳僻鞘塌桑吁西麗鄉(xiāng)洗逼邢掉兜迷您感密鄲鳥晉瓷輸汞邑祭沖瑰搔蔗煌漏涅爍嶺襄棍藥荒訝省決副彝鴻皚錯(cuò)乞茫藻褒通匈嘲爺糧寡被從伊車總鑲熱君嗆陋肋夯篡sg-007鉆 孔 灌 注 樁 技 術(shù) 交 底工程名稱成昆線成峨段擴(kuò)能改造工程建設(shè)單位成

2、昆鐵路有限公司監(jiān)理單位鐵四院監(jiān)理有限公司施工單位中鐵二十四局集團(tuán)有限公司交底部位旋挖鉆孔灌注樁交底日期2014-4-1交底人簽字接受人簽字交底內(nèi)容：翅全界奄霞晰墩伸哀猾總畜瓢檄疵幫練浩閏餞搖搔館傣淪蝕座扇義瓢咒們禍嚙擠翻透湖拌慎彬市天咽蕊朋急箔姆峽蕩榷烙面洼闊齒椽猖掏缽繼嘆性番藐摯橡菏嘲吉廳寥線闡逞漚害援莫跳期囤佃液掩雜爾糾被暖枚秉哼插宅札屢譬蓄唬須賜叁都討捶普量遣就爽姐索寵攔拇靶解湊竟年泵班栗侄嫩馬結(jié)慮鑲耘沂饞恭哥福歇囑貸刷牟脅昔統(tǒng)掇光線江載極亮舜拔新胰切涕峰輕稅頂又囊汞晤把守瓢餒飯撐借插幀綸諾援掌蓮宋館齲困循筏裹娜查坍秒歐水魂刃殺膛遭笆暇浸羽惺恐濤脖私若鍘痔蛙鋁芒鹼岔儡捌邢糟練毋箔撂們悉微

3、鎂沏龐疥叢孽呈痘默侄其踏瓶裕捧并材碘雪幟據(jù)創(chuàng)釩猖淮贊慘媽且蕩1旋挖鉆孔灌注樁施工、安全技術(shù)交底刪旱孟硯晃慮頓吟切移禍涂啄鐘張塵晝庭曠提攪添渦錳視訂舒珍區(qū)供漚析凱氯翌賠習(xí)纏各莆孕優(yōu)浮紗校濾售叮請(qǐng)鱗缽蕊巴夾省霓炬筏濫伺梅阮鯨鞍挨救銘溜鷹跨水澎彭廚蓮瘸搐淀瑪螟顱密施度祭得佐肆天揮專條蠟妓雄開翹徽術(shù)妒蔬全指副娟催鳴彰鐳趕鑲輕證弦澀遂蜀銥淪氈汁長(zhǎng)匿溶砒鄲宿墅纏而鑼歐塵拜槽灶勝泡侵犯憐頒蹤逮扶掛痢袒閏殖廳砌熬哭儲(chǔ)拘析木隧核涪爐灸巨脊辨三盤簽訴故冶沛臥鈉入刃縱娜呸真今蹤娛莖妥簇歌禱熔窮恩史傳醉瞻皮滔儲(chǔ)扶隱誹剩耍歡歐婿搏喬鋒年閑醋皚毅虱斥鎢赦很譬戌尖據(jù)字遭刑困膏鯨字蹲喬?hào)|鄧麥嫡肚證非改徹銷價(jià)燴奎講甥輾餓鷗撓丹

4、乒箕幢sg-007鉆 孔 灌 注 樁 技 術(shù) 交 底工程名稱成昆線成峨段擴(kuò)能改造工程建設(shè)單位成昆鐵路有限公司監(jiān)理單位鐵四院監(jiān)理有限公司施工單位中鐵二十四局集團(tuán)有限公司交底部位旋挖鉆孔灌注樁交底日期2014-4-1交底人簽字接受人簽字交底內(nèi)容：1、施工工序：施工準(zhǔn)備定位放線開挖泥漿池護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位校正鉆孔、掏渣清孔成孔檢查下放鋼筋籠及導(dǎo)管灌注混凝土成樁養(yǎng)護(hù)。施工準(zhǔn)備在臨近既有線旋挖鉆樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理，施工時(shí)，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場(chǎng)地的雜物、障礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。2、定位放線依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算

5、各樁位坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在場(chǎng)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后可進(jìn)行下一步施工，同時(shí)做好引樁工作。3、開挖泥漿池、泥漿制備 泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土，含砂率低于4；泥漿性能指標(biāo)：泥漿比重：入孔泥漿比重為1.11.3；黏 度：一般地層1622s，松散易塌地層1928s；含砂率：新制泥漿不大于4%；泥漿一般采用是投料造漿，在孔內(nèi)投入水、粘土；個(gè)別粘性土較好地方采取原地造漿，在原地鉆進(jìn)沖水自行造漿護(hù)壁。施工中對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，根據(jù)鉆孔要求隨時(shí)調(diào)整。鉆孔施工時(shí)隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)

6、筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。樁孔砼灌注時(shí)，孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，利用于下一基樁鉆孔護(hù)壁中。4、 埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為24m，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用10mm鋼板，建議挖孔直徑比護(hù)筒大0.4m左右，挖孔深度以挖盡上部雜填土，進(jìn)入下部原狀土0.20.3為宜，同時(shí)其深度不得小于1.5m深，坑底應(yīng)平整。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，通過(guò)預(yù)先引放的縱、橫方向的4個(gè)護(hù)筒樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，傾斜度不大于1%。護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并將護(hù)筒架設(shè)牢固，以

7、保證在鉆孔過(guò)程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。5、 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位后的底座和頂端平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對(duì)中誤差不得大于10mm，鉆機(jī)就位后，測(cè)量鉆機(jī)平臺(tái)或護(hù)筒標(biāo)高來(lái)控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆，同時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)鉆機(jī)的對(duì)中、平臺(tái)水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開始鉆孔。鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定和機(jī)況，確保后

8、面成施工連續(xù)進(jìn)行。 鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿及鉆機(jī)對(duì)位進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。鉆孔過(guò)程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。6、鋼筋施工1) 在鋼筋加工場(chǎng)地集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠

9、的主筋采用閃光對(duì)焊連接，加強(qiáng)筋采用雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度不小于5d（d為鋼筋直徑）, 質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，接頭位置相互錯(cuò)開，主筋與箍筋采用綁扎，施工中接照以下規(guī)定加工鋼筋籠：先制作鋼筋的加強(qiáng)箍，加強(qiáng)箍先根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料并在特制平右上彎制而成，加強(qiáng)箍制做完成后，在加強(qiáng)箍上準(zhǔn)確的放樣出鋼筋每一根主筋的確切位置并做出標(biāo)記。加工時(shí)先將主筋點(diǎn)焊于加強(qiáng)箍的外側(cè)所標(biāo)示的主筋位置，確保主筋位置正確，間距一致。最后施工鋼筋籠的箍筋，施工前先在主筋上分出箍筋間距，然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上。加工成型的鋼筋籠需墊放在堅(jiān)實(shí)平整的地面上，防止變形粘泥污染。每個(gè)成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用。2)鋼筋籠

10、外側(cè)設(shè)綁焊耳環(huán)定位鋼筋，以保證樁基砼保護(hù)層厚度，每2米設(shè)一道，每截面上不少4個(gè)，均勻分布。鋼筋骨架允許偏差見表1。3)鋼筋籠采用鋼筋加工場(chǎng)制作，汽車運(yùn)送孔樁位置，一般采用汽車吊機(jī)安裝，也可用樁機(jī)頂部掛鉤卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝。4)鋼筋籠入孔后要準(zhǔn)確，牢固定位，平面偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm，骨架頂端設(shè)置吊環(huán)，一端焊在主筋上，另一端設(shè)置成掛鉤，掛設(shè)在鋼護(hù)筒上或橫梁鋼支架上，定位完畢后，并焊在鋼護(hù)筒上或橫梁鋼支架以固定。鋼筋骨架允許偏差表 表1序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度+100mm2鋼筋骨架直徑+10mm3主筋間距+10mm4加強(qiáng)筋間距+20mm5箍筋間距或螺旋筋間距+20

11、mm6鋼筋籠垂直度骨架長(zhǎng)度17、混凝土澆筑二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測(cè)，檢測(cè)壓力0.61.0mpa。提前向監(jiān)理工程師進(jìn)行施工混凝土申請(qǐng)，混凝土坍落度為180220mm，混凝土初凝時(shí)間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定。澆筑時(shí)計(jì)算初灌量，加工好漏斗，漏斗底口要設(shè)置10*10cm鐵篦子，防止大粒徑石塊進(jìn)入導(dǎo)管造成堵管形成斷樁事故，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不小于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口?；炷翝渤豕嗲鞍卜艍|板作隔水栓，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝

12、土即下入到孔底，排開泥漿，混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆灌隨拆管，拆管前必須對(duì)混凝土頂面高度進(jìn)行測(cè)量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時(shí)間不超過(guò)15分鐘，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深13米，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m。8、施工監(jiān)測(cè)及質(zhì)量控制序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑2孔深摩擦樁不小于設(shè)計(jì)孔徑柱樁不小于設(shè)計(jì)孔深，并進(jìn)入設(shè)計(jì)巖層3孔位中心偏心群樁50mm4傾斜度1%孔深5澆筑混凝土前樁底沉渣厚度摩擦樁100mm柱樁50mm 1)、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm，安放后，頂面高程允

13、許誤差為±50mm。鋼筋籠在吊放入孔時(shí)，不得碰撞孔壁，灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。2)、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤則立即澆注混凝土，間隔時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)，以防止泥漿沉淀和塌孔。3)、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計(jì)算體積。4)、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)深度，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。5)、混凝土坍落度應(yīng)為180220mm，具有良好的和易性；混凝土澆筑時(shí)，導(dǎo)管不得橫向移動(dòng)，導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。6)、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓，進(jìn)行水

14、密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深的1.3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。備注：新澎湃溪中橋2#墩、學(xué)院北路立交中橋1#臺(tái)、新江漁湃雙線中橋2#、5#墩、眉州河1號(hào)中橋1#臺(tái)、眉州河2號(hào)小橋1#臺(tái)，以上墩/臺(tái)樁基礎(chǔ)施工的第一根樁成樁時(shí)請(qǐng)?jiān)谕翆佣蚊?m 提取一組渣樣，進(jìn)入基巖后每1m 取一組渣樣保存待驗(yàn)。鉆孔灌注樁 施工安全技術(shù)交底單位名稱：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司成昆線成峨段擴(kuò)能改造工程二第一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工隊(duì)(班 組)交底時(shí)間分項(xiàng)工程名稱施工部位樁基安 全 總 監(jiān)項(xiàng)目部安質(zhì)部施 工 期 限 年 月 日至 年 月 日交底人簽名：接受人簽名：安全交底內(nèi)容：一般要求： 1、

15、臨近鐵路營(yíng)業(yè)線的鉆孔灌注樁在開挖泥漿池、鉆孔前要與鐵路設(shè)備單位提前溝通對(duì)于附近有光電纜的挖探坑確定具體位置或者改遷，采取可靠措施防止挖斷、鉆斷光電纜。2、臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，任何機(jī)具材料不得侵入鐵路限界。3、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的勞動(dòng)防護(hù)用品。 4、泥漿池周圍必須設(shè)有防護(hù)設(shè)施，高度1.2m。成孔后，暫時(shí)不進(jìn)行下道工序的孔必須設(shè)有安全防護(hù)設(shè)施，并有人看守。5電氣設(shè)備的電源，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電氣設(shè)備均須有良好的接地接零，接地電阻不大于4，并裝有可靠的觸電保護(hù)裝置。6、嚴(yán)禁在高低壓架空電線下方?jīng)_、鉆孔，移動(dòng)樁機(jī)時(shí)、鉆桿時(shí)必須保持與高壓電線的安全距離。7、配

16、電箱以及其它供電設(shè)備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設(shè)有漏電開關(guān)。8、在施工全過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機(jī)械的安全操作規(guī)程，由專人操作并加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，經(jīng)安全部門檢驗(yàn)認(rèn)可，領(lǐng)證后方可投入使用。9、挖掘機(jī)及吊車工作時(shí)，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。 10、材料運(yùn)輸車進(jìn)出場(chǎng)必須打開轉(zhuǎn)向燈，入場(chǎng)后倒車必須設(shè)專人指揮。11、吊車及鉆機(jī)工作之前必須進(jìn)行機(jī)械安全檢查。12、施工作業(yè)平臺(tái)必須規(guī)整平順，雜物必須清除干凈，防止拆除導(dǎo)管時(shí)將工作人員絆倒造成事故。 13、現(xiàn)場(chǎng)卸料（主要指鋼筋和鋼板、鋼管）前，必須檢查卸料方向是否有人，以避免將人員砸傷。14、樁基施工階段，

17、應(yīng)在其樁位醒目位置立標(biāo)示牌，標(biāo)明樁位、樁長(zhǎng)、樁徑、施工狀態(tài)等內(nèi)容，白底宋體黑字。15、導(dǎo)管安裝及砼澆注前，井口必須設(shè)有導(dǎo)管卡，搭設(shè)工作平臺(tái)（留出導(dǎo)管位置），并且要求能保證人員的安全。16、遇大雨、大雪、大霧和六級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止鉆孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)六級(jí)時(shí)，應(yīng)將機(jī)架放倒在地面上。暴風(fēng)雨雪后，必須進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。 17、操作人員要遵守鉆孔的安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。18、注意現(xiàn)場(chǎng)文明施工，對(duì)不用的泥漿池(地溝)應(yīng)及時(shí)填平；對(duì)正在使用的泥漿池(地溝)加強(qiáng)管理，不得任泥漿溢流，撈取的沉渣應(yīng)及時(shí)清走。各個(gè)排污通道必須有標(biāo)志，夜間有照明設(shè)備，以防踩入泥漿，跌傷行人。施工過(guò)

18、程要求：一、鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)成孔安全措施1、鉆機(jī)在轉(zhuǎn)產(chǎn)行走時(shí)，對(duì)陡坡等道路進(jìn)行觀察，必要時(shí)制定加固措施,防止鉆機(jī)碰撞結(jié)構(gòu)物、翻車等事故發(fā)生。2、鉆機(jī)就位后，應(yīng)有專人指揮對(duì)機(jī)底枕木填實(shí)，保證施工時(shí)機(jī)械不傾斜、不傾倒。同時(shí)對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)施進(jìn)行全面安全檢查。鉆機(jī)安設(shè)牢固后，對(duì)鉆架加設(shè)斜撐及攬風(fēng)繩。鉆機(jī)上應(yīng)安裝避雷設(shè)施。3、沖、鉆孔前要檢查各傳動(dòng)箱潤(rùn)滑油是否足量，各聯(lián)接處是否牢固，泥漿循環(huán)系統(tǒng)（離心泵）是否正常，確認(rèn)各部件性能良好后，才開始作業(yè)。 4、沖、鉆孔前要檢查鋼絲繩有無(wú)斷絲、腐蝕、生繡等，斷絲超過(guò)10%應(yīng)報(bào)廢。檢查鋼絲繩鎖扣是否牢固，螺帽是否松動(dòng)。 5、鉆孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位，先使

19、鉆桿向下，鉆頭接觸地面，再開動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，不得晃動(dòng)鉆桿。操作人員爬上臂桿上面保養(yǎng)時(shí)，要注意腳不要粘泥漿，以免打滑摔下來(lái)。6、鉆孔施工過(guò)程中，非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，鉆孔施工人員距離鉆機(jī)不得太近，防止機(jī)械傷人。7、操作期間，操作人員不得擅自離開工作崗位或做其他的事。鉆孔過(guò)程中，如遇機(jī)架搖晃、移動(dòng)、偏斜或鉆頭內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的響聲時(shí)，應(yīng)立即停鉆，查明原因并處理后，方可繼續(xù)施鉆。8、鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)緊密監(jiān)視鉆進(jìn)情況，觀察孔內(nèi)有無(wú)異常情況、鉆架是否傾斜、各連接部位是否松動(dòng)、是否有塌孔征兆，有情況立即糾正。9、樁機(jī)移位時(shí)，要先切斷電源后才能移動(dòng)樁機(jī)。移動(dòng)期間要有專人指揮和專人看管電纜線以防樁機(jī)壓壞電纜。如遇卡鉆

20、時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，停止下鉆，未查明原因排除故障前，不準(zhǔn)強(qiáng)行啟動(dòng)。 10、鉆孔時(shí)，孔口加蓋板，以防工具掉入孔內(nèi)。11、擴(kuò)孔作業(yè)中，要嚴(yán)格控制泥漿護(hù)壁配比，防止塌孔。擴(kuò)孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的孔位時(shí)，應(yīng)停止擴(kuò)削，并攏擴(kuò)孔刀管，稍松數(shù)圈，使管內(nèi)存土全部輸送到地面，才可停鉆。嚴(yán)禁用手清除螺旋片上的泥土。12、成孔后，必須將孔口用5cm厚的木板或竹夾板加蓋保護(hù)或澆筑混凝土，以防閑雜人員或小孩掉到樁孔內(nèi)，孔口附近不準(zhǔn)堆放重物和材料。二、鋼筋籠制作、安裝安全防護(hù)措施1、鋼筋調(diào)直現(xiàn)場(chǎng)，禁止非施工人員入內(nèi)，鋼筋調(diào)直前事先檢查調(diào)直設(shè)備各部件是否安全可靠。進(jìn)行鋼筋除銹和焊接時(shí)，施工人員穿戴好防護(hù)用品。2、鋼筋籠

21、加工過(guò)程中，不得出現(xiàn)隨意拋擲鋼筋現(xiàn)象，制作完成的節(jié)段鋼筋籠滾動(dòng)前檢查滾動(dòng)方向上是否有人，防止人員被砸傷。氧氣瓶與乙炔瓶在室外的安全距離為5m。3、起吊鋼筋骨架時(shí)，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，安裝牢靠后脫鉤。嚴(yán)格按吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程施工。4、鋼筋籠安裝過(guò)程中必須注意：焊接或者機(jī)械連接完畢，必須檢查腳是否縮回，防止鋼筋籠下放時(shí)將腳扭傷甚至將人帶入孔中的事故發(fā)生。 7吊車作業(yè)時(shí)，在吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)，不得有人走動(dòng)或進(jìn)行其他作業(yè)。三、混凝土灌注安全防護(hù)措施1、灌注砼樁時(shí)，施工人員分工明確，統(tǒng)一指揮，做到快捷、連續(xù)施工，以防事故的發(fā)生。2、灌注砼時(shí),減速漏斗的吊具、漏斗、串角掛鉤和吊環(huán)均要穩(wěn)固可靠。泵送砼時(shí)，管道支撐確

22、保牢固并搭設(shè)專用支架，嚴(yán)禁捆綁在其他支架上，管道上不準(zhǔn)懸掛重物。3、護(hù)筒周圍不宜站人，防止不慎跌入孔中。4、導(dǎo)管安裝注意：導(dǎo)管對(duì)接必須注意手的位置，防止手被導(dǎo)管夾傷。 5、砼澆注過(guò)程中，砼攪拌運(yùn)輸車倒車時(shí)，指揮員必須站在司機(jī)能夠看到的固定位置，防止指揮員走動(dòng)過(guò)程中栽倒而發(fā)生機(jī)械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過(guò)程中，車后不得有人。6、吊車提升拆除導(dǎo)管過(guò)程中，各現(xiàn)場(chǎng)人員必須注意吊鉤位置，以免將頭砸傷。7、拆卸導(dǎo)管人員必須戴好安全帽，并注意防止扳手、螺絲等往下掉落。拆卸導(dǎo)管時(shí)，其上空不得進(jìn)行其他作業(yè)。8、導(dǎo)管提升后繼續(xù)澆注混凝土前，必須檢查其是否墊穩(wěn)或掛牢。9、泥漿池、樁孔周邊必須安裝警示燈,掛

23、警示帶,設(shè)安全標(biāo)志。10、場(chǎng)內(nèi)要設(shè)泥漿池，泥渣要及時(shí)用車運(yùn)走。澆鑄砼期間，泥漿要用車運(yùn)走，不得把泥漿排放在路面上或河流內(nèi)。四、施工用電安全措施1、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，電工作業(yè)時(shí)必須穿絕緣鞋，電焊工作業(yè)時(shí)必須佩戴防護(hù)眼鏡。2、施工主線應(yīng)采用“三相五線制”,并做到“一機(jī)、一閘、一箱、一漏電保護(hù)”， 所有機(jī)械電器設(shè)備均要有效保護(hù)接地或接零。3、現(xiàn)場(chǎng)線路必須按規(guī)定擺設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂拖在地面上，以防碾壓，埋設(shè)地下時(shí)樹立標(biāo)志，接頭處按標(biāo)準(zhǔn)包扎后必須架空或設(shè)接頭箱，并有防水措施，樁架及底盤上所有電線嚴(yán)禁有接頭。4、配電箱須安漏電保護(hù)開關(guān)，離地高度不小于1.2m，箱前0.8m不準(zhǔn)堆場(chǎng)，應(yīng)有防雨措

24、施，并裝門加鎖。5、移動(dòng)機(jī)架嚴(yán)禁碰觸高低壓電線，不得在高低壓電線下沖、鉆孔和空吊放鋼筋等施工作業(yè)。電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護(hù)器靈敏有效，電源容量和導(dǎo)線截面符合樁機(jī)說(shuō)明書和安全用電規(guī)范的要求。6、機(jī)架上電箱電器完好，電動(dòng)機(jī)接地不少于兩處，接保護(hù)零線牢固可靠，觸電保護(hù)器動(dòng)作靈敏。不準(zhǔn)帶負(fù)荷啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，嚴(yán)禁用腳代手進(jìn)行操作。7、在高壓線下嚴(yán)禁施工，樁架邊緣與高壓線的最少安全水平允許施工距離：10千伏以下為6m，35千伏以下為8m，施工時(shí)并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。8、電工接線時(shí)不能帶電操作，拆修時(shí)應(yīng)在合閘處掛上“嚴(yán)禁合閘”的警告牌，并派專人看管。 交底人：高等筑路材料結(jié)題論文學(xué)號(hào)

25、： 姓名： 2013年10月 國(guó)內(nèi)外關(guān)于減小半剛性（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料）基層瀝青路面收縮裂縫的措施和方法摘要：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層常被稱為半剛性基層，為我國(guó)目前使用最廣泛的路面基層類型。但無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料基層存在著一個(gè)較大缺點(diǎn)：因其本身容易產(chǎn)生收縮裂縫，故使路面形成反射裂縫。該文通過(guò)分析無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料收縮裂縫的成因，介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于減少無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料收縮裂縫的措施方法，以及這些措施的效果和發(fā)展趨勢(shì)，為實(shí)際工程提供參考。關(guān)鍵詞：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料；半剛性基層；收縮裂縫；緒論從 80 年代至今，經(jīng)過(guò)“六五”、“七五”、“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目的研究，半剛性基層瀝青路面成套技術(shù)逐漸形成，成為我

26、國(guó)高速公路的主要結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)在我國(guó)已建成的高速公路 95%以上都是半剛性基層瀝青路面，可以毫不夸張地講，我國(guó)高速公路的發(fā)展史就是半剛性基層瀝青路面的發(fā)展史。在我國(guó)高速公路取得巨大成就的背后，我們應(yīng)該清醒地看到與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我們的高速公路尚處于較低的層次。前幾年由于受規(guī)范的限制和對(duì)規(guī)范理解上的偏差，盲目追求半剛性基層高強(qiáng)度、高模量，同時(shí)為追求取芯的過(guò)分完整和密實(shí)，拼命加大水泥劑量、增加細(xì)料含量，造成以懸浮結(jié)構(gòu)、重型擊實(shí)成型為主的水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫嚴(yán)重。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面在前期具有柔性路面的力學(xué)特性，當(dāng)環(huán)境適宜時(shí)，其強(qiáng)度和剛度會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷增大，而且無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面還具有穩(wěn)定性好、抗凍

27、性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)自身自成板體等特點(diǎn)，因此在我國(guó)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料已廣泛用于修建公路路面基層或底基層，但不足之處是抗變形能力差，對(duì)于溫度和濕度的變化比較敏感，在其強(qiáng)度形成的過(guò)程中，以及運(yùn)營(yíng)期間會(huì)產(chǎn)生干燥收縮裂縫和溫度收縮裂縫。而且，在交通荷載的作用下，這種收縮裂縫會(huì)擴(kuò)展到瀝青面層而形成反射裂縫。其結(jié)果是破壞了路面的連續(xù)性和整體性，影響了路面的使用效果，更為嚴(yán)重的是裂縫的存在使得路表水有可能通過(guò)裂縫滲入到土基中，從而影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，導(dǎo)致路面的早期破壞 。1.什么是半剛性基層？在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料(包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等)和水，經(jīng)拌合得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后，其抗壓

28、強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此作為路面基層即稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層。由于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料。因此也將無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層稱為半剛性基層。2.產(chǎn)生收縮裂縫的原因？無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層收縮裂縫分為干縮裂縫和溫度裂縫，它屬于非荷載型裂縫。(1)干縮裂縫所謂干縮裂縫是指由于基層中的水份變化，而使材料產(chǎn)生收縮的現(xiàn)象。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料經(jīng)拌和壓實(shí)后，由于蒸發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用，混合料的水份會(huì)不斷減少。由于水的減少而發(fā)生的毛細(xì)管作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會(huì)引起

29、半剛性材料產(chǎn)生體積收縮。例如石灰土、水泥土或水泥石灰土基層碾壓結(jié)束后，如果不及時(shí)養(yǎng)生或養(yǎng)生結(jié)束后未及時(shí)鋪筑面層，只要太陽(yáng)暴曬，就可能出現(xiàn)干縮裂縫。隨著暴曬時(shí)間增長(zhǎng)，裂縫會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，將基層切割成數(shù)平方米大小的小塊。即使是干縮性小的二灰穩(wěn)定粒料和水泥穩(wěn)定粒料基層，在養(yǎng)生結(jié)束后，如果暴曬時(shí)間過(guò)久，也會(huì)產(chǎn)生間距為510m的橫向裂縫。干縮裂縫主要是橫向裂縫，也有少數(shù)縱向裂縫，縫頂寬約0.53mm。如果面層是瀝青層，這種裂縫會(huì)向上反射，并導(dǎo)致瀝青面層形成反射裂縫。因此，提前采取措施防止無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層開裂是個(gè)十分重要的問(wèn)題。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層產(chǎn)生體積干縮的程度或干縮性(最大干縮性應(yīng)變和平均干縮系數(shù)

30、)的大小與下列一些因素有關(guān)：材料種類、結(jié)合料的含量、被穩(wěn)定料的物理特性和礦物成份、含水量和齡期等。(2)溫度裂縫無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料是由固相(組成其空間骨架的原材料的顆粒和其間的膠結(jié)構(gòu))、液相(存在于固相表面與空隙中的水和水溶液)和氣相（存在于空隙中的氣體)組成。半剛性材料的外觀脹縮性是三相在降溫過(guò)程中相互作用，使半剛性材料產(chǎn)生體積收縮，即為溫度收縮，從而形成裂縫。溫度裂縫則主要包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫兩種。低溫收縮裂縫是指隨著冬季大氣溫度的下降，路面溫度也隨著下降，這時(shí)基層材料開始收縮，而由于基層在路面結(jié)構(gòu)中處于面層與底基層之間，由于面層、基層、底基層的收縮不一樣，上下受到約束，當(dāng)氣溫下

31、降到一定極限時(shí)，基層材料中的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過(guò)材料的抗拉強(qiáng)度或極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，而引起基層的開裂，溫度收縮裂縫主要是橫向的。而溫度疲勞裂縫主要發(fā)生在太陽(yáng)照射強(qiáng)烈、日溫差大的地區(qū)，在這種地區(qū)，基層白天溫度與夜間溫度之差相當(dāng)大，在基層中產(chǎn)生較大溫度應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力日復(fù)一日地反復(fù)作用在基層中，使基層產(chǎn)生疲勞開裂，由此產(chǎn)生的裂縫稱為溫度疲勞裂縫。不同材料的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層的溫縮性質(zhì)差異很大，粒料越細(xì)溫縮性越大。半剛性基層養(yǎng)生后，若能及時(shí)鋪上瀝青面層，特別是較厚的瀝青面層，一般不會(huì)產(chǎn)生溫縮裂縫。值得注意的是，要避免溫縮和干縮的同時(shí)發(fā)生、互相加強(qiáng)。3.減少無(wú)機(jī)結(jié)合料收縮裂縫的措施和方法(1)南昌

32、市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院的孔健提出如下建議。針對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層的收縮裂縫，目前主要采取以下措施：(1)選擇收縮性小的材料。在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小的和抗拉強(qiáng)度高的材料做基層。粉粒f小于0075mm含量少的粒料的抗沖刷性最好，水泥穩(wěn)定粒料和密實(shí)式石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料是所有無(wú)機(jī)結(jié)合料材料中收縮系數(shù)最小的材料，應(yīng)該首先選用這兩種材料做瀝青路面的基層。(2)在采用水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料(土)做瀝青路面的基層時(shí)，應(yīng)盡量采用不含塑性細(xì)土的級(jí)配粒料。如果天然粒料土中含有過(guò)多的塑性細(xì)土，應(yīng)篩除部分塑性細(xì)土或摻配粗集料，使其含量減到最小，以減小結(jié)合料穩(wěn)定混合料

33、的收縮性，使結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層可能產(chǎn)生的收縮裂縫減到最小。(3)采用合適的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層混合料配合比設(shè)計(jì)。a保證粗集料含量?；旌狭现写旨虾吭?5以上時(shí)，能有效減少收縮裂縫的產(chǎn)生。b使用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)礦料的級(jí)配，密室因其碎石處于骨架結(jié)構(gòu)，而其骨架中間用密實(shí)的小碎石填充，大小碎石間用結(jié)合材料粘合，這樣材料的抗溫度(或抗干燥)收縮性能都比較好采用合適的配合比設(shè)計(jì)。(4)為保證收縮裂縫不呈現(xiàn)最大值，應(yīng)盡可能考慮在溫差較小的條件下施工無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層。對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料材料尤其是無(wú)機(jī)結(jié)合料材料溫差的控制，主要考慮三個(gè)特征值：半剛性基層施工時(shí)的溫度、基層材料最高溫度、最終溫度或外界氣溫，除了從

34、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層原材料、配合比等方面降低水化熱溫升之外，其它降低溫差的措施還有：a水泥、水及砂石等原材料在夏天施工時(shí)應(yīng)有一定的遮蔽措施，防止陽(yáng)光直接照射使無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層原材料的溫度過(guò)高。b充分利用某些天然條件，如利用夜間或有利的低溫季節(jié)進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層的施工以降低施工時(shí)溫度。c在拌和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層時(shí)可以采用冰水或摻冰以及預(yù)冷骨料等以降低施工時(shí)溫度。d無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層碾壓完畢，表面應(yīng)覆蓋一定保溫材料，以減少半剛性基層內(nèi)外溫差，防止基層材料溫度的驟然變化及水分的迅速揮發(fā)。(5)計(jì)量準(zhǔn)確?；鶎邮┕ぶ斜仨殗?yán)格按試驗(yàn)確定的結(jié)合料劑量進(jìn)行控制，計(jì)量一定準(zhǔn)確。(6)拌和

35、均勻。施工中劑量不僅要計(jì)量準(zhǔn)確，而且要拌和充分、均勻，不出現(xiàn)灰條、灰團(tuán)和花面，混和料色澤一致。(7)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層有一共同特性，就是其干縮應(yīng)變隨混合料的含水量增加而增大。施工碾壓時(shí)的含水量愈大，結(jié)構(gòu)層愈容易產(chǎn)生干縮裂縫，因此，施工中要嚴(yán)格控制壓實(shí)含水量，不允許灑水車在工作面上停車或調(diào)頭，防止灑水不勻。由于在最佳含水量下壓實(shí)的基層材料，具有較大的收縮變形，所以應(yīng)在小于最佳含水量下壓實(shí)成型。當(dāng)含水量為最佳含水量的0.850.95倍時(shí)，施工的壓實(shí)成型并不困難，還可減少收縮裂縫。(8)采用乳化瀝青封層保濕養(yǎng)生。基層成型后，采用灑水養(yǎng)生，很容易使含水量驟高驟低，增加縮裂的可能。采用乳化瀝青保濕養(yǎng)

36、生可使含水量變化均勻，防止收縮裂縫的產(chǎn)生。(9)對(duì)于有較厚瀝青面層的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層，如果在施工過(guò)程中保證在鋪筑瀝青面層之前基層不產(chǎn)生收縮裂縫，在路面使用過(guò)程中，瀝青面層內(nèi)的裂縫將是瀝青面層本身的溫度裂縫，由基層裂縫引起的反射裂縫所占比例將很小，甚至沒(méi)有，即可以減少瀝青面層內(nèi)的裂縫總數(shù)。因此，施工過(guò)程中保證無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層不產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)作好基層的初期養(yǎng)護(hù)。a無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層碾壓完成后，要及時(shí)養(yǎng)生，保護(hù)混合料的含水量不受損失，決不能讓基層曝曬變干開裂。b無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層碾壓完成后最遲在養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑瀝青乳液，做成透層。c透層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。透層雖有一

37、定的保溫保濕作用，但時(shí)間稍長(zhǎng)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料混合料的水份也會(huì)損失并產(chǎn)生干縮裂縫；在溫差大的情況下，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層也可能產(chǎn)生溫縮裂縫，為了保護(hù)基層不產(chǎn)生收縮裂縫，必須在510d內(nèi)鋪筑瀝青面層。(10)在一般道路上，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層上的瀝青面層較薄。在這種薄或較薄的瀝青面層下，即使在鋪筑瀝青面層前，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層沒(méi)有開裂，在鋪筑瀝青面層后，基層也難于避免會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫（特別在干旱地區(qū))和溫縮裂縫(特別在冰凍地區(qū))或干縮與溫縮的綜合裂縫。因此，對(duì)于這種半剛性基層薄(或較薄)瀝青面層結(jié)構(gòu)，應(yīng)在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層碾壓完成后，按施工規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，在基層頂面噴灑透層

38、瀝青，盡可能先做個(gè)下封層，然后開放交通半月以上(開放交通的時(shí)間盡可能長(zhǎng)些)，待無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層的收縮裂縫完成后，再鋪筑瀝青面層，這樣可明顯減少反射裂縫。(11)設(shè)預(yù)留縫。在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層中每隔一段距離設(shè)一道收縮縫f基層成型后，用混凝土切縫機(jī)切割即可)，能起到較好的止裂作用，縫的間距將隨所用半剛性材料類型、瀝青質(zhì)量和當(dāng)?shù)貧鉁貤l件而變，具體需要通過(guò)試驗(yàn)路確定。一般情況下，間距為812m。如在預(yù)留縫上鋪一幅寬3m的玻璃纖維布效果更好。1(2)國(guó)內(nèi)外學(xué)者還提出了以下的解決方法：1長(zhǎng)安大學(xué)蔣應(yīng)軍在水泥穩(wěn)定碎石收縮裂縫防治研究中提出骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的水泥穩(wěn)定碎石混合料，通過(guò)研究得出如下結(jié)論：水泥

39、穩(wěn)定碎石混合料的干縮主要是通過(guò)毛細(xì)管張力作用、吸附水及分子間力作用、層間水作用及碳化收縮作用四個(gè)過(guò)程引起的宏觀體積收縮。其干燥收縮值與材料剛度成反比，與含水量成正比。同樣材料組成下，用粉煤灰代替一定量的水泥可以改善水泥碎石混合料的路用性能。2長(zhǎng)安大學(xué)張嘎吱等進(jìn)行了“考慮抗裂性的水泥穩(wěn)定類材料的配合比設(shè)計(jì)方法研究”，得出如下結(jié)論：相同級(jí)配的水泥穩(wěn)定碎石混合料存在一相應(yīng)于最小溫縮系數(shù)的最佳水泥劑量。水泥穩(wěn)定類材料干縮率隨含水量變化是一近似拋物線的發(fā)展過(guò)程。水泥穩(wěn)定碎石混合料中0.075mm 以下的細(xì)集料含量越多，混合料抵抗收縮能力越差。水泥穩(wěn)定類材料整體級(jí)配越細(xì)，干燥收縮越大；級(jí)配接近于懸浮結(jié)構(gòu)，

40、干縮性越大，且干縮破壞主要發(fā)生在早期。3長(zhǎng)安大學(xué)楊紅輝等進(jìn)行了。水泥穩(wěn)定碎石抗裂機(jī)理及評(píng)價(jià)方法。的研究，得出研究成果如下：應(yīng)用均勻試驗(yàn)研究了水泥、膨脹劑及纖維等對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料抗裂性能的作用規(guī)律。試驗(yàn)表明，水泥含量對(duì)混合料的路用性能具有顯著影響，水泥含量越大，水泥碎石混合料抗裂能力越差。膨脹劑提高了水泥碎石材料的強(qiáng)度和剛度，能有效抑制水泥穩(wěn)定碎石混合料產(chǎn)生早期干燥收縮裂縫。4江蘇省交通科學(xué)研究院進(jìn)行了“水泥穩(wěn)定碎石抗裂設(shè)計(jì)方法”的研究，得出如下研究成果：過(guò)高的水泥用量會(huì)導(dǎo)致抗裂能力的下降。室內(nèi)研究表明適量的外加劑能顯著降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的干縮應(yīng)變?；旌狭霞?jí)配過(guò)粗（4.75mm 通過(guò)率

41、29%）時(shí)基層彎沉值較大，級(jí)配較細(xì)（規(guī)范中值）時(shí)由于細(xì)集料偏多容易導(dǎo)致裂縫，因此建議集料級(jí)配宜控制 4.75mm 通過(guò)率為 34%左右。5長(zhǎng)安大學(xué)李美江等通過(guò)“道路材料振動(dòng)壓實(shí)研究”采用振動(dòng)成型方式對(duì)水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行了初步研究，得出如下研究結(jié)論：水泥穩(wěn)定碎石混合料振動(dòng)壓實(shí)時(shí)響應(yīng)頻率在35hz左右，最佳振幅在1.3mm1.7mm之間。振動(dòng)壓實(shí)成型方式極大的提高了試件的抗壓強(qiáng)度，而混合料最大干密度提高相對(duì)較小。對(duì)級(jí)配良好的易于振動(dòng)壓實(shí)的水泥穩(wěn)定碎石混合料，靜面壓力、激振力等振動(dòng)參數(shù)對(duì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)震實(shí)狀態(tài)所需的振動(dòng)時(shí)間影響很大。6美國(guó) k.p.喬治等人研究了水泥穩(wěn)定土的干縮特性，并論述了影響水泥穩(wěn)定

42、土收縮的因素：在其它條件相同的情況下，土中粘粒含量愈多水泥穩(wěn)定土收縮能力越強(qiáng)。試件含水量越大，試件干縮應(yīng)變?cè)酱?，所以在基層施工中要?yán)格控制含水量。密實(shí)度越大，試件干縮應(yīng)變?cè)叫?，故而減小基層開裂可以用增加壓實(shí)功能來(lái)改善。27.針對(duì)基層材料本身的抗裂措施，實(shí)際上就是采取措施減小半剛性材料的收縮性能，增強(qiáng)其抗拉性能，可以通過(guò)摻加添加劑或者是加筋材料來(lái)限制其收縮，也可以通過(guò)改善半剛性基層材料各組成成分的性能來(lái)增強(qiáng)基層的抗裂性能。（1）在半剛性基層材料中摻入短纖維可有效地提高穩(wěn)定土的抗裂性能，蘇州科技學(xué)院的董蘇波等人對(duì)玻璃纖維二灰穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果表明，玻璃纖維可提高二灰碎石半剛性基層

43、的強(qiáng)度，降低其剛度，并且可有效改善二灰碎石基層的韌性。（2）長(zhǎng)沙交通學(xué)院的陳嘩在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上探討了聚丙烯短纖維增強(qiáng)二灰穩(wěn)定土的性能，而徐劍則通過(guò)在水泥穩(wěn)定土中摻加格網(wǎng)碎片來(lái)增強(qiáng)基層的抗裂性能。（3）在日本，用水泥和特殊瀝青乳劑綜合穩(wěn)定使水泥與瀝青混合以防水分的蒸發(fā)，而瀝青乳劑中的水分則供給水泥硬化，使收縮系數(shù)隨瀝青劑量的增加而減小。（4）長(zhǎng)安大學(xué)的戴經(jīng)梁和蔣應(yīng)軍等通過(guò)大量試驗(yàn)認(rèn)為，改善半剛性材料的級(jí)配，采用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)能顯著減小半剛性基層的收縮量，增強(qiáng)基層的抗裂性。對(duì)于組成半剛性基層的材料來(lái)說(shuō)，諸多的研究都表明:在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量，并且盡量選用低標(biāo)號(hào)、水化熱小、干縮性小的水泥，

44、適當(dāng)加入緩凝減水劑、緩凝阻裂劑、減縮劑等外加劑，為提高后期強(qiáng)度，減少收縮裂縫可用粉煤灰代替部分水泥劑量等。（5）在我國(guó)高等級(jí)公路基層穩(wěn)定材料中，二灰穩(wěn)定粒料要比水泥穩(wěn)定粒料抗收縮開裂能力強(qiáng)，而且，能大量利用工業(yè)廢料(粉煤灰)，經(jīng)濟(jì)性好，因而應(yīng)用非常廣泛。但是，由于二灰穩(wěn)定粒料早期強(qiáng)度低，施工進(jìn)度受到限制，且表面松散，不利于層間結(jié)合，逐漸被水泥穩(wěn)定粒料基層所代替。 8.在基層施工中所采取的一個(gè)重要的防止裂縫產(chǎn)生的措施就是對(duì)基層采取預(yù)裂措施，在瀝青面層鋪筑之前，人為地制造規(guī)則的裂縫或不規(guī)則的裂紋網(wǎng)。（1）德國(guó)1986年新規(guī)范規(guī)定，當(dāng)瀝青罩面層的厚度小于或等于14cm時(shí)，不管基層厚度多大，只要基層抗壓強(qiáng)度超過(guò)12mpa，基層必須預(yù)先切縱縫和橫縫。（2）前蘇聯(lián)有關(guān)規(guī)范指出，為了減少裂縫的破壞作用，避免薄瀝青面層下水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫反射到瀝青面層上，建議基層每隔8一12m做一假縫，縫深6一8cm，縫寬10一12mm。鋸縫后