180m2帶燒機成套設(shè)備采購技術(shù)合同

1、180m2燒結(jié)機成套設(shè)備米購技術(shù)協(xié)議一. 對設(shè)備及控制要求1.對設(shè)備要求1.1設(shè)備用途及工作原理燒結(jié)機用于完成混合料的燒結(jié)作業(yè)，混勻制粒后的混合料通過梭式布 料器均勻的布在混合料礦槽內(nèi)，通過圓餛給料機和轆式布料器布到燒 結(jié)臺車上，通過調(diào)節(jié)閘門的開度和圓車?yán)ソo料機的轉(zhuǎn)速可以控制給料量, 調(diào)整臺車上料層高度，設(shè)有輔閘門調(diào)整局部料量，以保證燒結(jié)臺車上 料而的平整。為保護臺車，在布混合料前,在臺車下部布一層鋪底料。 在混合料到達(dá)風(fēng)箱區(qū)域后經(jīng)點火器點火燃燒，在燒結(jié)風(fēng)機的作用下， 混合料中固定碳自上而下燃燒，從而完成燒結(jié)作業(yè)，燒結(jié)礦成品到達(dá) 尾部后卸到單轆破碎機上破碎后送到環(huán)冷機冷卻。1. 2 設(shè)備主要組

2、成燒結(jié)機由驅(qū)動裝置（柔性傳動裝置、電動機變頻調(diào)速含編碼器）給 料裝置、曲線九車?yán)ゲ剂掀鳌⑴_車、風(fēng)箱及頭尾密封、軌道、骨架、尾 部裝置、散料斗、灰斗、頭尾密封罩、智能集中干油潤滑系統(tǒng)、臺車 吊具、壓力傳感器等組成。二. 技術(shù)參數(shù)設(shè)備基木形式為右傳動左風(fēng)箱（順料運行方向）,132m2 燒結(jié)機燒結(jié)機 上各個部件的結(jié)構(gòu)應(yīng)別滿足下列要求：序號內(nèi)容單位參數(shù)備注1原料處理量t/h4502有效燒結(jié)長度m3有效燒結(jié)面積nf1804臺車數(shù)量臺包括2臺備用5m6 62 2 m m7 7mm00007 78 8mm9 9mmO O1 1主傳動系統(tǒng)rnKw2 X56 6IXIX速轉(zhuǎn)n1m /r700700壓V38038

3、0IXIX原料給料裝置機動電號型臺IXKwIXIXn轉(zhuǎn)n1m r/0000 o o1x1x圧電V380380n餛圓寬X徑直mm6 604043 3速轉(zhuǎn)n1m /r26.6. IXIX2.原料料槽容積3M12鋪底料料槽容積M313曲線九輾式布料器擺線 減速 機型號臺1XWD2. 2-5-1/71以最終核實為準(zhǔn)功率Kw2 X2. 2轉(zhuǎn)速r/min21. 13電壓V380變頻調(diào)速,含傳動平臺,轆皮為圓輻給料機lCrlSN19T1尾部移動架頻率Hz 4650含尾部彎道、星輪、漏斗北京金都北京艾瑞6分級布料7 曲 線九 車?yán)ゲ?料器包括 端部 密封，8 風(fēng)箱的見附圖，橫縱梁機加工風(fēng)箱9 軌道10滑道包括

4、 2臺備 用臺 車臺車 11橫縱 梁機 加工中部 骨架12 包括頭部 中部 尾部蓋板 蓋板13頭部彎道14含不銹鋼接線盒，儀表及 儀表 箱，內(nèi) 接電纜輸 岀15 稱重傳感 器1819 2026根據(jù)現(xiàn)場需要試車 備件 備注數(shù)量 制造廠 家設(shè)備稱齢r r名單車裝nnn尾架密臨骨部罩圓部頭封寬X徑直mmmm連驍大蕊O O期丿1313電機n量數(shù)個9 9序2121塚罩軸封電密n nIXIX5 5 2 21 1 2 2傳變含平用車配，輪1414性，調(diào)，修采臺定式軌、臺柔動頻速檢臺與固位含道子16 223行程開關(guān)頭部骨架臺車吊運工具1 今LX22-1套 217 3最大外形尺寸頭部星輪mm以最終核實為準(zhǔn)含檢修

5、平臺24裝置過梯、平臺18 4 5集中潤滑系統(tǒng)鋪丿岳米斗裝混合全智能全智能型25置集中潤滑系統(tǒng)料斗1)鋪底料裝置，漏斗較接安裝20mm 鋪底料裝置包括鋪底料斗和 擺動漏斗。鋪底料粒度 10 在彎粱上，在遇大塊時能向臺車運行方向 擺動抬起，然后通過后部的重錘自動復(fù)位，設(shè)有測重傳感器檢測料位。 鋪底料斗及擺動漏斗均具有耐磨性，采用內(nèi)焊角鋼的可更換內(nèi)襯。擺 動漏斗的排礦部設(shè)手動層厚調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)位置需在臺 車欄板的上而，便于調(diào)節(jié)?；旌狭隙?2)混合料斗設(shè)有測重傳感器檢測料位，帶蒸氣預(yù)熱裝置。料斗上設(shè)置有 中間主閘門和兩側(cè)輔閘門。圓車?yán)ソo料機 3)圓轆給料機的傳動采用交流變頻調(diào)速，餛子表面材

6、質(zhì)采用不銹鋼。 曲線九轆布料器4)九轆布料器采用曲線式，其安裝角度應(yīng)能保證分級布料。餛子應(yīng)有良 好的剛 3度，電機要求變頻調(diào)速，轆子材料為不銹鋼，壁厚不小于 8mm,長度方向不允許拼接，減少粘料。5）頭部星輪裝置頭部星輪裝配在星輪體上。齒板具有足夠的強度、耐磨性和互換性。 齒板采用單槽插入式設(shè)計，齒形設(shè)計應(yīng)使臺車能平穩(wěn)進(jìn)入軌道相互間 無撞擊。安裝在外而的除塵滾筒通過導(dǎo)向葉片將臺車翻落的散料導(dǎo)入 灰箱。星輪設(shè)傳動設(shè)軸向浮動裝置，在臺車跑偏時進(jìn)行調(diào)節(jié)。6）傳動裝置燒結(jié)機的傳動采用北京太富力全懸掛柔性傳動。柔性傳動系統(tǒng)應(yīng)安全 可靠無扭振。應(yīng)配置重力平衡裝置。傳動系統(tǒng)的調(diào)速采用變頻調(diào)速, 并設(shè)有過負(fù)荷

7、保護裝置。主傳動采用旋轉(zhuǎn)編碼器檢測電機轉(zhuǎn)速。傳動 系統(tǒng)允許手動反轉(zhuǎn)。設(shè)置稀油潤滑系統(tǒng)保證傳動系統(tǒng)的正常運行。7）頭尾灰箱燒結(jié)機風(fēng)箱設(shè)置為右式左單出?；蚁浼捌淞锊劢嵌葢?yīng)保證頭部的混合 料散料能順利排出，并應(yīng)設(shè)置事故堵料時的通料孔。溜料而應(yīng)考慮防 粘料和防磨損。灰箱與頭部星輪的除塵滾筒應(yīng)既無干涉又不能漏料。8）隔熱板隔熱板用于保護給礦設(shè)備及人員，采用水冷閘板式，采用合適的結(jié)構(gòu) 和材料避免變形和漏水，并且在檢修時能夠手動將其自由升降。9）風(fēng)箱風(fēng)箱的溜料角度應(yīng)保證臺車下散料能夠順利排出。風(fēng)箱應(yīng)設(shè)置防上浮 結(jié)構(gòu)。風(fēng)箱與滑道座間應(yīng)采取有效的密封方式以最大限度地減少燒結(jié) 機的漏風(fēng)。風(fēng)箱 4的溜料而應(yīng)考慮防磨

8、損。風(fēng)箱的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為手動調(diào)節(jié)。閥門與風(fēng)箱 管道間也要進(jìn)行有效密封以最大限度地減少管網(wǎng)的漏風(fēng)率。10）滑道滑道通過滑道座安裝在中部骨架上。滑道與安裝在臺車上的彈性密封 滑板共同構(gòu)成燒結(jié)機的縱向密封?；缿?yīng)耐磨，并設(shè)均勻置油槽定時 定量干油潤滑以減少摩擦阻力和提高密封效果。11）臺車臺車寬度 3m,長度 lm,側(cè)欄板高為 700mm。臺車主梁上部有隔熱件 （穿入形式）及高銘鑄鋼翹條，臺車體材質(zhì)采用球墨鑄鐵，臺車體端 而應(yīng)采取耐磨措施以減少漏風(fēng)。臺車體需滿足機械強度，熱應(yīng)力強度、 耐磨性，耐髙溫及抗熱疲勞性要求。臺車密封裝置采用板簧密封。12）尾部移動架尾部移動架包括尾部回轉(zhuǎn)、溜槽、尾部彎道、尾部

9、移動漏斗、左右框 架及平衡重錘。尾部移動架能夠前后移動適應(yīng)臺車熱膨脹和保證運行 過程中適當(dāng)?shù)呐_車壓緊力，移動超過極限位置則由行程開關(guān)控制停車 并發(fā)出報警信號，設(shè)有液壓千斤頂，檢修時頂開移動架。尾部拉緊重 錘能夠平衡尾部星輪的水平力。尾部星輪齒形應(yīng)進(jìn)行修型，以減少臺 車在回車道起拱現(xiàn)象，其余要求與頭部星輪相同。尾部回轉(zhuǎn)、溜槽安 裝在尾部星輪的輻板上，隨移動架前后，并隨星輪轉(zhuǎn)動，將散料能順 利地溜到溜槽內(nèi)，溜料而應(yīng)有良好的耐磨性（含 16Mn襯板）。13）骨架骨架分為頭部骨架、中部骨架和尾部骨架。頭尾部骨架為固定地腳。 中部骨 5架設(shè)置三組固定地腳。其余為浮動地腳。頭尾部骨架與中部骨架間留 有伸縮

10、縫。尾部骨架支承尾部移動，中部骨架前幾個拄腳支持點火器 負(fù)荷。14）頭部、尾部密封罩用于將頭、尾部進(jìn)行密封，便于除塵。尾部密封罩考慮和單餛破碎機密封罩的銜接。15）軌道軌道采用重軌，上側(cè)軌道的上表面應(yīng)進(jìn)行全長淬火處理，與頭尾彎道銜接處要留有伸縮縫。16）潤滑系統(tǒng)采用全智能潤滑系統(tǒng)。17）頭尾密封裝置采用磁性密封裝置。18）涂漆燒結(jié)機根據(jù)工況條件涂相應(yīng)等級涂裝保護，顏色待中標(biāo)方簽訂協(xié)議后 確定。19）單齒餛破碎機主軸水冷卻式，錘頭可單獨更換，帶絞車牽出裝置，規(guī)格：*1800X3230o20）臺車接觸而之間采用磁性密封三、要求返回設(shè)備技術(shù)資料要求投標(biāo)方作詳細(xì)設(shè)計并返回主要設(shè)計圖紙（紙質(zhì)和電子版）。

11、合同簽訂后7 天，賣方向買方提供正式資料。包括：設(shè)備基礎(chǔ)資料；6冷卻水；電氣、自動化要求；除塵資料；預(yù)熱蒸汽要求及用量其他發(fā)貨時提供：設(shè)備安裝使用維護說明書六份（電子版）材料合格證及材料檢驗報告；熱處理合格證書，內(nèi)容應(yīng)包括加熱溫度、保溫時間或加熱速度等；圖樣上規(guī)定的重要配合尺寸與其加工后的實測尺寸，要對照列入檢查報告；設(shè)備預(yù)裝和試運轉(zhuǎn)報告。設(shè)備圖紙總圖、各部件圖（六套），以滿足設(shè)備安裝、使用和維護的需要。提供篦條、上欄板、車輪、隔熱墊、餛套圖紙，其余需用圖紙雙方協(xié)商。發(fā)貨前一個月提供發(fā)貨總清單給接貨人。四.供貨范圍1. 設(shè)備供貨范圍合同供貨范圍見下表，包含邊界。上下邊界：鋪底料斗、混合料斗到骨

12、架地腳。前后邊界：頭輪骨架至單齒破碎機的尾部密封罩。左右邊界：柔性傳動到風(fēng)箱法蘭接口中。注：賣方對設(shè)備的技術(shù)及供貨的成套性負(fù)責(zé)，合同包含成套需要的所有設(shè)備。7設(shè)備設(shè)計資料、隨機資料屬于合同貨物的一部分。180 nr燒結(jié)機設(shè)備供貨清單.蒸汽預(yù) 4-20mA單齒餛破碎機 16包括頭部和尾部灰箱 17灰箱8五、主要外配套清單北京太富力 1套 柔性傳動裝置含稀有潤滑為西門子系 PLC列，電氣元器件 集中智能潤換系統(tǒng) 套 1中冶華潤 采用施耐德產(chǎn)品秦皇島新特 1北京金都曲線九軌布料器套 北京艾瑞 秦皇島新特 頭尾密封裝置套 1 大連托利電子衡器有限公 2套稱重裝置 司 9六、設(shè)備制造、檢驗標(biāo)準(zhǔn)所有材料、

13、設(shè)備制造工藝、質(zhì)量控制和產(chǎn) 品檢查驗收等均應(yīng)遵守國家及行 1.業(yè)的現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，若現(xiàn)行規(guī) 范、標(biāo)準(zhǔn)有修改時，應(yīng)按新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。設(shè)備制造階段指定 的技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)主要有：火焰切割件通用技術(shù)條件JB/T500. 2-1998焊接件通用技術(shù)條件 JB/T500. 3-1998鑄鋼件通用技術(shù)條件 JB/T500. 6-1998鍛造件通用技術(shù)條件 JB/T500. 8-1998切削加工件通用技術(shù)條件 JB/T500. 9-1998JB/T500. 10-1998裝配件通用技術(shù)條件 JB/T500. 12-1998涂裝通用技術(shù)條件型鋼通用技術(shù)條件焊接 YB3301-92H型鋼軋制 H GB/T11

14、263-1998GB/T3323-1987焊縫射線探傷通用技術(shù)條件焊縫超聲探傷通用技術(shù)條件 GB/T11345-1989鑄件射線探傷通用技術(shù)條件 GB/T5677-1985鑄件超聲探傷通用技術(shù)條件 GB/T7233-1987最終設(shè)備質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)運行無干涉、無異常噪音，平穩(wěn)連續(xù)生 產(chǎn)達(dá)到 10設(shè)計規(guī)定的產(chǎn)量或超過則判定為質(zhì)量優(yōu)秀。2.設(shè)備通用技術(shù)要求提供的設(shè)備具有國內(nèi)同行業(yè)中的先進(jìn)制造水平。要求設(shè)備在連續(xù)工 作和重載條件下可靠運行。設(shè)備具有良好的操作性、維修性、安全 性能。設(shè)備制造應(yīng)符合冶金設(shè)備通用技術(shù)條件的要求。整機結(jié) 構(gòu)緊湊、運行平穩(wěn)，噪聲符合國家標(biāo)準(zhǔn)。40%燒結(jié)機的整體漏風(fēng) 率不大于

15、所有的滾動軸承要求采用洛軸、瓦軸、哈軸正規(guī)軸承廠的 產(chǎn)品。各通水冷卻裝置，需在制造廠做水壓試驗，不得有泄漏現(xiàn)象。主要易損件使用壽命：） 。3%年（臺車體破損率不大于臺車體壽命 大于 5o） 1年。（破損率不大于 3%臺車欄板壽命大于。）年。（破損率不大于 3%隔熱件壽命大于 3菖條壽命大于 1 年（破損率不大于 5%o）單齒餛主軸使用壽命 10年以上。頭、尾磁性密封壽命不小于 18個月。加工尺寸公差不得低于 IT13級。鑄件尺寸公差不得低于 CT11 級。七、燒結(jié)機關(guān)鍵部件制造要求1、頭部星輪為耳軸式，尾部星輪為通軸式。中間部分為星輪滾筒及 齒板，滾筒的外圓設(shè)有落灰導(dǎo)板。兩端為耳軸，耳軸與星輪

16、滾筒為焊 接聯(lián)接，耳軸為35#鍛鋼。齒板安裝在星輪滾筒兩側(cè)的輪輻上，鏈輪輻板為 16Mn,齒 板材質(zhì)為1150Mn,數(shù)控加工而成，表面淬火 HRC50-55深 2-3 mm。2、尾輪輪幅制造為焊接結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)采用數(shù)控切割自動下料，可 保證尺寸及光潔精度，組焊后整體退火處理消除焊接應(yīng)力。尾軸采用 20CrMnTi 鋼大型鍛件，粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理以提高表而硬度，再 進(jìn)行超聲波探傷檢查，合格后進(jìn)行精加工工序，鍵槽一次裝夾完成。3、齒板材質(zhì)為50Mn,表面淬火HRC50-55深2-3mm。 星輪輻板用 兩塊材質(zhì)為16Mn的鋼板拼焊而成，開坡口焊接，焊縫進(jìn)行磁粉探傷 檢查。4、骨架由頭部、中部、尾部

17、骨架三部分組成。骨架的立柱、橫梁、 縱粱、框架等均由 H型鋼焊接而成，彼此之間由高強度螺栓聯(lián)接。 中部骨架設(shè)有浮動柱腳，可使其熱漲后在縱向自由延伸。骨架主要就 是鋼結(jié)構(gòu)件，基木由 H型鋼組焊而成。骨架中的H型鋼主要采用熱 軋 H型鋼，另有少量規(guī)格特殊的采用焊接型 H型鋼。焊接 H型鋼 按GB/T11263-1998 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造與檢驗，使用焊接H型鋼專業(yè)自動生產(chǎn)線加工，同時符合設(shè)計的特殊規(guī)定。為確保骨架 的裝配精度和各部間相對尺寸，所有立柱底板、頂板均焊后加工，立 柱高度、牛腿高度統(tǒng)一取負(fù)偏差，凡等高柱及等長粱要求一起下料加 工。5、風(fēng)箱的側(cè)梁、橫梁均為焊接結(jié)構(gòu)，焊后進(jìn)行整體退火處理，風(fēng)箱 的

18、焊縫（負(fù)壓環(huán)節(jié)上）進(jìn)行煤油滲透檢查，風(fēng)箱法蘭而機加工，風(fēng)箱 滑道的材質(zhì)為HT300o 6、軌道裝置由頭部彎道、中部水平軌道和尾部彎道及軌道墊梁組成,其中尾部彎道安裝尾部裝置上。軌道裝置特別是頭尾彎道的加工對保 證燒結(jié)機正常運轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵的作用。頭尾彎道的曲率和形狀必須與頭 尾星輪齒板的配合協(xié)調(diào)一致，這樣才能滿足臺車平穩(wěn)運轉(zhuǎn)無震動，臺 車在尾部彎道轉(zhuǎn)向中部軌道時無12“起拱”“搭肩”現(xiàn)象。頭尾彎道，特別是尾部彎道的曲面加工。中 部軌道采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌一 50kg/m,頭部彎道材質(zhì)為：50Mn,工作表面調(diào) 質(zhì) HB230-270o頭部彎道在制造廠進(jìn)行組裝岀廠，組裝精度符合設(shè)計 規(guī)定。7、頭尾彎道毛坯采用

19、 50Mn,全部彎道使用四自由度數(shù)控加工中心加 工，以保證彎道各部尺寸及形狀等方面的精度，并確保彎道組裝后各 部精度符合設(shè)計要求。加工結(jié)束后要在彎道工作面進(jìn)行表而淬火，增 加工作而硬度。8、中部軌道采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌（GB/T181）加工，工作表而淬火處理達(dá)到 HRC45-50,中部軌道墊粱采用軋制 H型鋼，彎軌墊粱采用焊接結(jié)構(gòu)， 粱表而制造平整。9、尾部移動架尺寸大、受力大，制造精度十分重要。只有制作精確， 才能使移動架在工作中正常且移動靈活，保證燒結(jié)機的正常使用。為 防止側(cè)板在焊接時變形，需要在大型工作臺上進(jìn)行，并且要用專用工 裝和專門的工藝方法，以達(dá)到技術(shù)要求，形狀精度在 2%。以下。焊接 結(jié)

20、束后，要將側(cè)板在專用夾具的作用下，整體平放在退火窯中進(jìn)行退 火，消除焊接應(yīng)力，然后再精整滿足圖紙要求。10、尾部移動架測板與彎道組裝。將側(cè)板置于大型平臺上，用水準(zhǔn)儀 找平，以側(cè)板尾輪中心線為基準(zhǔn)找岀彎道軌跡及彎道座位置線。將彎 道按找正位置擺好，檢查確定正確后再將彎道座擺在相應(yīng)位置，把彎 道裝在彎道座上，用專用儀器測量彎道確定彎道座位置。然后用水準(zhǔn) 測量儀調(diào)整彎道距側(cè)板中心線的水平距離，將彎道座固定在側(cè)板上。 確認(rèn)側(cè)板符合圖紙要求后進(jìn)行其他部件裝配。預(yù)裝精度必須符合設(shè)計 規(guī)定，形狀精度在 2%。以下，制作精度 1mm 之內(nèi)，廠內(nèi)組裝做好序 號連接標(biāo)識。做到在安裝現(xiàn)場只做整體調(diào)整，要求兩側(cè)側(cè)板對

21、 13稱一致，并且保留有效的中心點、中心線標(biāo)志。尾部彎道要與側(cè)板組 裝，檢查符合圖紙要求后方可出廠。11、臺車車體的制造臺車鑄造用模具，大型臺車鑄造全部用金屬模具，模具制造完畢進(jìn)行 首件試驗，根據(jù)首件數(shù)據(jù)對模具進(jìn)行完善，合格后轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。臺 車裝配好后，車輪保證轉(zhuǎn)動靈活、無卡阻、晃動現(xiàn)象，四個車軸與車 體采用過盈配合，保證其過盈量，防止車軸松動，每個零件都安裝到 位，臺車車輪間距誤差不大于土 o. 5mm,臺車體四孔共面度土0.2mm。 臺車整體退火處理，球化率保證 85%以上。八、試車及性能考核1、冷試車：最終達(dá)到賣方提供設(shè)備性能指標(biāo)。在設(shè)備安裝完成后，進(jìn)行部件試運轉(zhuǎn)和整體設(shè)備的聯(lián)動試車。

22、冷試車 要求設(shè)備運行平穩(wěn)，各傳動部位無卡滯現(xiàn)象，無過熱，無異常聲音。 冷試車的目的是對機械設(shè)備和電氣控制工作狀態(tài)和性能參數(shù)進(jìn)行檢 查和測試。冷試車完成后，將由雙方共同簽署一份報告，對設(shè)備冷試 車的任何意見將記錄在案。2、熱試車：冷試后對設(shè)備進(jìn)行 72 小時連續(xù)負(fù)荷試車，達(dá)到賣方提供性能指標(biāo)。熱試車的目的在于驗證在熱負(fù)荷條件下設(shè)備的承受能力，為下一步性 能考核作準(zhǔn)備，在熱試車期間也要進(jìn)行一些工藝、設(shè)備性能參數(shù)的測 試和檢查。熱試車完成后，將由雙方共同簽署一份報告，對設(shè)備熱試 車的任何意見將記錄在案。3、性能考核臺車體壽命大于 5 年（臺車體破損率不大于 3%o）14臺車欄板壽命大于 1年。（破損率不大于 3%0）隔熱件壽命大于 3 年。（破損率不大于 3%o）