交通工具在線管理系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報告

1、發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金項(xiàng)目 交通工具在線管理系統(tǒng)可行性研究報告第一章總論 錯誤！未定義書簽1.1項(xiàng)目及承辦單位概況 錯誤！未定義書簽1.2項(xiàng)目概況 錯誤！未定義書簽1.3項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 錯誤！未定義書簽1.4主要產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模 錯誤！未定義書簽1.5項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 錯誤！未定義書簽1.6項(xiàng)目總投資 錯誤！未定義書簽1.7資金籌措 錯誤！未定義書簽1.8工程建設(shè)進(jìn)度 錯誤！未定義書簽1.9編制依據(jù)和研究范圍 錯誤！未定義書簽1.10主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 錯誤！未定義書簽1.11研究結(jié)論 錯誤！未定義書簽第二章 項(xiàng)目提出的背景及必要性分析. 錯誤！未定義書簽2.1項(xiàng)目提出的背景 錯誤！未定義書簽2.2市

2、場分析及需求預(yù)測 錯誤！未定義書簽2.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性 錯誤！未定義書簽2.4產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 錯誤！未定義書簽第三章 牧草種植 錯誤！未定義書簽3.1牧草種植模式 錯誤！未定義書簽3.2牧草品種的選擇 錯誤！未定義書簽3.3牧草的種植和管理 錯誤！未定義書簽第四章牧草收割 錯誤！未定義書簽4.1牧草刈割 錯誤！未定義書簽4.2收割機(jī)械的選擇 錯誤！未定義書簽4.3主要技術(shù)參數(shù) 錯誤！未定義書簽4.3設(shè)備生產(chǎn)能力及配臺 錯誤！未定義書簽第五章牧草加工 錯誤！未定義書簽5.1主要產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模 錯誤！未定義書簽5.2產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 錯誤！未定義書簽5.3生產(chǎn)工藝設(shè)計及設(shè)備選型原則. 錯誤！未定義書

3、簽5.4原料消耗 錯誤！未定義書簽5.5工藝流程 錯誤！未定義書簽5.6生產(chǎn)概述及設(shè)備選型 錯誤！未定義書簽5.7生產(chǎn)設(shè)備一覽表 錯誤！未定義書簽第六章 建設(shè)地址 錯誤！未定義書簽6.1地理位置 錯誤！未定義書簽6.2項(xiàng)目區(qū)概況 錯誤！未定義書簽6.3交通條件 錯誤！未定義書簽6.4公用設(shè)施 錯誤！未定義書簽6.5氣象條件 錯誤！未定義書簽第七章建設(shè)內(nèi)容及工程方案 錯誤！未定義書簽7.1總圖布置 錯誤！未定義書簽7.2建筑工程 錯誤！未定義書簽7.3供電照明工程 錯誤！未定義書簽7.4供熱采暖系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽7.5除塵 錯誤！未定義書簽7.6供排水 錯誤！未定義書簽第八章 環(huán)境保護(hù) 錯誤

4、！未定義書簽8.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 錯誤！未定義書簽8.2主要污染物分析及治理措施. 錯誤！未定義書簽8.3綠化 錯誤！未定義書簽第九章消防和職業(yè)安全衛(wèi)生 錯誤！未定義書簽9.1消防措施 錯誤！未定義書簽9.2職業(yè)安全衛(wèi)生 錯誤！未定義書簽第十章能耗及合理利用能源錯誤！未定義書簽第十一章 管理體制、定員及人員培訓(xùn) 錯誤！未定義書簽11.1管理體制 錯誤！未定義書簽11.2工作制度及定員 錯誤！未定義書簽11.3人員培訓(xùn) 錯誤！未定義書簽第十二章 項(xiàng)目實(shí)施計劃 錯誤！未定義書簽第十三章總投資估算及資金籌措 錯誤！未定義書簽13.1投資估算依據(jù)及編制說明 錯誤！未定義書簽13.2總投資估算 錯誤！未定義書

5、簽13.3資金來源 錯誤！未定義書簽第十四章財務(wù)分析及評價 錯誤！未定義書簽14.1財務(wù)分析范圍及依據(jù) 錯誤！未定義書簽14.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 錯誤！未定義書簽14.3財務(wù)測算 錯誤！未定義書簽14.4財務(wù)指標(biāo)分析 錯誤！未定義書簽14.5財務(wù)評價結(jié)論 錯誤！未定義書簽第十五章 國外貸款的使用與償還計劃. 錯誤！未定義書簽15.1國外貸款的選擇 錯誤！未定義書簽15.2國外貸款的使用 錯誤！未定義書簽15.3國外借款償還計劃 錯誤！未定義書簽第十六章招標(biāo)方案 錯誤！未定義書簽第44頁、總論1.1申請項(xiàng)目的概述本項(xiàng)目主要內(nèi)容是完成 交通工具在線管理系統(tǒng) 的研發(fā)并實(shí)現(xiàn)商品 化，是本年度省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

6、專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持的電子與信息領(lǐng)域 中應(yīng)用于汽車產(chǎn)品上的新型微電子與信息技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目。創(chuàng)新點(diǎn)在 于采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進(jìn)行在線管理；采用模塊化設(shè)計實(shí)現(xiàn) 對GPS GPSONECDMA定位的同時支持，實(shí)現(xiàn)終端無關(guān)定位。技術(shù)水平 居于國內(nèi)領(lǐng)先地位?？蓮V泛應(yīng)用于智能交通、公共安全、物流、客運(yùn)、 綜合位臵信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等諸多領(lǐng)域。1.2項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)意義、目前進(jìn)展情況及申請資金的必要性12.1項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)意義綜合位臵服務(wù)領(lǐng)域在國內(nèi)已經(jīng)有了十幾年的發(fā)展歷程，經(jīng)過了長期 的發(fā)展。每一個發(fā)展階段都提出了更加詳細(xì)的應(yīng)用需求，在一定程度上 降低了位臵服務(wù)的體驗(yàn)成本并能更加滿足客戶的使用

7、習(xí)慣，取得了一定 的進(jìn)步。但當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展仍舊存在著許多問題亟待解決，如交通工具 受到設(shè)備、成本、網(wǎng)絡(luò)和管理手段的限制，其在線管理功能遠(yuǎn)沒有充分 發(fā)揮出足夠的作用；目前采取的在線管理方式，受到網(wǎng)絡(luò)條件的影響， 只能服務(wù)于部分有條件的高端行業(yè)和應(yīng)用；在很多情況下，出于業(yè)務(wù)工 作的需要，各類交通工具急切需要得到在線管理系統(tǒng)的支持，但是礙于 各種因素的干擾而無法達(dá)到目標(biāo)，所有這些都大大影響了交通物流等行 業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的投入效益，制約著相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。本項(xiàng)目所立項(xiàng)攻關(guān)的交通工具在線管理系統(tǒng)將為各類交通工具提供 準(zhǔn)確、快捷、方便、穩(wěn)定、低成本的在線管理支持。該系統(tǒng)的應(yīng)用一方 面將大大改善交通物流行業(yè)的

8、管理狀況，幫助他們隨時隨地了解所需要 的信息內(nèi)容，從根本上解決管理工作覆蓋面不足的問題；另一方面為移 動通信網(wǎng)絡(luò)，特別是增值電信業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了全新的發(fā)展空間，填補(bǔ) 了國內(nèi)增值電信在該領(lǐng)域的空白。項(xiàng)目的實(shí)施不僅能促進(jìn)智能交通、物流、娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增速發(fā) 展，而且還可以在提高本地財政收入等方面起到一定的促進(jìn)作用。因此， 項(xiàng)目的順利實(shí)施及其產(chǎn)品的推廣所產(chǎn)生的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益將是顯著 的，項(xiàng)目技術(shù)蘊(yùn)藏著不可估量的價值。1.2.2目前的進(jìn)展情況本項(xiàng)目處于研發(fā)階段，部分核心技術(shù)較為成熟，科技儲備力量雄厚。 現(xiàn)主要著手進(jìn)行需求分析階段的工作。1.2.3申請省專項(xiàng)資金的必要性本項(xiàng)目符合*省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)

9、業(yè)專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持范圍，項(xiàng) 目產(chǎn)品屬應(yīng)用于汽車產(chǎn)品方面的新型微電子與信息技術(shù)產(chǎn)品范疇。項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)均需公司獨(dú)立研發(fā)完成，預(yù)計投入較大。企業(yè)目前面臨的主 要問題是資金周轉(zhuǎn)問題，急需得到多方面的資金支持，特別是政府的扶 持。為了促進(jìn)這一項(xiàng)目產(chǎn)品的早日面世，為國家及我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出 貢獻(xiàn)，我公司認(rèn)為很有必要申請*省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金， 希望得到政府及有關(guān)專家的認(rèn)可與支持。1.3本企業(yè)實(shí)施項(xiàng)目的優(yōu)勢和風(fēng)險1）政策優(yōu)勢及風(fēng)險國務(wù)院明確提出了“以信息化帶動工業(yè)化”的大政方針，指出加大 推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會信息化，是覆蓋現(xiàn)代化全局的戰(zhàn)略舉措。在中央、 國務(wù)院總體戰(zhàn)略指導(dǎo)下，“十五”期間研究、發(fā)展

10、信息技術(shù)工作的指導(dǎo)思 想是：有利于體現(xiàn)三個代表的思想，有利于加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程， 有利于發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)并推進(jìn)成果產(chǎn)業(yè)化，以及有利 于在WTC環(huán)境下提高我國的競爭力。本項(xiàng)目產(chǎn)品屬車輛綜合位臵信息服 務(wù)系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品，具有一定的政策扶持優(yōu)勢，不存在政策方面的風(fēng) 險。2）人才優(yōu)勢及風(fēng)險激烈的市場競爭歸根到底是人才的競爭。公司通過現(xiàn)代先進(jìn)人事管 理制度的實(shí)施，聚集了從專業(yè)技術(shù)人才到管理、銷售等方方面面的優(yōu)秀 人才，運(yùn)作項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富，是一支很有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。但產(chǎn)品開發(fā)是一項(xiàng)以人為本的高智力投入，一旦發(fā)生人才流失，將 會給項(xiàng)目造成巨大的損失，因此項(xiàng)目的運(yùn)作具有一定的人員風(fēng)險。為克 服

11、人才流失方面的風(fēng)險，公司一方面以公司股東之一北京清華北方思路 信息技術(shù)有限公司為技術(shù)依托，進(jìn)一步引進(jìn)人才，加大開發(fā)力度；一方 面運(yùn)用現(xiàn)代管理模式，采取項(xiàng)目承包、利潤分紅等優(yōu)惠政策，以保證專 業(yè)人才的穩(wěn)定與企業(yè)人才梯隊(duì)結(jié)構(gòu)的合理性。3）市場優(yōu)勢及風(fēng)險本項(xiàng)目產(chǎn)品可應(yīng)用于交通管理、智能交通、公共安全、物流、客運(yùn)、 綜合位臵信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等多個領(lǐng)域，市場空間廣闊。 項(xiàng)目提出了綜合位臵信息服務(wù)解決方案，突破了單純的位臵信息服務(wù)概 念，與市場現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比具有顯著的競爭優(yōu)勢。同時，作為*聯(lián)通的長期合作伙伴，*公司在增值電信行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)矣薪洌?得到了擁有2.5G移動通信網(wǎng)絡(luò)電信運(yùn)營商的全

12、力支持。自2009年起，*與中國聯(lián)通*分公司共同實(shí)施了“車輛定位與管理系統(tǒng)項(xiàng)目” 項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)，與中國石油*分公司，*物業(yè)集團(tuán)，*華僑 出租車公司等交通物流企業(yè)建立起了良好的合作伙伴關(guān)系。這些都是 *實(shí)施本項(xiàng)目的先天優(yōu)勢。本項(xiàng)目產(chǎn)品推向市場的主要風(fēng)險來自兩個方面。一、該項(xiàng)產(chǎn)品創(chuàng)意 點(diǎn)比較特殊，提出了全新的車輛位臵信息服務(wù)綜合系統(tǒng)，因此產(chǎn)品用戶 要有個了解，試用的認(rèn)識過程；二是中國加入WTO也降低了國際同行業(yè)廠商進(jìn)軍我國國內(nèi)市場的門檻。由于國外企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、管理、人才及產(chǎn)品品牌等方面具備比較明顯的優(yōu)勢，使中國市場的競爭更趨激烈， 對國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和品牌滲透增加了壓力。面對市場的競爭形勢，公

13、司擬采取三條措施，一是要以強(qiáng)烈的質(zhì)量 意識，把產(chǎn)品質(zhì)量做“硬”，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，把保證產(chǎn) 品質(zhì)量的觀念貫徹到企業(yè)經(jīng)營的全過程，用過硬的產(chǎn)品質(zhì)量同國外廠商 競爭；二是要將產(chǎn)品做“精”，從產(chǎn)品研究開發(fā)作起，從技術(shù)、性能到產(chǎn) 品推廣、服務(wù)體系等各個環(huán)節(jié)都要作到精益求精，敢于同國外進(jìn)口產(chǎn)品 相媲美。三是加大產(chǎn)品的宣傳力度，通過鑒定會，講座會和廣告宣傳等 方式，擴(kuò)大產(chǎn)品的知名度，創(chuàng)造自己名牌，樹立企業(yè)形象，建立產(chǎn)品和 企業(yè)信譽(yù)，取得競爭的主動。4）技術(shù)優(yōu)勢及風(fēng)險本公司是*省高新技術(shù)企業(yè)，作為交通物流行業(yè)信息技術(shù)產(chǎn)品 的研發(fā)企業(yè)，一直致力于運(yùn)用移動通信增值業(yè)務(wù)的技術(shù)手段為交通工具 在線管理工

14、作提供服務(wù)，研發(fā)了應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上的新型微電子與信息 技術(shù)產(chǎn)品一一SL-I和SL-II型集成通訊GPS設(shè)備，具備了實(shí)施該項(xiàng)目的 技術(shù)能力。并且本項(xiàng)目以公司股東之一的北京清華北方思路信息技術(shù)有 限公司（國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)）為技術(shù)依托，科技儲備力量較 為雄厚。但隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的出臺與國外先進(jìn)企業(yè)的進(jìn)入，可以說行業(yè)的 發(fā)展日新月異，本項(xiàng)目技術(shù)也將面臨較大的挑戰(zhàn)。因此，我公司將盡快 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的開發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化推廣，并加大研發(fā)力度與投入，保持項(xiàng)目 的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。1.4項(xiàng)目計劃目標(biāo)1.4.1總體目標(biāo)本項(xiàng)目執(zhí)行期間從2009年9月開始至2011年9月結(jié)束。近期已完成投資60

15、萬元，計劃新增投資345項(xiàng)目完成時達(dá)到批量生產(chǎn)階段，實(shí)現(xiàn) 年生產(chǎn)能力交通工具在線管理系統(tǒng)平臺15、配套思路車輛在線管理終端5250套，企業(yè)資產(chǎn)模達(dá)到850萬元，企業(yè)人員總數(shù)達(dá)70人，因項(xiàng)目實(shí)施 而新增就業(yè)人數(shù)為30人。1.4.2經(jīng)濟(jì)目標(biāo)本項(xiàng)目計劃完成時預(yù)計可實(shí)際累計實(shí)現(xiàn)的指標(biāo)見表1-1項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)目標(biāo)預(yù)測表表1-1單位：萬元累計工業(yè)增加值累計銷售收入累計繳稅總額累計凈利潤累計創(chuàng)匯額279.09402.56101.31102.34-1.4.3技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)本項(xiàng)目執(zhí)行期結(jié)束時，項(xiàng)目產(chǎn)品達(dá)到的主要技術(shù)與性能指標(biāo)如下:主要指標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施后系統(tǒng)最大終端支持?jǐn)?shù)至少2000個數(shù)據(jù)交換最短間隔2秒實(shí)時定位機(jī)制GPS

16、和 GPS one遠(yuǎn)程更改終端參數(shù)功能支持開機(jī)自動上傳信息功能支持區(qū)域報警功能支持分段限速報警功能支持通話免提功能支持最大存儲圖片數(shù)量3000- 20000張本項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)申請軟件版權(quán)證書，并申請技術(shù)專利1.4.4階段目標(biāo)本項(xiàng)目執(zhí)行過程分4個階段。1) 2009.092009.11系統(tǒng)的需求分析階段繼續(xù)完成前期的市場調(diào)研、需求分析工作，對最終產(chǎn)品的功能需求、 業(yè)務(wù)需求、界面需求、擴(kuò)展需求做出明確、清晰的定義，完成系統(tǒng)的需 求分析報告。資金落實(shí)額：80萬元2) 2009.122010.06 系統(tǒng)的概要設(shè)計階段本階段主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)作概要設(shè)計。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的概要設(shè)計報告。

17、資金落實(shí)額：165萬元3) 2010.072011.04 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計和編碼階段本階段主要是按照系統(tǒng)的概要設(shè)計對系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計以及編碼。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計報告以及相關(guān)的程序。資金落實(shí)額：60萬元4) 2011.052011.09 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段本階段主要是對系統(tǒng)進(jìn)行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工作，完成思路交通工具在線管理終端的開發(fā)；對本系統(tǒng)進(jìn) 行聯(lián)調(diào)和測試工作；完成產(chǎn)品使用說明書、系統(tǒng)維護(hù)手冊、系統(tǒng) 管理員操作指南等文檔編纂工作；完成軟件版權(quán)證書的申請；完成本 系統(tǒng)的商品化包裝工作。生產(chǎn)情況：產(chǎn)銷思路交通工具在線管理系統(tǒng)平臺3套，在線管理終端10

18、50套。實(shí)現(xiàn)銷售收入：403萬元資金落實(shí)額：40萬元1.4.5資金投入及使用計劃本項(xiàng)目新增投資345萬元，其中企業(yè)自籌資金245萬元。企業(yè)自籌新增投資資金來源、到位時間及到位金額如表1-2表1-2企業(yè)負(fù)責(zé)完成的新增資金單位：萬元、_到位時間資金來源2009.092009.122010.072011.05使用條件企業(yè)自有80656040經(jīng)營利潤投入n合計2451.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比本項(xiàng)目實(shí)施前后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比見表1-3經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比表表1-4單位：萬元指標(biāo)名稱工業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)增加值年銷售收入利潤總額凈利潤上交稅費(fèi)項(xiàng)目實(shí)施前0.000.000.000.000.000.00項(xiàng)目實(shí)施后2,314.74

19、1,395.452,012.821,553.381,320.38593.52本項(xiàng)目實(shí)施前后的技術(shù)指標(biāo)對比見表1-4。主要指標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施前項(xiàng)目實(shí)施后系統(tǒng)最大終端支持?jǐn)?shù)約100個至少2000個數(shù)據(jù)交換最短間隔10秒2秒實(shí)時定位機(jī)制僅GPSGPS和 GPS one遠(yuǎn)程更改終端參數(shù)功能不支持支持開機(jī)自動上傳信息功能不支持支持區(qū)域報警功能不支持支持分段限速報警功能不支持支持通話免提功能不支持支持最大存儲圖片數(shù)量1000 張300020000 張二、申報企業(yè)情況2.1申報企業(yè)基本情況企業(yè)名稱：*信息技術(shù)有限公司通訊地址：*市*咼新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊時間：2003年03月17日注冊資金：壹佰萬兀人民幣企業(yè)登記

20、注冊類型：有限責(zé)任公司主管單位：*高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會2.2企業(yè)人員及開發(fā)能力論述 2.2.1企業(yè)法定代表人的基本情況1）基本情況：|姓名一性別民族'出生年月_學(xué)歷職稱所學(xué)專業(yè)*男漢1966年5月研究生國際評估師經(jīng)濟(jì)2）主要經(jīng)歷:主要經(jīng)歷1988年1998年就職于*市物價局1998年至今創(chuàng)辦*國信房地產(chǎn)估價有限公司，擔(dān)任董事長1999年至今創(chuàng)辦*信達(dá)拍賣有限公司，擔(dān)任董事長2001年至今創(chuàng)辦*巨匠廣告有限公司，擔(dān)任董事長兼總經(jīng)理2003年至今創(chuàng)辦*信息技術(shù)有限公司，擔(dān)任董事長兼總經(jīng)理2）技術(shù)專長具有豐富的產(chǎn)品策劃、市場營銷和商業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。3）創(chuàng)新意識和開拓能力*董事長作為企業(yè)的

21、創(chuàng)辦人與經(jīng)營者有著極強(qiáng)的開拓能力 創(chuàng)新意 識，對市場、產(chǎn)品具有獨(dú)到見解，勇于突破限制、除塵革新。1998年從商以來他先后創(chuàng)辦了 *國信房地產(chǎn)估價有限公司、*信達(dá)拍賣有限公 司、*巨匠廣告有限公司、*信息技術(shù)有限公司等 4家企業(yè)。企 業(yè)經(jīng)營情況良好，發(fā)展穩(wěn)定。4）主要工作成績成功籌辦并經(jīng)營了國信房地產(chǎn)、信達(dá)拍賣、巨匠廣告、思路信息幾 家不同領(lǐng)域的公司，并均取得相當(dāng)?shù)某晒ΑＴ?003年成功策劃并實(shí)施運(yùn)作了 “聯(lián)通及時語”電信增值軟件產(chǎn)品 的商業(yè)模式，在運(yùn)營商的企業(yè) SP里獨(dú)樹一臶，我公司已經(jīng)成為被中國聯(lián) 通*分公司定義為戰(zhàn)略合作伙伴，在市場發(fā)展前景上被一致看好。在2009年6月，成功策劃取得了運(yùn)營

22、商大力支持的“及時語風(fēng)暴” 項(xiàng)目，目前正由聯(lián)通*分公司和*分公司在*省內(nèi)進(jìn)行全面 推廣，并取得了不凡的階段性成果。2.2.2企業(yè)人員基本情況1）企業(yè)人員總數(shù)：40人，企業(yè)人員平均年齡：28歲大專以上人員數(shù)：40人，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為100%2）主要管理人員情況主要管理人員數(shù)：企業(yè)中層以上管理人員共5人，文化水平：博士學(xué)歷2人，占40%高級職稱3人，占60%碩士學(xué)歷2人，占40%中級職稱2人，占40%本科學(xué)歷1人，占20%年齡結(jié)構(gòu)：3040歲3人，30以下2人3）企業(yè)主要人員構(gòu)成比例：管理人員：5 人，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為12.5%技術(shù)開發(fā)人員：28人，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為70%銷售人員

23、：5 人，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為12.5%相關(guān)輔助人員：2人，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為5%L X , T.企業(yè)人員結(jié)構(gòu)比例示意圖12.5%5%12.5%70%管理人員：5人LI技術(shù)開發(fā)人員：28人Pi銷售人員：5人II相關(guān)輔助人員：2人<.丿2.2.3新產(chǎn)品開發(fā)能力情況1）新產(chǎn)品開發(fā)情況*擁有一流的科技開發(fā)隊(duì)伍，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和嚴(yán)格的管理制 度，擁有完成各類大型項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)，既有各類技術(shù)深厚的專業(yè)知識， 又有學(xué)科交叉的綜合優(yōu)勢，并且與國外眾多大型軟、硬廠商建立了深入 的合作關(guān)系，是國內(nèi)信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域頗具實(shí)力的單位之一。思路擁有豐富的國際軟件開發(fā)合作經(jīng)驗(yàn)，與美國 Microsoft , IB

24、M, Palm等業(yè)內(nèi)大型企業(yè)具有良好的合作關(guān)系，是微軟金牌合作伙伴，Lotus 項(xiàng)目開發(fā)伙伴，現(xiàn)已擁有多項(xiàng)軟件產(chǎn)品的著作權(quán)。公司成立以來，始終把高新技術(shù)的研發(fā)與向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化作為核心 任務(wù)，項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)豐富。上年度技術(shù)開發(fā)投入額56萬元，其中研究開發(fā)投入額28萬元，占銷售收入10.37%。2）科研開發(fā)隊(duì)伍：*現(xiàn)有技術(shù)部門分成開發(fā)中心、 技術(shù)支持中心和運(yùn)維中心三個 部門。其中開發(fā)中心15人、技術(shù)支持中心7人、運(yùn)維中心6人。公司技 術(shù)開發(fā)人員占員工總數(shù)的70%，均是本科以上學(xué)歷，其中博士 2人，碩 士 5人，是一支年輕充滿活力，同時具有高度團(tuán)隊(duì)精神、技術(shù)力量雄厚 的開發(fā)隊(duì)伍。由于公司管理層由具有計

25、算機(jī)專業(yè)知識的專業(yè)人才組成， 十分重視科技開發(fā)，公司技術(shù)儲備豐富，學(xué)術(shù)氛圍很濃，為科研人員提 供了良好的學(xué)習(xí)、工作和生活環(huán)境，因此公司科研人員流動性很小。3）技術(shù)儲備情況技術(shù)開發(fā)能力方面，思路公司長期致力于.net框架下的軟件開發(fā)， 具有雄厚的開發(fā)實(shí)力，特別善于完成業(yè)務(wù)應(yīng)用的快速響應(yīng)開發(fā)，能夠根 據(jù)用戶緊急的應(yīng)用需求在短時間內(nèi)完成系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)。通過近年來對交通工具在線管理系統(tǒng)軟硬件的研發(fā)，目前已經(jīng)積累 了豐富的研發(fā)工作經(jīng)驗(yàn)，在地理信息系統(tǒng)、微電子產(chǎn)品、嵌入式操作系 統(tǒng)等領(lǐng)域具備了熟練的開發(fā)人員和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這將為本項(xiàng)目的順利實(shí)施 奠定良好的基礎(chǔ)。因此，公司無論從技術(shù)儲備，還是人才儲備的角度分析，

26、都可以保 障本項(xiàng)目的順利實(shí)施。2.2.4項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人基本情況1）基本情況本項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人*，男，現(xiàn)年31歲，于2000年畢業(yè)于清華大 學(xué)，取得了工學(xué)碩士和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。長期以來一直從事地理信息系 統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件的研發(fā)工作，具有豐富的系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)施 經(jīng)驗(yàn)。自2002年開始，從事交通工具在線管理系統(tǒng)的研發(fā)工作，取得了 多項(xiàng)研發(fā)成果。2）與企業(yè)關(guān)系 擔(dān)任公司技術(shù)總監(jiān)，為本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。2.3企業(yè)財務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況本企業(yè)自2003年3月成立以來，主要從事新產(chǎn)品的研發(fā)，投入較多, 產(chǎn)生了一定的效益，財務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況出現(xiàn)良好勢頭。上年末的財務(wù)狀況見 表 2-1。上年末企業(yè)財務(wù)狀況表2-1單位：萬元項(xiàng)

27、目金額項(xiàng)目金額總資產(chǎn)136.00上交稅費(fèi)50.00總負(fù)債13.00r流動比率6.43固定資產(chǎn)總額36.00速動比率6.15總收入270.00:總資產(chǎn)報酬率16.91%產(chǎn)品銷售收入270.00凈資產(chǎn)收益率18.70%凈利潤23.00:應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率400.85%2.4企業(yè)管理情況1）本公司是高新技術(shù)企業(yè)，以新產(chǎn)品開發(fā)為主要任務(wù)，明確提出了“依靠科技、服務(wù)市場”的經(jīng)營管理方針。公司十分注重人才的培養(yǎng)和 吸收，按照公司法組建了由董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理為核心的法人 治理結(jié)構(gòu)，并且建立了一整套以人為本的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，包括人事 管理制度、財務(wù)管理制度、營銷管理制度、科研項(xiàng)目開發(fā)制度、質(zhì)量管 理制度等規(guī)

28、章制度。公司主要管理人員均有多年的管理經(jīng)驗(yàn)和重大項(xiàng)目 的組織實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，也相應(yīng)地建立了包括年薪制、股票期權(quán)在內(nèi)的激勵機(jī) 制，減少人才流動風(fēng)險。2）本企業(yè)屬有限責(zé)任公司，產(chǎn)權(quán)明晰。股東出資情況如下：股東出資方式總計（元）所占比例（%）貨幣（元）實(shí)物（元）*巨匠廣告有限公司50萬兀50萬元50北京清華北方思路信息技術(shù)有限公司50萬兀50萬元503）本企業(yè)恪守信用，企業(yè)信用等級為 A級。5）企業(yè)信奉“用戶至上”的原則，產(chǎn)品質(zhì)量以“用戶滿意”為目標(biāo)， 供應(yīng)和銷售嚴(yán)格履行合同，企業(yè)商譽(yù)良好。2.5企業(yè)發(fā)展思路本企業(yè)信奉“發(fā)展才是硬道理”，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，開發(fā)經(jīng)濟(jì)效 益與社會效益并重的產(chǎn)品，以市場為導(dǎo)向

29、，以咼科技產(chǎn)品為龍頭，以提 質(zhì)降耗為重點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，完善產(chǎn)品和服務(wù)序列、全面強(qiáng)化企 業(yè)核心競爭力。同時我們將進(jìn)一步加強(qiáng)理論研究，進(jìn)一步提升企業(yè)的高 科技含量和無形資產(chǎn)含量，并將尋求國際戰(zhàn)略合作伙伴和戰(zhàn)略投資者， 鞏固高端優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯。今后 10年企業(yè)發(fā)展思路如下：第一階段：2009年2011年 完成本項(xiàng)目研發(fā)及其市場推廣工作。 積極引進(jìn)人才，培養(yǎng)人才，使企業(yè)員工隊(duì)伍素質(zhì)不斷提高。第二階段：2007年2008年實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化格局，滿足國內(nèi)市場需求，并力爭出口 創(chuàng)匯；保持產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，通過市場細(xì)分策略，不斷開發(fā)出更靈活、 更具有針對性的高精尖產(chǎn)品，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。第三階

30、段：2009年2013年在時機(jī)成熟時將企業(yè)改制為股份有限公司，并爭取上市。形成產(chǎn)業(yè)鏈，組建企業(yè)集團(tuán)，把公司打造成為具有國際競爭力的集科研開發(fā)，產(chǎn)品銷售為一體化的集團(tuán)公司三、項(xiàng)目技術(shù)可行性和成熟性分析3.1項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新性論述3.1.1項(xiàng)目的基本原理及關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容1）基本原理：交通工具在線管理系統(tǒng)服務(wù)主要是通過 GPS設(shè)備、支持定位的移動 終端（GPSONE AGP移動電話），依托移動電信運(yùn)營商無線網(wǎng)絡(luò)的商用網(wǎng) 絡(luò)（或者專用無線網(wǎng)絡(luò)）把綜合位臵信息提交給位臵信息服務(wù)應(yīng)用平臺， 綜合位臵信息服務(wù)平臺把位臵信息服務(wù)相關(guān)的綜合信息按照用戶的最終 需求提供給最終客戶。綜合位臵信息服務(wù)平臺是在移動運(yùn)營商定

31、位平臺 之下的面向具體客戶應(yīng)用的軟件平臺，為最終用戶提供以位臵信息為主 的包含了文本、圖像等綜合媒體的綜合位臵信息。2）系統(tǒng)功能*基于移動通信網(wǎng)絡(luò)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合車 載終端設(shè)備，精心打造了交通工具在線管理系統(tǒng)。其功能簡述如下： 功能齊備的車載電話。 通過對位臵信息主動或者被動獲取，可以對移動目標(biāo)進(jìn)行基于位 臵的跟蹤和監(jiān)控。 通過移動目標(biāo)的聲音圖像采集，可以對移動目標(biāo)周邊環(huán)境進(jìn)行音 頻視頻監(jiān)控。 能夠通過動態(tài)交通信息進(jìn)行交通工具導(dǎo)航。 通過外接應(yīng)用接口，針對移動目標(biāo)，能夠起到防盜防搶的功能。 通過采集移動目標(biāo)的行駛狀態(tài)，具備了在線交通工具行駛記錄儀（交通工具黑匣子）的功能 通過

32、外接掃描儀以及IC卡讀與器等標(biāo)準(zhǔn)接口，可以在父通工具運(yùn) 行途中對企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)管理，減少企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理上的盲點(diǎn)。 提供了一個實(shí)際位臵相關(guān)的游戲運(yùn)營平臺，可以提供一個交互娛 樂運(yùn)營工具。3）系統(tǒng)組成交通工具在線管理系統(tǒng)將由以下幾部分組成：集成通訊GPS終端設(shè)備集成通訊 GPS終端設(shè)備主要組成部分包括GPS模塊，通訊模塊（GPRS/CDMA1X綜合控制模塊，外圍接口等。GPS模塊主要是獲得移動目標(biāo)當(dāng)前的位臵信息， 通訊模塊完成數(shù)據(jù)交 換的通訊鏈路，這里主要是指 GPRS/CDMA移動IP數(shù)據(jù)交換鏈路，綜合 控制模塊主要是完成各個模塊之間的協(xié)調(diào)，完成移動終端的主要是邏輯 功能，這里主要是指主

33、板上的基本元件和總線設(shè)備以及操作系統(tǒng)。外圍 接口模塊主要是采集外部信息，包括終端交互信息，移動目標(biāo)行駛狀態(tài) 信息，行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息（紅外，交互設(shè)備，IC卡接口設(shè)備）。普通型車載設(shè)備主要完成普通的定位、簡單的信息交互功能，影像 監(jiān)控，交互能力根據(jù)用戶選擇的配件類型。外接信息采集根據(jù)用戶需求 確定。綜合位臵服務(wù)軟件平臺綜合位臵信息服務(wù)軟件平臺是架構(gòu)在移動電信運(yùn)營商位臵信息服務(wù) 平臺之上的，通過移動電信運(yùn)營商位臵信息服務(wù)平臺上獲取普通移動終 端（公眾服務(wù)中進(jìn)行偶然定位需要）位臵信息，通過移動電信運(yùn)營商的 移動IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行移動目標(biāo)（主要是集成通訊 GPS終端設(shè)備，進(jìn)行經(jīng) 常GPS定位）綜合位臵

34、信息交互，包括車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，GPS位臵信息, 行業(yè)企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互。軟件平臺針對行業(yè)企業(yè)應(yīng)用和公眾應(yīng)用， 提供用戶關(guān)心的綜合位臵信息服務(wù)信息。對于一些特殊的應(yīng)用，根據(jù)需 求會通過SMSS訊方式補(bǔ)充移動IP通訊方式。綜合位臵信息服務(wù)平臺基于多層構(gòu)架，包括終端應(yīng)用拓展層，接入 層，交換層，業(yè)務(wù)支撐層。主要是從移動終端采集位臵信息和其他業(yè)務(wù) 信息，同時提供給用戶多種方式的信息獲取和交互方式。4）主要應(yīng)用交通工具在線管理系統(tǒng)主要應(yīng)用在以下場合：跟蹤監(jiān)控移動目標(biāo)通過GPS模塊，可以采集到交通工具的當(dāng)前位臵，通過通信鏈路發(fā) 送到監(jiān)控平臺。監(jiān)控平臺根據(jù)移動目標(biāo)的位臵信息進(jìn)行目標(biāo)的跟蹤和監(jiān) 控。在監(jiān)

35、控端可以非常形象直觀的察看和控制機(jī)動車輛。防盜防搶功能移動目標(biāo)的防盜防搶是位臵信息服務(wù)的基本功能。主要是通過集成 通訊功能的GPS終端設(shè)備通過機(jī)動車輛的防盜器，采集到車輛的被盜竊 信號。同時觸發(fā)終端設(shè)備提交到綜合位臵信息服務(wù)平臺被盜信息。綜合 位臵信息服務(wù)平臺可以把被盜信息第一時間發(fā)送給行業(yè)企業(yè)監(jiān)控中心， 車主的移動電話，聯(lián)系人的電話等等。車主可以通過WEB頁瀏覽自己車輛的狀態(tài)，可以授權(quán)監(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，如果確認(rèn)發(fā)生的極端情況，能 夠第一時間及時報警。如果發(fā)生了報警信號，在監(jiān)控端會出現(xiàn)報警點(diǎn)的突出顯示和報警的聲音提示。防搶主要是通過在移動目標(biāo)上隱藏一個按鈕，可以是手動或者腳踏 的。在出現(xiàn)危險情

36、況的時候，可以通過隱蔽的動作觸發(fā)報警信號。同時 在監(jiān)控端會出現(xiàn)報警提示。在發(fā)生異常報警的情況下，會同時打開移動目標(biāo)的音頻，視頻監(jiān)控 （需要終端設(shè)備支持相應(yīng)的功能）。在線行車記錄儀集成通訊功能的GPS終端，可以從接口采集國家標(biāo)準(zhǔn)行車記錄儀汽 車數(shù)據(jù)。這些信號一般包括速度（超速警告）、轉(zhuǎn)向燈、大燈、剎車、水 溫等等車輛行使相關(guān)信息。平時這些信息記錄在移動終端設(shè)備中，根據(jù) 數(shù)據(jù)量定期上傳或者根據(jù)中心要求上傳到綜合位臵信息平臺。如果遇到 緊急情況，例如：突然剎車、碰撞等等，把最近 30分鐘的數(shù)據(jù)上傳到綜 合位臵信息服務(wù)平臺。綜合位臵信息服務(wù)平臺，接收到移動終端設(shè)備的上傳數(shù)據(jù)，進(jìn)行存 儲。這些數(shù)據(jù)在處理

37、交通事故或者是刑事案件的時候?qū)τ诒ｋU公司或者 是公共安全機(jī)構(gòu)有一定的參照作用。這些數(shù)據(jù)用戶可以通過WAP/WE方式查詢，并且通過編碼解碼模塊形象直觀的表現(xiàn)給用戶。用戶也可以下 載編碼解釋軟件，下載行車記錄數(shù)據(jù)文件本地查閱。保險公司和公安機(jī) 關(guān)得到相關(guān)授權(quán)可以查閱這些文件。一些大型運(yùn)輸車輛和一些經(jīng)常發(fā)生 意外交通事故行業(yè)的車輛需要安裝這樣的設(shè)備。音頻視頻監(jiān)控綜合位臵信息服務(wù)平臺對于視頻和音頻監(jiān)控有特殊的支持，但是首 先是要求集成通信 GPS終端設(shè)備在音頻和視頻的采集功能。對于一些特 殊行業(yè)應(yīng)用，需要進(jìn)行移動音頻視頻監(jiān)控。音頻現(xiàn)場監(jiān)聽沒有任何技術(shù) 問題，視頻監(jiān)視由于網(wǎng)絡(luò)以及硬件設(shè)備的原因會有比較大

38、的差別。經(jīng)過 壓縮，一般實(shí)時視頻信號在無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸，1楨/3-4秒。根據(jù)特殊需 要可以犧牲時間，要圖像更加清晰，或者是犧牲圖像質(zhì)量，圖像傳輸更 加連貫。行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)動態(tài)管理集成通信功能的GPS終端設(shè)備可以通過IC卡接口，紅外接口，掃描 儀接口獲取到行業(yè)企業(yè)應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。例如：對于物流運(yùn)輸企業(yè) 可以通過掃描儀獲取貨物信息，客運(yùn)企業(yè)可以通過掃描儀獲取客票信息， IC卡讀寫裝臵可以管理駕駛員基本信息，串口可以獲取一些營運(yùn)車輛的 計價器的綜合信息等。這些行業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對于企業(yè)管理非常重要， 一些數(shù)據(jù)是單純的采集，而一些數(shù)據(jù)要進(jìn)行對外為設(shè)備進(jìn)行控制。但是 對于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的充分管理，提高

39、了綜合位臵信息服務(wù)平臺的應(yīng)用必要性。 思路集成通信功能 GPS設(shè)備提出的裸應(yīng)用，基本的應(yīng)用之外，主要是拓 展行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相關(guān)的應(yīng)用。這些應(yīng)用主要是根據(jù)業(yè)務(wù)需要來完善 外圍接口設(shè)備。3.1.2項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)論述本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面：嵌入式操作系統(tǒng)LINUX安全穩(wěn)定，多任務(wù)并行處理。免費(fèi)操作 系統(tǒng)。系統(tǒng)有著很好的繼承性，兼容性和易拓展性。GPS/GPSONE補(bǔ)方式獲取位臵信息。GPS言號不強(qiáng)的情況下主動 切換到GPSON方式進(jìn)行位臵信息獲取，在 GPS信號好的情況優(yōu) 先從GPS獲取位臵信息。同時對于偶然定位采用 GPSON方式進(jìn) 行位臵信息獲取。通過移動通信商用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高速穩(wěn)定安全的數(shù)

40、據(jù)交換。對于特殊行業(yè)應(yīng)用采用MVP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬專用網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)安全交換。系統(tǒng)完全整合了統(tǒng)一消息服務(wù)平臺和地理信息系統(tǒng)，從終端到后 臺應(yīng)用，提供整體解決方案?；诓僮飨到y(tǒng)，接口完備的裸應(yīng)用集成通訊 GPS終端和移動電話 終端應(yīng)用拓展開發(fā)滿足用戶不斷變化的差異性需求。企業(yè)級統(tǒng)一消息服務(wù)平臺接入層保證用戶能夠選擇成本最低的 享受綜合位臵信息服務(wù)的方式，降低用戶的體驗(yàn)成本，保證隨時 隨地提供綜合位臵信息服務(wù)。基于數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的 WEBGIS位臵信息搜索引擎，保證 大型并發(fā)綜合位臵信息服務(wù)請求。綜合位臵信息服務(wù)平臺提供企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用接口，保證信息系 統(tǒng)集成能夠無縫整合，保護(hù)信息化投資。電信級消息中

41、間件和信息總線+代理的軟件平臺架構(gòu)，保證了系 統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性。3.1.3項(xiàng)目的技術(shù)來源、合作單位情況、知識產(chǎn)權(quán)歸屬情況本項(xiàng)目將由我公司自主開發(fā)研制，項(xiàng)目以公司股東之一的*信息技術(shù)有限公司作為技術(shù)支持。公司具有自主的知識產(chǎn)權(quán)。項(xiàng)目的合作單位為中國*分公司，將為本項(xiàng)目的實(shí)施提供無線通信 網(wǎng)絡(luò)和測試終端。3.1.4本項(xiàng)目國內(nèi)外現(xiàn)狀、存在的主要問題及近期發(fā)展趨勢首先，GPS定位接收機(jī)或其OEMK,其現(xiàn)在達(dá)到的性能已能較好的 滿足大多數(shù)普通 GPS定位管理系統(tǒng)的各方面的要求。大多數(shù)廠家提供的 產(chǎn)品都具有定位性能好，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，體積小、耗電省、使用方便等 優(yōu)良性能。大多數(shù)廠家生產(chǎn)的 GPS OEM板

42、都可達(dá)到：自主單點(diǎn)定位精度 約25m（無SA時），實(shí)時差分定位精度35m;功耗小于1W工作環(huán)境 溫度可達(dá)-30 C+80C。將這樣一些 GPS OEM板用于普通用途的車輛跟 蹤系統(tǒng)是完全符合要求的。其次，由于計算機(jī)和多媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，使普通的PC機(jī)就可以完全滿足絕大多數(shù)監(jiān)控中心對中心處理機(jī)的技術(shù)要求，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使監(jiān)控 中心與分監(jiān)控中心的聯(lián)網(wǎng)毫無困難，GIS系統(tǒng)和大屏幕顯示等方面的技術(shù)和設(shè)備也能令人滿意地工作。但作為整個GPS定位管理系統(tǒng)的關(guān)鍵分系統(tǒng)之一的通信分系統(tǒng)，其 狀況卻完全不同。國內(nèi)外同類產(chǎn)品除去裝在汽車上的GPS自主定位導(dǎo)航系統(tǒng)，不需利用無線電通信系統(tǒng)傳輸定位信息以外，大多數(shù)GPS衛(wèi)

43、星定位管理系統(tǒng)都必需用無線電通信系統(tǒng)。對目前大多數(shù)的GPS定位管理系統(tǒng)來講，合理的選擇、很好的應(yīng)用無線電通信系統(tǒng)成為一個關(guān)鍵與難點(diǎn)。近二年來，國內(nèi)外都推出了用 GSM公眾移動通信網(wǎng)來傳輸 GPS信息 的應(yīng)用系統(tǒng)。由于GSM數(shù)字公眾移動通信網(wǎng)覆蓋范圍特別廣（全國）,系 統(tǒng)可靠性高（由于GSM網(wǎng)絡(luò)本身具備完整數(shù)據(jù)校驗(yàn)錯包重發(fā)機(jī)制），控制 中心站建站方便（不需建高的鐵塔）等優(yōu)點(diǎn)，它受到許多用戶的青睞。利用GSM網(wǎng)來傳輸GPS信息的系統(tǒng)有人簡稱為“雙G”系統(tǒng)，它是 利用移動通信的短消息服務(wù)功能（SMS來實(shí)現(xiàn)GPS信息傳輸?shù)?。由?短消息服務(wù)是 GSM中唯一不要求建立端一一端路徑的業(yè)務(wù)，而且它是通 過信

44、令控制信道進(jìn)行信息傳輸?shù)?。在僅有話音傳輸時，信令信道十分空 閑，信令信道通常的時間占用率2%這就為利用短消息服務(wù)傳輸 GPS言 息提供了良好的條件?！半pG”系統(tǒng)目前存在的主要缺點(diǎn)是：系統(tǒng)運(yùn)營費(fèi)用較高，對那 些需要經(jīng)常不斷發(fā)送定位信息的系統(tǒng)，難以承受；對某些系統(tǒng)來講， 延時較長仍是一個問題。隨著行業(yè)技術(shù)的逐步成熟，用戶將會享受到真正意義上的自主導(dǎo)航 和多媒體體驗(yàn)，這將會使“交通工具在線管理系統(tǒng)”的應(yīng)用由原來的主 要面向企業(yè)車隊(duì)用戶，逐漸轉(zhuǎn)變到私人用戶。本項(xiàng)目正是根據(jù)行業(yè)現(xiàn)存的主要問題及行業(yè)未來發(fā)展趨勢而決定立項(xiàng)攻關(guān)的。項(xiàng)目立項(xiàng)意義重大。項(xiàng)目產(chǎn)品與國內(nèi)外同類產(chǎn)品指標(biāo)比較如下:指標(biāo)產(chǎn)品來源實(shí)時定位機(jī)

45、制數(shù)據(jù)交換最短間隔（國內(nèi)）僅GPS5秒（國外）僅GPS2秒本項(xiàng)目產(chǎn)GPS和 GPS one2秒3.2項(xiàng)目的成熟性和可靠性論述本項(xiàng)目目前處于研發(fā)階段，項(xiàng)目結(jié)束將實(shí)現(xiàn)終端產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。項(xiàng)目科技儲備力量雄厚，部分核心技術(shù)較為成熟，不存在運(yùn)作風(fēng)險。四、項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查和競爭能力預(yù)測4.1產(chǎn)品主要用途、需求量、未來市場預(yù)測、經(jīng)濟(jì)壽命期及所處階段 4.1.1主要用途交通工具在線管理系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于交通管理、營運(yùn)交通工具管理、 智能交通、公共安全、客運(yùn)、綜合位臵信息搜索引擎、交互娛樂、游戲 等諸多領(lǐng)域，尤其適合運(yùn)用于 交通物流行業(yè)。具體如下：物流運(yùn)輸業(yè)、客運(yùn)、公共交通領(lǐng)域應(yīng)用 目前國內(nèi)的物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)到

46、了平穩(wěn)發(fā)展時期，經(jīng)過了規(guī)模效益時期，要求通過提升管理從而提高效益的時候。從粗獷型經(jīng)濟(jì)模式的軌 道上轉(zhuǎn)變過來。這就要求對于物流運(yùn)輸管理空白，需要通過移動通信手 段得以解決。物流運(yùn)輸行業(yè)對于運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶\(yùn)輸途中是管理空白。對于物流運(yùn)輸營運(yùn)企業(yè)以及貨物所有企業(yè)都希望能夠?qū)τ谶\(yùn)輸途中 的數(shù)據(jù)得到時時管理。需要的數(shù)據(jù)主要是運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，位臵狀 態(tài)，運(yùn)輸貨物的狀態(tài)，司駕人員的狀態(tài)，甚至聲音影像數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時管 理。綜合位臵信息服務(wù)平臺可以根據(jù)用戶要求，提供不同級別的管理， 讓物流運(yùn)輸企業(yè)，貨物所有企業(yè)，其他相關(guān)公眾等通過用戶可以使用的 代價最低的手段得到實(shí)時的用戶關(guān)心的信息。根據(jù)用戶要求數(shù)

47、據(jù)的不同， 可以通過給運(yùn)輸工具增強(qiáng)型車載終端，普通型車載終端，綁定到司駕人 員的通信移動終端的方式獲取不同程度的綜合位臵信息。通過車載終端設(shè)備可以起到車輛防盜防搶，實(shí)時采集車輛運(yùn)行狀態(tài)， 采集司駕人員狀態(tài)（IC卡管理），采集運(yùn)輸貨物狀態(tài)（條碼掃描設(shè)備） 非常時刻的現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實(shí)時位臵信息的采集等等，通過 無線通信方式（SMS/GPRS/CDMA1等方式和綜合位臵信息服務(wù)平臺進(jìn)行 信息交互，把希望得到這些信息的人通過平臺實(shí)時動態(tài)同移動終端進(jìn)行 信息交互?？梢院瓦\(yùn)輸工具進(jìn)行文字、圖像、聲音的信息交流，體現(xiàn)移 動增值業(yè)務(wù)的必要性。交通管理及機(jī)動車輛保險需求、營運(yùn)交通工具行政監(jiān)管、行政監(jiān)管

48、交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門經(jīng)常會在車禍發(fā)生的時候，對于 責(zé)任的界定耗費(fèi)很大的精力，并且得到的效果不好。車載終端設(shè)備不但 能夠提供位臵信息，同時還能夠根據(jù)要求采集機(jī)動車輛運(yùn)行信息（根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)采集機(jī)動車輛8個運(yùn)行狀態(tài)信息），并且通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時提交 到綜合位臵信息服務(wù)平臺，相關(guān)的授權(quán)機(jī)構(gòu)可以在發(fā)生特殊情況的時候， 查閱發(fā)生事故的當(dāng)時的或者時前幾分鐘的車輛行駛狀態(tài)信息。對于一些 經(jīng)常發(fā)生交通事故的行業(yè)車輛交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門可以要 求安裝車載設(shè)備之后才能夠進(jìn)行年審以及購買保險等，例如：2003年中期，由于大型貨運(yùn)車輛惡性交通事故頻發(fā)，交通事故責(zé)任界定繁雜，給 廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安

49、全造成了損失，同時很多保險公司拒絕承保 這種車輛，交通管理部門要求不購買保險就不能夠進(jìn)行運(yùn)營。同時車載 設(shè)備還可以限制疲勞駕駛和車輛疲勞運(yùn)行，有效防止惡性交通事故的發(fā) 生。汽車租賃行業(yè)應(yīng)用機(jī)動車輛作為貴重生活用品可以租賃?？蛻糇赓U了車輛以后，出現(xiàn) 車輛管理上的空白。通過安裝車載設(shè)備可以實(shí)時動態(tài)采集車輛的運(yùn)行狀 態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（IC卡管理），非常時刻現(xiàn)場聲音以及影像的采集， 實(shí)時位臵信息的采集等等，可以防盜防搶，可以事先劃定運(yùn)行范圍，超 限區(qū)報警?？梢赃M(jìn)行時實(shí)動態(tài)語音、文字等綜合媒體信息交互，可以時 實(shí)獲取車輛位臵信息，可以進(jìn)行野外救援等。出租客運(yùn)行業(yè)應(yīng)用出租車以及客運(yùn)車輛需要進(jìn)行車輛的管

50、理和位臵信息獲取。進(jìn)行這 些客運(yùn)營運(yùn)車輛的綜合位臵信息管理可以降低空駛，提高工作效率。同 時可以監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，防盜防搶。進(jìn)行交通導(dǎo)航，進(jìn)行車輛調(diào)度。在城市出租車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。通過綜合位臵信息服務(wù)平臺客戶可 以通過手機(jī)確定自己的位臵，同時在自己位臵周圍找到適合自己需求的 空駛的出租車?？梢宰屜嚓P(guān)的人在互聯(lián)網(wǎng)、車輛運(yùn)營調(diào)度中心通過 WEB/WAP/SMS方式進(jìn)行叫車服務(wù)和查詢車輛狀態(tài)信息。私家車群體一汽車俱樂部目前國內(nèi)私車數(shù)量不斷增長，同時私車作為重要的財產(chǎn)需要進(jìn)行保 護(hù)和養(yǎng)護(hù)，特別是在出現(xiàn)故障的時候進(jìn)行救援服務(wù)。車載設(shè)備可以讓私 車更加安全可靠，在出現(xiàn)故障的時候能夠得到及時有效的救助

51、服務(wù)。通 過綜合位臵信息服務(wù)平臺，汽車俱樂部能夠提供給俱樂部會員更加貼切 的服務(wù)。車載設(shè)備可以在車輛無人看管的時候，通過防盜器傳感器，把被盜 信號實(shí)時發(fā)送到車主、俱樂部值班人員、相應(yīng)的緊急情況聯(lián)系人等，綜 合位臵信息服務(wù)平臺可以通過語音、 短信、彩信、WAP和網(wǎng)站等方式進(jìn)行 通知。這些人可以立刻通過上述方式查閱到車輛更加詳細(xì)的現(xiàn)場信息， 包括位臵、現(xiàn)場聲音、現(xiàn)場影像等信息，確認(rèn)被盜后馬上報警。防搶功能，通過在隱蔽處的一個裝臵，持續(xù)的3秒鐘的一個信號，交通工具在線管理系統(tǒng)可以通過語音、短信、彩信、 WAP和網(wǎng)站通知相關(guān) 聯(lián)系人，同時打開現(xiàn)場采集聲音和影像信息。4.1.2主要使用領(lǐng)域的需求量和未來

52、市場預(yù)測按照全省20萬臺從事交通物流營運(yùn)的交通工具保守估算， 在占有10% 市場份額的前提下，該項(xiàng)目僅終端銷售收益就可望達(dá)到2000萬元，由此帶動的電信運(yùn)營年收益可以超過1000萬元。如果進(jìn)一步向全國范圍推廣， 其市場規(guī)模的前景不可限量。而且，伴隨著我國物流業(yè)與汽車制造業(yè)的 迅速發(fā)展，對于本項(xiàng)目產(chǎn)品的市場需求將大大增加。因此，交通工具在 線管理系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品的開發(fā)具有廣闊的市場前景與可觀的經(jīng)濟(jì)效 益，投資風(fēng)險很小。4.1.3產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命周期及所處階段根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長情況及本項(xiàng)目的技術(shù)水平情況，預(yù)測產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽 命周期至少在5年以上，目前本項(xiàng)目產(chǎn)品處于壽命期的初始發(fā)展期。4.2本項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)競爭

53、對手情況本項(xiàng)目產(chǎn)品利用移動通信網(wǎng)絡(luò)獲取位臵信息并實(shí)時交換數(shù)據(jù)，采用 基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進(jìn)行在線管理，為填補(bǔ)國內(nèi)增值電信在該領(lǐng) 域空白的高科技產(chǎn)品。國內(nèi)尚無相同產(chǎn)品的競爭對手。4.3本項(xiàng)目產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭能力4.3.1競爭能力分析（一）穩(wěn)定性優(yōu)勢目前，國內(nèi)在交通工具在線管理方面的主要技術(shù)手段是通過全球衛(wèi) 星定位系統(tǒng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交換。這一技術(shù)手段由于各 種原因網(wǎng)絡(luò)速度較慢、網(wǎng)絡(luò)不太穩(wěn)定，直接影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用 效果。多年來，始終沒有形成一個整合多種功能的綜合多樣化的產(chǎn)品， 因此，也就注定了這樣的產(chǎn)品在推廣中不適合用戶的使用，達(dá)不到預(yù)期 的效果。（二）擴(kuò)展性優(yōu)勢采用嵌

54、入式操作系統(tǒng)的終端產(chǎn)品具備豐富的硬件接口和軟件開發(fā)潛 力，根據(jù)目前的研發(fā)成果，能夠把行車記錄儀、LCD屏幕、通話手柄等各 種外接資源通過RS232接口、USB接口、串口、車載電話接口等多種途徑 結(jié)合在一起。系統(tǒng)強(qiáng)大的擴(kuò)展性能是其他相關(guān)產(chǎn)品所無法比擬的特性， 這使得系統(tǒng)和行業(yè)業(yè)務(wù)需求可以更緊密地結(jié)合在一起，完全滿足包括出 租車管理、運(yùn)煤車管理、油槽車管理等具有鮮明行業(yè)特色的交通工具在 線管理系統(tǒng)的需求。（三）成本優(yōu)勢同類產(chǎn)品的高昂運(yùn)營成本也令廣大用戶望而卻步，本系統(tǒng)采用了充 分發(fā)揮了移動通信網(wǎng)絡(luò)的定位功能和無線數(shù)據(jù)傳輸功能，利用廣泛覆蓋 的移動通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了交通工具的在線管理可以大大降低系統(tǒng)的建

55、設(shè)和 運(yùn)營成本，從而滿足大量中小型企業(yè)用戶的實(shí)際要求。（四）營銷優(yōu)勢從營銷方式看，公司已經(jīng)初步建立起了從訂貨到售后服務(wù)的全程跟 蹤服務(wù)體系，并且確定了人性化的服務(wù)理念，可以根據(jù)用戶的不同要求 設(shè)計出精細(xì)化的個性產(chǎn)品，這將在未來的市場競爭中顯現(xiàn)出強(qiáng)力優(yōu)勢。公司為項(xiàng)目產(chǎn)品的強(qiáng)力面市已經(jīng)做出了充分的準(zhǔn)備，可以預(yù)測本項(xiàng) 目產(chǎn)品憑借公司先進(jìn)的經(jīng)營理念與突出的性價比優(yōu)勢必將在未來激烈的 市場競爭中脫穎而出。432替代進(jìn)口或出口的可能性本項(xiàng)目產(chǎn)品目前主要立足于國內(nèi)，但伴隨著公司的發(fā)展壯大，項(xiàng)目 產(chǎn)品完全具有走出國門，出口創(chuàng)匯的能力。4.3.3預(yù)測本項(xiàng)目市場占有份額、市場占有率的增長根據(jù)上述行業(yè)相關(guān)資料，按市場年需求量20000套終端產(chǎn)品