單缸風冷柴油機故障診斷與排除

1、利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務中心利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務中心 梁蕊梁蕊 工程師工程師 指整機性故障（綜合性故障），它影響整機的性能指標和可靠性指標。其原因也是綜合性的，涉及到許多系統(tǒng)、部件。這里重點介紹以下故障：柴油機起動困難、柴油機功率不足、柴油機轉速不穩(wěn)、柴油機飛車、柴油機突然停車、柴油機煙色異常、柴油機聲音異常、柴油機振動異常、柴油機溫度異常、柴油機壓力異常、柴油機油底殼油面上升、柴油耗消耗過高、機油耗消耗過高。柴油柴油機起機起動運動運轉的轉的基本基本條件條件u足夠的起動轉速。只有足夠的轉速，才夠產(chǎn)生足夠的轉動慣性力，帶動活塞連桿運動。u一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時刻噴入氣缸。u

2、一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時刻進入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時刻排除氣缸。u燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象l曲軸根本轉不動或者轉動很慢,即起動轉速太低。l起動時排氣管冒煙極少或不冒煙。l雖有著車征兆但多次起動仍發(fā)動不起來。l起動時排氣管冒白煙l柴油機雖然發(fā)生了著火，但柴油機運轉不正常，轉速不穩(wěn)，甚至滅火。故障原因l油箱無油或油箱開關未打開；l油箱蓋通氣孔堵塞；l油管堵塞、破裂或管接頭漏油；l油路中有空氣或水，或氣缸中有水；l柴油濾清器堵塞或不密封；l低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失

3、調，造成油壓太低。l 輸油泵工作不良或進油濾網(wǎng)堵塞；l 所用柴油號數(shù)不對或柴油質量不佳；l 噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；l 供油拉桿上的調節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒松動；l 出油閥偶件關閉不嚴或其彈簧折斷；l 高壓油管破裂或接頭松動；l 供油時間過早、過晚或聯(lián)軸器可調部分松動；l 噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當?shù)仍蛟斐蓢娚鋲毫μ停籰 噴油器針閥卡住，造成不能關閉或開啟；l 噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；l 氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞；l 起動轉速太低或起動預熱程度不夠；l 噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動

4、供油量調整不足；l 氣門碰活塞或缸內(nèi)有異物，燒瓦、抱軸、拉缸。故障原因診斷柴油機起動運轉柴油機起動運轉必須滿足四個必須滿足四個基本條件基本條件燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷流程檢查油箱內(nèi)燃油有無足夠符合要求的柴油無：添加有檢查油箱開關是否打開否：打開是是：輸油管是否變型破損是：更換檢查高壓主油泵是否泵油壓力是否符合要求檢查噴油器霧化質量是否符合要求檢查柴油濾清器是否堵塞損壞是：清洗更換否否否：修理更換是否：修理更換注意：檢查時不能小看各油管、部件是否接好、漏油和是否進空氣喲！檢查供油時間正時：結束過早過晚：調整燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用手用力堵住油泵出油口，快速拉動起

5、動拉盤，感覺到壓力很大，手按不住；松開手后拉動拉盤，油噴出應高于20cm ，且噴油量足夠。否則應修理或更換高壓油泵。通過觀察孔，檢查油量調節(jié)臂是否從調節(jié)杠桿內(nèi)滑出，如未脫出應撥動油門手柄，檢查調速杠桿是否操縱靈活，柱塞是否可以達到最大供油位置，柱塞是否卡死在上止點附近。若仍然查不出故障原因，應分解噴油泵。先拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，轉動飛輪，泵油凸輪不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套內(nèi)柱塞在油泵彈簧的作用下下行，出油閥孔無柴油流出，則說明噴油泵進油孔堵塞，應清洗干凈。對于換新油泵凸輪軸的噴油泵，可能是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過高，柱塞在下止點時仍然將柱塞套進油口，油口堵死而不能供油，應增

6、加噴油泵與齒輪室蓋之問的墊片還應進一步檢查噴油泵柱塞與油量調節(jié)臂配合是否松動。如果噴油泵供油壓力過低，供油量過小，應重點檢查噴油泵進油孔是否堵塞，柱塞偶件是否嚴重磨損，出油閥偶件及凸輪軸是否嚴重磨損，調速杠桿等部件是否卡死在最小供油位置。噴油器噴油霧化質量 噴油壓力19.6MP。檢查時從氣缸蓋上拆下噴油器總成，用高壓油管與噴油泵連接好，拉動起動拉盤觀察噴油器霧化質量。正常時四孔噴油均勻，且有“嗞嗞”噴油聲，不應當出現(xiàn)滴油、顆粒狀以及分散的油束，噴出的油束全部霧化，無滴油現(xiàn)象。否則，應檢查彈簧是否折斷，噴油嘴偶件是否磨損嚴重、燒死，應研磨或更換偶件，同時注意觀察偶件是否咬死，修理無效時應更換新油

7、嘴或噴油器總成 。燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法供油時間檢查供油提前角刻線是否對齊。供油時間過早或過遲都會影響啟動困難。檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下，用手慢慢轉動飛輪，觀察到高壓油管口處剛剛冒油即停止轉動，觀察飛輪上的供油刻線是否與水箱上的刻線對齊。若刻線錯開即說明供油時間不正確。若供油時間過早，應增加噴油泵與齒輪室蓋之間的銅墊厚度，否則應適當減少銅墊厚度。注意：油嘴、油泵是精密偶件。堅決避免盲目拆卸。必須拆卸時，不能碰傷偶件配合表面，裝配時，應在清潔的柴油內(nèi)清晰干凈，不能用手摸配合表面?？諝鉃V清器清潔暢通。清洗更換配氣機構和氣缸密封性的檢查診斷方法如果供給系統(tǒng)的故障已排除或沒有故障，機器仍

8、不能起動，就應檢查氣缸是否密封，是否漏氣？新鮮空氣是否按一定的規(guī)律在一定的時刻進入氣缸？氣缸內(nèi)的燃油混合氣體必須具有一定的壓力和溫度，才能夠在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸密封不嚴、壓力不夠氣門漏氣氣缸墊 氣缸蓋漏氣活塞、活塞環(huán)、缸套漏氣現(xiàn)象：在松開減壓手柄后，拉動起動盤，較輕松的就帶動曲軸旋轉原因l氣門積炭過多氣門積炭過多。發(fā)動機長時間超負荷工作，或經(jīng)?！稗Z油門”，會使柴油燃燒不完全而冒黑煙，氣門處因出現(xiàn)積炭關閉不嚴，發(fā)生漏氣。產(chǎn)生積炭后，可將氣門拆下，用柴油或煤油浸泡數(shù)小時，然后用工具去掉積炭。不要刮傷氣門。l 氣門頭部斜面燒損氣門頭部斜面燒損。氣門經(jīng)常處于高溫、高壓下且不停地上下運動，一方面

9、承受沖擊載荷，另一方面還受高溫氣體的腐蝕。長期使用，會使氣門頭斜面和氣門座接觸斜面出現(xiàn)磨損燒蝕，造成凹坑和麻點等缺陷，使氣門封閉不嚴漏氣?？赏ㄟ^研磨的方法修復，必要時更換氣門及氣門座。l氣門間隙過小氣門間隙過小。因零件磨損或調整不當，會造成氣門間隙過小。當發(fā)動機工作溫度正常后，配氣機構受熱膨脹，搖臂頂不開氣門，使氣門不能完全關閉，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。要經(jīng)常檢查并調整氣門間隙。l 氣門桿彎曲或氣門頭變形氣門桿彎曲或氣門頭變形。氣門桿彎曲或氣門頭變形，氣門頭傾斜，使氣門不能嚴密結合在氣門座口上，造成漏氣。應校直氣門或更換新件。l氣門與氣門導管間隙過大或過小氣門與氣門導管間隙過大或過小。氣門與氣門導管因磨

10、損間隙過大，會使氣門歪斜而偏磨。氣門桿與氣門導管裝配間隙過小，氣門在導管內(nèi)往復運動，就會出現(xiàn)發(fā)澀或卡住的現(xiàn)象，最后都會造成氣門關閉不嚴而漏氣。此間隙過大，還會引起燒機油故障，應更換氣門和氣門導管。l氣門彈簧折斷或彈力減弱氣門彈簧折斷或彈力減弱。因氣門彈簧長期在高溫、高速下工作，會使金屬材料疲勞折斷或彈力減弱，造成氣門與氣門座口嚴密結合。應更換合格的氣門彈簧。氣門漏氣產(chǎn)生原因和排除方法氣門漏氣產(chǎn)生原因和排除方法氣缸墊氣缸墊 氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法原因氣缸墊燒蝕、損壞氣缸蓋裂紋或翹曲變形氣缸蓋螺絲未擰緊重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓更換缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣原

11、因和排除方法缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣原因和排除方法原因缸套磨損缸套劃傷活塞磨損活塞拉傷活塞環(huán)磨損活塞環(huán)燒死、折斷修復或更換現(xiàn)象：曲軸箱竄氣、廢氣增加現(xiàn)象：氣缸與機體之間有油或冒出、缸蓋處有吱吱漏氣專聲音曲柄連桿機構等曲柄連桿機構等機械故障機械故障的檢查診斷排除方法的檢查診斷排除方法柴油機在工作時，因溫度過高或潤滑不良而產(chǎn)生燒瓦、拉缸、連桿折斷、活塞折斷、曲軸折斷，或因氣缸進入異物等機械故障，發(fā)動機不能起動。柴油機發(fā)生拉瓦拉缸，一般表現(xiàn)為突然冒黑煙后熄火。輕微的，拉動拉盤感覺到有明顯的阻力，發(fā)動機起動困難或不能起動，工作無力；嚴重時 曲軸或缸套抱死，拉動拉盤，機器不動。一旦發(fā)生拉瓦、拉缸后，就不要

12、再起動機器了，以免造成更大的傷害，應立即更換修復。同時，拉瓦、拉缸后要對曲軸、缸套進行修復。柴油機發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械故障，一般表現(xiàn)為發(fā)動機清脆的金屬斷裂聲或悶響，隨即機器熄火。拉動拉盤或因卡死拉不動，或因沒有壓縮感到十分輕松。發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械事故后，應進行更換，同時檢查其它部件是否被損壞。柴油發(fā)動機發(fā)生氣缸內(nèi)掉進異物故障，一般表現(xiàn)為氣缸部位發(fā)生撞擊聲，并熄火,左右搖動飛輪，轉動不超過一圈。故障發(fā)生后，應立即檢查排除。同時，檢查活塞、缸蓋，缸套等部件是否被損壞。故障現(xiàn)象 所謂功率不足，就是通常說的柴油機“無力”，“沒有勁”。正常情況下，柴油機的功率一 般是有一定的儲備，可以

13、帶動工作機械正常運轉。當功率不足時，表現(xiàn)為柴油機帶不動與之配套的工作機械運動，并伴隨著以下現(xiàn)象：1、柴油機冒黑煙。此時柴油機排氣管排出大量黑煙。2、柴油機排氣溫度高。此時，排氣管呈暗紅色。3、柴油機轉速下降或者轉速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出工作無力的聲音。引起功率不足的原因 供油量不足1、燃油濾清器污堵2、燃油管路太細太長漏泄3、燃油系統(tǒng)有空氣4、燃油質量不好，油內(nèi)含水5、噴油泵或調速器限位鉛封被破壞加不6、調速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長度不夠7、噴油泵柱塞磨損嚴重，供油量太小霧化不良1、油嘴霧化不良 4、缸蓋活塞結炭嚴重2、供油提前角不對 5、壓縮余隙太大3、油嘴伸出缸蓋平面不對 6、出油閥密封不嚴

14、進氣不足1、空濾器臟污 3、進排氣管漏氣 2、進氣管道臟污 4、配氣定時不準排氣不暢1、排氣管太細太長，或拐彎多 3、缸蓋排氣道臟2、排氣消聲器臟污 4、排氣定時不對外部因素1、柴油機過熱2、異常磨損，柴油機拉缸.燒瓦.抱軸等柴油機功率不足故障的診斷與排除，按照柴油機起動困難相關故障的方法和步驟進行。故障現(xiàn)象柴油機正常運轉時，依靠調速器的自動調節(jié)作用，柴油機的轉速是穩(wěn)定的。波動值只有幾轉。轉速波動率在0.5%以內(nèi)。當轉速不穩(wěn)時，有二種現(xiàn)象：1、柴油機轉速有規(guī)律的忽高忽低。通常所說的“游車”.“喘氣”。此種情況多發(fā)生在柴油機低速運行工況。2、柴油機轉速無規(guī)律的忽高忽低引起轉速不穩(wěn)的原因供油系統(tǒng)原

15、因燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣,有水,氣阻或水阻現(xiàn)象,造成供油穩(wěn)；噴油器霧化不良,噴油不穩(wěn)隔次噴油或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過大,供油不穩(wěn)； 噴油泵齒條卡滯,噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧.出油閥彈簧.噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調節(jié)齒圈松動。 排除措施排除措施 針對診斷出的原因和故障的部位，有的放矢的予以排除調速系統(tǒng)原因調速器內(nèi)機油太多； 調速器彈簧變形.斷裂或剛度減?。?調速器飛鐵襯套磨損嚴重； 調速器運動件卡滯或磨損嚴重。外部原因帶變速箱的柴油機離合器接合不良打滑；工作機械負荷嚴重不穩(wěn) 。l 保證燃油系統(tǒng)工作正常保證燃油系統(tǒng)工作正常 放掉系統(tǒng)中空氣和水分，清洗柴油濾保證供油通暢、充足；檢查和修理噴油

16、器，使其霧化良好；檢查和修理噴油泵柱塞、齒條、供油量，出油閥及彈簧、調節(jié)齒圈等，使噴油泵工作正常、均勻。l 檢查和修理調速器檢查和修理調速器 檢查和修理調速器有關零部件，使其工作正常。放掉調速器內(nèi)多余之機油；修理或更換磨損大的調速器運動件，使其運動通暢；檢查和修理調速器彈簧 l檢查與工作機械之間的傳動檢查與工作機械之間的傳動 檢查各工作機械之間，使其使其離合自如，結合良好。故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象在調速器的控制下，柴油機在某工況運轉時，轉速是穩(wěn)定的。即使當工作機械 突卸全部負荷時，柴油機的轉速也不會太高，一般只能超過卸載前轉速的8%以下。當發(fā)生“飛車”時，是指柴油機失去控制，轉速迅速增高，大大超過標定

17、轉速。此時還伴隨著以下現(xiàn)象：聲音異常。由于轉速突升，帶來柴油機燃燒噪聲、空氣噪聲和機械噪聲均迅速增大，甚至使人無法承受。振動異常。由于轉速突升，柴油機慣性力的不平衡大大增加，因此，使柴油機振動急劇增加。此時還往往伴隨著機件損壞原原因因分分析析1 1、從調速器控制系統(tǒng)分析從調速器控制系統(tǒng)分析 調速器控制系統(tǒng)某個環(huán)節(jié)有故障，使調速器失靈，無法控制燃油系統(tǒng)的油量，此時一旦油量在最大位置，勢必造成飛車。當調速器運動件卡滯時，此時轉速升高應將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無法控制噴油泵油量，故造成飛車。當調速彈簧斷裂、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會造成調速失靈，無法控制噴油泵油量，造成柴油機飛車。調速器

18、飛鐵的作用是當柴油機轉速升高時，飛鐵離心慣性力推動推桿移動，通過杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油機轉速降低。如調速器飛鐵松脫，就失去了這個作用，從而導致柴油機飛車。調速器內(nèi)機油太多，或溫度低、粘度大，使調速器飛鐵運動受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少噴油泵供油量的作用受到影響，從而導致柴油機飛車原原因因分分析析2 2、從燃油系統(tǒng)分析、從燃油系統(tǒng)分析 如果噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統(tǒng)又無法將其控制到小的供油位置，柴油機也要發(fā)生飛車。噴油泵齒條卡死在大油量的位置 ，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時無論調速器怎么控制它都無濟于事，所以造成因噴油過多而飛車。噴油泵彈簧斷裂往往造

19、成柱塞油量調節(jié)齒圈卡死。此時，調速器無法對它進行控制，造成柴油機因供油量過大而飛車。柴油機在出廠前是根據(jù)功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許任意拆卸的。如果對鉛封進行了開封，造成齒條最大供油位置改變，也往往會引起柴油機飛車。3 3、其他原因其他原因 除了調速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)原因外，下面的一些因素也往往引起柴油機飛車。 機油過多 竄入燃燒室引進飛車， 調速拔叉卡死在最大供油位置。診診斷斷方方法法對于柴油機飛車現(xiàn)象的診斷，只需根據(jù)轉速和聲音變化情況便可判斷。轉速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。排排除除措措施施當發(fā)生柴油機飛車時，首先要采取緊急措施，使柴油機停車。然后再針對診斷出

20、引起柴油機飛車的原因和部位，予以排除。1 1、緊急停車的措施、緊急停車的措施緊急停車的措施有以下幾種：拉動緊急停車裝置，減小油門緊急停車；用衣物包住空氣濾清器進口，切斷氣路。切斷油路。關閉油箱開關或松開高壓油管螺絲，切斷供油。排排除除故故障障修復或更換卡滯之噴油泵柱塞，使之運動靈活。修復更換噴油泵彈簧等有關零件。對錯裝之噴油泵柱塞，重新按規(guī)定要求，裝配或更換，使之符合要求。和修復調速器運動件，使之工作靈活。更換調速器之損壞件，檢查和更換調速器內(nèi)機油。修復超速停車裝置，使之工作正常。檢查和修復缸蓋回油孔，使之回油通暢 原因分析原因分析柴油機突然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運動件故障其它因素油箱內(nèi)燃油用完

21、燃油中有水，空氣燃油系統(tǒng)堵塞燃油管路破裂噴油泵柱塞或出油閥卡住噴油嘴針閥卡住調速器彈簧斷，齒條自動回到停油位置氣門卡住或氣門彈簧斷裂不能正常換氣齒輪損壞或噴油定時不對噴油泵傳動裝損壞柴油機拉缸.抱缸柴油機燒瓦.抱軸外界載荷突然增大，將柴油機憋死對是否缺油，可拆開噴油泵放氣螺釘，或松開柴油濾放氣螺塞來檢查；對運動件是否卡滯，運動阻力大，可用人工轉動柴油機時用力情況和困難情況判斷診斷診斷方法方法排除排除措施措施針對診斷的原因和部位，進行排除。l 如系缺油引起自動停車，則需加滿柴油或更換柴油濾芯或更換破裂之油管。l 如系燃油系統(tǒng)故障引起，則需修復或更換噴油嘴、出油閥、柱塞調速彈簧，高壓泵傳動裝置等。

22、l 如系配氣系統(tǒng)故障引起，則應修復或更換氣門，氣門彈簧或配氣齒輪。l 如系安全裝置（防爆門、超速自動停車、油壓自動停車裝置）起作用引起，則應將其恢復到正常位置。l 如系運動件損壞引起，則應修復或更換曲軸、軸瓦或缸套活塞或其它運動件。 故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象柴油機正常工作時,排出的廢氣呈淡灰色.只是在加速時會出現(xiàn)一股黑色排煙.所以當出現(xiàn)煙色異常時,有以下現(xiàn)象： 冒黑煙冒黑煙 這是柴油機不完全燃燒的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。 冒白煙冒白煙 這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉速不穩(wěn)。 冒藍煙冒藍煙

23、 這是廢氣中含有大量機油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油機機油消耗增加。后后果果危危害害 功率下降，燃油消耗增加。因為黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物。當燃燒不完全時，勢必造成熱效率下降，使油耗增加、功率下降。 機油消耗增加。因為藍煙是機油不完全燃燒的產(chǎn)物，出現(xiàn)藍煙，勢必造成機油消耗增加。 排放增加。藍煙、白煙是低溫不完全燃燒的產(chǎn)物，黑煙是高溫不完全燃燒的產(chǎn)物，這些產(chǎn)物成炭煙、HC、CO等排放到大氣中，對環(huán)境起到污染作用。 使柴油機壽命減低。 柴油機柴油機冒黑煙冒黑煙原因分析原因分析柴油機冒白煙的原因柴油機藍煙的原因藍煙也是柴油機低速低負荷運轉時，機油在幾乎沒有燃燒或只

24、有部分燃燒或處于分解狀態(tài)，液體微粒也是低溫產(chǎn)物。所以形成藍煙的因素也是機油消耗高的原因故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象柴油機正常運轉時，其聲音是有節(jié)奏的，并符合一定的規(guī)律。即在不同的工況時，其聲音的大小和頻率分布是一定的。當發(fā)生噪聲異常時，有以下幾種情況： 敲擊聲：這種聲音鈍啞.沉悶，且常伴有柴油機振動加劇。 鐺鐺聲：這種聲音清脆，有節(jié)奏。 嚓嚓聲：這種聲音連續(xù)，刺耳。 喝喝聲：這種聲音連續(xù)嘶叫，或有節(jié)奏的拍拍聲 后后果果危危害害當柴油機出噪聲異常時，實際是發(fā)生了故障的外觀反映。此時將導致柴油機可靠性和壽命下降，甚至更大的惡性事故。 柴油機的噪聲源有三個方面。燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動柴油機的噪聲源有三個方面

25、。燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動力學噪聲。在柴油機工作正常時，這些噪聲和其頻率在不同力學噪聲。在柴油機工作正常時，這些噪聲和其頻率在不同的工況時是在一定范圍的。只有發(fā)生了故障，這些噪聲才出的工況時是在一定范圍的。只有發(fā)生了故障，這些噪聲才出現(xiàn)異?，F(xiàn)異常。1. 1. 燃燒噪聲原因分析燃燒噪聲原因分析柴油機的燃燒噪聲由柴油機燃燒過程決定。反映在柴油機的工作過程變化，就柴油機的燃燒噪聲由柴油機燃燒過程決定。反映在柴油機的工作過程變化，就是柴油機的爆發(fā)壓力和壓力升高率及最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)的時刻的變化，而引起噪聲是柴油機的爆發(fā)壓力和壓力升高率及最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)的時刻的變化，而引起噪聲變大。當柴油機供油提前角過

26、大時，滯燃期延長，在此期間內(nèi)積存大量燃油，燃油變大。當柴油機供油提前角過大時，滯燃期延長，在此期間內(nèi)積存大量燃油，燃油始燃量增大，一旦燃燒，便顯得燃燒特別粗爆，產(chǎn)生了高的燃燒噪聲，呈鐺鐺的敲始燃量增大，一旦燃燒，便顯得燃燒特別粗爆，產(chǎn)生了高的燃燒噪聲，呈鐺鐺的敲缸聲。缸聲。因為噪聲與負荷呈正比，負荷越大，噪聲越大。所以如果某個缸供油量過大，因為噪聲與負荷呈正比，負荷越大，噪聲越大。所以如果某個缸供油量過大，該缸作功大，燃燒噪聲大。該缸作功大，燃燒噪聲大。當某缸噴油壓力過高時，由于油霧穿透度增加和空氣混合不良，滯燃期增大，當某缸噴油壓力過高時，由于油霧穿透度增加和空氣混合不良，滯燃期增大，燃燒粗

27、爆，使噪聲增加。燃燒粗爆，使噪聲增加。當柴油質量不好，十六烷值太低或殘?zhí)苛看?，使柴油機的滯燃期增大，燃燒粗當柴油質量不好，十六烷值太低或殘?zhí)苛看?，使柴油機的滯燃期增大，燃燒粗爆，引起噪聲增大。也是鐺鐺的敲缸聲。爆，引起噪聲增大。也是鐺鐺的敲缸聲。當油嘴霧化不良、漏油當油嘴霧化不良、漏油. .、滴油時，此時柴油機燃燒時刻、滯燃期、始燃量均、滴油時，此時柴油機燃燒時刻、滯燃期、始燃量均發(fā)生不規(guī)律的變化，使燃燒噪聲的節(jié)奏響度都發(fā)生變化。特別噪聲的頻譜發(fā)生明顯發(fā)生不規(guī)律的變化，使燃燒噪聲的節(jié)奏響度都發(fā)生變化。特別噪聲的頻譜發(fā)生明顯變化。變化。2 2空氣動力學噪聲原因分析空氣動力學噪聲原因分析排氣管發(fā)蘭

28、漏氣，如墊片破裂等，因高溫高壓廢氣的沖出會出現(xiàn)與工作循排氣管發(fā)蘭漏氣，如墊片破裂等，因高溫高壓廢氣的沖出會出現(xiàn)與工作循相同節(jié)奏的相同節(jié)奏的“怕、怕聲怕、怕聲”。氣缸墊片破裂，高溫高壓燃氣突然沖出造成的與工作循環(huán)相同節(jié)奏聲。此氣缸墊片破裂，高溫高壓燃氣突然沖出造成的與工作循環(huán)相同節(jié)奏聲。此時即使停缸也會出現(xiàn)因壓縮氣體沖出造成的時即使停缸也會出現(xiàn)因壓縮氣體沖出造成的“呲、呲呲、呲”聲。聲。 當進氣管發(fā)蘭墊件漏氣時，一定壓力沖出沖出造成的的當進氣管發(fā)蘭墊件漏氣時，一定壓力沖出沖出造成的的“嘶、嘶嘶、嘶”聲。聲。 當氣門密封不嚴或氣門桿卡住造成工作中氣體從缸內(nèi)倒灌進氣管，而當氣門密封不嚴或氣門桿卡住造

29、成工作中氣體從缸內(nèi)倒灌進氣管，而造成造成“鐺、鐺鐺、鐺”的響聲，此時往往還有進氣管發(fā)熱現(xiàn)象。的響聲，此時往往還有進氣管發(fā)熱現(xiàn)象。 當活塞環(huán)和缸套密封不嚴造成漏氣時，在壓縮過程和燃燒沖程氣體回竄當活塞環(huán)和缸套密封不嚴造成漏氣時，在壓縮過程和燃燒沖程氣體回竄曲軸箱，出現(xiàn)呈一種空洞的曲軸箱，出現(xiàn)呈一種空洞的“喝、喝喝、喝”聲。此時往往伴隨曲軸箱廢氣增大。聲。此時往往伴隨曲軸箱廢氣增大。 注油器墊片壓不緊或漏裝時，也會造成注油器墊片壓不緊或漏裝時，也會造成 “呲、呲呲、呲”聲聲3. 3. 機械零件磨損噪聲原因分析機械零件磨損噪聲原因分析柴油機零件磨損，造成摩擦付配合間隙增大，使摩擦付之間的撞擊柴油機零

30、件磨損，造成摩擦付配合間隙增大，使摩擦付之間的撞擊聲增加聲增加，由于軸與軸承間有潤滑油，此聲音不像金屬直接撞擊而造成的那種由于軸與軸承間有潤滑油，此聲音不像金屬直接撞擊而造成的那種清脆的聲音，而是呈一種鈍啞的撞擊聲。清脆的聲音，而是呈一種鈍啞的撞擊聲。 主軸承和主軸間隙過大造成的撞擊聲比較沉重主軸承和主軸間隙過大造成的撞擊聲比較沉重. .鈍啞，連桿軸承鈍啞，連桿軸承和連桿軸間隙過大造成的撞擊聲比其輕而響，音調清脆。而連和連桿軸間隙過大造成的撞擊聲比其輕而響，音調清脆。而連桿小頭和活塞肖桿小頭和活塞肖 因間隙過大造成的敲擊聲，音調最高，更清晰。因間隙過大造成的敲擊聲，音調最高，更清晰。 活塞和缸

31、套間因間隙過大造成撞擊聲。由于發(fā)生在活塞擺動平面，活塞和缸套間因間隙過大造成撞擊聲。由于發(fā)生在活塞擺動平面，且在燃燒膨脹沖程，活塞換向過程中，所以在機體側呈且在燃燒膨脹沖程，活塞換向過程中，所以在機體側呈“鐺、鐺、鐺鐺”聲。聲。 氣門間隙過大，造成氣門桿和搖臂及氣門和氣門座之間的撞擊聲氣門間隙過大，造成氣門桿和搖臂及氣門和氣門座之間的撞擊聲增大，呈明顯的增大，呈明顯的“鐺、鐺鐺、鐺”聲。聲。齒輪的嚙合間增大，就造成齒輪嚙合噪聲增大，呈連續(xù)的齒輪的嚙合間增大，就造成齒輪嚙合噪聲增大，呈連續(xù)的“沙、沙沙、沙”聲聲。4. 4. 柴油機運動件松脫卡住損壞的噪聲原因分析柴油機運動件松脫卡住損壞的噪聲原因

32、分析 柴油機運動件松脫卡住損壞引起的噪聲，是突發(fā)性柴油機運動件松脫卡住損壞引起的噪聲，是突發(fā)性的，因此噪聲異常也比較明顯。的，因此噪聲異常也比較明顯。氣門碰活塞。由于配氣定時的變化，或者氣門桿卡滯、氣門碰活塞。由于配氣定時的變化，或者氣門桿卡滯、. .缸蓋余隙太小造成的氣門碰活塞聲缸蓋余隙太小造成的氣門碰活塞聲非常清脆，呈有規(guī)律的非常清脆，呈有規(guī)律的“鐺、鐺鐺、鐺”聲。聲。氣門彈簧斷裂。既造成配氣定時的錯亂，使氣門碰活塞，出現(xiàn)碰撞聲；又有斷裂彈簧的運動氣門彈簧斷裂。既造成配氣定時的錯亂，使氣門碰活塞，出現(xiàn)碰撞聲；又有斷裂彈簧的運動中的中的“拍拉、拍拉拍拉、拍拉”聲。聲。搖臂軸和軸承因供油不足、

33、燒損而造成的聲音異常。是一種由干摩擦而發(fā)出的有節(jié)奏的連續(xù)搖臂軸和軸承因供油不足、燒損而造成的聲音異常。是一種由干摩擦而發(fā)出的有節(jié)奏的連續(xù)的不沉重的清晰的的不沉重的清晰的“吱、吱吱、吱”聲。聲。齒輪斷齒造成的噪聲。則是不連續(xù)的齒輪斷齒造成的噪聲。則是不連續(xù)的“沙、沙沙、沙”聲，呈有規(guī)律的聲，呈有規(guī)律的“嚓咔、嚓咔嚓咔、嚓咔”聲。聲。缸內(nèi)進入異物。在活塞和缸蓋間呈不規(guī)律的撞擊，所以聲音雜亂。缸內(nèi)進入異物。在活塞和缸蓋間呈不規(guī)律的撞擊，所以聲音雜亂。飛輪螺栓松動或風扇松動。造成飛輪或風扇運轉中擺動飛輪螺栓松動或風扇松動。造成飛輪或風扇運轉中擺動, ,運轉不平衡，從而出現(xiàn)一種沉悶的運轉不平衡，從而出現(xiàn)

34、一種沉悶的甚至呈甚至呈“嚓、嚓嚓、嚓”的撞擊擺動聲。的撞擊擺動聲。油泵柱塞彈簧斷裂。出現(xiàn)彈簧運動中油泵柱塞彈簧斷裂。出現(xiàn)彈簧運動中“拍啦、拍啦拍啦、拍啦”聲。聲。油泵柱塞卡住。則出現(xiàn)一種因運動不暢和干摩擦造成油泵柱塞卡住。則出現(xiàn)一種因運動不暢和干摩擦造成“吱、吱吱、吱”的異聲。的異聲。連接件松脫和旋轉運動件相碰出現(xiàn)的金屬摩擦聲。是一種明顯的異聲，往往伴隨摩擦火花出連接件松脫和旋轉運動件相碰出現(xiàn)的金屬摩擦聲。是一種明顯的異聲，往往伴隨摩擦火花出現(xiàn)?，F(xiàn)。油調壓閥卡滯。造成回油無規(guī)律，從而造成管路振蕩聲，油調壓閥卡滯。造成回油無規(guī)律，從而造成管路振蕩聲，出油閥彈簧斷裂。會出現(xiàn)悶車聲和斷裂聲，伴隨著冒

35、黑煙和機器無力。出油閥彈簧斷裂。會出現(xiàn)悶車聲和斷裂聲，伴隨著冒黑煙和機器無力。四四. . 診斷方法診斷方法診斷聲音異常時，首先用聽診法或聲振儀器法判斷聲音異常部位，然后結合工況診斷聲音異常時，首先用聽診法或聲振儀器法判斷聲音異常部位，然后結合工況變化法或部分停缸法，詳細判斷造成聲音異常的部位和原因。變化法或部分停缸法，詳細判斷造成聲音異常的部位和原因。聽診法。即用一根金屬棒放在柴油機的有關部位，根據(jù)聲音的大小、高低、輕重、聽診法。即用一根金屬棒放在柴油機的有關部位，根據(jù)聲音的大小、高低、輕重、性質，結合經(jīng)驗，予以判斷。這種方法多用于缸蓋、缸套、軸承，齒輪系處的診性質，結合經(jīng)驗，予以判斷。這種方

36、法多用于缸蓋、缸套、軸承，齒輪系處的診斷。斷。工況變化法。有些聲音異常與工況有明顯關系。此時可將轉速由低到高，負荷由工況變化法。有些聲音異常與工況有明顯關系。此時可將轉速由低到高，負荷由小到大，進行變化，從而判斷聲音異常變化情況。這種方法多用于判斷燃油、燃小到大，進行變化，從而判斷聲音異常變化情況。這種方法多用于判斷燃油、燃燒系統(tǒng)故障引起的聲音異常的判斷。燒系統(tǒng)故障引起的聲音異常的判斷。聲振儀器診斷法。用振動儀、噪聲儀測試有關部位的噪聲和振動信號，并對其進聲振儀器診斷法。用振動儀、噪聲儀測試有關部位的噪聲和振動信號，并對其進行數(shù)字處理、分析，并和標準故障進行比較判斷。此種方法目前正在研究中，但

37、行數(shù)字處理、分析，并和標準故障進行比較判斷。此種方法目前正在研究中，但卻是最有前途最準確的方法。部分停止法。由于引起聲音異常，往往是某些缸工卻是最有前途最準確的方法。部分停止法。由于引起聲音異常，往往是某些缸工作不正常引起。所以當停止該缸工作。如異聲消除，則可準確地予以診斷。作不正常引起。所以當停止該缸工作。如異聲消除，則可準確地予以診斷。進排氣管進排氣管. .氣缸墊片破裂漏氣，氣門碰活塞，彈簧斷裂氣缸墊片破裂漏氣，氣門碰活塞，彈簧斷裂. .金屬摩擦聲金屬摩擦聲. .等聲音異常，等聲音異常，容易判斷。其它故障，多是各種方法綜合運用，并憑經(jīng)驗進行判斷。容易判斷。其它故障，多是各種方法綜合運用，并

38、憑經(jīng)驗進行判斷。 幾種典型聲音異常的診斷方法和程序幾種典型聲音異常的診斷方法和程序五五. . 排除措施排除措施針對異聲診斷的部位和原因，有的放矢的予以排除。針對異聲診斷的部位和原因，有的放矢的予以排除。 對零件損壞、松脫、卡滯造成異聲的故障，應分別予以修理和更換。對零件損壞、松脫、卡滯造成異聲的故障，應分別予以修理和更換。如緊固飛輪、風扇固定螺釘，使其運轉平穩(wěn)；更換損壞之齒輪；修理和如緊固飛輪、風扇固定螺釘，使其運轉平穩(wěn)；更換損壞之齒輪；修理和更換氣門和活塞，保證運動正常、間隙正常；更換斷裂之氣門彈簧、更換氣門和活塞，保證運動正常、間隙正常；更換斷裂之氣門彈簧、. .柱塞彈簧。修理或更換搖臂軸

39、和軸套、柱塞付；修復或更換噴油嘴，更柱塞彈簧。修理或更換搖臂軸和軸套、柱塞付；修復或更換噴油嘴，更換破裂之進排氣管墊件、氣缸墊片等。換破裂之進排氣管墊件、氣缸墊片等。 對因間隙過大，造成異聲的故障，應分別進行修復或更換。如修復和對因間隙過大，造成異聲的故障，應分別進行修復或更換。如修復和更換軸承和曲軸，使其間隙符合要求；修復和更換活塞、更換軸承和曲軸，使其間隙符合要求；修復和更換活塞、. .缸套、活塞缸套、活塞環(huán)，使其配合間隙符合要求。調整氣門間隙，使其符合要求；調整供油環(huán)，使其配合間隙符合要求。調整氣門間隙，使其符合要求；調整供油提前角，使之符合要求等。提前角，使之符合要求等。 如系柴油不符

40、合要求，則更換符合要求的柴油。如系柴油不符合要求，則更換符合要求的柴油。一、一、故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 柴油機工作中，由于其爆發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生柴油機工作中，由于其爆發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動是正常的。在工況一定時，其振動有一定大一定的振動是正常的。在工況一定時，其振動有一定大小和規(guī)律的。如發(fā)生振動異常，往往有以下現(xiàn)象：小和規(guī)律的。如發(fā)生振動異常，往往有以下現(xiàn)象： 1 1、柴油機各部位振動加劇。特別是高壓油管、柴油機各部位振動加劇。特別是高壓油管、空慮空慮器、器、 等部件，用肉眼能看出振動。用手觸摸有麻木感等部件，用肉眼能看出振動。用手觸摸有麻木感覺。覺。 2 2、伴隨著振動的異常，往

41、往還伴有異聲出現(xiàn)伴隨著振動的異常，往往還伴有異聲出現(xiàn)二、二、后果危害后果危害1.使柴油機本自因振動加劇，振動應力過大，.可靠性和壽命下降，嚴重者引起零部件損壞造成人身安全事故。2.使與之相連工作機械因振動過大造成損壞。 三、三、原因分析原因分析 柴油機工作中運動零件的慣性力、柴油機工作中運動零件的慣性力、. .各零件之間各零件之間的沖擊力、摩擦力是引起柴油機振動的振源。由于柴油機的沖擊力、摩擦力是引起柴油機振動的振源。由于柴油機結構復雜結構復雜，振源也很復雜，振動是難免的。但當振源也很復雜，振動是難免的。但當平衡軸安平衡軸安裝不不當?shù)妊b不不當?shù)惹闆r時，便會使這種振動加劇。情況時，便會使這種振動

42、加劇。 1 1、曲軸動平衡誤差太大或曲軸曲軸動平衡誤差太大或曲軸彎曲變形彎曲變形。 2 2、飛輪平衡超差飛輪平衡超差 3 3、平衡軸齒輪裝配位置弄錯平衡軸齒輪裝配位置弄錯 4 4、軸承間隙太軸承間隙太大大 5 5、安裝螺釘松動安裝螺釘松動 6 6、柴油機與工作機械對中柴油機與工作機械對中性性四、四、排除措施排除措施 針對診斷的原因有的放矢的予以排除。1.對于安裝和基礎原因造成的振動異常，應當對柴油機重新進行對中、安裝、緊固，使其符合要求。2.對于燃油、燃燒不平衡造成振動異常，應當對燃油、燃燒系統(tǒng)重新進行調整，使供油角.、壓縮比、供油量等各缸一致。3.對由曲柄連桿機構各運動件重量不一致和平衡不好

43、，導致的振動異常，應當重新進行配重和平衡試驗，使其符合要求。4.對軸承間隙太大或曲軸變形造成的振動異常，應對軸承和曲軸進行修復或更換。5.對平衡軸齒輪位置裝錯造成的振動異常，應當重新按記號裝配。五、五、幾種典型噪聲異?，F(xiàn)象分析判斷經(jīng)驗幾種典型噪聲異?，F(xiàn)象分析判斷經(jīng)驗 柴油機在工作時，主要噪聲源有三方面：燃燒噪聲、氣柴油機在工作時，主要噪聲源有三方面：燃燒噪聲、氣流（進氣、排氣）噪聲、和機械噪聲。當出現(xiàn)運動零件嚴重流（進氣、排氣）噪聲、和機械噪聲。當出現(xiàn)運動零件嚴重磨損、配合間隙增大、零件松動、斷裂損壞或者由于修理質磨損、配合間隙增大、零件松動、斷裂損壞或者由于修理質量不好、裝配調整不當時，便會

44、發(fā)出各種異常的響聲。如不量不好、裝配調整不當時，便會發(fā)出各種異常的響聲。如不及時處理，不但會加劇發(fā)動機零部件的磨損，甚至會造成事及時處理，不但會加劇發(fā)動機零部件的磨損，甚至會造成事故性損壞。因此，我們應根據(jù)各種不同聲響所反映故障原因故性損壞。因此，我們應根據(jù)各種不同聲響所反映故障原因的規(guī)律，及時而因，以便采取必要的修理措施。下面根據(jù)一的規(guī)律，及時而因，以便采取必要的修理措施。下面根據(jù)一般經(jīng)驗，將幾種常見異常噪聲的發(fā)生原因、特點和處理意見般經(jīng)驗，將幾種常見異常噪聲的發(fā)生原因、特點和處理意見介紹如下介紹如下1 1、活塞敲、活塞敲（1 1）產(chǎn)生原因）產(chǎn)生原因活塞敲缸響的主要原因是：活塞與氣缸的配合間

45、隙大，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動，敲擊氣缸壁，發(fā)出響聲。此外，連彎扭、活塞反橢圓、活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊，也能引起活塞敲缸響。當柴油機供油角過大、供油量過大、噴油壓力過高、進氣壓力過高、水溫過低，這種敲缸響聲會明顯增大。（2 2） 異響特點異響特點怠速時響聲清晰，在氣缸上下都能聽到“當、當”的敲擊聲。柴油機在冷機啟動時，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消失。柴油機大負荷、轉速突變時，響聲明顯。向缸內(nèi)加入少量機油，在開始發(fā)動的短時間內(nèi)，響聲會消失。（3 3） 處理意見處理意見 柴油機初發(fā)動，且水溫低于40時，允許有活塞敲缸響，否則應盡早查明原因并排除，以

46、免發(fā)生事故性損壞。 2 2、活塞銷響、活塞銷響 （1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 活塞銷響的主要原因是：活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過大。發(fā)動機工作時，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。 （2 2） 異響特點異響特點 在怠速和中速時，響聲比較明顯。一般為上下雙響。柴油機轉速變化時，響聲的周期也隨著變化。轉速突降時，氣缸上部可聽到尖銳的沖擊響。柴油機溫度升高，響聲不減弱，有時還較明顯。 （3） 處理意見處理意見 當柴油機在運行中發(fā)現(xiàn)嚴重的活塞銷響，應盡早排除。 3 3、連桿軸承響、連桿軸承響 （1 1）產(chǎn)生原因）產(chǎn)生原因 連桿軸承響的原因是：連桿軸頸與軸承間隙過大，連什軸承合金燒蝕或

47、脫落，連桿軸承的固定螺栓松動或折斷，在柴油機作功的瞬間互相撞擊而發(fā)出。 機油粘度低，此響聲更明顯。 （2 2） 異響特點異響特點 連桿軸承異響是一種較緩和而短促的敲擊聲。這種響聲在怠速時不明顯，中速時清晰，高速時激烈。在突然加速和突然加負荷時有明顯的“當、當”聲，并且很難聽出響聲的部位。如果軸承嚴重松曠，怠速時有明顯響聲，甚至機體抖動，此時機油壓力也有一定程度的下降。柴油機的溫度發(fā)生變化時，響聲不變化。（3 3） 處理意見處理意見 柴油機發(fā)生此響聲時，應立即停機排除，否則可能導致柴油機連桿脫出，打破氣缸體等事故性損壞。 4 4、主軸承響、主軸承響 （1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 主軸承響的原因是：主

48、軸承與軸承的配合間隙過大，在發(fā)動機作功的瞬間：互相撞擊而發(fā)出響聲。機油粘度低，此響聲更明顯。 （ 2 2）異響特點）異響特點 在突然加速和加負荷時，有低沉而鈍啞的連續(xù)敲擊聲，柴油機并伴有抖動現(xiàn)象。柴油機的溫度發(fā)生變化，響聲不變化。機油壓力有明顯下降。 （3 3） 處理意見處理意見 如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應立即停機排除，以免導致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。5 5、氣門腳響、氣門腳響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 氣門腳響一般是因為氣門腳的間隙過大而引起的。也有的是凸輪磨損過度導致曲線變更，使挺桿在凸輪上摩擦時有跳動，或者是相關的配件間隙大而導致的。（2 2） 異響特點異響特點 響聲明顯、清脆，連續(xù)而又有節(jié)

49、奏，在氣門室一側聽更明顯。柴油機轉速發(fā)生變化時，響聲也發(fā)生節(jié)奏變化。發(fā)動機的溫度發(fā)生變化和“斷火”時，響聲不變化。怠速時，用手將挺桿提起，響聲會減弱或消失。（3 3） 處理意見處理意見 氣門腳間隙在符合技術標準的情況下，允許有響聲。如確定是氣門腳間隙過大，可結合日常保養(yǎng)予以調整排除。否則要進行修理。6 6、氣門挺桿響、氣門挺桿響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 氣門挺桿響是因挺桿與氣方導管孔配合松曠，當凸輪頂動時，橫向力使挺桿產(chǎn)生擺動，撞擊導管由孔所致。也有因挺桿球面磨損，當凸輪頂動挺桿時，挺桿上行轉動不靈活，凸輪頂動的橫向力加劇挺桿的擺動而發(fā)響。（2） 異響特點異響特點 與氣門腳響基本相同。用鐵

50、絲徑向拉住挺桿時，響聲會減弱或消失。（3）處理意見處理意見 挺桿與導管的配合間隙如符合技術標準，允許有響聲。否則應查明原因，進行排除。7 7、正時齒輪響、正時齒輪響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 主要是：兩齒輪嚙合間隙過大，工作時齒面互相撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，嚙合失常，甚至斷齒，會引起齒輪響。另外，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會發(fā)響。（2 2）異響特點）異響特點 在怠速或變更轉速時，用金屬棒或聽診器抵在齒輪室蓋上聽，較明顯。此響聲會由凸輪軸傳到發(fā)動機后端。（3 3）處理意見）處理意見 正時齒輪嚙合間隙和接觸面積符合技術標準和新機磨合時，如果響聲不嚴重，可不排除。8 8、活塞環(huán)漏

51、氣響、活塞環(huán)漏氣響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 活塞環(huán)漏氣響，是由于活塞環(huán)與氣缸壁不密封，在作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸 箱所發(fā)出響聲。（2 2）異響特點）異響特點 嚴重時，聲音類似“敲缸”響。打開呼吸器口聽，響聲特別清楚，并有煙氣冒出。將呼吸器口蓋好后，聲音明顯減小。（3 3） 處理意見處理意見 輕微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會消失。嚴重的漏氣聲對發(fā)動機的功率有影響，且不易磨合，應查明原因，予以排除 發(fā)動機異響由于聲源零件的大小、形狀和材料性質不同而有差異，也隨著發(fā)動機的溫度、轉速以及負荷和潤滑條件的變化而變化。 一般情況下，小零件相撞的異響音調高、音量弱，比較清脆尖銳；大零件相撞的異響音調低

52、、音量強，比較低沉鈍??；小零件與大零件相撞，聲音像小鐵錘敲鐵砧。鋼鐵與軟金屬相撞聲音沉悶，零件破碎的聲音嘈雜難聽，旋轉零件的響聲一般隨著轉速和負荷的增加而加劇。 有些異響是發(fā)動機附件引起的，可以拆除附件或傳動裝置來予以確認。由于噪聲會傳到?jīng)]有問題的零件上，所以可以采用聽診器、金屬棒來放大聲音和確定聲源。 聽診要在冷機、怠速、中速和突然加速變油門、有無負荷等不同條件下診斷，但這種動態(tài)診斷的時間不能太長。對于一些突發(fā)性的異響，往往是重大事故的先兆，應立即停車用其它方法診斷。 確定發(fā)動機異響的來源沒有固定的規(guī)律和方法，以上是般經(jīng)驗，僅供參考。一、一、 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 風柴油機溫度異常，是指柴油機體

53、溫、.油溫、排溫、軸承溫度等超過正常值。也就是 的柴油機過熱 二、二、后果危害后果危害 發(fā)生水溫異常時，破壞正常配合，那將導致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會造成缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機功率下降，也會增加缸套穴蝕。 發(fā)生溫度異常會帶來以下危害： 當發(fā)生水溫異常時，破壞正常配合，那將導致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會造成缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機功率下降，。也會增加缸套穴蝕。 當發(fā)生油溫異常時，將導致油壓不足，軸承、缸套等零件異常磨損，甚至燒瓦、拉缸。 當發(fā)生排氣溫度異常時，將導致活塞、缸蓋.、氣門、燃氣渦輪受熱零件熱負荷大，強度下降，磨損增加，甚至裂紋、損壞

54、。 當發(fā)生軸承溫度異常時，將導致軸承異常磨損或燒損三. 原因分析原因分析和和排除措施排除措施1、柴油機超負荷運轉時，燃燒熱量高，機油吸熱多，所以導致柴油機超負荷運轉時，燃燒熱量高，機油吸熱多，所以導致機油溫度過高。機油溫度過高。盡量不超負荷運行。盡量不超負荷運行。2 2、油底殼油不足或機油泵泵量小油底殼油不足或機油泵泵量小. .均使參加循環(huán)換熱的機油量均使參加循環(huán)換熱的機油量不足，散熱效果差，也造成機油溫度過高。不足，散熱效果差，也造成機油溫度過高。先加足機油，放先加足機油，放掉管路中的空氣，消除氣障掉管路中的空氣，消除氣障。3 3、當軸承燒損時，有大量摩擦熱散發(fā)到機油中，或者活塞環(huán)漏當軸承燒損時，有大量摩擦熱散發(fā)到機油中，或者活塞環(huán)漏氣，高溫燃氣加熱機油，這一切均導致油溫過高。氣，高溫燃氣加熱機油，這一切均導致油溫過高。更換瓦和更換瓦和活塞環(huán)?；钊h(huán)。4 4、風冷柴油機機體泥污太多，散熱效果不好。、風冷柴油機機體泥污太多，散熱效果不好。待機器冷后清除待機器冷后清除泥污。泥污。5、氣門間隙不對，導致配氣相位不對。如排氣門間隙小，則排氣門開的早，氣門間隙不對，導致配氣相位不對。如排氣門間隙小，則排氣門開的早，使缸內(nèi)燃燒氣體膨漲不充分即被排出；如排氣門間隙大，則排氣門開的使缸內(nèi)燃