物流機(jī)械課件第二章

1、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比值多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比：i所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積 各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積從動(dòng)輪2主動(dòng)輪1i=主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)電風(fēng)扇電風(fēng)扇A通電，通電，B不通電，不通電，電風(fēng)扇電風(fēng)扇A將以空氣為介質(zhì)將以空氣為介質(zhì)帶動(dòng)電風(fēng)扇帶動(dòng)電風(fēng)扇B轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)。如果我們?cè)陔婏L(fēng)扇如果我們?cè)陔婏L(fēng)扇A與與B之間加一之間加一個(gè)導(dǎo)管，將電風(fēng)扇個(gè)導(dǎo)管，將電風(fēng)扇B出來(lái)的空氣出來(lái)的空氣引導(dǎo)到引導(dǎo)到A的背面，對(duì)電風(fēng)扇的背面，對(duì)電風(fēng)扇A來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)起增益作用，是有利的。如果電起增益作用，是有利的。如果電風(fēng)扇風(fēng)扇B出來(lái)的空氣引導(dǎo)到出來(lái)的空氣

2、引導(dǎo)到A的正面，的正面，對(duì)電風(fēng)扇對(duì)電風(fēng)扇A來(lái)說(shuō)起阻尼做用，是來(lái)說(shuō)起阻尼做用，是有害的。有害的。泵輪：泵輪與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過(guò)的導(dǎo)環(huán)。變矩器殼體與曲軸后端的驅(qū)動(dòng)盤(pán)相連接。渦輪：渦輪：渦輪上也裝有許多葉片。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉渦輪上也裝有許多葉片。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相聯(lián)。片的扭曲的方向相反。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相聯(lián)。這是變速器輸入軸，渦輪通過(guò)花鍵裝在輸入軸上，泵輪葉這是變速器輸入軸，渦輪通過(guò)花鍵裝在輸入軸上，泵輪葉片與渦輪葉片相對(duì)安置，中間有片與渦輪葉片相

3、對(duì)安置，中間有34mm的間隙。的間隙。導(dǎo)輪：導(dǎo)輪：導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向自由輪安裝在與導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向自由輪安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上。它也是由許多扭曲葉片組成。變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上。它也是由許多扭曲葉片組成。型號(hào)：LD 電動(dòng)單梁 ，電動(dòng)單梁懸掛LX， 雙梁LH電動(dòng)葫蘆自行小車集中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)葫蘆小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)司機(jī)室操縱end思考題：思考題：在左圖所示的滑輪組中，在左圖所示的滑輪組中，分析：圖中分析：圖中吊吊起起動(dòng)滑輪和重物動(dòng)滑輪和重物的繩子跟的繩子跟數(shù)為數(shù)為5(a)(a)若若動(dòng)滑輪重動(dòng)滑輪重G G動(dòng)動(dòng)不計(jì)不計(jì)，拉力，拉力F F是多少？是多少？15FG(b)若若動(dòng)滑輪重動(dòng)滑輪重G動(dòng)動(dòng)不能忽略