鐵路線路工中級(jí)考試題

1、鐵路線路工中級(jí)考試題一、選擇題1.( D )不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m2.( C )不屬于線路標(biāo)志。(A)公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo)3.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于( B )。(A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m4.當(dāng)350m曲線半徑300m 時(shí)，其軌距加寬值為( B )。(A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm5.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h 線路的軌距變化率不得大于( A )。(A)1 (B)2 (C)3 (D)46.直線線路上軌向

2、以10m 弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下( C )處量取最大矢度。(A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm7.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是( C )。(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡合適(B)如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足(C)如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大8.( C )不屬于鋼軌主要參數(shù)。(A)鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長(zhǎng)度(D)鋼軌的軌底寬9.在60kg/m 鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，軌端距第一孔中心距為( B )。(A)96mm (B)76mm (C)66mm

3、(D)56mm10.在50kg/m 鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距為( C )。(A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm11.在75kg/m 鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第二孔至第三孔中心距為( D )。(A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm12.60kg/m 鋼軌軌頭寬度為( C )。(A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm13.50kg/m 鋼軌軌底寬度為( B )。(A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm14.75kg/m 鋼軌高度為( A )。(A)192mm (

4、B)176mm (C)152mm (D)140mm15.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條截鋸為再用軌時(shí)可先用乙炔切割，更換下來(lái)以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于( B )。(A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm16.( C )，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。(A)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌(B)側(cè)面磨耗超過(guò)二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過(guò)10m 的鋼軌(D)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌17.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于( D )。(A)30mm (B)25mm

5、(C)20mm (D)15mm18.某地區(qū)Tmax=60，Tmin10，在軌溫為15時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫a0 為( A )。(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)15mm19.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m 鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于( A )。(A)±80mm (B)±160mm (C)±100mm (D)±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于( B )。(A)18mm (B)6mm (C)5mm (D)15mm21.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是( C )。(A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)

6、定(B)軌縫嚴(yán)重不均勻(C)線路爬行量超過(guò)50mm(D)軌溫在鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3 個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫22.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)( D )。(A)180mm (B)170mm (C)160mm (D)150mm23.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用( A )過(guò)渡。(A)2600mm×260mm×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)型混凝土岔枕24.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無(wú)縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667 根時(shí)，其軌枕間距

7、為( A )。(A)600mm (B)595.2mm (C)568.2mm (D)543.5mm25.作用于鋼軌上的( B )力稱為爬行力。(A)豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗26.( D )不屬于防止線路爬行的措施。(A)加強(qiáng)軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來(lái)共同抵抗鋼軌爬行(C)安裝軌距桿或軌撐(D)在線路上進(jìn)行涂油27.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是( D )。(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良(B)軌撐損壞或作用不良(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良(

8、D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力28.我國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為( C )。(A)1020cm (B)2030cm (C)3050cm (D)5060cm29.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是( B )。(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護(hù)維修(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(D)將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度30.鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，( A )，需用豎曲線連接。 (A)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4時(shí)(B)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代

9、數(shù)差小于4時(shí)(C)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3時(shí)(D)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2時(shí)31.測(cè)速點(diǎn)相距200m，實(shí)測(cè)時(shí)間為5s，則列車速度為( B )。(A)120km/h (B)144km/h (C)40km/h (D)150km/h32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是( C )。(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm33.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為( A

10、)。(A)82.3km/h (B)85km/h (C)90km/h (D)45km/h34.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m 緩和曲線軌距應(yīng)遞減( D )。(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)035.曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置( C )的超高。(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm36.半徑為300m 的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過(guò)( B )為超限。(A)7mm (B)6mm (C)5mm (D)4mm37.半徑為450m 的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(guò)( C )為超限。(A

11、)14mm (B)15mm (C)10mm (D)9mm38.半徑為500m 的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(guò)( C )為超限。(A)18mm (B)15mm (C)12mm (D)9mm39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按( B )遞減。(A)1.5 (B)2 (C)2.5 (D)340.同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于( B )。(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m41.反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于( A )。(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m42.曲線半徑為650m 的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為( B )。

12、(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm43.曲線半徑為700m 的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許偏差為( B )。(A)3mm (B)4mm (C)6mm (D)9mm44.曲線半徑為800m 的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為( D )。(A)3mm (B)6mm (C)9mm (D)12mm45.某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必須為( C )。(A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm46.某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm，則圓曲線中點(diǎn)的正矢為( D )。(A)45mm

13、 (B)50mm (C)90mm (D)100mm47.圓曲線上各點(diǎn)正矢的最大最小值差不大于( C )。(A)12mm (B)24mm (C)36mm (D)48mm48.圓曲線上各點(diǎn)正矢的連續(xù)差不大于( B )。(A)12mm (B)24mm (C)36mm (D)48mm49.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的( D )可以設(shè)置在曲線上。(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)和緩沖區(qū)(D)固定區(qū)50.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( C )軌枕。(A)3 根(B)4 根(C)5 根(D)6 根51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于( A )。(A)2 (B)2.5 (C)3 (D

14、)3.552.在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于( C )。(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm53.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于( A )。(A)1 (B)2 (C)1.5 (D)2.5054.有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于( B )。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm55.50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫為( A )。(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm56.普通線路地段，12.5m 鋼軌每千米軌縫總誤差超過(guò)( D )，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm (B)

15、77;80mm (C)±120mm (D)±160mm57.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于( C )。(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm58.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于( D )。(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm59.曲線地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不得大于( A )。(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm60.設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中，vj 應(yīng)采用( H v R D )。11.8 2j /61.曲線某點(diǎn)的撥量為6mm，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為( D )。(A)前后

16、兩點(diǎn)和為6mm (B)前后兩點(diǎn)各為6mm(C)前后兩點(diǎn)和為3mm (D)前后兩點(diǎn)各為3mm62.曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm，第二點(diǎn)正矢為58mm，第一點(diǎn)撥量為4mm，第一點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)拔后正矢為( B )。(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm63.70kg/m 鋼軌12 號(hào)提速道岔尖軌動(dòng)程為( A )。(A)160mm (B)142mm (C)152mm (D)180mm64.關(guān)于道岔連接部分的敘述，( B )是不正確。(A)道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔(B)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm 超高，

17、并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3)順坡(C)墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(tái)(4.5、3.0、1.5、0mm)的過(guò)渡墊板均勻順坡(D)在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐65.允許速度不超過(guò)120km/h 的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于( C )的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2 (B)4 (C)6 (D)866.12 號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌長(zhǎng)度為( C )。(A)6.25m (B)7.405m (C)7.7m (D)7.04m67.單開(kāi)道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實(shí)際尖端( B )。(A)330mm (B)380mm

18、(C)490mm (D)510mm68.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌，在正線上超過(guò)( A )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm69.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)( B )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm70.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌，在其他線上超過(guò)( C )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m 及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h 的正線上超過(guò)( A

19、 )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm72.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m 及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h 的正線上超過(guò)( B )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm73.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m 及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)( C )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m 及以上鋼軌，在其他站線上超過(guò)( D )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm75.滑床板損壞

20、、變形或滑床板磨耗大于( A )時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm76.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊( C )厚的滑床板。(A)10mm (B)8mm (C)6mm (D)4mm77.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有( B )曲折點(diǎn)。(A)一個(gè)(B)兩個(gè)(C)三個(gè)(D)四個(gè)78.道岔查照間隔應(yīng)不得( A )。(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm79.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得( D )。(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)

21、小于1348mm (D)大于1348mm80.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為( B )。(A)40mm (B)42mm (C)48mm (D)50mm81.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm 處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為( B )。(A)42mm (B)46mm (C)48mm (D)50mm82.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為( A )。(A)65mm (B)58mm (C)48mm (D)50mm83.道岔各部輪緣槽深度為48mm，日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于( C )。(A)38mm (B)39mm (C)40mm (D)45mm84.高錳鋼整鑄轍又心寬40mm 斷面處，轍義心垂直磨耗(不

22、含翼軌加高部分)，50kg/m 及以下鋼軌在正線上超過(guò)( D )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m 及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。 (A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm86.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m 及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)( B )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm87.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，

23、轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在允許速度大于120km/h 的正線上超過(guò)( D )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm88.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h 的正線上超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)( D )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm (B)5mm (C)6mm (

24、D)8mm90.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm91.可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm 斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm 斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)( B )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm92.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h 的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，深度超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm

25、(D)3mm93.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h 的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，深度超過(guò)( D )時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)3mm94.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m 及以下鋼軌在正線上超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm95.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m 及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)( D )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm96.高錳鋼

26、整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m 及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm97.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在允許速度大于120km/h 的正線上超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm98.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h 的正線上超過(guò)( D )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(

27、A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm99.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm100.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)( D )時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm101.可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm 斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm 斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)( C )時(shí)應(yīng)及時(shí)

28、更換。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm102.( C )時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m 鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)12.5m 鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4 個(gè)瞎縫(C)12.5m 鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2 個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫(D)線路爬行量為15mm103.線路爬行量超過(guò)( D )時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)15mm (B)18mm (C)20mm (D)25mm104.( D )現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m 鋼軌地段每公里瞎縫超過(guò)10 (B)25m 鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過(guò)10(C)12.5m 鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2 個(gè)瞎縫(D)12.5m 鋼軌地

29、段連續(xù)出現(xiàn)3 個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫105.高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm 以內(nèi)一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)( B )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm106.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過(guò)50mm 兩條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)( D )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm107.高錳鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)( A )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm108.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過(guò)( D )時(shí)，應(yīng)

30、及時(shí)更換。(A)10mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm109.高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長(zhǎng)度超過(guò)( D )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)60mm (B)80mm (C)90mm (D)100mm110.關(guān)于普通單開(kāi)道岔的描述，( A )是正確的。(A)道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)(B)道岔前長(zhǎng)是從道岔中心至基本軌前端的距離(C)道岔后長(zhǎng)是從道岔中心至轍叉尾端的距離(D)道岔全長(zhǎng)是從基本軌前端到轍叉尾端的距離111.60kg/m 鋼軌12 號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為( D )。(A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm11

31、2.50kg/m 鋼軌9 號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為( A )。(A)28848mm (B)29569mm (C)36815mm (D)37907mm113.普通單開(kāi)道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為( A )。(A)1435mm (B)1440mm (C)1450mm (D)1445mm114.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h 的線路按不大于( A )的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6 (B)7 (C)8 (D)9115.允許速度大于120km/h 的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于( B )的遞減率遞減至基本軌接頭。 (A)1 (B)0.7 (C)0.9 (D)0.8116.12

32、 號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌尖端軌距為( B )。(A)1437mm (B)1445mm (C)1450mm (D)1453mm117.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為( C )。(A)0.5m (B)1m (C)1.5m (D)2m118.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為( C )，至轍叉前端為4m。(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m119.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h 的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為( B )。(A)1437mm (B)1441mm (C)1450m

33、m (D)1453mm120.用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)80km/h 的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于( D )。(A)9 號(hào)(B)12 號(hào)(C)18 號(hào)(D)30 號(hào)121.用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)50km/h 的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于( C )。(A)9 號(hào)(B)12 號(hào)(C)18 號(hào)(D)30 號(hào)122.段管線采用的對(duì)稱道岔不得小于( A )。(A)6 號(hào)(B)9 號(hào)(C)12 號(hào)(D)18 號(hào)123.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長(zhǎng)度不小于( D )。(A)10m (B)15m (C)18m (D)20m124.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長(zhǎng)度不短于20m 的直線過(guò)渡段，站線道岔

34、的過(guò)渡直線一般不得短于( C )。(A)4.5m (B)6m (C)7.5m (D)20m125.( D )不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。(A)尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”(D)尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)加大了沖擊126.提速道岔側(cè)向各類列車允許通過(guò)速度均為( C )。(A)25km/h (B)30km/h (C)50km/h (D)60km/h127.60kg/m 鋼軌提速12 號(hào)道岔尖軌長(zhǎng)為( D )。(A)7.7m (B)11.3m (C)12.5m (D)

35、13.88m128.提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌( B )。(A)10mm (B)12mm (C)15mm (D)16mm129.提速道岔鋼軌下設(shè)置( A )厚橡膠墊板。(A)5mm (B)6mm (C)10mm (D)12mm130.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置( C )厚橡膠墊板。(A)5mm (B)6mm (C)10mm (D)12mm131.12 號(hào)提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為( B )，允許誤差“”不限，“”為2mm。(A)66mm (B)65mm (C)62mm (D)60mm132.提速道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時(shí)縫隙不

36、大于( C )。(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)0.5mm133.提速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂寬( C )處測(cè)量。(A)010mm (B)1020mm (C)2030mm (D)3040mm134.提速道岔項(xiàng)鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有間隙時(shí)亦不大于( C )。(A)4mm (B)3mm (C)2mm (D)1mm135.提速道岔尖軌及可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于( B )。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm136.可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)接頭鐵拉板與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時(shí)，要求接頭鐵與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的

37、間隙小于( B )，間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)插入墊片。(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.5mm137.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于( B )，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm138.提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為( D )。(A)80140N?m (B)80150N?m (C)81300N?m (D)250300N?m139.提速道岔道床應(yīng)采用一級(jí)道砟，岔枕下應(yīng)有不少于( C )厚度的清砟，砟肩寬度應(yīng)不少于400mm，砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。(A)100mm (B)200mm (C)

38、300mm (D)500mm140.提速道岔?yè)醢迩昂箅x縫大于2mm 及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于( D )時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm141.普通9 號(hào)道岔，在尖端處的軌距為( A )。(A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm142.普通型直尖軌長(zhǎng)7.7m 的道岔，軌距加寬為( B )。(A)15mm (B)10mm (C)5mm (D)2mm143.滑床臺(tái)磨耗大于( D )應(yīng)進(jìn)行更換。(A)1.5mm (B)2mm (C)2.5mm (D)3mm144.在轍義心寬( C )斷面處，測(cè)量垂直磨耗。(A)25m

39、m (B)30mm (C)40mm (D)50mm145.提速道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)高墊板數(shù)量不超過(guò)( A )塊。(A)1 塊(B)2 塊(C)3 塊(D)4 塊146.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為142mm 的銷釘( A )。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用147.關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，( D )的提法是不正確的。(A)防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開(kāi)上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后再擰緊上螺母(B)嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊(C)嚴(yán)禁只擰緊上螺母(D)上、下螺母的間隙可以擠死148.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng)

40、)為147mm 的銷釘( B )。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用149.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為167mm 的銷釘( C )。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用150.提速道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(guò)( B )。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm151.在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B 塊的間隙變化。當(dāng)?shù)啦砗斡诳鐓^(qū)間無(wú)縫線路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合( A )的要求。(A)7.0mm&#

41、177;1.5mm (B)6.0mm±1.5mm (C)7.0mm±2mm (D)6.0mm±2mm152.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm 及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌項(xiàng)面( B )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm (B)2mm (C)0.5mm (D)1.5mm153.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于( A )時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm (B)2mm (C)0.5mm (D)1.5mm154.可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9 級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在( A )。(A)700900N?m (B)120

42、150N?m (C)11001400N?m (D)250300N?m155.10.9 級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為( D )。(A)660MPa (B)830MPa (C)940MPa (D)1040MPa156.固定型無(wú)縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在( C )。(A)700900N?m (B)120150N?m (C)11001400N?m (D)250300N?m157.無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在( B )。(A)700900N?m (B)120150N?m (C)11001400N?m (D)250300N?m158.無(wú)縫道岔尖軌及其前后各25m 范圍內(nèi)的

43、基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在( C )。(A)700900N?m (B)120150N?m (C)6080N?m (D)250300N?m159.線路允許速度大于160km/h 的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于( A )。(A)70m (B)60m (C)40m (D)30m160.線路允許速度為120km/h(不含)160km/h 的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于( C )。(A)70m (B)60m (C)40m (D)30m161.線路允許速度為120km/h 及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段

44、長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于( D )。(A)60m (B)40m (C)25m (D)20m162.無(wú)縫線路依處理鋼軌( C )方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。(A)外部溫度應(yīng)力(B)外部溫度力(C)內(nèi)部溫度應(yīng)力(D)內(nèi)部溫度力163.無(wú)縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與( C )有關(guān)。(A)鋼軌長(zhǎng)度 (B)鋼軌類型(C)軌溫變化幅度(D)氣溫164.保證無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是( D )。(A)鋼軌溫度(B)中間軌溫(C)鎖定軌溫(D)設(shè)計(jì)鎖定軌溫165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中，tz 是根據(jù)Tmax 和Tmin ( ) 2 求0 z

45、0 ga L t t a出的，Tmax 和Tmin 是指( C )。(A)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫(B)當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁?C)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫(D)當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?66.( D )的尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒(méi)有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件167.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是( B )。(A) (B) (C) (D)168.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，( B )的標(biāo)記是。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷169.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與( B )之和。(A)側(cè)面磨耗(B)1/2

46、側(cè)面磨耗(C)1/3 側(cè)面磨耗(D)1/4 側(cè)面磨耗170.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下( D )測(cè)量。(A)14mm 范圍內(nèi)(B)14mm 處(C)16mm 范圍內(nèi)(D)16mm 處171.圖紙的標(biāo)題欄設(shè)在圖紙的( C )。(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角172.一級(jí)再用軌使用于次要正線時(shí)，同一類型同等長(zhǎng)度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于( A )。(A)0.5km (B)4km (C)6km (D)1km173.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方法為( D )。(A)起道搗固(B)墊調(diào)高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固174.在距鋼軌頂面3501100mm 這個(gè)高度范圍

47、內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是( D )。(A)1400mm (B)1500mm (C)1725mm (D)1875mm175.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除( C )的水流。(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路塹上176.( A )用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水溝(C)涵洞(D)隧道177.在路基地下排水設(shè)備中，( A )用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管178.路堤為一般黏性土，最大高度為20m 時(shí)，路堤下部高度12m

48、 坡度為( D )。(A)1：1 (B)1：1.25 (C)1：1.5 (D)1：1.75179.( C )不是路塹組成部分。(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護(hù)道(D)路塹隔帶180.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(距鋼軌外側(cè))( A )測(cè)量。(A)2/3 處(B)1/2 處(C)1/3 處(D)1/4 處181.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)( B )。(A)8mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm182.有一曲線，其半徑為300m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m 緩和曲線軌距應(yīng)遞減( C )。(A)5mm (B)2mm (C)1mm (D)

49、0mm183.曲線正矢應(yīng)用20m 弦在鋼軌踏面下( C )測(cè)量。(A)14mm 處(B)14mm 范圍內(nèi)(C)16mm 處(D)16mm 范圍內(nèi)184.道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，允許誤差為( A )。(A)3mm，1mm (B)3mm，2mm (C)±2mm (D)±3mm185.為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的( B )，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度186.( D )不會(huì)引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變化(C)列車制動(dòng)(D)鋼軌軌距誤差超限187.( A )不能防止線路爬行。(

50、A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備188.起道時(shí)放置起道機(jī)，( C )不正確。(A)有縫接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口189.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為( D )。(A)4m (B)4.5m (C)6m (D)6.25m190.三角坑允許偏差管理值即為在延長(zhǎng)( C )的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。(A)13m (B)16m (C)18m (D)20m191.軌向偏差是用( C )測(cè)量的最大矢度值。(A)1m 尺(B)5m 弦(C)10m 弦(D)20m 弦192.在無(wú)縫線路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于( A )。(A)0

51、(B)5 (C)鎖定軌溫(D)當(dāng)?shù)啬昶骄墱?93.在無(wú)縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至( C )以下。(A)100 (B)200 (C)300 (D)400194.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是( A )。(A)1 套/工區(qū)(B)2 套/工區(qū)(C)3 套/工區(qū)(D)4 套/工區(qū)195.普通線路25m 鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是( D )。(A)4 根/km (B)3 根/km (C)2 根/km (D)1 根/km196.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是( A )。(A)1 套/工區(qū)(B)2 套/工區(qū)(C)3 套/工區(qū)(D)4 套/工區(qū)197.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常

52、備鋼軌鉆頭數(shù)是( C )。(A)4 個(gè)/工區(qū)(B)6 個(gè)/工區(qū)(C)8 個(gè)/工區(qū)(D)10 個(gè)/工區(qū)198.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是( C )。(A)1 個(gè)/工區(qū)(B)2 個(gè)/工區(qū)(C)3 個(gè)/工區(qū)(D)4 個(gè)/工區(qū)199.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少于( C )，鋼軌不良時(shí)可適當(dāng)增加。(A)2 塊(B)3 塊(C)4 塊(D)5 塊200.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板( A )。(A)1 套/km (B)2 套/km (C)3 套/km (D)4 套/km201.無(wú)縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是( A )。(A)2 根/km (B)4 根/km (C)6 根/km (D)8 根

53、/km202.無(wú)縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于( A )。(A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)35mm203.43kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫為( A )。(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm204.橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(guò)( A )時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm205.( C )不屬于無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法。(A)滾筒(B)滾筒配合拉伸(C)列車碾壓(D)滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌206.( C )不是25m 鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。(A)24.96m 短軌(B)

54、24.92m 短軌(C)24.88m 短軌(D)24.84m 短軌207.在縱向坡度為4的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m，那么兩點(diǎn)之間高差為( A )。(A)8000mm (B)800mm (C)80mm (D)8mm208.響墩、火炬應(yīng)至少( B )實(shí)驗(yàn)一次。(A)半年(B)一年(C)一個(gè)季度(D)一個(gè)月209.存選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)( D )確定。(A)運(yùn)輸條件(B)年通過(guò)總重密度(C)最高行車速度(D)運(yùn)營(yíng)條件210.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用( D )。(A)魚(yú)尾型夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異型夾板211.鋪設(shè)50kg/m 鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)

55、兩股鋼軌中心線間的距離為( C )。(A)1435mm (B)1470mm (C)1505mm (D)1575mm212.在區(qū)間線路_卜使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)( D )。(A)2 根(B)3 根(C)4 根(D)5 根213.在區(qū)間線路上使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過(guò)( A )。(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根214.60kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫是( C )。(A)16mm (B)17mm (C)18mm (D)20mm215.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是( D )。(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最

56、后放石蠟(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟216.在扒道床時(shí)，正確的扒砟順序是( A )。(A)先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口(B)先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口(C)先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口(D)先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口217.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( C )軌枕。(A)3 根(B)4 根(C)5 根(D)6 根218.在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于( D )的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)6m219.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在( B )。(A)橋梁上(B)豎曲線上(C)坡度在1.5以上的線路上(D)隧道內(nèi)220.使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊板時(shí)為( B )。(A)100mm (B)110mm (C)120mm (D)