蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測量技術(shù)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 畢業(yè)設(shè)計(jì)蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測量技術(shù)設(shè)計(jì) 專業(yè)名稱：工程測量技術(shù)班 級：測量10-1學(xué) 制：三年學(xué) 號：1040153112學(xué)歷層次： 指導(dǎo)教師： 評 閱 人：論文（設(shè)計(jì)）提交日期： 2013年6月15日論文（設(shè)計(jì)）答辯日期： 2013年6月 19日江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院二一三年六月十五日畢業(yè)設(shè)計(jì)成績評定書專業(yè)名稱：工程測量技術(shù) 班級：測量10-1班 姓名：李亞州設(shè)計(jì)題目： 蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測量技術(shù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師（簽名）：設(shè)計(jì)評閱人 （簽名）： 評閱日期：評定意見及成績 ： 年 月 日中文摘要本設(shè)計(jì)為蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路

2、道路測量技術(shù)設(shè)計(jì)，東三路是與東二路相連形成一個(gè)閉合的東太湖景觀路，該道路中間與縱五路、東太湖路、東一路、友翔路相連，終點(diǎn)與天鵝蕩路相連，在與天鵝蕩路相連的過程中還需要橫跨天鵝蕩河，整個(gè)東三路工程包含道路和橋梁兩個(gè)內(nèi)容。本工程進(jìn)行東三路的測量技術(shù)設(shè)計(jì)，在道路工程中，測量和施工是很關(guān)鍵的，而前期的測量精度更是直接影響到施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，所以測量方案的設(shè)計(jì)尤為重要。主要有工程概況、測區(qū)自然地理情況、控制測量方案、道路中線測量方案、技術(shù)措施、儀器的檢驗(yàn)及人員安排、本工程資料管理和基本資費(fèi)情況、附件；其中控制測量方案、道路中線測量、縱斷面測量方案為重點(diǎn)內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：控制測量，中線測量，縱橫斷面測

3、量 目 錄第一章工程概況21.1 工程任務(wù)21.2 編制依據(jù)21.3設(shè)計(jì)原始資料情況31.3.1原始圖紙31.3.2已知平面控制點(diǎn)與高程控制點(diǎn)4第二章控制測量方案52.1 前期準(zhǔn)備52.2 控制網(wǎng)的布設(shè)52.2.1 導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)52.2.2 高程控制網(wǎng)的布設(shè)72.3 導(dǎo)線測量與高程測量82.3.1導(dǎo)線測量82.3.2 高程測量102.3.3 內(nèi)業(yè)計(jì)算112.4 作業(yè)流程12第三章道路中線測量方案133.1中線測量133.1.1 路線定線測量133.1.2交點(diǎn)和里程樁的測設(shè)163.1.3緩和曲線測設(shè)163.1.4中線放樣過程173.2公路縱橫斷面的測設(shè)183.2.1縱斷面測量183.2.2橫斷面

4、的測量193.3 竣工測量213.3.1中線竣工測量21第四章技術(shù)措施234.1 測量工作的要求23第五章儀器的檢驗(yàn)及人員組織255.1 水準(zhǔn)儀和全站儀的檢驗(yàn)255.2人員安排與工作精神25第六章施工資料管理和基本資費(fèi)預(yù)算276.1施工資料管理276.2 基本資費(fèi)預(yù)算27第七章附件287.1 附圖：287.2 附表：297.3 參考文獻(xiàn)：31蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測量技術(shù)設(shè)計(jì)第一章工程概況1.1 工程任務(wù)蘇州坐落于長江三角洲地區(qū)的地理中心，太湖之濱，長江南岸的入?？谔?，京杭大運(yùn)河、京滬鐵路和多條高速公路貫穿全境；蘇州地處溫帶，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，年均降水

5、量1100毫米，年均溫 15.7，1月均溫2.5。7月均溫28。蘇州地區(qū)河網(wǎng)密布，市區(qū)是江南水鄉(xiāng)的中心和全國河流最密集的地區(qū)，周圍是全國著名的水稻高產(chǎn)區(qū)；蘇州地區(qū)地貌類型主為沖湖積和湖沼積平原，地勢低平；蘇州市地處蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高。但是隨著人類經(jīng)濟(jì)工程活動(dòng)的加劇，區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境也日趨惡化，產(chǎn)生了地面沉降、地裂縫、滑坡等一系列地質(zhì)災(zāi)害和環(huán)境地質(zhì)問題，由于蘇州的土質(zhì)屬于亞粘性土，對工程的要求較高。東三路定位為吳中區(qū)東南部的一條環(huán)東太湖的景觀路，是一條穿越規(guī)劃濱湖新城吳中片區(qū)東太湖景觀的城市主干路。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于江陵西路交叉口，沿著東側(cè)景觀邊界線走向向北延

6、伸，終點(diǎn)與天鵝蕩路交接，線路總長為1.36km。本項(xiàng)目設(shè)置116m預(yù)應(yīng)力空心板梁橋1座穿過東太湖路，120m預(yù)應(yīng)力空心板梁橋1座穿過楊樹浜河，全線共設(shè)2道涵洞，蓋板涵1道，箱涵1道。本項(xiàng)目共鋪設(shè)：d500d1000的雨水管793m；dn400dn500的污水管2355m；5x2孔及5x3孔電力管2658m；6x4孔信息管2690m；dn300的上水管3600m；dn300及dn600的中水管3320m；d530及d630的熱力管5370m。工程工期為5個(gè)月。1.2 編制依據(jù) 1、蘇州市吳中區(qū)公路管理處委托上海公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目jyzl-1標(biāo)測量方案設(shè)

7、計(jì)的委托書： 2、交通廳公路局對蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目jyzl-1標(biāo)測量方案設(shè)計(jì)的批復(fù)：3、蘇州市吳中區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目jyzl-1標(biāo)測量方案設(shè)計(jì)：4、蘇州市吳中區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目jyzl-1標(biāo)測量方案設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要：5、（cjj 899）建設(shè)部1999年出版 城市測量規(guī)范：6、(gb/t 12898-2009) 國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范：7、本工程技術(shù)設(shè)計(jì)書及相關(guān)技術(shù)補(bǔ)充規(guī)定：8、gb 50026-2007 國家建設(shè)部 工程測量規(guī)范：9、（ch 1002-1995）國家測繪局測繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定：10、相關(guān)行業(yè)有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程等：1.3設(shè)計(jì)原始資料情況1.3.1原

8、始圖紙 東三路平面設(shè)計(jì)圖（比例尺 1：1000）（附圖1）圖1 東三路平面設(shè)計(jì)圖1.3.2已知平面控制點(diǎn)與高程控制點(diǎn)平面控制點(diǎn)采用蘇州城市坐標(biāo)系，利用蘇州市測繪院有限責(zé)任公司測設(shè)的d級gps點(diǎn)4個(gè)。如表1點(diǎn)名標(biāo)志x軸坐標(biāo)/(m)y軸坐標(biāo)/(m)高程/(m)b1水泥底柱鋼釘31951.75153350.6863.180b2水泥底柱鋼釘31556.69253502.9794.610b3水泥底柱鋼釘31445.62553606.4354.837b4水泥底柱鋼釘31278.46553672.2084.781 表1 d級gps點(diǎn)坐標(biāo) 圖2 d級gps點(diǎn)坐標(biāo)第二章控制測量方案2.1 前期準(zhǔn)備由于本期工程量

9、相對較大，工期較長，施工期間部分路段會(huì)受社會(huì)交通影響，會(huì)給測量工作帶來不便。以至于給測量工作的進(jìn)度帶來了影響，在進(jìn)行控制測量時(shí)，若不考慮周全，前期布設(shè)的控制點(diǎn)會(huì)在施工過程中被破壞，導(dǎo)致后續(xù)施工放樣無法進(jìn)行，這不僅影響施工工期，而且可能導(dǎo)致整個(gè)工程的失控，直接影響工程的施工精度，所以，針對上述復(fù)雜的工程條件，控制測量網(wǎng)形、觀測方法和平差方法的選擇是否得當(dāng)，將直接影響到工程能否優(yōu)質(zhì)、高速的完成。工程控制測量的起算依據(jù)是由蘇州市測繪院有限責(zé)任公司提供的，在施工范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)（均附帶相應(yīng)的坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)），我們依據(jù)施工現(xiàn)場已有的高級測量控制點(diǎn)，結(jié)合工程施工的實(shí)際情況，采用如下方案對整個(gè)工程施工的全過程

10、進(jìn)行控制：首先，結(jié)合以往工程測量經(jīng)驗(yàn)和本工程的特點(diǎn)，要布設(shè)一個(gè)覆蓋整個(gè)工程范圍的平面控制網(wǎng)系統(tǒng)，工程初期，我們經(jīng)過實(shí)地勘察，結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，擬在施工范圍周邊固定位置上布設(shè)附合導(dǎo)線來完成工程測量的平面控制；其二，在特殊條件下，可利用前后方交會(huì)法、支導(dǎo)線等觀測方法對施工的重點(diǎn)部位進(jìn)行加密控制和復(fù)核，并結(jié)合作業(yè)的不同階段予以調(diào)整；2.2 控制網(wǎng)的布設(shè)2.2.1 導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)由于本工程的路線比較長，所以在布設(shè)平面控制網(wǎng)時(shí)要考慮可以照顧到全程路線。平面控制網(wǎng)采用附和導(dǎo)線的形式來進(jìn)行，在本次測量任務(wù)中采用一級導(dǎo)線，導(dǎo)線的具體布設(shè)形式1、導(dǎo)線的布設(shè)1）導(dǎo)線的布設(shè)形式和規(guī)格根據(jù)原始資料，本次測量任務(wù)

11、的首級平面控制采用單一附和導(dǎo)線布設(shè)形式。已知的d級gps點(diǎn)四個(gè)，每兩個(gè)為一組且通視，可以在測區(qū)布設(shè)符合導(dǎo)線，經(jīng)過野外實(shí)地勘察，綜合布設(shè)情況，在兩組控制中布設(shè)9個(gè)未知點(diǎn)，連接起來，形成附和導(dǎo)線。由于設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)不能滿足施工放樣的要求，我們再此基礎(chǔ)上進(jìn)行了選點(diǎn)埋點(diǎn)和加密觀測等一系列工作。附圖： 圖3 控制點(diǎn)加密三級導(dǎo)線的布設(shè)規(guī)格如表3所示：等級附合導(dǎo)線長度平均邊長測角中誤差導(dǎo)線全長相對閉合差三級1.2km0.1km121：5000表3導(dǎo)線布設(shè)規(guī)格要求2）、導(dǎo)線的選點(diǎn)要求和埋設(shè)標(biāo)志a、相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間必須通視良好，地勢較為平坦，便于測角和量距；b、導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、便于保存標(biāo)志和安置儀器的地方；c、

12、導(dǎo)線邊長最好大致相等，并盡量避免由長邊突然轉(zhuǎn)到短邊，以減小因望遠(yuǎn)鏡過多調(diào)焦而產(chǎn)生的誤差，導(dǎo)線平均邊長應(yīng)符合表3的規(guī)定；d 、導(dǎo)線點(diǎn)上應(yīng)視野開闊，便于測圖或放樣；e、導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測區(qū)；f、路線平面控制點(diǎn)的位置應(yīng)沿線布設(shè)，距路線中心的位置應(yīng)大于50m小于300m并且便于測角測距和定線放樣；g、布設(shè)的導(dǎo)線兩端應(yīng)與國家控制點(diǎn)聯(lián)測；確定導(dǎo)線點(diǎn)位置后，應(yīng)在點(diǎn)位上埋設(shè)標(biāo)志。因?yàn)閷?dǎo)線點(diǎn)需要長期保存，要埋設(shè)水泥樁或石樁，樁頂嵌入有“十”字的鋼筋做標(biāo)志，導(dǎo)線點(diǎn)位確定后應(yīng)對導(dǎo)線點(diǎn)按順序編號。為便于尋找，可根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)與周圍地物的相對關(guān)系繪制導(dǎo)線點(diǎn)位略圖。400150300圖4 平面控

13、制點(diǎn)標(biāo)石設(shè)置（單位：mm）2.2.2 高程控制網(wǎng)的布設(shè)1. 水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)方案這里的水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)與平面控制網(wǎng)的點(diǎn)重合，點(diǎn)共用。高程控制網(wǎng)，水準(zhǔn)以已知點(diǎn)b1,b2作為起算點(diǎn)，路線順地理走向，布設(shè)成一條附和水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)路線設(shè)計(jì)布設(shè)形式與導(dǎo)線網(wǎng)一樣，為附合水準(zhǔn)。如圖1圖1 控制點(diǎn)加密 2.水準(zhǔn)路線布設(shè)要求（1）水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿坡度小的道路布設(shè)，以減弱前后視折光誤差的影響，盡量避免跨越河流、湖泊、沼澤等障礙物。（2）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在堅(jiān)實(shí)、牢固、不易被破壞的地方。（3）布設(shè)首級高程控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)考慮到便于進(jìn)一步加密。（4）應(yīng)與國家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以求得高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。（5）注意測區(qū)已有水準(zhǔn)點(diǎn)的合理利用。2.3

14、導(dǎo)線測量與高程測量2.3.1導(dǎo)線測量本工程導(dǎo)線測量，使用全站儀測量角度和邊長。水平角觀測采用測回法，導(dǎo)線邊用全站儀往返觀測。1、 水平角的觀測（1）先整平儀器，按選點(diǎn)圖或概略方向值找到觀測方向，以便觀測時(shí)能順利找到目標(biāo)。（2）水平觀測過程中，氣泡中心位置偏離中心不宜超過1格。（3）水平角觀測均應(yīng)在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。晴天的日出、日落和中午前后，如果成像模糊或跳動(dòng)劇烈時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行觀測。 水平角觀測采用測回法操作程序如下：（以導(dǎo)線點(diǎn)b1,b2，b3為例）（1）.將儀器架設(shè)在點(diǎn)b2上，用盤左照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)b1，置零；（2）.順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部精確照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)b3，進(jìn)行水平度盤讀數(shù)；（3）.倒轉(zhuǎn)

15、望遠(yuǎn)鏡用盤右精確照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)b3，進(jìn)行水平度盤讀數(shù)；（4）.盤右逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，精確照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)b1，進(jìn)行水平度盤讀數(shù)；以上操作為一測回，一級導(dǎo)線角度觀測采用兩測回取平均值作為最后結(jié)果。各級導(dǎo)線水平角方向觀測法的技術(shù)要求如表4所示：等級儀器等級測回?cái)?shù)方位角閉合差()平均邊長（km）測角中誤差三級6224n0.1±12表4水平角測回法的限差要求2、邊長測量三級導(dǎo)線邊長統(tǒng)一采用全站儀往返觀測。觀測條件：（1）.距離觀測時(shí)間的選定，應(yīng)考慮地形、地面植被、地面的粗糙、溫度、云量、風(fēng)速和大氣透明度；（2）.上午日出后半小時(shí)至一小時(shí)，下午日落前三小時(shí)至半小時(shí)；（3）.陰天、有微風(fēng)時(shí)，可全天觀測；（

16、4）.雷雨前后，大霧、大風(fēng)、雨和大氣透明度很差時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行距離測量；測距的主要技術(shù)要求如表5平面控制網(wǎng)等級儀器精度等級每邊測回?cái)?shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差（mm）往返測距較差（mm）往返三級10mm級110152（a+b*d）表5測距的主要技術(shù)注： 1 測回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù)2-4次的過程2 表中a-標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）b-標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（mm/km）d-測距長度（km）3、 導(dǎo)線測量成果的整理導(dǎo)線測量外業(yè)記錄表要按記錄的順序整理好，檢查記錄表中的數(shù)據(jù)記錄以及計(jì)算是否正確，如發(fā)現(xiàn)記錄、計(jì)算錯(cuò)誤或無法確定的情況，需到現(xiàn)場重測，如果記錄、計(jì)算符合規(guī)范的要求，則將測量

17、數(shù)據(jù)交給內(nèi)業(yè)技算人員，進(jìn)行導(dǎo)線的計(jì)算。計(jì)算人員計(jì)算完成后，將結(jié)果交給測量工程師進(jìn)行核對，如果有出入，要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，找出原因所在，如果核算一樣，則提交監(jiān)理單位進(jìn)行審批。2.3.2 高程測量1、四等水準(zhǔn)測量采用ds3型水準(zhǔn)儀，采用雙面水準(zhǔn)標(biāo)尺進(jìn)行觀測。 1）觀測完后須對觀測手薄進(jìn)行詳細(xì)檢查； 2）檢查完成后轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)的計(jì)算； 3）內(nèi)業(yè)計(jì)算全部使用卡西歐fx-5800p計(jì)算器進(jìn)手算 4）提供的表格有角度、距離記錄表格，高差配賦表，高差不符值； 5) 往返測高差不符值，路線和環(huán)線閉合差，檢測已測段高差限差及左右路線高差不符值的限差，見表6所示： 6） 計(jì)算各點(diǎn)的高程和每往返測高差的中誤差。項(xiàng)目前后視

18、距差k+黑-紅黑紅面高差之差前后視距累差限差+3.0m+3.0mm+5.0mm+10.0m表6每測站的限差要求2、高程測量的操作程序（1）用圓水準(zhǔn)器整平儀器，并使符合水準(zhǔn)器氣泡影像的分離不大于1cm，然后測定前、后視的概略視距，并使之符合限差要求。（2）照準(zhǔn)后視標(biāo)尺的黑面，旋轉(zhuǎn)傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的氣泡居中，分別讀取下、上、中三絲的讀數(shù)并將其記于觀測手薄。（3）照準(zhǔn)后視標(biāo)尺的紅面，按后視尺黑面讀數(shù)的方法進(jìn)行操作，并將中絲讀數(shù)記于觀測手薄。（4）旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，照準(zhǔn)前視標(biāo)尺的黑面，旋轉(zhuǎn)傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的氣泡居中，分別讀取下、上、中三絲的讀數(shù)并將其記于觀測手薄。（5）照準(zhǔn)前視標(biāo)尺的紅面，旋轉(zhuǎn)傾斜螺

19、旋使符合水準(zhǔn)器的氣泡居中，用中絲讀數(shù)，并將讀數(shù)記錄于觀測手薄。以上四等水準(zhǔn)測量觀測程序可簡稱為：“后-后-前-前”或“黑-紅-黑-紅” ，測段間測站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，以減少水準(zhǔn)尺零點(diǎn)差對高差觀測值的影響。兩次觀測高差較差超限時(shí)應(yīng)重測。表8表9為水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求。等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度(km）水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差與已知點(diǎn)聯(lián)測附和或環(huán)線平地（mm）山地（mm）四等1016ds3雙面往返各一次往一次20l6n表8水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求備注：1.結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)之間，其線路的長度不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍； 2l為往返測段、附和或環(huán)形的水準(zhǔn)路線長度（

20、km），n為側(cè)站數(shù)； 3數(shù)字水準(zhǔn)儀測量的技術(shù)要求和同等級的光學(xué)水準(zhǔn)儀相同。等級水準(zhǔn)儀型號視線長度（m）前后視的距離較差（m）前后視的距離較差累積（m）視線離地面最低高度（m）基、輔分劃或黑、紅面讀數(shù)較差（mm）基、輔分劃或黑、紅面所測高差較差（mm）四等ds31005100.23.05.0表9水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求備注：1、四等水準(zhǔn)采用變動(dòng)儀器高度觀測單面水準(zhǔn)尺時(shí)，所測兩次高差較差應(yīng)與黑面、紅面所測高差之差的要求相同；2.3.3 內(nèi)業(yè)計(jì)算1）附合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計(jì)算首先根據(jù)所測得的數(shù)據(jù)推算各邊的坐標(biāo)方位角；然后計(jì)算附合導(dǎo)線的角度閉合差f；根據(jù)已經(jīng)推算出的各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量

21、（坐標(biāo)增量代數(shù)和的理論值應(yīng)等于終點(diǎn)與起始點(diǎn)兩點(diǎn)的已知坐標(biāo)值之差）；計(jì)算相對閉合差k，以相對閉合差k來衡量導(dǎo)線測量的精度，若kk容，則說明符合要求可以進(jìn)行調(diào)整，即將fx、fy反符號，按邊長成正比分配到相應(yīng)邊的縱橫坐標(biāo)增量中去，從而得到改正后的各邊縱橫坐標(biāo)增量；根據(jù)后一點(diǎn)的坐標(biāo)及改正后的坐標(biāo)增量，即可推算出前一點(diǎn)的坐標(biāo)；最后還應(yīng)推算出起始點(diǎn)的坐標(biāo)，其值應(yīng)與原有值相等，以做檢核。2)附和水準(zhǔn)的內(nèi)業(yè)計(jì)算：內(nèi)業(yè)計(jì)算根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)b1、b2的高程、水準(zhǔn)路線各點(diǎn)間的高差，計(jì)算出水準(zhǔn)路線的閉合差，fh=h-(hb3-hb1),根據(jù)距離閉合差反號分配，確定改正后高差，在由已知點(diǎn)b1高程，計(jì)算出各未知水準(zhǔn)點(diǎn)高程。

22、2.4 作業(yè)流程1） 根據(jù)任務(wù)下達(dá)要求，收集相關(guān)已有資料；2） 根據(jù)工程現(xiàn)狀和技術(shù)要求，在測區(qū)總平面設(shè)計(jì)圖上選取控制點(diǎn)連成網(wǎng)形；3） 實(shí)地踏勘，確定點(diǎn)位、埋石類型，做好點(diǎn)之記；4） 成立測量部，確定人員組成，設(shè)立技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，備齊作業(yè)所用的儀器設(shè)備及用品材料；5） 進(jìn)行控制測量，包括平面控制和高程聯(lián)測，并在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行圖根控制加密，平面控制與高程的內(nèi)業(yè)平差計(jì)算；6） 公路的可行性研究、初測、定測；7） 成果質(zhì)量的檢查驗(yàn)收與評定，即按照有關(guān)的規(guī)定要求，對全部測繪成果、資料進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，并做出客觀的精度、質(zhì)量評價(jià)；8） 材料的整理、編寫技術(shù)總結(jié)報(bào)告、歸檔。第三章道路中線測量方案3.

23、1中線測量道路中線測量是把道路的設(shè)計(jì)中心線測設(shè)在實(shí)地上。道路中線的平面幾何線型由直線和曲線組成。測定路線中線，即測定交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、轉(zhuǎn)折角，設(shè)置中線里程樁、測設(shè)圓曲線、緩和曲線，縱橫斷面測量以及縱橫斷面圖的繪制。 3.1.1 路線定線測量道路中線測量就是根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件及確定的修建原則和工程方案，結(jié)合自然與環(huán)境，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后進(jìn)行實(shí)地放線，準(zhǔn)確測定路線線位和構(gòu)造物的位置。1、 極坐標(biāo)法放樣（經(jīng)緯儀）（1）放樣方法極坐標(biāo)法是指在建立的極坐標(biāo)系中，通過待測點(diǎn)的極徑和極角，也就是根據(jù)水平角和水平距離測設(shè)點(diǎn)的平面位置的方法。1）計(jì)算放樣數(shù)據(jù)和通過坐標(biāo)反算求得dap。2）先在測站a點(diǎn)安置全站儀，瞄準(zhǔn)b

24、點(diǎn)，先測設(shè)出角，得ap方向線，在此方向線上測設(shè)水平距離d，即得到p點(diǎn)。3）如需精確放樣p點(diǎn)可用規(guī)劃法放樣角度和距離dap。如圖4所示，圖5極坐標(biāo)法放樣注：a、b為地面上已有的控制點(diǎn)，其坐標(biāo)分別為、和、；p為欲測設(shè)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)坐標(biāo)為、。2、距離交會(huì)法(經(jīng)緯儀) 距離交會(huì)法是根據(jù)兩段已知的距離交會(huì)出地面點(diǎn)的平面位置。此法適用于待測設(shè)點(diǎn)至控制點(diǎn)的距離不超過一整尺的長度，且便于量距的地方。在施工中細(xì)部的測設(shè)常用此法。如圖6所示，先根據(jù)控制點(diǎn)a、b的坐標(biāo)及p點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，計(jì)算出測設(shè)距離d1和d2。測設(shè)時(shí)，用鋼尺分別從控制點(diǎn)a、b量取距離d1、d2后，其交點(diǎn)即為p點(diǎn)的平面位置。如圖5： 圖6距離交會(huì)法 3、

25、全站儀放樣已知點(diǎn)架設(shè)為a、b，放樣點(diǎn)為p，將全站儀架設(shè)在a點(diǎn)，進(jìn)行測站設(shè)置（輸入a點(diǎn)坐標(biāo)、高程、儀器高等），然后照準(zhǔn)b點(diǎn)進(jìn)行后視定向（輸入b點(diǎn)坐標(biāo)、高程、鏡高等），根據(jù)提示，確保望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)b點(diǎn)后確認(rèn)；輸入a點(diǎn)的坐標(biāo)，儀器就會(huì)顯示一些計(jì)算出的數(shù)據(jù)，你需要找到其中主要的兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是水平角度的差值，一個(gè)是水平距離的差值，一般都用符號dhdist表示水平距離的差值和dhangle表示水平角度的差值，當(dāng)然也有直接用中文的那就更好。找到這兩個(gè)數(shù)據(jù)后，首先直接旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部使水平角度的差值這項(xiàng)數(shù)據(jù)變成0度0分0秒，制動(dòng)。指揮立鏡人員到望遠(yuǎn)鏡方向上立鏡（注意：這個(gè)時(shí)候儀器的望遠(yuǎn)鏡水平方向一定不能動(dòng)，只能是棱鏡

26、左右移動(dòng)到望遠(yuǎn)鏡方向），然后測距。再根據(jù)測距后，儀器顯示的水平距離差值，指揮立鏡人前后移動(dòng)，直到距離差值也變成0，放樣結(jié)束。4、交點(diǎn)坐標(biāo)放樣 1）交點(diǎn)放樣方法假設(shè)公路中線上直線段的起點(diǎn)為jdn（n為交點(diǎn)的排序號）如圖圖7交點(diǎn)坐標(biāo)放樣其p點(diǎn)坐標(biāo)可用公式4求得： xp=xjdn+(tn+lp-lyx)*cosjd-p yp=yjdn+(tn+lp-lyx)*cosjd-p公式4式中：xp,yp公路中線直線段上樁號為lp點(diǎn)的坐標(biāo)；xjdn, yjdn為交點(diǎn)jdn的坐標(biāo)；tn交點(diǎn)jdn的切線長；lp,lyzp點(diǎn)到y(tǒng)z點(diǎn)的里程樁號；jdn-p交點(diǎn)jdn到p點(diǎn)所在直線段的坐標(biāo)方位角；2）外業(yè)測設(shè)方法（圖5

27、）距離交會(huì)法a、在控制點(diǎn)b1安置儀器，后視b2點(diǎn)b、配置水平度盤讀數(shù)為b1b2（或?qū)⑺蕉缺P配置為00°0000）c、旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，使水平度盤讀數(shù)為b1p（或旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部為角），然后制動(dòng)照準(zhǔn)部d、沿視準(zhǔn)軸方向量取水平距離sb1p，得到p點(diǎn)e、在p點(diǎn)釘樁，得到測設(shè)點(diǎn)p同法測設(shè)其他各點(diǎn)，這些點(diǎn)在地面上就標(biāo)定出了公路中線的位置3.1.2交點(diǎn)和里程樁的測設(shè)1、 交點(diǎn)的測設(shè)公路中線在平面線形上一般是由直線段和曲線段組成的，當(dāng)公路中線由一個(gè)直線段轉(zhuǎn)向另一個(gè)直線段時(shí)，兩條直線相交的點(diǎn)稱為交點(diǎn)，一般用字母jd表示，交點(diǎn)是公路中線上的一個(gè)主要控制點(diǎn)。本工程的交點(diǎn)根據(jù)控制點(diǎn)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)來測設(shè)，根據(jù)已知坐

28、標(biāo)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，可以計(jì)算出有關(guān)測設(shè)數(shù)據(jù)，用極坐標(biāo)法或者后方交會(huì)法即可測設(shè)交點(diǎn)。2.里程樁的測設(shè)里程樁的里程是指公路中線上的某點(diǎn)沿公路中線到公路起點(diǎn)所經(jīng)過的水平距離。里程樁又稱為中樁，有整樁和加樁之分，是指釘在公路中線上并標(biāo)有里程的樁。每隔一段距離所設(shè)置的樁稱為整樁，本工程采用20米為一隔段，在整樁之間所架設(shè)的樁稱之為加樁。里程樁的作用是既可以確定公路中線上各點(diǎn)的相對位置又可以為公路中線的縱、橫斷面測量和公路施工提供依據(jù)。 本工程中的路線直線長=路線總長圓曲線長，左幅路線直線長為792.554米，右幅路線直線長為287.525米按20米設(shè)置整裝。左幅設(shè)置40個(gè)里程樁，右幅設(shè)置14個(gè)里程樁。3

29、.1.3緩和曲線測設(shè)（1）本工程路線有2個(gè)圓曲線。已知原始資料圓曲線的詳細(xì)測設(shè)，一般規(guī)定當(dāng)r>50m時(shí)，樁距20m，已知這條路2個(gè)圓曲線的長度為依次為860.232m、610.046m,按樁距在曲線上設(shè)樁，本工程采用整樁號法，共設(shè)置74個(gè)樁。 測設(shè)方法采用偏角法。偏角法測設(shè)圓曲線上的細(xì)部點(diǎn)（里程樁）是以曲線的起點(diǎn)(或終點(diǎn))作為測站，計(jì)算出測站至曲線上任一細(xì)部點(diǎn)的弦線與切線的夾角弦切角(稱為偏角)和弦長或相鄰細(xì)部點(diǎn)的弦長，據(jù)此確定點(diǎn)的位置。圖8 偏角法放樣測設(shè)步驟：（1）將經(jīng)緯儀安置于曲線點(diǎn)zh上，照準(zhǔn)路線的交點(diǎn)jd，配置水平度盤讀數(shù)為00°0000。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，使水平度盤

30、讀數(shù)為第一個(gè)里程樁點(diǎn)的測設(shè)偏角p，然后又曲線起點(diǎn)沿偏角p的視線方向用鋼尺丈量弦長c1并釘樁，得到曲線上第一個(gè)里程樁點(diǎn)p1的位置。（3 以此類推，用上述方法測設(shè)出其他中間各點(diǎn)，并釘以木樁。3.1.4中線放樣過程1.主要中樁放樣 中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為測站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測距放出該中樁點(diǎn)，觀測角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的，在放樣中樁時(shí)應(yīng)注意兩項(xiàng)：a放完一個(gè)中樁點(diǎn)后，必須進(jìn)行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位應(yīng)重新放樣；b使測站點(diǎn)到后視點(diǎn)的距離大于后視點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)的距離，可以減少誤差。放樣中樁的數(shù)量以能達(dá)到相鄰兩中樁能夠通視為下限，并寫出中樁放樣的詳細(xì)記錄。 2

31、.中樁穿線 中樁穿線的過程與導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核測量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術(shù)參數(shù)，即直線點(diǎn)是否在一條直線上，曲線點(diǎn)是否在一條曲線上。中樁穿線如有不符合的情況，應(yīng)以該直線或曲線相距最遠(yuǎn)點(diǎn)調(diào)整中間點(diǎn)，線型結(jié)點(diǎn)應(yīng)先定曲線后定直線。3.中線樁的恢復(fù)當(dāng)原勘測設(shè)計(jì)時(shí)所定的交點(diǎn)樁或轉(zhuǎn)點(diǎn)樁基本完好時(shí)，只有個(gè)別點(diǎn)丟失，恢復(fù)中線的測量工作就比較簡單，可用角度交會(huì)法，將丟失的路線控制樁恢復(fù)回來。當(dāng)原勘測設(shè)計(jì)時(shí)所定的交點(diǎn)樁或轉(zhuǎn)點(diǎn)樁大部分丟失時(shí)，則恢復(fù)時(shí)，可根據(jù)原勘測設(shè)計(jì)的直線-曲線轉(zhuǎn)角一覽表，用放樣已知水平角和已知長度直線的方法，放出丟失的交點(diǎn)樁。3.2公路縱橫斷面的測設(shè)3.2.1縱斷面測量由上海市政工程設(shè)

32、計(jì)研究總院提供的縱斷面圖紙，施工單位要進(jìn)行現(xiàn)場核對。下面是縱斷面測量的相關(guān)內(nèi)容：1） 公路縱斷面測量又稱路線水準(zhǔn)測量。縱斷面測量分兩步進(jìn)行，一是基平測量，二是中平測量?；綔y量是為中平測量測得各中樁點(diǎn)高程提供高程控制點(diǎn)的?；綔y量:同高程控制測量中平測量：從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，逐個(gè)測定中線樁的地面高程，附合到下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間構(gòu)成一條附合水準(zhǔn)路線。測量時(shí)，在每一測站上首先讀取后、前兩轉(zhuǎn)點(diǎn)的標(biāo)尺讀數(shù)，再讀取兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所有中線樁地面點(diǎn)(中間點(diǎn))的標(biāo)尺讀數(shù)，間視點(diǎn)的立尺由后視尺員來完成。 由于轉(zhuǎn)點(diǎn)起傳遞高程的作用，因此，轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)尺應(yīng)立在尺墊、穩(wěn)固的樁頂或堅(jiān)石上，尺上讀數(shù)至毫米，視距一般不應(yīng)超過15

33、0m。中間點(diǎn)標(biāo)尺讀數(shù)至厘米，要求尺子立在緊靠樁邊的地面上。當(dāng)?shù)缆房缭胶恿鲿r(shí)，還需測出河床斷面、洪水位高程和正常水位高程，并注明時(shí)間，以便為橋梁設(shè)計(jì)提供資料。中平測量的施測步驟如圖9所示：圖9中平測量的施測（） 安置儀器于點(diǎn)，分別后視bm1和前視zd1上的水準(zhǔn)尺，并將數(shù)據(jù)填入記入表中；（） 觀測bm1和zd1之間的中間點(diǎn)k0+000、+020、+040、+060，將各點(diǎn)的讀數(shù)分別記入表中；（） 將水準(zhǔn)儀搬至點(diǎn)，再分別后視zd1和前視zd2上的水準(zhǔn)尺，將讀數(shù)記入表中；（） 觀測zd1和zd2之間的中間點(diǎn)k0+080、+100、+120，分別將讀數(shù)填入記錄表中；（） 按上述方法和步驟繼續(xù)向前施測，直

34、至閉合到下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上；（） 按前述要求計(jì)算各測段閉合差，如不符合精度要求，應(yīng)返工重測。檢驗(yàn)誤差：高差閉合差：fh=測得高程-已知高程，若fhfh容，則符合要求但不進(jìn)行閉合差的調(diào)整，而以原計(jì)算的各中樁的高程作為繪制縱斷面圖的數(shù)據(jù)；fhfh容，則應(yīng)查找原因或返工重測。測段高差閉合差：高速公路、一級公路不得大于±30lmm，二級及二級以下公路不得大于±50lmm，否則應(yīng)重測。中樁地面高程檢測限差：高速公路、一級公路為±5cm，二級及二級以下公路為±10cm?？v斷面圖是在以中線樁的里程為橫坐標(biāo)、以其高程為縱坐標(biāo)的直角坐標(biāo)系中繪制?？v斷面圖既表示中線方向的地面起

35、伏，又可在其上進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)，是道路設(shè)計(jì)和施工的重要資料。3.2.2橫斷面的測量由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院提供的橫斷面圖紙（附圖4），施工單位要進(jìn)行現(xiàn)場核對。下面是橫斷面測量的相關(guān)內(nèi)容：線路橫斷面測量的主要任務(wù)是在各中線樁處穗定垂直于中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖，是橫斷面設(shè)計(jì)、土石方等工程量計(jì)算和施工時(shí)確定斷面填挖邊界的依據(jù)。橫斷面測量的寬度，根據(jù)實(shí)際工程要求和地形情況確定。一般在中線兩測各測15-50m，距離和高差分別準(zhǔn)確到01m和005m即可滿足要求。因此，橫斷面測量多采用簡易的測量工具和方法，以提高工效。(1)測設(shè)橫斷面方向   直線段上的橫斷面方向是

36、與線路中線相垂直的方向。曲線段上的橫斷面方向是與曲線的切線相垂直的，確定方法如圖7、8、9圖7 圖8圖9a、直線上的橫斷面方向如圖8將22對準(zhǔn)直線上的中線樁，則11所在方向?yàn)樵摌稒M斷面方向。b、曲線上的橫斷面方向確定方法如圖9，先將方向架立于zy點(diǎn)上，用22方向照準(zhǔn)jd，則11方向即為zy的橫斷面方向。再轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿3-3'對準(zhǔn)中樁點(diǎn)1，制動(dòng)定向桿。將方向架移至l點(diǎn)，用11'對準(zhǔn)zy點(diǎn)，依照同弧兩端弦切角相等的原理，33方向即為l點(diǎn)的橫斷面方向。為了繼續(xù)測設(shè)曲線上尺2點(diǎn)的橫斷面方向，在尺l點(diǎn)定好橫斷面方向后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向架，松開定向桿，用3-3'對準(zhǔn)尺2點(diǎn)，制動(dòng)定向桿。然后將

37、方向架移至尺2點(diǎn)，用11對準(zhǔn)尺l點(diǎn)，則33'方向即為尺2點(diǎn)的橫斷面方向。以此確定各樁的橫斷面方向。(2)測定橫斷面上點(diǎn)位和高差根據(jù)不同的地形，各樁號橫斷面高差的大小，選擇不同的方法。   1、 水準(zhǔn)儀皮尺法   用水準(zhǔn)儀測量兩相鄰變坡點(diǎn)的高差，用皮尺量兩點(diǎn)間距離。2、經(jīng)緯儀視距法   安置經(jīng)緯儀于中線樁上，用視距法測出各特征點(diǎn)與中線樁間的平距和高差。此法適用于任何地形，包括地形復(fù)雜、山坡陡峻的線路橫斷面測量。3、標(biāo)桿皮尺法直接用標(biāo)桿和皮尺測量相鄰變坡點(diǎn)的高差和距離。3.3 竣工測量公路在竣工驗(yàn)收時(shí)要進(jìn)行竣工

38、測量。在施工過程中，由于修改設(shè)計(jì)變更了原來設(shè)計(jì)中線的位置或者是增加新的建（構(gòu)）筑物，如涵洞，人行道等，使建（構(gòu)）筑物的竣工位置往往與設(shè)計(jì)位置不完全一致，為了給公路運(yùn)營投產(chǎn)后改建，擴(kuò)建和 管理養(yǎng)護(hù)提供可靠的資料和圖紙，所以竣工測量是十分必要的?？⒐y量包括三大部分。3.3.1中線竣工測量（1） .收集該路線原始資料等有關(guān)文件，在根據(jù)現(xiàn)有資料的情況分兩種請況分析。當(dāng)線路中線設(shè)計(jì)資料齊全時(shí)，可按原始設(shè)計(jì)資料中樁測設(shè)，檢查各中樁是否與竣工后線路中線位置相吻合。（2） 當(dāng)資料不齊全時(shí)，則采用曲線擬合法。即對已修好的公路進(jìn)行分中，將中線位置實(shí)測下來并依次擬合平曲線的設(shè)計(jì)參數(shù)。1. 縱、橫斷面的測量（1）

39、縱、橫斷面的測量是在中樁竣工測量后以中樁為基礎(chǔ)，將道路縱、橫斷面情況實(shí)測下來，來看是否符合設(shè)計(jì)要求，測法同前。（2） 上述中樁和縱、橫斷面的測量工作，均應(yīng)在已知施工控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，如果已有的施工控制點(diǎn)被破壞，應(yīng)先恢復(fù)控制系統(tǒng)。（3） 在實(shí)測工作中對已有的資料要進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)地檢查，核對，其檢查結(jié)果應(yīng) 滿足國家有管規(guī)程。（4） 當(dāng)竣工測量的誤差符合要求時(shí)，應(yīng)對曲線的交點(diǎn)樁，長直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁等路線控制樁或?qū)Ь€點(diǎn)埋設(shè)永久樁。2. 竣工總圖的編制（1） 按實(shí)際測量準(zhǔn)確成果繪制竣工總圖。（2） 原圖與竣工總圖都應(yīng)與設(shè)計(jì)圖一致。（3） 編制竣工總圖時(shí)，若竣工測量實(shí)測數(shù)據(jù)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之差在施工測量允許誤差

40、內(nèi)，則應(yīng)按設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)編制竣工總圖，否則按竣工測量數(shù)據(jù)編繪。第四章技術(shù)措施4.1 測量工作的要求4.1.1平面控制、高程控制的實(shí)施1工程的平面、高程控制依據(jù)由蘇州市測繪院有限責(zé)任公司測設(shè)的4個(gè)gps點(diǎn)作為本工程的首級控制點(diǎn)。2結(jié)合工程的進(jìn)展和工程測量的需要，分期對上述控制點(diǎn)進(jìn)行加密、結(jié)網(wǎng)平差，并依托施工現(xiàn)場周邊的建筑物布設(shè)若干高控點(diǎn)，使之形成一完整的控制體系。3平面、高程控制的測量方法，應(yīng)本著實(shí)事求是、因地制宜的原則，力求做到保證精度、經(jīng)濟(jì)合理，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理程序文件的要求，滿足工程施工的實(shí)際需要。4平面、高程控制點(diǎn)施測均采用附和方式進(jìn)行，采用卡西歐 fx5800p計(jì)算機(jī)進(jìn)行平差計(jì)算。4.

41、1.2 工程測量的外業(yè)工作1測量外業(yè)的操作應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理程序文件及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。2作為計(jì)量器具的鋼尺、塔尺、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀應(yīng)按計(jì)量法規(guī)的有關(guān)實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢定；不準(zhǔn)在工程中使用沒有檢定合格證，或超過檢定周期的計(jì)量器具。3對每天施工測量的外業(yè)記錄及時(shí)進(jìn)行整理、檢核，避免對施工的誤導(dǎo)。4不定期的對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以減少季節(jié)變化對施工的影響。5對工程測量過程中每施測的坐標(biāo)點(diǎn)及高程點(diǎn)，都要做到復(fù)核無誤后方可投入使用。6對每道工序都要做到自檢，互檢及報(bào)驗(yàn)監(jiān)理檢查。7要配合好監(jiān)理的檢查工作，要做到每檢查一點(diǎn)都要一次通過，為工程施工順利進(jìn)行做好前期準(zhǔn)備。4.13工程測量的內(nèi)業(yè)工作1在接到工程定線

42、資料后，必須經(jīng)計(jì)算核實(shí)，遇有疑問時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位及工程監(jiān)理及時(shí)聯(lián)系，商討解決。2結(jié)合工程的設(shè)計(jì)文件、公路設(shè)計(jì)和工程測量技術(shù)規(guī)范，提前做好工程測量所需測量數(shù)據(jù)的計(jì)算、準(zhǔn)備工作。3結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使與工程測量有關(guān)的各種記錄、計(jì)算表格的填寫及竣工資料編制規(guī)范化。第五章儀器的檢驗(yàn)及人員組織5.1 水準(zhǔn)儀和全站儀的檢驗(yàn)5.1.1.儀器的選擇：托普康gts-311s型全站儀一臺(tái)，天津歐波ds32型水準(zhǔn)儀一臺(tái)5.1.2.儀器的檢驗(yàn)：天津歐波ds32水準(zhǔn)儀是自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，使用前要檢驗(yàn)微動(dòng)螺旋調(diào)節(jié)應(yīng)可靠； 望遠(yuǎn)鏡的物鏡成像要清晰；十字絲位置應(yīng)正確清晰；圓水準(zhǔn)器應(yīng)靈敏。使用前應(yīng)按規(guī)范要求對儀器進(jìn)行i角檢驗(yàn)，

43、其i角值不應(yīng)大于15。水準(zhǔn)尺必須牢固無損；尺底板不應(yīng)松動(dòng)；尺中線應(yīng)與尺底成垂直；尺面應(yīng)平直，尺面上的尺度劃分刻度應(yīng)準(zhǔn)確清楚；水準(zhǔn)尺必須帶有水準(zhǔn)器。5.1.3其它工具：a) 通訊工具：motorola-gp68對講機(jī)四只；b) 儀器工具：單棱鏡一個(gè)，三棱鏡一個(gè)，五米鋁合金塔尺兩個(gè)；30米鋼卷尺一個(gè)，50米皮卷尺一個(gè)，花桿四根，望遠(yuǎn)鏡兩只；c) 計(jì)算工具：筆記本電腦一臺(tái)，計(jì)算器一個(gè)，水準(zhǔn)記錄紙、角度記錄紙各一本。d) 交通工具：汽車一輛。e) 布點(diǎn)工具：工具包兩個(gè)，大錘頭一只，小錘頭一只；材料：紅色噴漆，道釘、鋼釘若干，紅色小旗若干只，木樁若干，埋石若干。5.2人員安排與工作精神人員安排測量工程師

44、一人：測量工程師協(xié)助總工負(fù)責(zé)整個(gè)工程測量工作的進(jìn)行。內(nèi)業(yè)組： 組長一人：負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)所有的工作的進(jìn)展質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向測量工程師上報(bào)。 繪圖員一人：負(fù)責(zé)對施工圖的繪制工作。 資料員一人：負(fù)責(zé)對整個(gè)項(xiàng)目所有資料的管理和歸檔。 聯(lián)絡(luò)員一人 ：負(fù)責(zé)與上級、外業(yè)組以及項(xiàng)目部以下施工隊(duì)的測量負(fù)責(zé)人的聯(lián)系工作。 器材管理員一人：負(fù)責(zé)對器材的保管及日常維護(hù)工作。外業(yè)組：組長一人 ：負(fù)責(zé)外業(yè)的進(jìn)展，測量的精度，以及外業(yè)測量人員的安全隱患等問題，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向測量工程師上報(bào)。測量員三人：負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目所有外業(yè)測量工作三個(gè)人分工明確兩個(gè)人負(fù)責(zé)跑尺、雜樁，一個(gè)人負(fù)責(zé)觀測。記錄員一人：負(fù)責(zé)對整個(gè)項(xiàng)目的測量數(shù)據(jù)的記錄及計(jì)算工作。工作精神:1.要求負(fù)責(zé)人員做好自己的施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)核圖紙數(shù)據(jù)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。準(zhǔn)備投入到生產(chǎn)中去，在工作中要互相配合，互相復(fù)核，做到萬無一失。2.在進(jìn)行控制測量之前，在接到蘇州市吳中區(qū)交通廳交通道路勘測設(shè)計(jì)院、蘇州市測繪院有限責(zé)任公司導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)交接后，我們準(zhǔn)備了一組技術(shù)水平較高、具有良好的敬業(yè)精神、不怕臟、不怕累的測量隊(duì)伍及時(shí)測量所有高級水準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)、高程，復(fù)核測量值與設(shè)計(jì)是否一致，滿足測量精度要求后，各單位共同簽字確認(rèn)，方能使用。第六章施工資