機(jī)械設(shè)計(jì)(2)模擬試題集及答案-201501

1、機(jī)械設(shè)計(jì)（2）模擬試卷及參考答案 一、是非題（對(duì)的用“”表示，錯(cuò)的用“×”表示，每小題1分，共10分）1. 在鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，鏈節(jié)數(shù)一般選奇數(shù)為宜。 （×）2. 在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)量摩擦系數(shù)隨齒面相對(duì)滑動(dòng)速度的增大而增大。 (×)3. 單萬(wàn)向聯(lián)軸器的從動(dòng)軸角速度不均勻，改用雙萬(wàn)向聯(lián)軸器后，從動(dòng)軸的角速度即可變?yōu)榫鶆颉?(×)4. 為了提高軸的剛度，軸的材料可以采用合金鋼來(lái)代替碳素鋼。 （×)5. 在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越多，則蝸桿傳動(dòng)的效率就越高。 ()6. 齒式聯(lián)軸器是一種無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器，它對(duì)軸的安裝精度要求不高，允許有一定的偏移量。（）

2、7. 滾動(dòng)軸承的靜強(qiáng)度安全系數(shù)S0只能大于1。 （×）8. 動(dòng)壓滑動(dòng)軸承熱平衡計(jì)算時(shí)，若進(jìn)油溫度ti<35，則說(shuō)明軸承發(fā)熱不嚴(yán)重。 （×)9. 滾動(dòng)軸承軸向預(yù)緊的主要目的是為了提高軸承的承載能力。 (×)10. 在滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，適當(dāng)選用較大的寬徑比會(huì)提高承載能力。 （）11. 在帶、鏈兩級(jí)傳動(dòng)中，宜將帶傳動(dòng)放在高速級(jí)。 （）12. 在鏈傳動(dòng)中，張緊輪宜安裝在靠近主動(dòng)輪的松邊外側(cè)上。 ()13. 在蝸桿傳動(dòng)中，中心距a = (d2+d1)/2 = m(z1+z2)/2。 (×)14. 在工作時(shí)只承受彎矩而不承受轉(zhuǎn)矩的軸，其工作應(yīng)力一定是對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)

3、力。 （×)15. 選擇聯(lián)軸器規(guī)格型號(hào)時(shí)的主要依據(jù)之一是：TcaT。 ()16. 在不完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，限制pv值的主要目的是限制軸承的溫 升。 （）17. 滾動(dòng)球軸承在工作時(shí)滾動(dòng)體上某一點(diǎn)的載荷及應(yīng)力均呈周期性的不穩(wěn)定變化。 （）18. 氈圈密封裝置的氈圈及軸承蓋上的裝氈圈槽都是矩形截面，目的是為了得到較好密封效 (×)19. 剛性聯(lián)軸器在安裝時(shí)要求兩軸嚴(yán)格對(duì)中，而撓性聯(lián)軸器在安裝時(shí)可以不考慮對(duì)中問題。 （×）20. 為了增加油膜壓力，液體動(dòng)力潤(rùn)滑的向心滑動(dòng)軸承中，一般油槽應(yīng)開在承載區(qū)。 （ × ）21. 在鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈

4、速是變化的。 （ ） 22. 蝸桿傳動(dòng)中傳動(dòng)平穩(wěn)的原因在于其同時(shí)嚙合的齒對(duì)數(shù)較多。 （ ）23. 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式通?？筛鶕?jù)軸承的轉(zhuǎn)速n來(lái)選擇。 （ × ）24. 使用十字滑塊聯(lián)軸器時(shí)對(duì)軸和軸承都會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷。 （ ）25. 相同系列和尺寸的球軸承與滾子軸承相比時(shí)，滾子軸承的承載能力比球軸承高，而極限轉(zhuǎn)速低。（ ）26. 在蝸桿、鏈兩級(jí)傳動(dòng)中，宜將鏈傳動(dòng)布置在高速級(jí)。 （ × ）27. 滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑油膜的平均溫度越低，其粘度越小。 （ × ）28. 齒式聯(lián)軸器的外齒齒頂是制成凹弧面的。 （ × ）29. 提高軸的表面質(zhì)量有利于提高軸的疲勞強(qiáng)度。

5、（ ）30. 鏈傳動(dòng)中，當(dāng)一根鏈的節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，接頭形式需采用過(guò)渡鏈節(jié)。 （ × ）31. 在鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈速是變化的。 （ ） 32. 當(dāng)液體動(dòng)力潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承所受載荷較大時(shí)，則應(yīng)選用較大的軸承間隙。 （ × ）33. 滑動(dòng)軸承軸瓦上的油溝應(yīng)開在非承載區(qū)。 （ ）34. 單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷，為改善這種情況，常成對(duì)使用 之 。 （ ）35. 滾動(dòng)軸承的公稱接觸角越大，承受軸向載荷的能力就越大。 （ ）36. 在同規(guī)格的滾動(dòng)軸承中，滾子軸承承載能力要比球軸承高而極限轉(zhuǎn)速則比球軸承低。 （ ）37. 為了大幅提高軸的剛度，可把軸的材料從碳鋼

6、改為合金鋼。 （ × ）38. 對(duì)軸的表面進(jìn)行強(qiáng)化處理，不能提高軸的疲勞強(qiáng)度。 （ × ）39. 在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，自鎖性越好。 ( ) 40. 在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)量摩擦系數(shù)隨齒面相對(duì)滑動(dòng)速度的增大而增大。 （ × ）41. 設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈長(zhǎng)（節(jié)數(shù)）最好取鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍。 （ × ）42. 影響潤(rùn)滑油粘度的主要因素是溫度和壓力。 （ ）43. 不完全液體潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承正常工作的摩擦狀態(tài)通常是邊界摩擦或混合摩擦狀態(tài)。 （ ）44. 在蝸桿傳動(dòng)中，增加蝸桿頭數(shù)，會(huì)提高傳動(dòng)效率。 （ ）45. 滾動(dòng)軸承的基本額定壽命是指一批相同軸承壽命的平均值。

7、（ × ）46. 聯(lián)軸器和離合器都是使兩軸在工作時(shí)既能連接又能分離的部件。 （ × ）47. 巴氏合金由于其材料特性獨(dú)特，通常用于作滑動(dòng)軸承的含油軸瓦。 （ × ）48. 選擇聯(lián)軸器規(guī)格型號(hào)時(shí)的主要依據(jù)之一是：Tca<T。 （ ）49. 連接汽車前橋和后橋的那根轉(zhuǎn)動(dòng)著的軸是一根轉(zhuǎn)軸。 （ × ）50. 在滾子鏈標(biāo)記，鏈號(hào)數(shù)乘以25.4/16mm即為鏈節(jié)距值。（ ）51. 滾動(dòng)軸承進(jìn)行預(yù)緊的主要目的是為了提高軸承的徑向承載能力。 (×)52. 滾動(dòng)軸承的常用潤(rùn)滑方式通常是根據(jù)軸承的dn值大小來(lái)選擇的。 （）53. 在符合滑動(dòng)軸承動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜

8、形成的必要條件的兩板中，其間隙越小，承受外載的能力越大。 （）54. 滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，減小軸頸和軸瓦的表面粗糙度值可以提高其承載能力。 （）55. 在滾子鏈設(shè)計(jì)中，由于鏈節(jié)數(shù)一般選用偶數(shù)，考慮到均勻磨損，鏈輪齒數(shù)也最好采用偶數(shù)。（×）56. 鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是造成瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定的原因。 （）57. 設(shè)計(jì)蝸桿傳動(dòng)時(shí)，為了提高傳動(dòng)效率，可以增加蝸桿的頭數(shù)。 （）58. 由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，在蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)中一般只對(duì)蝸輪輪齒進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。（）59. 十字滑塊聯(lián)軸器的元件都是剛性的，是剛性聯(lián)軸器的一種。 （×）60. 多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成蝶形能使離合器分離迅速。 (

9、)61. 在鏈傳動(dòng)中，張緊輪宜緊壓在松邊靠近主動(dòng)的小鏈輪處。 （ ）62. 在蝸桿傳動(dòng)中，通常蝸輪為主動(dòng)件。 （ × ） 63. 流體摩擦滑動(dòng)軸承的載荷較大時(shí)，則應(yīng)選用較小的軸承間隙。 （ ）64. 承受載荷F的徑向滑動(dòng)軸承在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸頸中心與軸承孔中心并不重合， 軸的轉(zhuǎn)速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠(yuǎn)不能減小到零 （ ）65. 當(dāng)軸的載荷有較大沖擊或轉(zhuǎn)速較高時(shí)應(yīng)選用凸緣聯(lián)軸器 （ × ）66. 滾動(dòng)軸承基本額定動(dòng)載荷C是指其基本額定壽命為106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受最大載荷 （）67. 標(biāo)記為12A266 GB/T12431997滾子鏈的排數(shù)為2排。 （）68. 在滾動(dòng)軸承組合

10、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，一端固定一端游動(dòng)支承結(jié)構(gòu)形式一般適合于工作溫度變化不大、軸承支承跨距較小的場(chǎng)合（ × ）69. 通常對(duì)于跨距L>350mm，且工作溫度變化較大的軸，可將滾動(dòng)軸承支承設(shè)計(jì)為一端固定，另一端能軸向游動(dòng)的固定方式，而溫度變化不大的短軸采用兩端固定固定方式。（)70. 靜載荷作用的軸內(nèi)部也可能產(chǎn)生變應(yīng)力。 （ ）71. 蝸桿傳動(dòng)的當(dāng)量摩擦系數(shù)隨齒面相對(duì)滑動(dòng)速度的增大而減小。 （ ）72. 影響潤(rùn)滑油粘度的主要因素是溫度和壓力。 （）73. 在蝸桿傳動(dòng)中，中心距a = (d2+d1)/2 = m(z1+z2)/2 。 (×)74. 鏈條的鏈號(hào)表示其節(jié)距的大小。 （）

11、75. 在載荷變化較大的機(jī)器中，最好采用剛度隨載荷逐漸增大而增大的變剛度彈性聯(lián)軸器。（）76. 滾動(dòng)軸承的靜強(qiáng)度安全系數(shù)S0在有些情況下可以小于1。 （ ）77. 連接汽車前橋和后橋的那根轉(zhuǎn)動(dòng)著的軸是一根轉(zhuǎn)軸。 （×）78. 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式通?？筛鶕?jù)軸承的轉(zhuǎn)速n來(lái)選擇。 （×）79. 在蝸桿、鏈兩級(jí)傳動(dòng)中，宜將鏈傳動(dòng)布置在高速級(jí)。 （×）80. 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算軸的受扭段的最小直徑時(shí)，沒有考慮到彎矩的影響。（×）81. 相同系列和尺寸的球軸承與滾子軸承相比，滾子軸承的承載能力比球軸承高，而極限轉(zhuǎn)速低。（）82. 滾動(dòng)球軸承在工作時(shí)滾動(dòng)體上某一點(diǎn)的應(yīng)

12、力均呈周期性的不穩(wěn)定變化。 （）83. 滾動(dòng)軸承基本額定動(dòng)載荷C是指其基本額定壽命為106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受最大載荷（）84. 動(dòng)壓滑動(dòng)軸承熱平蘅計(jì)算時(shí)，若進(jìn)油溫度ti35°，則說(shuō)明軸承發(fā)熱不嚴(yán)重。 （×）85. 液體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承，若徑向外載荷不變，減少相對(duì)間隙，則承載能力增加，而發(fā)熱也增加。（）86. 承受載荷F的徑向滑動(dòng)軸承在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸頸中心與軸承孔中心并不重合，軸的轉(zhuǎn)速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠(yuǎn)不能減小到零 （ ）87. 在滾子鏈設(shè)計(jì)中，由于鏈節(jié)數(shù)一般選用偶數(shù)，考慮到均勻磨損，鏈輪齒數(shù)也最好采用偶數(shù)。 （×）88. 在鏈傳動(dòng)中,當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速回轉(zhuǎn)時(shí),鏈

13、速是變化的。 ( )89. 蝸桿傳動(dòng)由于在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中有相當(dāng)大的滑動(dòng)，因而更容易產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕和塑性變形。（×）90. 在蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)中，蝸桿一般是選用碳鋼或合金鋼制成。 （）91. 由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，在蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)中一般只對(duì)蝸輪輪齒進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。（）92. 當(dāng)軸的載荷有較大沖擊或轉(zhuǎn)速較高時(shí)應(yīng)選用剛性凸緣聯(lián)軸器 （ × ） 93. 滾子鏈聯(lián)軸器是一種無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器。 （ ）94. 不完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承的主要失效形式是點(diǎn)蝕。（×）95. 在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越低，自鎖性越差。( × )96. 在計(jì)算蝸桿傳動(dòng)嚙合效率時(shí)，蝸

14、桿和蝸輪齒面間的當(dāng)量摩擦系數(shù)可根據(jù)兩者的相對(duì)滑動(dòng)速度選取。()97. 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算軸的受扭段的最小直徑時(shí)，沒有考慮彎矩的影響。（×）98. 鏈傳動(dòng)中，只有當(dāng)兩鏈輪的齒數(shù)相等，且鏈的緊邊長(zhǎng)度為節(jié)距p的整數(shù)倍時(shí)，從動(dòng)鏈輪角速度和瞬時(shí)傳動(dòng)比i才會(huì)得到恒定值。（）99. 為了使蝸桿傳動(dòng)中的蝸輪轉(zhuǎn)速降低一倍，可以不用更換蝸輪，而只需用一個(gè)雙頭蝸桿代替原來(lái)的單頭（×）100. 自行車前輪的支承軸是轉(zhuǎn)軸。 （ × ）二、單項(xiàng)選擇題(在空格處填上正確答案的字母代號(hào) ，共10小題，每題1分，共10分)1在鏈傳動(dòng)中，若大鏈輪的齒數(shù)過(guò)大，則_A _ 。A鏈條磨損后，易脫鏈和跳鏈；

15、 B鏈條的磨損快； C鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷與沖擊作用大； D鏈傳動(dòng)的噪音大。2對(duì)提高蝸桿剛度效果不大的措施是 C 。A增大蝸桿直徑系數(shù)q； B增大模數(shù)m； C用合金鋼替代碳鋼； D增大蝸桿直徑。 3多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成蝶形這是為了 C 。A減輕盤的磨損； B提高盤的剛性； C使離合器分離迅速； D增大當(dāng)量摩擦系數(shù)。4軸最細(xì)處的直徑是按 B 來(lái)初步計(jì)算的。A彎曲強(qiáng)度； B扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度； C軸段上零件的孔徑； D彎扭合成。 5對(duì)于軸線相交的兩軸間宜選用 C 聯(lián)軸器。 A滑塊； B彈性柱銷； C萬(wàn)向； D套筒。 6在非液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承中，限制p值的主要目的是_A_。A防止軸承襯材料過(guò)度磨損； B防止軸

16、承襯材料發(fā)生塑性變形；C防止軸承襯材料因壓力過(guò)大而過(guò)度發(fā)熱； D防止出現(xiàn)過(guò)大的摩擦阻力矩。7角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角的增大而_A_。A增大； B減少； C不變； D增大或減少隨軸承型號(hào)而定。8降低轉(zhuǎn)軸表面粗糙度值,并對(duì)必要部位進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，主要是為了提高轉(zhuǎn)軸的_C_。A剛度； B承載能力； C疲勞強(qiáng)度； D振動(dòng)穩(wěn)定性。9形成動(dòng)壓油膜的主要條件是_B_。A潤(rùn)滑油粘度較??； B軸頸和軸瓦之間能形成一楔形間隙；C工作溫度較高； D軸頸轉(zhuǎn)速較低。10聯(lián)軸器和離合器的主要作用是_B_。A緩沖、減振； B傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩；C防止機(jī)器發(fā)生過(guò)載； D補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹。1鏈條中

17、應(yīng)盡量避免使用過(guò)渡鏈節(jié)，這主要是因?yàn)開A_。A鏈板要承受附加的彎曲載荷作用； B要使用較長(zhǎng)的銷軸； C裝配困難； D過(guò)渡鏈節(jié)制造困難。2設(shè)計(jì)蝸桿傳動(dòng)時(shí),增大蝸桿導(dǎo)程角的數(shù)值,可以提高_(dá)A_。 A傳動(dòng)效率； B傳動(dòng)功率； C 蝸桿剛度； D 蝸桿圓周速度。3阿基米德蝸桿的 A 模數(shù)應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值。A軸向； B端面； C法面； D軸向或法面都可以。4液體動(dòng)壓軸承通過(guò)采用潤(rùn)滑油作為潤(rùn)滑劑，原則上當(dāng)轉(zhuǎn)速低,壓力大時(shí),應(yīng)選用_ A _潤(rùn)滑油。A粘度較高； B任意粘度； C粘度較低； D潤(rùn)滑脂,不選用。5增大軸在截面變化處的圓角半徑，主要目的是 C 。A零件的軸向定位； B使軸的加工方便；C降低應(yīng)力集中，提高

18、軸的疲勞強(qiáng)度； D便于安裝。6軸上安裝有過(guò)盈連接零件時(shí)，應(yīng)力集中將發(fā)生在軸上 B 。A輪轂中間部位； B沿輪轂兩端部位；C距離輪轂端部為1/3 輪轂長(zhǎng)度處； D在配合段上均勻分布。 7牙嵌式離合器只能在 D 接合。A單向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)； B高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)； C正反轉(zhuǎn)工作時(shí)； D兩軸轉(zhuǎn)速差很小或停車時(shí)。 8滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指該軸承_D_。A使用壽命為106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的最大載荷；B使用壽命為106小時(shí)時(shí)所能承受的最大載荷；C平均壽命為106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的最大載荷；D基本額定壽命為106轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的最大載荷。9徑向滑動(dòng)軸承的偏心率應(yīng)當(dāng)是偏心距e與_C_之比。A軸承相對(duì)間隙； B軸承半徑R； C軸承

19、半徑間隙； D軸頸半徑r。10聯(lián)軸器和離合器的主要區(qū)別是_D_。A聯(lián)軸器多數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，而離合器則不是；B聯(lián)軸器靠嚙合傳動(dòng)，而離合器靠摩擦傳動(dòng)；C離合器能補(bǔ)償兩軸的偏移，而聯(lián)軸器則不能；D聯(lián)軸器是一種固定聯(lián)接裝置，而離合器則是一種能隨時(shí)將兩軸接合和分離的裝置。1多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成碟形是為了 C 。 A減輕盤的磨損 B提高盤的剛性 C使離合器分離迅速 D增大當(dāng)量摩擦系數(shù) 2鏈傳動(dòng)中，鏈條應(yīng)盡量避免使用過(guò)渡鏈節(jié)，這主要是因?yàn)開D_。A過(guò)渡鏈節(jié)制造困難 B要使用較長(zhǎng)的銷軸C裝配困難 D鏈板要承受附加的彎曲載荷作用3. 軸承合金通常用于滑動(dòng)軸承的 C 。 A. 軸套 B含油軸承 C

20、軸承襯 D 軸承座 4. 某45鋼軸的剛度不足，可采取 C 措施來(lái)提高其剛度。 A改用40Cr鋼 B淬火處理 C增大軸徑 D增大圓角半徑 5. 蝸桿傳動(dòng)中，輪齒承載能力計(jì)算，主要是針對(duì) D 來(lái)進(jìn)行的。 A蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和蝸輪齒根彎曲強(qiáng)度 B蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和蝸桿齒根彎曲強(qiáng)度C蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度 D蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度6. 下列四種型號(hào)的滾動(dòng)軸承中，只能承受徑向載荷的軸承是 _A_ 。AN208B6208C3208D512087滾動(dòng)軸承的配合采用 _B_ 。A基軸制B內(nèi)圈與軸用基孔制，外圈與孔用基軸制C基孔制 D內(nèi)圈與軸用基軸制，外圈與孔用基孔制8. 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于工

21、作溫度變化較小的短軸，軸承部件的軸向固定方式應(yīng)采用 C 。 A. 兩端游動(dòng) B. 一端固定一端游動(dòng) C. 兩端固定 D.無(wú)法確定9減速蝸桿傳動(dòng)中，用 D 來(lái)計(jì)算傳動(dòng)比是錯(cuò)誤的。ABCD10可以采用各種措施來(lái)提高軸的疲勞強(qiáng)度，但下述 D 不能提高其疲勞強(qiáng)度。A通過(guò)降低粗糙度來(lái)提高軸的表面質(zhì)量； B在軸或輪轂上開減載槽； C對(duì)軸的表面進(jìn)行熱處理或表面硬化 ； D減小軸的直徑。1鏈傳動(dòng)中心距過(guò)小的缺點(diǎn)是 A 。 A小鏈輪上的包角小，鏈條磨損快 B 鏈條運(yùn)動(dòng)不均勻性和沖擊作用增強(qiáng) C 鏈條工作時(shí)易顫動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定 D 不易發(fā)生脫鏈現(xiàn)象2大鏈輪的齒數(shù)過(guò)多時(shí)，將會(huì)發(fā)生 B A 鏈條磨損加劇 B 鏈節(jié)鉸鏈磨

22、損后，易造成脫鏈現(xiàn)象 C 鏈傳動(dòng)的平穩(wěn)性差 D 鏈傳動(dòng)的噪音大3. 把徑向滑動(dòng)軸承軸頸的直徑增大一倍，寬徑比B/d保持不變，載荷不變，則軸承的平均壓力p變?yōu)樵瓉?lái)的 B A 2 B 1/4 C 1/2 D 44. 某用45鋼制成的軸，其剛度明顯不夠，可采取 C 措施來(lái)提高其剛度。 A 改用40Cr鋼 B 淬火處理 C 增大軸徑 D 增大圓角半徑 5.軸承合金通常用于滑動(dòng)軸承的 C 。 A 軸套 B 含油軸承 C 軸承襯 D 軸承座 6. 減速器的高速級(jí)與電機(jī)聯(lián)接時(shí)，常選用 D 聯(lián)軸器。 A 齒式 B 凸緣 C 十字滑塊 D彈性套柱銷7多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成碟形是為了 B 。 A減輕盤的磨損

23、 B使離合器分離迅速 C提高盤的剛性 D增大當(dāng)量摩擦系數(shù)8. 滾動(dòng)軸承的正常失效形式是 B ，設(shè)計(jì)時(shí)要按其進(jìn)行軸承的壽命計(jì)算。A磨損 B點(diǎn)蝕破壞 C塑性變形 D磨損和膠合9聯(lián)軸器和離合器的主要區(qū)別是 C 。A聯(lián)軸器多數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，而離合器則不是B聯(lián)軸器靠嚙合傳動(dòng)，而離合器靠摩擦傳動(dòng)C聯(lián)軸器是一種固定聯(lián)接裝置，而離合器是一種能隨時(shí)將兩軸接合和分離的裝置D離合器能補(bǔ)償兩軸的偏移，而聯(lián)軸器則不能10為了減少蝸輪滾刀數(shù)目，便于刀具標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)定 D 為標(biāo)準(zhǔn)值。A蝸輪齒數(shù) B蝸輪分度圓直徑 C蝸桿頭數(shù) D蝸桿分度圓直徑1一般機(jī)械中，若兩被聯(lián)接軸有較大的綜合位移，在這種情況下宜選用_D_。A凸緣聯(lián)軸

24、器； B滑塊聯(lián)軸器； C套筒聯(lián)軸器； D齒式聯(lián)軸器。2滑動(dòng)軸承支承軸頸，在液體動(dòng)壓潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，為表示軸頸的位置，圖中_C_是正確的。 A B C D3在蝸桿傳動(dòng)中，進(jìn)行輪齒承載能力計(jì)算時(shí)，主要是計(jì)算 B 。 A蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和蝸輪齒根彎曲強(qiáng)度 B蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度C蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度 D蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和蝸桿齒根彎曲強(qiáng)度4鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)zmin的目的是為了_A_。A減小傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷 B防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C使小鏈輪輪齒受力均勻 D防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨損5軸上安裝有過(guò)盈連接零件時(shí)，應(yīng)力集中將發(fā)生在軸上_B_。A輪轂中間部位； B沿輪轂兩端

25、部位； C距離輪轂端部為1/3輪轂長(zhǎng)度處； D沿輪轂左端部位；6跨距較大并承受較大徑向力的起重機(jī)卷筒軸應(yīng)選用 C 。 A深溝球軸承 B圓錐滾子軸承 C調(diào)心滾子軸承 D圓柱滾子軸承7向心滑動(dòng)軸承的偏心距e隨著_D_而減小。A轉(zhuǎn)速n 增大或載荷 F 的增大Bn的減小或F的減小Cn的減小或F的增大 Dn 增大或F減小8下列鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比的計(jì)算公式中，_B_是錯(cuò)誤的。AB C D9對(duì)提高蝸桿剛度效果最不明顯的措施是 D 。A增大蝸桿直徑系數(shù)q； B增大模數(shù)m； C增大蝸桿直徑；D用合金鋼替代碳鋼。10當(dāng)轉(zhuǎn)速較高，徑向和軸向載荷都較大時(shí)，宜選用 B 。 A圓錐滾子軸承 B角接觸球軸承 C深溝球軸承 D調(diào)心

26、球軸承1當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速較高，徑向和軸向載荷也都較大時(shí)，宜選用 B 來(lái)支承。 A圓錐滾子軸承 B角接觸球軸承 C深溝球軸承 D調(diào)心球軸承2角接觸球軸承的軸向承載能力隨接觸角的增大而 B 。A減少 B增大 C不變 D增大或減少隨軸承型號(hào)而定。3徑向滑動(dòng)軸承的偏心率是偏心距與 A 之比。A半徑間隙 B 相對(duì)間隙 C 軸承半徑 D 軸徑半徑4徑向滑動(dòng)軸承的直徑增大1倍，寬徑比不變，載荷不變，則軸承的平均壓力變?yōu)樵瓉?lái)的 C 倍。A2 B1/2 C1/4 D45鏈條在小鏈輪上的包角過(guò)小的缺點(diǎn)是 C 。A鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合； B鏈條易被拉斷，承載能力低；C同時(shí)嚙合的齒數(shù)少、鏈條和輪齒磨損快； D傳動(dòng)的不均勻性增

27、大。6鏈傳動(dòng)中p表示鏈條的節(jié)距，z表示鏈輪的齒數(shù)，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，宜 D 。A增大p和z； B增大p，減小z； C減小p和z； D增大z，減小p。7.普通蝸桿傳動(dòng)，其傳動(dòng)效率主要取決于 C 。A工作載荷； B攪油效率； C嚙合效率 ； D軸承效率。8設(shè)計(jì)蝸桿傳動(dòng)時(shí),增大蝸桿導(dǎo)程角的數(shù)值,可以提高 A _。 A傳動(dòng)效率； B傳動(dòng)功率； C 蝸桿剛度； D蝸桿圓周速度。9. 減速器的高速級(jí)與電機(jī)聯(lián)接時(shí)，常選用 D 聯(lián)軸器。 A齒式 B 凸緣 C 十字滑塊 D彈性柱銷10增大軸在截面變化處的圓角半徑，有利于 C 。A零件的軸向定 B使軸的加工方便 C降低應(yīng)力集中，提

28、高軸的疲勞強(qiáng)度 D便于安裝。1. 多排鏈的排數(shù)不宜過(guò)多，這主要是因?yàn)榕艛?shù)過(guò)多則 B A給安裝帶來(lái)困難 B 各排鏈的受力不均 C鏈傳動(dòng)的軸線尺寸過(guò)大 D鏈的質(zhì)量過(guò)大2普通圓柱蝸桿傳動(dòng)中， A 在螺旋線的軸截面上具有直線齒廓。A阿基米德蝸桿 B漸開線蝸桿 C法向直廓蝸桿 D錐面包絡(luò)蝸桿3. 徑向滑動(dòng)軸承軸頸的直徑減小為原來(lái)的一半，寬徑比不變，載荷不變，則軸承的平均壓力p變?yōu)樵瓉?lái)的 D A 2 B 1/4 C 1/2 D 44. 軸上與輪轂相配合的軸段長(zhǎng)度應(yīng) C 該輪轂的長(zhǎng)度。A大于 B等于 C小于 D無(wú)要求5.多孔質(zhì)金屬材料通常用于滑動(dòng)軸承的 B 。 A軸套 B含油軸承 C軸承襯 D軸承座 6.

29、減速器的高速級(jí)與電機(jī)聯(lián)接時(shí)，常選用 D 聯(lián)軸器。 A 齒式 B凸緣 C十字滑塊 D彈性柱銷7增大軸在截面變化處的圓角半徑，有利于 C 。A零件的軸向定 B使軸的加工方便C降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度 D便于安裝。8. 在下列四種軸承中，_ B _必須成對(duì)使用。A深溝球軸承 B圓錐滾子軸承 C推力軸承 D圓柱滾子軸承9徑向尺寸最小的滾動(dòng)軸承是_B_。A深溝球軸承 B滾針軸承 C圓錐滾子軸承 D圓柱滾子軸承。10普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是 B Amt1=ma2, t1=a2,= Bma1=mt2, a1=t2,= Cmt1=ma2, t1=a2,=- Dma1=ma2, a1=t2,=-1

30、一般機(jī)械中，若兩被聯(lián)接軸有較大的綜合位移，在這種情況下宜選用_D_。A凸緣聯(lián)軸器； B滑塊聯(lián)軸器； C套筒聯(lián)軸器； D齒式聯(lián)軸器。2鏈在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生動(dòng)載荷，合理選擇參數(shù)可以降低動(dòng)載荷，其中采用 不能降低 動(dòng)載荷。 A降低鏈輪轉(zhuǎn)速n ; B用較小的鏈節(jié)距p ; C增大鏈輪齒數(shù)z ; D. 減少鏈輪齒數(shù)z 。3在蝸桿傳動(dòng)中，進(jìn)行輪齒承載能力計(jì)算時(shí)，主要是計(jì)算 B 。 A蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和蝸輪齒根彎曲強(qiáng)度 B蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度C蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度 D蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和蝸桿齒根彎曲強(qiáng)度4鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)zmin的目的是為了_A_。A減小傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷

31、B防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C使小鏈輪輪齒受力均勻 D防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨損5軸上安裝有過(guò)盈連接零件時(shí)，應(yīng)力集中將發(fā)生在軸上_B_。A輪轂中間部位； B沿輪轂兩端部位； C距離輪轂端部為1/3輪轂長(zhǎng)度處； D沿輪轂左端部位；6跨距較大并承受較大徑向力的起重機(jī)卷筒軸應(yīng)選用 C 。 A深溝球軸承 B圓錐滾子軸承 C調(diào)心滾子軸承 D圓柱滾子軸承7向心滑動(dòng)軸承的偏心距e隨著_D_而減小。A轉(zhuǎn)速n 增大或載荷 F 的增大Bn的減小或F的減小Cn的減小或F的增大 Dn 增大或F減小8下列鏈傳動(dòng)傳動(dòng)比的計(jì)算公式中，_B_是錯(cuò)誤的。AB C D9對(duì)提高蝸桿剛度效果最不明顯的措施是 D 。A增大蝸桿直徑系數(shù)q； B

32、增大模數(shù)m； C增大蝸桿直徑；D用合金鋼替代碳鋼。10當(dāng)轉(zhuǎn)速較高，徑向和軸向載荷都較大時(shí)，宜選用 B 。 A圓錐滾子軸承 B角接觸球軸承 C深溝球軸承 調(diào)D心球軸承1滾動(dòng)軸承的正常失效形式是 A ，設(shè)計(jì)時(shí)要按其進(jìn)行軸承的壽命計(jì)算。A. 點(diǎn)蝕破壞 B. 磨損 C. 塑性變形 D. 磨損和膠合2.滾動(dòng)軸承與軸及軸承座孔的配合是采用 A 。A內(nèi)圈與軸采用基孔制，外圈與座孔采用基軸制 B都采用基軸制C都采用基孔制 D內(nèi)圈與軸采用基軸制，外圈與座孔采用基孔制3多孔質(zhì)金屬材料通常用于滑動(dòng)軸承的 B 。 A. 軸套 B. 含油軸承 C. 軸承襯 D. 軸承座 4校核pv值的目的是限制滑動(dòng)軸承的 C A. 點(diǎn)

33、蝕破壞 B. 疲勞破壞 C. 溫升 D. 過(guò)度磨損5鏈傳動(dòng)張緊的目的是C 。A使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率；B使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率； C避免鏈條垂度過(guò)大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良； D避免打滑。6鏈傳動(dòng)中p表示鏈條的節(jié)距，z表示鏈輪的齒數(shù)，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，宜 D 。A增大p和z； B增大p，減小z； C減小p和z； D增大z，減小p。7軸上與輪轂相配合的軸段長(zhǎng)度應(yīng) C 該輪轂的長(zhǎng)度。A. 大于 B.等于 C. 小于 D. 無(wú)要求8在蝸桿傳動(dòng)中，引入直徑系數(shù)q的目的是為了_C_。 A便于蝸桿尺寸參數(shù)的計(jì)算； B容易實(shí)現(xiàn)蝸桿傳

34、動(dòng)中心距的標(biāo)準(zhǔn)化；C減少蝸輪滾刀的型號(hào)，有利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化； D. 無(wú)目的9. 減速器的高速級(jí)與電機(jī)聯(lián)接時(shí)，常選用 D 聯(lián)軸器。 A. 齒式 B. 凸緣 C. 十字滑塊 D. 彈性柱銷10普通圓柱蝸桿傳動(dòng)中， A 在螺旋線的軸截面上具有直線齒廓。A. 阿基米德蝸桿 B. 漸開線蝸桿 C. 法向直廓蝸桿 D. 錐面包絡(luò)蝸桿1計(jì)算滑動(dòng)軸承的最小油膜厚度hmin的目的是 A 。A.驗(yàn)算軸承是否獲得液體摩擦； B.計(jì)算軸承的內(nèi)部摩擦力； C.計(jì)算軸承的耗油量； D.計(jì)算軸承的發(fā)熱量。2鏈傳動(dòng)張緊的目的主要是_ C _。A同帶傳動(dòng)一樣 B提高鏈傳動(dòng)工作能力C避免松邊垂度過(guò)大而引起嚙合不良和鏈條振動(dòng) D增大

35、包角。3. 設(shè)計(jì)減速器中的軸，其一般設(shè)計(jì)步驟為_D_。A先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再作扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、彎扭合成強(qiáng)度和安全系數(shù)校核B按彎扭合成強(qiáng)度初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和安全系數(shù)C根據(jù)安全系數(shù)定出軸徑和長(zhǎng)度，再校核扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、彎扭合成強(qiáng)度D按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核彎扭合成強(qiáng)度和安全系數(shù)4. 在作軸的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，危險(xiǎn)剖面處的計(jì)算彎矩為 ，式中為考慮_A_的一個(gè)循環(huán)特性差異系數(shù)。A將非對(duì)稱循環(huán)的扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力對(duì)稱化 B將非對(duì)稱循環(huán)的彎曲應(yīng)力對(duì)稱化C將脈動(dòng)彎曲應(yīng)力對(duì)稱化 D將靜應(yīng)力對(duì)稱化5蝸桿傳動(dòng)的當(dāng)量摩擦系數(shù)隨齒面相對(duì)滑動(dòng)速度的增大而_ A _。A減小 B不變； C增大 D不確定

36、。三簡(jiǎn)答題與作圖題： 1在鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，為什么小鏈輪的齒數(shù)z1 不易取得過(guò)少或過(guò)多? (9分)答：1) 小鏈輪的齒數(shù)z1過(guò)小，將會(huì)導(dǎo)致： （2 x 3 = 6分） a）傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷增大； b）鏈條在進(jìn)入和退出嚙合時(shí)，鏈節(jié)間的相對(duì)轉(zhuǎn)角增大； c）鏈傳動(dòng)的圓周力增大，從整體上加速鉸鏈和鏈輪的損壞。 2) 小鏈輪的齒數(shù)z1過(guò)大，在傳動(dòng)比一定時(shí)，大鏈輪的齒數(shù)z2 也相應(yīng)增大，其結(jié)果不僅增大了傳動(dòng)總體尺寸，而且也易于發(fā)生跳鏈和脫鏈現(xiàn)象，從另一方面限制了鏈條的使用壽命。（3分）2試說(shuō)明下列各軸承的內(nèi)徑有多大？哪個(gè)軸承公差等級(jí)最高？哪個(gè)允許的極限轉(zhuǎn)速最高？哪個(gè)承受徑向載荷能力最高？哪個(gè)不能承受徑向

37、載荷？（10分）N307/P4 6207 30207 51307答：1）各軸承的內(nèi)徑均為35mm； 2）軸承公差等級(jí)最高是N307/P4； 3）極限轉(zhuǎn)速最高的軸承是6207； 4）承受徑向載荷能力最高的軸承是N307/P4； 5）不能承受徑向載荷的軸承是51307。（2 x 5 = 10分）3.滑動(dòng)軸承動(dòng)壓油膜形成的條件是什么？（6分）答：(1) 相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩表面必須構(gòu)成收斂的楔形間隙；(2) 兩表面必須有一定的相對(duì)速度，其運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)使?jié)櫥蛷拇罂诹魅?、從小口流出?3) 潤(rùn)滑油必須具有一定的粘度，且供油要充分4為何閉式蝸桿傳動(dòng)要進(jìn)行熱平衡計(jì)算？熱平衡條件是什么？常用降溫措施有哪些？（9分）答

38、： 1）原因：蝸桿傳動(dòng)由于效率低，所以工作時(shí)發(fā)熱量大。在閉式傳動(dòng)中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂?，從而增大摩擦損失，甚至發(fā)生膠合（4分）2）平衡條件：必須根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱量 F1等于同時(shí)間內(nèi)的散熱量 F2的條件進(jìn)行熱平衡計(jì)算（2分） 3）常用降溫措施：加散熱片以增大散熱面積；在蝸桿軸端加裝風(fēng)扇；在傳動(dòng)箱內(nèi)裝循環(huán)冷卻管路。（3分）5如圖所示為一液體摩擦滑動(dòng)軸承，試在圖中畫出并標(biāo)明：（1）軸的轉(zhuǎn)向；（2）偏心距e；（3）最小油膜厚度hmin ；（4）若油膜起始于角1，終止于角2，定性地畫出油膜壓力分布圖，并標(biāo)上1和2。答：標(biāo)出軸的轉(zhuǎn)向得1分；標(biāo)出偏心距e得1分；標(biāo)

39、出最小油膜厚度hmin得1分；標(biāo)出油膜起始角1得2分；標(biāo)出油膜終止角2得2分；畫出油膜壓力分布圖得2分。6萬(wàn)向聯(lián)軸器適用于什么場(chǎng)合？在成對(duì)使用時(shí)如何布置才能使主、從動(dòng)軸的角速度恒等？(6分)答：萬(wàn)向聯(lián)軸器適用于兩軸間有較大的夾角（最大可達(dá)35°45°），而且在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧９ぷ鞯膱?chǎng)合（2分）。成對(duì)使用時(shí)必須保證主動(dòng)軸、從動(dòng)軸與中間軸之間的夾角相等（2分）；而且中間軸的兩端的叉形接頭應(yīng)在同一平面內(nèi)，才能保證主、從動(dòng)軸的角速度恒等。（2分）7在6306、51316、N316/P6、30306、6306/P5、30206六個(gè)軸承中，試回答如下問題：1）徑向承載能力

40、最高和最低的軸承分別是哪個(gè)？2）軸向承載能力最高和最低的軸承分別是哪個(gè)？3）極限轉(zhuǎn)速最高和最低的軸承分別是哪個(gè)？4）公差等級(jí)最高的軸承是哪個(gè)？5）承受軸向徑向聯(lián)合載荷的能力最高的軸承是哪個(gè)？(8分)答：1）徑向承載能力最高和最低的軸承分別是N316/P6、51316。 （2分）2）軸向承載能力最高和最低的軸承分別是51316、N316/P6。 （2分）3）極限轉(zhuǎn)速最高和最低的軸承分別是6306/P5、51316。 （2分）4）公差等級(jí)最高的軸承是6306/P5。 （1分）5）承受軸向徑向聯(lián)合載荷的能力最高的軸承是30306。 （1分）8經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)軸的疲勞強(qiáng)度不符合要求時(shí)，在不增大軸徑的條件下，

41、可采取哪些措施來(lái)提高軸的疲勞強(qiáng)度？（5分）答：可采取的措施有：增大過(guò)渡圓角半徑；對(duì)軸的表面進(jìn)行熱處理和表面硬化加工處理；提高表面加工質(zhì)量；用開卸載槽等方法降低過(guò)盈配合處的應(yīng)力集中程度；改進(jìn)軸的結(jié)構(gòu)形狀等。 每項(xiàng)1分9請(qǐng)寫出滑動(dòng)軸承的流體動(dòng)力潤(rùn)滑基本方程，并說(shuō)明形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑的必要條件。 (8分)答：1) 2分必要條件是： (2*3=6分)1)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙2)被油膜分開的兩表面必須有一定的相對(duì)滑動(dòng)速度，運(yùn)動(dòng)方向?yàn)槭褂蛷拇罂诹鬟M(jìn),小口流出。3)潤(rùn)滑油必須有一定的粘度，供油要充分。10轉(zhuǎn)軸的彎扭合成強(qiáng)度校核公式中為何要引入應(yīng)力折合系數(shù)？其值如何選??？（5分）答：引入折合

42、系數(shù)是考慮扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力與彎曲應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特征不同的影響。（2分） 當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)，取=0.3； 當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力時(shí)，取=0.6； 當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力時(shí)，取=1 （3分）11鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)是什么？其主要與鏈傳動(dòng)的哪些參數(shù)有關(guān)？這些參數(shù)對(duì)多邊形效應(yīng)的影響如何？（6分）答：1) 鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的，這種變化是由于鏈條繞在鏈輪上的多邊形特征造成的，稱之為多邊形效應(yīng)。（2分)2) 多邊形效應(yīng)與鏈的節(jié)距、鏈輪的轉(zhuǎn)速及齒數(shù)有關(guān)。（2分)3) 鏈的節(jié)距越大，鏈輪的轉(zhuǎn)速越高、齒數(shù)越少，則多邊形效應(yīng)越明顯。（2分)1為什么鏈傳動(dòng)能保證恒定的平均傳動(dòng)比，但瞬時(shí)傳動(dòng)比不穩(wěn)定？（6

43、分）答：1）鏈傳動(dòng)為鏈輪和鏈條的嚙合傳動(dòng)，因?yàn)槠骄鶄鲃?dòng)比 ，Z1、Z2都不變，故平均傳動(dòng)比為常數(shù)（2分）2）由于鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比 ，其中R1，R2為兩鏈輪的分度圓直徑，是常數(shù)；但，分別在±180°/Z1及±180°/Z2范圍內(nèi)變動(dòng)，所以瞬時(shí)傳動(dòng)比不穩(wěn)定。 （4分）2試寫出不完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承的三個(gè)校核計(jì)算公式，并說(shuō)明這些計(jì)算的目的是什么？(9分)答：1）驗(yàn)算軸承的平均壓力：，其目的是防止軸承過(guò)度磨損。（3分）2）驗(yàn)算軸承的PV值：，其目的是限制軸承的發(fā)熱量，防止溫升過(guò)高，以免發(fā)生膠合；（3分）3）驗(yàn)算滑動(dòng)速度：，其目的是防止軸承過(guò)快磨損。

44、 （3分） 3試說(shuō)明下列各軸承代號(hào)的含義6308；N408/5；7211B （12分）答：6308： 6 深溝球軸承,(0)3尺寸系列,08 內(nèi)徑d=40mm, 公差等級(jí)為“0”級(jí),游隙組為“0”組；7211B 7 角接觸球軸承,02尺寸系列,11-內(nèi)徑d=55mm,公稱接觸角=40°, 公差等級(jí)為“0”級(jí),游隙組為“0”； N408/P5 N圓柱滾子軸承,04尺寸系列, 08 內(nèi)徑d=40mm, 5級(jí)公差,游隙組為“0”組。4何為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸？試各舉一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。（7分）答：1）在工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸稱為轉(zhuǎn)軸，例如，減速箱中支承齒輪的轉(zhuǎn)軸。（3分）2）在工作中只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱為心軸，例如，支承滑輪的心軸。（2分）3）在工作中只承受扭矩而不承受彎矩的軸稱為傳動(dòng)軸，例如，雙萬(wàn)向聯(lián)軸器的中間軸。（2分）注：學(xué)生寫出其他場(chǎng)合使用的相應(yīng)正確的軸，也算分。1不完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承需要進(jìn)行哪些驗(yàn)算？各有什么目的？（6分）答：1)驗(yàn)算：p = pMPa，為防止過(guò)度磨損2)驗(yàn)算：Pv= pv MPa·m/s，為防止溫升過(guò)高而膠合3)驗(yàn)算：