市政道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)市政道路工程分布的劃分

1、市政道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn) 市政道路工程分布的劃分 道路分布（子分部）工程與相應(yīng)的分項(xiàng)工程，檢驗(yàn)批對(duì)照表序號(hào)分部工程子分部工程 分項(xiàng)工程項(xiàng)檢驗(yàn)批1路基土方路基（挖方、填方）石方路基（填石、挖方）、路肩、特殊路基（強(qiáng)夯、批石規(guī)格、高回填）、土工格批每施工段、每路段2基層墊層、底基層、基層每施工段、每路段3 面層瀝青混凝土面層下封層、下面層、中面層、上面層每施工段、每路段4水泥混凝土面層模板、鋼筋、混凝土每施工段、每路段5附屬結(jié)構(gòu)路基石、路邊石、檢修道、防撞欄桿、防護(hù)欄桿、護(hù)坡每施工段、每路段6排水工程溝槽開挖、溝槽回填、管道基礎(chǔ)、管節(jié)預(yù)制、管節(jié)安裝、排（截）水溝、急流槽、檢測(cè)井（模板鋼筋、混凝土、

2、砌筑）、雨水支管與雨水口、跌水井、八字形進(jìn)水口（模板、鋼筋、混凝土）每施工段、每路段7電氣工程供配電、道路照明（基礎(chǔ)、燈桿具安裝）、防及接地、電力監(jiān)控、照明控制每施工段、每路段 市政道路工程分布的計(jì)劃 交通分部（子分部）工程與相應(yīng)的分部工程、檢驗(yàn)批對(duì)照序號(hào)分項(xiàng)工程子分部工程分項(xiàng)工程項(xiàng)檢驗(yàn)批1交通標(biāo)志面層基礎(chǔ)（模板、鋼筋基礎(chǔ)（模板、混凝土）基礎(chǔ)（模板、標(biāo)志桿/牌制作、安裝 每個(gè)2交通標(biāo)線標(biāo)線、標(biāo)字每施工段、每路段3其他安全設(shè)施突起路標(biāo)、減速震蕩標(biāo)線、誘導(dǎo)板每施工段、每路段 綠化分部（子分部）工程與相應(yīng)的分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批對(duì)照表序號(hào)分部工程子分部工程分項(xiàng)工程項(xiàng)檢驗(yàn)批1種植土挖穴、種植土、有機(jī)材護(hù)坡2

3、苗木苗木 道路路基質(zhì)量控制道路路基質(zhì)量控制內(nèi)容包括： 路線放樣（測(cè)量）、路基原地面清理（清表）、路基填料質(zhì)量控制、挖方路基、填方路基的壓實(shí)、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填及路基修整等幾個(gè)方面。路線放樣（測(cè)量）控制（1）路線放樣前應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，接受設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)的逐樁坐標(biāo)資料以及其它標(biāo)志，并按要求進(jìn)行復(fù)核。（2）路線放樣應(yīng)放出基中線樁、路基坡腳或路塹上邊線樁，監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核。路基原地面清理壓實(shí)（清表）1、復(fù)核施工單位路線放樣，檢查放樣與征地邊界線是否一致。注意路段內(nèi)是否有加寬路段，在放羊時(shí)被遺漏。2、根植土、拆遷建筑物后的殘?jiān)蜻z留的不適宜材料，必須徹底清理出現(xiàn)場(chǎng)。3、復(fù)測(cè)縱橫段面的

4、高程，當(dāng)與設(shè)計(jì)文件有出入時(shí)，應(yīng)報(bào)業(yè)主審核，并作為計(jì)量支付的依據(jù)。4、施工單位必須在監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)清理情況檢查合格，并經(jīng)路基驗(yàn)槽后，才能進(jìn)行填土前的碾壓工作。路基原地面清理壓實(shí)5原地面清理及填前壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)理匯總表項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)及認(rèn)可備注檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)程序認(rèn)可程序清理路基范圍垃圾淤泥雜草清除全施工段檢查目測(cè)施工單位自檢監(jiān)理工程師認(rèn)可路基排水路基范圍內(nèi)積水排除、開挖邊溝 表土清除按設(shè)計(jì)要求清楚不適宜土壤填前壓實(shí)按設(shè)計(jì)要求清楚不適宜土壤壓實(shí)度檢驗(yàn)（設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)壓實(shí)到無(wú)輪跡、無(wú)彈簧）路基填料質(zhì)量控制1、嚴(yán)禁按規(guī)范、設(shè)計(jì)文件明文規(guī)定不能用于路基的填料用于工程（淤泥、沼澤土、凍土有機(jī)土、及含生活垃

5、圾的土等）；2、施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，依據(jù)工程需要按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)b/t50123的規(guī)定，對(duì)路基土進(jìn)行天然含水量、液限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、cbr試驗(yàn)等，已確定填料質(zhì)量。3、不同土質(zhì)應(yīng)分開做最大密度試驗(yàn)(重型擊實(shí))，不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑。4、填方材料的強(qiáng)度（cbr）值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其最小強(qiáng)度應(yīng)符合以下規(guī)格：l 城市快速路、主干路l 路床030 8.0l 路基3080 5.0l 路基80150 4.0l 路基 >150 3.05、對(duì)液限大于50、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5、700有機(jī)質(zhì)燒失量大于8的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得作路基填料。挖方路基控制要點(diǎn)1、路基土方開挖放樣必

6、須認(rèn)真細(xì)致，以保證幾何尺寸正確，避免二次施工困難。2、挖方路基壓實(shí)度及彎沉檢測(cè)結(jié)果必須滿足設(shè)計(jì)要求。填方路基工程質(zhì)量控制1、路基填筑必須在監(jiān)理工程已驗(yàn)收過的地面上開始進(jìn)行。2、填方路基開始施工前宜做50100實(shí)驗(yàn)段以確定在所用土質(zhì)條件下最佳碾壓遍數(shù)。3、填方路基是道路的關(guān)鍵部位，應(yīng)禁止不同土料的混用，并不得采用設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定不適用土料作為路基填料。4、當(dāng)使用透水性差的材料填筑時(shí)，應(yīng)使土料的含水量均勻，在接近最佳水量時(shí)攤鋪碾壓。5、分層填筑，滿足上一層壓實(shí)度（每項(xiàng)1000檢測(cè)3個(gè)點(diǎn)）要求后，在填壓下一層路基，填筑松鋪厚度宜按設(shè)計(jì)要求控制，（一般為30cm），路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8 cm

7、。6、路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30 cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，使之經(jīng)整修后能滿足設(shè)計(jì)寬度的要求。7、攤鋪的松土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨淋濕。歲對(duì)未經(jīng)碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，若雨水多大時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)視具體情況決定是否要對(duì)下層土重新檢測(cè)壓實(shí)度。8、在碾壓前，先整平，右路中線向路堤兩邊整成設(shè)計(jì)要求的橫坡。9、壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土機(jī)械推動(dòng)。10、在彎道部分碾壓式，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向項(xiàng)橫坡。11、前后兩次輪跡需重疊12-20 cm，應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不

8、均勻沉陷。12、填挖交界處分層臺(tái)階，搭接長(zhǎng)度不得小于2 cm。13、分段施工，縱向大街兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m，否則，路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷。14、結(jié)構(gòu)物回填：涵洞、道路回填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；人工或小型機(jī)械夯實(shí)時(shí)松鋪厚度為20 cm，涵（管）頂厚度小于50 cm內(nèi)，不得采重型機(jī)械壓實(shí)；15、路基修整：達(dá)到修正后的路基表面平整、標(biāo)高、縱槽坡度、平整度、壓實(shí)度及彎沉均能滿足規(guī)范后社會(huì)要求。填方路基監(jiān)理工作要點(diǎn)1）監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段及沿線地質(zhì)情況。2）復(fù)核施工單位的

9、放樣資料及復(fù)測(cè)中線樁位置和高程，復(fù)核事故哪個(gè)單位因施工需要增加的水準(zhǔn)點(diǎn)和控制點(diǎn)。3）會(huì)同施工單位對(duì)取土坑進(jìn)行勘查和取土樣做土工驗(yàn)證，確定土料性質(zhì)。若不符合規(guī)范要求，應(yīng)在一開始工前更換土場(chǎng)。若土樣能用于工程，應(yīng)進(jìn)一步做最大密度試驗(yàn)（重型擊實(shí)），并由總監(jiān)理批準(zhǔn)用以控制路基壓實(shí)。4）檢查施工單位開工前工程準(zhǔn)備情況，包括施工單位人員到場(chǎng)情況，質(zhì)量保證體系的建立，機(jī)械、材料、實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及調(diào)試情況。5）施工過程中加強(qiáng)與監(jiān)督與監(jiān)測(cè)：l 檢查施工路線范圍內(nèi)場(chǎng)地清理情況，是否已按規(guī)范要求清除了垃圾、雜物、樹木和不適宜材料。松鋪厚度誤差不是超過規(guī)定2 cm以上。監(jiān)督路基碾壓質(zhì)量并見證做壓度檢測(cè)。l 施工單位應(yīng)逐

10、層逐段自檢碾壓后的路基填土，合格后填寫工序報(bào)驗(yàn)單，并向監(jiān)理工程師申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)，監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，允許施工單位進(jìn)行上層土鋪筑。l 路基達(dá)到頂面標(biāo)高后，應(yīng)按規(guī)范要求對(duì)路基中心線、高程、縱坡、橫坡、平整度、寬度及邊坡、進(jìn)行驗(yàn)收。 路面基層質(zhì)量控制基本程序（1）審閱施工單位申請(qǐng)報(bào)的施工方案。檢查施工單位進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)具設(shè)備和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的完好情況。各種計(jì)量工具是否進(jìn)行標(biāo)定是否達(dá)到開工要求。（2）配合施工單位對(duì)路槽或其他下層復(fù)驗(yàn)，檢驗(yàn)收放樣資料和樁志、檢查標(biāo)高、平面位置、橫坡度、平整度等是否符合設(shè)計(jì)要求。目測(cè)檢驗(yàn)路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對(duì)有缺陷部位應(yīng)令施工單位修整到合格后才能開工。（3

11、） 核對(duì)施工單位對(duì)各層材料取樣試驗(yàn)，檢驗(yàn)材料的合格率，把好材料進(jìn)場(chǎng)第一關(guān)。（4） 路面基層施工前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)驗(yàn)收段對(duì)施工材料、施工設(shè)備、施工工藝進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)確定需鋪系數(shù)。（5） 施工期間監(jiān)理員應(yīng)旁站，做好旁站記錄，見證做壓實(shí)度及無(wú)側(cè)限抗壓檢測(cè)；監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督或巡視，掌握各層次施工的實(shí)際質(zhì)量情況。路面基層質(zhì)量控要1、 測(cè)量放線a、 恢復(fù)中線，直線段要求每20-25米設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路邊設(shè)置指示樁。b、水平測(cè)量：在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出基層的邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高和 中線設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、 原材料及試驗(yàn)控制（1） 混合料組成設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選配混合料，審批配合比。（2） 備料： a、水泥

12、：在使用前檢查出廠質(zhì)量證明書，取樣復(fù)試，檢查試驗(yàn)報(bào)告 b、碎石：石料的強(qiáng)度、壓碎值、級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。 c水:飲用的水源均可使用。（3） 原材料試驗(yàn)：施工前對(duì)所使用的原材料見證作如下實(shí)驗(yàn)：a、 石料壓碎值試驗(yàn);b、 碎石篩分率試驗(yàn)；c、 水泥強(qiáng)度試驗(yàn)；d、 水泥、碎石混合料室內(nèi)最大干容量和最佳含水量試驗(yàn)（重型擊實(shí)）；e、 混合料五側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（用成型儀成型試塊，養(yǎng)生七天飽和水一晝夜）。路面基層質(zhì)量控要點(diǎn)2碾壓（1） 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量的±1時(shí)，進(jìn)行碾壓（一般水分略大一點(diǎn)為好).（2） 碾壓應(yīng)在全寬內(nèi)進(jìn)行。直線段由兩側(cè)路肩（或綠化帶）向路中心碾壓；碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪

13、寬。先靜壓，后振動(dòng)，達(dá)到平整密實(shí)無(wú)輪跡為止碾壓應(yīng)進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。3養(yǎng)護(hù)1)在潮濕情況下，其強(qiáng)度是隨著養(yǎng)護(hù)時(shí)間的增加而增加的，因此，養(yǎng)生期間應(yīng)做好勤灑水和控制行車輾壓工作，基層表面經(jīng)常保持濕潤(rùn)裝狀態(tài)，勿使基層表面輾壓稱車撤。2)養(yǎng)生期至少要保證7天。4監(jiān)測(cè)與檢查驗(yàn)收1)檢測(cè)與壓度、彎沉及無(wú)側(cè)限壓試驗(yàn)；2)路面基層施工完后，應(yīng)按規(guī)范要求對(duì)中心線、高程、縱坡、橫坡、平整度、寬度及邊坡進(jìn)行檢查驗(yàn)收。瀝青路面面層質(zhì)量控制1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制1）施工前應(yīng)對(duì)瀝青拌合物、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計(jì)量精度等進(jìn)行認(rèn)真檢查、評(píng)定，并得到監(jiān)理的認(rèn)

14、可。2）正式開工前，各種原材料的試驗(yàn)結(jié)果，及據(jù)此進(jìn)行的目標(biāo)配合比、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，應(yīng)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報(bào)告，帶去的正式的認(rèn)可后，方可使用。3）施工人員應(yīng)嚴(yán)密組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專員負(fù)責(zé)，子這里尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)在高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強(qiáng)調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗(yàn)的積累，而且在施工過程中絕不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。4）試鋪段施工 在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長(zhǎng)度200-500米，并通過食譜解決一下問題： （1)

15、進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比； （2）確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、自動(dòng)找平方式； （3）選擇壓式機(jī)具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)； （4）確定松鋪系數(shù)； （5）施工單位做出試鋪段試鋪總結(jié)，報(bào)監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。2施工階段的質(zhì)量監(jiān)控瀝青混和材料拌制（1） 拌和溫度。拌和時(shí)瀝青的溫度在160-170左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175-190，混合料出廠溫度以155-170為宜。（2） 拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。由于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須必須存放于拌和機(jī)石粉罐中，保持干燥，呈自由流動(dòng)

16、狀態(tài)。（3） 工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌合物性能、集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)2次，拌和料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。（4） 拌和料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場(chǎng)。（5） 多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲(chǔ)存，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉(cāng)供料困難時(shí)，盡量不安排施工。瀝青路面面層質(zhì)量控制瀝青混合料的運(yùn)輸(1) 為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都煙覆蓋。(2) 運(yùn)輸車裝料前必須將車廂清理干凈，車廂地板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水<1:3),防止混合料粘連。(3) 拌和

17、機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。(4) 自卸車車廂后擋板卡扣必須保持清潔，易與卡緊、開啟，以防止車輛在運(yùn)輸中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。(5) 瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于130-150.已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。(6) 料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，在指定地點(diǎn)集中清楚，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。瀝青路面面層質(zhì)量控制瀝青混合料攤鋪（1） 施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，座位后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5-10cm左左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接

18、縫碾壓以消除縫隙。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。（2） 為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。（3） 攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)謹(jǐn)中途變速或停頓。（4） 每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70.（5） 攤鋪遇雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。瀝青路面面層質(zhì)量控制 瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)成型（1） 瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。（2） 碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在30-50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指令專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。（3） 初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)(8t)在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2-3km/h.。（4） 復(fù)壓采用3臺(tái)中型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓兩遍，碾壓速度4.5-5.5km/h.（5） 終壓采用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度5-7km/h（6） 壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。（） 壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就