第六章跨境物流業(yè)務(wù)外包

1、第六章第六章 跨境物流業(yè)務(wù)外包跨境物流業(yè)務(wù)外包LOREM IPSUM DOLOR20世紀(jì)后期，西方社會(huì)曾經(jīng)廣泛開(kāi)展企業(yè)“核心競(jìng)爭(zhēng)力”的探討，雖然由于所討論內(nèi)容的復(fù)雜性，至今也沒(méi)有人能給出“核心競(jìng)爭(zhēng)力”令人滿意的定義，單Prahalad和Hamel（1990）的研究認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該可以：1、給最終用戶帶來(lái)較多的價(jià)值增值，或?qū)蛻羲匾暤膬r(jià)值有關(guān)鍵性貢獻(xiàn)；2、獨(dú)樹(shù)一幟，很難被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所模仿；3、支持企業(yè)在其從事的多個(gè)市場(chǎng)對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，具有延展性和持久旺盛的生命力。因此，挖掘核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，就成為企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，也倍認(rèn)為是企業(yè)成功發(fā)展的重要保障。關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的討論同時(shí)引發(fā)了人

2、們的進(jìn)一步思考，核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)贏得成功的關(guān)鍵，是企業(yè)有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要標(biāo)志之一，但它又是不可捉摸，難以辨別的。在業(yè)務(wù)中，核心競(jìng)爭(zhēng)力往往表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)所圍繞的核心業(yè)務(wù)，或企業(yè)所提供的核心產(chǎn)品或核心服務(wù)，同時(shí)“核心”競(jìng)爭(zhēng)力、“核心”業(yè)務(wù)的判別也意味著認(rèn)可企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的大量非核心業(yè)務(wù)。再次基礎(chǔ)上，鑒于企業(yè)資源的有限性，“make or buy”（自產(chǎn)或采購(gòu)）就稱為企業(yè)決策者所面臨的重要課題，外包（outsourcing ）也成為越來(lái)越常見(jiàn)的重要管理手段。第一節(jié)第一節(jié) 跨境物流業(yè)務(wù)外包概述跨境物流業(yè)務(wù)外包概述一、外包的概念外包就是將某些生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)交由企業(yè)外部的產(chǎn)品或提供者來(lái)完成，或者將一部分

3、職能管理和控制交由與本企業(yè)無(wú)關(guān)的第三方企業(yè)。它可能表明企業(yè)要從外部供應(yīng)商那里采購(gòu)原材料、零配件、還可能表現(xiàn)為企業(yè)利用專業(yè)的外貿(mào)公司實(shí)施進(jìn)出口計(jì)劃，利用獨(dú)立的營(yíng)銷策劃公司協(xié)助完成企業(yè)形象、產(chǎn)品形象的設(shè)計(jì)，乃至制訂整體營(yíng)銷計(jì)劃。準(zhǔn)確地講，外包不是全新的概念。一直以來(lái)，很多企業(yè)就借助外部供應(yīng)商的支持完成企業(yè)的生產(chǎn)、銷售過(guò)程。不同的是，傳統(tǒng)上的外包只是作為內(nèi)部資源不足情況下的補(bǔ)充手段，由外部供應(yīng)商從事企業(yè)所不能從事的活動(dòng)，或者幫助企業(yè)解決旺季生產(chǎn)能力不足的問(wèn)題。隨著企業(yè)越來(lái)越專注于核心業(yè)務(wù)，外購(gòu)產(chǎn)品和服務(wù)的比例逐漸增高，外部活動(dòng)越來(lái)越普遍。例如：福特汽車公司與其他大型汽車制造廠將零配件供應(yīng)體系大量外包

4、，從車架到車座，從發(fā)動(dòng)機(jī)到音響無(wú)所不包，福特公司僅僅保留最后組裝的責(zé)任，南非的福特公司1999年甚至對(duì)外宣布要全車外包。在這種生產(chǎn)作業(yè)模式之下，影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的就不僅僅是個(gè)別企業(yè)的業(yè)績(jī)和效率，外包企業(yè)與供應(yīng)商之間的相互依賴在逐步加強(qiáng)，兩者的命運(yùn)變得息息相關(guān)，供應(yīng)鏈管理的下頻率隨之成為影響企業(yè)的生死存亡的重要因素。二、外包原因降低和額控制運(yùn)營(yíng)成本改善企業(yè)核心領(lǐng)域達(dá)到世界最佳績(jī)效為其他原因釋放內(nèi)部資源促進(jìn)流程重組獲得的收益處置管理困難/難以控制的業(yè)務(wù)獲取資本分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)注入現(xiàn)金一、第三方物流產(chǎn)生的原因和基礎(chǔ)在20世紀(jì)隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)一些新特點(diǎn)，同時(shí)企業(yè)為了降低自己物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量，急需一些專業(yè)

5、化的物流企業(yè)為其提供物流服務(wù)滿足需要，第三方物流企業(yè)因此應(yīng)運(yùn)而生。第二節(jié)第二節(jié) 第三方物流第三方物流背景20世紀(jì)80年代以來(lái)，伴隨著社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，信息技術(shù)快速發(fā)展，客戶需求的差異性有了變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。與之相適應(yīng)，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理上也表現(xiàn)出如下新的特點(diǎn)，如以客戶為中心、虛擬經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品生命周期縮短等。企業(yè)為了適應(yīng)這些新的特點(diǎn)以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛實(shí)行（歸核化）戰(zhàn)略，姜企業(yè)的資金、人力、物力等資源投入到其核心業(yè)務(wù)，尋求社會(huì)分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益最大化。歸核化戰(zhàn)略使得許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái)，在企業(yè)的物流服務(wù)方面，企業(yè)專注于自己的核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)即物流業(yè)務(wù)（

6、某些特殊企業(yè)除外）交由專業(yè)的物流企業(yè)來(lái)做，第三方物流由此產(chǎn)生?；A(chǔ)第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果。由上述背景我們可以知道，“歸核化”戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)就是社會(huì)分工的細(xì)化，在物流方面表現(xiàn)在企業(yè)將獎(jiǎng)勵(lì)集中于自己的核心業(yè)務(wù)，而將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商，這樣既可以降低物流成本，又可以提高自身的物流活動(dòng)水平。二、概念與分類“第三方物流”一詞于20世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始盛行，當(dāng)時(shí)主要是基于一種對(duì)物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包的考慮。在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”，這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。它被用來(lái)描述“與服務(wù)提供者的戰(zhàn)略聯(lián)盟”，尤其指“物流服

7、務(wù)提供者”。合同制物流（contract logistics）也是指物流職能的外包。從更大范圍看，它不僅僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和EDI信息交換，也包括訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配、進(jìn)出口代理等。對(duì)上述提及的服務(wù)和其他許多服務(wù)，企業(yè)正愈加轉(zhuǎn)向由合同制供應(yīng)商提供。（一）第三方物流概念中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)把第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。由第三方物流的定義可見(jiàn)第三方物流實(shí)際上就是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的

8、一種形式。這種物流業(yè)務(wù)形式是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。所以，第三方物流其實(shí)就是企業(yè)把不屬于自己企業(yè)的核心業(yè)務(wù)交給更專業(yè)的物流公司來(lái)做。這樣物流公司和工商企業(yè)自身都能發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢(shì)，把最擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)做得更好。而這個(gè)物流公司不是工商企業(yè)自己的，而是一個(gè)合作者，對(duì)于廠家和零售商而言，因?yàn)樗堑谌?，所以把它叫做第三方物流。供?yīng)商運(yùn)輸銷售網(wǎng)點(diǎn)中央系統(tǒng)運(yùn)輸供應(yīng)商運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)調(diào)度命令調(diào)度命令倉(cāng)庫(kù)信息銷售信息調(diào)度命令第三方物流運(yùn)作模式圖第三方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有

9、著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。另外，值得注意的是，第三方物流的物流服務(wù)的一種交易方式，是指工商企業(yè)把部分或全部物流業(yè)務(wù)交由專業(yè)物流公司打理的一種交易方式。而從事這種交易的物流公司則稱之為第三方物流公司，它與第三方物流是兩個(gè)不同的概念，但一般情況下，為簡(jiǎn)化稱呼，人們常把第三方物流公司稱為第三方物流，其實(shí)這二者是有本質(zhì)區(qū)別的：一個(gè)是指企業(yè)，另一個(gè)則是指交易方式。（二）第三方物流的分類1、按照第三方物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將第三方

10、物流企業(yè)分為功能性第三方物流企業(yè)和綜合性第三方物流企業(yè)。功能性第三方物流企業(yè)也叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)物流功能。按其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性第三方物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性第三方物流企業(yè)一般規(guī)模較大，資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。2、按照第三方物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)還是委托他人進(jìn)行操作，還可將第三方物流企業(yè)分為第三方物流自理企業(yè)和第三方物流代理企業(yè)。第三方物流自理企業(yè)就是平常人所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。第三方代理代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分

11、為第三方綜合物流代理企業(yè)和第三方功能性物流代理企業(yè)。第三方功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)、儲(chǔ)存代理企業(yè)和流通加工代理企業(yè)等。三、第三方物流的主要特征及與傳統(tǒng)物流的比較（一）主要特征1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2、第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)3、第三方物流以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)4、企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第三方物流也成合同物流、契約物流。第三方物流根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時(shí)需求的要求，提供多功能甚至全方位系列化的物流服務(wù)。2、第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)不同行業(yè)與不同企業(yè)物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)流程各不相同，因而要求第三方物流服務(wù)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)

12、定制，第三方物流服務(wù)商應(yīng)力求提供個(gè)性化物流服務(wù)，提高專業(yè)化與規(guī)范化效益。3、第三方物流以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，在電子商務(wù)條件下，企業(yè)可以更方便地應(yīng)用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。4、企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系依靠現(xiàn)代點(diǎn)至信息技術(shù)的支持，生產(chǎn)或流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享收益。企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，可將第三方物流理解成是由供方和需方外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)，承擔(dān)部分或全部物流運(yùn)作業(yè)務(wù)模式，是在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系

13、列物流服務(wù)，是專業(yè)化、社會(huì)化和合同化的物流。（二）第三方物流與傳統(tǒng)物流比較分析1、第三方物流與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)要么搞倉(cāng)儲(chǔ)，要么搞運(yùn)輸，功能單一。即使有一定的整合度，也不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的組織與管理。而第三方物流企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的優(yōu)勢(shì)在于能夠充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，向客戶提供從物流策劃到運(yùn)作管理功能完備的全方位、一體化服務(wù)，充當(dāng)整個(gè)物流供應(yīng)鏈組織者的角色。2、第三方物流與運(yùn)輸代理運(yùn)輸代理是指接收委托人的委托，代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報(bào)酬（通常是指代理費(fèi)、傭金或手續(xù)費(fèi)）的代理人。按照運(yùn)輸代理所從事代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍，可以劃分為不同的代理行業(yè)。就國(guó)際貨物運(yùn)輸而言，一般可以歸納

14、為租船代理、船務(wù)代理、貨運(yùn)代理和咨詢代理等。運(yùn)輸代理在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，特別是在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中十分普遍。貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱貨代，是指接收貨主的委托并代表貨主辦理貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的代理人。貨運(yùn)代理于貨主是委托與被委托的關(guān)系，在辦理業(yè)務(wù)中貨代是以貨主代理人身份對(duì)貨物負(fù)責(zé)，并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取費(fèi)用。貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍較光，具體的貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍可大可小，大的可以辦理多項(xiàng)業(yè)務(wù)，小的只能辦理一項(xiàng)或兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。運(yùn)輸代理，特別是貨運(yùn)代理，在車、船、貨之間起橋梁的作用，使繁瑣的國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序、作業(yè)內(nèi)容等通過(guò)專業(yè)化的代理業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，能給出口商、船公司、運(yùn)輸

15、商等各個(gè)經(jīng)營(yíng)主題帶來(lái)相應(yīng)利益。因此，運(yùn)輸代理服務(wù)是第三方物流服務(wù)的一種類型。3、第三方物流與物流代理物流代理是物流渠道中和專業(yè)化物流中間人以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)為其他公司提供所有或某些方面的物流服務(wù)。從廣義角度以及物流運(yùn)作的角度看，物流代理包括一切物流活動(dòng)，而且發(fā)貨人可以從專業(yè)物流公司代理商處得到其他的一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的，這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。俠義的物流代理專指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。有人將物流代理定位為第三方物流，這是欠妥當(dāng)?shù)?。?/p>

16、流代理是第三方物流企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)功能，但絕不能代表全部第三方物流業(yè)務(wù)，實(shí)際的代理運(yùn)作也難以或不可能代理所有供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。四、發(fā)展第三方物流的意義發(fā)展第三方物流對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)可以讓其節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，增加工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。同時(shí)發(fā)展第三方物流有利于縮短社會(huì)流通時(shí)間，增加社會(huì)的資本周轉(zhuǎn)速度，并且減少了社會(huì)資本對(duì)流通環(huán)節(jié)的投入。（一）發(fā)展第三方物流對(duì)于企業(yè)的意義1、優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈第三方物流可以提供更為簡(jiǎn)單可靠的供應(yīng)鏈。由單一的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商管理一條供應(yīng)鏈可以使物流更可靠，更加可預(yù)測(cè)，從而減少了渠道庫(kù)存中的安全庫(kù)存量，提高物料的流通速度。由于供應(yīng)鏈管理更多的是在企業(yè)“核心業(yè)務(wù)”的基礎(chǔ)

17、上，通過(guò)協(xié)作整合外部資源來(lái)獲得最佳的總體運(yùn)作效果，所以作為供應(yīng)鏈構(gòu)成之一的物流部分，顯然屬于“非核心業(yè)務(wù)”，完全可以通過(guò)外部資源來(lái)獲得，企業(yè)一旦選擇了合適的第三方物流，就可以根據(jù)其具體供應(yīng)鏈的運(yùn)作情況，重新優(yōu)化整合整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈。2、有利于企業(yè)開(kāi)展虛擬化經(jīng)營(yíng)一方面是生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的虛擬經(jīng)營(yíng)，第三方物流企業(yè)憑借自身的專業(yè)人才，技術(shù)等優(yōu)勢(shì)與大型制造企業(yè)合作，利用制造企業(yè)的原有硬件，如倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)和人力資源等，雙方組建虛擬企業(yè)；另一方面是第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng)，各成員企業(yè)集自身之所長(zhǎng)，合理分工，放棄不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，為滿足客戶需要，虛擬企業(yè)可以通過(guò)整合各成員企業(yè)的資源和核心能力，在一定區(qū)

18、域內(nèi)形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò)，或是各成員企業(yè)通過(guò)分享市場(chǎng)和顧客，實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo)。3、降低商品成本由于整個(gè)社會(huì)采用有序分工，可以有效降低企業(yè)的采購(gòu)、銷售、流通成本，從而降低企業(yè)的產(chǎn)品成本起到一定的作用，企業(yè)可以將產(chǎn)品以相對(duì)較低的價(jià)格出售給消費(fèi)者，這樣消費(fèi)者就以較低的價(jià)格購(gòu)買到與原來(lái)相同質(zhì)量的產(chǎn)品。4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，我國(guó)企業(yè)不論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)上都面臨著巨大的壓力，采用第三方物流，不僅僅不應(yīng)用現(xiàn)代化物流理念和先進(jìn)運(yùn)作方式來(lái)強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力，更重要的是為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和所有企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的物流環(huán)境，降低生產(chǎn)和流通成本。（二）發(fā)展第三方物流對(duì)于整個(gè)社會(huì)的意義1、縮

19、短了流通時(shí)間，加快資本周轉(zhuǎn)速度資本循環(huán)過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的統(tǒng)一，同樣，資本周轉(zhuǎn)時(shí)間是生產(chǎn)時(shí)間和流通時(shí)間的統(tǒng)一。流通時(shí)間越短，資本周轉(zhuǎn)的速度越快，效率就越高。商業(yè)資本的生產(chǎn)和發(fā)展，縮短了流通時(shí)間，因此商業(yè)資本的出現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)資本的運(yùn)動(dòng)具有積極的作用，提高了資本周轉(zhuǎn)速度，而第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展則進(jìn)一步縮短了流通時(shí)間。這種流通時(shí)間的縮短來(lái)源于物流的集中化和物流服務(wù)的專業(yè)化，包括運(yùn)輸、保管、流通加、分類、包裝、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的集中化和專業(yè)化，提高了物流的速度。例如，物流服務(wù)商把商品生產(chǎn)者分散的商品集中起來(lái)，按照運(yùn)輸線路和運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化組合，與商品生產(chǎn)者分散運(yùn)輸相比，減少了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。2、減少社

20、會(huì)資本對(duì)流通環(huán)節(jié)的投入商業(yè)資本的產(chǎn)生和發(fā)展減少了社會(huì)資本對(duì)流通加工環(huán)節(jié)的投入，提高了社會(huì)資本的生產(chǎn)效率，而第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展則進(jìn)一步減少了社會(huì)資本對(duì)流通環(huán)節(jié)的投入，提高了社會(huì)資本的生產(chǎn)效率。首先，物流的社會(huì)化和專業(yè)化優(yōu)化了物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)了物流在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接，減少了物流在各個(gè)環(huán)節(jié)的流通時(shí)間，提高了物流的周轉(zhuǎn)速度，從而也就減少了社會(huì)資本在流通過(guò)程的投入量，因?yàn)榱魍〞r(shí)間越長(zhǎng)，所需游離出來(lái)的流動(dòng)資本部分就越大。其次，物流的集中化也減少了社會(huì)資本對(duì)流通過(guò)程的投入。物流的社會(huì)化和專業(yè)化，既減少了社會(huì)資本在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)儲(chǔ)備的投入量，相應(yīng)地提高了執(zhí)行生產(chǎn)職能的資本在社會(huì)資本中的比例。（三）第三方物

21、流整合電子商務(wù)第三方物流與電子商務(wù)在資源上的整合，不僅改善了電子商務(wù)物流的質(zhì)量，擴(kuò)展了電子商務(wù)的生存空間，同時(shí)也為第三方物流企業(yè)提供了諸如供應(yīng)商集貨中心管理、客戶管理、系統(tǒng)構(gòu)造等增值服務(wù)的空間。第三方物流與電子商務(wù)的整合已經(jīng)成為推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的有效模式。從目前存在的第三方物流運(yùn)作看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有一下兩種方式：一種是第三方物流作為電子商務(wù)的組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，組織完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)；一種是第三方物流通過(guò)建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全稱追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合。模式1第三方物流商家B銀行認(rèn)證機(jī)構(gòu)客戶（B/

22、C）互聯(lián)網(wǎng)模式2商家（B）商家（B）商家（B）第三方物流信息平臺(tái)客戶（B/C）客戶（B/C）客戶（B/C）作業(yè)：1、請(qǐng)調(diào)查分析我國(guó)第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀。 2、什么是自營(yíng)物流，其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別有哪些？第三節(jié)第三節(jié) 第三方物流模式介紹第三方物流模式介紹一、第四方物流產(chǎn)生的原因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，因此產(chǎn)生了第三方物流。第三方物流解決了企業(yè)物流某些方面的問(wèn)題，如節(jié)約了物流成本，提高了物流效率。但是第三方物流雖然對(duì)于某個(gè)或者某幾個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)作是高效率的，但從整地區(qū)、國(guó)家來(lái)說(shuō)第三方物流不一定是高效率的，甚至是低效率的。因此為了使整個(gè)地區(qū)，國(guó)家乃至全球范圍倍物流高效率運(yùn)作，第三

23、方物流的力量顯然不足以整合社會(huì)所有的資源，為物流行業(yè)的發(fā)展提供更大的下頻率，所以提出了第四方物流的概念。 第四節(jié)第四節(jié) 第四方物流第四方物流1、第三方物流（3PL）自身能力的限制（1）隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息流和資金流在供應(yīng)鏈中占用的時(shí)間不斷降低，大部分的流通時(shí)間和流通成本為物流所耗費(fèi)，落后的物流技術(shù)和現(xiàn)金的信息技術(shù)形成了鮮明的對(duì)比，物流成為制約供應(yīng)鏈管理效率進(jìn)一步提高的頸瓶，無(wú)法使物流整個(gè)運(yùn)作達(dá)到最大效率。雖然從局部看，3PL充分利用自有資源，其運(yùn)作是高效率的；單從地區(qū)、國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，3PL企業(yè)受到地方主義的影響各自為政，不能整合社會(huì)資源，為客戶提供“行業(yè)最佳”的解決方案，因而規(guī)模效益

24、也很難達(dá)到最優(yōu)。（2）物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專輯的推動(dòng)，而3PL企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變而成，自身缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐；在實(shí)際的運(yùn)作中，缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。此時(shí)，就需要一個(gè)新型的物流服務(wù)商，集合業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的3PL供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和系統(tǒng)的供應(yīng)鏈解決方案，幫助企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作，成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。這是任何一個(gè)獨(dú)立的3PL供應(yīng)商及管理咨詢公司都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。z2、企業(yè)物流需求的變化在美國(guó)，許多3PL提供商協(xié)助管理和協(xié)調(diào)整個(gè)物流的運(yùn)作，并且已

25、取得令人滿意的效果，為貨主企業(yè)節(jié)約了不少成本。但是，人們發(fā)現(xiàn)隨著業(yè)務(wù)繼續(xù)向前發(fā)展，客戶需要得到包括電子采購(gòu)、訂單處理、供應(yīng)鏈可見(jiàn)性、虛擬庫(kù)存管理以及包括集成技術(shù)在內(nèi)的各種服務(wù)。尤其是當(dāng)物流成為跨地區(qū)甚至跨國(guó)的全球化運(yùn)作時(shí)，貨主/托運(yùn)人越越追求供應(yīng)鏈的全球一體化。這些跨國(guó)企業(yè)不只是要求物流在操作層面上進(jìn)行外協(xié)，而且注重與物流服務(wù)商在戰(zhàn)略層面上的緊密合作，期望能得到更快、更好、更廉價(jià)的物流服務(wù)。但是現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、3PL供應(yīng)商等物流服務(wù)的提供者，智能提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、配送管理業(yè)務(wù)等物流服務(wù)，在物流信息科技的開(kāi)發(fā)與管理、客戶管理、受注管理、綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在

26、局限性，使得客戶不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等出色的服務(wù)提供商，由他們根據(jù)企業(yè)的長(zhǎng)i去發(fā)展戰(zhàn)略的需要，評(píng)估、設(shè)計(jì)、指定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案。此時(shí)，企業(yè)希望能夠有專業(yè)的物流服務(wù)商，將二者的功能合二為一。新的物流需求的產(chǎn)生必然導(dǎo)致了能能夠提供綜合性物流服務(wù)的專業(yè)公司的產(chǎn)生。3、進(jìn)一步降低物流成本的需要20世紀(jì)90年代以后，隨著企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步提高和管理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)開(kāi)始重視上下游企業(yè)之間的分工與合作，即供應(yīng)鏈的管理。通過(guò)提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，降低產(chǎn)品成本。但是在與3PL供應(yīng)商合作的過(guò)程中，企業(yè)每天卻要花費(fèi)大量的時(shí)間和成本來(lái)管理這些專業(yè)物流商提

27、供的物流服務(wù)，時(shí)刻協(xié)調(diào)企業(yè)與物流商之間的關(guān)系，保證整個(gè)供應(yīng)鏈的整體性和流動(dòng)性。顯然，這樣并沒(méi)有達(dá)到成本降低的最大化，實(shí)現(xiàn)物流外包的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在，學(xué)術(shù)界、管理顧問(wèn)公司，3PL公司和最終客戶都認(rèn)為在供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中確實(shí)需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”來(lái)管理、協(xié)調(diào)各方之間的關(guān)系，降低管理的費(fèi)用。它的主要作用應(yīng)該是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)護(hù)，在客戶、物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系。一次你4PL企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，充分利用管理和設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，策劃設(shè)計(jì)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，組織并協(xié)調(diào)3PL企業(yè)進(jìn)行具體實(shí)施，從而進(jìn)一步提高物流運(yùn)作的效率，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。二、第四

28、方物流的定義與特點(diǎn)第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流供應(yīng)商，它提供可以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值，第四方物流在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)物流信息充分共享、社會(huì)物資資源充分。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，需要提高我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)不可能通過(guò)落后的物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有通過(guò)第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。（一）定義第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的。它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來(lái)提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”運(yùn)作模式客戶

29、物流信息門(mén)戶網(wǎng)站與客戶服務(wù)系統(tǒng)物流資源調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)INTERNET物流企業(yè)其他信息系統(tǒng)客戶系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)物流中心運(yùn)輸公司倉(cāng)庫(kù)物流中心運(yùn)輸公司配送業(yè)務(wù)操作倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)交換第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不僅僅是物流的利益方，而且可以通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲得一定的利潤(rùn)。它是讓自己企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。（二）特點(diǎn)第四方物流不僅僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。因此