石油商品學第四章 燃料類石油產(chǎn)品的應用ppt課件

1、中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:第四章第四章 燃料類石油產(chǎn)品的運用燃料類石油產(chǎn)品的運用 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v石油燃料產(chǎn)品的優(yōu)點石油燃料產(chǎn)品的優(yōu)點v 熱值高；熱值高；v 熄滅完全；熄滅完全；v 燃后灰分少；燃后灰分少；v 儲運方便儲運方便中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-

2、mail:v內(nèi)燃機內(nèi)燃機v外燃機外燃機v中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v發(fā)動機燃料發(fā)動機燃料v點燃式發(fā)動機燃料：汽油點燃式發(fā)動機燃料：汽油v噴氣式發(fā)動機燃料：噴氣燃料噴氣式發(fā)動機燃料：噴氣燃料v壓燃式發(fā)動機燃料：柴油壓燃式發(fā)動機燃料：柴油中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:4.14.1汽油汽油中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油理化性能汽油理化性能v主要成分是主要成分是C4C

3、4C12C12烴類烴類v 沸點范圍：沸點范圍：3030200200v 密度：密度：0.700.700.78g/cm30.78g/cm3v車用汽油和航空汽油車用汽油和航空汽油中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油機的任務原理汽油機的任務原理v其主要特點是在汽缸外的化油器中，其主要特點是在汽缸外的化油器中，汽油與空氣混合構成可燃性混合氣或由汽油與空氣混合構成可燃性混合氣或由噴嘴將汽油噴入進氣道與空氣構成可燃噴嘴將汽油噴入進氣道與空氣構成可燃性混合氣，進入氣缸內(nèi)由電火花點燃后性混合氣，進入氣缸內(nèi)由電火花點燃后熄滅，又稱為點燃式

4、發(fā)動機。熄滅，又稱為點燃式發(fā)動機。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v緊縮比緊縮比v緊縮比緊縮比 汽缸的總?cè)莘e汽缸的總?cè)莘eV1與與熄滅室容積熄滅室容積V2之比，之比，它是與發(fā)動機經(jīng)濟性它是與發(fā)動機經(jīng)濟性和功率直接有關的一和功率直接有關的一個目的。個目的。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v進氣沖程進氣沖程v活塞下行，進氣閥開啟，活塞下行，進氣閥開啟，汽缸內(nèi)產(chǎn)生部分真空，過汽缸內(nèi)產(chǎn)生部分真空，過濾的空氣被吸入化油器，濾的空氣被吸入化油器，汽油經(jīng)導管至

5、噴嘴噴出。汽油經(jīng)導管至噴嘴噴出。噴出的燃料被高速氣流擊噴出的燃料被高速氣流擊碎，構成細小顆粒，與空碎，構成細小顆粒，與空氣構成油氣混合氣，并不氣構成油氣混合氣，并不斷氣化?；旌蠚膺M入汽缸斷氣化?；旌蠚膺M入汽缸后，受汽缸壁加熱繼續(xù)汽后，受汽缸壁加熱繼續(xù)汽化。化。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v緊縮沖程緊縮沖程v活塞由下止點上行，進活塞由下止點上行，進氣閥封鎖，混合氣被緊縮氣閥封鎖，混合氣被緊縮而溫度升高，所含油霧全而溫度升高，所含油霧全部汽化，通常緊縮終了的部汽化，通常緊縮終了的溫度可達溫度可達300300450450

6、，壓，壓力達力達0.60.61.2MPa1.2MPa。航空發(fā)。航空發(fā)動機的緊縮終了壓力高達動機的緊縮終了壓力高達1.81.82.5MPa2.5MPa。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v作功沖程作功沖程v活塞運動快到上止點時，活塞運動快到上止點時，緊縮在熄滅室內(nèi)的可燃氣緊縮在熄滅室內(nèi)的可燃氣被火花塞點燃，以被火花塞點燃，以202025m/s25m/s的速度熄滅。迅猛熄的速度熄滅。迅猛熄滅的膨脹壓力可達滅的膨脹壓力可達2.92.93.9MPa3.9MPa，溫度達，溫度達1800180020002000。高溫高壓燃氣推。高溫

7、高壓燃氣推進活塞向下運動，經(jīng)過連進活塞向下運動，經(jīng)過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功。桿使曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v排氣沖程排氣沖程v活塞到下止點后，排氣活塞到下止點后，排氣閥開啟，活塞向上止點運閥開啟，活塞向上止點運動，熄滅的廢氣經(jīng)排氣閥動，熄滅的廢氣經(jīng)排氣閥排出。排氣行程終了時汽排出。排氣行程終了時汽缸內(nèi)氣體的壓力下降到缸內(nèi)氣體的壓力下降到0.10.1 0.12MPa 0.12MPa，溫度下降，溫度下降到到600600800800。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Te

8、l:89733543, E-mail:v汽油機的經(jīng)濟性汽油機的經(jīng)濟性v國產(chǎn)汽油機的緊縮比普通為國產(chǎn)汽油機的緊縮比普通為6 61010；v緊縮比愈大，汽油機的功率和經(jīng)濟性緊縮比愈大，汽油機的功率和經(jīng)濟性越好，但對汽油機的材質(zhì)要求和汽油辛越好，但對汽油機的材質(zhì)要求和汽油辛烷值的要求也愈高。烷值的要求也愈高。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油機對燃料的要求汽油機對燃料的要求v適當?shù)恼舭l(fā)性能和燃料供應性能適當?shù)恼舭l(fā)性能和燃料供應性能v熄滅時沒有爆震、噪音、早燃景象熄滅時沒有爆震、噪音、早燃景象v良好的抗氧化安定性良好的抗氧化

9、安定性v不含水分和機械雜質(zhì)，對發(fā)動機和金不含水分和機械雜質(zhì)，對發(fā)動機和金屬設備沒有腐蝕作用屬設備沒有腐蝕作用中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油機的蒸發(fā)性能汽油機的蒸發(fā)性能v汽油的蒸發(fā)性要適宜汽油的蒸發(fā)性要適宜v評價汽油蒸發(fā)性的目的：評價汽油蒸發(fā)性的目的：v餾程餾程v飽和蒸氣壓飽和蒸氣壓中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v餾程餾程v初餾點：汽油中最輕組分的沸點初餾點：汽油中最輕組分的沸點v1010餾出溫度：汽油中輕質(zhì)餾分的含餾出溫度：汽油中輕質(zhì)餾分

10、的含量量v初餾點、初餾點、1010餾出溫度：汽油的啟動餾出溫度：汽油的啟動性能性能v1010餾溫度介于餾溫度介于60607070之間之間中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v餾程餾程v5050餾出溫度：汽油的平均蒸發(fā)性。影響?zhàn)s出溫度：汽油的平均蒸發(fā)性。影響發(fā)動機的加速性及任務穩(wěn)定性發(fā)動機的加速性及任務穩(wěn)定性v9090餾出溫度和干點：汽油中重質(zhì)組分含量餾出溫度和干點：汽油中重質(zhì)組分含量的多少。影響汽油能否完全熄滅，并對發(fā)動的多少。影響汽油能否完全熄滅，并對發(fā)動機磨損有一定影響機磨損有一定影響中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國

11、石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v餾程餾程v殘留量：汽油中的重質(zhì)餾分和膠質(zhì)含殘留量：汽油中的重質(zhì)餾分和膠質(zhì)含量。會結(jié)焦粘附在氣門、噴油口、電噴量。會結(jié)焦粘附在氣門、噴油口、電噴嘴上。嘴上。v飽和蒸氣壓飽和蒸氣壓v用來判別汽油發(fā)生用來判別汽油發(fā)生“氣阻的傾向，氣阻的傾向，控制汽油不致發(fā)生控制汽油不致發(fā)生“氣阻景象的重要氣阻景象的重要目的目的中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v飽和蒸氣壓飽和蒸氣壓v國家規(guī)范中規(guī)定國家規(guī)范中規(guī)定: :v汽油蒸氣壓春夏季不得大于汽油蒸氣壓春夏季不得大于74kP

12、a;74kPa;v秋冬季不得大于秋冬季不得大于88kPa 88kPa 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v減少減少“氣阻的措施氣阻的措施v1 1選用適宜的汽油選用適宜的汽油v2 2降低油管、油泵的溫度降低油管、油泵的溫度v3 3減少輸油管的彎角減少輸油管的彎角v4 4提高油泵壓力提高油泵壓力中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油機的爆震景象汽油機的爆震景象v汽車發(fā)動機汽缸溫度猛烈升高，汽車發(fā)動機汽缸溫度猛烈升高，發(fā)出金屬敲擊聲，排出大量黑色煙霧狀發(fā)出

13、金屬敲擊聲，排出大量黑色煙霧狀廢氣、發(fā)動機功率下降，耗油率添加，廢氣、發(fā)動機功率下降，耗油率添加，嚴重時出現(xiàn)汽缸零件燒壞，軸承震裂等嚴重時出現(xiàn)汽缸零件燒壞，軸承震裂等問題，這一景象稱為爆震。問題，這一景象稱為爆震。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v產(chǎn)生爆震的緣由產(chǎn)生爆震的緣由v汽油機的爆震是由于汽油的不正常汽油機的爆震是由于汽油的不正常熄滅引起的，其根本緣由是未燃混合氣熄滅引起的，其根本緣由是未燃混合氣的自燃的自燃v中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:

14、v汽油的正常熄滅汽油的正常熄滅v可燃混合氣在氣缸內(nèi)被點燃后，在火花塞可燃混合氣在氣缸內(nèi)被點燃后，在火花塞附近構成火焰中心，火焰呈球面以附近構成火焰中心，火焰呈球面以202025m/s25m/s的的速度向火焰前方的未燃混合氣平穩(wěn)推進。熄滅速度向火焰前方的未燃混合氣平穩(wěn)推進。熄滅期間汽缸的壓力、溫度上升均勻。在熄滅過程期間汽缸的壓力、溫度上升均勻。在熄滅過程中發(fā)動機的動力性能得以充分發(fā)揚、而且運轉(zhuǎn)中發(fā)動機的動力性能得以充分發(fā)揚、而且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。平穩(wěn)。 v中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油的爆震熄滅汽油的爆震熄滅v當可燃氣被

15、點燃后，其火焰以分散方當可燃氣被點燃后，其火焰以分散方式向周圍傳播，部分末燃氣遭到已燃氣體式向周圍傳播，部分末燃氣遭到已燃氣體的緊縮和熱輻射，溫度和壓力急劇升高，的緊縮和熱輻射，溫度和壓力急劇升高，化學反響加劇，生成大量的過氧化物。在化學反響加劇，生成大量的過氧化物。在正常焰面尚未傳到之前，這些過氧化物就正常焰面尚未傳到之前，這些過氧化物就發(fā)生猛烈分解自燃，構成多個火焰中心向發(fā)生猛烈分解自燃，構成多個火焰中心向外傳播，火焰之間發(fā)生相互撞擊，從而產(chǎn)外傳播，火焰之間發(fā)生相互撞擊，從而產(chǎn)生沖擊波，構成爆震熄滅。這種火焰?zhèn)鞑ド鷽_擊波，構成爆震熄滅。這種火焰?zhèn)鞑ニ俣雀哌_速度高達130013002300m

16、/s2300m/s，比正?；鹧?zhèn)?，比正?；鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣瓤觳ニ俣瓤?050100100倍。倍。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v爆震熄滅的危害爆震熄滅的危害vv損壞機械損壞機械v燃料耗費添加燃料耗費添加v發(fā)動機輸出功率下降發(fā)動機輸出功率下降v排氣冒黑煙排氣冒黑煙v中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油抗爆性的表示方法汽油抗爆性的表示方法vv車用汽油的抗爆性用辛烷值來表示。車用汽油的抗爆性用辛烷值來表示。v辛烷值分為馬達法辛烷值和研討法辛辛烷值分為馬達法

17、辛烷值和研討法辛烷值。烷值。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v馬達法辛烷值馬達法辛烷值(MON)(MON)v 反映在重負荷、高轉(zhuǎn)速時汽油的抗爆反映在重負荷、高轉(zhuǎn)速時汽油的抗爆性，在較高的混合氣溫度加熱至性，在較高的混合氣溫度加熱至149)149)和較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速(900r/min)(900r/min)的條件下的條件下測得。測得。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v研討法辛烷值研討法辛烷值(RON)v反映在低轉(zhuǎn)速時汽油的抗爆性，在較

18、低反映在低轉(zhuǎn)速時汽油的抗爆性，在較低的混合氣溫度的混合氣溫度(普通不加熱和較低的發(fā)動普通不加熱和較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速機轉(zhuǎn)速(600r/min)的條件下測得。的條件下測得。vMONRON0.8+10中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v抗爆指數(shù)抗爆指數(shù)v抗爆指數(shù)抗爆指數(shù)(MON十十RON)/2v我國車用汽油普通用我國車用汽油普通用RON作為抗爆目作為抗爆目的的v國內(nèi)常見的車用汽油牌號有國內(nèi)常見的車用汽油牌號有5種種中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v品度品度v

19、飛機在爬高或戰(zhàn)斗時，為了得到最飛機在爬高或戰(zhàn)斗時，為了得到最大功率，是在富混合氣下任務大功率，是在富混合氣下任務(=0.60.65)的抗爆性。的抗爆性。 v航空汽油的牌號：辛烷值品度航空汽油的牌號：辛烷值品度中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v辛烷值的測定辛烷值的測定v測定辛烷值的正規(guī)范燃料：測定辛烷值的正規(guī)范燃料：v異辛烷異辛烷2,2,3三甲基戊烷，辛烷值三甲基戊烷，辛烷值為為100v正庚烷，辛烷值為正庚烷，辛烷值為

20、0v中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v辛烷值的測定辛烷值的測定v辛烷值測定機：規(guī)范單缸發(fā)動機辛烷值測定機：規(guī)范單缸發(fā)動機v 當待測燃料的抗爆性與規(guī)范燃料的當待測燃料的抗爆性與規(guī)范燃料的抗爆性相等時，取規(guī)范燃料的辛烷值異抗爆性相等時，取規(guī)范燃料的辛烷值異辛烷的體積百分數(shù)為待測燃料的辛烷值辛烷的體積百分數(shù)為待測燃料的辛烷值中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v品度的測定品度的測定v規(guī)范燃料：純異辛烷，品度規(guī)范燃料：純異辛烷，品度100v將待測航空汽油在富混

21、合氣下，不將待測航空汽油在富混合氣下，不產(chǎn)生爆震所能發(fā)出的最大功率和純異辛烷產(chǎn)生爆震所能發(fā)出的最大功率和純異辛烷所能發(fā)出的最大功率之比，規(guī)定為航空汽所能發(fā)出的最大功率之比，規(guī)定為航空汽油的品度油的品度中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油抗爆性與組成的關系汽油抗爆性與組成的關系v烴類抗爆性以芳香烴和高度分支的異烴類抗爆性以芳香烴和高度分支的異構烷烴最好，環(huán)烷烴和烯烴次之，正構烷構烷烴最好，環(huán)烷烴和烯烴次之，正構烷烴最差；烴最差；v同一類烴中，隨分子中碳原子數(shù)的增同一類烴中，隨分子中碳原子數(shù)的增多，抗爆性變差。多，抗爆性變

22、差。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v提高汽油辛烷值的方法提高汽油辛烷值的方法v1改動汽油的化學組成，添加高辛烷值組分改動汽油的化學組成，添加高辛烷值組分的含量。的含量。 v2參與阻化劑抗爆劑防止爆震的產(chǎn)生。參與阻化劑抗爆劑防止爆震的產(chǎn)生。如四乙基鉛、四甲基鉛、甲基環(huán)戊二烯三碳基如四乙基鉛、四甲基鉛、甲基環(huán)戊二烯三碳基錳和不含金屬的有機化合物等錳和不含金屬的有機化合物等 。v3參與高辛烷值調(diào)和組分甲基叔丁基醚參與高辛烷值調(diào)和組分甲基叔丁基醚(MTBE)具有較高的辛烷值，其具有較高的辛烷值，其RON為為119，MON為為1

23、01中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油的氧化安定性汽油的氧化安定性v 汽油在儲存或運用條件下，堅持其汽油在儲存或運用條件下，堅持其原有性質(zhì)的才干，稱為汽油的氧化安定性原有性質(zhì)的才干，稱為汽油的氧化安定性v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油氧化蛻變的危害汽油氧化蛻變的危害v 1 降低新油的儲存期降低新油的儲存期 2破壞燃料的破壞燃料的正常供應正常供應v 3破壞進氣閥的正常任務破壞進氣閥的正常任務 4 加強加強爆震傾向爆震傾向v 5使火花塞點

24、火不良使火花塞點火不良 6加強燃料加強燃料腐蝕性腐蝕性 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v評定汽油氧化安定性的目的評定汽油氧化安定性的目的v 1實踐膠質(zhì)實踐膠質(zhì)v 2誘導期誘導期v 3不安定指數(shù)不安定指數(shù)v 4碘值及溴值碘值及溴值中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v實踐膠質(zhì)實踐膠質(zhì)v 100mL燃料在實驗條件下所含膠質(zhì)燃料在實驗條件下所含膠質(zhì)的毫克數(shù)，單位是的毫克數(shù)，單位是mg/100mL。v 國產(chǎn)汽油要務虛際膠質(zhì)不超越國產(chǎn)汽油要務虛際膠質(zhì)不超越5m

25、g100mL；v 航空汽油要務虛際膠質(zhì)不大于航空汽油要務虛際膠質(zhì)不大于3mg100mL中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v誘導期誘導期v 汽油在汽油在100 、7.07105Pa氧氣條件氧氣條件下未產(chǎn)生明顯氧化的時間，單位是分鐘。下未產(chǎn)生明顯氧化的時間，單位是分鐘。v 誘導期表示汽油在儲存中產(chǎn)生氧化誘導期表示汽油在儲存中產(chǎn)生氧化和構成膠質(zhì)的傾向。和構成膠質(zhì)的傾向。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v不安定指數(shù)不安定指數(shù)BZ16值值v 130mL汽油在汽

26、油在93 儲存儲存16h，測定，測定其吸氧率和膠質(zhì)增長量之積：其吸氧率和膠質(zhì)增長量之積： 16BZ耗氧量值=膠質(zhì)增長量原有氧量中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v碘值及溴值碘值及溴值v 碘值或溴值是碘值或溴值是100g燃料所能吸收碘燃料所能吸收碘或溴的克數(shù)，單位是或溴的克數(shù)，單位是g/100gv 表示燃料中不飽和烴的含量表示燃料中不飽和烴的含量v 航空汽油規(guī)定碘值不能大于航空汽油規(guī)定碘值不能大于12g100g中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油氧化

27、安定性的影響要素汽油氧化安定性的影響要素v 燃料組成：不飽和烴，含硫、含氮燃料組成：不飽和烴，含硫、含氮化合物，膠質(zhì)，添加劑化合物，膠質(zhì)，添加劑v 儲存條件：溫度、晝夜溫差、空氣、儲存條件：溫度、晝夜溫差、空氣、金屬、水分金屬、水分中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v儲存時間和溫度對汽油安定性的影響儲存時間和溫度對汽油安定性的影響v 溫度/15303538項 目 mlmg 100/實際膠質(zhì) min誘導期 mlmg 100/實際膠質(zhì) min誘導期新 油60 天120 天 4 340 7 305 9 305 4 340 27

28、135 45 90中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v油罐裝滿程度對汽油安定性的影響油罐裝滿程度對汽油安定性的影響v 實際膠質(zhì)/（mg/100ml）裝滿程度/（%）新油 30 天 120 天 150 天 180 天9550 5 12 24 34 63 5 19 98 139 164中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v改良汽油安定性的方法改良汽油安定性的方法v 適當精制汽油，并參與添加劑來改適當精制汽油，并參與添加劑來改善汽油的安定性善汽油的安定性v 抗

29、氧防膠劑和金屬鈍化劑抗氧防膠劑和金屬鈍化劑v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v汽油的腐蝕性汽油的腐蝕性v 汽油對金屬的腐蝕是由含硫化合物、汽油對金屬的腐蝕是由含硫化合物、酸堿化合物等非烴類化合物呵斥的酸堿化合物等非烴類化合物呵斥的v評定汽油腐蝕性的目的評定汽油腐蝕性的目的v 1銅片腐蝕銅片腐蝕 2硫醇性硫含量硫醇性硫含量 3硫含量硫含量v 4水溶性酸堿水溶性酸堿 5酸度酸度中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v銅片腐蝕銅片腐蝕v 將磨光的將磨光的 銅

30、片浸泡于銅片浸泡于50 汽油中汽油中3小小時。比色察看時。比色察看 銅片的顏色變化，判別腐銅片的顏色變化，判別腐蝕程度。蝕程度。v 目的是檢測燃料中能否含有活性硫化目的是檢測燃料中能否含有活性硫化物。物。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v硫含量硫含量v 將油樣中的硫化物轉(zhuǎn)化成將油樣中的硫化物轉(zhuǎn)化成SO2，然，然后用堿液吸收后用堿液吸收SO2，由規(guī)范溶液滴定剩余，由規(guī)范溶液滴定剩余堿液，以此確定硫元素含量，用質(zhì)量百堿液，以此確定硫元素含量，用質(zhì)量百分數(shù)表示。分數(shù)表示。v 國標為國標為0.15%。中國石油大學（北京）油氣儲運

31、工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v酸度酸度v 中和中和100mL燃料所需燃料所需KOH毫克數(shù)，毫克數(shù)，單位單位 mg KOH 100mL。用乙醇將油中。用乙醇將油中的有機酸抽提出來，再用規(guī)范的乙醇堿的有機酸抽提出來，再用規(guī)范的乙醇堿溶液滴定。溶液滴定。v 我國規(guī)定汽油酸度不能大于我國規(guī)定汽油酸度不能大于3中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v博士實驗博士實驗v 目的是檢測能否含有硫醇。目的是檢測能否含有硫醇。v 鉛酸鈉與硫醇反響生成有機硫化物，鉛酸鈉與硫醇反響生成有機硫化物，再與

32、硫元素反響生成黑色硫化鉛，由比再與硫元素反響生成黑色硫化鉛，由比色判別油樣中能否含有硫醇。色判別油樣中能否含有硫醇。v 國家規(guī)范：不大于國家規(guī)范：不大于0.001%。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v機械雜質(zhì)和水分機械雜質(zhì)和水分v 汽油不允許含有機械雜質(zhì)和水分汽油不允許含有機械雜質(zhì)和水分v 機械雜質(zhì)會呵斥發(fā)動機零部件磨損機械雜質(zhì)會呵斥發(fā)動機零部件磨損v 水分加速汽油氧化，使汽油抗爆性下降，水分加速汽油氧化，使汽油抗爆性下降，加強汽油的腐蝕性加強汽油的腐蝕性中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程T

33、el:89733543, E-mail:v車用汽油的正確選用車用汽油的正確選用v 我國車有汽油的牌號是按研討法辛烷我國車有汽油的牌號是按研討法辛烷值來劃分的，牌號越高，汽油的抗爆性值來劃分的，牌號越高，汽油的抗爆性能越好能越好v 主要根據(jù)發(fā)動機的緊縮比，發(fā)動機的緊主要根據(jù)發(fā)動機的緊縮比，發(fā)動機的緊縮比越高，所需運用的汽油的牌號就越縮比越高，所需運用的汽油的牌號就越高。高。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v車用汽油的正確選用車用汽油的正確選用v 緊縮比在緊縮比在8.0以下的發(fā)動機，選用以下的發(fā)動機，選用90號車用無鉛汽油；

34、號車用無鉛汽油；v緊縮比在緊縮比在8.08.5之間的發(fā)動機，之間的發(fā)動機，應選用應選用93號車用無鉛汽油；號車用無鉛汽油；v緊縮比在緊縮比在8.59.5之間的發(fā)動機，之間的發(fā)動機，應選用應選用93號、號、95號車用無鉛汽油；號車用無鉛汽油；v緊縮比在緊縮比在9.510.5之間的發(fā)動機，之間的發(fā)動機，應選用應選用97號、號、98號車用無鉛汽油號車用無鉛汽油中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v航空汽油的正確選用航空汽油的正確選用v 重負荷、高速度的飛機選用抗爆性重負荷、高速度的飛機選用抗爆性好的航空汽油；好的航空汽油；v 輕負

35、荷、低速度的飛機選用抗爆性稍輕負荷、低速度的飛機選用抗爆性稍差的航空汽油；差的航空汽油；中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:4.24.2柴油柴油中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的理化性質(zhì)柴油的理化性質(zhì)v 沸點范圍：沸點范圍：180 370 v 柴油密度范圍：柴油密度范圍：0.8100.855 g/cm3中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機柴油機v 高速柴油機：轉(zhuǎn)速大于高

36、速柴油機：轉(zhuǎn)速大于1000r/min；v 中速柴油機：轉(zhuǎn)速為中速柴油機：轉(zhuǎn)速為5001000r/min；v 低速柴油機：轉(zhuǎn)速為低速柴油機：轉(zhuǎn)速為100 500r/min中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機的優(yōu)點柴油機的優(yōu)點v 1具有較高的經(jīng)濟性，緊縮比可達具有較高的經(jīng)濟性，緊縮比可達1422,單位功率燃料耗費量比汽油機低單位功率燃料耗費量比汽油機低30%40%v 2良好的加速性能，不需經(jīng)過預熱良好的加速性能，不需經(jīng)過預熱可轉(zhuǎn)入全負荷運轉(zhuǎn)可轉(zhuǎn)入全負荷運轉(zhuǎn)v 3柴油閃點高，著火危險性小柴油閃點高，著火危險性小中國石油大學

37、（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機的缺陷柴油機的缺陷v 1構造比汽油機復雜構造比汽油機復雜v 2轉(zhuǎn)速較低，最高約為轉(zhuǎn)速較低，最高約為3000r/min，汽油機可達汽油機可達4000r/min中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail: 壓燃式發(fā)動機。 其主要特點是氣缸在緊縮沖程僅緊縮空氣，當活塞行至上止點后油嘴向汽缸內(nèi)噴油，油料在汽缸的高溫下自燃。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機的任務

38、過程柴油機的任務過程v1進氣沖程進氣沖程v活塞下行，進氣閥開啟，活塞下行，進氣閥開啟，空氣經(jīng)空氣濾清器吸入汽空氣經(jīng)空氣濾清器吸入汽缸?；钊竭_下止點時，缸。活塞到達下止點時，進氣閥封鎖。進氣閥封鎖。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機的任務過程柴油機的任務過程v2緊縮沖程緊縮沖程v活塞由下止點上行，緊活塞由下止點上行，緊縮汽缸中的空氣，空氣溫縮汽缸中的空氣，空氣溫度和壓力急劇上升。緊縮度和壓力急劇上升。緊縮終了時空氣溫度可達終了時空氣溫度可達500700，壓力達，壓力達35MPa。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國

39、石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機的任務過程柴油機的任務過程v3作功沖程作功沖程 v活塞上行快到上止點時，柴油活塞上行快到上止點時，柴油經(jīng)過噴油嘴噴入汽缸，呈細小微經(jīng)過噴油嘴噴入汽缸，呈細小微滴的柴油與高溫高壓空氣混合，滴的柴油與高溫高壓空氣混合，油滴迅速氣化，與高溫高壓空氣油滴迅速氣化，與高溫高壓空氣構成可燃混合氣，由于汽缸內(nèi)溫構成可燃混合氣，由于汽缸內(nèi)溫度已超越柴油自燃點，柴油迅速度已超越柴油自燃點，柴油迅速開場自燃，熄滅產(chǎn)生大量高溫高開場自燃，熄滅產(chǎn)生大量高溫高壓氣體，推進活塞向下運動，帶壓氣體，推進活塞向下運動，帶動曲軸作功。動曲軸作功。中國

40、石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機的任務過程柴油機的任務過程v4排氣沖程排氣沖程 v活塞經(jīng)下止點后因慣性活塞經(jīng)下止點后因慣性作用再次上行，排氣閥翻作用再次上行，排氣閥翻開，排出廢氣。開，排出廢氣。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機與汽油機的區(qū)別柴油機與汽油機的區(qū)別v 1柴油機沒有化油器和電點火系統(tǒng)柴油機沒有化油器和電點火系統(tǒng)v 2柴油機吸入和緊縮的只需空氣，而柴油機吸入和緊縮的只需空氣，而汽油機吸入和緊縮的是油氣混合氣；汽油機吸入和緊縮的是

41、油氣混合氣；v 3柴油機中的油氣混合氣經(jīng)過自燃方柴油機中的油氣混合氣經(jīng)過自燃方式引燃，汽油機中的油氣混合氣由電火式引燃，汽油機中的油氣混合氣由電火花點火引燃?；c火引燃。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的運用要求柴油的運用要求v 1良好的熄滅性能和供應性能良好的熄滅性能和供應性能v 2良好的霧化性能良好的霧化性能v 3良好的熱安定性和儲存安定性良好的熱安定性和儲存安定性v 4對機件沒有磨損和腐蝕對機件沒有磨損和腐蝕v 5具有較高的閃點具有較高的閃點中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Te

42、l:89733543, E-mail:v柴油的發(fā)火性能柴油的發(fā)火性能v 柴油在柴油機中熄滅時能否容易著柴油在柴油機中熄滅時能否容易著火的性能稱為柴油的發(fā)火性能火的性能稱為柴油的發(fā)火性能v 發(fā)火延遲期又稱為滯燃期、速發(fā)火延遲期又稱為滯燃期、速燃期、緩燃期和補燃期燃期、緩燃期和補燃期 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v發(fā)火延遲期發(fā)火延遲期v 從柴油開場噴入氣缸起到著火的這段從柴油開場噴入氣缸起到著火的這段時間，在發(fā)火延遲期內(nèi)，熄滅室內(nèi)的混時間，在發(fā)火延遲期內(nèi)，熄滅室內(nèi)的混合氣進展物理和化學預備的過程合氣進展物理和化學預備的過

43、程v速燃期速燃期v從混合氣著火開場，到熄滅室內(nèi)壓力到從混合氣著火開場，到熄滅室內(nèi)壓力到達最大值的時期達最大值的時期中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v緩燃期緩燃期v 從熄滅室內(nèi)壓力最大值轉(zhuǎn)到熄滅室內(nèi)從熄滅室內(nèi)壓力最大值轉(zhuǎn)到熄滅室內(nèi)溫度最高值的這段時期溫度最高值的這段時期v補燃期補燃期v從最高溫度點到燃油根本燃完為止的這從最高溫度點到燃油根本燃完為止的這段時期段時期中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機的任務粗暴柴油機的任務粗暴v 假設柴油的發(fā)火延遲

44、期長，在自燃時，假設柴油的發(fā)火延遲期長，在自燃時，氣缸積存的大量燃料同時自燃，使壓力氣缸積存的大量燃料同時自燃，使壓力劇增，大大超越正常熄滅的壓力，沖擊劇增，大大超越正常熄滅的壓力，沖擊活塞頭，發(fā)出金屬敲擊聲，呵斥爆震，活塞頭，發(fā)出金屬敲擊聲，呵斥爆震，使發(fā)動機功率下降，零件損壞。假設柴使發(fā)動機功率下降，零件損壞。假設柴油的自燃點低，發(fā)火延遲期短，柴油機油的自燃點低，發(fā)火延遲期短，柴油機就能平穩(wěn)地任務。就能平穩(wěn)地任務。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油機爆震與汽油機爆震的區(qū)別柴油機爆震與汽油機爆震的區(qū)別v 1汽油機

45、爆震出如今熄滅末期，柴油汽油機爆震出如今熄滅末期，柴油機爆震出如今熄滅初期；機爆震出如今熄滅初期；v2汽油機由于燃料自燃點太低，容易汽油機由于燃料自燃點太低，容易生成過氧化物產(chǎn)生自燃，構成多個火焰生成過氧化物產(chǎn)生自燃，構成多個火焰中心；柴油機由于燃料自燃點高，不易中心；柴油機由于燃料自燃點高，不易生成過氧化物，導致發(fā)火延遲期長；生成過氧化物，導致發(fā)火延遲期長；v柴油機要求自燃點低的燃料，而汽柴油機要求自燃點低的燃料，而汽油機要求運用自燃點高的燃料。油機要求運用自燃點高的燃料。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油發(fā)火性能

46、的評定方法柴油發(fā)火性能的評定方法v 十六烷值：十六烷值越高，柴油的自燃十六烷值：十六烷值越高，柴油的自燃點越低點越低v 柴油指數(shù)柴油指數(shù)DI：柴油指數(shù)高，表示發(fā)：柴油指數(shù)高，表示發(fā)火性能好火性能好中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v十六烷值十六烷值v 在規(guī)范的單缸柴油機十六烷值機在規(guī)范的單缸柴油機十六烷值機中測定中測定 十六烷值表示和柴油發(fā)火性能十六烷值表示和柴油發(fā)火性能一樣的規(guī)范燃料中正十六烷的體積百分一樣的規(guī)范燃料中正十六烷的體積百分數(shù)數(shù)v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:897

47、33543, E-mail:v十六烷值十六烷值v 規(guī)范燃料由正十六烷和規(guī)范燃料由正十六烷和-甲基萘按不同甲基萘按不同體積比例混合而成；體積比例混合而成；v 人為規(guī)定正十六烷的十六烷值為人為規(guī)定正十六烷的十六烷值為100，-甲基萘的十六烷值為甲基萘的十六烷值為0。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v不同轉(zhuǎn)速柴油機對柴油十六烷值的要求不同轉(zhuǎn)速柴油機對柴油十六烷值的要求柴油機轉(zhuǎn)速柴油機轉(zhuǎn)速/(r/min)/(r/min)要求柴油的十六烷值要求柴油的十六烷值100010003030404010001000150015004040

48、45451500150046466060中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油指數(shù)柴油指數(shù)v 15.615.615.615.6(1.8 A32)(141.5 131.5)A:dd柴柴油油指指數(shù)數(shù)柴柴油油的的苯苯胺胺點點苯胺點：新蒸餾的苯胺和一樣體積的柴油完全互溶時苯胺點：新蒸餾的苯胺和一樣體積的柴油完全互溶時的最低溫度。的最低溫度。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v影響柴油發(fā)火性能的要素影響柴油發(fā)火性能的要素v 1十六烷值十六烷值v十六烷值高，柴油

49、容易自行著火熄滅，十六烷值高，柴油容易自行著火熄滅，發(fā)火延遲期短發(fā)火延遲期短v 2緊縮比緊縮比v緊縮比高，發(fā)火延遲期短，不易產(chǎn)生爆緊縮比高，發(fā)火延遲期短，不易產(chǎn)生爆震；震；v 3噴油提早角噴油提早角v提早角越大，柴油機容易產(chǎn)生爆震提早角越大，柴油機容易產(chǎn)生爆震中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油組成與發(fā)火性能的關系柴油組成與發(fā)火性能的關系v(1)烷烴的十六烷值最高，環(huán)烷烴次之，烷烴的十六烷值最高，環(huán)烷烴次之，芳香烴最差芳香烴最差v(2)隨著烴類沸點升高，相對分子量添加，隨著烴類沸點升高，相對分子量添加，其自燃點降低，十

50、六烷值變大其自燃點降低，十六烷值變大中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的蒸發(fā)性能柴油的蒸發(fā)性能v(1)柴油中小于柴油中小于300餾分的含量對單位耗餾分的含量對單位耗油量和起動性有決議性影響，輕柴油的油量和起動性有決議性影響，輕柴油的50%餾出溫度不能高于餾出溫度不能高于300， 90%餾出餾出溫度溫度350v(2)輕柴油的閃點不得低于輕柴油的閃點不得低于4555 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的霧化性能柴油的霧化性能v(1)粘度粘度v對

51、供油量的影響對供油量的影響 對霧化的影響對霧化的影響 對磨損對磨損的影響的影響v國產(chǎn)輕柴油規(guī)定國產(chǎn)輕柴油規(guī)定20運動粘度為運動粘度為3.08.0mm2/sv(2)外表張力外表張力v外表張力越大，霧化性越差外表張力越大，霧化性越差中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的低溫流動性柴油的低溫流動性v(1)濁點濁點v(2)凝點凝點v我國柴油的牌號是按柴油的凝點劃分的。我國柴油的牌號是按柴油的凝點劃分的。v(3)冷濾點冷濾點v選用柴油的根據(jù)選用柴油的根據(jù)中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89

52、733543, E-mail:v柴油的熱氧化安定性和儲存安定性柴油的熱氧化安定性和儲存安定性 v 柴油的熱安定性是指柴油在高溫暖溶解柴油的熱安定性是指柴油在高溫暖溶解氧的作用下，發(fā)生蛻變的傾向；氧的作用下，發(fā)生蛻變的傾向；v 柴油的儲存安定性是指柴油在運輸、柴油的儲存安定性是指柴油在運輸、儲存過程中堅持其外觀、組成和運用性儲存過程中堅持其外觀、組成和運用性能不變的才干。能不變的才干。中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的熱氧化安定性和儲存安定性柴油的熱氧化安定性和儲存安定性 v 不飽和烴類和環(huán)烷芳香烴是引起柴油不飽和烴

53、類和環(huán)烷芳香烴是引起柴油儲存安定性不良的主要緣由；儲存安定性不良的主要緣由；v多環(huán)芳香烴那么是引起柴油熱氧化安多環(huán)芳香烴那么是引起柴油熱氧化安定性不良的主要緣由。定性不良的主要緣由。v 國產(chǎn)柴油用國產(chǎn)柴油用10%蒸余物殘?zhí)恐岛脱趸舱粲辔餁執(zhí)恐岛脱趸捕ㄐ栽u定定性評定中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v10%蒸余物殘?zhí)恐嫡粲辔餁執(zhí)恐?v 殘?zhí)恐担喝加驮诟艚^空氣條件下加熱殘?zhí)恐担喝加驮诟艚^空氣條件下加熱干餾，最后剩下的一種鱗片狀炭渣物稱干餾，最后剩下的一種鱗片狀炭渣物稱殘?zhí)繗執(zhí)?0%蒸余物殘?zhí)浚簩⑤p柴油蒸發(fā)掉蒸余物殘?zhí)浚簩⑤p

54、柴油蒸發(fā)掉90%再再作殘?zhí)恐禍y定。作殘?zhí)恐禍y定。 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v氧化安定性氧化安定性 v 將待測油樣在將待測油樣在100條件下的氧氣環(huán)條件下的氧氣環(huán)境下氧化境下氧化16h，經(jīng)過測定殘渣不溶物的分，經(jīng)過測定殘渣不溶物的分量，確定其氧化安定性。量，確定其氧化安定性。v 國家規(guī)范規(guī)定氧化安定性總不溶物國家規(guī)范規(guī)定氧化安定性總不溶物不大于不大于2.0mg/100mL 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的磨損和腐蝕性柴油的磨損和腐蝕性

55、v 柴油中的硫含量和有機酸柴油中的硫含量和有機酸v 灰分和膠狀物灰分和膠狀物 v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v機械雜質(zhì)和水分機械雜質(zhì)和水分v 機械雜質(zhì)使過濾器堵塞、磨損零件機械雜質(zhì)使過濾器堵塞、磨損零件v 水分降低柴油的熱值、冰粒堵塞油路、水分降低柴油的熱值、冰粒堵塞油路、v 帶入可溶性鹽，從而添加灰分，促進帶入可溶性鹽，從而添加灰分，促進腐蝕腐蝕 v 國標規(guī)定機械雜質(zhì)：無；灰分：國標規(guī)定機械雜質(zhì)：無；灰分： 0.01% 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E

56、-mail:v柴油的牌號柴油的牌號v 輕柴油按凝點劃分為：輕柴油按凝點劃分為：10#、 5#、 0#、 -10#、 -20#、 -35#、 -50#。適用于轉(zhuǎn)速。適用于轉(zhuǎn)速大于大于1000r/min的高速柴油機。的高速柴油機。 v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的牌號柴油的牌號v 重柴油按凝點劃分為：重柴油按凝點劃分為：10#、 20#、30#。適用于中速、低速柴油機。適用于中速、低速柴油機。v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的選用

57、柴油的選用v 凝點小于運用溫度凝點小于運用溫度57，冷濾點，冷濾點約等于運用氣溫。約等于運用氣溫。v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v柴油的低溫選用根據(jù)柴油的低溫選用根據(jù)v10# 適用于有預熱的柴油機或夏季高溫適用于有預熱的柴油機或夏季高溫地域地域v0# 適用于適用于4以上的氣溫條件以上的氣溫條件v-10#適用于適用于5以上的氣溫條件以上的氣溫條件v-20#適用于適用于5 14 的氣溫條件的氣溫條件v-35#適用于適用于14 29 的氣溫條件的氣溫條件v-50#適用于適用于29 44 的氣溫條件的氣溫條件 中國石油大學

58、（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:4.34.3噴氣燃料噴氣燃料中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v噴氣發(fā)動機噴氣發(fā)動機v 利用高溫燃氣從尾噴管噴出時的反利用高溫燃氣從尾噴管噴出時的反作用力推進飛機前進作用力推進飛機前進v 飛行速度很快，發(fā)動機分量輕飛行速度很快，發(fā)動機分量輕v 空氣噴氣發(fā)動機、火箭發(fā)動機空氣噴氣發(fā)動機、火箭發(fā)動機中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v空氣噴氣發(fā)動機空氣噴氣發(fā)動機v

59、 渦輪噴氣發(fā)動機渦輪噴氣發(fā)動機v 渦輪風扇發(fā)動機渦輪風扇發(fā)動機v 渦輪螺旋槳發(fā)動機渦輪螺旋槳發(fā)動機v 沖壓式發(fā)動機沖壓式發(fā)動機中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v渦輪噴氣發(fā)動機渦輪噴氣發(fā)動機v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v渦輪風扇發(fā)動機渦輪風扇發(fā)動機v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v渦輪螺旋槳發(fā)動機渦輪螺旋槳發(fā)動機v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京

60、）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v沖壓式發(fā)動機沖壓式發(fā)動機v 中國石油大學（北京）油氣儲運工程中國石油大學（北京）油氣儲運工程Tel:89733543, E-mail:v噴氣發(fā)動機的任務特點噴氣發(fā)動機的任務特點v 噴氣發(fā)動機是在高空、低溫暖低氣噴氣發(fā)動機是在高空、低溫暖低氣壓條件下把燃料的熱能轉(zhuǎn)變成動能進展壓條件下把燃料的熱能轉(zhuǎn)變成動能進展任務的。任務的。v 任務原理任務原理:啟動時先用電火花把噴出的啟動時先用電火花把噴出的汽油點燃，然后再用噴油嘴噴入噴氣燃汽油點燃，然后再用噴油嘴噴入噴氣燃料，在高速空氣流中延續(xù)噴油、延續(xù)熄料，在高速空氣流中延續(xù)噴油、延續(xù)熄滅。滅。 中