營業(yè)線既鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)理實對施細則

1、營業(yè)線既鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)理實施細則   目    錄目    錄2第一章  工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準31.1  工程特點31.2  技術(shù)及質(zhì)量標準4第二章 營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工監(jiān)理工作范圍和重點52.1  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工范圍界定依據(jù)及范圍52.2  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工監(jiān)理重點8第三章  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工管理及監(jiān)理工作流程103.1&#

2、160; 營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工管理流程103.2  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工監(jiān)理工作流程11第四章  編制依據(jù)124.1  施工技術(shù)文件124.2  鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、實施細則等124.3  相關(guān)管理規(guī)范13第五章  監(jiān)理工作控制要點、目標及手段135.1  監(jiān)理工作控制要點135.2  監(jiān)理工作的目標515.3  監(jiān)理監(jiān)控手段515.4 營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工類別及施工等級統(tǒng)計53第六

3、章 監(jiān)理工作方法及措施536.1  監(jiān)理工作方法536.2  監(jiān)理工作控制措施55第七章  具體旁站部位和工序59            營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)理實施細則第一章  工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準    鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是交通運輸體系的骨干。它具有高度集中、各工種環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密的特點，在某一個點上出現(xiàn)問題，就有可能影響到全線鐵路

4、運行，甚至?xí)斐设F路運營線更大范圍的堵塞和癱瘓，為確保鐵路營業(yè)線行車安全運行，強化營業(yè)線鐵路施工安全管理，特制訂該細則。    1.1  工程特點營業(yè)線施工必須把鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路200250km/h既有線技術(shù)管理辦法、鐵路客運專線技術(shù)管理辦法（試行）（200250km/h部分）、鐵路客運專線技術(shù)管理辦法（試行）

5、（300350km/h部分）、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則等法律、法規(guī)以及有關(guān)管理規(guī)定。影響營業(yè)線設(shè)備營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，必須納入施工天窗，對影響行車和施工安全的每一個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。營業(yè)線施工或鄰近營業(yè)線施工，它直接或間接的干擾鐵路運輸大動脈的暢通，一旦出了事故就會干擾和中斷鐵路運行，就會給國家、社會、企業(yè)和個人帶來不可估量的損失。    1.1.1  防護棚架、門式墩大型構(gòu)件吊裝、承臺基坑鋼板樁和南廣反發(fā)線道岔連續(xù)梁0#塊模板吊裝等安裝拆除作業(yè)，均采用“天窗”封鎖施工作業(yè)，需行車組織

6、、設(shè)備管理、安監(jiān)室、建設(shè)單位等，配合單位多。    1.1.2  采用“天窗”施工作業(yè)項目多，作業(yè)時間有限，安全監(jiān)理工作量大。    1.1.3  剩余工程量大，工期緊，與既有廣茂線交叉或平行，對施工干擾大。1.1.4  深基坑開挖、構(gòu)配件吊裝等作業(yè)，對營業(yè)線路和行車干擾較大，安全風險程度高。    1.2  技術(shù)及質(zhì)量標準鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分，要堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施

7、工計劃管理，強化施工組織和施工期間的運輸組織，嚴格按計劃、有組織地進行各項施工，積極推廣使用技術(shù)先進的施工機具和施工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。消除行車和人身安全隱患，確保營業(yè)線運輸暢通是施工監(jiān)理工作的根本。1.2.1  鐵路等級：客運專線。1.2.2  正線數(shù)目：雙線，其中新肇慶至三眼橋為四線。1.2.3  路段旅客列車設(shè)計行車速度：肇慶東（含）（dk750+550）至佛山西（不含）（dk793+300）為200km/h客運專線有砟軌道。1.2.4  最小曲線半徑：4500m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計行車速度梯級

8、變化。1.2.5  限制坡度：最大坡度采用20。1.2.6  到發(fā)線有效長度：850m。1.2.7  牽引種類：電力。1.2.8  閉塞方式：自動閉塞。1.2.9  建筑限界: 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。第二章 營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工監(jiān)理工作范圍和重點2.1  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工范圍界定依據(jù)及范圍    2.1.1  營業(yè)線施工范圍界定依據(jù)    

9、  依據(jù)鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號）的規(guī)定，國家鐵路及國家鐵路控股的合資鐵路的營業(yè)線施工安全管理，鄰近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。鄰近營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。鄰近營業(yè)線施工分為a、b、c三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備

10、安全限界。2.1.2  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工范圍北江特大橋東引橋dk790+000至dk793+400段（鄰近廣茂線k32+300k35+700）為東引橋鄰近既有廣茂鐵路施工段，該施工段總長度3.4km，其中橋梁部分為2.7km，路基部分長0.7km。    1  鄰近營業(yè)線施工范圍    （1） 鄰近營業(yè)線施工段在dk790+000（鄰近廣茂線k35+700）處開始與營業(yè)線逐漸靠近，至dk790+471（鄰近廣茂線k35+229）處與營業(yè)線交叉，dk790+67

11、0（鄰近廣茂線k35+30）處再次分離并逐步遠離。dk791+230（鄰近廣茂線k34+470）（即桃源立交連續(xù)梁大里程邊墩）處因增加一南廣反發(fā)線，四線鐵路變成五線鐵路，結(jié)構(gòu)尺寸變大，該施工點與營業(yè)線距離為整個鄰近營業(yè)線施工段最小，承臺邊至營業(yè)線中線僅約8m。dk791+230（鄰近廣茂線k34+470）至dk793+400段（鄰近廣茂線k32+300）區(qū)間引橋、下穿佛山一環(huán)路基及進站橋梁與營業(yè)線保持約20m距離平行延伸。dk793+400段（鄰近廣茂線k32+300）以后逐漸遠離營業(yè)線。    （2） 北江特大橋東引橋跨桃園立交連續(xù)梁采用（6

12、4+108+64）m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。主梁由4線+1線兩榀獨立連續(xù)梁組成。在dk791+150dk791+220處跨越桂丹路立交橋，公路與線路大里程夾角為119°。貴廣線連續(xù)梁橋346349#墩的基礎(chǔ)與相對應(yīng)南廣反發(fā)線連續(xù)梁橋2528#墩的基礎(chǔ)連接在一起，共用一個承臺基礎(chǔ)，墩身及箱梁梁體分開建設(shè)。主墩承臺邊與廣茂鐵路臨時改線距離約4.16m，承臺邊與廣茂鐵路邊溝外側(cè)距離僅為0.35m，梁部箱梁翼板邊緣的投影與鐵路邊線幾乎重合。    （3） 南廣反發(fā)線（6×32）m道岔連續(xù)梁橋為1線單榀獨立連續(xù)梁。道岔連續(xù)梁樁號與貴廣線dk790

13、+798.965dk790+995.165段樁號重合。貴廣線338344#墩的基礎(chǔ)與南廣反發(fā)線道岔連續(xù)梁橋的基礎(chǔ)連接在一起，共用一個基礎(chǔ)和墩身；箱梁梁體分開建設(shè)。        2  營業(yè)線施工范圍    （1） 328333#為門式橋墩，門式墩鋼結(jié)構(gòu)部分與混凝土柱采用插入式連接，鋼柱插入混凝土柱中5m，屬于鋼梁混凝土柱混合結(jié)構(gòu)。    （2） 為確保南廣反發(fā)線（64+108+64）連續(xù)梁0#塊及

14、后續(xù)掛籃懸澆施工安全，在343349#墩沿既有廣茂鐵路營業(yè)線線路上設(shè)置長度約300m（廣茂線里程k34+260k34+600，桂丹路桃源立交橋底約40m不需要設(shè)置）防護棚，防護棚采用鋼管、型鋼及鋼板進行搭設(shè)。防護棚橫梁底至軌面的高度為7.1m,防護棚立柱內(nèi)側(cè)距路線中線為3.10m。     2.2  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工監(jiān)理重點 鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。其安全監(jiān)理工作重點如下：    2.2

15、.1  營業(yè)線施工監(jiān)理工作重點       1  凡是需要采用“天窗”點封鎖進行施工作業(yè)的，如防護棚架、模板以及鋼板樁安裝及拆除；鋼筋、門式墩鋼立柱和鋼箱梁吊裝施工作業(yè)。    2  328333#為門式橋墩以及334#墩，旋挖鉆基樁鋼筋籠吊裝作業(yè)、承臺基坑開挖，以及基坑支護結(jié)構(gòu)變形、營業(yè)線線路和基坑施工過程沉降位移監(jiān)測。    3  橋面擋渣墻；t梁濕接縫施工，模板

16、安裝和拆除施工；安裝欄板模板和欄板模板拆除施工；防拋屏安裝施工；    2.2.2  鄰近營業(yè)線施工監(jiān)理重點1  鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為a類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。鄰近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。    （1） 吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。如模板以及鋼管樁、貝雷支架安裝拆除等，在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（2） 旋挖鉆基樁施工、承臺基坑開挖等影響路基穩(wěn)定的施工。

17、（3） 需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。    2  鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為b類施工。b類施工應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計劃。（1） 使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2） 鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、掛籃安裝移藍等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

18、（3） 營業(yè)線路上方連續(xù)梁施工段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。3  鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為c類施工。（1） 挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。（2） 承臺基坑開挖施工。（3） 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。4  其他影響或可能影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，由鐵路局按上述原則界定類別。     第三章  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工管理及監(jiān)理

19、工作流程    3.1  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工管理流程         3.2  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工監(jiān)理工作流程     施工單位         施工過程          

20、0;   監(jiān)理單位                                  第四章  編制依據(jù)   4.1  施工技術(shù)文件  &#

21、160; 4.1.1  新建貴廣鐵路站前工程ggjl-6標段監(jiān)理合同，已批準的監(jiān)理規(guī)劃和ggjl-6標營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工安全管理制度；    4.1.2  批準的施工組織設(shè)計、施工專項施工方案；中交四航局三標合一綜合管理體系中相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書；4.1.3  新建貴廣鐵路工程勘察設(shè)計文件、施工設(shè)計圖紙；    4.2  鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、實施細則等    4.2.1 

22、 鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號）；    4.2.2  （廣鐵運發(fā)2012310號）廣鐵（集團）公司關(guān)于發(fā)布廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知；    4.2.3  （廣鐵運發(fā)2013252號）廣鐵（集團）公司關(guān)于發(fā)布廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理補充細則的通知；    4.2.4  （廣鐵電發(fā)2013327號）廣鐵（集團）公司關(guān)于發(fā)布廣鐵集團電務(wù)系統(tǒng)鐵路營業(yè)線施工安全管

23、理補充細則的通知；    4.2.5  （廣鐵運發(fā)201373號）廣鐵（集團）公司關(guān)于發(fā)布廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工配合管理辦法（試行）的通知；    4.2.6  廣鐵建發(fā)201334號-廣鐵（集團）公司關(guān)于發(fā)布廣鐵集團鐵路建設(shè)工程營業(yè)線施工安全現(xiàn)場盯控管理辦法的通知；    4.2.7  廣鐵集團公務(wù)系統(tǒng)普速鐵路區(qū)段施工作業(yè)安全防護實施辦法（廣鐵工發(fā)2013114號）    4

24、.2.8  鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運2006177號部令發(fā)布）；    4.2.9  水土保持法、環(huán)境保護法、水污染防治法、固體廢物污染環(huán)境防治法及其它地方性法律法規(guī)等；    4.3  相關(guān)管理規(guī)范    4.3.1  鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范    4.3.2  鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10301-2009） 

25、60;  4.3.3  鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10302-2009）    4.3.4  鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10303-2009）4.3.5  鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10305-2009）第五章  監(jiān)理工作控制要點、目標及手段5.1  監(jiān)理工作控制要點    5.1.1  監(jiān)理組織機構(gòu)    監(jiān)理機

26、構(gòu)為二級管理模式，監(jiān)理項目部下設(shè)四個監(jiān)理組，該營業(yè)線施工段為監(jiān)理四組監(jiān)理范圍，監(jiān)理項目部全面監(jiān)督指導(dǎo)監(jiān)理組工作的開展，駐地監(jiān)理組及現(xiàn)場監(jiān)理工程師負責具體實施相關(guān)監(jiān)理工作，為有效展開營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)理工作，監(jiān)理項目部成立了安全監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定專項管理制度。    監(jiān)理項目部營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工安全監(jiān)理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，監(jiān)理項目部總監(jiān)擔任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，總體部署安排營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工安全監(jiān)理工作，明確各級監(jiān)理人員監(jiān)理職責，指導(dǎo)、督促監(jiān)理人員開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。5.1.2  安全監(jiān)理工作職責   &

27、#160;1  監(jiān)理部主要職責    （1） 負責制定營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工安全管理制度和處罰辦法。    （2） 審批營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工專項方案，依據(jù)專項方案定期對營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工進行檢查，對現(xiàn)場安全監(jiān)督管理工作提供技術(shù)指導(dǎo)?？偙O(jiān)每月一次對營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工安全進行檢查，包保副總監(jiān)每月二次營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工安全進行檢查，對檢查存在的問題督促施工單位限時整改，必要時由總監(jiān)下發(fā)工程暫停令。     （3）

28、60;監(jiān)理項目部按照營業(yè)線施工安全管理制度，負責對營業(yè)線施工安全監(jiān)理、駐地監(jiān)理組和現(xiàn)場監(jiān)理人員履職情況進行考核。    （4） 協(xié)調(diào)處理駐地監(jiān)理組和監(jiān)理人員反映的問題。    2  安全監(jiān)理工程師職責    （1） 熟悉、掌握營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工方案，施工中檢查安全技術(shù)措執(zhí)行落實情況，如發(fā)現(xiàn)不按照審批的方案組織施工，及時下達指令，要求施工單位立即改正；當存在重大安全隱患時立即向上級報告，建議總監(jiān)下達工程暫停令。  

29、  （2） 定期或不定期對營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工現(xiàn)場安全狀況進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，及時下達監(jiān)理指令，要求施工單位限時整改。       （3)  在“天窗”封鎖施工作業(yè)時，對現(xiàn)場施工進行全過程安全巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即督促施工單位進行整改。    (4)  參加業(yè)主、工務(wù)段組織的安全檢查和安全生產(chǎn)例會，對存在的問題督促施工單位整改。    （5) &#

30、160;檢查營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工主要管理人員是否經(jīng)過鐵路施工專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可任職。    3  監(jiān)理組組長、副組長主要職責    （1） 在總監(jiān)、副總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，監(jiān)理組組長全面負責管理范圍內(nèi)的安全監(jiān)理工作，組織現(xiàn)場監(jiān)理人員學(xué)習(xí)并執(zhí)行鐵道部8條安全質(zhì)量“紅線”（鐵路建設(shè)質(zhì)量安全專項整治工作實施意見鐵建設(shè)函【2011】210號），以及監(jiān)理項目部的各項管理制度；監(jiān)理組組長做為監(jiān)理組安全監(jiān)理的第一責任人，督促檢查、指導(dǎo)監(jiān)理人員開展安全監(jiān)理工作。   &

31、#160;（2） 熟悉營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工專項方案，依據(jù)專項方案控制要點，對現(xiàn)場監(jiān)理人員進行安全技術(shù)交底，明確安全技術(shù)監(jiān)理控制要點，并做好監(jiān)理交底記錄。    （3） 督促承包人落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制；確定監(jiān)理組監(jiān)理人員安全管理范圍和管理職責，并對管理范圍的安全管理狀態(tài)進行檢查。    （4） 督促施工單位采取有效措施進行整改落實，如不能解決處理，應(yīng)及時向上級報告，進一步督促施工單位進行整改。必要時應(yīng)向總監(jiān)建議下發(fā)工程暫停令  

32、0; （5） 加強現(xiàn)場巡視檢查，監(jiān)理組組長與副組長輪流參加營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性“天窗”施工全過程安全監(jiān)理，定期向上級匯報營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工安全監(jiān)理工作，發(fā)現(xiàn)重大隱患應(yīng)立即匯報和請示。    （6） 及時協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場監(jiān)理人員反映和上報的各種問題。     4  專業(yè)監(jiān)理工程師主要職責    (1)  熟悉、掌握營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工專項方案，對各自監(jiān)理范圍內(nèi)的施工安全進行全過程監(jiān)督檢查，督促施工

33、單位安全管理人員、工地防護人員加強設(shè)備安全防護落實；在“天窗”時間外，禁止各種施工機械、材料、設(shè)備、人員侵入鐵路限界。    (2)  應(yīng)掌握施工單位的周、日安全監(jiān)督計劃及施工范圍，安排好施工現(xiàn)場安全監(jiān)理工作。同時將每天工程實施情況報告監(jiān)理組，配合監(jiān)理部、監(jiān)理組以及工務(wù)段組織的各項檢查；檢查施工現(xiàn)場施工作業(yè)是否與批準的施工監(jiān)督計劃、施工范圍一致。    (3)  檢查安全員、工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員和工班長是否經(jīng)過鐵路施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗；施工作業(yè)前檢查施工單位施

34、工負責人、安全員、工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、技術(shù)員是否到崗值守。    (4)  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)性施工過程中發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，必須督促施工單位立即糾正，如不聽制止應(yīng)立即通知施工單位現(xiàn)場負責人督促整改，如仍然不能解決處理，應(yīng)及時向領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長報告，協(xié)助督促施工單位采取措施進行整改。    (5)  檢查營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線安全防護措施（臨時工程），施工完成后，應(yīng)共同與施工單位組織檢查驗收，檢查合格應(yīng)及時簽認驗收資料。對驗收不合格的，應(yīng)督促施工單位整改落實。 

35、0;  (6)  在監(jiān)理日記中做好每天的安全巡視檢查記錄。    5  監(jiān)理員主要職責    (1)  在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，開展現(xiàn)場監(jiān)理工作，做好監(jiān)理日記。    (2)  熟悉專項施工方案，施工現(xiàn)場的安全技術(shù)措施與專項施工方案和規(guī)范不符時，應(yīng)及時報告專業(yè)監(jiān)理工程師，督促施工單位進行整改。    (3)  “天窗

36、”施工作業(yè)時，根據(jù)監(jiān)理組及監(jiān)理工程師的安排，對施工過程進行旁站監(jiān)理，并及時填寫旁站記錄。(4)  對施工現(xiàn)場的安全狀態(tài)進行檢查，對違章施工行為和存在的安全隱患及時制止，并立即向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報。    5.1.3  監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)控檢查量化指標檢查人員日常施工時檢查頻率“天窗”時施工檢查頻率備注總監(jiān)每月一次 形成檢查記錄副總監(jiān)每月二次 形成檢查記錄安全監(jiān)理工程師每周一次跟班檢查形成檢查記錄監(jiān)理組組長、副組長每周一次組長、副組長輪流跟班檢查形成檢查記錄專業(yè)監(jiān)理工程師每天至少一次需要時形成檢查記錄

37、監(jiān)理員每天二次需要時形成檢查記錄    5.1.4 營業(yè)線施工強標管理規(guī)定    1  一般規(guī)定（1） 營業(yè)線橋涵施工必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路運輸安全保護條例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路橋隧建筑物大維修規(guī)則、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定等的有關(guān)規(guī)定。（2） 營業(yè)線橋涵施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：1） 施工前未按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)；施工未列入鐵路部門施工計劃。2） 施工人員未按規(guī)定進行教

38、育培訓(xùn)。3） 施工前未進行地下管線等的探測。4） 上道作業(yè)時無專人防護；來車時不按規(guī)定下道避車。5） 防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員違反工作制度。6） 機械設(shè)備、材料等侵入限界。7） 在電氣化區(qū)段施工時未按規(guī)定停電作業(yè)。8） 在自動閉塞區(qū)段施工時工具、設(shè)備未采取絕緣措施。9） 對無縫線路加固時未進行應(yīng)力放散。10） 線路封鎖施工時，不按批準的項目施工或超前準備、超范圍施工。11） 慢行條件下施工時，無防護人員值班。12） 頂進挖土?xí)r違反規(guī)定要求，造成路基坍塌。13） 線路加固時，支點深度不夠。14

39、） 營業(yè)線改建橋涵施工時，未對既有橋墩臺采取防護加固措施。15） 營業(yè)線增建二線橋涵施工時，未采取合理措施影響營業(yè)線橋涵和路基穩(wěn)定。16） 跨線橋施工時設(shè)備安全系數(shù)不足。    （3） 營業(yè)線橋涵施工前必須編制專項施工方案。    （4） 營業(yè)線施工方案必須經(jīng)鐵路相關(guān)部門審批，施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織部門簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議，鐵路運輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。影響行車安全的施工，必須在設(shè)備管理單位監(jiān)護下進行。  

40、0; （5） 營業(yè)線上施工影響原運輸區(qū)段限界的，必須根據(jù)機車車輛限界，制定施工臨時限界并按規(guī)定上報鐵路相關(guān)部門審批。施工中搭設(shè)的腳手架、堆放的工程材料或機具設(shè)備等，嚴禁侵入施工臨時限界。    （6） 主要管理人員必須經(jīng)過鐵路施工專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可任職。駐站聯(lián)絡(luò)員及工地防護員必須經(jīng)過鐵路施工安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。    (7) 施工前，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)現(xiàn)場劃定地下管線位置范圍。在設(shè)備管理單位監(jiān)護人員監(jiān)護下，對管線進行探測，挖探溝確定其準確位置。地下管線

41、探挖不得使用機械，對已暴露的管線必須采取保護措施。    (8) 凡涉及到營業(yè)線施工必須按規(guī)定設(shè)置防護。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員必須嚴格執(zhí)行“呼喚、應(yīng)答”和“預(yù)報、確報、復(fù)誦”制度。    (9) 營業(yè)線橋涵施工中，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)監(jiān)視與保持線路、橋涵等建筑物處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。   (10) 所有施工人員上道作業(yè)，必須按規(guī)定著裝，及時按規(guī)定下道避 車。應(yīng)加強對機具設(shè)備和物資材料的管理，不得侵限，并應(yīng)設(shè)專人看守。

42、0;   (11) 安全保護區(qū)內(nèi)的施工應(yīng)納入營業(yè)線施工管理，機械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護，防止侵限。打樁機、旋挖鉆、吊機等高大機械設(shè)備必須采取防傾覆措施。    (12) 在電氣化區(qū)段，作業(yè)人員及其攜帶的物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，不足2m時，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。在距接觸網(wǎng)帶電部分2m到4m的范圍內(nèi)施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有設(shè)備管理單位的有關(guān)人員在場監(jiān)護。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線。     (13

43、) 在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、設(shè)備應(yīng)采取絕緣措施，防止軌道電路短路。    (14) 當對無縫線路加固時，必須進行應(yīng)力放散。    (15) 在設(shè)有防護網(wǎng)區(qū)段施工，如需臨時拆除防護柵欄，必須設(shè)專人24小時看守，閑雜人員不得進入防護柵欄內(nèi)（如圖13.1.15所示）。    (16) 線路封鎖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1) 按批準的線路加固方案做好各項準備工作，確認信號設(shè)備、機具、材料齊全完好，防護設(shè)施和人員到

44、位。嚴格按批準的施工項目施工，嚴禁超前準備和超范圍施工。2) 嚴格落實要點登記手續(xù)，行車調(diào)度發(fā)布命令后方可施工。3) 開通前，應(yīng)進行安全質(zhì)量檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到開通條件，及時辦理銷點手續(xù)。4) 開通后，應(yīng)安排專人巡查整修線路，保持線路處于良好狀態(tài)。    (17) 慢行條件下，應(yīng)安排防護人員晝夜值班，配齊防護用品，規(guī)范上崗接車；設(shè)置測速儀，發(fā)現(xiàn)列車超速時，應(yīng)迅速報告有關(guān)部門，并做好記錄。(18) 營業(yè)線橋涵施工中的起重吊裝、施工用電、現(xiàn)場防火、高處作業(yè)、季節(jié)性施工和鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工等除

45、應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程tb10301-2009的相關(guān)規(guī)定。2  營業(yè)線橋涵施工    （1） 對影響營業(yè)線橋涵基礎(chǔ)和路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)先進行護坡樁的施工，后施工主體工程。    （2） 沉入樁基礎(chǔ)的打樁順序應(yīng)從營業(yè)線一側(cè)開始，逐排向外打，并隨時觀測營業(yè)線路及橋涵的變化，且不應(yīng)采用射水或振動法施工。    （3） 沉井基礎(chǔ)施工應(yīng)控制超挖量，并隨時觀測井內(nèi)挖出的土壤情況及既有路基或周圍地面有

46、無沉降或裂縫現(xiàn)象。當?shù)刭|(zhì)為細砂、粉砂時，嚴禁抽水下沉。    （4） 鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)考慮列車震動影響，加強防坍孔措施。泥漿池應(yīng)遠離路基坡腳，避免泥漿浸泡路基。    （5） 腳手架、支架應(yīng)符合安全規(guī)定，靠近鐵路一側(cè)不得侵限，且必須設(shè)置圍護設(shè)施。    （6） 吊裝、拆除墩臺模板時，不得侵限。嚴禁在營業(yè)線軌道或橋梁上拴系牽引繩索。    （7） 排水涵接長施工，應(yīng)有防洪澇應(yīng)急措施。 

47、;   （8） 交通涵接長施工，應(yīng)聯(lián)系交通部門采取疏導(dǎo)交通措施。設(shè)置夜間交通防護設(shè)施。    （9） 架梁時，所選方案不應(yīng)影響營業(yè)線行車。    3  跨營業(yè)線施工   （1） 跨線懸臂掛籃、懸臂拼裝設(shè)備及支架設(shè)計的安全系數(shù)應(yīng)比一般情況大20%。    （2） 跨線架設(shè)橋梁和設(shè)備過孔，應(yīng)封鎖線路。電氣化區(qū)段，當梁底與接觸網(wǎng)承力索距離不足2m時，應(yīng)停電作業(yè)。當

48、梁底高出接觸網(wǎng)承力索2m以上時，在保證安全的基礎(chǔ)上，應(yīng)編制專項施工方案，經(jīng)審批后可不停電作業(yè)。    （3） 吊裝、架梁時，起重機和架橋機應(yīng)定位準確，起重能力應(yīng)滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求，起重索具安全系數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程的規(guī)定。    （4） 已經(jīng)吊裝就位的構(gòu)件、橋梁應(yīng)擺放穩(wěn)固。穩(wěn)定性較差、迎風面積較大的梁、構(gòu)件，在封鎖時間內(nèi)不能做永久固定時，必須增加臨時支撐，使其穩(wěn)固或?qū)⑵淅壚喂?。防止梁或?gòu)件滾翻或跌落。    （5） 鐵路

49、局同意不封鎖施工的跨線作業(yè)，施工時應(yīng)在車站行車室進行施工登記，派駐駐站員，現(xiàn)場設(shè)防護，利用列車間隔進行。在電力牽引鐵路上方進行施工時，應(yīng)設(shè)置靜電屏蔽防護和安裝接地防護裝置。必要時，在施工范圍內(nèi)，可將承力索和回流線加設(shè)絕緣套管?；炷琉B(yǎng)生時，養(yǎng)生用水不得泄流。    （6） 跨線橋施工期間，必須在鐵路上方設(shè)置圍擋。    4 橋面系及附屬工程    （1） 一般規(guī)定    1） 橋面系及附屬工程施工

50、作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：     橋面未設(shè)防護欄桿。     圍欄、吊籃、人行道和避車臺支架等安裝不牢固。     未按規(guī)定設(shè)置防墜物設(shè)施；無防風措施。     有工程列車通過的橋上施工時無專人防護。     砌體施工時石料放置不穩(wěn)；人員違規(guī)操作。    2） 橋面系及附屬工程施工

51、中的起重吊裝、施工用電、現(xiàn)場防火、高處作業(yè)、季節(jié)性施工和鋼筋、模板、混凝土、砌體工程施工等應(yīng)符合鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程tb10301-2009的相關(guān)規(guī)定。    （2） 橋面系    1） 橋面鋪設(shè)前，兩側(cè)應(yīng)設(shè)防護欄桿。    2） 圍欄、吊籃、人行道和避車臺支架的安裝，應(yīng)采用跨度不大于2m的掛鉤腳手架，腳手板固定在腳手架上。    3） 明橋面施工期間，橋下嚴禁人員及機械設(shè)備停留或通過

52、，確需通過的應(yīng)在橋下增設(shè)防護棚架。    4） 人行道板安裝時，正反兩面應(yīng)放置正確，安裝牢固。橋面的檢查梯孔口蓋板，應(yīng)隨時蓋好。    5） 聲屏障施工應(yīng)符合下列規(guī)定：     單元板存放、運輸及裝卸過程中，應(yīng)保證板正立，使用臨時支架應(yīng)保證單元板不受損傷。裝卸時各吊點或支點應(yīng)受力均勻，各吊點或支點應(yīng)位于同一平面。     安裝時應(yīng)有防風、防墜落措施，橋下應(yīng)設(shè)防護。   

53、; 6） 遮板施工時，橋下應(yīng)設(shè)防護。遮板吊裝就位并與預(yù)埋鋼筋焊接牢固后，方可松除吊鉤。    7） 在有工程列車通過的橋上安裝作業(yè)時，應(yīng)安排專人防護，加強人員、材料、機具管理，及時下道避車，防止侵限。    8） 施工期間，橋頭應(yīng)封閉或派人看守，禁止閑雜人員上橋。     3.1.5  鄰近營業(yè)線施工    1  鄰近營業(yè)線施工分為a、b、c三類。

54、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。    （1） 鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為a類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。    1） 吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。    2） 架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。  

55、  3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。    4）需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。    （2） 鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為b類施工。b類施工應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計劃。    1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作

56、業(yè)。    2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。    3）鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。    4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。    （3） 鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為c類施工。   

57、; 1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。    2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。    3） 鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。    4） 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。    5） 路基填筑或棄土等施工。    （4） 其他影響或可能

58、影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，由鐵路局按上述原則界定類別。    2  鄰近營業(yè)線a類及b類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鄰近營業(yè)線b類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及c類施工由鐵路局負責編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃，編制程序如下：    施工單位（或建設(shè)項目管理機構(gòu)）于每月15日前將經(jīng)相關(guān)站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室，鐵路局主管業(yè)務(wù)處室審核后，于每月20日前，將本專業(yè)鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃報鐵路局運輸處

59、，由鐵路局運輸處匯總后作為鐵路局月度施工計劃附件下發(fā)。    3  鄰近營業(yè)線施工的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督工作由鐵路局施工安全監(jiān)督隊伍負責。鐵路局要建立施工安全監(jiān)督隊伍工作制度，明確檢查范圍、職責和權(quán)限，制定管理考核辦法，加強工作績效考核。    5.1.6 上跨營業(yè)線防護棚架搭設(shè)、拆除施工安全監(jiān)理控制要點    為防止跨桂丹路連續(xù)梁施工小型的零星材料和構(gòu)件墜落到營業(yè)線上，對行車安全造成危害。 在北江大橋東引橋343349#墩沿既有廣茂鐵路營業(yè)

60、線線路上設(shè)置長度約300m的防護棚，搭設(shè)和拆除施工安全監(jiān)理工作，主要控制以下幾個方面。    1  上跨營業(yè)線的橋梁施工，必須在上部結(jié)構(gòu)跨越營業(yè)線范圍內(nèi)搭設(shè)防護棚，搭設(shè)施工方案經(jīng)路局組織審查會簽后方可組織實施。    2  防護棚架基礎(chǔ)施工不得影響營業(yè)線路路基穩(wěn)定，如有影響，必須確定影響程度并制定相應(yīng)安全措施，同時由工務(wù)單位提出限速條件，由施工單位在施工前申請營業(yè)線限速慢行后方可施工。    3  立柱吊裝施工前必須

61、對受影響的接觸網(wǎng)回流線采取改移或停電等措施，確保作業(yè)人員人身安全。    4  防護棚架安裝和拆除，全過程必須申請封鎖線路進行施工作業(yè)，必須安排駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時保持與現(xiàn)場的聯(lián)系，按照作業(yè)情況配備施工防護員、安全員對施工過程進行全程盯控。施工單位工區(qū)負責人、安全監(jiān)理工程師督促檢查落實情況。    5  基礎(chǔ)砼強度達到設(shè)計要求后方可進行立柱安裝。吊裝立柱和頂板時立柱和頂板吊裝要設(shè)置纜風繩控制吊裝方向。    6  吊裝作

62、業(yè)前起重機各項狀態(tài)檢查要符合要求，地面承載力達到起重機規(guī)定要求，起重機支腿支墊穩(wěn)固，操作人員持證上崗。    7  防護棚安裝前對加工的鋼立柱、頂棚焊接質(zhì)量進行檢查驗收，合格后方可進行安裝，吊裝時要安排專人統(tǒng)一指揮，嚴禁吊裝過程中立柱晃動損壞行車設(shè)備。立柱就位后要與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接牢固，嚴格控制立柱垂直度，并按要求在四周設(shè)置三角加勁鋼板。頂板吊裝就位后，要立即與立柱進行焊接定位，安排專業(yè)焊接加固，每一段頂板之間要采取搭接焊進行連接，使之連成整體，確保穩(wěn)定牢固。    8  督

63、促施工單位對防護棚設(shè)置觀測點，正常情況下每三天進行沉降、位移觀測一次；如遇雨水較多天氣，須每天進行觀測一次；在持續(xù)大雨、暴雨來襲時，安排專人對防護棚進行全面巡檢，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時向應(yīng)急小組報告。當條形基礎(chǔ)地基發(fā)生裂縫，立即采用灌漿封閉。    9  防護棚架拆除應(yīng)在原方案的基礎(chǔ)上進行細化，主要受地理環(huán)境影響，必須提前考慮拆除步驟、拆除工藝和吊裝方式，并經(jīng)路局組織審查通過后方可組織拆除施工。    5.1.7  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線基礎(chǔ)施工安全監(jiān)理控制要點施工前對施工現(xiàn)場進行調(diào)查

64、，結(jié)合開挖橫斷面圖，清楚掌握了鐵路路基與橋梁承臺基坑的位置距離和高程的關(guān)系，門式墩承臺基坑離營業(yè)線路較近，開挖過程中可能造成路基沉降位移變形，施工時施工單位應(yīng)申請施工期間列車慢行措施，同時對承臺基坑邊緣插打鋼板樁和圍檁進行支護，支護結(jié)構(gòu)的受力檢算和周圍土體的變形檢算結(jié)果必須滿足營業(yè)線行車安全要求。    1  一般規(guī)定    （1） 基礎(chǔ)施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：    1） 地下管線、地下構(gòu)筑物等調(diào)查不明，盲目施工

65、。    2） 機械設(shè)備未按規(guī)定進行檢查驗收。    3） 危險處所未按規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施和警示標志。    4） 圍堰施工時，對其變形、滲水和沖刷等情況不進行監(jiān)測或發(fā)現(xiàn)問題處理不及時。    5） 鋼板樁吊環(huán)焊接質(zhì)量不合格。    6） 基坑開挖未按規(guī)定進行放坡。    7） 基坑支護變形檢查、處理

66、不及時。    8） 基坑降水影響周邊建筑物，觀測處理不及時。    9） 打樁機或鉆機基底不堅固。    10） 承臺施工時平臺及支撐系統(tǒng)搭設(shè)、連接不牢固。    11） 作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護用品。    12） 施工現(xiàn)場違章用電。    （2） 深基坑、鉆孔樁及沉井施工前，應(yīng)編制專項施工

67、方案。    （3）基礎(chǔ)工程開工前，必須調(diào)查探明作業(yè)區(qū)內(nèi)地下管線、地下構(gòu)筑物及地面以上通訊、電力線路等，有礙施工時，應(yīng)先進行加固防護或改移。    （4） 機械設(shè)備等在施工前應(yīng)經(jīng)檢查驗收合格后方可使用。    （5） 基坑、鉆孔、泥漿池、澆筑后的鉆孔樁四周必須設(shè)置護欄及明顯的警示標志，夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)。鉆孔樁停止施工時，孔口應(yīng)加蓋防護。    （6） 基坑及圍堰施工，應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)條

68、件、機械設(shè)備能力等因素選擇適當?shù)闹ёo方案。    （7） 在不穩(wěn)定的土或砂土中采用吸泥、吹砂等方法下沉圍堰或沉井時，應(yīng)備有向圍堰（沉井）內(nèi)補水的設(shè)備，保持圍堰（沉井）內(nèi)外水壓平衡，防止翻砂。吸泥器應(yīng)均勻移動作業(yè)，防止吸泥過深，造成結(jié)構(gòu)下沉偏斜。    2  鋼板樁圍堰    (1）  插打鋼板樁時可能導(dǎo)致機具侵限、施工震動導(dǎo)致營業(yè)線沉降或位移，所以插打鋼板樁均采用“天窗”點施工。嚴格按照經(jīng)鐵路局審核會簽的設(shè)計方案進行施工，嚴禁

69、擅自變更鋼板樁類型、數(shù)量和尺寸。    (2）  施工單位應(yīng)嚴格執(zhí)行施工工藝標準，確保鋼板樁施工質(zhì)量。  (3）  為防止因施工震動造成線路橫向位移和沉降裂縫，距路堤坡腳5米以內(nèi)的插打鋼板樁施工，施工單位應(yīng)加強現(xiàn)場監(jiān)控觀測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即請工務(wù)段對線路進行整修維護，同時對變形縫隙進行灌漿封閉。  (4）  吊樁時吊點位置不得低于樁頂以下1/3樁長處；鋼板樁組拼插打，應(yīng)沿樁長設(shè)置橫向夾板，確保組拼鋼板樁剛度，夾板間距視具體情況確定；嚴禁將吊具拴在鋼板樁夾具上

70、或捆在鋼板樁上進行吊裝。    (5）  鋼板樁吊環(huán)的直徑和焊接長度應(yīng)通過計算確定。施工時必須確保吊環(huán)的焊接質(zhì)量，并必須進行試吊方可正式起吊；起吊鋼板樁時，應(yīng)拴好溜繩；吊起鋼板樁未就位前，樁位附近不得站人。    (6）  樁帽（墊）與鋼板樁連接牢固，初始階段應(yīng)輕打貫入，樁帽（墊）變形時，應(yīng)及時更換；鋼板樁插進鎖口后，因鎖口阻力不能插放到位而需樁錘壓插時，應(yīng)控制樁錘下落行程，防止樁錘隨鋼板樁突然下滑。    (7）  

71、;鋼板樁拆除必須在工務(wù)段監(jiān)督下拔除，拔除前必須對基坑四周采用c類土或經(jīng)過改良的d類土分層回填夯實，達到鐵路路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的基床以下路堤的壓實標準，回填質(zhì)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理簽認。對拔除鋼板樁后的所留縫隙進行灌漿或灌砂回填處理。部分拔除鋼板樁時可能導(dǎo)致機具侵限的，應(yīng)申請?zhí)齑包c進行拔出。    (8）  軟土地區(qū)拔除鋼板樁還應(yīng)執(zhí)行如下規(guī)定：    1) 距路堤坡腳3米內(nèi)的鋼板樁禁止拔除；    2) 距路堤坡腳3米至8米內(nèi)的，施工單位應(yīng)在天窗點內(nèi)或

72、慢行條件下施工，同時應(yīng)至少提前三天通知工務(wù)段，工務(wù)段接通知后應(yīng)及時派員赴現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，加強線路軌面養(yǎng)護。施工單位應(yīng)嚴格控制拔樁速度，每次拔樁不得超過二根鋼板樁，并在每次拔樁結(jié)束后立即向縫隙進行灌漿或灌砂回填。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。    3  鉆孔樁施工    (1） 鉆機的施工場地及走行道路應(yīng)平坦堅實，滿足鉆機正常工作和移動的要求。    (2） 鉆機安裝時，機架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)

73、用纜風繩對稱張拉，地錨應(yīng)牢固。    (3） 鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍。    (4） 停鉆后，鉆頭應(yīng)提出孔外安全放置。    (5） 在高壓線或營業(yè)線附近施工，應(yīng)有防觸電和防設(shè)備傾覆措施。   （6）  沖擊鉆機造孔    1）鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩應(yīng)配置適當，使用時應(yīng)有專人檢查維修。吊鉆頭用的鋼絲繩無死彎、無斷絲（如

74、圖3.5.6所示），安全系數(shù)不應(yīng)小于12；鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動良好；鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直徑相匹配。    2）沖孔時，非作業(yè)人員不得進人沖擊區(qū)域范圍內(nèi)。當檢測鉆孔或吊泥漿出孔時，鉆頭應(yīng)放置在安全位置。3）提升鉆頭到接近護筒底緣時，應(yīng)減速平穩(wěn)提升。（7）旋挖鉆機造孔    1)鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)觀察主機所在地面和支腿支承處地面變化情況，發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)象應(yīng)及時停機處理。因故停機時間較長時，應(yīng)將套管口保險鉤掛牢。    2)發(fā)生卡鉆時，不得強提，應(yīng)查明原因，盡快處理。 

75、;   3)發(fā)生卡鉆、掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設(shè)施的鉆孔內(nèi)。必須進入有防護設(shè)施的鉆孔時，應(yīng)確認鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等安全設(shè)施后，方可進入，并應(yīng)有專人負責現(xiàn)場指揮。    4)旋挖鉆機場內(nèi)轉(zhuǎn)移前，應(yīng)預(yù)先對轉(zhuǎn)移線路進行檢查，根據(jù)轉(zhuǎn)移路線狀況，采取相應(yīng)的防護措施。轉(zhuǎn)移時應(yīng)有專人指揮。    (8）鋼筋籠、混凝土    1)鋼筋籠吊裝前，應(yīng)采取措施防止其產(chǎn)生過大變形。    2)鋼筋

76、籠孔口連接時，孔內(nèi)鋼筋籠應(yīng)固定牢靠，鋼筋連接人員與起重操作人員應(yīng)協(xié)調(diào)一致。    3)水下澆筑混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：    水下澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)搭設(shè)澆筑工作平臺，并設(shè)井口防護，確保施工操作人員安全。     拆卸導(dǎo)管時，應(yīng)在導(dǎo)管完全松開后，方可起吊移開；采用人工抬運導(dǎo)管時，應(yīng)有防滑措施。    4  承臺施工     (1）基坑施工應(yīng)按路局審定的方案進行支護

77、，先支護后開挖，承臺基坑邊緣距離營業(yè)線外股鋼軌5m以內(nèi)的，編制專項基坑支護方案，以確保營業(yè)線線路穩(wěn)定，保證行車安全。以下為332#右墩支護結(jié)構(gòu)圖。     (2）督促施工單位加強承臺基坑和營業(yè)線路的監(jiān)測，設(shè)定報警值和極限值。在基坑成型的初期、雨后、抽排水量較大的基坑應(yīng)加大觀測的頻次，密切監(jiān)控路基變形。出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)立即采取回填基坑、注漿等搶險措施，確保線路穩(wěn)定：    1)路基沉降量大于2mm/d或累計沉降大于10mm時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因。  

78、  2)路基沉降大于8mm/d或累計沉降大于20mm時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因。    3)沉降觀測結(jié)果要定期與設(shè)備管理單位（工務(wù)段）溝通，深基坑和地質(zhì)不良地段的基坑應(yīng)委托鐵路工務(wù)段對鐵路路基穩(wěn)定和軌面變形進行安全監(jiān)控。    (3）在線路不限速的情況下，基坑離既有鐵路路基比較近時，不得采用井點等降低地下水位的措施，必須有完善的止水方案?；又兴某榕艖?yīng)注意對鐵路路基沉降的影響。提前做好地面的防、排水設(shè)施?；优潘^程中，當出現(xiàn)大量砂漏應(yīng)停止抽水，采取加固措施。&

79、#160;   (4）靠近營業(yè)線一側(cè)的基坑回填填料必須采用ab組填料，并按照基床以下路堤的壓實標準夯實。    (5）當雨季、地下水位高、遇軟弱地質(zhì)的基坑、深基坑時，施工現(xiàn)場應(yīng)配備（草袋或編織袋）,砂石、木枕等搶險應(yīng)急材料和抽水機具，并應(yīng)備齊行車防護備品。    5.1.8  營業(yè)線暨鄰近營業(yè)線墩臺施工安全監(jiān)理控制要點    1 一般規(guī)定    (1) 墩臺施工作業(yè)過

80、程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：    1) 塔吊基礎(chǔ)不牢固；塔吊未與橋墩進行可靠連接。    2) 施工電梯超載運行。    3) 墩（臺）身鋼筋安裝無可靠的固定措施；    4) 混凝土施工時模板支撐不牢固；    5) 腳手架、工作平臺搭設(shè)不牢固。    6) 高處作業(yè)時上下重疊施工，未按規(guī)定設(shè)置防護棚等安全防護設(shè)施。    7) 模板及腳手架拆除順序及措施不當。    8) 起重吊裝違規(guī)操作。    9) 作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護用品。    10) 高墩模板爬升體系未設(shè)置保險裝置。    (2) 高大模板、爬模、翻模施工前，應(yīng)編制專項施工方案。