天車工技能比武理論考題1(1)

1、I天車工技能比武考試復(fù)習(xí)題一、選擇題1.起重機在吊物運行過程中,吊物應(yīng)高出其越過地面最高設(shè)備( B )。A0.2m B0.5m C1m D1.5m2.減速箱內(nèi)輸入軸與軸出軸的扭矩(A )。A輸入軸大 B輸出軸大 C一樣大3.5噸雙梁橋式起重機每支(每根)起升鋼絲繩的最大負(fù)荷是( C)。A5 B2.5t C1.25t4.控制線路中的并聯(lián)線路有( B )。A零位保護與安全限位 B零位保護與安全聯(lián)鎖 C安全限位與安全聯(lián)鎖5.吊鉤在使用較長時向后要進行驗算,其驗算的部位是(B)。A鉤柱部分 B鉤身部分 C鉤柱鉤身同時驗算 D鉤夾部分6.停車時吊物游擺嚴(yán)重,穩(wěn)鉤操作應(yīng)該(C )。A開倒車 B停車后讓其自

2、然游擺 C順著吊物游擺方向跟車D逆著吊物游擺方向跟車7.5噸雙梁橋式起重機吊掛裝置中的滑輪叫做(A )。A動滑輪 B定滑輪 C平衡輪8.吊鉤出現(xiàn)下列哪種情況時應(yīng)于立即報廢(B)。A危險截面磨損達到5% B吊鉤表面出現(xiàn)裂紋破口C襯套磨損達到原厚度的20% 9.橋式起重機小車車輪采用內(nèi)側(cè)單輪緣式車輪裝配形式與外側(cè)單輪緣式裝配相比,具有( C )的優(yōu)點。A有利于調(diào)整車輪運行時產(chǎn)生的歪斜B車輪不會發(fā)生夾軌現(xiàn)象C受大車撞擊時,不易造成小車脫軌事故 10.下面哪種方法能有效地減小摩擦( B)。A降低接觸面的硬度 B用滾動摩擦代替滑動摩擦C用潤滑脂代替潤滑油 11.主起升機構(gòu)在由反接制動級轉(zhuǎn)換到再生下降級時

3、,如果下降接觸器線圈斷路,則可能出現(xiàn)(B)。A起升機構(gòu)斷電,主鉤不動 B重物產(chǎn)生自由墜落C主鉤只能上升,不能下降 12.主鉤不起不落,故障不可能發(fā)生在主令控制電路的是( C )。A零壓繼電器沒有工作 B零壓繼電器聯(lián)鎖觸點未閉合C起升機構(gòu)上升限位線斷 13.一臺電動機在第一檔時的起動轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的65%,而負(fù)載為額定轉(zhuǎn)矩的40%,那么( B )。A電動機不能起動 B電機能起動,轉(zhuǎn)速經(jīng)過一定時間會穩(wěn)定下來C電動機會被燒壞 14.如果兩點電荷之間的作用力與它們之間距離的平方成反比,當(dāng)兩點電荷之間的距離縮小為原來的一半時,它們間的作用力為原來的( C )。A1倍 B2倍 C4倍 15.我國交流電頻率

4、為50赫茲,周期為( C )。A0.5S B0.1S C0.02S 16.我國規(guī)定在一般情況下安全電壓數(shù)值為(C )。A12V B24V C36V 17.在一定的條件下,電流會產(chǎn)生的效應(yīng)有( A )。A熱效應(yīng),磁效應(yīng),化學(xué)效應(yīng) B熱效應(yīng),磁效應(yīng),聲效應(yīng)C熱效應(yīng),聲效應(yīng),化學(xué)效應(yīng) 18.起升機構(gòu)失控,就是控制器手柄處于某一上升位置時,物件卻(B )。A向相反方向運動 B快速下降 C自由墜落 19.當(dāng)上升限位開關(guān)接觸不良時,將凸輪控制器手柄置于上升檔,這時(A)。A鉤子不動 B過流動作 C接觸器釋放 20.大車運行速度的計算公式為(B )。A電動機轉(zhuǎn)速×車輪直徑/減速器速比B電動機轉(zhuǎn)速&

5、#215;車輪直徑×/減速器速比C電動機轉(zhuǎn)速×車輪直徑/(×減速器速比) 21.所謂失控,是指電動機處于通電狀態(tài),(C )卻失去了對機構(gòu)的正?？刂谱饔?。A操作者 B控制電路 C控制器 22.當(dāng)兩根千斤繩間夾角增大時,則每根千斤繩上受的力(A )。A增大 B減小 C不變 D與夾角的增大成正比23.制動器一般應(yīng)安裝在減速器的(A )上。A輸入軸 B中間軸 C輸出軸 24.橋式起重機按下起動按鈕后,保護箱的主接觸器不工作,故障原因不可能是(C )。A凸輪控制器沒有回零 B安全欄桿門未關(guān)上 C起升機構(gòu)限位線斷 25.大車滑線無電壓,此時(B )。A大車不能運行,其它正常

6、B所有電機都不工作 C平移機構(gòu)不工作,提升機構(gòu)運行正常 26.當(dāng)掛鉤工發(fā)出的信號與操作者的想法不一致時,應(yīng)( A )。A發(fā)出詢問信號 B按信號操作 C拒絕操作 27.減速器內(nèi)油量應(yīng)加至(B )。A以能浸設(shè)最大齒輪的一個為宜 B以能浸沒最小齒輪的一個為宜 C上下箱體的結(jié)合面 D減速器空腔的三分之二處28.起重機安全生產(chǎn)的三大重要物件是指(A)。A制動器、鋼絲繩、吊鉤 B主梁、聯(lián)鎖裝置、制動器C制動器、聯(lián)鎖裝置、吊鉤29.軸承往軸上安裝過緊時應(yīng)該最好(C)。A用壓力機壓裝 B爐內(nèi)加熱紅裝 C放進油中加熱后再裝30.在電動機銘牌標(biāo)有的參數(shù)中,r/min表示(C)。A電動機功率 B電動機功率因數(shù) C電

7、動機轉(zhuǎn)速 31.吊運過程中,被吊物體的高度要高于地面設(shè)備或其它設(shè)備(C)以上。A2m B1m C0.5m 32.(B)是整臺起重機的安全裝置中最重要的裝置。A上升極根位置限制器 B起升機構(gòu)制動器 C緩沖器 33.每次起吊時要先將重物吊起離地(A )mm,試驗制動是否可靠。A150200 B250400 C300400 34.吊鉤的危險斷面有( B)個部位。A一 B二 C三 35.鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)(B)最小許用安全系數(shù)。A等于 B大于或等于 C小于或等于 36.交流接觸器工作后(C )。A常開觸點斷開 B常閉觸點閉合 C常開觸點閉合 37.常帶電設(shè)備著火時,應(yīng)使用(C)進行滅火。A泡沫滅火器

8、B砂子 C干粉滅火器 38.熔絲在線路中的主要作用是(A)。A短路保護 B過載保護 C零壓保護 39.對吊運小于額定重量50%的物件,只允許(A)動作。A一個機構(gòu) B兩個機構(gòu)同時 C兩個以上機構(gòu) 40.為了防止鋼絲繩的彎曲疲勞,通常取卷筒的直徑為鋼絲繩直徑的(C )。A20倍 B25倍 C30倍 41.大小車輪宜用的材料是(A)。A鑄鋼 B鑄鐵 C鍛鋼42.起重機在吊物運行過程中,吊物應(yīng)高出其越過地面最高設(shè)備(B)。A0.2m B0.5m C1m D1.5m43. 5噸雙梁橋式起重機每支(每根)起升鋼絲繩的最大負(fù)荷是(C)。A5 B2.5t C1.25t44.起升機構(gòu)下降操作中不允許長時間停留

9、在(A)。A第一檔 B第二檔 C第三檔45.無論重載或輕載,平穩(wěn)起動后的正常起升工作中應(yīng)用(B)。A第二檔 B第三檔 C第五檔46.停車時吊物游擺嚴(yán)重,穩(wěn)鉤操作應(yīng)該(C)。A開倒車 B停車后讓其自然游擺 C順著吊物游擺方向跟車D逆著吊物游擺方向跟車47.吊鉤出現(xiàn)下列哪種情況時應(yīng)于立即報廢(B)。A危險截面磨損達到5% B吊鉤表面出現(xiàn)裂紋破口C襯套磨損達到原厚度的20% 48.當(dāng)制動器行程調(diào)得過大時,可能產(chǎn)生(C )的現(xiàn)象。A制動力矩隨之增大而松不開閘B電磁鐵吸引力減小而松不開閘C動作迅速有沖擊,出現(xiàn)較大聲響 49.采用螺紋聯(lián)接時,預(yù)應(yīng)力應(yīng)(B)。A為保證聯(lián)接的可靠性,預(yù)應(yīng)力越大越好B達到所需預(yù)

10、緊力,又不使螺紋聯(lián)接件過載C一直到扳手?jǐn)Q不動才達到要求 50.我國交流電頻率為50赫茲,周期為(C)。A0.5S B0.1S C0.02S 51. (B)是車輪“啃軌”的現(xiàn)象之一。A車輪在軌道上滾動困難 B輪緣與軌道側(cè)面摩擦C行走時車體走偏扭擺 52.大車運行速度的計算公式為(B)。A電動機轉(zhuǎn)速×車輪直徑/減速器速比B電動機轉(zhuǎn)速×車輪直徑×/減速器速比C電動機轉(zhuǎn)速×車輪直徑/(×減速器速比) 53.天車所用復(fù)式卷筒兩邊螺旋槽的旋向(A )。A相反 B相同 C有的相反,有的相同 54.當(dāng)上升限位開關(guān)接觸不良時,將凸輪控制器手柄置于上升檔,這時(A

11、)。A鉤子不動 B過流動作 C接觸器釋放 55.凸輪控制器采用反接制動方式進行長距離的重載下降,可能會造成(A)A電機燒毀 B重物下墜 C控制器損壞 56.當(dāng)接近或等于額定起重量的重物提升離開地面后欲停在空中,在將凸輪控制器的手柄板回零位的過程中,手柄在第一檔位有所停頓,這時重物(B ) A仍在空中不動 B出現(xiàn)下滑 C緩慢上升 57.當(dāng)起吊物件的重力負(fù)載轉(zhuǎn)矩接近或等于起升電動機的額定轉(zhuǎn)矩時,將凸輪控制器手柄置于上升方向第一檔,此時(C)。A物件上升緩慢 B物件離開地面后不再上升C電動機不能起動運轉(zhuǎn) 58.所謂失控,是指電動機處于通電狀態(tài),( C)卻失去了對機構(gòu)的正?？刂谱饔谩操作者 B控制電

12、路 C控制器 59.一臺橋式起重機垂直勻速起吊一重物時,大梁受到的載荷是(B)。A動載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環(huán)載荷60.當(dāng)兩個分力的大小一定時,則合力(B )。A大小一定 B與兩分力的夾角有關(guān) C與兩分力的作用點有關(guān) D為兩分力之和61.當(dāng)?shù)蹉^橫向游擺時穩(wěn)鉤應(yīng)開(B )。A小車 B大車 C同時開動大小車62.起重指揮人員使用的指揮旗顏色應(yīng)為(C )。A紅、黑色 B紅、黃色 C紅、綠色63.車高速長距離行駛斷電后的制滑行距離應(yīng)為(C )。A0.5-1米 B1-2米 C2-6.7米64.普通平鍵的( B )是工作面。A頂面 B兩側(cè)面 C底面 65.起升機構(gòu)的齒輪聯(lián)軸器的輪齒磨損量不應(yīng)超過原

13、齒厚的(B )。A30% B20% C15% 66.電動機在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生嚴(yán)重振動,原因是(A )。A電動機軸與減速機軸不同心 B電動機在低壓下工作 C電動機容量選擇不當(dāng) 67.電動機在運轉(zhuǎn)過程中,轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生摩擦,其原因可能是( A)。A軸承磨損,軸承端蓋不正,定子或轉(zhuǎn)子鐵蕊變形B各電刷間的電流不平衡 C繞組與滑環(huán)間連接不良 68.小車只能向一個方向運轉(zhuǎn),故障可能發(fā)生在( A )。A小車控制器定子觸頭接觸不良 B小車電阻線斷路C小車定子線斷路 69.吊有物件的索具從地面開始上升時,要觀察繩索兩邊的受力情況,如繩索受力均勻,說明吊鉤處于物件的(B)。A中心位置上方 B重心上方 C偏斜位置上方

14、 70.起動后大車能正常運行,而小車、主鉤、副鉤均不能正常工作,故障可能發(fā)生在(C)。A主接觸器觸頭未合上 B主接觸器觸頭閉合不好 C公用滑線斷路 71.橋式起重機按下起動按鈕后,保護箱的主接觸器不工作,故障原因不可能是(C)。A凸輪控制器沒有回零 B安全欄桿門未關(guān)上 C起升機構(gòu)限位線斷 72.減速器內(nèi)油量應(yīng)加至(B)。A以能浸設(shè)最大齒輪的一個為宜 B以能浸沒最小齒輪的一個為宜 C上下箱體的結(jié)合面 D減速器空腔的三分之二處74.若從樓梯口通過駕駛室,則門聯(lián)鎖應(yīng)(C )。A不裝 B裝在駕駛室門上 C裝在駕駛室的平臺欄桿門上75.鋼絲繩D-6×37+1-11-180有多少根細(xì)鋼絲(B )

15、。A222根 B223根 C180根76.車輪與車輪軸的配合必須采用(B)。A間隙配合 B過渡配合 C過盈配合 77.吊運過程中,被吊物體的高度要高于地面設(shè)備或其它設(shè)備(C)以上。A2 B1 C0.5 78.( B)是整臺起重機的安全裝置中最重要的裝置。A上升極根位置限制器 B起升機構(gòu)制動器 C緩沖器 79.每次起吊時要先將重物吊起離地( A)mm,試驗制動是否可靠。A150200 B250400 C300400 80.橋式起重機試運轉(zhuǎn)時,應(yīng)先進行(A)。A靜負(fù)荷試驗 B動負(fù)荷試驗 C無負(fù)荷試驗 二、填空題1.電動機安裝前的絕緣電阻值應(yīng)是：定子絕緣電阻應(yīng)是大于(2)兆歐,轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于(0

16、.8)兆歐。2.凸輪控制器的觸頭報廢標(biāo)準(zhǔn)是：靜觸頭磨損量達(40%),動觸頭磨損量達(40%)。3.嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊,司機在沒有弄清負(fù)荷的噸位之前(不準(zhǔn)起吊),如果司機認(rèn)為執(zhí)行某項吊運任務(wù)有不安全因素,司機有權(quán)拒絕執(zhí) 行,并立即報告(現(xiàn)場安全管理人員)。4.工作中每根鋼絲繩都要承受(拉 )、(剪切)、(摩擦)、(壓)等力的作用,使鋼絲繩疲勞。5.保護接地是將設(shè)備上不帶電的金屬部分通過接地體與大地做(可靠的電氣連接),目的是當(dāng)設(shè)備帶電部分(絕緣損壞)而使金屬結(jié)構(gòu)帶電時,通過接地裝置來保護(人身安全),避免發(fā)生危險。6.起升機構(gòu)的定滑輪組裝在(取物支撐機構(gòu)上)。動滑輪組與吊鉤裝在一起,隨吊鉤(上升下

17、降),平衡輪位于鋼絲繩中間,用來使卷筒兩側(cè)(鋼絲繩)的長度平衡。7.卷筒是提升機構(gòu)中的主要部件,卷揚組由(電動機)、(減速機)、(卷筒)、(鋼絲繩)所組成。8.用兩根以上的鋼絲繩來起吊重物時,當(dāng)鋼絲繩間的(夾角)增大時,則鋼絲繩上所受的負(fù)荷(增大)。9.一物體在兩個力的同時作用下保持平衡的條件是(大小)相等,(方向相反)并沿(同一)作用線。10.對起升鋼絲繩進行潤滑是為了防止鋼絲繩(腐蝕)和減少鋼絲繩中(繩股)之間或鋼絲繩與(卷筒繩槽)之間的磨損。11.天車在工作過程中,當(dāng)起升機構(gòu)制動器突然失效時,應(yīng)立即將控制器手柄板至(零)檔位,不允許重物(自由下落)。12.吊鉤降落至最低極限位置時,在卷筒

18、上的鋼絲繩(各邊)不得小于(2)圈。 13.鋼絲繩的破斷拉力與其容許拉力之比稱為鋼絲繩的(安全系數(shù))。 14.當(dāng)起重機在運行中輪緣與軌道側(cè)面相擠時,發(fā)生相互之間的(擠壓)和(摩擦),被稱之為起重機“啃軌”。 15.我國規(guī)定對新安裝的雙梁橋式起重機主梁允許下?lián)现?其跨度的1/2000 )。 16.工作中突然斷電時,應(yīng)將(所有)控制器手柄扳回(零位)。17.起重機大車輪不同步的主要原因是(車輪裝配的松緊程度不一致)、(兩邊電機轉(zhuǎn)速差過大)和(兩邊制動器調(diào)整的松緊程度不同)。 18.三相異步電動機主要由(定子)和(轉(zhuǎn)子)兩個基本部分組成。 19.對天車司機操作要求的五條標(biāo)準(zhǔn)中,(安全)是核心。 20

19、.鋼絲繩在使用過程中必須經(jīng)常檢查其強度,一般至少(6)個月就要做一次強度試驗。 21.鋼絲繩按接觸狀態(tài)可分為(點接觸 )、(面接觸 )和( )三種。 22.天車車輪輪緣的作用是(防脫軌)和(導(dǎo)向 )。 23.頻率是指在一秒鐘時間內(nèi),交流電所完成的交變(次數(shù)),單位為(赫茲),我國交流電頻率為(50赫茲)。 24.起重機的機械安全裝置主要有(緩沖器),(防碰撞裝置),(防偏裝置)及(夾軌器)。25.緩沖器是起重機上不可缺少的(安全防護裝置)它的作用是為了保護起重機到達終點而不致產(chǎn)生猛烈的沖擊,在大車與小車(兩端)都裝有緩沖器。26.同一軌道上各起重機間距離不得小于(2)米。27.在正常運行過程中

20、,不得利用(打反車)作為控制停車的手段。 28.對起重機的潤滑,通常采用(集中潤滑)和(分點潤滑)兩種方式。 29.導(dǎo)致鋼絲繩破壞和斷裂的主要因素是(疲勞)。 30.用兩臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應(yīng)保持(垂直)升降,運行應(yīng)保持(平衡)。31.不論結(jié)構(gòu)簡單還是復(fù)雜的起重機，其組成都由三大部分組成，即：（金屬結(jié)構(gòu)）、（機械傳動系統(tǒng)）、（電氣控制系統(tǒng)）32.力的三要素：（大?。?、（方向）、(作用點)；33.工作中每根鋼絲繩都要承受(拉力 )、(剪切力)、(摩擦力 )、(壓力)等力的作用,使鋼絲繩疲勞。34.滑輪如有(裂紋)或(破損)應(yīng)更新，不許(焊補或校正)后使用。35.制動器磨擦片與制動輪的實

21、際接觸面積,不應(yīng)小于理論接觸面積的(70%), 制動器打開時制動瓦塊與制動輪應(yīng)保持（0.41.0mm）的間隙且兩邊間隙應(yīng)（相等）。36.鋼絲繩的繩芯有(天然纖維芯)、(合成纖維芯)及(鋼芯)三種。37.孔與軸的配合形式可分為(過渡配合)、(過盈配合)和(間隙配合)三種。 38.起重機在工作完畢后,司機應(yīng)將吊鉤升至(較高位置),小車開到(遠離滑觸線的一端 ),大車開到起重機(上下車平臺)。 39.吊鉤降落至最低極限位置時,在卷筒上的鋼絲繩(任意一邊)不得小于(2)圈。 40.起重機上三大重要安全構(gòu)件是(限位器)、(緩沖器)和(制動器)。 41.天車在工作過程中,當(dāng)起升機構(gòu)制動器突然失效時,應(yīng)立即

22、將控制器手柄板至(零)檔位,不允許重物(自由下墜)。 42.當(dāng)起重機在運行中輪緣與軌道側(cè)面相擠時,發(fā)生相互之間的(摩擦)和(擠壓),被稱之為起重機“啃軌”。 43.制動片的磨損達原厚度的(50%)時應(yīng)報廢。44.緩沖器有：(彈簧緩沖器)、(橡膠緩沖器)、(液壓緩沖器)，橋式起重機上大多用(彈簧緩沖器)。45.對天車司機操作要求的標(biāo)準(zhǔn)是(穩(wěn))、(準(zhǔn))、(快)、(安全)和(合理)。46.起重吊動指揮信號有三種形式(手勢信號 ),(旗語信號),(音響信號)。47.橋式通用起重機的運動,是由大車的(橫向運動),小車的(縱向運動)及吊鉤的(上下運動)三種運動組成的。 三、計算題1.用一根破斷拉力為11噸

23、的鋼絲繩起吊長形物件,鋼絲繩總長為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當(dāng)安全系數(shù)6時,能否允許起吊?(起吊方式如左圖所示) (要求進行受力分析分析),鋼絲繩受的合拉力F=mg=2000g,由已知條件經(jīng)過受力分析可以算出鋼絲繩每邊受力F1=F2=F=2000Kg而鋼絲繩破斷拉力Fp=11000Kg,安全系數(shù)為6,又Fp/F1(或Fp/F2)=11000Kg/2000Kg=5.56,所以不允許起吊. 2.10t橋式起重機,卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長度至少應(yīng)為多少? 按安全要求,鋼絲繩在卷筒上至少保留3圈,該題中卷筒距離地面高度h=9m,卷筒直徑D=500mm,所以鋼

24、絲繩長度L=4h+D×3×2=4×9+3.14×0.5×3×2=36+9.52=45.52m3.有一鋼件尺寸如圖所示,5t雙梁橋式起重機一次最多能吊幾件?該剛件的體積V=（1/2）×（500/1000）×（200/1000）×（3000/1000）=0.15m3該剛件每個的質(zhì)量M=V=7.8×t/m3×0.15m3=1.17t由5÷1.17=4.27，偏小取整，5t雙梁橋式起重機一次最多能吊4件該剛件。4.10t橋式起重機的起升機構(gòu)減速器齒輪Z1=22,Z2=77,Z3=18

25、,Z4=81,電動機轉(zhuǎn)數(shù)n1=725轉(zhuǎn)/分,求減速器的速比和卷筒的轉(zhuǎn)數(shù)各為多少?卷筒的轉(zhuǎn)速n2=n1（Z1Z3/Z2Z4）=725×（22×18）/（77×81）=46轉(zhuǎn)/分，卷筒的轉(zhuǎn)速也就是減速機的輸出轉(zhuǎn)速，所以減速器的速比i=n1/n2=725/46=15.765.某車間5噸雙梁橋式起重機配用鋼線繩破斷拉力應(yīng)大于多少? (要求進行受力分析分析),鋼絲繩受的合拉力F=mg=5t*g,由已知條件經(jīng)過受力分析可以算出鋼絲繩每邊受力F1=F2=F*SIN45°=5t*g*（1.414/2）=3.535t*g所以鋼絲繩破斷拉力Fp應(yīng)大于3.535tg6.用鋼絲

26、繩起吊一長形物件,物件重2噸,鋼絲繩與水平面夾角為30度(如下圖所示),計算該鋼絲繩承受的拉力是多少? (要求進行受力分析分析),鋼絲繩受的合拉力F=mg=2t*g,由已知條件經(jīng)過受力分析可以算出鋼絲繩每邊受力F1=F2=F*COS60°=2t*g*0.5=1t*g即鋼絲繩承受的拉力是1噸的重力。7.10t橋式起重機,起升電動機轉(zhuǎn)數(shù)為930轉(zhuǎn)/分,卷筒直徑為400毫米,減速比為36,求每分鐘起升速度是多少?(保留小數(shù)后一位)。卷筒轉(zhuǎn)速為930/36=25.83rpm，起升速度為25.83×（400/1000）=32.3m/min8.5t雙梁橋式起重機卷筒上的鋼絲繩需更換,卷

27、筒離地面9米,卷筒直徑為500毫米,最少需領(lǐng)鋼絲繩多少米? 按安全要求,鋼絲繩在卷筒上至少保留3圈,該題中卷筒距離地面高度h=9m,卷筒直徑D=500mm,所以鋼絲繩長度L=4h+D×3×2=4×9+3.14×0.5×3×2=36+9.52=45.52m9.有一臺橋式起重機,大車電動機的轉(zhuǎn)數(shù)為960轉(zhuǎn)/分,車輪直徑為0.6米,減速器比是16.24,求這臺起重機每分鐘行走的距離是多少? 車輪的轉(zhuǎn)速為960/16.24=59.11rpm，該起重機車輪線速度=59.11×0.6=111.3m/min，所以起重機每分鐘行走的距離是1

28、11.3米10. 已知空心圓柱體的內(nèi)徑r=2.5米，外徑R=5米，高度h=4米，圓柱體材料密度=7.8×103Kg/m3，計算該空心圓柱體的重量為多少牛頓。( 注：重力加速度g=9.8m/s2) 該圓柱體體積V=（R2-r2）h=3.14×（25-6.25）×4=235.5m3該圓柱體重量G=Vg=7.8×103×235.5×9.8=18001620（N）四、簡答題（20分）1.起重機司機在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車? 2.橋式起重機上各潤滑點大致分布有哪些部位? 3.起重機大車因制動太猛,吊物左右游擺,應(yīng)采取什么操作方法進行原地穩(wěn)

29、鉤?4.如何判斷起重機是否啃軌? 啃道的主要原因是什么? 有什么危害? 車輪啃軌現(xiàn)象的表現(xiàn)形式(1) 軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時痕跡上有毛刺或掉鐵屑；(2)車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮跡并有毛刺或掉鐵屑(3)橋吊行駛時，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變；(4)橋吊在運行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏；(5)大車運行時會發(fā)出較響亮的嘶嘶啃軌聲；(6)啃軌特別嚴(yán)重時，大車運行時發(fā)出吭吭的撞擊聲?？熊壍脑?1)兩個主動輪直徑相差過大；(2)兩車輪跨度S不等；(3)車輪的水平偏斜超差；(4)車輪垂直偏斜；(5)分別驅(qū)動的兩套傳動機構(gòu)不同步等故障；(6)不合理操作的影響；(7)圓錐滾子軸承軸向間隙過大；(8

30、)軌道水平彎曲太大；(9)圓錐形踏面的車輪裝錯方向。車輪啃軌的不良后果(1) 縮短車輪壽命；(2)加快軌道磨損；(3)增大運行阻力；(4)惡化廠房受載狀況。5.起重機應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)與檢查的部位有哪些? 6.說出你自己崗位上駕駛的天車具有哪些安全防護裝置，其各自的作用是什么？ 7.說出你自己崗位上駕駛的天車起升機構(gòu)的構(gòu)成及工作原理； 8.起重司機要做到“十不吊”，指哪“十不吊”？指揮信號不明或亂指揮不吊； 超負(fù)荷不吊；工件捆綁不牢不吊 吊物上面有人或有浮物不吊；安全裝置不靈不吊； 埋設(shè)物不吊；光線不好，看不清不吊； 斜拉不吊；帶棱角重物沒采取措施不吊； 易燃易爆物品不吊。9.分析你所在崗位天車制動器常見故障現(xiàn)象及引起的可能原因？10.請列出你自己崗位上駕駛的天車的日常維護內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)？ 11.說明起重機司機在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號? 天車進行前或背向吊運行走； 接近另一天車；吊運物接近地面工作人員； 吊運物在距地面較近時移運；提升、下降吊鉤時； 吊運物體時設(shè)備出現(xiàn)故障。12.穩(wěn)鉤有哪幾種?穩(wěn)鉤的作用是什么? 13.橋式起重機由哪幾部分組成? 大車機構(gòu)、小車機構(gòu)、起升機構(gòu)、電氣部分五、綜合題1.注出大車分別驅(qū)動機構(gòu)傳動圖中各序號所代表的零件名稱,并簡述傳動原理。序號含義：1大車車輪；2軸承座；3聯(lián)軸器；4減速器；5電動機輸出傳動軸；6制動器；7電動機傳動原理：電動機