無砟道床實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、 無砟軌道施工無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì)11 1、編制依據(jù)、范圍、原則、編制依據(jù)、范圍、原則 .11.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù).11.21.2 編制范圍編制范圍.11.31.3 編制原則編制原則.12 2、工程概述、工程概述.52.12.1 主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo).82.22.2 工程概況工程概況.22.32.3 施工現(xiàn)狀施工現(xiàn)狀.22.42.4 水文氣象水文氣象.32.52.5 材料及交通運(yùn)輸材料及交通運(yùn)輸.32.6 拌合站拌合站.33 3、施工組織安排施工組織安排.33.13.1 總體工期總體工期.33.23.2 施工組織安排施工組織安排.33.33.3 道床施工循環(huán)組織道床施工循環(huán)

2、組織.523.43.4 資源配置資源配置.54 4、雙線隧道無砟軌道道床施工工藝、雙線隧道無砟軌道道床施工工藝.54.14.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.54.24.2 施工工藝流程施工工藝流程.74.24.2 隧道無砟軌道作業(yè)工序及內(nèi)容隧道無砟軌道作業(yè)工序及內(nèi)容.84.2.14.2.1 鑿毛、清洗、放樣鑿毛、清洗、放樣.84.2.24.2.2 安裝道床鋼筋安裝道床鋼筋.94.2.34.2.3 組裝軌排組裝軌排 .104.2.44.2.4 軌排吊裝、運(yùn)輸和粗調(diào)軌排吊裝、運(yùn)輸和粗調(diào).114.2.54.2.5 安裝縱向模板安裝縱向模板.124.2.64.2.6 精調(diào)軌排并固定精調(diào)軌排并固定.124.2.7

3、4.2.7 道床板砼的運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)道床板砼的運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù).134.2.84.2.8 道床混凝土養(yǎng)護(hù)道床混凝土養(yǎng)護(hù).144.2.94.2.9 脫模拆除軌排脫模拆除軌排.15五、施工測(cè)量及竣工數(shù)據(jù)采集五、施工測(cè)量及竣工數(shù)據(jù)采集.151 1、測(cè)量儀器和設(shè)備、測(cè)量儀器和設(shè)備.1532 2、竣工數(shù)據(jù)采集、竣工數(shù)據(jù)采集.15六、道床板施工質(zhì)量控制措施六、道床板施工質(zhì)量控制措施.161 1、彈性支撐塊進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、彈性支撐塊進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn).162 2、砼原材料及配合比控制、砼原材料及配合比控制 .173 3、軌排精調(diào)質(zhì)量控制、軌排精調(diào)質(zhì)量控制 .174 4、道床砼運(yùn)輸及灌注、道床砼運(yùn)輸及灌注 .175 5、整

4、體道床施工狀態(tài)監(jiān)控、整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控 .176 6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控.177 7、機(jī)械保障、機(jī)械保障.178 8、質(zhì)量注意事項(xiàng)、質(zhì)量注意事項(xiàng).18七、安全保證措施七、安全保證措施.18八、八、工期保證措施工期保證措施.25九、環(huán)水保及文明施工九、環(huán)水保及文明施工.21十、資源配置十、資源配置.26十一、月度主要材料消耗十一、月度主要材料消耗.261zntj-11zntj-11 標(biāo)五分部發(fā)鳩山隧道無砟道床標(biāo)五分部發(fā)鳩山隧道無砟道床實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1、編制依據(jù)、編制依據(jù)、范圍、原則、范圍、原則 1.1 編制依據(jù) 1.1.1隧道內(nèi)彈性支承塊整體道床 （參考紅嶺隧道） 1.

5、1.2隧道設(shè)計(jì)圖 （發(fā)鳩山隧道 晉中南發(fā)鳩改施（z）隧-04）1.1.3 晉中南鐵路無砟軌道曲線超高設(shè)計(jì)意見1.1.4 鐵路綜合接地系統(tǒng)2009（9301）1.1.5 鐵道部現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指南 。高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號(hào)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10754-2010鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10424-2010鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范tb10601-2009客運(yùn)專線鐵路無砟軌道軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158 號(hào)鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程tb10305-20091.1.6 我單位綜合管理、施工技術(shù)和機(jī)

6、械裝備水平以及類似工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和工法成果。1.2 編制范圍新建鐵路晉中南鐵路線 d4k447+361d4k454+915 段的發(fā)鳩山隧道無砟軌道。1.3 編制原則1.3.1 執(zhí)行驗(yàn)標(biāo)，確保質(zhì)量第一。21.3.2 科學(xué)組織，合理安排，確保整體架梁工期。2 2、工程概述、工程概述2.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.1 線路等級(jí)：國鐵 i 級(jí)；2.1.2 正線數(shù)目：雙線；2.1.3 限制坡度：瓦塘湯陰東 613；2.1.4 速度目標(biāo)值：120km/h；2.1.5 最小曲線半徑：一般 1200m，困難 800m，個(gè)別地段 600m；2.1.6 牽引種類：電力；2.1.7 機(jī)車類型：客車 ss9，貨車 ss

7、4系列、hxd 系列；2.1.8 牽引質(zhì)量：10000t，部分 5000t；2.1.9 到發(fā)線有效長：1700m，部分 1050m；2.1.10 閉塞類型：自動(dòng)閉塞。2.2 工程概況 發(fā)鳩山隧道起訖里程為 d2k440+342d4k454+915，隧道全長 14573 米。zntj-11 標(biāo)五分部負(fù)責(zé) d4k447+361d4k454+915（7554m）的施工任務(wù)。 發(fā)鳩山隧道 d4k447+361d4k453+000 為 4.5的上坡（5639m） ，d4k453+000d4k454+790 為-3.6的下坡(1790m)，d4k454+790d4k454+915(125m)為-11.0的

8、下坡；d4k447+361d4k447+866.7（505.7m）位于半徑 8000m 曲線上（超高值暫定10mm） ；出口端 d4k454+915d4k454+835.73（79.27m）位于半徑 1400m 曲線上（超高值暫定 55mm） ；其余段落位于直線上；在d4k453+000、d4k454+790 兩處變坡點(diǎn)設(shè)置半徑為 10000m 的豎曲線。隧道電纜槽之間凈寬 7m，線間距為 4m，道床寬度 2.8m，高度 0.395m道床橫披 1%。中心每隔 50m 設(shè)置一個(gè)檢查井，道床距離電纜槽側(cè)壁距離為10cm，左右線道床中間距離 120cm。32.3 施工現(xiàn)狀2.3.1 目前發(fā)鳩山隧道二

9、襯，水溝電纜槽已經(jīng)施工完畢，3#和 4#斜井已經(jīng)封閉，但是 3#斜井預(yù)留罐車通行條件，4#斜井預(yù)留測(cè)量通視條件，發(fā)鳩山出口部分段落已經(jīng)按照原設(shè)計(jì)完成仰拱填充混凝土澆筑（內(nèi)軌頂至填充面573mm） ；其余地段受變更影響，目前預(yù)留二鋪填充混凝土未澆筑（內(nèi)軌頂至填充面 743mm） 。依據(jù)30t 軸重重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道綜合試驗(yàn)大綱 ，內(nèi)軌頂至填充面的結(jié)構(gòu)高度設(shè)計(jì)為 647mm，所以發(fā)鳩山出口段 1600m 需要將填充混凝土面下鑿 74mm，其余地段需要補(bǔ)澆二鋪混凝土 96mm。2.3.2 由于業(yè)主已經(jīng)確認(rèn)發(fā)鳩山隧道（我分部管段）基底軟弱地段長度為 940m 需進(jìn)行加固處理，計(jì)劃按照注漿加固處理。

10、2.3.3 第三方檢測(cè)發(fā)鳩山隧道存在部分質(zhì)量缺陷（拱頂脫空和欠厚） ，脫空部分采用注漿處理，欠厚段落采用人工鑿除，補(bǔ)做防水后補(bǔ)澆混凝土（預(yù)埋接茬筋） 。2.3.4 發(fā)鳩山隧道沉降觀測(cè)已經(jīng)與 2013 年 4 月 8 日開始，測(cè)量觀測(cè)周期 3 個(gè)月。2.4 水文、氣象地表水一般水質(zhì)較好，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕4性，可以直接利用。冬季漫長且嚴(yán)寒，平均氣溫 9.9，極端最低氣溫-12.6，季節(jié)最大凍土深度 75cm。隧道貫通后，隧道口 500m 范圍與外界氣溫相差不大；需要注意施工時(shí)間，避免施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行冬季施工。2.5 材料及交通運(yùn)輸彈性支撐塊采用廠位于山西省洪洞縣預(yù)制場(chǎng)，運(yùn)距約

11、 160km；工程用砂主要由東洪驛砂場(chǎng)供應(yīng)，距隧道進(jìn)口約 15km，石料主要由曹家溝石料廠供應(yīng)，距離隧道出口約 46km。扣件等配套材料由局物資站統(tǒng)一訂購并進(jìn)場(chǎng)。距離省道 326 及古杜縣鄉(xiāng)道路很近，多數(shù)路段距離村莊不遠(yuǎn)，交通較為方便。隧道施工高壓線電力線仍正常使用。2.6 拌合站各砼拌和站拌和設(shè)備配備表名稱拌和設(shè)備配備占地面積(m2)位置1#砼拌和站90m3/h 自動(dòng)計(jì)量拌和站 1 座20000北寨村2#砼拌和站290m3/h 自動(dòng)計(jì)量拌和站 1 座30000刁黃村每月完成 2160m，每天需要混凝土量為 216022.80.3930=158立方，拌合站完全滿足混凝土供應(yīng)要求。2.7 組織機(jī)

12、構(gòu)及分工根據(jù)無砟軌道的總體施工安排，五分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 名，書記 1 名，項(xiàng)目總工 1 名和安全總監(jiān) 1 名。項(xiàng)目部設(shè)置七部兩室一所（工程部、計(jì)合部、財(cái)務(wù)部、物資部、機(jī)電部、安質(zhì)部、辦公室、試驗(yàn)室和修配所。下轄 1 個(gè)無砟軌道施工工區(qū)、1#和 2#拌合站?，F(xiàn)場(chǎng)施工總體負(fù)責(zé)：趙繼平無砟軌道施工工區(qū)：工區(qū)長：黃波 技術(shù)主管：竇廳寶 晁朝陽1#拌合站職責(zé)：負(fù)責(zé) d4k447+361- d4k449+219 道床混凝土供應(yīng)。2#拌合站職責(zé)：負(fù)責(zé) d4k449+219- d4k454+915 道床混凝土供應(yīng)。53、施工組織安排施工組織安排3.1 總體工期目標(biāo)計(jì)劃開工日期為 2013 年 7 月 26

13、日試驗(yàn)段施工，計(jì)劃完工日期 2013年 12 月 10 日，總工期 137 天（含試驗(yàn)段 5 天和轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間 10 天） 。 3.2 施工組織安排3.2.1 隧道軌道變更導(dǎo)致填充處理：a：已按原設(shè)計(jì)澆筑填充面處理（高于變更后 7.4cm）：采用銑刨機(jī)進(jìn)行下鑿，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)落實(shí)，計(jì)劃銑刨時(shí)間：2013 年 7月 15 日至 2013 年 7 月 22 日。無砟軌道施工至發(fā)鳩山出口時(shí)間為 2013 年10 月 28 日，不影響無砟軌道施工進(jìn)度，但是要求半幅進(jìn)行，保證材料運(yùn)輸通道。b：洞內(nèi)未澆筑二鋪填充面處理（低于變更后 9.3cm）：要求采用立模澆筑道床板下部 9.3cm 厚 c20 混凝土，計(jì)劃同

14、時(shí)開 3 個(gè)工作面（3#以斜井分 2 個(gè)工作面，出口 1 個(gè)工作面） 。計(jì)劃時(shí)間：2013 年 7 月12 日至 2013 年 7 月 26 日。無砟軌道試驗(yàn)段施工時(shí)間為 2013 年 7 月 26 日，不影響無砟軌道施工進(jìn)度。填充 c20 混凝土（道床板之間、道床板與電纜槽之間）應(yīng)在道床板底部混凝土澆筑后，立即展開，避免今后混凝土難以運(yùn)輸。注意在左右線道床板之間（隧道中心線位置）安裝 100mm 鋼管并固定，然后澆筑混凝土填充，人工收抹 2%的橫坡） ；道床與電纜槽之間應(yīng)在原泄水孔位置安裝 pvc 管，填充施工完成應(yīng)采用土工布堵塞 pvc 管，防止進(jìn)漿。施工過程中應(yīng)注意半幅澆筑，預(yù)留混凝土運(yùn)

15、輸通道，左右線錯(cuò)開距離900m。中間設(shè)置多處道路交叉（注意混凝土不得受損） 。c：隧道缺陷整治（拱頂注漿）依據(jù)第三方檢測(cè)，發(fā)鳩山出現(xiàn) 71 處（合計(jì) 270m）拱頂脫空，計(jì)劃由原6隧道施工單位負(fù)責(zé)進(jìn)行整改（3#斜井施工隊(duì) 60 處已經(jīng)基本整改完畢） 。4#斜井注漿處里時(shí)間（11 處）施工時(shí)間：2013 年 7 月 15 日至 2013 年 7 月 20 日。欠厚處理時(shí)間為 2013 年 8 月 5 日（3 處） 。d：隧道基底軟弱層加固處理設(shè)計(jì)院初步確認(rèn)發(fā)鳩山隧道 940m 隧道基底軟弱，需進(jìn)行加固處理，計(jì)劃 7 月 15 日開始進(jìn)行，預(yù)計(jì)工期 25 天，將以保證無砟軌道施工為主，集中力量由

16、3#斜井往出口方向進(jìn)行處理，確保無砟軌道施工有序、正常。 處理方案：注漿孔按漿液擴(kuò)散半徑 3m 設(shè)計(jì)，注漿孔按梅花型布置，環(huán)、縱向間距 200cm200cm。注漿孔采用風(fēng)鉆開孔，孔徑 52mm?？卓诠懿捎?0mm，壁厚 3.5mm 的熱軋無縫鋼管，鋼管長 5m（深入仰拱下地層不小于3m） ，孔口管應(yīng)埋設(shè)牢固，并有良好的止?jié){措施。仰拱填充兩側(cè)范圍內(nèi)可斜向施做。注漿采用普通純水泥漿，注漿壓力按 11.5mpa 考慮。注漿示意圖如下。e：中心檢查井和水管清理7原施工隊(duì)已經(jīng)展開隧道中心檢查井和水管的清理工作，目前 4#剩余100m，計(jì)劃 7 月 20 完成；3#剩余 500m（位于 3#斜井往小里程方

17、向，因?yàn)槲寰治簇炌?，水位較高不便清理，清理進(jìn)度相對(duì)較慢，但是不影響無砟軌道施工） ，按照隧道 8 月 10 日貫通，下臺(tái)階在 8 月底貫通，計(jì)劃 9 月 20完成中心檢查井和水管清理。3.2.2 無砟軌道施工安排由于發(fā)鳩山隧道（五局管段）仍未貫通，考慮到貫通誤差的測(cè)量和調(diào)整，將 3#斜井至 d4k447+361(與五局交匯點(diǎn))段 1839m 暫緩施工。根據(jù)發(fā)鳩山隧道施工進(jìn)度整體安排情況，道床共分為 2 段組織施工，如下圖所示：發(fā)鳩山隧道出口 d4k454+9154#斜井交點(diǎn)d4k452+4003#斜井交點(diǎn)d4k449+200隧道分界里程d4k447+361第二段第一段發(fā)鳩山隧道無砟軌道道床施工

18、安排圖說明：圖中標(biāo)注單位均以米計(jì)。2013.08.16-11.82013.11.20-12.16a：第一段施工計(jì)劃 自發(fā)鳩山隧道 d4k449+219（3#斜井交點(diǎn)向前 13m，按照洞口進(jìn) 20m 后，每 6m 一段安排）至發(fā)鳩山隧出口 d4k454+895（5682m，946 組） ，該段采用 2 套機(jī)具從左右線同時(shí)施工，2013 年 7 月 25 日7 月 31 日開始進(jìn)行機(jī)具調(diào)試組裝，2013 年 8 月 1 日施工 d4k449+215315 段第一組 100m 試驗(yàn)段道床施工，邀請(qǐng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及各方專家對(duì)試驗(yàn)段道床整體施工工藝進(jìn)行驗(yàn)收后，8 月 4 日正式開始進(jìn)行無砟道床施工，左

19、右線同時(shí)推進(jìn)，8月完成 4320m（折合雙線 2160m） ，至 2013 年 10 月 24 日施工至發(fā)鳩山隧道出口 d4k454+915(暫按洞口里程考慮，施工以設(shè)計(jì)圖紙有砟無砟過渡段分界里程為準(zhǔn))。施工至發(fā)鳩山隧道出口后將無砟軌道施工軌排及龍門吊轉(zhuǎn)場(chǎng)至 3#斜井施工剩余無砟道床。洞口段施工時(shí)氣候條件滿足施工要求，不需要采取冬季施工措施。b：第二段施工計(jì)劃 發(fā)鳩山隧道 3#斜井與 zntj-10 標(biāo)分界里程 d4k447+3613#斜井交點(diǎn)處d4k449+215（1854m） ，2013 年 10 月 25 日11 月 3 日完成軌排及龍門吊的轉(zhuǎn)場(chǎng)及機(jī)具調(diào)試安裝工作，11 月 4 日正式開

20、始由分界里程 d4k447+361向大里程方向施工，左右線同時(shí)推進(jìn)，月完成 4320m（折合雙線 2160m） ，至 2013 年 11 月 30 日施工至 3#斜井交點(diǎn)處 d4k449+215。本段位于隧道中部，距離斜井口 1km 以上，隧道內(nèi)溫度高于 5c，施工現(xiàn)場(chǎng)不需要采取冬季施工措施；但是拌合站需要做好冬施措施。 3.3 道床施工循環(huán)組織網(wǎng)絡(luò)圖 隧底清洗、鋪設(shè)道床底層鋼筋 3h 組裝軌排、粗調(diào) 12h 安裝側(cè)模、上層鋼筋 6h 精調(diào)、鎖定 4h 澆筑道床砼 15h 抹面及養(yǎng)生 20h 進(jìn)入下一循環(huán)施工組織。 3.4 資源配置 計(jì)劃加工 72 榀軌道排架，左右線各 36 榀，每榀 6m，

21、左右線每循環(huán)施工長度 18（榀）6（m）=108m（每循環(huán)均預(yù)留一榀搭接） ，左右線各安排2 組軌道排架施工，單組施工循環(huán)時(shí)間為 63h，每月施工進(jìn)度為 30（天）24（小時(shí)）6321082469m，考慮 90%的進(jìn)度計(jì)劃保證率，每月施工進(jìn)度為 24690.92160m。75542160*30=115 天（包含轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間 10 天），滿足工期要求。施工過程中主要占用循環(huán)時(shí)間為軌道板吊運(yùn)、精調(diào)和混凝土施工等，其余工9序時(shí)間不單獨(dú)占用循環(huán)時(shí)間，加之施工人員熟練后配合后，將大幅縮短工序時(shí)間，本次計(jì)劃編制暫按此編制。4 4、雙線隧道無砟軌道道床施工工藝、雙線隧道無砟軌道道床施工工藝 4.1 施工前準(zhǔn)備工

22、作 4. .1.1切實(shí)做好施工圖紙復(fù)核，重點(diǎn)是設(shè)計(jì)意圖的領(lǐng)會(huì)和交底培訓(xùn)，編制審批實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)交底。對(duì)技術(shù)人員、測(cè)量工、搗固工、砼工、抹面工、軌排精調(diào)工組織進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握無砟軌道的特點(diǎn)、施工工藝流程，施工技術(shù)要求及施工質(zhì)量控制要求等。根據(jù)進(jìn)場(chǎng)人員情況集中培訓(xùn)。4.1.2 盡快安排隧道內(nèi)過軌管線的檢查和埋設(shè)；組織水溝電纜槽蓋板的運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。4.1.3 由于隧道道床結(jié)構(gòu)變更，盡快安排隧道口已經(jīng)進(jìn)行二次鋪底澆筑高程處理和其他未澆筑地段的填充澆筑（填充c20混凝土必須同步進(jìn)行）。隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板表面需拉毛或鑿毛。4.1.4 根據(jù)無砟軌道沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)理簽認(rèn)后，提交建設(shè)單位組織

23、的專家進(jìn)行評(píng)估，無砟軌道鋪設(shè)條件經(jīng)評(píng)估合格后，及時(shí)組織對(duì) cp、cp控制網(wǎng)交接和復(fù)測(cè)，并提交相關(guān)測(cè)量成果。計(jì)劃 7 月 15 日前完成沉降觀測(cè)資料整理上報(bào)及評(píng)審工作，為保證無砟軌道施工精度，將 zntj-11 標(biāo)與10 標(biāo)分界里程 d4k447+361 至 3#斜井交叉口段 1854m 預(yù)留作為與 10 標(biāo)貫通誤差及 cp調(diào)整段落，cp及 cp測(cè)量分為兩段實(shí)施，3#斜井交叉口至發(fā)鳩山隧道出口為第一段，該段 cp測(cè)量由發(fā)鳩山隧道出口、3#斜井及4#斜井洞外設(shè)計(jì)院原有 cp點(diǎn)引入實(shí)施；3#斜井與 10 標(biāo)分界里程d4k447+361 至 3#斜井交叉口為第二段，該段 cp測(cè)量待隧道整體貫通后與 1

24、0 標(biāo)進(jìn)行聯(lián)測(cè)并平差后實(shí)施，測(cè)量誤差在 3#斜井交口口位置以前調(diào)整完畢，同時(shí)控制樁高程必須進(jìn)行精密二等水準(zhǔn)測(cè)量。 10 第一段 cp測(cè)量計(jì)劃 7 月 15 日至 7 月 22 日完成，隧道 cp測(cè)量計(jì)劃 7 月 20 日至 8 月 5 日完成（分段進(jìn)行測(cè)量） ，第二段 cp及 cp測(cè)量工作實(shí)施時(shí)間根據(jù) 10 標(biāo)發(fā)鳩山隧道管段完工時(shí)間另行安排；隧道 cp及cp測(cè)量工作計(jì)劃由五公司精密測(cè)量隊(duì)實(shí)施。4.1.5 材料準(zhǔn)備 a：彈性支撐塊采用廠內(nèi)預(yù)制，由于各個(gè)標(biāo)段均需要供應(yīng)，所以應(yīng)提前提報(bào)供應(yīng)計(jì)劃，確保軌枕供應(yīng)正常。b：兩座拌合站內(nèi)需要及時(shí)儲(chǔ)存大量的砂石料，避免雨季供應(yīng)緊張。c：為了減小加工誤差，軌排采

25、用 60 軌，需要提前計(jì)劃正式扣件進(jìn)場(chǎng)。d：提報(bào)鋼筋計(jì)劃，便于物資站招標(biāo)采購。4.1.6 施工機(jī)具準(zhǔn)備 施工的專用機(jī)具有精調(diào)小車（1 臺(tái)） 、精密水準(zhǔn)儀（1 臺(tái)） 、軌道排架（72 榀） 、專用龍門吊（2 部，含吊架） ，軌排組裝平臺(tái)（2 部）和道床板模板已經(jīng)與協(xié)調(diào)或落實(shí)等。目前行走鋼軌和精調(diào)小車已經(jīng)落實(shí)進(jìn)場(chǎng)，工裝（門吊、軌排和模板等）正在緊張的加工之中。4.2施工工藝流程施工工藝流程 4.2.1 施工機(jī)具現(xiàn)場(chǎng)布置 4.2.2 施工工藝流程 道床板砼施工的基本工序?yàn)椋核淼浊逑?、鋪設(shè)道床底層鋼筋11組裝軌排、粗調(diào)安裝側(cè)模、上層鋼筋精調(diào)、鎖定澆筑道床砼抹面及養(yǎng)生拆軌拆模，按流水作業(yè)完成無砟道床施工

26、。4.3 隧道無砟軌道作業(yè)主要工序施工 4.3.1 鑿毛、清洗、放樣 道床板施工前，將道床板施工范圍內(nèi)前方 100200m 隧底砼表面的雜清理整體道床基底施工備料機(jī)具準(zhǔn)備吊裝軌道排架測(cè)設(shè)標(biāo)樁鋪設(shè)整體道床鋼筋網(wǎng)安裝伸縮縫瀝青板調(diào)整、鎖定組合式軌道排架安裝模板澆筑混凝土、養(yǎng)生整體道床拆除軌道排架清 理混凝土配制、運(yùn)輸一次鋪設(shè)長鋼軌質(zhì)量檢查竣工驗(yàn)收12物、廢碴清除干凈，用高壓水（利用隧道中心檢查井積水，采用水泵抽水加壓）沖洗干凈并鑿毛，確保整體道床基底無雜物積水。在鋪設(shè)道床板鋼筋網(wǎng)前再次對(duì)隧底用高壓水沖洗干凈、保濕 2 小時(shí)以上且無多余的積水，經(jīng)過質(zhì)檢人員檢查后應(yīng)作好記錄。 技術(shù)人員按照控制點(diǎn)測(cè)量線

27、路中樁和高程，測(cè)點(diǎn)按照 12m 一個(gè)，標(biāo)樁采用水泥釘，采用紅油漆標(biāo)示，測(cè)量后將書面交底給現(xiàn)場(chǎng)粗調(diào)人員（繃線和水平尺） 。便于軌排及軌枕組裝完畢后就位，減少粗調(diào)工作量，加快施工進(jìn)度。組織鋼筋和支撐塊進(jìn)場(chǎng)，每 5 榀軌排和鋼筋和支撐塊集中存放。不得侵占運(yùn)輸通道。4.3.2 安裝道床鋼筋 首先施工預(yù)埋 l 型鋼筋（距洞口 0-206m 范圍和隧道的變形縫處，注：道床連續(xù)澆筑地段因其他原因停工 1 天以上時(shí)設(shè)置的施工縫也需要設(shè)置 l 型鋼筋）和安放混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊每米 15 個(gè)，墊塊強(qiáng)度不得低于c35。然后方可綁扎鋼筋。 第一步：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙底層鋼筋，先鋪設(shè)縱向鋼筋，中線一根，兩邊對(duì)稱布置，橫向

28、布置間距為 18+20*4+18*3+20*4+18cm，然后橫向量取20cm 間距安裝絕緣卡（20+16） ，然后在絕緣卡安放橫向鋼筋縱向布置間距為 20cm（5 根/m） ，注意橫向鋼筋彎鉤朝上。 第二步：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙頂層鋼筋，先鋪設(shè)橫向鋼筋，橫向鋼筋縱向布置間距為 20cm（3 根/0.6m） ，上層橫向鋼筋與下層橫向鋼筋搭接長度為5cm，采用綁絲綁扎牢固，再安裝絕緣卡（16+20）后鋪設(shè)縱向鋼筋，縱向鋼筋橫向布置間距為 3*6+6*12+3*6cm。第三步：安裝箍筋和架立筋，箍筋：每個(gè)支撐塊下 3 個(gè)；勾筋每排5 根， （2 排/0.6m，均位于支撐塊兩側(cè)，便于固定箍筋） 。注意安裝絕

29、緣卡13（20+12） 鋼筋綁扎注意事項(xiàng)： 縱向鋼筋連接的搭接長度全部為 70cm，相鄰主筋搭接接頭錯(cuò)開距離不得小于 100cm（接頭中隊(duì)中） ，其中縱向接地筋搭接范圍內(nèi)需要焊接接長度200mm，焊縫厚度4mm。在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，綁扎后剪去多余的塑料帶。 注意鋼筋的間距和位置，避免支承塊安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象。安裝完成需要測(cè)量接地電阻，滿足要求后進(jìn)行下一步工序作業(yè)。 上下層鋼筋安裝過程較為困難，在優(yōu)化施工方案（擬將上下層鋼筋一體加工）未得到批復(fù)前不得更改?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置鋼筋定位卡。 4.3.3 組裝軌排采用第一臺(tái)龍門吊或人工將彈性支承塊吊裝至組裝平臺(tái)之上，

30、組裝平臺(tái)小車上按照彈性支撐塊設(shè)計(jì)縱向、橫向間距限位卡便于軌道排架組裝，采用第二臺(tái)龍門吊吊起空軌道排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)正上方，準(zhǔn)確對(duì)位后落下，用標(biāo)準(zhǔn)的扣件將軌排架與支承塊連接成軌排，由第一臺(tái)龍門吊將軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，進(jìn)行粗調(diào)就位。軌排組裝注意事項(xiàng)：a：支承塊不得有損壞和掉角，套靴和膠帶是否完好，預(yù)埋鐵座完好，支承塊上有文字標(biāo)號(hào)的朝線路兩側(cè)。 b：工地組裝扣件時(shí)，螺栓扭矩為 120nm 即可，現(xiàn)場(chǎng)采用扭力扳手上緊（扭力扳手使用前必須由技術(shù)員逐一檢查扭力設(shè)置） 。c:彈性扣件安放應(yīng)準(zhǔn)確，吊裝前由技術(shù)人員逐一檢查。14 4.4.4 軌排吊裝、運(yùn)輸和粗調(diào)龍門吊慢速移動(dòng)到軌排正上方時(shí)，操作手緩慢下方吊架，吊

31、架的四角（夾具）加緊軌排后，人工扶穩(wěn)軌排，緩慢上升卷揚(yáng)機(jī)，將軌排平穩(wěn)提升后，向前移動(dòng)門吊就位。軌排吊裝移動(dòng)至安裝位置后，由人工指揮門吊前后移動(dòng)，對(duì)位準(zhǔn)確后緩慢下放軌排。施工人員配合摘除吊架掛鉤后，根據(jù)交底數(shù)據(jù)進(jìn)行粗調(diào)。人工配合調(diào)軌專用扳手對(duì)軌排高低及中線位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整原則為先高程后中線，粗調(diào)完成后軌面高低允許偏差為 0-5mm，軌道中線允許偏差為5mm。粗調(diào)注意事項(xiàng)：a：軌排吊裝過程，門吊要?jiǎng)蛩偬嵘蛳陆怠：門吊移動(dòng)時(shí)應(yīng)勻速，防止軌排發(fā)生碰撞和失穩(wěn)，移動(dòng)中應(yīng)輔以人工配合。c：移動(dòng)過程中，施工人員應(yīng)注意避讓。d：軌排就位前，支腿螺桿應(yīng)及時(shí)安裝 pvc 保護(hù)套管（底口用膠帶密封，防止混凝土進(jìn)

32、入，pvc 上口應(yīng)高于混凝土面）。15 e：軌排高程粗調(diào)后，安裝側(cè)模，再調(diào)中線。 4.4.5 安裝縱向模板 軌排粗調(diào)完成后連接軌排間的道夾板并擰緊螺栓。人工安裝側(cè)向模板和伸縮縫分隔板，并加固模板。鋼模板應(yīng)固定牢固，模板安裝前應(yīng)對(duì)表面殘余砼清除干凈并使用專用脫模劑涂抹均勻。鋼模板與軌道排架分離，模板下方與隧底空隙應(yīng)采用專用止?jié){條填塞密實(shí)，不得使用木條或碎布任意填塞。 安裝縱向模板注意事項(xiàng)：a：側(cè)模應(yīng)打眼錨固鋼筋定位。b：模板間應(yīng)安裝雙面膠止?jié){條，防止漏漿。c：側(cè)模和鋼筋之間應(yīng)安裝保護(hù)層墊塊，確保保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。d：模板安裝后，注意接地端子的設(shè)置，并在模板對(duì)應(yīng)位置用紅色油漆標(biāo)示。4.4.6

33、 施工縫在洞口 200m 范圍每隔 12m 設(shè)置 1 道沉降縫，縫寬 20mm，沉降縫采用聚乙烯泡沫板材或泡沫塑料板，在表面 30mm 范圍采用瀝青膏密封。其余地段連續(xù)澆筑，在隧道沉降縫處設(shè)置伸縮縫（考慮到連續(xù)澆筑易出現(xiàn)道床板混凝土開裂現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)計(jì)劃 108m 設(shè)置一道伸縮縫） 。伸縮縫模板注意事項(xiàng)：a：伸縮縫模板應(yīng)位于兩根軌枕之間（軌排縫處） 。b：伸縮縫泡沫塑料板（2.8m*0.35m）兩側(cè)應(yīng)采用支架固定，防止木板移位和扭曲。c：表面 30mm 采用竹膠板制作并固定，在混凝土收面后時(shí)拆除。d：注意施工縫預(yù)埋加強(qiáng) u 型筋。16 4.4.7 精調(diào)軌排并固定 軌排精調(diào)是關(guān)鍵工序，對(duì)軌道的

34、幾何尺寸最終位置能否達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求起著決定性的作用。 使用專用調(diào)整扳手對(duì)及精調(diào)小車測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行軌道精確調(diào)整。根據(jù)測(cè)量小車電腦顯示數(shù)據(jù)（可顯示到 0.1mm） ，調(diào)整豎向支撐螺桿，通過轉(zhuǎn)動(dòng)豎向螺桿，垂直調(diào)整軌道高程，通過調(diào)整軌排兩側(cè)撐桿，實(shí)現(xiàn)水平調(diào)整。在曲線地段，調(diào)整時(shí)可能產(chǎn)生水平位置和高度的沖突，因此必須在垂直及水平雙方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，最終保證各項(xiàng)軌道高低及中線參數(shù)的偏差值不超過 0.5mm，并且越小越好。使用接頭夾板將軌道排架連接起來，保證接頭的平順性。排精調(diào)測(cè)量測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在軌排支撐位置，保證鋼軌及其接頭的平順。 利用 cp點(diǎn)，使用軌檢小車和全站儀配套逐一檢測(cè)每根軌枕處的軌面高程、軌

35、道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何狀態(tài)，全站儀測(cè)角標(biāo)稱精度不應(yīng)大于 1，測(cè)距標(biāo)稱精度不應(yīng)大于 2mm2ppm（百萬分之二） ；高程測(cè)量按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)。精調(diào)后軌排允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：軌面高程以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程允許偏差：2 mm；軌道中線以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)中線允許偏差為 2 mm；線間距允許偏差為 0,+5mm。 4.4.8 道床板砼的運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù) a：砼運(yùn)輸 第一段：道床砼由 2#拌和站進(jìn)行拌合，砼運(yùn)輸罐車通過發(fā)鳩山隧道出口（4#斜井）達(dá)道床工作面，采用泵送入模； 第二段：道床砼由 1#拌和站進(jìn)行拌合，砼運(yùn)輸罐車通過發(fā)鳩山隧道3#斜井到達(dá)道床工作面，采用泵送入模。

36、b：澆注道床板砼17 軌道精確調(diào)整和固定，施工驗(yàn)收合格后，安裝支承塊保護(hù)套后，方可逐段澆筑道床混凝土。混凝土澆筑前對(duì)軌道排架鋼軌、扣件和軌枕表面必須進(jìn)行覆蓋，防止混凝土澆筑時(shí)受到污染；隧底表面、及彈性支撐塊應(yīng)灑水濕潤，以利界面結(jié)合?；炷恋来矟仓?，應(yīng)復(fù)測(cè)軌道排架幾何形位、保護(hù)層厚度，并由專業(yè)人員檢測(cè)長軌排絕緣性能，每一塊混凝土道床單元的鋼筋網(wǎng)架絕緣指標(biāo)，變形縫的傳立桿設(shè)置等均需有檢測(cè)、確認(rèn)、簽字記錄，符合要求后方可進(jìn)行混凝土澆注。道床板混凝土澆筑采用混凝土灌車運(yùn)輸，人工插入式振搗器搗固，抹面修整?；炷潦冀K從起始端澆筑口澆灌，振搗密實(shí)后移至下一個(gè)澆筑口，并及時(shí)進(jìn)行混凝土的振搗。搗固時(shí)防止振動(dòng)

37、棒觸碰軌道排架支撐系統(tǒng)，并在砼澆筑過程中跟蹤監(jiān)測(cè)軌排幾何形位的變化。道床板混凝土振搗密實(shí)后，道床表面需要抹平，高程允許偏差為3mm，但彈性支承塊周圍的道床面必須低于橡膠套靴凸緣的底面1mm。道床頂面和支承塊軌面高差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，抹面應(yīng)形成設(shè)計(jì)的橫向排水坡。道床板尺寸允許偏差應(yīng)符合下表要求：混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（mm）1頂面寬度102道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差53伸縮縫位置54中線位置25平整度2（1m 尺量） 道床混凝土澆筑注意事項(xiàng)： a：混凝土入模溫度應(yīng)在5c-35c之間，否則應(yīng)采取其他措施。 b：混凝土入模布點(diǎn)應(yīng)一致，禁止采用搗鼓棒趕灰，防止粗料集中。

38、18 c：混凝土振搗應(yīng)均勻，不得碰撞軌排和螺桿。 d：道床板收面應(yīng)二次壓光，首先采用木抹子提漿，第一遍采用鐵抹子收光，待快粗凝時(shí)采用鐵抹子第二遍收光，確保道床板的橫向排水坡。4.4.9 道床混凝土養(yǎng)護(hù) 每澆筑一段道床混凝土，在混凝土初凝后要及時(shí)進(jìn)行全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)。第一次灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)在砼表面覆蓋一層土工布，避免水流直接沖刷道床砼表面?；炷帘砻姹仨氃跐駶櫊顟B(tài)下保持至少 7 天時(shí)間。 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%前禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。 養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)示標(biāo)牌，防止施工人員在未道床上行走。4.4.10 脫模拆除軌排 拆除順序：松開斜支腿松開軌道鋼夾板松開扣件拆除軌道排架封堵軌道排

39、架立柱 pvc 管混凝土在凝固過程中，當(dāng)用手指壓混凝土表面無明顯痕跡時(shí)（或者或用一重 2kg、直徑約 75mm 的鐵球輕輕放在混凝土表面，靜置片刻，然后將鐵球拿起，測(cè)量混凝土表面壓痕，當(dāng)直徑壓痕在 3033mm 時(shí)，即可開始擰松豎向螺桿 1/4 圈。正確的時(shí)機(jī)應(yīng)通過試驗(yàn)檢測(cè)后與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師共同確認(rèn)） ，一般在松解支撐螺桿后約 1 小時(shí)就可以適當(dāng)松開快速扣件。正確的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)不同的施工環(huán)境靈活掌握。在螺桿調(diào)整器取出之后，立即使用毛刷進(jìn)行清潔并涂油，以便下次使用。側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可采用人工拆除。道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5mpa 后，即可拆除

40、軌道排架，利用道床板混凝土澆筑的間歇時(shí)間往前倒用。5、施工測(cè)量及竣工數(shù)據(jù)采集 5.1 測(cè)量儀器和設(shè)備 為保證無砟道床的施工質(zhì)量和精度，此次無砟道床先行段采用徠卡19grp1000 測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行無砟道床施工測(cè)量，grp1000 測(cè)量系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)顯示當(dāng)前軌道位置與設(shè)計(jì)坐標(biāo)的偏差，測(cè)量和定位速度快，精度高，測(cè)量數(shù)據(jù)的采集、分析、存儲(chǔ)、均自動(dòng)完成，具有很高的測(cè)量效率。 徠卡 grp1000 測(cè)量系統(tǒng)由手推式軌檢小車及相應(yīng)的控制單元、傳感器裝置（可測(cè)量高低，軌向，水平，軌距，里程等）以及測(cè)量和分析軟件等組成。采用徠卡 grp1000 測(cè)量系統(tǒng)可以有效地控制軌道鋪設(shè)的精度，使無砟道床的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)精度

41、的要求。 5.2 竣工數(shù)據(jù)采集 在工具軌拆除之前，使用精調(diào)小車對(duì)已施工的段落進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作。首先要采用雙頭螺母緊固機(jī)按設(shè)計(jì)要求上緊扣件，然后人工將工具軌清理干凈，特別是軌面、軌底和側(cè)面以保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)采集施工方法按軌排精調(diào)操作。 6 6、道床板施工質(zhì)量控制措施、道床板施工質(zhì)量控制措施 6.1 彈性支撐塊進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 彈性支撐塊是無砟軌道道床關(guān)鍵性構(gòu)件，質(zhì)檢部門應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對(duì)支承塊的表面質(zhì)量及預(yù)埋件尺寸、裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用。支承塊外觀質(zhì)量用精度不低于 0.5mm 的量具測(cè)量應(yīng)符合下列要求： a、支承塊軌臺(tái)表面要求光滑，

42、不允許有長度大于 15mm，深度大于 5mm的氣孔，粘皮，麻面等缺陷。 b、承軌臺(tái)外的表面不允許有長度大于 30mm，深度大于 10mm 的干灰堆壘和夾雜物。 c、支承塊不得有肉眼可見的裂紋。d、支承塊周邊棱角破損長度不允許大于 25mm。支承塊同橡膠套靴、塊下橡膠墊板無間隙配合狀態(tài)應(yīng)用木錘進(jìn)行逐個(gè)敲擊檢查。20e、支承塊底面不平度不得大于 1.5mm。f、用木錘對(duì)支撐塊、塊下墊板、橡膠套靴的裝配質(zhì)量及裝配間隙進(jìn)行檢查。合格支承塊堆放時(shí)支承塊間用厚度不小于 50mm 的木條作墊層。墊木頂面應(yīng)至少高出預(yù)埋鐵座 15mm，上下墊層同位。 6.2 砼原材料及配合比控制 無砟道床為 c40 鋼筋混凝土

43、，為保證砼滿足強(qiáng)度要求，應(yīng)加強(qiáng)砼所需鋼筋、砂子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時(shí)，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場(chǎng)的坍落度（每班測(cè)定坍落度不少于 2 次） ，以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。石子最大粒徑應(yīng)不大于 40mm。 鋼筋無銹蝕，加工尺寸滿足滿足設(shè)計(jì)要求。 6.3 軌排精調(diào)質(zhì)量控制 軌排一次組裝長度不小于 50m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對(duì)軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并填寫復(fù)測(cè)記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。每次應(yīng)預(yù)留一節(jié)軌排作為搭接。 6.4 道床砼運(yùn)輸及灌注 砼運(yùn)輸過程中應(yīng)進(jìn)行攪拌，防止砼離析、泌水

44、。運(yùn)輸過程中不得隨意加水。砼灌注過程中應(yīng)加強(qiáng)搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點(diǎn)要均勻、連續(xù)，避免漏搗或接觸軌排。 6.5 整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控 在道床灌注過程中，對(duì)軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進(jìn)行全過程監(jiān)控，隨時(shí)進(jìn)行檢查復(fù)核，并且做好復(fù)核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。 6.6 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控21 實(shí)行技術(shù)人員和專職質(zhì)檢人員、管理人員跟班作業(yè)，動(dòng)態(tài)化管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施組。隨時(shí)處理和糾正技術(shù)、質(zhì)量問題，使施工各工序處于受控狀。 6.7 機(jī)械保障 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備，維修保養(yǎng)，使各種機(jī)具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機(jī)具的使用情況及參數(shù)，及時(shí)總結(jié)和改進(jìn)。6.8質(zhì)量注意事項(xiàng)a：混凝土

45、施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗(yàn)，合格后方可施工。b：設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志標(biāo)牌，做好成品保護(hù)。c：施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5；夏季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)高于30，否則采取其他措施。d：應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。e：澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。道床板混凝土灌注前應(yīng)對(duì)彈性支承塊表面加以遮蓋，對(duì)支承塊和橡膠套靴連接縫宜采用封閉措施，以防止道床混凝土沾污彈性支承塊軌面或進(jìn)入套靴內(nèi)。f：混凝土應(yīng)采用插入式振搗器搗實(shí)。應(yīng)加強(qiáng)彈性支承塊底部及周圍混凝土的振搗，振搗時(shí)應(yīng)避免振搗棒接觸橡膠套靴和組合軌道排架，插點(diǎn)

46、布置要均勻。g：不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。7、冬季施工7.1 總體安排 結(jié)合無砟軌道施工時(shí)間安排和歷年當(dāng)?shù)貧夂驐l件，冬季施工拌合站僅安排1#站，隧道內(nèi)溫度一般高于5c,道床施工現(xiàn)場(chǎng)不考慮冬施（該拌合站冬22施措施齊全，具備冬施條件） 。7.2 冬施措施7.2.1 進(jìn)入冬季施工前，對(duì)摻外加劑人員、測(cè)溫、保溫人員、鍋爐司爐工和火爐管理人員，專門組織技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后上崗。7.2.2安排專人對(duì)拌合站暖棚、鍋爐、水管、水池及罐車隔熱套等進(jìn)行專項(xiàng)檢查和修復(fù)。7.2.3做好設(shè)備和道路的保養(yǎng)，確保施工正常。7.2.4科學(xué)安排混凝土澆筑時(shí)間和工序銜接，混凝土的運(yùn)輸

47、時(shí)間盡可能短，并盡量減少中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)。7.3 冬施要求7.3.1 原材料：砂子及碎石在暖棚內(nèi)存放，防止出現(xiàn)凍塊；拌合水加熱到 70。7.3.2 投料順序?yàn)楣橇?、水，攪拌，再加水泥攪拌，攪拌時(shí)間應(yīng)較常溫時(shí)延長 50%（33.5min） 。7.3.3 混凝土攪拌運(yùn)輸車外側(cè)要包裹保溫材料進(jìn)行保溫，混凝土罐車出口在運(yùn)輸過程中要遮擋，盡量減少溫度損失。7.3.4 混凝土出機(jī)溫度不得低于 15；入模溫度不得低于 5。7.3.5 與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站保持密切聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊，提前做好工序調(diào)整。7.3.6 安排專人測(cè)量施工期間的室外氣溫，暖棚內(nèi)氣溫，砂石、混凝土的溫度并作好記錄。7.3.7

48、按照要求留取試件。8、安全保證措施8.1 施工用電a：嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格23的電氣器材嚴(yán)禁使用。b：現(xiàn)場(chǎng)照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。c：配電箱、開關(guān)箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。嚴(yán)禁不同電壓等級(jí)共存于同一移動(dòng)開關(guān)箱內(nèi)。d：安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須由電工完成，電工必須持上崗證，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。e：嚴(yán)禁機(jī)電設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)時(shí)有足夠的照明設(shè)施，工作視線不清時(shí)不作業(yè)。f：電

49、力干線采用非裸導(dǎo)線架設(shè)，統(tǒng)一布置電力線路，不準(zhǔn)私接亂拉電線；鋼筋加工設(shè)備有漏電保護(hù)或外殼接地裝置，嚴(yán)禁帶電移動(dòng)電焊機(jī)。 g：門吊電力線應(yīng)派專人負(fù)責(zé)牽引，防止電線受到擠壓破碎，導(dǎo)致門吊設(shè)備或軌排帶點(diǎn)。 h：電工應(yīng)加強(qiáng)巡查，及時(shí)排除漏電隱患。8.2 門吊吊裝與運(yùn)輸安全保證措施a：門吊操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格，持證上崗。b：門吊吊裝作業(yè)時(shí)，必須確保軌排等物件掛設(shè)牢固。c：門吊移動(dòng)或提升過程中應(yīng)勻速進(jìn)行，運(yùn)輸過程中應(yīng)派施工人員輔助穩(wěn)固，防止發(fā)生碰撞。d：門吊吊裝物件在運(yùn)輸過程中，吊裝物件下方不得站人。e：門吊的行走軌應(yīng)連接牢固并采用道夾板連接，防止出現(xiàn)掉道。f：門吊停放時(shí)，應(yīng)注意采取防溜措施。8.

50、3 機(jī)械設(shè)備安全保證措施a：機(jī)械設(shè)備使用嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安24裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程的要求執(zhí)行。b：各種機(jī)械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作人操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備給無操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案、專人管理。c：操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。d：機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。用手柄起動(dòng)的機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)械進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整作業(yè)。指揮機(jī)械作業(yè)人員，必須明確

51、指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。f：定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)查出問題的機(jī)械，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 g：遵守交通規(guī)則，文明行車，禮貌行車，服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮。h：若受施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制需在坡道上停車時(shí)，必須采取止輪措施。自卸汽車待車廂完全復(fù)位后行駛，嚴(yán)禁行車中升落車廂。8. 4 人身安全保證措施人身安全保證措施a：施工人員必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品，上崗工作前嚴(yán)禁飲酒。b：施工中，應(yīng)定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全；應(yīng)經(jīng)常檢查輸料管和管路接頭有無磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。c：洞內(nèi)設(shè)備較多，施工人員應(yīng)提高自身安全意識(shí)，注意避讓行駛設(shè)備。d：出現(xiàn)停電或送電情況時(shí)，應(yīng)通知有關(guān)人員，禁止私自拉閘送電。 f：作業(yè)班組應(yīng)配備專兼職安全員，提醒相互工序作業(yè)之間的施工25人員注意安全。 g：裝卸安裝支承塊時(shí)，應(yīng)防止跌落或滑倒。h：混凝土振搗人員、門吊布線人員必須帶絕緣手套，防止皮線破損漏電。9、工期保證措施、工期保證措施9.1 支承塊、扣件、鋼材等甲供材料進(jìn)場(chǎng)必須及時(shí)，防止出現(xiàn)供應(yīng)緊張影響工期。9.2 做好施工砂石料儲(chǔ)備，確保施工