沉箱短途拖運安裝方案

1、大連船舶重工集團鋼業(yè)工程有限公司拆船建設(shè)項目拆船碼頭拆船駁岸工程 沉箱拖運安裝施工方案目錄第一章 編制依據(jù)和說明11.編制依據(jù)12.編制說明1第二章 工程概況21.工程概況22.施工平面布置53.施工要求64.技術(shù)保證條件7第三章 施工計劃81. 施工進度計劃說明82. 施工進度計劃83. 材料計劃84. 船機設(shè)備計劃9第四章 施工工藝技術(shù)10第一節(jié)拆船碼頭部分101.封倉蓋板制安102.沉箱拖運133.沉箱起浮或下潛拖運至施工現(xiàn)場165.沉箱安裝16第二節(jié)拆船駁岸部分201.沉箱拖運202.沉箱起浮203.沉箱安裝21第五章 施工安全組織保障221.組織保障222.技術(shù)措施233.應急預案2

2、74.檢測監(jiān)控31第六章 勞動力計劃32第七章 計算書及相關(guān)圖紙331.沉箱尺寸詳圖332.沉箱浮游穩(wěn)定性計算34 中交一航局第三工程有限公司 40第一章 編制依據(jù)和說明1.編制依據(jù)1.1大連船舶重工集團鋼業(yè)有限單位拆船項目工程施工合同；1.2中船第九設(shè)計研究院工程有限單位大連船舶重工集團鋼業(yè)有限公司拆船碼頭施工圖0903-S-101和大連船舶重工集團鋼業(yè)有限單位拆船駁岸施工圖0903-S-102。1.3本單位工程采用的施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準名稱：交通部水運工程測量規(guī)范 JTJ203-2001交通部水運工程測量質(zhì)量檢驗標準 JTS258-2008 交通部海港水文規(guī)范 JTJ 21398交通

3、部重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范 JTJ 167-2-2009交通部水運工程質(zhì)量檢驗標準 JTS257-2008水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范 JTS 205-1-20081.4 大連船舶重工集團鋼業(yè)有限公司拆船項目施工組織設(shè)計2.編制說明沉箱拖運施工方案敘述了大連船舶重工集團鋼業(yè)有限公司拆船項目拆船碼頭、駁岸沉箱（在信德預制廠預制的沉箱和臨時儲存場沉箱）拖運施工中在施工組織、整體布局、主要施工方案、船機設(shè)備及人員物資投入以及工程安全、質(zhì)量、進度目標和保證措施等方面的思路，用于指導整個工程的施工過程。側(cè)重點在于沉箱浮游穩(wěn)定性的計算、沉箱拖航施工工藝編制。第二章 工程概況1.工程概況1.1 地理位置擬建

4、拆船項目位于大連長興島臨港工業(yè)區(qū)長興島南部岸線，即長興島區(qū)廣福村南、褡褳島區(qū)域，原為灘地，部分場地為海參池。地理位置東經(jīng)121°16，北緯39°31，海上西距秦皇島港84海里、天津港170海里，南距大連港85海里，北距營口港101海里。陸上北距沈陽292公里，南距大連市中心130公里，毗鄰沈大高速及哈大鐵路。本工程92個沉箱位于信德預制廠和信德預制廠前方臨時儲存場，沉箱用半潛駁下潛完之后直接拖運到施工現(xiàn)場，距離本工程約8海里,臨時儲存場沉箱抽水起浮后拖運到現(xiàn)場, 距離本工程約4.5海里。1.2 結(jié)構(gòu)形式拆船碼頭位于修船區(qū)3#修船碼頭西側(cè)，碼頭呈東西走向分布，總長449.63

5、1m，東側(cè)與擬建西側(cè)拆船駁岸垂直相接。結(jié)構(gòu)型式主要為沉箱結(jié)構(gòu)，前沿設(shè)計泥面標高-10.80m。拆船碼頭拆船碼頭沉箱共計26個。沉箱拋石基床坐落在粉質(zhì)粘土層上，拋石基床夯實處理。沉箱底標高均為-10.8m，頂標高為+1.3m。拆船駁岸長度1205.3m，包括東、西拆船駁岸兩側(cè)駁岸，其中西拆船駁岸長度為656m，與拆船碼頭垂直相接，東側(cè)拆船駁岸長度為549.3m，與修船區(qū)3#修船碼頭呈68度相接，東、西駁岸向北縱向延伸，并由北側(cè)駁岸連接，三者共同構(gòu)成拆船港池，港池寬度為96m，港池設(shè)計泥面標高為-7.50m。拆船駁岸沉箱共計66個。沉箱拋石基床坐落在次生紅粘土層上，拋石基床夯實處理。沉箱底標高均為

6、-7.5m，頂標高為+1.3m。1.3 主要尺寸序號編號主體尺寸（m×m×m）個數(shù)部位備注1CX1-119.95×12.5×12.118拆船碼頭標準沉箱2CX1-1a19.95×12.5×12.12預埋D1220×20排水鋼管3CX1-219.95×12.5×12.114CX1-319.525×12.5×12.115CX1-416.25×12.5×12.116CX1-4a16.25×12.5×12.127CX1-514.757×12.5

7、×12.118CX2-119.95×10.3×8.854拆船駁岸標準沉箱9CX2-1a19.95×10.3×8.8210CX2-1b19.95×10.3×8.81駁岸轉(zhuǎn)角11CX2-1c19.95×10.3×8.81駁岸轉(zhuǎn)角12CX2-1d19.95×10.3×8.81預埋鋼管13CX2-212.55×10.3×8.8114CX2-2a12.55×10.3×8.8115CX3-120.6×12.5×8.3216CX3-219.

8、835×12.5×8.8117CX3-314.69×12.5×8.8118CX3-415×12.5×8.81沉箱數(shù)量及主要尺度沉箱結(jié)構(gòu)圖1.4 現(xiàn)場自然條件1.4.1 氣象條件氣溫多年平均氣溫10.0，最熱月為8月，平均23.9。極端最高氣溫32.8（1968年8月2日），最冷月為1月，平均-5.5。極端最低氣溫-19.2（1966年1月20日）。降水年平均降水量578.3mm，年最大降水量877.9mm（1966年），日最大降水量142.2mm（1966年7月27日）。降水量主要集中在69月，該4個月的降水量約占全年的75%。降雪期

9、為11月至翌年3月，冬季降水較少，僅占全年降水的8。風況及臺風本海區(qū)受季風影響，夏季多南風，冬季多偏北風。全年常風向為NNE，頻率為18.25。次常風向WSW，頻率13.68。年平均風速為5.1m/s，強風向以偏N向大風為主。最大風速40.0m/s，風向N，發(fā)生在1964年4月5日14時。次強風向為NNE，最大風速34.0m/s，風向NNE，發(fā)生在1969年1月28日08時。六級以上大風的頻率為7.4。1.4.2 水文條件設(shè)計潮位設(shè)計高潮位：2.33m設(shè)計低潮位：0.23m極端高潮位（重現(xiàn)期50年）：3.33m極端低潮位（重現(xiàn)期50年）：-1.27m波浪根據(jù)大連長興島港區(qū)（葫蘆山灣、長興島西北

10、）波浪、潮流、泥沙運動數(shù)學模型試驗研究報告，葫蘆山灣北岸公共港區(qū)的主要波浪方位為WWSW向，根據(jù)業(yè)主提供參照的大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室進行的大連長興島STX造船基地建設(shè)工程波浪數(shù)值模型計算研究表明（內(nèi)灣灣口處設(shè)計波浪要素見表3.2），本區(qū)域由于地形的特殊性，受波浪影響很小，向內(nèi)灣的逐步推進的后續(xù)工程將基本不受波浪影響，本工程位置缺少詳細的波浪資料，參照下表施行。灣口處設(shè)計波浪要素（50年重現(xiàn)期）方向水位H1/3（m）H4%（m）H1%（m）W極端高水位0.280.340.45設(shè)計高水位0.280.340.45設(shè)計低水位0.240.290.38WSW極端高水位0.440.530.

11、71設(shè)計高水位0.430.520.70設(shè)計低水位0.360.440.59SW極端高水位0.921.161.46設(shè)計高水位0.851.021.37設(shè)計低水位0.750.901.191.5 沉箱預制廠、臨時儲存場情況本工程拆船碼頭沉箱共計26個，其中15個沉箱預制在中交一航局三公司信德預制廠存放，需要半潛駁下潛完之后拖運至施工現(xiàn)場。另外11個沉箱前期已經(jīng)從甘井子儲存場拖運到臨時儲存場，所以可以直接拖運到施工現(xiàn)場進行安裝，屬于短距離拖運，可以采用簡易蓋板，但前期11個長距離拖運沉箱采用預制鋼蓋板密封倉處理。所以沉箱拖運采用已經(jīng)預制好的鋼蓋板密封。拆船駁岸沉箱共計66個，沉箱預制在中交一航局三公司信得

12、預制廠進行。根據(jù)施工需要，沉箱采用半潛駁下水，直接拖運至施工現(xiàn)場安裝或臨時儲存。拖運距離約4海里。2.施工平面布置2.1 施工總平面布置原則依據(jù)施工周邊區(qū)域陸域、水域情況和通航情況，本著盡量減小施工相互干擾、節(jié)約用地、合理規(guī)劃、方便施工的原則進行平面布置。2.2 施工總平面布置圖2.2.1 臨時下潛點、臨時儲存場平面布置 臨時下潛點現(xiàn)有臨時下潛點位于1#-6#泊位碼頭南部水域，坐標位置（4373516.849,481326.348）、(4373678.587,481222.078)、(4373825.968,481459.11)、(4373662.957,481565.22),下潛點底標高-1

13、6m左右，滿足本工程拆船碼頭沉箱的臨時下潛點要求。臨時儲存場現(xiàn)有臨時儲存場位于信德預制廠前側(cè)水域，坐標位置（4372712.229,482870.044）、（4372678.991,482804.489）、（4372637.072,482825.743）、（4372670.310,482891.298），底標高-8.2m，滿足沉箱儲存要求。2.2.2 航道平面布置拆船碼頭沉箱從信德預制廠出發(fā)，經(jīng)葫蘆山灣航道進入到長興島中部公共港區(qū)航道到達下潛點，再拖運至施工現(xiàn)場水域，總航程約8海里，拖航速度2海里/每小時，約需航行4小時左右。臨時儲存場沉箱直接抽水起浮進入葫蘆山灣航道進入施工現(xiàn)場，總航程約4.

14、5海里，拖航速度2海里/每小時，約需航行2.5小時左右。拖航航道平面圖2.3 施工測量平臺測量控制點均設(shè)置在已建建筑上，其沉降、位移等穩(wěn)定性均滿足施工要求，無須重新搭設(shè)施工平臺。2.4 施工水域警戒標志設(shè)施沉箱安放完成后將在沉箱設(shè)置警示標志，提醒過往船只及施工船舶注意安全。3.施工要求3.1 施工工期要求本工程總工期共135日歷天。拆船碼頭、拆船駁岸92個沉箱拖運施工計劃從2013年3月底開始，2013年8月中旬完工。3.2 工程質(zhì)量要求工程質(zhì)量必須滿足設(shè)計要求，并達到交通部有關(guān)質(zhì)量檢驗規(guī)范，達到合格標準。4.技術(shù)保證條件 本分項工程是整個工程的重點，在技術(shù)準備、人員素質(zhì)等方面給予充分的支持和

15、保證。 項目部選派組織能力強，技術(shù)素質(zhì)高，施工經(jīng)驗豐富，最優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和施工隊伍投入該分項施工。 鑒于本分項工程為海上施工，需用船舶較多，項目部將定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，協(xié)調(diào)各方面生產(chǎn)情況，保證沉箱拖運按期進行。 分項開工前，技術(shù)人員制定施工方案，先由項目部技術(shù)負責人審核，層層把關(guān)，保證技術(shù)方案的有效、可行、質(zhì)優(yōu)。 加強與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位的密切合作，及時通報施工狀況及存在的關(guān)鍵問題，虛心聽取各方意見，不斷改進和提高技術(shù)水平。 實行技術(shù)交底制，分項工程開工前，制定針對性強、技術(shù)含量高的交底，項目總工主持召開技術(shù)交底會議，由向有關(guān)作業(yè)人員授課，并作定期考核。 第三章 施工計劃1. 施工

16、進度計劃說明拆船碼頭、拆船駁岸沉箱拖運計劃與2013年3月底開始進行，沉箱陸續(xù)拖運至施工現(xiàn)場安裝。由于儲存場距離本工程施工場地較近，拆船碼頭及駁岸沉箱拖運、安裝的進度以基礎(chǔ)整平的進度為準，并落后基礎(chǔ)整平一個施工段。本計劃是在現(xiàn)場具備連續(xù)施工條件下編制的，工期、計劃、效率均考慮天氣等其他因素的影響。2. 施工進度計劃沉箱拖運、安裝計劃2013年3月底開始施工，2013年8月中旬完成。3. 材料計劃材料名稱單位總數(shù)量規(guī)格卡環(huán)個45t卡環(huán)個415t鋼絲繩m5010尼龍纜m10080尼龍纜m200160水位報警器個4紅燈航行燈個4白燈4. 船機設(shè)備計劃序號機械及設(shè)備名稱、船號型號規(guī)格數(shù)量進退場時間1交

17、工22拖輪12013.3.262013.5.132交工27拖輪12013.3.262013.5.133交工41拖輪12013.3.262013.5.134交工44拖輪12013.5.262013.8.135方駁50抽水方駁12013.3.262013.8.136抽水泵1.5方42013.3.262013.8.137發(fā)電機120KW12013.3.262013.8.138潛水船12013.3.262013.8.139半潛駁8號12013.3.262013.8.1310錨艇1012013.3.262013.8.13第四章 施工工藝技術(shù)第一節(jié)拆船碼頭部分1.封倉蓋板制安1.1 施工技術(shù)參數(shù)1.1.1

18、 封倉蓋板尺寸封倉蓋板型號封倉蓋板尺寸個數(shù)備注A型10.05m×3.7m2B型10.05m×3.7m2C型10.05m×3.7m2D型10.05m×3.7m2E型10.05m×3.65m2F型10.05m×1.632m1異形，沉箱CX1-5使用封倉蓋板尺寸表1.1.2 封倉蓋板材料表材料單位蓋板型號總計kgABCDEF10#槽鋼kg845.3828.7815.9778.6795.2419.14482.75#角鋼kg148.9148.9148.9148.9148.9103.8848.44mm鋼板kg1165.31165.31165.31

19、165.31149.5461.46272.0單片合計kg2159.472159.52142.92130.02092.82093.611603.1總計（2套）kg4318.934318.94285.74260.14185.64187.222221.8封倉蓋板材料表1.2 施工工藝流程封倉蓋板制安施工工藝流程圖1.3施工方法1.3.1 蓋板制作蓋板共分6種型號，A型、B型、C型、D型、E型每種型號2片，F(xiàn)型1片，為異形沉箱CX1-5使用。共計兩套封倉蓋板。封倉蓋板外框由10#槽鋼對扣焊接而成，內(nèi)部10#槽鋼、5#角鋼均十字分布，間距約2m；頂部焊接鋼板，鋼板連接處需滿焊無漏點。為達到良好的止水效果

20、，封倉蓋板與沉箱壁接觸處均設(shè)置2cm厚橡膠止水帶，蓋板之間連接處均設(shè)置2cm厚橡膠止水帶。蓋板與蓋板連接處用螺栓把緊。每個艙隔上方設(shè)置方孔，作為檢查孔和應急孔使用。方孔尺寸為800mm*800mm，四周貼一條止水帶，設(shè)置插銷，確保關(guān)閉時的止水效果；角鋼在方孔處斷開?？紤]封倉蓋板的通用性及止水效果，蓋板在沉箱護舷豁口處有加強，使橡膠止水帶與沉箱壁形成密封的空間。另制作10cm長8#槽鋼，中心開孔直徑3cm，作為壓板使用。壓板共計30塊。制作完成后需標明型號、前后。封倉蓋板在我公司前鹽項目部制作，制作完成后裝船運至甘井子預制廠安裝，運距約8海里。1.3.2 蓋板安裝封倉蓋板拼接安裝示意圖封倉蓋板由

21、方駁吊機吊裝，安裝時按順序安裝，由于屬于短途拖運沉箱，蓋板安裝可以簡易安裝。CX1-1CX1-4CX1-5由于拆船碼頭沉箱形式較多，各型號沉箱拼裝所需的蓋板型號不同，詳見下表：沉箱型號沉箱尺寸（m）所需蓋板型號CX1-119*10.5A型、B型、C型、D型、E型CX1-1a19*10.5CX1-219*10.5CX1-319.05*10.5CX1-415.3*10.5A型、B型、C型、D型CX1-4a15.3*10.5CX1-513.282*10.5A型、B型、E型、F型封倉蓋板安裝表2.沉箱拖運2.1 施工技術(shù)參數(shù)2.1.1 沉箱浮游穩(wěn)定性（詳見沉箱浮游穩(wěn)定性計算書）拆船碼頭沉箱拖運參數(shù)如下

22、表：沉箱型號沉箱尺寸（m）個數(shù)壓水高度(m)沉箱吃水（m）定傾高度（m）干舷高度（m）沉箱高度（m）備注前艙后艙CX1-119*10.51811.87.150.344.9512.1標準沉箱CX1-1a19*10.52預埋排水鋼管CX1-219*10.51西側(cè)駁岸位置CX1-319.05*10.51碼頭西側(cè)端部CX1-415.3*10.511.52.36.560.345.54CX1-4a15.3*10.52CX1-513.282*10.510.20.77.010.345.09碼頭東側(cè)端部2.1.2 拖帶方式（詳見拖帶力計算書）拖航時，兩個船傍拖沉箱拖運到施工現(xiàn)場，拖纜用交叉八字攬連接在兩拖輪系船

23、柱上。拖輪選擇交工27（主機功率為662KW）、交工22、交工41（主機功率為1227KW），其系柱拖力為107.8KN，拖纜選用160mm以上尼龍纜。2.2 施工工藝流程沉箱拖運半潛駁下潛施工準備沉箱拖運沉箱抽水起浮浮沉箱拖運施工工藝流程圖2.3 施工方法2.3.1 施工準備 對有關(guān)施工人員進行全過程的技術(shù)、安全交底，明確分工，建立規(guī)章制度和操作規(guī)程。 技術(shù)人員應對沉箱的浮游穩(wěn)定、拖帶力等技術(shù)數(shù)據(jù)計算準確無誤，施工過程全程監(jiān)控。 拖航前，進水孔由潛水負責封堵，封堵后沉箱下水進行壓水試驗，在沉箱內(nèi)外都無漏水的情況下方可拖運。 對沉箱質(zhì)量、壓載、封倉質(zhì)量、助航設(shè)備進行全面檢查。配備輔助方駁，放置

24、潛水設(shè)施以及應急搶險等。 在輔助方駁上準備4臺6寸潛水泵、1臺120KW發(fā)電機、照明設(shè)備等。2.3.2 拖運方式拆船碼頭沉箱拖運最遠地方為下潛點，終點為施工碼頭現(xiàn)場，航程約8海里，屬于短距離拖運。且航程近，拖航時間較短，受海況氣象等情況影響較小，但為了保證沉箱拖運安全，因此采用兩船傍拖。2.3.3 沉箱拖航 拖航注意事項 沉箱拖運需注意沉箱的成品保護。 出航前由船隊調(diào)度室收聽天氣預報及海浪預報，分析天氣趨勢，決定出航時間。 出航前的風浪限制：風力5級，波高1.0米?？紤]在航行中風力為6級，波高為1.0米。 在拖航過程中，需每小時測定船位，并向項目部報告； 隨時觀測被拖帶沉箱的吃水情況，并做好記

25、錄； 經(jīng)常注意拖纜、圍纜的受力情況； 觀察天氣、海況、發(fā)現(xiàn)異常要立即采取措施； 遵守海上避讓規(guī)則，謹慎駕駛，確保拖航安全 應變措施 氣象預報不準，風力驟然增強一般風力驟增時，浪并未形成，此時應計算航程并估計可能出現(xiàn)的海況，盡可能繼續(xù)拖航到目的港。若風大浪起，海況變壞并無減弱趨勢，且距目的地尚有較長距離，則應盡量將沉箱拖到避風地避風。若無避風地，則強行搶灘。 沉箱漏水盡量返回拖航出發(fā)地，為以防萬一，在拖帶中，應準備潛水員（及潛水裝備）和木楔、棉絮等堵漏工具及材料。 擱淺若拖航發(fā)生意外，水深不足致使沉箱擱淺，應立即探明水深，并由潛水員查明原因。一般情況下可待潮起浮，或用拖輪換向拖出淺區(qū)。2.4 檢

26、查驗收 拖運前，需檢查沉箱的完整性，包括沉箱質(zhì)量有無問題、沉箱表面有無裂紋、水尺標識有無問題、拖環(huán)有無損壞等。 沉箱拖運至施工現(xiàn)場后，需檢查沉箱的完整性，并檢查沉箱有無粘底情況，如有需采取措施予以清除。3.沉箱起浮或下潛拖運至施工現(xiàn)場 關(guān)閉沉箱進水閥門，抽水方駁利用潛水泵將艙格內(nèi)水抽出，使沉箱起浮。應注意沉箱各艙格壓水高度，以保持沉箱正直，使沉箱平穩(wěn)上浮。 水上施工人員需測量艙格內(nèi)水深，抽至沉箱拖運壓水高度后停止抽水。 沉箱由臨時儲存場出發(fā)，沿葫蘆山內(nèi)灣航道拖運至施工現(xiàn)場，航程約4.5海里。航道底標高-8m左右，拆船碼頭沉箱吃水約7m，因此拖航需趕潮水進行，且保證0.5m的富余水深。 由于航程

27、較短，拖航水域內(nèi)風浪條件較好，沉箱拖運采用拖輪進行傍拖。沉箱干舷高度滿足施工拖運要求，采用簡易封倉蓋板作為施工平臺使用。 待半潛駁到下潛坑就位后，在低平潮前3小時之內(nèi)，半潛駁注水下沉，沉箱外水面淹沒閥門孔1m后，半潛駁停止注水下沉，打開閥門向沉箱內(nèi)放水，觀察閥門孔是否漏水，如漏水應立即停止放水，半潛駁上浮，對閥門進行修理；如不漏水，則繼續(xù)向沉箱內(nèi)放水，使用測繩檢測艙內(nèi)壓水高度，誤差為50mm，艙內(nèi)壓水應嚴格控制。從實際情況考慮，沉箱在拖運的過程中，前頭由小艇牽頭，所以在沉箱拖運的后頭多加20cm深的水，待各個區(qū)域壓艙水達到平衡并且達到要求的高度后，關(guān)好閥門，半潛駁繼續(xù)下沉，下沉至沉箱完全脫離臺

28、車梁，絞動前面兩根晃繩，牽引沉箱平穩(wěn)出半潛駁。如果潮流流速不足，可以用交艇順流牽引出半潛駁或順流頂推出半潛駁。沉箱出半潛駁后，拖運到施工現(xiàn)場。沉箱傍拖示意圖5.沉箱安裝5.1 施工技術(shù)參數(shù)5.1.1沉箱安裝基線沉箱安裝基線為設(shè)計前沿線向后15cm。5.1.2 沉箱安裝順序拆船碼頭沉箱安裝自東向西進行5.2施工工藝流程沉箱安裝施工工藝流程圖5.3 施工方法第一個沉箱安裝：沉箱拖運至安裝現(xiàn)場后，首先利用定位方駁（下四口錨，帶兩個滑輪組，以保證沉箱四個角點都能在前后左右四個方向在需要范圍內(nèi)移動）粗定位，并利用布設(shè)在控制點上的全站儀控制，通過調(diào)整卷揚機、滑輪組進行第一個沉箱的安裝工作。第一個沉箱初步定

29、位后，打開沉箱進水閥門，進行壓水沉放，此時應注意沉箱各艙格壓水高度，以保持沉箱正直（沉箱四個角點高差控制在10cm范圍內(nèi)）。當沉箱下沉至距基床頂面40cm左右時，關(guān)閉進水閥門，停止壓水，通過全站儀控制仔細調(diào)整沉箱位置，再進行壓水，此時，測量人員利用無線電通訊設(shè)備隨時將全站儀上顯示的數(shù)據(jù)反饋給安裝分隊長，安裝分隊長再指揮安裝人員根據(jù)水流、風向情況利用卷揚機調(diào)整錨纜和滑輪組，使沉箱平穩(wěn)、準確的落在基床上并滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定，沉箱落至基床并壓水完畢后，測量人員繼續(xù)利用全站儀進行觀測，并記錄臨水面對施工準線的偏差數(shù)據(jù)和沉箱四個角點標高。如測得的數(shù)據(jù)超出設(shè)計和規(guī)范要求，需重新起浮進行調(diào)整。第二個沉箱安裝

30、：在第二個沉箱外側(cè)下兩口錨，并將第一、二個沉箱通過四個滑輪組固定（如圖示），再通過上述方法進行安裝。沉箱安裝后經(jīng)過連續(xù)兩個低潮觀測，沉箱穩(wěn)定并達到設(shè)計要求后，再將封倉蓋板吊起，立即進行箱內(nèi)填石。沉箱安裝完畢后，在沉箱四角頂面布設(shè)沉降位移觀測點，測量初始值，以后按規(guī)范規(guī)定時間進行沉降位移觀測。第一個沉箱安裝示意圖第二個沉箱安裝示意圖5.4 檢查驗收5.4.1質(zhì)量控制措施沉箱安裝前，應對所用基線、控制點進行校核；檢查基床有無落淤或異物，方可安裝，否則需吸泥、清理后再安裝。安裝過程中，應采取防碰減撞措施，加強成品保護。安裝后沉箱上應按規(guī)定布設(shè)明顯標志，以防過往船只撞壞沉箱。5.4.2 驗收標準沉箱安

31、裝允許偏差，檢驗數(shù)量和方法：序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數(shù)量單元點檢測方法1臨水面與施工準線的偏差50每個沉箱逐個檢查2用經(jīng)緯儀和鋼尺量前沿兩角頂部2臨水面錯臺501用鋼尺量3接縫寬度302用鋼尺量頂部前后兩端第二節(jié)拆船駁岸部分1.沉箱拖運拆船駁岸沉箱拖運方式和拆船碼頭沉箱自臨時儲存場拖運至施工現(xiàn)場方式相同。1.1 施工技術(shù)參數(shù)1.1.1 沉箱浮游穩(wěn)定性拆船駁岸沉箱拖運參數(shù)如下表：沉箱型號沉箱尺寸（m）個數(shù)壓水高度(m)沉箱吃水（m）定傾高度（m）干舷高度（m）沉箱高度（m）備注前艙后艙CX2-119*8.3540.51.56.440.522.368.8標準沉箱CX2-1a19*8.32

32、CX2-1b19*8.31駁岸轉(zhuǎn)角CX2-1c19*8.31駁岸轉(zhuǎn)角CX2-1d19*8.31東側(cè)駁岸有預埋鋼管CX2-211.6*8.31016.460.612.34CX2-2a11.6*8.31與CX2-2鏡像CX3-119*10.52125.770.423.03北側(cè)駁岸CX3-218.575*10.51115.670.293.13北側(cè)駁北CX3-313.74*10.51115.770.353.03北側(cè)駁岸CX3-413.74*10.51北側(cè)駁岸1.1.2 拖帶方式（詳見拖帶力計算書）由于吃水較淺，拆船駁岸沉箱拖帶不需趕潮水作業(yè)。拆船駁岸沉箱最大拖帶力為89KN，拖輪選擇交工44（主機功率

33、均為662KW），其系柱拖力為107.8KN，滿足拖帶要求。拖纜選用80mm以上尼龍纜。2.沉箱起浮同拆船碼頭部分沉箱起浮3.沉箱安裝同同拆船碼頭部分沉箱安裝。第五章 施工安全組織保障1.組織保障1.1 安全生產(chǎn)管理委員會安全生產(chǎn)管理委員會由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、專職安全員和兼職安全員組成，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)管理委員會主任。1.2 組織落實 成立安全領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長（工程負責人），成員由專職安全員、項目總工、調(diào)度、主辦工程師、工段長等組成。實行以行政正職為安全第一責任人的安全施工責任制，貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則。 公司安全監(jiān)督部為項目部上級機關(guān)，對本項目安全生產(chǎn)

34、措施及實施情況定期檢查、指導。項目部每月向安全監(jiān)督部報表，書面匯報本月安全情況。 設(shè)專職安全員一人（具有安全管理上崗證），現(xiàn)場專職安全巡視員3人。 班組長為班組兼職安全員，施工主辦工程師為兼職安全監(jiān)察員。 班組長職責：a、對本班組人員在事故過程中的安全和健康負直接管理責任。b、負責組織本班組人員學習與執(zhí)行上級有關(guān)安全健康與環(huán)境保護的規(guī)程、規(guī)定、制度及措施。帶頭遵章守紀，及時糾正并查處違章違紀行為。c、認真組織每周一次的安全日活動，及時總結(jié)與布置班組安全工作，并作好安全活動記錄。d、認真進行每天的“站班會”和班后安全小結(jié)。e、每天檢查施工場所的安全文明施工情況，督促本班組人員正確使用職業(yè)安全防護

35、用品和用具。f、負責進行新入廠人員的第三級安全教育和變換工種人員的崗位安全教育。g、在工程項目開工前，負責組織本班組參加施工的人員接受安全技術(shù)交底并簽字。對未簽字的人員，不得安全參加該項目的施工。h、負責本班組施工項目開工前的安全文明施工條件的檢查、落實并簽證確認。對危險作業(yè)的施工點，必須設(shè)安全監(jiān)護人。i、督促本班組人員進行文明施工，收工時及時清掃整理作業(yè)場所。j、貫徹實施安全工作與經(jīng)濟掛鉤的管理辦法，做到獎懲嚴明。k、組織本班組人員分析事故原因，吸取教訓，及時改進班組安全工作。 班組技術(shù)員職責：a、負責本班組的安全技術(shù)和環(huán)境保護技術(shù)工作。b、協(xié)助班組長組織本班組人員學習與執(zhí)行上級有關(guān)安全健康

36、與環(huán)境保護的規(guī)程、規(guī)定、制度及措施。c、負責一般施工項目安全施工措施的編制和安全施工作業(yè)票的填寫以及安全交底工作，并監(jiān)督檢查措施的執(zhí)行情況。d、協(xié)助班組長進行安全文明施工檢查和施工項目開工前安全文明施工條件的檢查。e、參加本班組的事故調(diào)查分析，協(xié)助班組長填報事故登記表。1.3 施工安全體系安全組織機構(gòu)框圖2.技術(shù)措施2.1 沉箱拖運安全技術(shù)措施2.1.1 方駁起重船施工安全措施 起重機等陸域施工機械臨時安放在駁船上進行作業(yè)應有足夠的船舶穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度。 在駁船上作業(yè)時，駁船的縱橫傾角應控制在允許范圍內(nèi)，且不得超載。拖航過程中，需明確前方水域情況和潮水情況，確保不會對船舶安全造成損害之后方可航

37、行。 作業(yè)完畢或船舶在拖航過程中，應對起重機等進行封固，并將吊鉤收回、平放、封固于甲板上。 起重機在駁船上作業(yè)應控制其旋轉(zhuǎn)方向，不得將重物跨越船員室或人員。 施工現(xiàn)場作業(yè)船舶多，各船要保持聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮，調(diào)度；作業(yè)船舶應保持與港監(jiān)、現(xiàn)場調(diào)度及其他施工船舶的聯(lián)系。 夜間施工應設(shè)置足夠的照明燈具，及時清理甲板上的散石，并指定專人進行安全巡視。 在施工過程中，船上由專人指揮，在起重機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人，操作人員應該遵守安全守則來指導施工。 水上施工人員必須穿救生衣、戴安全帽，不準酗酒，不準在甲板上打鬧嬉戲。2.1.2 拖輪作業(yè)施工安全措施 拖航前應制定拖帶方案。 拖纜施放前，作業(yè)人員應清理甲板作

38、業(yè)區(qū)。放纜人員應理順拖纜，并合理站位。 啟拖時，拖輪應待拖纜受力后方可逐漸加速。拖航中，拖纜附近不得站人或跨纜行走。調(diào)整拖纜應控制航行速度。 拖輪傍靠被拖船時，靠泊角度不宜過大，并應控制船速度。傍拖時，各系纜受力應均衡有效。 拖輪與沉箱間放置緩沖墊時，船員不得騎跨或站在舷墻上操作。2.1.3 錨艇作業(yè)施工安全措施 拋、起、移錨應有專人指揮，正確使用車舵，控制船速。 風浪中起錨時，錨艇不得橫浪駐位或強行起錨。 打開脫鉤裝置拋錨時，操作人員應站在安全、易于避讓的位置。 連接纜繩的卡環(huán)通過導纜孔、帶纜樁時，纜繩應緩慢收放，并設(shè)專人監(jiān)護。 拋起錨作業(yè)時，施工船舶應與錨艇作業(yè)相協(xié)調(diào)。2.1.4 船舶航行

39、安全措施 施工單位應嚴格執(zhí)行有關(guān)船舶的安全管理規(guī)定。 船舶航行應遵守國際海上碰壁規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。 施工船舶必須在核定的航區(qū)或作業(yè)水域施工。 施工船舶應按規(guī)定配備有效的通信、消防、就剩、堵漏設(shè)備，制定各項安全技術(shù)措施及應急預案，并定期進行演練。 施工船舶的梯口、應急場所等應設(shè)有醒目的安全警示標志或標識。樓梯、走廊、通道應保持暢通。 作業(yè)、航行或停泊時，施工船舶應按規(guī)定顯示號燈或號型。 施工船舶的各種設(shè)備、設(shè)施、安全裝置及工索具等應定期進行檢查、維護、保養(yǎng)或更換。 船舶甲板、通道和作業(yè)場所應根據(jù)需要設(shè)有防滑裝置。在大風大浪中航行或冰凍天氣作業(yè)時，加班、通道和作業(yè)場所應增設(shè)臨時安全護繩。 上下船舶應

40、安設(shè)跳板，張掛安全網(wǎng)。使用軟體上下船舶，應設(shè)專人監(jiān)護，并備有安全繩救生圈。2.1.5 拋、起錨作業(yè)安全措施 施工船舶應根據(jù)施工水域的水底土質(zhì)、土深、水流、風向等，選擇合適的錨型、錨重和錨纜。 拋錨應在專人指揮下進行，并應根據(jù)風向、潮流、水底土質(zhì)等確定拋出錨纜長度和位置，并應避開水下電纜、管道、構(gòu)筑物和禁止拋錨區(qū)。 拋錨過程中，施工船舶的錨機操作者應視錨艇和本船的移動的速度以及錨纜的松緊程度松放纜繩，不得突然剎車。 施工船舶不得在未成型的碼頭、墩臺或其他構(gòu)筑物上系掛纜繩。 在狹窄水道或來往船舶較多的水域施工時，通信頻道應有專人值守，并及時溝通避讓。2.1.6 解、系纜作業(yè)安全措施 解、系纜繩人員

41、應按照指揮人員的命令進行作業(yè)，不得擅自操作。 作業(yè)人員不得騎跨纜繩或站在纜繩圈內(nèi)，向纜樁上帶纜時不得用手握在纜繩圈端部。 絞纜時，絞纜機應根據(jù)纜繩的愛力狀態(tài)適時調(diào)整運轉(zhuǎn)速度。危險部位有人時應立即停機。 拋撇纜前應觀察周圍情況，并提示現(xiàn)場人員。 移船絞纜應觀察錨纜的狀況，不得強行收絞纜繩，且不得兜曳其它物件。 陸域帶纜必須檢查地錨的牢固性。纜繩通過的地段，必須懸掛安全警示標志，必要時設(shè)專人看護。 施工船舶靠泊后，系纜長度應根據(jù)水位變化及時調(diào)節(jié)。 船上應懸掛慢車信號，作業(yè)現(xiàn)場應設(shè)置安全警示標志。 2.1.7 船舶用電安全措施 船舶電氣檢修應切斷電源，并在啟動箱或配電板處懸掛“禁止合閘”警示牌。 配

42、電板或電閘箱附近應備放撲救電氣滅火器材。 帶電作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并采取可行的防護、應急措施。 船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于50V，電路應設(shè)有過載和短路保護。 岸電和船電系統(tǒng)的中性點接地的三相交流系統(tǒng)時，船舶接岸電必須將岸電接地線與船體接地設(shè)施進行可靠連接。 蓄電池工作間應通風良好，不得存放雜物，并應設(shè)置安全警示標志。 船上人員不得隨意發(fā)動線路或增設(shè)電器；禁止使用超過設(shè)計容量的電器。2.1.8 艙內(nèi)作業(yè)安全措施 施工船舶均應制定進入封閉處所作業(yè)的安全規(guī)定。 施工船舶均應配備必要的通風器材、防毒面具、急救醫(yī)療器材、氧氣呼吸裝置等應急防護設(shè)備或設(shè)施。 作業(yè)人員進入封閉所前，封閉處所應進行通風

43、，并測定空氣質(zhì)量。 作業(yè)人員進入封閉處所作業(yè)前，封閉處所外應有監(jiān)護人員，并確保聯(lián)系暢通。 在封閉處所內(nèi)動火作業(yè)前，動火受到影響的艙室必須進行油氣、清艙、測爆。通風時，嚴禁輸氧換氣。作業(yè)時，必須將氣甁或電焊機放置在封閉處所外。 封閉處所內(nèi)存在接觸性有毒物質(zhì)時，作業(yè)人員應穿戴相應的防護用品。 收入舷梯應控制舷梯的升降速度，舷梯上嚴禁站人。 舷梯、橋梯的踏步應設(shè)置防滑裝置。 舷梯、橋梯下應張掛安全網(wǎng)。 救生艇上的設(shè)備和物資應完好有效。救生艇應按規(guī)定進行應急操作演練。 施工船舶不得搭乘或留宿非作業(yè)人員。2.2、沉箱拖運準備工作和注意事項2.2.1 施工準備 對有關(guān)施工人員進行全過程的技術(shù)、安全交底，明

44、確分工，建立規(guī)章制度和操作規(guī)程。 技術(shù)人員應對沉箱的浮游穩(wěn)定、密封艙以及拖帶力等技術(shù)數(shù)據(jù)計算準確無誤，施工過程全程監(jiān)控。 對沉箱質(zhì)量、壓載、封倉質(zhì)量、助航設(shè)備進行全面檢查。配備輔助方駁，放置潛水設(shè)施以及應急搶險等。 在輔助方駁上準備4臺6寸潛水泵、1臺120KW發(fā)電機、照明設(shè)備等。 下水前在沉箱外壁繪制水尺，在沉箱內(nèi)設(shè)置水位報警器，報警器距離水面30cm。 每個沉箱準備信號燈、備用燈泡及電瓶，4個水位報警器（紅燈）；1個夜間常用燈（白燈），1個航行標志。 2.2.2 拖航注意事項 拖運時間要選擇在白天； 嚴格執(zhí)行有關(guān)航行安全的相關(guān)規(guī)定，做好開航前檢查。保證船舶適航適拖，并取得相關(guān)證書。 航行前

45、接收中央氣象臺、大連海洋氣象預報，連續(xù)3天氣象預報風力在北向風6級以下、南向風5-6級以下。出航前的風浪限制：風力5級，波高1.0米。考慮在航行中風力為6級，波高為1.0米。 船舶應嚴格遵守霧航規(guī)定，做好霧航值班，雷達瞭望及標繪。 遵守拖航規(guī)定，航行中保持正確瞭望，謹慎駕駛。船舶航行期間必須連續(xù)接收氣象預報，以便隨時掌握氣象變化。 沉箱拖環(huán)設(shè)計強度80t，拖航作業(yè)中，主拖輪船長應注意觀察航區(qū)風浪，增派值班船員，加強對拖纜及海況的連續(xù)觀察，掌握拖纜懸垂度，適當調(diào)整車速，防止拖纜突然受力。 隨時保持航向穩(wěn)定，輔拖輪應隨時調(diào)整航向保持與主拖輪一致。轉(zhuǎn)向時宜緩慢，每次轉(zhuǎn)向角度保持在10°以內(nèi)

46、。 各船舶應保持高頻通信暢通、加強值守： 船間聯(lián)系：高頻無線電話在10、18頻道保持暢通；移動電話備用。 船岸聯(lián)系：高頻電話與公司調(diào)度室保持隨時聯(lián)系。其他時間根據(jù)需要可用移動電話聯(lián)系?？偞L負責分析船舶航區(qū)氣象，并通過單邊帶定時提供航行船組，為航行提供氣象參考。3.應急預案3.1 總則3.1.1 目的以最快的速度、最合理的分工，有效有序地對事故實施處置，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點，維護項目部生產(chǎn)安全和設(shè)備的完好。3.1.2 工作原則統(tǒng)一指揮，分級負責，協(xié)調(diào)行動。職責明確，力量集中，措施得力。群專結(jié)合，快速有效。單位自救與社會救援相結(jié)合。3.2 組織機構(gòu)與職責3.2.

47、1 應急組織機構(gòu)與職責 領(lǐng)導小組組 長: 劉松平副組長：王文芳、韓建軍、胡向鋒成 員：白立濤、彭國華、解超超 、孔祥茂 職責任務： 接到施工現(xiàn)場負責人的報告后，能迅速作出反應，判斷事故的大小，啟動救援措施。評估事故災害程度，制定應急救援工作方案，組織和指揮各工作組投入事故控制，人員疏散、救援、搶救以及事故調(diào)查等工作。 以最快方式組織各救援小組和救援搶修組趕至事故發(fā)生地點，根據(jù)現(xiàn)場情況，組織各救援小組人員進行現(xiàn)場搶救?？刂剖聭B(tài)的發(fā)展，防止事故擴大。隨時掌握事故現(xiàn)場情況，果斷采取相應對策和措施，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。 及時向公司領(lǐng)導及主管部門報告工作進展情況，根據(jù)工作需要，指揮調(diào)度各方

48、面力量參與搶險救援工作。3.2.2 現(xiàn)場救援和工程搶險裝備保障序號名稱數(shù)量存放地點狀況125噸汽車吊1臺場地完好250噸履帶吊1臺場地完好320噸千斤頂4個倉庫完好4鐵絲20公斤倉庫完好52-10米鋼絲繩10根倉庫完好6救生衣50件倉庫完好3.2.3 醫(yī)療衛(wèi)生保障醫(yī)療救助組負責聯(lián)系衛(wèi)生部門，決定救護方案、搶救傷員協(xié)調(diào)血站做好受傷人員的供血，負責各專門醫(yī)護人員的調(diào)度。3.2.4 治安保障應急狀態(tài)下，治安維護組負責調(diào)集力量，組織事故現(xiàn)場人員，疏散和警戒工作，維護現(xiàn)場治安，防止事故現(xiàn)場人員破壞和其它事故，協(xié)助搶救工作組，組織調(diào)運運輸工具，維護事故現(xiàn)場附近的交通秩序。3.2.5 物資保障事故救助組負責

49、組織安排所需物資的調(diào)運，物資部門做好救助期間的物資儲備。3.3 培訓和演習3.3.1 培訓起重機械的操作人員、管理人員均應經(jīng)培訓考核合格后，持證上崗，安質(zhì)部、機務部將根據(jù)施工任務，定期開展培訓，并組織考核，培訓內(nèi)容包括突發(fā)事件的應急處理等。3.3.2 演習根據(jù)自身特點組成了搶險救援隊伍，編制事故救援預案并進行演習， 演習內(nèi)容包括前期處置、后期處置、傷員救護、人員集結(jié)、搶險救援等。3.4 自救、互救和現(xiàn)場處置措施3.4.1 觸電事故當觸電事故發(fā)生時，在切斷電源，使觸電者脫離電源后，上報項目部，并根據(jù)觸電者的具體情況，迅速組織救護。 如果觸電者傷勢不重、神志清醒，但有些心慌、四肢發(fā)麻，全身無力，或

50、者觸電者在觸電過程中曾一度昏迷，但已經(jīng)清醒過來，須使觸電者安靜休息，不要走動。嚴密觀察并請醫(yī)生前來診治或送往醫(yī)院。 如果觸電者傷勢較重，已失去知覺，但還有心臟跳動和呼吸，須使觸電者舒適平臥，周圍不得圍人，使空氣流通，解開他的衣服以利呼吸。如天氣寒冷，要注意保溫，并速請醫(yī)生診治或送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸停止時立即作進一步的搶救。 如果觸電者傷勢嚴重，呼吸停止或心臟跳動停止，或二者都已停止，須立即施行人工呼吸和胸外心臟擠壓，并請醫(yī)生診治或送往醫(yī)院。如現(xiàn)場僅一個人搶救，則須口對口人工呼吸與胸外心臟擠壓交替進行，每次吹氣23次，再擠壓1015次，吹氣和擠壓的速度都應比雙人操作的速度要快，以不降低搶

51、救效果。 在現(xiàn)場救護的同時，須疏通事故現(xiàn)場通道，保證救援人員及車輛行駛道路暢通。3.4.2 機械傷害施工現(xiàn)場發(fā)生機械傷害后，現(xiàn)場負責人立即報告項目部，在醫(yī)護人員沒有到來之前，須檢查受傷者的傷勢，視不同情況采取不同的急救措施。 對被機械傷害的傷員，應迅速使傷員脫離傷源，必要時，拆卸、割開機器，移出受傷的肢體。 對發(fā)生休克的傷員，應首先進行搶救，遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。 對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關(guān)節(jié)，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側(cè)，下肢與下肢縛在一起。 對傷口出血的傷員，應讓其以頭低腳高的姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織

52、物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或者選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂1/2處，對下肢出血者，捆綁在其腿上2/3處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。3.4.3 高處墜落 高處墜落事故發(fā)生后，在事故單位應急救援小組的領(lǐng)導下，由事故單位醫(yī)療人員組織有關(guān)人員進行現(xiàn)場急救。 遇有外出血用止血帶進行止血，無法用止血帶處，用指壓法止血。 遇有骨折先進行應急固定處理，開放性骨折，必須找齊殘肢，不可處理，適當保溫，以最快速度送往醫(yī)院。 在送往醫(yī)院途中，車輛應盡量減少顛簸，且不能停止救護。 在組織現(xiàn)場救護時，應及時疏通事故現(xiàn)場通道，保證救援人員及車輛行駛道路