頂進(jìn)涵施工組織設(shè)計(jì)

1、1新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段引入武漢樞紐工程whzq-2 標(biāo)段麻漢聯(lián)絡(luò)線 lk73+998,上行貨車聯(lián)絡(luò)線 shk2+598 頂進(jìn)涵洞施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二零零九年二月一日2目錄目錄一、編制說明一、編制說明.1（一）編制依據(jù).1（二）編制原則.1（三）編制范圍.1二、工程概況二、工程概況.2（一）工程簡(jiǎn)介.2（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).2（三）自然條件.2（四）交通、動(dòng)力、通訊及其他條件.3（五）主要工程數(shù)量.3（六）工期安排.3三、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法三、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法.4（一）施工機(jī)械設(shè)備及儀器設(shè)

2、備安排.4（二）施工人員組織安排 .5（三）施工材料供應(yīng)計(jì)劃 .6四、箱涵的施工技術(shù)方案及施工工藝四、箱涵的施工技術(shù)方案及施工工藝.7（一）工作坑開挖.7（二） 、箱橋滑板制作 .9（三）頂進(jìn)涵身預(yù)制.113（四）線路加固架空與框架頂進(jìn) .16（五）架空設(shè)備拆除與線路恢復(fù) .20五、施工總平面布置五、施工總平面布置.21（一）臨時(shí)工程安排.21六、分項(xiàng)工程的施工順序六、分項(xiàng)工程的施工順序.22（一）箱橋主體預(yù)制施工安排及施工順序.22（二）各工序的施工順序 .22七、確保工程安全的防護(hù)措施七、確保工程安全的防護(hù)措施.23八、確保工程質(zhì)量的措施八、確保工程質(zhì)量的措施.23（一）工程質(zhì)量目標(biāo).23

3、（二）工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃.23（三）確保工程質(zhì)量的組織措施 .24（四）確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施 .25（五）工程試驗(yàn)及檢測(cè)制度 .29九、確保工程工期的措施九、確保工程工期的措施.32（一）確保工程工期的組織措施 .32（二）確保工程工期的技術(shù)措施 .33（三）工期保證體系.34十、確保職業(yè)健康安全目標(biāo)的措施十、確保職業(yè)健康安全目標(biāo)的措施.34（一）職業(yè)健康安全目標(biāo) .344（二）確保職業(yè)健康安全的組織措施.35（三）確保職業(yè)健康安全的技術(shù)措施.35十一十一.環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施.36（一）環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 .37（二）環(huán)境保護(hù)措施.37十二、雨季的施工安排十二、雨季的施工安排 .38十三、質(zhì)量

4、保證體系十三、質(zhì)量保證體系.40（一）制度保證.40（二）組織保證.41（三）施工保證.41十四、職業(yè)健康安全保證體系十四、職業(yè)健康安全保證體系.42（一）職業(yè)健康安全組織機(jī)構(gòu) .42（二）安全保證體系.42十五、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)十五、其他應(yīng)說明的事項(xiàng).43（一）文明施工措施.43（二）文物保護(hù)措施.44（三）既有建筑物的保護(hù)措施 .44（四）防火、防爆、防中毒和治安聯(lián)防措施.45（五）現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)措施.461一、編制說明一、編制說明（一）編制依據(jù)（一）編制依據(jù)1、根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙。2、現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。3、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查情況，以及對(duì)建設(shè)、設(shè)計(jì)單位的意圖的理解。4、現(xiàn)有施工技術(shù)

5、水平、機(jī)械設(shè)備施工能力及擬參加本項(xiàng)目合同施工的人員技術(shù)素質(zhì)狀況。5、以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及我公司現(xiàn)有人、材、機(jī)狀況。（二）編制原則（二）編制原則1按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定和設(shè)計(jì)文件、圖樣、意圖的各項(xiàng)要求進(jìn)行編制。2工期安排根據(jù)業(yè)主對(duì)總工期的要求，并結(jié)合我方實(shí)力統(tǒng)籌進(jìn)行安排。3充分考慮雨季對(duì)施工生產(chǎn)的影響。4著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量?jī)?yōu)化施工方案，合理配置、使用先進(jìn)的施工機(jī)械，盡力組織規(guī)模化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。5合理進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置，方便施工。（三）編制范圍（三）編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為麻漢聯(lián)絡(luò)線 lk73+998,

6、上行貨車聯(lián)絡(luò)線 shk2+598 處上馮家崗交通涵。 2二、工程概況二、工程概況（一）工程簡(jiǎn)介（一）工程簡(jiǎn)介本工程為下穿麻漢鐵路框架箱涵， 14.0m 箱橋，長(zhǎng) 14m。麻漢聯(lián)絡(luò)線 lk73+998,上行貨車聯(lián)絡(luò)線 shk2+598 道路中線與鐵路線的夾角為90橋位處鐵路為雙線，且為直線。施工采用一次整體頂進(jìn)。涵身采用 c35鋼筋混凝土。頂進(jìn)工作坑設(shè)計(jì)在線路右側(cè)，采用鋼軌樁后背及底板, 行車限速 45 公里/小時(shí)。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)荷載鐵路荷載：jqs標(biāo)準(zhǔn)活載2、涵洞凈空：涵洞凈空為 43.7m3、軌底至箱涵頂板頂?shù)母叨龋?.2m4、主要材料：箱涵： c35 混凝土出

7、入口翼墻：c30 混凝土翼墻基礎(chǔ)： c25 混凝土箱涵鋪裝層：c25 防磨層（三）自然條件（三）自然條件1 1、地形地貌、地形地貌橋位處鐵路鐵路東側(cè)多為旱田，地勢(shì)較平坦，鐵路西側(cè)為黃陂鋪軌基地。32 2、氣候特征、氣候特征本地區(qū)屬于亞熱帶溫潤(rùn)區(qū)，冬夏溫差較大，夏季高溫悶熱，年平均氣溫 16.8 度，有霜凍和降雪發(fā)生。雨量充沛，年平均降雨量12141448mm。降雨多集中在 5-8 月。3 3、地質(zhì)、地質(zhì)、水文條件、水文條件局部為崗地外，皆屬江漢湖積、沖洪積平原區(qū)，地面標(biāo)高2060.巖性有黏性土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，第四系更新統(tǒng)黏土，具有弱膨脹性。本區(qū)軟土分布廣泛，工程性質(zhì)相對(duì)較差。 4 4、地震基

8、本烈度、地震基本烈度地震設(shè)防烈度為六度。（四）交通、動(dòng)力、通訊及其他條件（四）交通、動(dòng)力、通訊及其他條件該工程在祁水公路南側(cè)，東側(cè)為馮家崗灣。工程所在地中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，交通較為便利，動(dòng)力、能源供應(yīng)條件較好。（五）主要工程數(shù)量（五）主要工程數(shù)量開挖及外運(yùn)土方 1790 m3混凝土量 440.5 m3（六）工期安排（六）工期安排本工程計(jì)劃于 2009 年 2 月 10 日開工，開始平整場(chǎng)地，開挖工作坑，預(yù)制框構(gòu)。2009 年 3 月 20 日至 2009 年 3 月 25 日進(jìn)行頂進(jìn)施工，需列車慢行，便梁架設(shè)需封鎖線路兩次，時(shí)間為 2009 年 3 月 18 日和4 月

9、5 日為 150 分鐘。便梁拆除倒移時(shí)，需封鎖線路一次，為 150 分鐘。4本項(xiàng)目計(jì)劃 2009 年 4 月 20 日前完成剩余及附屬工程施工。三、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方三、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法法（一）施工機(jī)械設(shè)備及儀器設(shè)備安排（一）施工機(jī)械設(shè)備及儀器設(shè)備安排1 1、機(jī)械設(shè)備安排、機(jī)械設(shè)備安排投入本項(xiàng)工程的機(jī)械設(shè)備以滿足機(jī)械化作業(yè)、工期安排為前提，挑選現(xiàn)有精良設(shè)備，投入到本工程施工中，機(jī)具設(shè)備通過火車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)械于施工準(zhǔn)備期間進(jìn)場(chǎng)并安裝完畢。頂進(jìn)作業(yè)主要機(jī)具設(shè)備表頂進(jìn)作業(yè)主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量1發(fā)電機(jī)75kw臺(tái)2

10、2抽水機(jī)臺(tái)23電焊機(jī)bx6-160-2臺(tái)14搗固器插入式個(gè)45千斤頂200t臺(tái)46油壓設(shè)備500t套17頂鐵m428架子車輛59倒鏈滑車5t個(gè)22 2、儀器儀表安排、儀器儀表安排測(cè)量?jī)x器，如全站儀、水準(zhǔn)儀等于 2009 年 2 月 1 日由先行到達(dá)的技術(shù)人員攜帶入場(chǎng)，在設(shè)計(jì)交樁后，立即進(jìn)行復(fù)核測(cè)量和施工測(cè)量放5樣，為施工打好基礎(chǔ)。（二）施工人員組織安排（二）施工人員組織安排1 1、現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本項(xiàng)工程規(guī)模及特點(diǎn)，本著“精干高效、職能齊全”的原則組建了“合武鐵路 whzq-2 站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部” ，并根據(jù)業(yè)主安排迅速進(jìn)場(chǎng)組織開工。項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織管理機(jī)構(gòu)分為指揮層、

11、管理層、作業(yè)層三個(gè)層次。（1）指揮層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理組成，負(fù)責(zé)施工全過程的安全、質(zhì)量、工期、效益、承諾等合同條件的兌現(xiàn)，以及下轄的管理層、作業(yè)層的指揮管理工作。（2）管理層由項(xiàng)目部下屬的八個(gè)部門組成，即：綜合辦公室、勞動(dòng)人事室、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備、安全、質(zhì)量、施工技術(shù)、中心試驗(yàn)室，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的各項(xiàng)管理工作，下設(shè)調(diào)度員、勞資員、會(huì)計(jì)、出納、安全檢查員、質(zhì)量檢查員、技術(shù)員、試驗(yàn)員、資料員等崗位。（3）作業(yè)層根據(jù)本工程段的工作需求，設(shè)置 1 個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。負(fù)責(zé)橋涵工程施工任務(wù)。按任務(wù)分工分設(shè)試驗(yàn)工、測(cè)量工、木工、混凝土工、鋼筋工、裝吊工、司機(jī)、電工、電焊工、機(jī)修工及普工等工班組，全

12、面負(fù)責(zé)實(shí)施各項(xiàng)具體施工任務(wù)。62 2、勞動(dòng)力安排、勞動(dòng)力安排（1）勞動(dòng)力組織本項(xiàng)工程共需總預(yù)算工日約 1300 工天，計(jì)劃工期為 65 天，平均每天需用勞動(dòng)力為 20 個(gè)工，施工高峰期將達(dá)到 30 人工/天。項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃投入到本工程的總施工人數(shù)為 30 人。（2）勞動(dòng)力安排勞力組織以職工為主，臨時(shí)用工在當(dāng)?shù)卣心?，臨時(shí)工由職工帶領(lǐng)上崗，不單獨(dú)進(jìn)行施工操作。在施工過程中，各施工作業(yè)隊(duì)之間協(xié)調(diào)配合，各專業(yè)班組之間實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，保證全段整體施工的平衡進(jìn)行。（3）施工人員進(jìn)場(chǎng)方法施工管理人員隨機(jī)械一同進(jìn)場(chǎng)，其余生產(chǎn)人員乘坐火車至漢口，由汽車接到工地。根據(jù)施組安排，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)展情況，各工種按要求時(shí)間

13、進(jìn)退場(chǎng)，做到合理調(diào)配，確保有效使用。（三）施工材料供應(yīng)計(jì)劃（三）施工材料供應(yīng)計(jì)劃1 1、材料采購(gòu)、材料采購(gòu)（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，擬定采購(gòu)方案如下：水泥：自亞東水泥廠采購(gòu) 32.5 和 42.5 普通硅酸鹽水泥，碎石、片石自黃陂采購(gòu)，中粗砂自黃陂三星采購(gòu)，鋼材、白灰、其他料自當(dāng)?shù)夭少?gòu)。在采購(gòu)過程中，根據(jù)各廠家材料生產(chǎn)能力及質(zhì)量情況，按照我方物資采購(gòu)程序?qū)?yīng)方進(jìn)行考察評(píng)價(jià)，選擇生產(chǎn)規(guī)模大、質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格低的供應(yīng)商。7（2）采購(gòu)供應(yīng)實(shí)行責(zé)任制，落實(shí)到人，嚴(yán)把進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)。（3）開工伊始，項(xiàng)目部施工技術(shù)室編制總體工程的“勞力及材料計(jì)劃表” ，材料員根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，每月提前向材料管理人員下

14、達(dá)“材料計(jì)劃卡” ，并自行組織材料的采購(gòu)和運(yùn)輸。2 2、材料運(yùn)輸：、材料運(yùn)輸：碎石、鋼材：用汽車運(yùn)至工地。其他當(dāng)?shù)亓希浩囘\(yùn)至工地。周轉(zhuǎn)料：汽車運(yùn)至工地。四四、箱涵的施工技術(shù)方案及施工工藝、箱涵的施工技術(shù)方案及施工工藝正式開工后，依次進(jìn)行工作坑開挖、滑板砼的澆筑及頂進(jìn)箱涵涵身預(yù)制，工作坑開挖要求采用機(jī)械開挖，人工清底；箱涵涵身混凝土澆筑采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土輸送泵運(yùn)送，機(jī)械振搗。（一）工作坑開挖（一）工作坑開挖1 1、工作坑布置、工作坑布置工作坑設(shè)在鐵路西側(cè) ，頂進(jìn)方向?yàn)橛晌飨驏|。經(jīng)施工技術(shù)人員對(duì)原地面進(jìn)行抄平，根據(jù)圖紙滑板底設(shè)計(jì)標(biāo)高于原地面的實(shí)際高程確定工作坑的挖深：開挖深度約為

15、56 米，邊坡坡度：由于該處土質(zhì)較好，基坑坡度為 1：0.75 進(jìn)行開挖。根據(jù)底板的大小，并考慮四周排水溝、集水井及頂進(jìn)后背等尺寸。2 2、工作坑的測(cè)量和放線、工作坑的測(cè)量和放線（1）測(cè)設(shè)中心線8設(shè)置方法為：箱橋正式施工前進(jìn)行先進(jìn)行精確測(cè)量，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，以保證各孔箱橋中心線與箱橋頂進(jìn)線路中心線一致，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況定設(shè)導(dǎo)線三角控制網(wǎng)，然后在工作坑兩側(cè)釘基樁，基樁距離槽邊 1.5m，以防止塌土埋樁。并在相對(duì)穩(wěn)定的地點(diǎn)設(shè)置護(hù)樁，便于恢復(fù)。（2）設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核設(shè)計(jì)單位所給出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，經(jīng)符合無誤后再進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的引設(shè)。工作坑附近設(shè)立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，坑內(nèi)設(shè)備安裝完畢后，在坑內(nèi)兩端設(shè)置 1

16、-2 個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善的防護(hù)，在竣工前防止擾動(dòng)。工作坑基樁布置示意圖如下：3 3、工作坑開挖、工作坑開挖箱橋工作坑按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高和規(guī)范要求進(jìn)行開挖，根據(jù)實(shí)際土質(zhì)情況和開挖深度進(jìn)行放坡，工作坑的開挖以機(jī)械為主，人工輔助刷坡。挖出土方進(jìn)行分類堆放，符合后背回填用土條件的土質(zhì)用于后背填土，9不符合回填用土要求的土質(zhì)應(yīng)組織機(jī)械應(yīng)清運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，并妥善處理。4 4、工作坑排水、工作坑排水工作坑降排水采用排水溝、集水井的方法進(jìn)行。在開挖工作坑的同時(shí)，如遇地下水時(shí)，應(yīng)立即停止工作坑的開挖，然后進(jìn)行排水溝和集水井的制作，使坑內(nèi)地下水及時(shí)排出，保持坑內(nèi)土壤干燥，然后再繼續(xù)工作坑的開挖。如遇

17、到流砂造成排水溝或集水井壁坍塌，則立即在溝壁及溝底使用草席、草袋圍鋪，并用小支撐撐住?；娱_挖以后及時(shí)防護(hù)，特別在靠近鐵路的一側(cè)，準(zhǔn)備號(hào)編織袋，用編織袋裝土后做圍護(hù)，在雨天將基坑壁覆蓋。并準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)和潛水泵，及時(shí)將積水抽出。（二）（二） 、箱橋滑板、箱橋滑板制作制作（1）滑板中心線及滑板尺寸箱橋滑板施工前先核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙各部尺寸無誤后，根據(jù)已有的三角導(dǎo)線控制樁，分別精確放出邊孔滑板中心線與中孔滑板中心線，保證滑板中心線與箱涵頂進(jìn)線路中心線一致，經(jīng)復(fù)核無誤后，再向施工隊(duì)作出詳細(xì)交底。由于要保證施工工期，必須對(duì)箱橋進(jìn)行同時(shí)預(yù)制，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙意圖和本工程中導(dǎo)向墩在頂進(jìn)中實(shí)際的作用（導(dǎo)向墩只起到在空頂

18、時(shí)防止偏移情況發(fā)生，在頂進(jìn)中箱體每一頂程一抄平一穿中來控制其前進(jìn)方向，如出現(xiàn)偏差通過箱體中心兩側(cè)頂鎬數(shù)量的調(diào)整，可保證其前進(jìn)10方向。（2）平整度采用方格網(wǎng)控制底板高程，即在澆筑滑板混凝土?xí)r，用直徑 16mm的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分為 2.5m 方格網(wǎng)，控制高程按點(diǎn)找平，再用1:3 水泥砂漿抹面整平處理。（3）光滑度滑板的光滑度能減小頂進(jìn)中的摩阻力，在滑板澆筑后混凝土初凝后終凝前，人工根據(jù)高程控制點(diǎn)用 5m 長(zhǎng)、0.05m 寬、0.03m高的鋁合金板進(jìn)行再次抹面，抹光至設(shè)計(jì)和規(guī)范要求是為止，抹光后上鋪一層彩條布，以防止天氣原因或土體坍塌造成混凝土表面局部塌陷，如再混凝土終凝后，滑板平整度仍達(dá)不

19、到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)組織人員對(duì)混凝土表面進(jìn)行鑿毛，下鑿深度不得小于 2cm,再采用 m10 砂漿進(jìn)行抹面，直至抹面光滑度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止。（4）抗滑能力為增大滑板抗滑能力，保證在箱涵頂進(jìn)起動(dòng)時(shí)不會(huì)被帶走，根據(jù)設(shè)計(jì)要求開挖防滑槽，防滑槽各部尺寸應(yīng)滿足規(guī)范要求，基坑底面滿鋪10cm 厚的碎石墊層，然后澆筑混凝土使碎石墊層與滑板成為一整體，增大其抗滑能力。（5）仰坡為防止箱涵在頂進(jìn)過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，底板設(shè)置坡度為 0.15%左右前高后低的仰坡。11（6）潤(rùn)滑隔離層潤(rùn)滑隔離層分兩部分：下層為潤(rùn)滑劑，上層覆蓋一層塑料薄膜。本項(xiàng)目工程采用潤(rùn)滑劑為滑石粉摻機(jī)油，將廢機(jī)油與滑石粉按體積比 1：1.5 加熱拌

20、勻后，用刮板均勻攤鋪在滑板表面，厚度約為 2mm，其目的在于使箱涵不與滑板粘連，然后上鋪整體塑料薄膜，塑料薄膜長(zhǎng)度與寬度分別長(zhǎng)于箱橋底板尺寸 0.3m，便于箱涵起動(dòng)頂進(jìn)。（三）頂進(jìn)涵身預(yù)制（三）頂進(jìn)涵身預(yù)制箱涵涵身的預(yù)制在工作坑內(nèi)進(jìn)行，其施工程序是：支立底板的模板 綁扎底板鋼筋 澆筑底板混凝土 底板混凝土養(yǎng)護(hù) 支立內(nèi)模 綁扎側(cè)墻鋼筋 綁扎頂板鋼筋 支立外模 澆筑側(cè)墻混凝土 澆筑頂板混凝土 邊墻及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)內(nèi)骨架及頂模模板拆除箱涵外表面噴潤(rùn)滑劑及做涵身防水層的制作1 1、模板的安裝、模板的安裝及拆除及拆除（1）邊墻及頂板模板采用大塊拼裝鋼模板及木模配套使用，為保證模板與混凝土接觸面的平整和增

21、加模板使用次數(shù)，將與混凝土接觸的木板面刨光（木模板寬度不宜超過 10cm，厚度一般為 1.5 5 cm） ，鋼模板應(yīng)除銹，與混凝土接觸的板面涂刷潤(rùn)滑油和脫模劑，模板上所有接縫處模板接縫采用海綿條粘貼緊密吻合防止漏漿，模板間加固采用直徑為 12 毫米的螺絲連接，加強(qiáng)整體穩(wěn)固效果，為了保證模板的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，外模的加固采用內(nèi)穿絲、拉絲和斜頂撐。內(nèi)模采用萬能桿件做內(nèi)骨架。內(nèi)穿絲的間距為 0.6（高）*0.9（寬）米，用雙魚尾卡固定，保證模板12其在澆筑工程中不產(chǎn)生縫隙，以防跑漿、跑?，F(xiàn)象影響混凝土質(zhì)量。模板支架采用鋼管和槽鋼固定，豎向采用雙鋼管、橫向采用槽鋼，頂部采用鋼管將整體骨架連接。外模斜

22、撐采用間距不大于 2米的槽鋼加固，頂部采用鋼管焊接的方法加固。斜撐的角度不大于45 度。在固定模板時(shí)，腳手架與模板在之間，不得發(fā)生聯(lián)系，以免因腳手架的晃動(dòng)引起模板走動(dòng)，使模板的整體性與穩(wěn)定性受到影響。頂板的模板安裝以后，在頂板上面覆蓋一層彩條布，防止有雜物落到頂板鋼筋中，然后在上面鋪上竹夾板或鋼模板，作為施工平臺(tái)。（3）模板安裝完畢，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴(yán)密。模板經(jīng)檢查合格后，內(nèi)側(cè)滿涂隔離劑。（4）非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa

23、 時(shí)方可拆除側(cè)模板。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能疊加荷載時(shí)，方可拆除，箱涵頂板在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75的要求后，方可拆除模板。模板拆除時(shí)應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。模板拆除時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。2 2、鋼筋制作及綁扎、鋼筋制作及綁扎（1）鋼筋制作前的準(zhǔn)備13對(duì)運(yùn)進(jìn)工地的鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，在鋼筋加工前將鋼筋表面的油污、泥、鐵銹除去并將鋼筋調(diào)直無彎折。操作人員持證上崗，確保焊接工藝質(zhì)量。（2）焊接、彎扎按下料單對(duì)定長(zhǎng)鋼筋進(jìn)行切斷下料，分長(zhǎng)短掛牌堆放。按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行焊接作

24、業(yè)。鋼筋的彎制嚴(yán)格施工規(guī)范，保證起彎點(diǎn)準(zhǔn)確，自分中點(diǎn)逐步彎向兩端，彎勾一次成型，杜絕彎制時(shí)給鋼筋加熱。（3）鋼筋綁扎先在底模表面用線繩彈出箱身的外框和中心線，中心線及邊線上按設(shè)計(jì)標(biāo)出鋼筋安裝的準(zhǔn)確位置，并在兩側(cè)搭設(shè)簡(jiǎn)易鋼管架以控制鋼筋外邊尺寸。利用線繩拉線在鋼筋上標(biāo)出水平分布筋的位置，確保其綁扎后平直，間距均勻。在鋼筋下及四周梅花行布置混凝土墊塊，保證鋼筋的保護(hù)層厚度。鋼筋安裝就位后，首先由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員參加檢查，檢查合格后再請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，最后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。3 3、混凝土澆筑、混凝土澆筑（1）混凝土澆筑澆筑施工過程中，對(duì)模板、支架、鋼筋骨架及預(yù)埋件設(shè)立專

25、人檢查，如果發(fā)現(xiàn)模板、支架、鋼筋骨架及預(yù)埋件如發(fā)生松動(dòng)、變形、移位時(shí)，14應(yīng)立即停止砼灌注，查找原因，重新進(jìn)行加固處理補(bǔ)救措施，糾正完畢后方可繼續(xù)進(jìn)行砼灌注。箱橋底板澆筑時(shí)由中心向兩側(cè)延伸澆注，混凝土澆筑采取汽車吊吊裝。灌注順序?yàn)椋合仍谙浜粋?cè)邊墻進(jìn)行澆筑，澆筑厚度為 0.3m，邊墻整體澆筑一層后，再澆筑另一側(cè)邊墻，澆筑厚度同為 0.3m，邊墻整體一層后，再換另一側(cè)邊墻進(jìn)行澆筑，始終保持環(huán)形澆筑的順序，直至澆筑到墻身混凝土頂面標(biāo)高，一方面可有充足的時(shí)間進(jìn)行振搗，一方面可保證墻身所有下層混凝土在初凝前都能與上層混凝土進(jìn)行連接；箱涵頂板混凝土澆筑時(shí)，澆筑順序?yàn)椋合仍谙浜敯鍍赏鈧?cè)同時(shí)澆筑兩條相同厚

26、度相同層數(shù)的混凝土并直接澆筑至箱橋頂板設(shè)計(jì)高度箱涵主體澆筑過程中，作好混凝土澆筑記錄，及時(shí)清理散落到模板上的混凝土，保持未澆筑地方及頂板表面的清潔；使用插入式振動(dòng)棒時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 50 100mm 的距離，插入下層混凝土 50 100mm，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志時(shí)混凝土下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿，由項(xiàng)目部施工技術(shù)人員在旁邊進(jìn)行檢查和指導(dǎo)振動(dòng)人員的振搗；澆筑混凝土?xí)r每層高度的控制方法為：由施工人員先在鋁合金管上標(biāo)注 0.3 m

27、 與 0.6 m 的位置，在 0.3 m 與 0.6 m 的位置處用紅油漆進(jìn)行標(biāo)識(shí)，在澆筑過程中由專人拿竹竿根據(jù)竹竿上以標(biāo)識(shí)的高度對(duì)澆筑的厚度進(jìn)行檢查和控制；在澆15筑過程中或澆筑完時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不撓動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，用海綿條將水排除。（2）混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快用彩條布和草簾予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土面有模板覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)?；炷琉B(yǎng)護(hù)用水要與拌和用水相同，混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。對(duì)其養(yǎng)護(hù)的時(shí)候根據(jù)氣候條件，需用溫度計(jì)測(cè)定混凝土表

28、面及內(nèi)部溫度后，通過加溫或?yàn)⑺胧┛刂破鋬?nèi)外溫差不的大于 25 攝氏度?；炷翉?qiáng)度達(dá)到 2.5mpa 前，不得使其承受人員、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架的荷載。4 4、船頭坡的設(shè)置、船頭坡的設(shè)置箱體預(yù)制時(shí)，為了減少其頂進(jìn)時(shí)的阻力和防止箱體在頂進(jìn)當(dāng)中發(fā)生栽頭現(xiàn)象，在箱體頂進(jìn)方向的前側(cè)底板底處需設(shè)置高 5cm，寬 60cm，長(zhǎng)為 2m 船頭坡。5 5、防水層的敷設(shè)、防水層的敷設(shè)立交箱頂采用甲種防水層，邊墻采用丙種防水層，施工方法如下：（1）準(zhǔn)備工作：備好防水卷材、涂料及卷材切割、涂料拌和涂刷器具；混凝土打磨，砂漿用料，拌和找平器具；箱橋邊墻防水層制作搭設(shè)簡(jiǎn)易工作平臺(tái)；操作人員備好勞保防護(hù)用品。（2

29、）基層處理：16清掃或風(fēng)泵吹清除表面浮渣、灰塵和油污，用高強(qiáng)度沙漿處理蜂窩。檢查平整度，用 1 米靠尺檢驗(yàn)，其空隙只允許平緩變化，且不大于 10 mm，超限部分采用打磨或砂漿找平的方法處理并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。檢查干燥度。保持基層潔凈、干燥，以便下步施工。（3）涂刷防水涂料分格彈線：沿橋涵寬度分劃成條形，每條寬等于卷材寬，涂刷寬度大于卷材寬度 80 mm，以便涂刷搭接，保證防水質(zhì)量。防水涂料使用前，進(jìn)行試配，試配成功后按規(guī)定重量比及一次用量進(jìn)行調(diào)配，拌合時(shí)應(yīng)充分?jǐn)嚢?，一次未用完的涂料下次不可再用。涂料采用排筆或滾筒進(jìn)行涂刷，從一側(cè)開始依次涂刷、鋪設(shè)，涂刷過的地方嚴(yán)禁污染，涂料應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求涂刷均勻

30、。嚴(yán)禁污染橋身。（4）防水卷材鋪設(shè)卷材鋪設(shè)一般在涂料刷完后 20 分鐘完成，先鋪兩側(cè)后鋪中間，需搭接者應(yīng)先搭接橫向（垂直線路方向）后搭接縱向（順線路方向） ，搭接寬度不宜小于 80 mm。卷材鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用干凈滾筒在其表面進(jìn)行碾壓使其平整并與涂料粘接牢固。卷材鋪設(shè)時(shí)避免褶皺，采用掃把掃展后方可涂刷涂料。17（四）線路加固架空與框架頂進(jìn)（四）線路加固架空與框架頂進(jìn)1 1、線路加固架空、線路加固架空在縱梁支點(diǎn)處挖設(shè)挖孔樁，線外的樁徑為 1.0m，兩線間的挖孔樁為 1.5m。下鋼筋籠，并在每個(gè)樁頂做 c25 混凝土的承臺(tái)。在承臺(tái)上搭設(shè) 2.52.51.0m 枕木垛，枕木垛底層枕木而線路方向滿鋪，最上層垂

31、直于線路并用硬雜木墊平，橫梁頂面比鋼軌底面略低 12cm。點(diǎn)前搭設(shè)臨時(shí)枕木垛以方便縱梁卸車，枕木垛頂面比平板車低5cm。要點(diǎn) 2.5 個(gè)小時(shí)，軌道車卸。線路架空用 d 型便梁縱抬梁和鋼枕橫抬梁。利用列車運(yùn)行間隙，調(diào)整線路架空段軌枕間距，在砼枕間穿設(shè)架空用鋼枕橫抬梁，穿設(shè)數(shù)量為 38 組。為了不致出現(xiàn)紅光帶，穿設(shè)時(shí)注意不要使兩根鋼軌連電，可在鋼軌底面加設(shè)橡膠墊片。用螺栓連接鋼枕與縱梁，線路架空縱抬梁凈跨度為 6.32m，架空后限速 45km/h。具體架空方案詳見架空?qǐng)D。2 2、線上防護(hù)與維修、線上防護(hù)與維修從線路加固開始到拆除線路加固完為止，須配備有合格證的防護(hù)人員，防護(hù)人員必須按規(guī)定出示信號(hào)，

32、并認(rèn)真接每一趟車。按技規(guī)來設(shè)置減速信號(hào)標(biāo)，作業(yè)標(biāo)及移動(dòng)停車信號(hào)標(biāo)。線上所有人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，并作好記錄，不允許撤離工作崗位，工作時(shí)間嚴(yán)禁喝酒，打鬧和值班睡覺。每頂進(jìn)一次和通過一次列車，維修人員對(duì)線路的軌矩，水平方向都要認(rèn)真檢查維修一次。如果發(fā)現(xiàn)大的問題危及行車安全不能及時(shí)18處理，如頂進(jìn)塌方嚴(yán)重，鋼軌、扣件出現(xiàn)異?；驌p壞電化設(shè)備，要立即采取相應(yīng)措施和按有關(guān)規(guī)定動(dòng)作進(jìn)行處理外，并要立即通知施工負(fù)責(zé)人和車站取得聯(lián)系，進(jìn)行妥善處理。在線路加固期間，線路工有問題要及時(shí)和施工負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，按線路有關(guān)規(guī)定辦理。3 3、挖土頂進(jìn)、挖土頂進(jìn)每次挖土進(jìn)尺，開挖坡度嚴(yán)格按技術(shù)交底進(jìn)行，以確保橫抬梁的有效

33、架空跨度。開挖面應(yīng)平順，自上而下挖土，嚴(yán)禁人機(jī)混挖，機(jī)械開挖鏟斗不得碰撞橋涵主體結(jié)構(gòu)。列車通過時(shí)，人員應(yīng)撤離開挖面 1m 以外；當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程的要求對(duì)行車作有郊防護(hù)。挖土作業(yè)應(yīng)與觀測(cè)人員密切配合，隨時(shí)根據(jù)橋涵頂進(jìn)方向和水平偏差，采取超、欠挖糾正措施。挖土作業(yè)應(yīng)派人對(duì)土體變化態(tài)勢(shì)進(jìn)行觀測(cè)監(jiān)護(hù)，尤其是清底過程中更要做好監(jiān)護(hù)，發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號(hào)。有下列情況之一者，不得挖土：掏洞取土（挖神仙土）或倒坡挖土?xí)r；列車通過時(shí)；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)；遇到電纜或其它建筑物時(shí)；頂進(jìn)暫停期內(nèi)；中雨以上天氣時(shí)

34、。頂進(jìn)開挖坡度，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，要保證在 1：0. 5；如采取機(jī)械施工，開挖坡度必須保持 1：1。挖土要作到：涵身不超挖；涵底須按照頂進(jìn)坡度開挖；每次開挖的長(zhǎng)度不宜大于 1m，即頂鎬的行程。在每次頂進(jìn)前都要和線路防護(hù)人員或維修人員密切聯(lián)系，白天用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，晚上用信號(hào)或電鈴聯(lián)系。作到：列車通過時(shí)不頂；線路出現(xiàn)異常19不處理完不頂；機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障不排除不頂，橋左右側(cè)出現(xiàn)塌方不處理完不頂。每次頂進(jìn)必須有指定的負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮下施工，不允許擅自違犯以上要求?？驑?gòu)在工作坑底板上移動(dòng)時(shí)，頂進(jìn)程序?yàn)椋?開油泵千 斤頂工作 油泵回 油回鎬 接（換）頂鐵 開油泵千 斤頂工作 框構(gòu)前移 框構(gòu)停進(jìn) 當(dāng)框構(gòu)與路基接觸

35、后，頂進(jìn)程序?yàn)椋?油泵回 油回鎬 框構(gòu)停進(jìn) 框構(gòu)前移 接（換）頂鐵 開油泵千 斤頂工作 運(yùn)土 挖土 裝土 開油泵千 斤頂工作 4、線路加固架空拆除與恢復(fù)線路恢復(fù)及拆除同加固同等重要，決不可掉以輕心，橫抬梁每抽一組，必須及時(shí)用道碴回填砸實(shí)。使用的撬杠，抬杠，起道機(jī)，扳手，螺栓等物均應(yīng)放在適當(dāng)位置，不準(zhǔn)亂丟亂放，以免危及行車安全。一切慢行防護(hù)和線上所有施工人員決不能有松懈，麻痹思想，除按穿抬梁施工的要求外還要做到以下幾點(diǎn)將線路恢復(fù)到既有位置。作業(yè)人員不可穿塑料底鞋子以防滑。梁解體時(shí)，拆除螺栓、掛鋼絲繩的作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶，安全帶應(yīng)系在可靠的物體上。20吊車作業(yè)前支腿應(yīng)支牢，吊裝時(shí)臂下嚴(yán)禁站人。吊

36、車抬梁的鋼絲繩應(yīng)系牢，安全員應(yīng)及時(shí)檢查鋼絲繩磨損情況并據(jù)以提出來更換。防護(hù)員應(yīng)集中精力，及時(shí)準(zhǔn)確辯認(rèn)機(jī)車駛向的股道，提前提醒線上作業(yè)人員下道避車。線路工應(yīng)按技規(guī)要求養(yǎng)護(hù)線路，保證軌道的軌距，水平和方向；機(jī)車駛來前，檢查機(jī)具、材料、縱梁工鋼不可超出限界。裝吊工作業(yè)時(shí)，拖拉抬梁用的鋼絲繩應(yīng)系牢抬梁；抽抬梁過程中，注意觀察抬梁不可帶動(dòng)縱梁，避免工鋼超出限界要求和帶動(dòng)線路；注意觀察鋼絲繩不可接觸軌底，避免出現(xiàn)紅光帶影響行車。抽抬梁前，該組抬梁上木墊塊應(yīng)去掉；與之有關(guān)的抬梁應(yīng)用枕木頭支牢后，方可抽抬梁；抬梁抽出鋼軌懸空后，應(yīng)用枕木頭在抬梁處搭設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)牢鋼軌，道碴基本上滿并搗實(shí)后方可去掉臨時(shí)支點(diǎn)。線路防

37、護(hù)人員必須由經(jīng)過培訓(xùn)、持有合格證的人員擔(dān)任；施工防護(hù)人員所用的信號(hào)標(biāo)志，顯示明確，防護(hù)位置要正確，佩戴用具要齊全，要有交接班制度和記錄。防護(hù)人員要及時(shí)辨清列車行駛情況，用號(hào)角和喇叭提醒施工人員及時(shí)下道，防止造成人員傷亡事故。鄰線來車，必須停車作業(yè)，材料不得侵入限界。按規(guī)定設(shè)置測(cè)速儀，保證測(cè)速儀處于良好狀態(tài)，檢測(cè)列車運(yùn)行速度，防止超速。對(duì)職民工所使用的撬棍，扳手要加絕緣套，防止一切鐵制機(jī)具材料同時(shí)接觸兩股道鋼軌，防止軌道電路短路箱橋頂進(jìn)就位后，抽抬梁和吊軌必須按步驟進(jìn)行，不得以任何理由簡(jiǎn)化施工程序。拆除的縱梁、抬梁，鋼軌等材料要及時(shí)運(yùn)出股道21外，不得侵入限界，確保行車安全。（五）架空設(shè)備拆除與

38、線路恢復(fù)（五）架空設(shè)備拆除與線路恢復(fù)頂進(jìn)作業(yè)完成后，拆除架空設(shè)備，對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)整修。并按以下放行列車：慢行 45km/h，不小于 12 小時(shí)；60 km/h、80km/h 各不少于 24 小時(shí)；以后恢復(fù)列車正常運(yùn)行速度。五、施工總平面布置五、施工總平面布置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及本合同段的工程特點(diǎn)，在祁水公路南側(cè)加工棚內(nèi)加固鋼筋，箱涵主體混凝土由攪拌站集中供應(yīng)。（一）臨時(shí)工程安排（一）臨時(shí)工程安排臨時(shí)工程本著合理規(guī)劃、集中布置、減少占地、保護(hù)環(huán)境的原則進(jìn)行布置與施工，在滿足施工需要的前提下，作到永臨結(jié)合、方便施工、節(jié)約投資。1 1、施工道路、施工道路本項(xiàng)目位于麻漢聯(lián)絡(luò)線 lk73+998,上

39、行貨車聯(lián)絡(luò)線 shk2+598 處，距祁水公路約一公里，由合武右線跨麻漢特大橋施工便道可直接到達(dá)。2 2、施工用水、施工用水施工用水利用當(dāng)?shù)仫嬘盟尤搿?、施工用電施工臨時(shí)用電由攪拌站引入，架設(shè)臨時(shí)便線，入戶端安裝漏電保護(hù)器，主場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置一個(gè)配電箱；為防止中途停電對(duì)施工安全和質(zhì)量造成較大影響，備用 25kva 柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)。224 4、臨時(shí)通訊、臨時(shí)通訊項(xiàng)目部駐地安裝一部程控電話，各主要部門工作人員用無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊，各級(jí)主要負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，以加強(qiáng)聯(lián)系。5 5、臨時(shí)房屋、臨時(shí)房屋生產(chǎn)和部分生活房屋全部集中布置在施工主場(chǎng)地內(nèi)，生活及辦公臨時(shí)房屋采用磚瓦房。施工總平面布置圖附后。六、分項(xiàng)工程的

40、施工順序六、分項(xiàng)工程的施工順序（一）箱橋主體預(yù)制施工安排及施工順序（一）箱橋主體預(yù)制施工安排及施工順序1、總體施工安排箱橋主體共用 45 天完成； 2、施工順序：（1）施工準(zhǔn)備期間，布置適當(dāng)?shù)氖┕?chǎng)地，為正式開工打好基礎(chǔ)。（2）在鐵路西側(cè)開挖箱橋預(yù)制場(chǎng)工作坑；（3）由東向西依次進(jìn)行澆筑箱橋滑板混凝土；（4）澆筑箱身混凝土。（5）箱橋主體施工工作完成后，進(jìn)行施工場(chǎng)地的清理。（6）箱涵頂進(jìn)就位（二）各工序的施工順序（二）各工序的施工順序1 1、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備2009 年 2 月 10 日至 2009 年 2 月 15 日，共計(jì) 5 天。232 2、箱涵主體預(yù)制與頂進(jìn)箱涵主體預(yù)制與頂進(jìn)工作坑開挖

41、： 2 月 16 日至 2 月 18 日 3 天滑板及潤(rùn)滑層：2 月 19 日至 2 月 21 日 3 天綁扎底板鋼筋：2 月 22 日至 2 月 23 日 2 天灌筑底板砼：2 月 24 日至 2 月 24 日 1 天安裝內(nèi)骨架及頂模：2 月 25 日至 2 月 28 日 4 天綁扎邊墻頂板鋼筋：3 月 1 日至 3 月 3 日 3 天灌筑邊墻及頂板砼：3 月 4 日至 3 月 5 日 2 天箱涵頂進(jìn)： 3 月 20 日至 3 月 24 日 4 天七、確保工程安全的防護(hù)措施七、確保工程安全的防護(hù)措施1、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，結(jié)合施工總體安排，制定施工及要點(diǎn)計(jì)劃，提前一月上報(bào)工務(wù)段審批。要點(diǎn)時(shí)間為

42、：便梁架設(shè)要封鎖點(diǎn)一次，為 120 分鐘；便梁拆除要封鎖點(diǎn)一次，為 120 分鐘。2、設(shè)置施工防護(hù)如：駐站聯(lián)絡(luò)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員等。具體安排為：駐站聯(lián)絡(luò)員人，施工工地防護(hù)員每工地人，中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員每施工工地兩側(cè) 800m 各設(shè) 1 人。各防護(hù)員統(tǒng)一采用手機(jī)（或報(bào)話機(jī)）聯(lián)系。在施工期間兩班倒換 24 小時(shí)不間斷防護(hù)。3、根據(jù)需要辦理相關(guān)手續(xù)，在施工工點(diǎn)設(shè)置作業(yè)及安全警示標(biāo)志，在工點(diǎn)兩側(cè) 800 米處各設(shè)一減速慢行標(biāo)志（45 km/h）。4、施工機(jī)具、設(shè)備和人員組織妥當(dāng)，同時(shí)合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)。24八、確保工程質(zhì)量的措施八、確保工程質(zhì)量的措施（一）工程質(zhì)量目標(biāo)（一）工程質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目

43、標(biāo)：箱涵整體質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。（二）工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（二）工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為了實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我方將按照 iso9001：2000 質(zhì)量體系的要求，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)要求，建立健全工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系，對(duì)各管理部門的工作分解，做到嚴(yán)格以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系展開工作，層層包保，責(zé)任到人。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，在施工方案、施工工藝、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，從每道工序開始，從分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工過程的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。工程技術(shù)部門根據(jù)工作定期或不定期的舉行活動(dòng)，研究解決關(guān)鍵施工工藝，使

44、整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，確保各主要工程項(xiàng)目達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。（三）確保工程質(zhì)量的組織措施（三）確保工程質(zhì)量的組織措施1 1、建立各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制、建立各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量負(fù)責(zé)制各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)的重要內(nèi)容，形成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視工程質(zhì)量的局面，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2 2、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí)、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí)對(duì)工程質(zhì)量需要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，牢固樹立起“百年大計(jì)，質(zhì)量第25一”的觀念，認(rèn)真貫徹我方的質(zhì)量方針，按 iso9001:2000 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)從每道工序開始，從分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工的控制，自始至終的把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)針對(duì)工程的重點(diǎn)、

45、難點(diǎn)開展 qc 小組活動(dòng)，確保整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。3 3、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理組織、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理組織設(shè)立本工程專職質(zhì)量檢查組，由項(xiàng)目經(jīng)理任質(zhì)檢組組長(zhǎng)，項(xiàng)目部總工程師和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，組員由各專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成。建立會(huì)議制度，研究制訂各階段的工期計(jì)劃、預(yù)控手段、工藝流程和操作方法，對(duì)施工中存在的問題及時(shí)解決。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組名單：組 長(zhǎng)：王 鵬副組長(zhǎng)：常 偉 李國(guó)只組 員：郜 亮 張俊德 （四）確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施（四）確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施1 1、技術(shù)保證措施、技術(shù)保證措施（1）箱涵正式開工前，必須復(fù)測(cè)橋位控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，所有施工測(cè)量工作，必須執(zhí)行復(fù)測(cè)核對(duì)制度，并做好記錄，妥加保存?zhèn)洳?/p>

46、，施工測(cè)量精度要符合鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。（2）用于主體工程的鋼筋按批量進(jìn)行檢驗(yàn)，水泥進(jìn)場(chǎng)后，按批進(jìn)行復(fù)試，粗細(xì)骨料按產(chǎn)地進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和取樣試驗(yàn)。（3）加強(qiáng)計(jì)量工作，配備必要的計(jì)量用具、檢測(cè)工具，在施工中嚴(yán)格按混凝土配合比進(jìn)行控制，并對(duì)混凝土的上料、攪拌、運(yùn)輸、灌26注、搗固及養(yǎng)生全過程按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工。（4）鋼筋綁扎后要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯(cuò)位。（5）模板應(yīng)板面平整、具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、預(yù)埋件位置、

47、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在混凝土灌注時(shí)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位，使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。（6）鋼木組合的模板要保證接頭處平順無縫隙；灌注混凝土?xí)r，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位，使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。（7）嚴(yán)格控制混凝土坍落度，混凝土自由傾落高度大于 2m 時(shí)，應(yīng)用滑槽、串筒等，防止混凝土離析?；炷吝m當(dāng)振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。澆注混凝土堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制” ，人、機(jī)、料各環(huán)節(jié)有一不具備，質(zhì)檢工程

48、師不得簽開盤令。2 2、隱蔽工程檢查和簽證、隱蔽工程檢查和簽證（1）材料檢查鋼筋27鋼筋必須按不同鋼種等級(jí)牌號(hào)規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收分別堆放不得混雜 ，且應(yīng)立牌識(shí)別。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證書，在使用前應(yīng)進(jìn)行抽檢；以另一種強(qiáng)度牌號(hào)或直徑的鋼筋代替設(shè)計(jì)中所規(guī)定的鋼筋時(shí)，應(yīng)了解設(shè)計(jì)意圖和代用材料性能，并須符合 jtj023-85 的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)也應(yīng)征得設(shè)計(jì)等單位的同意。水泥應(yīng)符合 gb175-1999 規(guī)定，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件，水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按其品種、標(biāo)號(hào)、證明文件以及出廠時(shí)間等情況分批地進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并復(fù)驗(yàn)水泥的一些技術(shù)指標(biāo)。水泥如果使用存放時(shí)間超過 3 個(gè)月，重新取樣檢

49、驗(yàn)，并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。粗砂：采用潔凈的天然中（粗）砂，并按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。碎石：采用堅(jiān)硬碎石，應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格中等不同情況分別堆放，并插牌說明，分批進(jìn)行檢驗(yàn)。片石：應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，無裂紋，表面無污漬。中部厚度不得小于 15cm。（2）鋼筋加工及安裝檢查鋼筋加工進(jìn)場(chǎng)的鋼筋試驗(yàn)合格后再進(jìn)行鋼筋的整直，除污后加工。要平直，無區(qū)部曲折，被擦傷的表面?zhèn)郏⒉皇逛摻畹慕孛鏈p小 5%以上。采用冷拉法調(diào)直鋼筋時(shí)，i 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%，級(jí)鋼28筋的冷拉率不宜大于 1%。鋼筋必須安設(shè)計(jì)圖、規(guī)格數(shù)量及尺寸加工，加工好后，按標(biāo)號(hào)分類放整齊。鋼筋的接頭鋼筋焊接前，根

50、據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須有考試合格證。鋼筋接頭在接頭區(qū)段內(nèi)，應(yīng)錯(cuò)開布置，兩接頭間距不小于 1.3 倍的搭接。不管采用何種焊接，在同一根鋼筋上不得集中配置焊接接頭。搭接長(zhǎng)度區(qū)段（30d 長(zhǎng)度范圍內(nèi)，但不得小于 50cm） ，受拉鋼筋每個(gè)斷面接頭不能大于 20%。鋼筋的安裝及綁扎鋼筋的定位及綁扎，應(yīng)保證其位置符合設(shè)計(jì)圖的標(biāo)準(zhǔn)，其允許偏差滿足規(guī)范要求。鋼筋綁扎要牢固，具有足夠的強(qiáng)度，在灌注混凝土?xí)r不應(yīng)移位變形，對(duì)于綁扎鋼筋的安裝方法，應(yīng)事先研究好安裝順序。為了保證混凝土保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋于模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊、其強(qiáng)度稍高于混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，墊塊應(yīng)錯(cuò)開布置，不應(yīng)貫通截面全

51、長(zhǎng)。為保證及固定鋼筋相互間的橫向凈距，兩排鋼筋之間可使用砂漿墊塊隔開，或用短鋼筋扎結(jié)固定。（3）模板安裝檢查具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工中的各項(xiàng)荷載；29具有足夠的剛度，在施工中不變形，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準(zhǔn)確性；模板的接縫嚴(yán)密，不漏漿，若有孔洞應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。保證模板組裝后線條優(yōu)美。（4）防水層檢查防水層應(yīng)具備防水、牢固、耐久、粘結(jié)性和必須的彈韌性等性能。構(gòu)筑物基面、防水層和保護(hù)層應(yīng)平順，不得有明顯的凸凹現(xiàn)象，各層間必須粘結(jié)牢固。（5）隱蔽工程簽認(rèn)施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作是工程質(zhì)量的保證，應(yīng)提前通知監(jiān)理預(yù)備檢查的隱蔽工程項(xiàng)目。簽證前要認(rèn)真進(jìn)行自檢，

52、合格后方可填寫檢查證及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，簽字齊全后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。資料全部審核通過后，方可進(jìn)行隱蔽施工。（五）工程試驗(yàn)及檢測(cè)制度（五）工程試驗(yàn)及檢測(cè)制度1 1、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置針對(duì)本項(xiàng)目，我方將委托由國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局一級(jí)認(rèn)證的中心試驗(yàn)室全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)工作。2 2、試驗(yàn)檢測(cè)制度、試驗(yàn)檢測(cè)制度（1）試驗(yàn)檢測(cè)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。（2）從事試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員，必須持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書，要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，以事實(shí)為依據(jù)，不得弄虛作假，試驗(yàn)檢測(cè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程實(shí)施細(xì)則，質(zhì)量負(fù)責(zé)人經(jīng)常對(duì)其工作進(jìn)行30監(jiān)督并抽查。（3）試驗(yàn)檢測(cè)儀器、儀表必須定期檢測(cè)、

53、標(biāo)定，其精度要符合試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，使用前調(diào)試準(zhǔn)確。（4）試驗(yàn)檢測(cè)人員配合主管工程師根據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實(shí)施過程中材料的規(guī)格、運(yùn)輸方式、保管和使用的注意事項(xiàng)，并制訂出正確的試驗(yàn)檢測(cè)方法。（5）材料進(jìn)場(chǎng)前，試驗(yàn)人員要配合材料管理員查驗(yàn)出廠合格證，并檢驗(yàn)外觀質(zhì)量，主要工程材料必須取樣經(jīng)復(fù)試合格后方可使用，不合格的嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。（6）對(duì)重要和較復(fù)雜的檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)檢測(cè)人員一般不少于二人，除儀器對(duì)數(shù)據(jù)能自動(dòng)記錄外，要由檢驗(yàn)人員讀數(shù)、記錄人員復(fù)誦，以防數(shù)據(jù)在傳遞過程中發(fā)生差錯(cuò)；試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)技術(shù)復(fù)雜工程和關(guān)鍵工序在施工中全過程跟蹤檢驗(yàn)試驗(yàn)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。試驗(yàn)檢測(cè)過程中

54、必須認(rèn)真做好原始記錄，原始記錄要完整無缺，真實(shí)可信，不得涂改。（7）試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)運(yùn)用誤差分析知識(shí)正確處理數(shù)據(jù)，結(jié)果由質(zhì)量負(fù)責(zé)人復(fù)核，根據(jù)計(jì)算結(jié)果提出對(duì)工程質(zhì)量及施工方法的改進(jìn)意見。（8）試驗(yàn)檢測(cè)完成后，由試驗(yàn)檢測(cè)人員填寫試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，要求報(bào)告填寫完整，作出正確的檢驗(yàn)結(jié)論，最后由試驗(yàn)人或復(fù)核人簽名。3 3、試驗(yàn)檢測(cè)方法、試驗(yàn)檢測(cè)方法（1）混凝土工程31水泥水泥以同一生產(chǎn)廠家、同標(biāo)號(hào)、同品種、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期作為一個(gè)驗(yàn)收批，每 200t（不足 200t 時(shí)，亦按一個(gè)驗(yàn)收批）取樣一組，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度、安定性、初終凝時(shí)間試驗(yàn)。水泥的取樣要具有代表性，從散裝水泥 20 個(gè)以上不同部位或袋裝水泥

55、 20 袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份（每份 12kg） ，一份由試驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，一份密封保存?zhèn)湫ｒ?yàn)。砂、碎石根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、結(jié)構(gòu)物幾何尺寸，嚴(yán)格控制粗骨料的粒徑。砂子試驗(yàn)以同產(chǎn)地、同規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每 400m3 或 600t 作為一驗(yàn)收批（不足 400m3 或 600t 時(shí)亦按一驗(yàn)收批） ，取試樣一組，砂數(shù)量為 22kg，碎石數(shù)量為 40kg（最大粒徑為 10-20mm）或 80kg（最大粒徑為 31.5-40mm） ，進(jìn)行級(jí)配、密度、表觀密度（容重） 、含泥量、含硫量試驗(yàn)?；炷僚浜媳然炷僚浜媳炔捎弥亓勘?，必須經(jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)室通過計(jì)算和試配確定?；炷脸矶仍?/p>

56、驗(yàn)利用坍落度法測(cè)定混凝土稠度?；炷翉?qiáng)度試驗(yàn)混凝土強(qiáng)度為立方體抗壓強(qiáng)度，采用邊長(zhǎng) 150mm 的標(biāo)準(zhǔn)試模，每32100m3（不足部分按 100m3計(jì)） 、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組 3 塊。試塊按施工要求齡期填寫“混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告”單，及時(shí)送試驗(yàn)室進(jìn)行混凝土的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及驗(yàn)標(biāo)確定混凝土是否達(dá)到要求。（2）鋼材鋼筋要有鋼筋生產(chǎn)廠家提供的手續(xù)齊全的產(chǎn)品合格證，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后要逐批檢查其級(jí)別、長(zhǎng)度、直徑，鋼筋表面不得有裂紋、折疊、結(jié)疤、耳子、夾雜。鋼筋原材試驗(yàn)要以同一生產(chǎn)廠家、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間每 60t 為一驗(yàn)收批（不足 60t 時(shí)亦按一驗(yàn)

57、收批計(jì)） 。每一驗(yàn)收批中取樣一組（2 根拉力、2 根冷彎、1 根化學(xué)）進(jìn)行物理性能和化學(xué)成分分析試驗(yàn)。鋼筋焊接試驗(yàn)的試件分班前焊和班中焊試件。同條件下完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭，每 200 個(gè)為一批（不足 200 個(gè)，也按一批計(jì)） ，隨機(jī)取試件一組 6 根，其中 3 根拉力、3 根冷彎，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。（3）漿砌工程砂漿或小石子混凝土的配合比應(yīng)通過試驗(yàn)選定，并應(yīng)按規(guī)定填寫砂漿或混凝土成份配合比選擇報(bào)告單 ，其強(qiáng)度檢查試件按下列要求制?。好?100 m3砌體應(yīng)制作一組，不足 100 m3也應(yīng)制取一組，當(dāng)水泥品種、標(biāo)號(hào)有變動(dòng)或配合比有調(diào)整以及砂漿標(biāo)號(hào)有變動(dòng)時(shí)，均應(yīng)取試件33一組。決定施工措施所需

58、要的檢查試件應(yīng)另外制作，并與砌體同條件下養(yǎng)護(hù)。九、確保工程工期的措施九、確保工程工期的措施（一）確保工程工期的組織措施（一）確保工程工期的組織措施1、建立強(qiáng)有力的、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配，隨時(shí)掌握形象進(jìn)度。對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，制定分階段工期目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)，分解到人，對(duì)其他工程項(xiàng)目亦明確目標(biāo)，責(zé)任到人。2、建立內(nèi)部工期獎(jiǎng)勵(lì)制度，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，在每月驗(yàn)工計(jì)價(jià)中留 1%作為獎(jiǎng)勵(lì)基金和工期保證金。3、強(qiáng)化生產(chǎn)指揮管理，令行禁止、獎(jiǎng)罰分明，確保勞力、材料、設(shè)備的調(diào)配、運(yùn)輸渠道暢通。4、做出詳細(xì)的施工調(diào)查，對(duì)施工作業(yè)隊(duì)的布置安排、機(jī)械設(shè)備調(diào)遷、物

59、資供應(yīng)等做好充分的準(zhǔn)備，確保盡早順利開工，盡快形成施工高潮。5、推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的使用，縮短單項(xiàng)工程施工周期。6、適時(shí)組織開展勞動(dòng)競(jìng)賽，做到工人保班組日進(jìn)度，班組保作業(yè)隊(duì)旬計(jì)劃，作業(yè)隊(duì)保項(xiàng)目經(jīng)理部月計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目經(jīng)理部保建設(shè)單位總體工期目標(biāo)的完成。7、建立生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，各項(xiàng)管理工作、各道施工工序，逐級(jí)負(fù)責(zé)、逐級(jí)落實(shí)、層層有指標(biāo)、人人有擔(dān)子，確?？偣て趦冬F(xiàn)。348、加強(qiáng)與地方各級(jí)政府部門的聯(lián)系和配合，密切地方關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，為順利施工、確保工期創(chuàng)造條件。（二）確保工程工期的技術(shù)措施（二）確保工程工期的技術(shù)措施1 1、充分考慮交叉施工，制定合理的技術(shù)方案、充分考慮交叉

60、施工，制定合理的技術(shù)方案認(rèn)真按各項(xiàng)施工順序安排施工，區(qū)分輕重緩急，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在工料機(jī)安排上做到保證重點(diǎn)，兼顧一般，作好各項(xiàng)目的順序銜接，精心安排和處理各工序各專業(yè)交叉作業(yè)。按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排，抓關(guān)鍵工序、抓關(guān)鍵線路，向關(guān)鍵線路要工期，在非關(guān)鍵線路挖潛力，同時(shí)注意時(shí)差利用，工序銜接。2 2、提前作好施工準(zhǔn)備，迅速組織施工、提前作好施工準(zhǔn)備，迅速組織施工充分發(fā)揮我方行動(dòng)迅速的作風(fēng)，盡快提前作好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，一旦接到開工命令，堅(jiān)決做到“三快” ，即進(jìn)場(chǎng)快、安置快、開工快，充分利用計(jì)劃工期，按本工程擬定的人員和機(jī)械設(shè)備，迅速調(diào)集進(jìn)場(chǎng)施工，確保工程的順利施工。3 3、合理安排雨季及夜間施工，做好季