克令吊管理及故障排除

1、克令吊使用與管理本輪克令吊由江蘇無錫市江南船舶設(shè)備有限公司生產(chǎn)25T/24M液壓克令吊。我司08年8月三條船共安裝12臺這種克令吊，由于時間短缺，在制造安裝方面有一定的缺陷，制造商連一本正規(guī)說明書都沒有，加上使用管理不當，使得剛出廠一年多的時間就出現(xiàn)不少故障。大體上有二個方面，第一人為的、第二設(shè)備上的，給船東在經(jīng)濟上造成一定的損失，也給船員弟兄帶來不少苦頭。為了改變這種狀況。必須迅速采取有效措施，盡量減少損失。出現(xiàn)的大小故障繁多，現(xiàn)將常見毛病及解決方法總結(jié)一下供大家參考，有不足之處還望指出。一.人為的原因本論克令吊操作機構(gòu)屬于新一代電氣式操作機構(gòu)， 與老式傳統(tǒng)的液壓式操作機構(gòu)不同。它的傳遞是電

2、氣控制信號，操作方便，不受距離影響，可以進行無級限速所以在操作中主令開關(guān)手柄不能一下子推到底。要慢慢向前或向后推，這樣才能使克令吊正常使用。在東南亞幾個國家，碼頭工人工人很懶，千方百計來搞壞設(shè)備，使他們能得到休息，待工。所以1)野蠻操作不聽勸告。不按操作規(guī)程操作。上來操作就是把主令開關(guān)手柄一下子推到底。造成壓力沖擊力太大，油管接頭承受不了。造成油管脫開和爆裂.2）操作工人有時把加熱器開關(guān)打開，有時把風冷卻器開關(guān)關(guān)掉.產(chǎn)生高溫報警，使吊無法工作。3)有時把緊急停止按鈕按下。4) 有時開關(guān)主令亂搬，不按前后左右順序操縱，他們來一個斜角，使克令吊又能上升又能旋轉(zhuǎn)，有時操縱手柄也被搞壞。到這些地方，確

3、實對我們的檢修工作是一種大難題。二.設(shè)備的原因橡皮油管接頭漏油甚至脫落，有時破裂。回轉(zhuǎn)油馬達接觸面漏油內(nèi)部軸封漏油。吊臂底座軸承銷子上的油孔距離不對（外面平面到軸承油槽）。及只有一個油眼孔，牛油加不進，使軸承容易損壞。油柜出口無濾器，而且出口閥在油柜的底部（應(yīng)該在油柜低平面稍高5公分左右），造成調(diào)壓閥的細濾器及一些阻尼塊堵塞，油泵電磁溢流閥及底座活塞卡住，油馬達接觸面加工粗糙，不密封造成漏油，溫度控制中間接觸器功率太小，接觸器燒壞，回轉(zhuǎn)油馬達底座固定螺絲。橡皮圈質(zhì)量等問題。三.采取措施 1.抵港前加強各加油點加油，船上都配有氣壓牛油槍，最好用它加油，必須從軸旁看有牛油擠出為止。 2.注意油柜油

4、位的檢查，回油濾器清洗，油冷卻器清洗，旋轉(zhuǎn)馬達底腳螺絲檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏油的地方馬上上緊，最好每臺配上二個干凈的桶作接油使用，隨時回收使用。3. 各個控制開關(guān)檢查，接觸器的保養(yǎng) 4.工作期間4/E或E/E經(jīng)常檢查發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 5.船上最好配多路換向閥的溢流閥（A,B閥）6個，油泵電磁溢流閥一組，待有故障時馬上調(diào)換使用，可以節(jié)省時間，節(jié)省液壓油的消耗，把換下來的清潔檢查（原來船上什么也沒有）電磁溢流閥底座油管大小接頭應(yīng)配兩個，船員檢查頻繁，一不小心容易折斷，船上一般沒有這種接頭，最好給船上配兩個。螺絲孔內(nèi)有一個阻尼孔，用8m/m細牙內(nèi)六角悶頭最好給船上配兩個。卸載電磁閥插座 DC24V配兩個

5、。操縱手柄開關(guān)一只，起升放大器中間繼電器LC1-D0610N 220v ，HH54P AC220V各一只。施耐德高分斷路器2P 20A一個。6.液位計接頭時橡皮聯(lián)接，當使用時間一長，或高溫后容易老化，漏油。最好更換（沒有備件可以暫用螺絲悶死）。7在裝卸貨中，如聽到克令吊吊臂軸承有聲音，馬上加牛油，讓牛油擠出。8.如航線長，油柜出口閥要關(guān)閉，要注意出口閥盤根漏油，一定要收緊，盡量減少漏油（但抵港檢查試驗前一定要打開此閥） 常見故障及排除 A端（進）吊鉤上、變幅上、回轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)） B端（出）吊鉤下、變幅下、回轉(zhuǎn)（左轉(zhuǎn)）一， 起升，變幅上升不動作或速度太慢。 起升、變幅溢流閥（A）端阻尼器堵住，更換清

6、潔溢流閥，如速度太慢可以把溢流閥調(diào)壓閥調(diào)高一下。也有可能多路換向閥電磁閥堵住，撤下清洗。檢查主油泵工作壓力 。二， 起升，變幅下降不動作或速度太慢。 起升、變幅溢流閥（B）端阻尼器堵死，更換清潔溢流閥，如速度太慢可以把溢流閥調(diào)壓閥調(diào)高一下。也有可能多路換向閥電磁閥堵住，撤下清洗。檢查主油泵工作壓力三，回轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）不動作和速度太慢。 A端阻尼器堵死，更換清潔溢流閥，如速度太慢可以把溢流閥調(diào)壓閥調(diào)高一下。也有可能多路換向閥電磁閥堵住，撤下清洗。四， 回轉(zhuǎn)（左轉(zhuǎn)）不動作和速度太慢。檢查主油泵工作壓力 B端阻尼器堵死，更換清潔溢流閥，如速度太慢可以把溢流閥調(diào)壓閥調(diào)高一下. 也有可能多路換向閥電磁閥堵住

7、，撤下清洗。五， 主油泵不起壓力。（壓力太低，產(chǎn)生吊貨吊不起，或速度太慢。）1. 油泵起壓電磁閥卡住。（第二個調(diào)壓閥壓力調(diào)高或清潔活絡(luò)，此閥有時會卡著。）2. 壓力切換閥或壓差閥阻尼器堵死（這組第二個壓差調(diào)壓閥閥有時會卡著。）3. 主油泵底部安全閥調(diào)高采取措施：解體清洗，壓力調(diào)整，如仍不動作，按主油泵壓力調(diào)節(jié)步驟進行調(diào)整。如下。主油泵壓力調(diào)整步驟1. 關(guān)閉回轉(zhuǎn)的兩個球閥。2. 多路換向閥的回轉(zhuǎn)溢流閥A.B，擰緊其中一個（關(guān)死）3. 主壓力閥（溢流閥）關(guān)死。4. 松開電池溢流閥（安全閥）、5. 開機，打回轉(zhuǎn)手柄，使回轉(zhuǎn)上壓，調(diào)主壓力閥（溢流閥）壓力在2702806. 電磁溢流閥（安全閥）松開，再

8、慢慢擰緊，使壓力調(diào)到270KG/M27. 打開回轉(zhuǎn)兩只閥，多路換向閥的回轉(zhuǎn)溢流閥（原關(guān)的一只松開一點）即恢復正常使用。2.多路換向閥的回轉(zhuǎn)溢流閥A或B 擰緊其中一只。1.關(guān)回轉(zhuǎn)閥的兩只球閥（球）BA3.主壓力閥擰緊（此閥順時針壓力，逆時針壓力）注意在調(diào)節(jié)時該閥要關(guān)閉。在進行第五步時，該閥需慢慢打開。壓力調(diào)到270280。4.松開電磁溢流閥。然后慢慢擰緊，使壓力上升到2728MPA。六， 油溫太高。（高溫報警，克令吊不動作） 采取措施：1.先檢查風冷器是否正常工作。2.停止吊貨工作，使主馬達空載運轉(zhuǎn)，使油在系統(tǒng)內(nèi)打循環(huán)，待油溫下降到62左右繼續(xù)工作，3.如風冷器太臟，清洗風冷器。4.調(diào)節(jié)油泵底部

9、安全閥，減小工作壓力，使溫度下降。 油泵底部安全閥調(diào)壓閥松出，排量大（壓力低、流速度快、溫度上升）調(diào)壓閥上緊，排量小（壓力高、流速度慢、溫度下降）5.調(diào)節(jié)操縱臺溫控器，根據(jù)實際情況進行調(diào)整。6.檢查油柜油位，油位太低，溫度上升較快。七在失電及油泵故障的情況利用手搖泵應(yīng)急操縱克令吊。 1.起升、變幅、應(yīng)急釋放 （1）打開油箱下面的應(yīng)急球閥，接好所需動件閥件上面的軟管一根，打開手動泵上的相應(yīng)的小球閥。如圖 （2）所需動件閥件上剎車手柄關(guān)閉，扳動手動泵手柄，使壓力在20-24KG，然后慢慢松開所需閥件上的剎車手柄，觀看手動泵上的壓力表，壓力必須慢慢下降，不可太快，如果太快應(yīng)慢慢關(guān)閉剎車手柄，達到慢慢

10、下降即可。 （3）然后松開所需閥件上的另一只手柄，慢慢扳動手動泵手柄，使之絞車慢慢下放或吊臂慢慢下放。2.回轉(zhuǎn)應(yīng)急釋放 （1）手動泵上的兩只小球閥全部打開，1根軟管接通回轉(zhuǎn)閥組上的剎車，另一根接通所需左右動件閥上的A或B接口，然后關(guān)閉所需動件大球閥，同時也關(guān)閉回轉(zhuǎn)馬達旁的一個小球閥，剎車手柄全部松開，然后扳動手動泵手柄，使之向左或向右轉(zhuǎn)。全部結(jié)束后，松開回轉(zhuǎn)旁邊的小球閥，關(guān)閉手動泵兩只小球閥，同時也關(guān)閉油箱下面的球閥。克令吊電器的常見故障及排除方法一 主馬達啟動故障。主馬達操縱臺啟動、控制箱啟動都不來。一般故障原因為人為的按下急停按鈕如圖1.SB5（操縱臺）SB0(每臺克令吊圍屋內(nèi)) 熱繼電器

11、KF(控制箱內(nèi))動作中間繼電器K1得電后不吸合。排除方法先采用分路短接的辦法查找故障點先短接1518,415、確定范圍后逐步排除故障熱繼電器KF復位或更換將K1拆下，主觸頭打磨通電試驗，好則用之，否則更換。 圖1二 運行中的故障停止。 克令吊在使用過程中突然停止或某一動作不來其故障現(xiàn)象為主馬達停掉后過一會又能啟動主馬達正常運轉(zhuǎn)起升、變幅、回轉(zhuǎn)某一動作不動作主馬達正常運轉(zhuǎn)起升、變幅、回轉(zhuǎn)都無動作。一般排除方法主馬達停掉有能起來的電器方面常見原因為風冷器被工人關(guān)掉導致高油溫報警使得主馬達停止工作但溫度下來一點它又能起動，所以現(xiàn)在已采取暫時短接的辦法維持風冷的運行，或者是熔斷器FU15(2A)由于長

12、時間的在高溫環(huán)境中工作，自動跳掉使得油溫升高，導致主馬達停止運行，現(xiàn)已采用質(zhì)量較好，載荷電流較大的熔斷器情況已有改觀。還有需注意的便是操縱臺上的油加熱開關(guān)已拆除，因為工人誤開此設(shè)備的話，1小時便因高溫報警導致克令吊無法工作。如果中間繼電器K1的輔助觸點故障也會導致主馬達停止之后又能工作，然后只需在1920的出點旁邊引出一組接線即可，如圖（1），這樣就有兩組觸點已備不時之需，時間繼電器KT1，熱繼電器F,，熱敏繼電器KF，也需檢查確認工作是否正常。此類故障一般先檢查主令的6個動作在放大器上是否能夠體現(xiàn)出來，如不能體現(xiàn)某一動作則有可能主令或放大器壞。然后再檢查中間繼電器KA5,KA6,KA2是否工

13、作如圖（2）。之后檢查電動比例閥上的六根接線是否有電流過來，一般情況是某一動作不來，比如鉤頭向下不來，只需將起升電動比例上控制上下的兩根接線調(diào)換一下，如動作來了則說明電路方面還有故障，如還不來則是A,B溢流閥的問題。然后檢查鉤頭向下的限位繼電器（KX），如燈不亮則說明限位已限住，只需把線路433短接到206即可，如短接后燈仍不亮則需更換KX。如更換后動作還不來則有可能是該繼電器的底盤插座有問題，可以從輔助觸點“205249”引出一副觸點，使該電路保證有一副觸點可以正常使用。此故障發(fā)生的原因，在電器上可能的原因有1,中間繼電器KA2不工作導致所有動作不來2.從放大器FQ1,FQ2,沒有電過來到電動比例閥，至使電磁閥不動作。一般只需跟換中間繼電器KA2，然后再測量240242、241242、260262、261262、270272、271272、是否有DC24v過來，最后在電磁閥上方的小插座也要保證有DC24V電過來，這樣即可確保電已送至電磁閥。 三、日常的維修保養(yǎng)及運行中的維護檢查 由于主控制箱的工作環(huán)境較為惡劣，除了高溫、油氣還有來自吊本身的震動，都會導致一些故障的發(fā)生。所以平時要注意緊固控制箱內(nèi)電器元件的螺