公路專業(yè)技術(shù)職務(wù)考試題庫資料答案附后

1、.單項(xiàng)選擇初級(jí)題1、 路基干濕類型是根據(jù)確定的。A、路基土的含水量B、路基土的潮濕度C、路基土的分界稠度 D、路基土的分界稠度2、適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是A、泥結(jié)碎石 B、泥灰結(jié)碎石C、級(jí)配碎石 D、級(jí)配礫石3、 級(jí)配碎石基層的壓實(shí)度不應(yīng)小于A、96% B、97% C、98%D、99%4、從質(zhì)量和技術(shù)角度分析，以下瀝青穩(wěn)定基層最好的是A、熱拌瀝青碎石 B、瀝青貫入式C、乳化瀝青碎石混合料 D、瀝青外表處置5、 瀝青穩(wěn)定基層施工時(shí)，在其底基層上應(yīng)澆灑A、透層B、粘層C、封層D、稀漿封層描述該特性的6、水泥混凝土拌和料應(yīng)具有適當(dāng)?shù)氖┕ず鸵仔院洼^好的工作性, 指標(biāo)參數(shù)是()A、混凝土抗彎

2、拉強(qiáng)度 B、混凝土抗壓強(qiáng)度C、坍落度 D、粘結(jié)度7、 公路工程竣工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由承當(dāng)A、施工單位B、驗(yàn)收單位C、建設(shè)單位D、建設(shè)單位和施工單位共同承當(dāng)8、 SMA瀝青路面現(xiàn)場施工與常規(guī)熱拌瀝青路面施工最大的區(qū)別是A、混合料拌和 B、施工溫度 C、混合料攤鋪 D、混合料碾壓9、 高等級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求B、道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo)C、道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求D、重交通道路石油瀝青技術(shù)要求10、?公路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以A、設(shè)計(jì)交通量B、設(shè)計(jì)彎沉值C、容許拉應(yīng)力D、極限抗拉強(qiáng)度11、支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮

3、的荷載有模板、支架的自重；圬工結(jié)構(gòu)物自重；施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；其它可能產(chǎn)生的荷 載。支架強(qiáng)度計(jì)算應(yīng) 考慮的荷載組合是A、+B、+C、+D、+12、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自重； 圬工結(jié)構(gòu)物自重；施工時(shí)人、 料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；新澆注混凝土對側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土 時(shí)產(chǎn)生的水平荷載；其它可能產(chǎn)生的荷載。根底、墩臺(tái) 等厚大建筑物的側(cè)模板強(qiáng)度計(jì) 算應(yīng)考慮的荷載組合是 A 、+B 、 + C 、+ D 、+13、 基樁計(jì)算中規(guī)定橋臺(tái)土壓力按A 、填土前的原地面起算 B 、填土后的地面起算C、填土前的原1/3地面起算D、填土后的1/3地面起算14、 采

4、用新奧法施工隧道，當(dāng)開挖面圍巖穩(wěn)定時(shí)，其施工順序是A、開挖柔性襯砌施工量測f防水層施工f二次襯砌B、開挖施工量測防水層施工二次襯砌C、開挖施工量測初期支護(hù)防水層施工二次襯砌D、開挖初期支護(hù)防水層施工施工量測二次襯砌15、 在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段，如打水溝、開挖便道、基坑等 ，應(yīng)優(yōu) 先選擇以下哪 種爆破方式 A、鋼釬炮B、深孔爆破 C、藥壺炮D、貓洞跑C、弱膨脹土 D、以上都不能使用17、反循環(huán)鉆孔時(shí)，為維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，防止孔壁坍塌，必須注意A、連續(xù)補(bǔ)充水B、連續(xù)補(bǔ)充泥漿C、間隔補(bǔ)充水D、間隔補(bǔ)充泥漿18、 公路工程施工招標(biāo)承包，一般采用的形式A、總價(jià)合同B、單價(jià)合同C、本錢加酬金 D、固

5、定價(jià)19、 冬期開挖路塹表層1m以下凍土層可選用方法。A、爆破凍土 B、自然破凍C、人工破凍 D、機(jī)械破凍20、 剛構(gòu)橋施工時(shí)，由于1號(hào)塊的安裝對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高至為關(guān) 鍵，故1號(hào)塊和0號(hào)塊之間的接縫多采用以利調(diào)整1號(hào)塊位置A、干接縫B、膠接縫C、濕接縫D、鉸接縫21、 路面基層粒料類嵌鎖型的是A、級(jí)配碎石 B、泥結(jié)碎石C、水泥穩(wěn)定碎石 D、瀝青貫入碎石22、級(jí)配碎石在用于一級(jí)或一級(jí)以上公路的基層時(shí)，其材料壓碎值應(yīng)小于等于23、 級(jí)配礫石或滿足要求的天然礫石作為路面基層時(shí)A、 控制壓實(shí)度、含水量、不必控制CBRB、 控制壓實(shí)度、不必控制含水量和CBRC、控制CBR、含水量、不必控制

6、壓實(shí)度D、 控制壓實(shí)度、CBR、不必控制含水量24、 對于中粗粒土的水泥穩(wěn)定類基層，高速公路和一級(jí)公路的7天抗壓強(qiáng)度要 求為A、74MPa B、34MPa C、23MPa D、亠 2MPa25、 為加強(qiáng)路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的結(jié)合，澆灑的瀝青薄層為A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層中級(jí)題26、在我國高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速 度最快、裝備現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是A、三輥軸機(jī)組鋪筑法B、軌道攤鋪機(jī)鋪筑法27、我國瀝青路面厚度計(jì)算力學(xué)圖式是采用A 、彈性半空間體理論 B 、雙層彈性理論c、多層彈性理論D、彈性地基板理論28、SMA

7、瀝青路面溫度低時(shí)很難壓實(shí)的原因是A、粒料粗B、瀝青含量C、瑪碲脂膠漿黏度大 D、礦粉含量高29、經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)、宜使用A 、針入度較小 B 、針入度較大C、針入度適中D、針入度不是重要指標(biāo)30、現(xiàn)有路面的回彈彎沉值一般采用杠桿式彎沉儀，由標(biāo)準(zhǔn)汽車按測定得出A 、后退卸載法 B 、前進(jìn)卸載法C 、前進(jìn)加載法 D 、后退加載法31、支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板、支架的自重；圬工結(jié)構(gòu)物自重；施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；其它可能產(chǎn)生 的荷載。支架剛度計(jì)算應(yīng) 考慮的荷載組合是 A 、+B、 +C 、+ D 、+32、模板計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有模板自

8、重；圬工結(jié)構(gòu)物自重；施工時(shí)人、料、機(jī)的重力；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；新澆注混凝土對側(cè)面模 板的壓力；傾倒混凝 土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；其它可能產(chǎn)生的荷載。、驗(yàn)算梁、板和拱的側(cè)模板剛度時(shí)應(yīng) 考慮的荷載組合是 A、C、33、盾構(gòu)法最適合于在中修建隧道A、松軟含水地B、硬巖地層層C、破碎巖層D、完整巖層、瀝青路面基層的主要作用是A直接承受車輪荷、載C、防凍、防濕B、主要承重、排水、隔D35、關(guān)于濕陷性黃土的工程特性，下面哪種描述是錯(cuò)誤的A、呈黃色或黃褐色B、粉土含量較小C、含有大量的可溶鹽 D、受水浸濕后在自重作用下土體發(fā)生顯著附加沉降36、填石路堤的壓實(shí)度檢測可采用以下哪種方法進(jìn)行A、環(huán)刀法B、灌砂法C

9、、超聲波檢測D、12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)路面37、只在接縫區(qū)和局部范圍處配置鋼筋，其余局部不配置鋼筋的混凝土路面叫 A、連續(xù)配筋混凝土 B、鋼筋混凝土C、普通混凝土D、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土、多項(xiàng)選擇初級(jí)題1、縱向分層填筑法的具體做法是： A、縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡填筑B、縱坡大于12%的路段應(yīng)沿橫坡填筑C、逐層碾壓密實(shí) D、臺(tái)表碾壓密實(shí) E、臺(tái)面碾壓密實(shí)2、 路基施工檢測時(shí)，常用的彎沉： A、貝殼曼法B、自動(dòng)彎沉儀法 C、落錘彎沉儀法 D、核子密度濕度儀法E、觸探儀法3、 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括以下哪些設(shè)計(jì)： A、理論油石比計(jì)算設(shè)計(jì)階段 B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段C、現(xiàn)場施工配合比調(diào)整

10、階段D、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段E、計(jì)算配合比設(shè)計(jì)階段4、 用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注時(shí)： A、導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密試驗(yàn) B、導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行抗剪試驗(yàn) C、導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步安放D 、 導(dǎo)管底部距樁頂?shù)木嚯x應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求 E 、施工時(shí)導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混 凝土5、公路工程驗(yàn)收分為： A、交工驗(yàn)收 B、隱蔽工程驗(yàn)收 C、竣工驗(yàn)收D 、工程運(yùn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收 E 、單位工程驗(yàn)收6、瀝青路面施工中，瀝青砼半幅施工不能采用熱接逢時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用以下哪些措施？( )A、假縫B、脹縫C、人工順直刨縫 D、切縫E、拉縫7、 7天齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度中的7 天是指()A、在非冰凍區(qū)25 C條件下濕養(yǎng) 6d，浸水1dB、在非冰凍區(qū)20 C條件下濕

11、養(yǎng) 6d，浸水1dC、在非冰凍區(qū)25 C條件下濕養(yǎng) 5d，浸水2dD、冰凍區(qū)25 C條件下濕養(yǎng) 6d，浸水1dE、冰凍區(qū)20 C條件下濕養(yǎng) 6d，浸水1d8、 路面彎沉值 Ls ( 0.01mm )的計(jì)算主要依據(jù)是()A、土基回彈模量Eo (MPa) B、標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量圓半徑3 ( cm)C、標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎接地壓強(qiáng)P (MPa ) D、標(biāo)準(zhǔn)軸載E、各層結(jié)構(gòu)厚度 hi (cm)9、 道路用煤瀝青適用于()A、透層B、二級(jí)及二級(jí)以下的公路瀝青路面C、三級(jí)及三級(jí)以下的公路瀝青路面D、熱拌瀝青混合料路面的外表層E粘層10、SAC瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有(A、堆料采用小堆料 B、裝料分

12、為前后中進(jìn)行 C、碾壓要及時(shí)D、足夠拌和時(shí)間 E、 控制碾壓溫度中級(jí)題11、 瀝青混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)以下哪些情況應(yīng)予以廢棄：A、已離析的混合料B、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料C、在夏季中午高溫時(shí)運(yùn) 輸?shù)幕旌狭螪、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料E、被雨淋的混合料12、 地基加固方法有：A、換填法B、拋石擠淤法 C、強(qiáng)夯法D、樁體擠密法E、粉體噴射攪拌法13、 隧道洞身襯砌的主要作用有：A、承受圍巖壓力B、承受結(jié)構(gòu)自重C、防止洞口塌方D、保持仰坡和邊坡 穩(wěn)定E、防止圍巖風(fēng)化14、 水泥混凝土路面的橫縫包括以下哪幾種？A、加縫B、橫向施工縫 C、縮縫D、脹縫E、拉縫15、 瀝青混合料攤鋪時(shí)，以下哪些情況應(yīng)

13、采用走線法施工？A、下面層B、底面層 C、上面層 D、中面層E、外表層16、關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說法是正確的A、不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5mB、優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層C、 河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑D、透水性較小的土填筑于路堤下層, 應(yīng)做成2%-4%的雙向橫坡E、水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層、判斷題初級(jí)題1. 瀝 青 路 面 厚 度 計(jì) 算 時(shí) ， 結(jié) 構(gòu) 層 層 間 接 觸 采 用 層 間 完 全 光滑接觸2. 填隙碎石基層的最大粒徑不應(yīng)超過 60mm 3. 對中粒式的水泥穩(wěn)定類基層，高等級(jí)公路壓實(shí)度要求為98%

14、以上 4. 在瀝青路面施工中，遇到有裂縫的舊瀝青路面，應(yīng)在其上灑瀝青透層 5. SMA 瀝青路面施工中接縫通常采用切割接縫 6. 填石路堤石料最大粒徑不宜超過 2/3 7. 護(hù)面墻不能作為路基邊坡支撐 8. 微差爆破其時(shí)間間隔一般為 1575ms 9. 橋面與低水位之間的稱之為橋梁高度 10. 拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主 11. 驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)外表外露的模板，其撓度不得超過模板構(gòu)件跨度的 1/300 12. 基樁計(jì)算中，規(guī)定橋臺(tái)底面以下的豎向荷載假設(shè)為 3/4 由基樁承受 13. 橋梁高程測量網(wǎng)的水準(zhǔn)測量精度與橋長無關(guān) 14. 預(yù)制梁段拼裝中多段積累的超誤差，可用濕接縫調(diào)整15. 扣索布置

15、應(yīng)滿足與所扣掛的拱肋在同一水平面上16. 隧道施工控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量17評價(jià)圍巖完整性的定量指標(biāo)為層間結(jié)合好壞18. 在描述圍巖結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)的分類指標(biāo)中，對于層狀巖樣“中層是指厚度為11.5m19. 瀝青砼路面不平整的防治措施有： 保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)、采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)、合理確定初壓溫度 20. 最正確含水量是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。21. 路面基層粒料類級(jí)配型是填隙碎石22. 級(jí)配碎石作底基層的壓實(shí)度不應(yīng)小于98% 23. 由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)主要為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)24. 水泥混凝土路面施工時(shí)，通常要求面層的7天抗彎拉強(qiáng)度到達(dá)45MPa2

16、5. 反映瀝青混凝土路面整體剛度及抵抗垂直變形能力的指標(biāo)是路面彎沉值26. 強(qiáng)度較低不屬于膨脹土的工程特性27. 面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于10m28. 橋梁總跨徑是各孔凈跨徑的總和29. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆趹业跏綐?0. 在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入演算的荷載是振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載31. 常用模板設(shè)計(jì)需考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度32. 頂推法施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁得的跨比為 1/121/1633. 橋軸線超過1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工工程中其橋梁控制網(wǎng)應(yīng)一年復(fù)測一次，以確保施工平安和質(zhì)量34. 無支架施工拱肋吊裝時(shí)，初拱頂段以外，各段應(yīng)設(shè)1組扣索懸掛35.

17、 剛構(gòu)橋的施工一般采用轉(zhuǎn)體施工36. 圍巖分類中，采用了“遇水降級(jí)的經(jīng)驗(yàn)方法，對V類圍巖可不降級(jí)37側(cè)壁導(dǎo)坑法施工適用于I、U類圍巖土質(zhì)隧道38. 粉煤灰路堤施工中，在攤鋪后應(yīng)該進(jìn)行碾壓39. 相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)采用相同的豎向荷載時(shí)產(chǎn)生彎距最大的是組合體系橋或梁式橋40. 在圖紙綜合會(huì)審進(jìn)行技術(shù)交底的單位是：設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位41. 根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)文件提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行路線放樣的方 法稱作導(dǎo)線法。42、在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋梁型是拱式橋43、基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新 出現(xiàn)叫反射裂縫。44、瀝青路面厚度計(jì)算原那么是：根據(jù)多層

18、彈性理論，在雙圓均布荷載作用下輪隙中心處實(shí)測路表彎沉值小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值。四、簡答1、太原鐵建的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康平安方針是什么？初級(jí)題中級(jí)*2、假設(shè)出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問混合拌和中可能存在什么問題？題*3、簡述瀝青路面施工中橫接縫的處理？中級(jí)題4、?程序文件?規(guī)定?施工組織設(shè)計(jì)?的主要內(nèi)容？初級(jí)題*5、簡述T梁施工工藝。中級(jí)題6、 瀝青混合料鋪筑實(shí)驗(yàn)段的主要目的？初級(jí)題7、 何謂大體積混凝土？初級(jí)題8、 路基開工前施工測量應(yīng)做好哪些工作？初級(jí)題9、 混凝土的養(yǎng)護(hù)應(yīng)做哪些工作？初級(jí)題*11、橋涵構(gòu)造物的施工質(zhì)量主要取決于哪些？中級(jí)題*12、公路隧道采用新奧法施工，現(xiàn)場監(jiān)控量測是施工的核心，請問現(xiàn)場監(jiān)控量 測的目的是什么？監(jiān)控量測的必測工程有哪些？中級(jí)題*13、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋，采用滿堂支架法施工