乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置.doc

1、乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及架空乘人器，具體涉及一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置。背景技術(shù)架空乘人器用于運送礦井工作人員上下井。在乘坐乘人器的猴車升井時，經(jīng)常出現(xiàn)猴車到達下車位置，而乘坐人員未及時下猴車的情況，而直接越過下車位置，到猴車機頭驅(qū)動部分時，會出現(xiàn)傷人事故，所以需要在下車位置前方裝設(shè)人員越位保護裝置，但是現(xiàn)有猴車越位保護裝置屬于機械式裝置，主要依靠乘坐人員自身運動平行力量撞擊越位保護機械桿，而使猴車停止運行，在實際使用中存在以下缺陷，如出現(xiàn)候座左右擺動時、乘坐人員平行力量輕微碰機械桿時、就會導(dǎo)致機械越位保護不動作，而起不到保護作用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有乘

2、人器機械越位保護裝置存在的缺陷，而提供了一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，包括固定在鋼梁架上的風門傳感器，風門傳感器的觸點與架繩輪里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪里側(cè)還固定有一塊磁鐵，當架繩輪停止不動時，磁鐵位置固定在架繩輪的下方，風門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。本實用新型風門傳感器固定在鋼梁架上，使風門傳感器觸點與架繩輪里側(cè)相對應(yīng)，風門傳感器的控制回路可以與機械越位保護回路并聯(lián)，然后在串聯(lián)到乘人器主控制回路中，在架繩輪里側(cè)安裝固定一磁鐵，磁鐵固定位置為，架繩輪停止不動時，安裝于架繩輪下方。當乘坐人員越過下車點到達越位保護位置時，

3、由于受到人體自身重力作用，鋼絲繩會被壓到架繩輪上，帶動架繩輪順時針旋轉(zhuǎn)，當架繩輪上磁鐵旋轉(zhuǎn)到與風門傳感器的干簧管相對應(yīng)時，利用磁鐵磁性感應(yīng)到干簧管觸點，從而使風門傳感器常閉觸點自動斷開，切斷主控制回路，使乘人器停止運行。本實用新型可以與機械越位保護裝置共同使用，形成橫向、縱向雙重越位保護。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可廣泛推廣應(yīng)用于現(xiàn)有的架空乘人器，能有效遏制乘坐人員因越過下車位置而未下車導(dǎo)致的事故的發(fā)生，提高乘人器的安全性。附圖說明圖 1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖 2 為本實用新型的運行示意圖；圖中： 1- 風門傳感器、 2- 架繩輪、 3- 磁鐵、 4- 接機械越位保護。具體實施方式

4、以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖 1、2 所示的一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，包括固定在鋼梁架上的風門傳感器 1，風門傳感器 1 的觸點與架繩輪 2 里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪 2 里側(cè)還固定有一塊磁鐵 3，當架繩輪 2 停止不動時，磁鐵 3 位置固定在架繩輪 2 的下方，風門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。其中，風門傳感器 1 的控制回路可以與機械越位保護 4 的回路并聯(lián)，然后在串聯(lián)到乘人器主控制回路中，與機械越位保護 4 共同使用，形成橫向、縱向雙重越位保護。權(quán)利要求書1、一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，其特征在于，包括固定在鋼梁架上的風門傳感器（ 1），風門傳感器（ 1）的觸點與架繩輪（ 2）里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪（ 2）里側(cè)還固定有一塊磁鐵（3），當架繩輪（ 2）停止不動時，磁鐵（ 3）位置固定在架繩輪（ 2）的下方，風門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。說明書摘要本實用新型公開了一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，涉及架空乘人器，克服現(xiàn)有乘人器機械越位保護裝置存在的缺陷。一種乘人器磁鋼感應(yīng)越位保護裝置，包括固定在鋼梁架上的風門傳感器，風門傳感器的觸點與架繩輪里側(cè)相對應(yīng)，架繩輪里側(cè)還固定有一塊磁鐵，當架繩輪停止不動時，磁鐵位置固定在架繩輪的下方，風門傳感器的控制回路連接乘人器的主控制回路。本實用