行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)試題100

1、2007-04-01實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)試題1民用航空器試飛目的？A為了滿足適航和某些特殊要求，針對(duì)特定研究。安裝組件測(cè)試，及航空器性能研究。B為了滿足適航要求，維護(hù)公眾利用，而定。C為了滿足任何排故后的檢查、測(cè)試、校驗(yàn)要求。D為滿足排故徹底，可要求的驗(yàn)證飛行。A2參加試飛的隨機(jī)維護(hù)人員資格要求？A參加隨機(jī)試飛人員必須是經(jīng)授權(quán)的放行人員和兼職檢驗(yàn)員。B隨機(jī)維修人員應(yīng)具有上崗資格，其中至少有一名應(yīng)持有維修執(zhí)照，及相應(yīng)機(jī)型簽署。C隨機(jī)維修人員應(yīng)能熟悉掌握試飛科目的技術(shù)要求，性能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的調(diào)試操作規(guī)程。DB+C。D3試飛原則：A利用地面測(cè)試導(dǎo)致，以減少維修過程中的試飛。B為評(píng)估可能影響飛機(jī)安全的設(shè)備

2、而進(jìn)行的試飛，及完成重要修理的任何飛行動(dòng)作試飛，應(yīng)在滿足飛行規(guī)則的條件下進(jìn)行。C航空器試飛由營(yíng)運(yùn)人或維修單位為滿足適航要求根據(jù)維修工作確定。DB+C。D4民用航空器在經(jīng)停站發(fā)生的故障的處理。A本標(biāo)準(zhǔn)適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)的民用航空器經(jīng)停站和維修單位。B本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空器在經(jīng)停站發(fā)生故障時(shí)的處理。C本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空器的所在維修基地的發(fā)生故障時(shí)的處理。D以上都對(duì)。B5經(jīng)停站發(fā)生故障時(shí)故障報(bào)告。A承修人應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)向運(yùn)營(yíng)人報(bào)告故障情況，同時(shí)必須向適航部門報(bào)告B承修人應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)向運(yùn)營(yíng)人報(bào)告故障情況，同時(shí)必須向當(dāng)?shù)剡m航部門報(bào)告C承修人應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)向運(yùn)營(yíng)人報(bào)告故障情況，運(yùn)營(yíng)人員按相關(guān)規(guī)定向適航維修部門提交使

3、用困難報(bào)告。D以上都對(duì)。C6經(jīng)停站含義？A執(zhí)管航空器的維修基地以為的國(guó)內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。B執(zhí)管航空器的維修基地以外的國(guó)內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。C執(zhí)管航空器不分維修基地的國(guó)內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。D以上都對(duì)。B7航空器維修事故與差錯(cuò)中，人員重傷鑒定符合下列情況之一者。A自受傷之日起，7天內(nèi)需要住院48小時(shí)以上。B造成骨折（手指、足趾?；虮遣繂渭冋蹟喑?。）C引起嚴(yán)重出血的裂口，神經(jīng)。肌肉或腱的損傷。D涉及內(nèi)臟器官受傷。E有二度。三度或超過全身面積5%以上的燒傷。F在證實(shí)暴露于感染性物質(zhì)或有傷害性輻射。G以上都對(duì)。G8航空器維修事故與差錯(cuò)中，人員死亡的定義。A自航空器地面事故發(fā)生之日起30天內(nèi)

4、，由本次事故導(dǎo)致的死亡。B自航空器地面事故發(fā)生之日起40天內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的死亡。C自航空器地面事故發(fā)生之日起50天內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的死亡。D自航空器地面事故發(fā)生之日起60天內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的死亡。A9航空器維修事故與差錯(cuò)中，特大維修事故的定義。A 航空器部件在地面發(fā)生損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元（含）。B造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過10人（含）。C造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過4人含以上。DA+B。EA+C。E10重大維修事故認(rèn)定。A航空器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失。100萬元含，地面死亡人員1人含造成地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過50萬元含。B航空器及部件在地面損壞，直

5、接經(jīng)濟(jì)損失，100500萬元含，地面死亡3人含以下，造成地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失，100500萬元含。C航空器及部件在地面損壞，直接緊急損失500萬還元含，地面死亡5人含以下造成地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失500萬含。D以上都對(duì)。B11維修事故征候增加A 航空器在起飛滑跑速度小于抬前輪速度37km/H (20km) 時(shí)至上升高度達(dá)到300m的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)停車。B在上升、平飛、下降過程中，三發(fā)（含）以上航空器于1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車。C只要飛機(jī)離開地面，不任其處于何種飛行階段的發(fā)動(dòng)機(jī)停車。D A+B。D12 維修嚴(yán)重差錯(cuò)之一。A人員受傷，脫離工作崗位30天（含）以上。B人員受傷，住院

6、治療超過一個(gè)月。C地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元。D在定檢過程中，漏做工作單（卡）規(guī)定的內(nèi)容。A13維修嚴(yán)重差錯(cuò)增加的之一。A 機(jī)動(dòng)車輛到碰航空器，造成航空器損壞。B 未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車，導(dǎo)致地面試車時(shí)，航空器發(fā)生移動(dòng)，但未造成其他后果。C 因違章維修造成航空器中斷起飛或返航。D 以上都對(duì)。D14維修嚴(yán)重差錯(cuò)增加的之一。A 航空器上升，平飛，下降后 及著陸接地前一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車。B 未經(jīng)批準(zhǔn)，航空器偏離維修周期檢修。C 由于維修責(zé)任造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速超過最大允許值及時(shí)間限制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，需要拆下進(jìn)行修理。D 以上都對(duì)。D15 維修一般差錯(cuò)。A地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接

7、經(jīng)濟(jì)損失超過2萬元含。B違章操作致使工具損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元含以上。C因違章維修造成航空器延誤或取消。D以上都是。D16維修一般差錯(cuò)。A使用超期計(jì)量器具，但未造成后果。B航空器停留或過夜，未按規(guī)定裝上堵塞管套，銷子，夾板，尾撐和系留等。C部件修理，由于維修人員責(zé)任造成或零小時(shí)返廠。D以上都是。D17行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，存在人員技術(shù)檔案的維修證件應(yīng)依據(jù)。A維修執(zhí)照，修理執(zhí)照，崗位資格授權(quán)證件，營(yíng)理人員資格證書及特種作業(yè)或工種上崗資格證件。B維修執(zhí)照，修理執(zhí)照，特種作業(yè)或工種上崗資格證件。C維修執(zhí)照，修理執(zhí)照，翻譯執(zhí)照，特種作業(yè)或工種上崗資格證件。D以上都對(duì)。A18人員技術(shù)檔案保管。A人員技術(shù)檔

8、案由專人員直保管或帶管，防止非授權(quán)人員接近和修改。B從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存2年。C從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開單位后至少保存1年。DA+B。EA+C。D19維修記錄。A 記載航空器及部件維修有關(guān)使用情況和對(duì)航空器及其部件維修所需工具設(shè)備所做維修工作的文件，維修證明文件，履歷文件和工作記錄文件。B對(duì)航空器及航空器部件所進(jìn)行的任何檢測(cè)，修理，排故，定期檢修，翻修和改裝等不同形式維修工作的記錄。C維修記錄填寫后不應(yīng)涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。D只有B是對(duì)的。D20維修人員的行為規(guī)范：、A在機(jī)坪對(duì)航空器進(jìn)型維修，排故，清洗，添加滑

9、油等輔助油料及其他勤務(wù)工作時(shí)，應(yīng)采取有效措施，保持機(jī)坪地面清潔，必要時(shí)應(yīng)使用化學(xué)溶劑擦洗，以清楚地面滑油，油脂和其他污垢B應(yīng)使用適當(dāng)?shù)木S修工作梯和工作臺(tái)接近航空器設(shè)備，不應(yīng)站在發(fā)動(dòng)機(jī)附件上和明文規(guī)定航空器禁止踩踏的部位進(jìn)行工作 C維修工作中發(fā)生維修差錯(cuò)或事故后，維修人員應(yīng)主動(dòng)，及時(shí)聯(lián)系地面現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，在接收調(diào)查時(shí)，應(yīng)積極配合，如實(shí)反映情況D以上都是D21航空器在以下哪種正常情況下不應(yīng)擋輪擋？A停留。B地面試車。C滑動(dòng)。DC22航空器輪擋所采用的材料為？A金屬。B非金屬。C金屬或其他等強(qiáng)度非金屬材料。DC23航空器過站停留或要港前運(yùn)營(yíng)人和維修單位應(yīng)根據(jù)某些因素，按機(jī)型和機(jī)位確定放量輪

10、擋的數(shù)量，并編入。A運(yùn)行手冊(cè)。B運(yùn)行規(guī)范。C工程手冊(cè)。DC24航空器翼展在6580m，主起落架外輪間距在1416m，停放時(shí)與其它障礙物的最小間距為。A3 m。B4.5m。C7.5m。DC25停機(jī)坪的停機(jī)位置，大小和停放的方位，應(yīng)根據(jù)航空器的。A類型，尺寸。B進(jìn)出方式，行進(jìn)路線。C停放時(shí)與建筑物的關(guān)系和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流和噪聲等因素決定。D以上都對(duì)。D26停機(jī)坪機(jī)位安全區(qū)域內(nèi)應(yīng)有哪些標(biāo)志線？A機(jī)位安全線。B機(jī)位引入線。C機(jī)位停止線。D以上都包括。D27牽引車駕駛員應(yīng)持有哪些證件方可牽引航空器？A駕駛員大型貨車及以上車型的機(jī)動(dòng)車駕駛員證。B中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)機(jī)動(dòng)車駕駛證。C牽引車上崗證。D以上都

11、包括。D28牽引航空器的最大速度不能超過？A5 km/h。B10 km/h。C15 km/h。D20 km/h。C29無桿牽引車推（拖）航空器到達(dá)制定機(jī)位后，必須得到什么信息后才可將牽引車托架落下？A牽引車已剎車。B航空器已剎車。C航空器沒有剎車。D不需要什么信息，到位后直接放下。B30當(dāng)航空器在維修狀態(tài)剎車壓力不能保證在正常范圍內(nèi)時(shí),A航空器的推拖速度應(yīng)盡量減慢。B航空器的推拖速度應(yīng)保持在正常速度。C不可推拖航空器。DA31頂升飛機(jī)之前，飛機(jī)應(yīng)。A松開剎車，取出輪擋。B剎車，取出輪擋。C松開剎車，擋好輪擋。D剎車，擋好輪擋。A32飛機(jī)頂升要求中規(guī)定是否可以同時(shí)使用機(jī)身或機(jī)翼千斤頂與輪軸千斤頂

12、。A可以。B不可以。C可以同時(shí)使用一個(gè)機(jī)身千斤頂和兩個(gè)主起落架輪軸千斤頂。DB33在試車過程中，觀察航空器及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和有無異常情況是誰的職責(zé)？A試車人員。B聯(lián)絡(luò)員。C警戒員。DB34在試車過程中，登機(jī)門是否應(yīng)該關(guān)閉？A應(yīng)關(guān)閉。B應(yīng)打開。C兩者都可以。DA35航空器操縱面試驗(yàn)時(shí)至少需要哪幾類人同時(shí)配合？A試驗(yàn)指導(dǎo)員。B駕駛艙操縱員。C操作面處工作人員和地面警戒人員。D以上都是。D36當(dāng)其他維修工作與操縱面實(shí)驗(yàn)相沖突時(shí)，是否可以進(jìn)行操縱面試驗(yàn)？A 可以。B 不可以。C 無所謂。DB37航空器加油安全區(qū)域是指航空器以及航空器機(jī)頭，機(jī)翼，位置向外延多少米后在地面的投影形成的閉合多邊形區(qū)域。A5

13、m。B10 m。C15 m。D20 m。C38機(jī)場(chǎng)上空有沙暴，大雨，視區(qū)范圍8km上空有雷電時(shí)，是否可以對(duì)航空器加油。A可以。B不可以。CDB39判斷暴雨，雷電距機(jī)場(chǎng)的距離方向，移動(dòng)及其程度需要權(quán)衡很多因素。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，聲音的傳播速度為322m/s,同看到閃電到聽到雷聲時(shí)相隔的時(shí)間（單位為秒）除以幾，可得到雷電，暴雨大致的距離（以千米位單位）。A2，B3，C4，D5，B40航空器上有旅客時(shí)的加油，當(dāng)駕駛?cè)藛T打開飛機(jī)防撞燈，發(fā)出什么信號(hào)？A飛機(jī)有危險(xiǎn)接近。B停止加油，C有緊急情況，D加油已滿，B41民用航空器部件的吊裝，在部件脫離機(jī)體前，維修負(fù)責(zé)人完成什么工作后，才能下令脫開其固定連接條，使部件脫

14、離機(jī)體。A確保部件與機(jī)體相連的各部的整流條，蓋板，操縱桿或鋼索，導(dǎo)管，導(dǎo)線，搭鐵線已全部脫離。B吊索已具有預(yù)加張力。C以上都對(duì)。DC42吊裝設(shè)備在起重負(fù)荷狀態(tài)下移動(dòng)時(shí)，應(yīng)將重物盡量。A放低，B中間合適位置，C拉高，DA42航空器在加油過程中為防止燃油溢出，地面加油設(shè)備的操作人員和航空器加油人員是否可以離開加油現(xiàn)場(chǎng)？A可以，B不可以，CDB43溢油面積超過5平方米或任何方向溢出的距離超過3米且連續(xù)流動(dòng)的閃點(diǎn)大于38C的航空燃油，若沒有著火危險(xiǎn)可選擇處理，A用大量的水沖洗，B用化油劑混合液清潔，C用吸附材料清除，D通知消防人員，B 44在機(jī)坪運(yùn)行的勤務(wù)車輛和服務(wù)設(shè)備是否應(yīng)配備滅火器？A需要配備，B

15、不需要配備，CDA45在機(jī)坪上，沿機(jī)坪長(zhǎng)度每隔多少米應(yīng)放置一個(gè)滅火器材箱？A15 m，B30 m，C60 m， D100 m，C46當(dāng)懷疑著火或貨艙有煙霧警而迫使航空器著陸滑回后，在打開貨艙門之前，應(yīng)先完成什么？A通知消防部門，B撤離機(jī)上全部旅客，C以上都是，DC47液體的閃點(diǎn)在38C以上是，A不可燃液體，B可燃性液體，C易燃性液體，DB48客艙整新，不可使用什么樣的清潔劑？A水基清潔劑，B可燃性清潔劑，C易燃性清潔劑，DC49距焊接作業(yè)場(chǎng)所多少米半徑內(nèi)不應(yīng)進(jìn)行其他作業(yè)？A5 m，B8 m，C10 m，D15 m，B50多類滅火器從出廠日期算起，到報(bào)廢最短的年限是？A3年，B5年，C6年，D8

16、年，B51在哪些地方應(yīng)安裝火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)？A重要的資料檔案室，B計(jì)算機(jī)中心控制室，C機(jī)庫，D以上都是，D52指揮飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，使用的信號(hào)板兩面顏色為？A一面白，一面紅B一面白，一面黃C一面黃，一面紅D一面黃，一面紅黃相間D53夜間指揮飛機(jī)的指揮棒應(yīng)能發(fā)什么顏色的光？A紅色。B黃色。C紅黃間隔。D橘黃色。A54用手勢(shì)指揮飛機(jī)時(shí)，手指在面前水平伸開，然后握拳表示A起動(dòng)B停車C剎車D松剎車C55用手勢(shì)指揮飛機(jī)時(shí)，兩臂伸出，手心向外（手背相對(duì)），然后由內(nèi)向外移動(dòng)表示A擋輪擋B取輪擋C接地面電源D可以滑行B56 Chocks inserted, landing gear safety pins i

17、nserted, ground power unit on, release brake, please此句與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語言是在飛機(jī)什么狀態(tài)時(shí)使用的？A離港B準(zhǔn)備滑出C進(jìn)港前D進(jìn)港后D57Chocks cleared, stop calling, hand signals from left (right), taxi out, good-bye此句與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語言是在飛機(jī)什么狀態(tài)時(shí)使用的？A準(zhǔn)備進(jìn)港。B準(zhǔn)備離港。C準(zhǔn)備起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。DB58民用航空器地面維修設(shè)備的管理應(yīng)。A維修單位應(yīng)制定設(shè)備清單建立專用設(shè)備技術(shù)檔案。B地面維修設(shè)備應(yīng)設(shè)有專人管理，對(duì)設(shè)備的檢查應(yīng)作詳細(xì)的記錄。C地面維修設(shè)備的使用

18、說明標(biāo)牌和警告標(biāo)牌應(yīng)清晰，完好。D以上都對(duì)。D59對(duì)維修工具的管理應(yīng)。A維修工具統(tǒng)一編號(hào)。B維修工具借用登記，交回銷賬。C可用，待檢，報(bào)廢和超過檢驗(yàn)周期的維修工具掛簽，隔離有效。D以上都可對(duì)。D60在機(jī)坪擺放地面維修設(shè)備，應(yīng)擺放到標(biāo)有說明顏色的設(shè)備區(qū)安全線以內(nèi)。A白色。B黃色。C紅色。D隨便擺放。A61民用航空器的清潔人員應(yīng)。A取得上崗資格。B熟悉所使用的清潔劑，消毒液的性能，用途，范圍及使用方法。C能正確使用清潔工具及相關(guān)地面設(shè)備。D以上都對(duì)。D62航空器航行后的清潔應(yīng)包括以下哪些部位的清潔？A駕駛艙和客艙B廚房和廁所C貨艙D以上都對(duì)D63以下哪種清洗需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗。B發(fā)動(dòng)

19、機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。C發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。D發(fā)動(dòng)機(jī)函道清洗。D64航行前維護(hù)的規(guī)則。A維修人員應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)起飛至少1小時(shí)30分鐘到達(dá)停機(jī)坪。B維修人員應(yīng)根據(jù)本單位維修管理手冊(cè)的規(guī)定，提前到達(dá)停機(jī)坪。C維修人員應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家提供AMM手冊(cè)的規(guī)定到達(dá)停機(jī)位。D維修人員應(yīng)根據(jù)本單位的實(shí)際情況，視情況而定。B65航行前維修的規(guī)則。 A當(dāng)航空器有冰雪霜時(shí)，防冰液的使用應(yīng)符合MH3145.49的規(guī)定。B當(dāng)航空器有冰雪霜時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行除冰，防冰，除冰，防冰液的使用應(yīng)符合MH3011.19的規(guī)定。C當(dāng)航空器有冰雪霜時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行除冰，防冰，除冰，防冰液的使用應(yīng)符合該機(jī)型飛行手冊(cè)的要求。D以上都對(duì)

20、。B 66航行前維修的規(guī)則。A航空器離港后，送機(jī)人員應(yīng)清潔，整理工作現(xiàn)場(chǎng)，將地面設(shè)備放置在規(guī)定位置。B航空器離港后，送機(jī)人員應(yīng)清理停機(jī)場(chǎng)，將維修工具和地面設(shè)備放置在規(guī)定位置，待起飛5分鐘后，送機(jī)人員放可離開停機(jī)坪。C航空器離港后，即可離開本機(jī)位到其他機(jī)位工作。D僅B對(duì)。A 67航行前維護(hù)的規(guī)則。A航空器需牽引時(shí)，應(yīng)按MH/T3011.3的規(guī)定執(zhí)行。B航空器需牽引時(shí)，應(yīng)按MH4145.33和MH3145.19的規(guī)定執(zhí)行。C以上都對(duì)。D以上都錯(cuò)。A 68短停維修的規(guī)則。A航空器停放期間，應(yīng)至少有一名送機(jī)人員在場(chǎng)監(jiān)督。B航空器停放期間，應(yīng)至少有一名飛機(jī)護(hù)衛(wèi)人員在場(chǎng)監(jiān)督。C航空器停放期間，兩架飛機(jī)至少

21、有一名送機(jī)人員在場(chǎng)監(jiān)督。D以上都正確。A 69航空器地面供電。A機(jī)場(chǎng)上空有雷電時(shí)，應(yīng)停止在戶外對(duì)航空器的地面供電勤務(wù)操作。B機(jī)場(chǎng)上空有雷電時(shí)，無需停止在戶外對(duì)航空器的地面供電請(qǐng)勿操作，因?yàn)轱w機(jī)輪胎有很好的接地導(dǎo)電性。C機(jī)場(chǎng)上空有雷電時(shí)，無需停止在戶外對(duì)航空器的地面供電勤務(wù)操作，因?yàn)轱w機(jī)上有幾十個(gè)電刷，可以起到避雷作用。D以上都對(duì)。A70航空器維修過程中紅色警告標(biāo)記:A用于提醒航空器維修人員。B用于提醒航空器飛行人員。C用于提醒航空器維修人員和航空器飛行人員。DC71航空器保留故障項(xiàng)目紅色警告牌應(yīng)填寫: A失效件名稱,保留故障單號(hào)或件號(hào)。 B失效件名稱或件號(hào)。 C保留故障單號(hào)或件號(hào)。DA72航空

22、器維修過程中,如果發(fā)生缺件。 A必須使用紅色標(biāo)記。 B必須做好班組工作記錄。 C必須向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。 DA73沒有紅色標(biāo)記的校裝銷,堵頭(蓋),安全銷,夾板等。 A可以使用,自己掌握。 B禁止使用。 C經(jīng)請(qǐng)示后可以使用。 D B74航空器緊急救援現(xiàn)場(chǎng)是指。 A航空器因事故在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力,影響航班正常起降的場(chǎng)所. B航空器因故障在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力,影響航班正常起降的場(chǎng)所。 C 航空器因事故在機(jī)場(chǎng)維修區(qū)喪失了滑行和牽引能力,影響航班正常起降的場(chǎng)所。 D A75燃油箱維修施工時(shí),應(yīng)在距航空器多少米范圍內(nèi)至少放置容量不小于6.8公斤的1211滅火器。 A15米。 B12米。

23、 C10米。 D A76進(jìn)入座艙執(zhí)行底面增壓試驗(yàn)的人員: A應(yīng)持有維修人員執(zhí)照。 B有相應(yīng)的機(jī)型簽署。 C熟悉增壓試驗(yàn)程序和規(guī)定。 D以上全是。 D77航空器燃油水分顯示器。 A未經(jīng)使用的水分顯示器應(yīng)密封保存。 B航空器燃油水分顯示器可以重復(fù)使用。 C已經(jīng)變色的航空器燃油水分顯示器可以使用。 D A78露天進(jìn)行航空器維修,當(dāng)開啟或關(guān)閉相應(yīng)的口蓋,包皮,及頂升航空器時(shí),風(fēng)速應(yīng)符合應(yīng)符合該型航空器的規(guī)定. A飛機(jī)維修手冊(cè)。 B公司管理手冊(cè)。 C質(zhì)量管理手冊(cè)。 D A79維修人員懷疑或發(fā)現(xiàn)航空器及部件上有爆炸物品時(shí)應(yīng)-,同時(shí)中止航空器上的維修工作和其他活動(dòng),人員撤離,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng). A 立即給予清除。

24、B 立即報(bào)告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)。 C 立即報(bào)告公安部門。 D B80當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道,發(fā)動(dòng)機(jī)探頭風(fēng)扇葉片結(jié)冰時(shí),應(yīng)按改型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定,使用-加溫融冰. A熱空氣。 B除冰液。 C電加熱。 D A81民用航空器充氧人員資格。 A應(yīng)經(jīng)過充氧安全知識(shí)和充氧設(shè)備使用的培訓(xùn),具有特種作業(yè)上崗資格。 B應(yīng)具有航空器維修人員上崗證.。 C應(yīng)具有航空器維修人員維修執(zhí)照。 D A82檢查和維修充氧設(shè)備應(yīng)滿足的要求是: A關(guān)斷供氧管路并釋放系統(tǒng)中的剩余壓力后方可進(jìn)行檢查和維修. B使用專用堵蓋封堵所有撇開的接口,不應(yīng)使用密封膠帶. C使用干燥并經(jīng)過濾的空氣或氮?dú)獯迪囱鯕夤苈?氧氣吹洗后用微量低壓氧氣將氧氣吹掉.

25、 D螺紋部分不應(yīng)使用任何潤(rùn)滑劑和封嚴(yán)膠.但聚四氟乙烯(特氟隆)密封膠除外. E充氧設(shè)備上的壓力表在計(jì)量檢定有效期內(nèi).F以上都對(duì)。F83航空器充氧時(shí), A不應(yīng)從事加(放)燃油。 B不應(yīng)從事航空器通電工作。 C不應(yīng)從事可能引起電弧火花的維修工作。 DA和B是必須的,C也是必須的。 D84航空器充氧的程序應(yīng)按該型航空器的。 AAMM。 BMEL。 CMMEL。 D A85停靠航空器的勤務(wù)車輛在距航空器約-米處應(yīng)點(diǎn)試剎車. A10米。 B15米。 C20米。 D B86民用航空器地面加溫人員資格至少。 A應(yīng)具有航空器維修人員上崗證。 B應(yīng)具有航空器維修人員維修執(zhí)照。 C應(yīng)具有航空器維修人員維修執(zhí)照和相應(yīng)機(jī)型簽署。 D A87對(duì)航空器加溫應(yīng)按該型航空器-中對(duì)各部位溫度控制的規(guī)定執(zhí)行。 AAMM。 BMMEL。 CMEL。DA88航空器維修梯架應(yīng)具有說明銘牌,其內(nèi)容至少包括。 A梯架名