生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記

1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)9月4日北奔重卡生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)的第一天，我們來到了北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司，內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)所屬的國(guó)家特大型骨干企業(yè)和重點(diǎn)保軍企業(yè)，是國(guó)家“一五”期間的156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，建廠多年來為國(guó)防建設(shè)做出了重大頁獻(xiàn)。公司占地面積297.7平方公里，生產(chǎn)性建筑面積60萬平方米，現(xiàn)有7個(gè)分公司、31個(gè)子公司和一家上市子公司。北方重工集團(tuán)集特殊鋼冶煉、鑄鍛造、機(jī)械加工、焊接裝配、電氣液壓、儀器儀表、專用車輛、總裝調(diào)試等于一體具有較強(qiáng)的科研開發(fā)及綜合生產(chǎn)加工能力，具備完善的質(zhì)量保證體系，并通過了國(guó)際ISO9001和ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。集團(tuán)公司目前已發(fā)展成為：國(guó)內(nèi)

2、軍、民用大型鍛件毛坯供應(yīng)中心；國(guó)內(nèi)特殊鋼、深孔加工及大型配套設(shè)備制造重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)；越野載重汽車和礦用載重汽車主要科研生產(chǎn)基地；“三車一站一泵”成套建筑機(jī)械及環(huán)衛(wèi)車輛、振動(dòng)式壓路機(jī)等改裝車、工程機(jī)械產(chǎn)品供應(yīng)中心；國(guó)內(nèi)鐵路配套產(chǎn)品重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。這片廠區(qū)大的難以想象，而我們也只是參觀了旗下北奔重卡的生產(chǎn)車間，學(xué)習(xí)及觀摩了拖車的生產(chǎn)線。參觀中，我們了解到，拖車的組裝過程，駕駛室每一個(gè)部分的焊接，焊接完成后對(duì)組裝完框架的電鍍，之后噴漆，安裝中控面板和座椅等車內(nèi)部件，在這過程中，我看到了很多的機(jī)器人也被投入了使用，原來一直認(rèn)為國(guó)外對(duì)于機(jī)器人組裝車輛很是嫻熟，今天來到廠區(qū)才真正了解到中國(guó)在這方面的技術(shù)也是逐

3、漸成熟。一輛車最為重要部分的是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，所有輸出的源都來自發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們現(xiàn)在所看到的這輛型號(hào)的拖車使用的是濰柴系列的發(fā)動(dòng)機(jī)組，這種重卡和我們普通所見的私家車所用的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，雖然是直列六缸，但是輸出的馬力卻比同樣六缸的家用車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大有力的很多，畢竟帶動(dòng)這個(gè)大家伙，還是很考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的。生產(chǎn)線中另一個(gè)亮點(diǎn)就是PLC的使用，每一臺(tái)器械都在無人的條件下，緊密合理的工作著，這樣大大減少了人力減少了生產(chǎn)時(shí)間，增加了生產(chǎn)效率，但話說回來，想要學(xué)通這套程序，還是要不斷學(xué)習(xí)和鉆研的。今天收獲了很多，也對(duì)這個(gè)企業(yè)有了很深的了解，同時(shí)也對(duì)中國(guó)目前的生產(chǎn)技術(shù)有了更大的信心。9月5日包鋼冷軋車間今

4、天我們來到了包鋼集團(tuán)的工業(yè)區(qū)，和昨天所到的北重集團(tuán)不一樣，包鋼集團(tuán)是包頭市的支柱公司，正如很多外地人所說的一樣，包鋼是包頭的核心，也是命脈，養(yǎng)著包頭市幾十萬之多的職工，就像他們的口號(hào)說的一樣，熱愛包鋼、忠誠(chéng)包鋼！包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是中華人民共和國(guó)成立后最早建設(shè)的鋼鐵工業(yè)基地之一，1954年開始建設(shè)，1959年投產(chǎn)，周恩來總理親臨包鋼為1號(hào)高爐出鐵剪彩。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個(gè)上市公司，是中國(guó)主要鋼軌生產(chǎn)基地之一、無縫鋼管生產(chǎn)基地之一、華北地區(qū)最大的板材生產(chǎn)基地，是世界稀土工業(yè)的發(fā)端和最大的稀土科研、生產(chǎn)基地。始終致力于多元發(fā)展，除鋼鐵、稀土兩大主業(yè)外，還擁有礦業(yè)、非鋼兩

5、大產(chǎn)業(yè)?！笆濉逼陂g，將建設(shè)“大包鋼”，成為世界最大的稀土鋼生產(chǎn)基地和最具競(jìng)爭(zhēng)力的稀土生產(chǎn)、科研基地，年銷售收入達(dá)到1000億元以上。大巴車把我們帶到了包鋼冷軋車間，這是我們成型專業(yè)的對(duì)口專業(yè)，車間廠房目測(cè)來看有50米左右，廠房里面所有的機(jī)械合理縝密的被安放著，我們參觀學(xué)習(xí)的這段時(shí)間里，并未看到太多的工人操作，但是軋機(jī)的操作上面還是很復(fù)雜，還是要控制好時(shí)間和時(shí)機(jī)，并不能有一絲一毫的馬乎，一個(gè)小的失誤可能引起蝴蝶效應(yīng)，最終生產(chǎn)出來的板帶材存在各方面的缺陷，而導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。卷成的成品差不多有1米高，重1.8噸，每個(gè)成品都是需要用火車來拉送的?？粗啥训漠a(chǎn)品被擺放在儲(chǔ)存區(qū)，真的很有成就感，而且每

6、年包鋼產(chǎn)品的質(zhì)檢基本沒出現(xiàn)過什么問題，所以說包鋼的生產(chǎn)效率和質(zhì)量是非常值得信賴的第一次進(jìn)入包鋼的廠區(qū)，覺得一個(gè)工業(yè)城市的宏偉，漫天的輸送管道連結(jié)著每一個(gè)車間，火車道和倉(cāng)庫(kù)連接緊密，。每個(gè)車間分工明確，有條不紊，如果能到這樣的地方工作，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。9月9日包鋼寬厚板生產(chǎn)車間中秋節(jié)過后，我們又開始了大四畢業(yè)季的實(shí)習(xí)生活，今天我們學(xué)習(xí)參觀的地方依舊是包鋼，只不過今天到了寬厚板的生產(chǎn)車間。對(duì)于加熱后炙熱火紅的金屬，可能也只在武俠電視劇中鐵匠打造兵器的時(shí)候見過吧，金屬在加熱后容易形變，在鐵匠師傅的手中鐵塊被打造成了任意形態(tài)的兵器，尤其是在武器將要結(jié)束時(shí)浸水冷卻的時(shí)候，有一種寶劍將要問世的感覺。而

7、我們今天所到的寬厚板車間，場(chǎng)面要更為壯觀，畢竟小鐵塊和成噸的鋼板比起來，差的不是一星半點(diǎn)。我們一進(jìn)入車間后，參觀路線和之前去過的廠房不太一樣，之前是在地面的，而這次，我們來到了高架上面，這是為什么呢？大型金屬材料很難形變，只有在加熱之后才能進(jìn)行操作，這樣才能使金屬具有更高的塑性，而成噸的鋼板要在這樣的條件下才才能軋制成需要的尺寸，接下來我們就看到了這樣炙熱的鋼板被加熱后再傳送輪上被反復(fù)軋制，我們距離機(jī)器最少也要有10米，可是鋼板被傳送來時(shí)釋放的熱還是會(huì)讓人很不舒服，這樣高溫環(huán)境中的金屬，除了定海神針外再無他無，而且我們看到了一個(gè)現(xiàn)象，就是加熱的鋼板在浸水后依舊是火紅的，畢竟是1500左右的，僅

8、靠水的溫度是不足以把這塊鋼徹底冷卻。參觀學(xué)習(xí)之后，我覺得這個(gè)廠子的工作環(huán)境較之前去過的地方要辛苦的許多，雖然不需要工人近距離操作，但是危險(xiǎn)性還是很大的。9月10日包鋼軌梁廠軌梁廠，顧名思義，這里是生產(chǎn)鋼軌的地方，而今天，我們就來到了包鋼的軌梁廠，參觀實(shí)習(xí)。軌梁廠的廠房占地面積很大，整個(gè)生產(chǎn)線至南向北，改造后的車間可以生產(chǎn)100米長(zhǎng)尺軌，聽工人師傅說，自2003年包鋼引進(jìn)德國(guó)SMS MEER公司的萬能軋機(jī)組，2005年正式投入使用之后，包鋼具備了生產(chǎn)時(shí)速為每小時(shí)350公里、長(zhǎng)度為100米高速鋼軌的能力，產(chǎn)品范圍，每米4375公斤鋼軌、每米70120公斤吊車軌，以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼

9、、方鋼等產(chǎn)品。包鋼百米長(zhǎng)尺鋼軌生產(chǎn)線具有世界先進(jìn)水平，連鑄坯到達(dá)軌梁廠后，將依次通過步進(jìn)式加熱爐、高壓水除鱗、BD1 開坯機(jī)、BD2 粗軋機(jī)，隨后進(jìn)入CCS 三架緊湊式萬能軌機(jī)進(jìn)行精軋。軋制后的產(chǎn)品還將進(jìn)入步進(jìn)式冷床、矯直機(jī)、檢測(cè)中心、鋸鉆聯(lián)合機(jī)床、長(zhǎng)尺集排等工序。與國(guó)內(nèi)同類鋼廠相比，包鋼的百米長(zhǎng)尺線具有一些特點(diǎn)：在這條生產(chǎn)線上，包鋼專門設(shè)有一個(gè)四面翻鋼檢查臺(tái)，作用是對(duì)檢測(cè)中心檢測(cè)出來的表面及內(nèi)部缺陷進(jìn)行確認(rèn)，這項(xiàng)工藝目前國(guó)內(nèi)僅包鋼采用。了解了這些之后，我們又查閱了包鋼軌梁廠各生產(chǎn)設(shè)備的具體參數(shù)。1、加熱爐一座，步進(jìn)梁式，加熱能力200噸/小時(shí)，最大裝料寬度為8米，燃料為混合煤氣。2、開坯軋機(jī)

10、。BD1軋機(jī)：最大輥徑為1100mm，最小輥徑950mm，輥身長(zhǎng)2600mm，BD2軋機(jī)：最大輥徑為850mm，最小輥徑750mm，輥身長(zhǎng)2300mm。開坯機(jī)為2 臺(tái)結(jié)構(gòu)型式相同的二輥可逆式牌坊軋機(jī)，其特點(diǎn)主要有：(1) 上、下輥均設(shè)調(diào)節(jié)裝備，下軋輥采用墊片調(diào)節(jié)，上軋輥設(shè)有電動(dòng)壓下裝置,壓下速度為65 mm/s，正常軋制時(shí)下輥固定，上輥壓下。換品種或使用較小直徑的軋輥時(shí)，設(shè)置適當(dāng)厚度的墊片調(diào)節(jié)軋輥位置，下輥調(diào)節(jié)范圍為0175 mm(含墊片) 。(2) 上輥提升高度達(dá)900 mm ，具有采用1000mm 200 mm 板坯立軋生產(chǎn)H 型鋼的可能。(3) 機(jī)前、機(jī)后均設(shè)有推床翻鋼機(jī)，可以在任何道次

11、移鋼或翻鋼。根據(jù)生產(chǎn)不同規(guī)格，軋件在BD1軋制59道次，在BD2軋制37道次，兩架軋機(jī)為上海重型機(jī)械廠制造。3、UREUf萬能軋機(jī)：包鋼軌梁廠為CCS500軋機(jī)，是西馬克引進(jìn)，最大可軋制H型鋼高度為500mm。軋件在此軋制15個(gè)軋程，根據(jù)不同需求，可采用兩輥或四輥軋制。萬能軋機(jī)共有3 架，萬能軋機(jī)作為萬能機(jī)架使用，帶有2 個(gè)水平輥和2 個(gè)立輥，對(duì)軋件的水平方向和垂直方向的四面進(jìn)行軋制。水平輥?zhàn)畲笾睆綖?200 mm ，輥身長(zhǎng)度為1500 mm ，立輥?zhàn)畲笾睆綖?00 mm，立輥輥身長(zhǎng)度為340 mm ，水平輥?zhàn)畲筌堉茐毫?000 kN，立輥?zhàn)畲筌堉屏?000kN。軋制普通型鋼時(shí)，萬能軋機(jī)轉(zhuǎn)

12、換成二輥機(jī)架，即不帶立輥, 只有2 個(gè)水平輥, 軋輥?zhàn)畲笾睆綖?020 mm。萬能軋機(jī)的機(jī)架由兩部分組成，其傳動(dòng)側(cè)為固定牌坊，操作側(cè)為可移動(dòng)牌坊。更換軋輥時(shí)，操作側(cè)的牌坊移開，舊軋輥由換輥小車拖至橫移臺(tái)車上，然后將新軋輥推入機(jī)架，從而實(shí)現(xiàn)快速換輥，換輥時(shí)間僅為20 min。4、熱鋸機(jī)。整個(gè)生產(chǎn)線設(shè)置擺式熱鋸，其中一臺(tái)位于BD2 軋機(jī)后，用于切除軋件的頭部，另兩臺(tái)位于冷床輸入輥道前后兩端，用于切除進(jìn)入冷床鋼軌的頭尾。5、冷床。冷床為液壓驅(qū)動(dòng)的步進(jìn)梁式冷床，其長(zhǎng)度為41 m，寬度為103 m ，最大承載能力為900 t，分成兩組控制，可整體控制，也可分開控制。該冷床有如下特點(diǎn)：(1) 冷床入口設(shè)置

13、有預(yù)彎小車，用于對(duì)鋼軌預(yù)彎，以降低冷卻后的彎曲度，這不但可以提高鋼軌矯直質(zhì)量，而且也提高了冷床的冷卻能力。(2) 冷床步距可調(diào)。為了適應(yīng)不同規(guī)格的重軌及H 型鋼的冷卻需要，提高冷卻能力，步進(jìn)梁的步進(jìn)距離可根據(jù)生產(chǎn)的需要進(jìn)行調(diào)整，最大步距為1200 mm。(3) 在冷床入口或出口側(cè)移鋼小車均采用紅外距離測(cè)量，保證小車運(yùn)行距離的精確調(diào)整。6、矯直機(jī)。從德國(guó)西馬克米爾公司引進(jìn)。矯直機(jī)為懸臂式8輥，下輥傳動(dòng)；鋼軌矯直機(jī)亦為懸臂式平立復(fù)合矯，水平輥8+1個(gè)，1200/1100mm，立式7+1個(gè)，750/700mm。7、鋼軌檢測(cè)中心。鋼軌檢測(cè)中心從加拿大NDT公司引進(jìn)，主要設(shè)備包括鋼軌表面清理裝置、號(hào)印識(shí)別系統(tǒng)(預(yù)留) 、鋼軌斷面尺寸檢測(cè)系統(tǒng)、鋼軌平直度檢測(cè)系統(tǒng)、鋼軌渦流檢測(cè)系統(tǒng)、鋼軌超聲波檢測(cè)系統(tǒng)、鋼軌缺陷噴印裝置、鋼軌運(yùn)輸導(dǎo)向裝置等，用于對(duì)鋼軌的規(guī)格、平直度、表面質(zhì)量及內(nèi)部缺陷等檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢查及判定。8、聯(lián)合