xx運(yùn)營分公司行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析管理辦法

1、XX運(yùn)營分公司行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析管理辦法（暫行）第一章 總 則第一條 為規(guī)范XX運(yùn)營分公司（以下簡稱分公司）行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析內(nèi)容和程序，制定本辦法。第二條 本辦法適用于分公司范圍內(nèi)設(shè)備故障、操作失誤或調(diào)度指揮失誤觸及的行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。第三條 行車指標(biāo)包含晚點(diǎn)、清客、下線、抽線、圖定開行列次、實(shí)際開行列次、列車準(zhǔn)點(diǎn)率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率等。（一）晚點(diǎn)：比照運(yùn)營時(shí)刻表單程每列延誤120秒及以上為晚點(diǎn)。（二）清客：是指列車在運(yùn)行途中，由于某種原因不能將乘客送達(dá)目的地，中途要求所有乘客離開車廂的行為。（三）下線：因列車故障或其他原因無法維持運(yùn)營，在運(yùn)行途中需清客退出服務(wù)時(shí)。（四）抽線：因列車故障或其他原因，無法

2、實(shí)現(xiàn)按運(yùn)行圖組織行車而取消某個(gè)計(jì)劃車次。（六）圖定開行列次：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照線路計(jì)劃運(yùn)行圖或特定情況下制定的運(yùn)行圖開行的總列次。（七）實(shí)際開行列次：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為完成運(yùn)營生產(chǎn)任務(wù)在正線上行駛的次數(shù)，分為載客列次和空駛列次兩部分，包括計(jì)劃外的加開列次。（八）線路加開列次：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路根據(jù)實(shí)際需要不在計(jì)劃運(yùn)行圖內(nèi)而增加開行的總列次。（九）線路列車準(zhǔn)點(diǎn)率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與線路實(shí)際開行列車次數(shù)之比。（十）列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，根據(jù)計(jì)劃開行列次（不包括加開列次）與運(yùn)行圖定開行列次之比。（十一）列車服務(wù)可靠度：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5分鐘及以上延誤事件之間平均行駛

3、的車公里數(shù)。第二章 組織與職責(zé)第四條 技術(shù)新線部職責(zé)（一）負(fù)責(zé)行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析的歸口管理；定期通報(bào)行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。（二）負(fù)責(zé)審核行車指標(biāo)分析報(bào)告（附表1），牽頭對(duì)觸及有責(zé)指標(biāo)的事件進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。（三）組織召開行車指標(biāo)分析會(huì)。第五條 各部門職責(zé)（一）負(fù)責(zé)對(duì)本部門觸及行車指標(biāo)事件進(jìn)行分析，編制行車指標(biāo)分析報(bào)告。（二）配合調(diào)取、分析記錄和設(shè)備數(shù)據(jù)。（三）制定落實(shí)整改措施，完善相關(guān)規(guī)章制度。第三章 行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析程序第六條 技術(shù)新線部根據(jù)運(yùn)營日?qǐng)?bào)定期對(duì)行車指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通報(bào)行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。第七條 各責(zé)任部門對(duì)觸及行車指標(biāo)的事件進(jìn)行分析，完成行車指標(biāo)分析報(bào)告，24小時(shí)內(nèi)提交至技術(shù)新線部，報(bào)

4、告中應(yīng)包含事件經(jīng)過、處理情況、原因分析及預(yù)防整改措施。第八條 責(zé)任部門對(duì)有責(zé)指標(biāo)承擔(dān)意見不同時(shí)，技術(shù)新線部組織召開行車指標(biāo)分析會(huì)，討論明確各部門應(yīng)承擔(dān)指標(biāo)（流程詳見附件1）。第九條 指標(biāo)統(tǒng)計(jì)方法（一）設(shè)備故障導(dǎo)致觸及行車指標(biāo)的，設(shè)備部門承擔(dān)相應(yīng)晚點(diǎn)、清客、下線、抽線指標(biāo)。（二）當(dāng)班人員違反相關(guān)規(guī)章規(guī)定造成延誤操作、違章操作、指揮失誤，導(dǎo)致觸及行車指標(biāo)的，使用部門承擔(dān)相應(yīng)晚點(diǎn)、清客、下線、抽線指標(biāo)。（三）對(duì)同一原因造成后續(xù)多列次晚點(diǎn)、清客等事件的分析，以首列次發(fā)生事件原因分析作為分析依據(jù)，晚點(diǎn)時(shí)間以最大晚點(diǎn)列次計(jì)。（四）晚點(diǎn)原因涉及多個(gè)部門，按各自責(zé)任晚點(diǎn)時(shí)間分擔(dān)晚點(diǎn)指標(biāo)；對(duì)責(zé)任時(shí)間無法拆分、責(zé)

5、任劃分意見無法統(tǒng)一的晚點(diǎn)事件，相關(guān)設(shè)備部門平均分擔(dān)晚點(diǎn)指標(biāo)。（五）接管后投入運(yùn)營（包含試運(yùn)營）的設(shè)備設(shè)施，因設(shè)備質(zhì)量、人員操作或維護(hù)不當(dāng)觸及行車指標(biāo)的，六個(gè)月內(nèi)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)減半。第十條 對(duì)行車指標(biāo)分析會(huì)議最終結(jié)果仍存有異議的，可向分公司領(lǐng)導(dǎo)提出申訴（附表2），申訴受理后，技術(shù)新線部邀請(qǐng)有關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)參加專題分析會(huì)，進(jìn)行再分析。第十一條 各責(zé)任部門盡快制定落實(shí)整改措施，完善相關(guān)規(guī)章制度，不能及時(shí)對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行修訂的，以書面形式提供操作指引。第四章 有責(zé)/無責(zé)指標(biāo)劃分第十二條 因設(shè)備故障、操作失誤或調(diào)度指揮失誤導(dǎo)致的晚點(diǎn)、清客、下線、抽線為有責(zé)指標(biāo)。第十三條 由于客流原因、為減小事件影響引起的行車調(diào)整、

6、專特運(yùn)任務(wù)或其它外部原因?qū)е碌耐睃c(diǎn)、清客、抽線、下線為無責(zé)指標(biāo)。第十四條 符合下列情況之一的，視為無責(zé)指標(biāo)：（一）因設(shè)計(jì)缺陷或建設(shè)遺留問題，首次造成設(shè)備故障的；（二）運(yùn)營線路上既有設(shè)備進(jìn)行新功能調(diào)試、軟件升級(jí)調(diào)試，在調(diào)試期三個(gè)月內(nèi)的；（三）因國產(chǎn)化、科研、技改項(xiàng)目的設(shè)備、零部件在安裝、驗(yàn)證期內(nèi)發(fā)生故障，導(dǎo)致觸及行車指標(biāo)的；（四）通過分公司批準(zhǔn)，外單位借用地鐵資源進(jìn)行設(shè)備試驗(yàn)時(shí)，因試驗(yàn)設(shè)備原因?qū)е掠|及行車指標(biāo)的；（五）經(jīng)過分公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的特殊培訓(xùn)項(xiàng)目（運(yùn)營期間進(jìn)行、影響行車質(zhì)量的培訓(xùn)，如司機(jī)SM駕駛培訓(xùn)等等），晚點(diǎn)小于五分鐘的；（六）因雷電、大風(fēng)、外部單位人員人為破壞等不可抗拒因素造成設(shè)備故障，

7、觸及行車指標(biāo)的。第五章 罰則第十五條 各部門參加行車指標(biāo)分析會(huì)人員代表本部門意見，對(duì)無故不參加會(huì)議的部門，視為無意見，并無條件接受分析處理結(jié)果。第十六條 若發(fā)現(xiàn)行車指標(biāo)分析報(bào)告存在隱瞞、作假等情況，一經(jīng)核實(shí)將嚴(yán)肅處理，追究相關(guān)部門、人員及部門負(fù)責(zé)人責(zé)任。第十七條 15分鐘及以上晚點(diǎn)事件的分析和處理，按照運(yùn)營事故（事件）調(diào)查處理規(guī)則中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十八條 行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果納入分公司績效考核，由人力資源部實(shí)施。第六章 附則第十九條 本辦法由技術(shù)新線部負(fù)責(zé)解釋。第二十條 本辦法自印發(fā)之日起試行。11附件1指標(biāo)事件分析統(tǒng)計(jì)流程是各部門技術(shù)新線部分管領(lǐng)導(dǎo)行車指標(biāo)分析會(huì)指標(biāo)事件編制行車指標(biāo)分析報(bào)告審核報(bào)

8、告明確責(zé)任部門及承擔(dān)指標(biāo)組織會(huì)議討論明確責(zé)任部門及承擔(dān)指標(biāo)分析統(tǒng)計(jì)處理異議有異議部門提請(qǐng)申訴審核申訴技術(shù)新線部邀請(qǐng)分管領(lǐng)導(dǎo)，組織再分析明確責(zé)任部門及承擔(dān)指標(biāo)是計(jì)入行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果承擔(dān)指標(biāo)無異議承擔(dān)指標(biāo)有異議是受理申訴否否否附表1行車指標(biāo)分析報(bào)告 部門： 提報(bào)時(shí)間： 年 月 日事件名稱：事件經(jīng)過及處理情況（可附頁）： 注：事件處理情況內(nèi)容應(yīng)包括第一發(fā)現(xiàn)人、相關(guān)人員的人名工號(hào)、現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)、操作處理過程及每步驟的時(shí)間。原因分析（可附頁）：注：原因分析結(jié)果應(yīng)附帶設(shè)備調(diào)取數(shù)據(jù)、錄音、現(xiàn)場照片等證據(jù)存在問題及整改防范措施：經(jīng)辦人： 部門負(fù)責(zé)人：附表2技術(shù)分析結(jié)果申訴表申訴人崗 位工 號(hào)部 門車間（室）月份分析結(jié)果：申訴理由： 申訴人簽名： 日期： 部門負(fù)責(zé)人意見: 簽名： 日期： 分管領(lǐng)導(dǎo)意見： 簽名： 日期：注：車間（室）對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行申訴時(shí)，車間（室）負(fù)責(zé)人為申訴人；部門對(duì)會(huì)議結(jié)果進(jìn)行申訴時(shí)，部門負(fù)責(zé)人為申訴人，不需填寫部門負(fù)責(zé)人意見。附表3月度行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果線別： 年 月 日部門