江門到麗水物流專線多久能到 江門到麗水物流公司課件

1、第四章第四章 江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價合理放心托付： 。 ： 查找貨物等級和標(biāo)準(zhǔn)查找貨物等級和標(biāo)準(zhǔn)查找基本運(yùn)費(fèi)率查找基本運(yùn)費(fèi)率查找附加費(fèi)用查找附加費(fèi)用計算總運(yùn)費(fèi)計算總運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)b b ：總運(yùn)費(fèi)額；：總運(yùn)費(fèi)額；b b：基本運(yùn)費(fèi)額；：基本運(yùn)費(fèi)額；：某項(xiàng)附加費(fèi)：某項(xiàng)附加費(fèi) 出口箱裝貨物共出口箱裝貨物共100100箱，報價為每箱箱，報價為每箱40004000美美元元FOBFOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸2626美元或美元或1.5%1.5%，以，以W/M or Ad Val W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱

2、選擇法計算，每箱體積為體積為1.4m 1.4m 1.3m 1.3m 1.1m, 1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2 2公噸，并加收燃油附加費(fèi)公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%10%，貨幣貶值附加，貨幣貶值附加費(fèi)費(fèi)20%20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%40%，求總運(yùn)費(fèi)。，求總運(yùn)費(fèi)。 我某公司出口箱裝貨物一批，報價我某公司出口箱裝貨物一批，報價為為CFRCFR利物浦每箱利物浦每箱3535美元，英國商人要美元，英國商人要求改報求改報FOBFOB價。該批貨物的體積為價。該批貨物的體積為454540 40 2525（厘米），每箱毛重為（厘米），每箱毛重為3535公斤，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為公斤，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M

3、W/M，基本運(yùn)費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)為為120120美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。問：我。問：我方應(yīng)如何報價？方應(yīng)如何報價？ 程租、期租、光船租船的主要差異程租、期租、光船租船的主要差異比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目程程 租租期期 租租光船租船光船租船租船基礎(chǔ)租船基礎(chǔ)航程航程航期航期航期航期船舶承租人的船舶承租人的權(quán)利權(quán)利小小大大更大更大航次成本的負(fù)航次成本的負(fù)擔(dān)者擔(dān)者船舶所有人船舶所有人承租人承租人承租人承租人固定開支的負(fù)固定開支的負(fù)擔(dān)者擔(dān)者船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人承租人承租人費(fèi)用計算費(fèi)用計算運(yùn)費(fèi)，計算滯運(yùn)費(fèi)，

4、計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)期費(fèi)和速遣費(fèi)租金，不計滯期租金，不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)費(fèi)和速遣費(fèi)租金，不計滯租金，不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)期費(fèi)和速遣費(fèi)適用情況適用情況常見常見多見多見少見少見注：航次成本包括船舶燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等。固定開支包括船員的工資、伙食給養(yǎng)、船舶維修保養(yǎng)、船舶保險等。： 。計算方法：計算方法：1 1按按日或日或連續(xù)日；連續(xù)日；2 2按工作日；按工作日；3 3按好天氣工作日；按好天氣工作日；4 4按連續(xù)按連續(xù)2424小時好天氣小時好天氣工作日。工作日。 （ 四、四、集裝箱集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸屬于成組化運(yùn)輸，即把零散的貨物集裝箱運(yùn)輸屬于成組化運(yùn)輸，即把零散的貨物合并組成大件進(jìn)

5、行運(yùn)輸。適用于各種運(yùn)輸方式的合并組成大件進(jìn)行運(yùn)輸。適用于各種運(yùn)輸方式的單獨(dú)運(yùn)輸和不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。單獨(dú)運(yùn)輸和不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。集裝箱規(guī)格集裝箱規(guī)格88208.68408840 為便于統(tǒng)計為便于統(tǒng)計, ,以以2020英尺英尺集裝箱作為計量單位，稱集裝箱作為計量單位，稱標(biāo)準(zhǔn)箱，用標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU表示，即表示，即Twenty-foot Equivalent Unit，意即，意即“20英尺等量英尺等量單位單位”。集裝箱貨物裝箱方式集裝箱貨物裝箱方式（1 1）整箱貨（）整箱貨（Full Container LoadFull Container Load，簡稱，簡稱FCLFCL） 適用于貨方有

6、足夠的貨源裝載一個或數(shù)個整箱適用于貨方有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個整箱的情況的情況（2 2）拼箱貨（）拼箱貨（Less Than Container Load, Less Than Container Load, 簡稱簡稱LCLLCL）貨量不足一整箱，由承運(yùn)人或其代理人根貨量不足一整箱，由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的性質(zhì)和所到目的地進(jìn)行分類整理，據(jù)貨物的性質(zhì)和所到目的地進(jìn)行分類整理，將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的港（地）后，由承運(yùn)人拆箱后分貨到目的港（地）后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。撥給各收貨人。集裝箱交接方式集裝箱交接方式整箱交，整箱接

7、整箱交，整箱接（FCL/FCL）整箱交，拼箱接整箱交，拼箱接（FCL/LCL）拼箱交，整箱接拼箱交，整箱接（LCLFCL）拼箱交，拼箱接拼箱交，拼箱接（LCL/LCL） （1 1）門到門（門到門（DoorDoor to to Door Door）：）：從發(fā)貨人從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫。工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫。 （2 2）門到場（門到場（DoorDoor to to CY CY）：）：從發(fā)貨人工從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。 （3 3）門到站（門到站（DoorDoor to to CFS CFS）：）：從發(fā)貨人工從發(fā)貨人工

8、廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 （4 4）場到門（場到門（CYCY to to Door Door）：從起運(yùn)地或）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫。裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫。集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物交接地點(diǎn)（5 5）場到場（）場到場（CYCY to to CY CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（6 6）場到站（）場到站（CYCY to to CFS CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱

9、貨運(yùn)站。的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。（7 7）站到門（）站到門（CFSCFS to to Door Door）：從起運(yùn)地或裝箱）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫。港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫。（8 8）站到場（）站到場（CFSCFS to to CY CY）：從起運(yùn)地或裝箱港）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（9 9）站到站（）站到站（CFSCFS to to CFS CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸

10、箱港的集裝箱貨運(yùn)站。站。 拼箱貨按每運(yùn)費(fèi)噸計收運(yùn)費(fèi)拼箱貨按每運(yùn)費(fèi)噸計收運(yùn)費(fèi) 整箱貨通常按一個集裝箱計收運(yùn)費(fèi)整箱貨通常按一個集裝箱計收運(yùn)費(fèi) （1 1）FAKFAK包箱費(fèi)率（包箱費(fèi)率（Freight for All KindsFreight for All Kinds），），即不分貨物種類、不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個即不分貨物種類、不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費(fèi)率。集裝箱收取的費(fèi)率。 （2 2）FCSFCS包箱費(fèi)率（包箱費(fèi)率（Freight for ClassFreight for Class），）， 按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。 （3 3）FCBFCB包

11、箱費(fèi)率（包箱費(fèi)率（Freight for class & Freight for class & BasisBasis）按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)）按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用 ： ， 有三種方法：有三種方法：規(guī)定裝運(yùn)時間的注意事項(xiàng)規(guī)定裝運(yùn)時間的注意事項(xiàng)（1 1）考慮貨源與船源的實(shí)際情況）考慮貨源與船源的實(shí)際情況 （2 2）裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度）裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 （3 3）要根據(jù)不同貨物和不同市場需）要根據(jù)不同貨物和不同市場需求規(guī)定求規(guī)定規(guī)定方法：規(guī)定方法：（1 1）一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個）一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)

12、定各為一個（2 2）規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港，）規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：新港如裝運(yùn)港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)（3 3）如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可）如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港以采用選擇港(Optional Ports) (Optional Ports) 辦法辦法 ： （1 1）必須考慮港口具體情況）必須考慮港口具體情況（2 2）不能去目前與我沒有貿(mào)易關(guān)系的港口，同）不能去目前與我沒有貿(mào)易關(guān)系的港口，同時還要考慮我國一定時期的外貿(mào)政策。時還要考慮我國一定時期的外貿(mào)政策。(

13、3) (3) 對港口的規(guī)定應(yīng)明確具體，不宜過于籠統(tǒng)。對港口的規(guī)定應(yīng)明確具體，不宜過于籠統(tǒng)。 3 3、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)(Partial Shipment)(Partial Shipment) 3 3種規(guī)定方法：種規(guī)定方法： 允許分批不加任何限制；允許分批不加任何限制； 定批不定量；定批不定量； 定期定量定期定量。 信用證規(guī)定：信用證規(guī)定：20，000 M/T ；5/6月份裝運(yùn)，不準(zhǔn)月份裝運(yùn)，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)；裝運(yùn)港：大連分批裝運(yùn)；裝運(yùn)港：大連/ 青島；目的港：紐約青島；目的港：紐約; 5月月29日日 大連港大連港 12，000M/T V.195 DONGHA

14、I 6月月3日日 青島港青島港 8,000M/T V.195 DONGHAI 目的港：紐約目的港：紐約 這種做法，是否違反信用證規(guī)定？為什么？這種做法，是否違反信用證規(guī)定？為什么？ 信用證規(guī)定：信用證規(guī)定：20，000M/T ；5/6月份裝運(yùn)，每月月份裝運(yùn)，每月裝裝10，000M/T；裝運(yùn)港：大連；裝運(yùn)港：大連/ 青島；目的港：青島；目的港：紐約；紐約； 如：如：5月月29日日 大連港大連港 10,000M/T V.195 DONGHAI ； 6月月3日日 青島港青島港 10,000 M/T V.195 DONGHAI ； 目的港：紐約；目的港：紐約； 這種做法，是否違反信用證規(guī)定？為什么這種

15、做法，是否違反信用證規(guī)定？為什么？（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（TransshipmentTransshipment） 貨物從裝運(yùn)港或起運(yùn)地到卸貨港或目的地貨物從裝運(yùn)港或起運(yùn)地到卸貨港或目的地的運(yùn)輸過程中，從一種運(yùn)輸工具上轉(zhuǎn)換成的運(yùn)輸過程中，從一種運(yùn)輸工具上轉(zhuǎn)換成另一種相同類型的運(yùn)輸工具，或由一種運(yùn)另一種相同類型的運(yùn)輸工具，或由一種運(yùn)輸工具再換裝至另一種不同類型的運(yùn)輸工輸工具再換裝至另一種不同類型的運(yùn)輸工具。具。 貨物收據(jù)貨物收據(jù)貨物所有權(quán)的憑證貨物所有權(quán)的憑證運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明 ： ： 正本提單有幾份，必須交幾份；正本提單有幾份，必須交幾份； 如如 3/3 , 正本提單有正本提單有3份，須

16、交份，須交3份，正本提份，正本提單可只有一份組成，即單可只有一份組成，即1/1； ） 如如:8月月1日簽發(fā)提單，日簽發(fā)提單，24日到銀行議付結(jié)日到銀行議付結(jié)匯，這是提單老了，匯，這是提單老了，銀行拒絕接受。銀行拒絕接受。 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced Bill of LadingAdvanced Bill of Lading） 由于信用證裝運(yùn)日期和交單結(jié)匯日期都由于信用證裝運(yùn)日期和交單結(jié)匯日期都已到期而貨物因故尚未裝船已到期而貨物因故尚未裝船, ,或已開始裝船尚或已開始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運(yùn)人為了交單結(jié)未完畢，在這種情況下，托運(yùn)人為了交單結(jié)匯往往向承運(yùn)人或承運(yùn)人代理人提出預(yù)先

17、簽匯往往向承運(yùn)人或承運(yùn)人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預(yù)借，借得的發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預(yù)借，借得的提單稱為預(yù)借提單。提單稱為預(yù)借提單。 TO ORDERSHIPPER 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司CONSIGNEE COSCO NOTIFY PARTY Wennex Toys Co. Ltd. Ind.De Wymers 7IV Rotterdam,Holland Bill of LadingPRE-CARRIAGE BY PLACE OF RECEIPTOCEAN VESSEL PORT OF LOADINGPORT OF DISCHARGE PLACE OF

18、DELIVERYMARKS & NO.S KIND OF PACKAGES GROSS WEIGHT MEAS DESCRIPTION OF GOODSFREIGHT&CHARGES Freight PAYABLE AT PLACE AND DATE OF ISSUE NO.S OF ORIGINAL BS/L SIGNED FOR OR ON BEHALF OF THE MASTER Yiwu Yongle Toys Co. Ltd.China International Commodity City,Yiwu,ZhejiangChanghe V.808FLS8531RotterdamNo.

19、1-200Telecontrol racing car200Carton6.6MTShanghai，ChinaMay 18,2006 Shanghai 3/3張昌盛張昌盛China Ocean Shipping Co.LtdShanghai,ChinaRotterdam,Holland其他運(yùn)輸單據(jù)其他運(yùn)輸單據(jù) 海上貨運(yùn)單海上貨運(yùn)單海運(yùn)單（海運(yùn)單（Sea Waybill） 又稱海上貨運(yùn)單；又稱海上貨運(yùn)單； 承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)；運(yùn)輸契約的證明；承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)；運(yùn)輸契約的證明； 與提單的主要區(qū)別：與提單的主要區(qū)別： 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能提貨，也不能背書轉(zhuǎn)讓；海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能提貨，

20、也不能背書轉(zhuǎn)讓； 海運(yùn)單的收貨人抬頭只能做成記名抬頭；海運(yùn)單的收貨人抬頭只能做成記名抬頭；2、陸運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)（、陸運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)（Cargo Receipt）3、鐵路運(yùn)單（、鐵路運(yùn)單（Rail Waybill）-不是物權(quán)憑證；不是物權(quán)憑證；4、航空運(yùn)單（、航空運(yùn)單（Air Waybill）-不是物權(quán)憑證；不是物權(quán)憑證；-收貨人憑收貨人憑“到貨通知到貨通知”提貨；提貨；5、郵包收據(jù)（、郵包收據(jù)（Parcel Post Receipt）-不是物權(quán)憑證；不是物權(quán)憑證； 聯(lián)運(yùn)提單：聯(lián)運(yùn)提單： （1）必須包括海）必須包括海運(yùn)，如海陸、?？者\(yùn)，如海陸、海空等；等； （2）各段分別由）各段分別由不同的承運(yùn)

21、人負(fù)責(zé)不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)。國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：（1）任何）任何2種以上種以上運(yùn)輸方式的組合；運(yùn)輸方式的組合；（2）全程均由第一）全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人負(fù)責(zé)。案例案例 4-14-1 某年，我方與伊朗某中間商談成尼龍線某年，我方與伊朗某中間商談成尼龍線180 600180 600磅，金額為磅，金額為RJS28 561 500RJS28 561 500的合同。的合同。合同規(guī)定合同規(guī)定6 6月底以前開證，月底以前開證，7 7月裝船。該合同月裝船。該合同商品因是以銷定產(chǎn)，買方對這種商品的花色、商品因是以銷定產(chǎn)，買方對這種商品的花色、品種或規(guī)格有特殊要求，所以我方便立即接品種或規(guī)格有

22、特殊要求，所以我方便立即接洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期，但到洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期，但到6 6月月底未見來證，經(jīng)一再催問，對方才回答需更底未見來證，經(jīng)一再催問，對方才回答需更改規(guī)格后方能開證。這時貨已備妥，無法更改規(guī)格后方能開證。這時貨已備妥，無法更換，我方因此遭到很大損失。請問：在簽訂換，我方因此遭到很大損失。請問：在簽訂出口合同時應(yīng)對裝運(yùn)期加以哪些特別的考慮？出口合同時應(yīng)對裝運(yùn)期加以哪些特別的考慮？案例案例 4-24-2 我國對澳大利亞出口我國對澳大利亞出口1 0001 000公噸大豆，公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝港各裝500500公噸于同一