國內(nèi)建成使用有軌電車資料

1、國內(nèi)建成使用有軌電車資料1概述2鋼輪鋼軌電車2.1長春有軌電車2.2大連有軌電車2.3沈陽渾南有軌電車3膠輪導(dǎo)軌有軌電車3.1上海張江高科有軌電車3.2天津?yàn)I海新區(qū)有軌電車3.3廣州珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)目錄2.2.3.5.8.8.1.1121概述現(xiàn)代有軌電車按照行走系統(tǒng)的不同，可以分為鋼輪鋼軌和膠輪導(dǎo)軌兩種型 式。鋼輪鋼軌有軌電車：地面敷設(shè)兩條鋼軌，鋼軌頂面一般與道路路面平齊，鋼 軌既承擔(dān)鋼輪重量，也對鋼輪起到導(dǎo)向限制作用。snITid:J:匸鋼輪鋼軌有軌電車膠輪導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車：由類似道路的行車道和一條引導(dǎo)電車運(yùn)行的特殊導(dǎo) 軌組成，車輛依靠橡膠輪胎行走，導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌限制下引導(dǎo)車輛運(yùn)行。膠

2、輪導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車在全世界制造商只有兩家，分別是加拿大龐巴迪(Bombardier)和法國勞爾(Lohr)，膠輪導(dǎo)軌電車依靠導(dǎo)軌導(dǎo)向、膠輪走行。但兩個公司的導(dǎo)軌導(dǎo)向模式各不相同， 龐巴迪的GLT( Guided Light Tran sit )/TVR導(dǎo)向輪垂直附在導(dǎo)軌上，而勞爾的 Translohr導(dǎo)向輪兩側(cè)呈45度夾在導(dǎo)軌上。iMq 一、r.J-.十十申二-S-id-汽;:-UH二叮匕甘14膠輪導(dǎo)軌電車的導(dǎo)向裝置2鋼輪鋼軌電車2.1長春有軌電車現(xiàn)運(yùn)營線路長7.6公里，設(shè)站16座，平均站距500米（目前延長線正在施工中）。路段為獨(dú)立路權(quán)。車輛采用長春公交集團(tuán)與沈陽一家制造廠簽訂合約，量身為長

3、春打造的新型有軌電車。新型電車長15.85米、寬2.5米、高3.17米，自重22噸，最大載客可達(dá)到200人。長春54路有軌電車- krf2.2大連有軌電車大連現(xiàn)有201、202兩條地面有軌電車線，總長 23.3公里。201路為地面共 享路權(quán)，配置有仿古電車和 大連人”現(xiàn)代有軌電車，202路80%的線路為獨(dú)立路 權(quán)，全部配置 大連人”現(xiàn)代有軌電車，大連人”現(xiàn)代有軌電車由大連電車廠制造,主要有DL6WA和DL4W兩種車型。I孑i叮 h大連201路有軌電車1JIfirr皿一 alil-f ri大連202路有軌電車百aI1 .JIIT M大連人”有軌電車參數(shù)型號DL6WADL4W車輛形式雙鉸接、70%

4、低地板單節(jié)、中地板車長25.2m14.2m車寬2.6m2.5m車高3.37m3.3m最小轉(zhuǎn)彎半徑19m最大坡度6%地板面咼度400mm700mm額定載客242人122人最高行駛速度60km/h50 km/h啟動加速度0.83m/s20.75 m/s2制動減速度1.00 m/s21.00 m/s2緊急制動減速度1.12 m/s221.20 m/s2.3沈陽渾南有軌電車渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車分兩期工程建設(shè)，共5條線，總長約63km，一期工 程為1、2、3、5號線，共4條線路，線路長約60km。一期工程共設(shè)71座車站, 1個停車場，1個綜合交通樞紐。沈陽渾南有軌電車（線網(wǎng)）、線路沿地面路中布設(shè)，將交通

5、用地與道路綠化用地功能結(jié)合，土地利用率高。軌道布設(shè)方式二、路權(quán)：路段主要為專有路權(quán)的綠化軌道，平交道口為混合路權(quán)。平交道口照片0三、車輛 選用長春客車廠70%低地板的3模塊車型和100%低地板的5模塊車型。70%低地板的3模塊車型100%低地板的5模塊車型f爭曹I車輛照片四、車站 1、平均站可距500米，最大站間距1200米。2、車站形式由內(nèi)側(cè)式、分離側(cè)式、島式多種方式靈活結(jié)合。主要以內(nèi)側(cè)式為主，設(shè)在兩線間，占用道路資源少，有利于交通組織及乘客通過人行橫道平面過街。有軌電車站臺3膠輪導(dǎo)軌有軌電車3.1上海張江高科有軌電車、線路：一期線路全長約10公里，沿地面路中布設(shè)，全線共設(shè)15個站點(diǎn),平均站

6、距600米左右。江煒雖聖擁*期I工證魚于詵江禹WttSE范 為軌適交直號線的張；I離料* 怪蘇為張江希電港的盂tt瓏*共 設(shè)車站15風(fēng)OlagQl龍CT有軌電車線路、路權(quán)軌道建設(shè)采用有軌電車和社會車輛混行的方式，以合理使用道路空間資源。道路中央雙車道獨(dú)立運(yùn)行，右側(cè)行車。為配合有軌電車開行，張江功能區(qū)域的信 號燈也進(jìn)行了改造，讓有軌電車優(yōu)先行駛。軌道敷設(shè)、車輛張江有軌電車采用單軌導(dǎo)向技術(shù)，選用法國勞爾有軌電車系統(tǒng)，為低地板、 軌道導(dǎo)向、膠輪承重和驅(qū)動。勞爾有軌電車參數(shù)型號勞爾電車車長25m車寬2.2m車高2.9m最小轉(zhuǎn)彎半徑10.5m最大坡度13%地板面咼度260mm額定載客167人最高行駛速度

7、70km/h啟動加速度1.3 m/s2緊急制動減速度5 m/s2四、車站考慮到軌道穿行于路中央，上下客在馬路中間，因此車站全設(shè)置在十字路口, 有軌電車停下后，跟有軌電車行駛路線同方向的十字路口信號燈轉(zhuǎn)換為紅燈， 而而不交叉的路口則為綠燈，這樣，行人能安全地由馬路中央走上兩側(cè)的上街沿, 必躲閃兩旁的車輛。站臺設(shè)置3.2天津?yàn)I海新區(qū)有軌電車線路南起津?yàn)I輕軌泰達(dá)站，沿洞庭路北至學(xué)院區(qū)，線路長7.86km，均為地面 線，設(shè)站14座，同樣采用法國勞爾膠輪導(dǎo)軌電車。天津?yàn)I海新區(qū)有軌電車3.3廣州珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)（全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項(xiàng)目旅客 自動輸送系統(tǒng)，原珠江新城集運(yùn)系統(tǒng)，英文縮寫為 APM）南起海珠區(qū)的赤崗塔,向北下穿珠江主航道到達(dá)海心沙、珠江新城廣場，北至林和西站，線路總長3.94 公里，全部采用地下線路，共設(shè)9座車站，1座地下車輛維修中心（含控制中心）。站點(diǎn)之間最大間距約700米，最小站間距約320米，平均站間距約500m。林和西U1I條育中心南天網(wǎng)南 黃埔犬道婦兒中心赤崗塔GO線廣州APM線路APM采用龐巴迪CX-100車輛，兩節(jié)編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛。一期工程開行7列共14輛車，CX-100列車長12.8米，寬2.8米，高3.4米，重15噸。每輛車廂每側(cè)均設(shè)有兩組對開的外掛門。列車最大行駛速度為55km/h。全線車