農(nóng)村公路交叉口

1、農(nóng)村公路交叉口1. 路側(cè)接入口公路接入口一般指主要公路與低等級公路或公路兩旁的企事業(yè)單位、居民小區(qū)、村莊等生活性道路形成的無信號控制的 T形節(jié)點(diǎn)。農(nóng)村公路路側(cè)接入口主要解決視距不足和接入道路的車輛與主路車流的沖 突冋題。（1）接入道路設(shè)置停車（減速）讓行標(biāo)志和標(biāo)線接入道路應(yīng)設(shè)置停車（減速）讓行標(biāo)志和標(biāo)線，如果路面不具備施劃標(biāo)線條 件可只設(shè)置停車（減速）讓行標(biāo)志。接入道路寬度如果在 6m以上，可施劃道路 中心黃色虛線（圖4-1）。圖4-1路側(cè)接入口的設(shè)置（2）警告標(biāo)志交叉口警告標(biāo)志根據(jù)視距情況確定，若視距足夠可以不設(shè)。警告標(biāo)志宜設(shè)置在危險(xiǎn)點(diǎn)前適當(dāng)距離內(nèi)，一方面為駕駛員采取相應(yīng)行動(dòng)提供 必要的準(zhǔn)備

2、時(shí)間，另一方面避免標(biāo)志距離危險(xiǎn)點(diǎn)過遠(yuǎn)而導(dǎo)致駕駛員對提示或警告 內(nèi)容的遺忘。對于農(nóng)村公路來說，標(biāo)志的前置距離一般不小于25m，不大于50m； 標(biāo)志前方50-100m范圍內(nèi)應(yīng)保持通視。警告標(biāo)志的正等邊三角形邊長不得小于70 Cm。（1）設(shè)置減速丘對于需要強(qiáng)制降速的路口，應(yīng)設(shè)置減速丘。減速丘一般設(shè)在路口停止線后10-20m處，以降低路口通過車速（圖3-19左）。在設(shè)置減速丘處應(yīng)該設(shè)置路面高 突警告標(biāo)志（圖3-19右），并在在減速丘前設(shè)置減速丘標(biāo)線，以提前告知道路使 用者，避免車輛快速通過減速丘時(shí)發(fā)生事故。 減速丘標(biāo)線由設(shè)置在減速丘上的標(biāo) 記和設(shè)置在減速丘上游的前置標(biāo)線組成（圖3-20）。（3）道口標(biāo)

3、柱道口標(biāo)柱一般設(shè)置在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)， 用來提醒主線車輛提高警 覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。 道口標(biāo)柱上應(yīng)貼工程級反光膜或附著 反射器，必要時(shí)可使用道路交叉口發(fā)光警示柱。圖4-2道口標(biāo)柱示意圖為避免道口標(biāo)柱與路段警示樁混淆，在設(shè)置有道口標(biāo)柱的小型支路口前一定 距離內(nèi)（一般為50m），主路不宜設(shè)置警示樁。（4）道路反光鏡對于視距嚴(yán)重不足的接入口，可以設(shè)置道路凸面反光鏡。圖4-3道路反光鏡2. 雙向二車道公路交叉口這種交叉口主要是縣鄉(xiāng)道路和村道， 由于該公路的通行能力有限，交通流量不會(huì)太大，通常達(dá)不到設(shè)置交通信號燈的標(biāo)準(zhǔn)， 因此一般設(shè)置為讓行控制。其所 需設(shè)施包括停車讓行標(biāo)志和標(biāo)

4、線、減速讓行標(biāo)志和標(biāo)線、道路中心線。必要時(shí)施 劃人行橫道線等。在實(shí)施減速讓行控制的交叉口，除應(yīng)設(shè)有明顯的減速讓行標(biāo)志外，還應(yīng)改善 路口的視距條件，使支路上的車輛在進(jìn)入交叉路口前能看清楚相交公路上的車 輛，判斷可穿越間隔，提高路口的交通安全。圖4-4停車讓行和減速讓行聯(lián)用設(shè)置示意圖如果因路口交通秩序混亂多發(fā)交通事故，也可考慮使用交通信號燈控制3. 雙向四車道與雙向二車道公路交叉口雙向四車道與雙向二車道的公路交叉口（4-2交叉）是一種常見的道路相交形式，國省道與縣鄉(xiāng)道、國省道與村道或者縣鄉(xiāng)道與村道的交叉均有可能。因此不同級別的道路交叉和不同的控制方式會(huì)要求不同的交通設(shè)施。（1）優(yōu)先規(guī)則控制停車（或

5、減速）讓行標(biāo)志交叉口是指主要道路與次要道路相交，或次要道路與次要道路相交，用停車（或減速）讓行標(biāo)志來規(guī)定次要道路車輛或各流向車輛 在進(jìn)入交叉口前必須停車瞭望（或 減速），讓主要道路車輛先行，確認(rèn)安全后方可通行的交叉口（圖4-5）圖4-5主次道路相交示意圖該方法首先應(yīng)設(shè)置明顯的停車（減速）讓行交通標(biāo)志和標(biāo)線，其他所需交通 設(shè)施有：道路中心線、停止線、人行橫道線；主路方向還需施劃車行道分界線、 導(dǎo)向車道線；可選設(shè)施有路緣線、機(jī)非分隔線、指路標(biāo)志、人行橫道預(yù)告標(biāo)志。（2）交通信號燈控制對平面交叉口來說，信號控制方式的通行能力比其他控制形式的通行能力都 大，因此，當(dāng)交通量較大時(shí)，一般應(yīng)選用信號燈控制。

6、公路交叉口設(shè)置交通信號燈的一般要求1）交通信號燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識別，應(yīng)能保障車輛和行 人安全通行。2）當(dāng)交通信號燈設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)， 任何情況下均不得出現(xiàn)相互沖突的交 通信號。3）公路平面交叉口設(shè)置交通信號燈的條件，應(yīng)根據(jù)路口形狀、交通流量 以及交通事故狀況等條件確定；4）道路交叉口的交通信號周期不宜大于 120s5）交通信號燈設(shè)置倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)，其顏色應(yīng)與被計(jì)時(shí)的信號燈一致。6）在設(shè)置交通信號燈時(shí)，應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo) 線和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備等。7）采用信號控制的路口，已施劃人行橫道標(biāo)線的，應(yīng)相應(yīng)設(shè)置人行橫道 信號燈。行人信號燈應(yīng)有倒計(jì)時(shí)顯示或者閃爍提示。倒計(jì)時(shí)或

7、閃爍提 示時(shí)間應(yīng)保證行人能安全通過路口。（3）設(shè)置減速標(biāo)線在急彎、長下坡、視距不良接信號燈路口的路段前設(shè)置減速標(biāo)線。減速 標(biāo)線分為車行道橫向減速標(biāo)線和車行道縱向減速標(biāo)線，采用振動(dòng)標(biāo)線的形式。4. 雙向四車道及以上公路交叉口雙向四車道及以上公路均為較高等級公路， 該道路交通量一般較大，道路條 件較好，其相交的路口空間比較大，為保障通行秩序和交通安全應(yīng)設(shè)置比較完備 的交通設(shè)施（圖4-6）。地IN.=_=_=_=-詔=_=MIIIIIIIIIL1IIIIIIIIIIIIIFTiff圖4-6多車道農(nóng)村公路交叉口示例（1） 交叉口交通渠化交通渠化是在平面交叉口或路段上設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，使不同

8、方向、不同類型或不同速度的交通流能像渠道內(nèi)的水流那樣，按所劃分的道路各 行其道，互不干擾。 對于大型公路交叉口， 交通渠化對于保障交通秩序和交通安 全至關(guān)重要。公路的渠化主要使用道路交通標(biāo)線。 渠化的標(biāo)線主要有： 道路中心線、 停止 線、人行橫道線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭、車行道分界線；根據(jù)路口幾何尺寸、 分隔帶情況和放行規(guī)則還可能需要施劃車行道邊緣線（路緣線或機(jī)非分界線） 、 減速讓行或停車讓行標(biāo)線（非交通信號燈控制） 、禁止轉(zhuǎn)彎或禁止掉頭標(biāo)線（方 向禁行）、導(dǎo)向線、導(dǎo)流線（路口太大或不規(guī)則） 。（2）其他交通設(shè)施 如果秩序混亂并且條件允許可設(shè)置中央護(hù)欄或機(jī)非分隔路側(cè)護(hù)欄以實(shí)現(xiàn)分 流向、分車種

9、通行，減少彼此的干擾。對于國省道的交叉口，進(jìn)入交叉口前應(yīng)設(shè) 置指路標(biāo)志，還要根據(jù)交通流量和交通事故情況判斷是否需要安裝交通信號燈。（3）大型公路交叉口標(biāo)線設(shè)置的基本要求1）應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)、交通特性、交通組織、其他交通設(shè)施等情況，合 理地利用道路有效面積，設(shè)置標(biāo)線。2）應(yīng)確保線型流暢、規(guī)則，符合車輛行駛軌跡要求，路段和路口標(biāo)線 的銜接應(yīng)科學(xué)、合理，有利于道路交通的安全與暢通。3）應(yīng)合理有效地對交叉口進(jìn)行渠化，提高交叉口的通行能力。交叉口 標(biāo)線的設(shè)置以保障交叉口交通的安全、有序、高效為目標(biāo)，應(yīng)結(jié)合 根據(jù)交叉口形狀、交通量、車行道寬度、轉(zhuǎn)彎車輛的比率及交通組 織等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和設(shè)置。4）導(dǎo)向車道線的

10、長度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，其最短長度為30m。導(dǎo)向車道線為白色單實(shí)線，表示不準(zhǔn)車輛變更車道。5) 交叉路口駛?cè)攵蔚膶?dǎo)向車道內(nèi)應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方 向。距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭在距停止線 3 m-5 m 處設(shè)置；最后 一組在導(dǎo)向車道的起始位置設(shè)置，箭頭起始端部與導(dǎo)向車道線起始 端部平齊；其他預(yù)告箭頭在距最后一組箭頭前 30 m-50 m間隔設(shè)置， 預(yù)告箭頭指示方向應(yīng)與前方導(dǎo)向車道允許行駛方向保持一致。6) 導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確 定。農(nóng)村公路導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線的長度和車輛運(yùn)行速度一般重 復(fù) 2-3 次。7) 在平面交叉口過大、不規(guī)則以及交通組織復(fù)雜等情況下，車輛尋找 出口車道困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線，輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。過寬、 不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流線。導(dǎo)流線應(yīng) 根據(jù)交叉路口的地形和交通流量、流向情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。8) 路口駛?cè)攵蔚臋C(jī)動(dòng)車車道數(shù)，不能少于與其相連路段上的車道數(shù)； 平交路口駛出段的機(jī)動(dòng)車車道數(shù)，不能少于任何一個(gè)駛?cè)攵紊现赶?該駛出段的導(dǎo)向車道數(shù)。9) 交通標(biāo)線與交通標(biāo)志設(shè)置配合使用，相互協(xié)調(diào)，相互補(bǔ)充，同時(shí)與 周邊其他交通設(shè)施表達(dá)的信息相匹配，避免出現(xiàn)傳遞的交通信息矛 盾10) 應(yīng)及時(shí)對交叉口的渠化設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，對受損的交通設(shè)施應(yīng)及時(shí)予 以修復(fù)。