人教版人文地理第二節(jié)課件

1、必備知識(shí)梳理 一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1.交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 （1）表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿_擴(kuò)展，這些_也成為聚落的主要發(fā)展軸。交通干線交通干線鐵路帶狀株洲沿_發(fā)展筑波沿中軸線呈南北狹長(zhǎng)的_形態(tài)（2）實(shí)例2.交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響 表現(xiàn) 實(shí)例 交通線的發(fā)展會(huì)_聚落空間形態(tài)的變化 嘉興的城市形態(tài)隨_和_運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會(huì)_聚落空間形態(tài)的演變 沿京杭運(yùn)河的城市因_、海運(yùn)發(fā)展和_建成而發(fā)展緩慢，保持_的空間形態(tài)帶動(dòng)水路陸路影響運(yùn)河淤塞京滬鐵路沿河伸展 溫馨提示：溫馨提示：

2、交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展對(duì)聚落空間形態(tài)的影響是隨時(shí)間而變化的，歷史上以水運(yùn)為主，近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域 交通運(yùn)輸布局的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度 山區(qū) 地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，_單一 _平原 交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿_分布 _運(yùn)輸方式小公路大 2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 （1）原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有_，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即_為原則。 （2）表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在_或_。 3.對(duì)商業(yè)中心的影響 （1）大城市的商業(yè)中心的_和_，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密

3、切相關(guān)。便捷的交通交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣的高速公路沿線形成布局（2）集鎮(zhèn) 在_上發(fā)展起來(lái)交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的_或_交通要道繁榮衰落高頻考點(diǎn)突破 交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 運(yùn)輸方式城鎮(zhèn)形態(tài)與分布 以水運(yùn)為主 沿河、沿海集聚鐵路、公路 沿交通干線兩側(cè)不斷延伸和擴(kuò)展高速公路高速鐵路 城市形態(tài)更多、更靈活 2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度的影響交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度的影響 學(xué)法指導(dǎo)：學(xué)法指導(dǎo)：聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城

4、市規(guī)劃等社會(huì)因素的共同影響制約。而交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)影響也越來(lái)越深刻，一個(gè)城市，一條新的交通干線的建設(shè)，城市就會(huì)以這一新交通干線為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展而影響城市形態(tài)，而一條交通干線的衰落就會(huì)導(dǎo)致其附近城市發(fā)展緩慢。因此，交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。 針對(duì)訓(xùn)練1.讀“某歷史名城圖”，回答下列問題： （1）該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。（2）你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成較早，請(qǐng)說(shuō)明你的理由。（3）影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？解析：解析：從圖中信息可以看出舊城區(qū)沿河分布，且附近有煤鐵資源，這是舊城區(qū)的布局的主要因素；城區(qū)和城區(qū)相比較，城區(qū)位于河流交匯處，

5、應(yīng)該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。答案：答案：（1）河流 煤鐵資源 （2）區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 （3）交通（鐵路的興建）。 錯(cuò)因分析：錯(cuò)因分析：該題常因?qū)D中信息獲取不全而導(dǎo)致對(duì)第（2）題中舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域形成早晚判斷錯(cuò)誤，做題時(shí)要關(guān)注圖中河流、公路、鐵路、街道、古代大型園林的位置。早期城市多沿河流分布，特別是兩河交匯處，水運(yùn)便利，隨著交通運(yùn)輸方式的變化，城市空間形態(tài)也發(fā)生變化，公路的發(fā)展，使城市沿公路線向兩側(cè)延伸，鐵路的出現(xiàn)和發(fā)展又使城市沿鐵路不斷向外延伸。交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通運(yùn)

6、輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則， 建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下圖： 2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 學(xué)法指導(dǎo)：學(xué)法指導(dǎo)：交通線路的改變也常常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。 在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素共同影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布。例如，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布有很大的不同（見下圖）。山區(qū)（林區(qū)）、平原（水稻）產(chǎn)區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖 針對(duì)訓(xùn)練 2.下圖為“我國(guó)南部沿海某地區(qū)海港及其腹地關(guān)系的示意圖”，圖中圓圈大小代表其人口規(guī)模。據(jù)此完成下列問題。（1）下列說(shuō)法正確的是（ ）A

7、.P1和P2有各自的服務(wù)范圍，彼此并不重疊B.P1和P2的服務(wù)范圍以各自為中心，均衡地向四周擴(kuò)展C.P1的服務(wù)人口大于P2D.所有運(yùn)輸干線都是因?yàn)槎际兄g高度需求而新建（2）圖示新建高速公路的主要影響是（ ）A.P1港腹地范圍擴(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)B.P2港腹地范圍縮小，經(jīng)濟(jì)衰退C.M1、M2城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善D.M2將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心解析：解析：第（1）題，從人口規(guī)模來(lái)看，P1大于P2，加上P1港口城市對(duì)外交通通達(dá)度好，所以P1的服務(wù)人口大于P2。第（2）題，圖中高速公路的修建，可使P1的腹地范圍擴(kuò)大，對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射作用加強(qiáng)，同時(shí)使P2的腹地范圍也有所擴(kuò)大。答案：答案：（1）C （2）A解題方法

8、探究 鐵路建設(shè)布局因素及對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展影響 讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖（圖中等值線為等高線）。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的3個(gè)城市，D、E、F是比A、B、C級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)此回答（1）（3）題。（1）如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理（ ）A.AE B.CDC.AC D.都一樣（2）當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快？為什么？（3）石家莊市原是正定縣的一個(gè)鄉(xiāng)村，目前發(fā)展成規(guī)模遠(yuǎn)大于正定縣的大城市。讀圖回答：石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是什么？上圖說(shuō)明，現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中，沿_線是城市擴(kuò)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，沿_也可以形成城市空間增長(zhǎng)的縱軸線。解析：解析：第（1）題，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，應(yīng)先連接級(jí)別較高的城市，而B與A、C之間有地形阻礙，所以應(yīng)先連接A和C。第（2）題，承接第（1）題，選擇距A（或C）最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第（3）題，考查了交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響。答案：答案：（1）C（2）D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動(dòng)。（3）鐵路干線樞紐（火車站），客貨流量大；河北省省會(huì)。鐵路 海、江、高速公路交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局影響 （2009年廣東地理）某特大城市以專營(yíng)多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營(yíng)卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由